DE102014107770A1 - Windscreen frame for an open motor vehicle - Google Patents
Windscreen frame for an open motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014107770A1 DE102014107770A1 DE102014107770.9A DE102014107770A DE102014107770A1 DE 102014107770 A1 DE102014107770 A1 DE 102014107770A1 DE 102014107770 A DE102014107770 A DE 102014107770A DE 102014107770 A1 DE102014107770 A1 DE 102014107770A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cross member
- windscreen
- frame according
- pillar
- aluminum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
Abstract
Eine Fahrzeugkarosserie eines offenen Fahrzeuges mit A-Säulen, die zumindest zu wesentlichen Teilen aus Stahl bestehen, weist oberhalb einer Frontscheibe, einen im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Querträger auf, der zumindest im Wesentlichen aus Aluminium besteht und welcher über kleine Knotenbleche vorzugsweise aus Stahl mit den A-Säulen verbunden ist.A vehicle body of an open vehicle with A-pillars, which consist at least substantially of steel, has above a windshield, extending substantially in the vehicle transverse direction cross member, which consists at least substantially of aluminum and which via small gusset plates, preferably made of steel with the A-pillars is connected.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Frontscheibenrahmen für ein offenes Kraftfahrzeug ohne Dach, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a windscreen frame for an open motor vehicle without roof, according to the preamble of claim 1.
Aus der
Aufgabe der Erfindung ist es, einen leichtbauenden Frontscheibenrahmen für ein Kraftfahrzeug ohne Dach, d.h. für ein offenes Fahrzeug, zu schaffen. The object of the invention is to provide a lightweight windscreen frame for a motor vehicle without roof, i. for an open vehicle, to create.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche. This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.
Die Problematik bei herkömmlichen Frontscheibenrahmen ist, dass bei Leichtbaukarosserien mit A-Säulen sowie längs verlaufenden Dachrahmen aus Stahl auch Dachquerträger aus Stahl und Leichtbaukarosserien mit A-Säulen aus Aluminium auch Dachquerträger aus Aluminium aufweisen können. Zur Erfüllung von hohen Sicherheitsanforderungen (Dacheindrückung, Dachfalltest und Small Overlap) ist zumindest partiell warm umgeformter Stahl in der hoch belasteten A-Säule eines offenen Fahrzeuges erforderlich bzw. stellt dies in bekannter Weise die gewichtsmäßig leichteste mögliche Lösung dar, wobei der Querträger oberhalb der Frontscheibe hierbei jedoch weniger hoch belastet ist. The problem with conventional windscreen frames is that with lightweight bodies with A-pillars and longitudinal roof frames made of steel, roof cross members made of steel and lightweight bodies with aluminum A-pillars can also have aluminum roof cross members. To meet high safety requirements (roof indentation, roof drop test and small overlap) at least partially hot-formed steel in the heavily loaded A-pillar of an open vehicle is required or this represents in a known manner, the weight-easiest possible solution, the cross member above the windscreen However, this is less heavily loaded.
Daher ist nach der Erfindung vorgesehen, einen leicht bauenden Frontscheibenrahmen für ein offenes Fahrzeug ohne Dach mit einem oberen Querträger zu schaffen, der sich zwischen im Wesentlichen aus Stahl bestehenden A-Säulen des Fahrzeugs erstreckt und mit diesen verbunden ist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass der Querträger oberhalb einer Frontscheibe verläuft und im Wesentlichen aus Aluminium besteht. Therefore, it is provided according to the invention to provide a lightweight front windscreen frame for an open roofless vehicle with an upper cross member extending between substantially steel existing A-pillars of the vehicle and connected thereto, which is provided according to the invention that the cross member extends above a windscreen and consists essentially of aluminum.
Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Querträger als gebogenes Aluminium-Strangpressprofil ausgeführt ist und vorzugsweise als Aluminium-Strangpressprofil aus einer hochfesten Aluminium-Legierung besteht. Die Ausführung des Dachquerträgers aus Aluminium ergibt ein gewichtsmäßig deutlich leichteres Bauelement als ein Dachquerträger aus Stahl bei gleicher Leistungsfähigkeit. Furthermore, it is provided according to the invention that the cross member is designed as a bent aluminum extruded profile and preferably consists of an aluminum extruded profile of a high-strength aluminum alloy. The design of the roof cross member made of aluminum results in a significantly lighter weight component than a roof cross member made of steel with the same performance.
Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Querträger als Aluminium-Strangpressprofil aus einem Zwei- oder Mehrkammerprofil mit mindestens einem vertikal oder schräg verlaufenden inneren Steg besteht, der zwei Kammern im Strangpressprofil bildet. Dieses Mehrkammerprofil weist vorzugsweise einen polygonalen Querschnitt auf, von dem an jeder Seite Aufnahmeflansche- oder Schenkel weggeführt sind, die mit einem Windlaufrahmen, der die Außenhaut bildet, verbindbar sind. Grundsätzlich ist jedoch auch die Ausbildung des Querträgers als Einkammerprofil ohne inneren Steg denkbar. It is further provided according to the invention that the cross member as an aluminum extruded profile consists of a two- or multi-chamber profile with at least one vertically or obliquely extending inner web, which forms two chambers in the extruded profile. This multi-chamber profile preferably has a polygonal cross-section, from which on each side receiving flanges or legs are led away, which are connectable to a cowl frame, which forms the outer skin. In principle, however, the formation of the cross member is conceivable as a single-chamber profile without inner web.
Der Querträger als Aluminium-Strangpressprofil ist an seinen freien Enden jeweils mit von oben aufgesetzten kleinen Knotenblechen verbunden, die einen sog. Unter-Zusammenbau mit dem Strangpressprofil bilden, der von oben auf einen Flanschbereich der inneren oberen A-Säule gelegt und gefügt wird oder an einem mit der inneren oberen A-Säule verbundenem Knotenblech befestigt ist. Hierdurch entsteht ein sog. steifer Knoten, da das Strangpressprofil von oben über die kleinen Knotenbleche des Unter-Zusammenbaus und von unten durch den Flanschbereich eines Teils der inneren oberen A-Säule oder eines mit der inneren oberen A-Säule verbundenen Knotenblechs durch eine zweischnittige Anbindung eingeschuht ist. The cross member as aluminum extruded profile is connected at its free ends in each case with small gusset plates attached from above, which form a so-called sub-assembly with the extruded profile which is placed and joined from above onto a flange region of the inner upper A-pillar attached to the inner upper A-pillar gusset plate is attached. This results in a so-called. Stiff node, since the extruded profile from above the small gussets of the sub-assembly and from below by the flange portion of a portion of the inner upper A-pillar or connected to the inner upper A-pillar gusset by a zweignittige connection is inserted.
Insbesondere bestehen die kleinen mit dem Strangpressprofil verbundenen Knotenbleche aus Stahl, welche mit den aus Stahl bestehenden Knotenblechen der A-Säule bzw. mit den an der inneren oberen A-Säule befindlichen Flanschbereichen verbunden sind. In particular, the small gussets connected to the extruded profile are made of steel, which are connected to the gusset plates made of steel of the A-pillar or to the flange areas located on the inner upper A-pillar.
Die kleinen oberen Knotenbleche des Aluminium-Strangpressprofils sind mit einem Teil der äußeren A-Säulenstruktur durch mechanisches Fügen oder Verschweißen mit oder ohne Verklebung verbunden. Als Fügetechnik zwischen dem Querträger aus Aluminium und der A-Säule aus Stahl werden mechanische Fügeverfahren wie Clinchen oder Stanznieten oder FDS-Schrauben® in Verbindung mit einer Klebung verwendet. The small upper gusset plates of the aluminum extruded profile are connected to a part of the outer A-pillar structure by mechanical joining or welding with or without gluing. The joining technique between the aluminum cross member and the A-pillar made of steel uses mechanical joining methods such as clinching or punching rivets or FDS screws ® in conjunction with gluing.
Ein oberhalb des Querträgers angeordneter Windlaufrahmen ist einteilig ausgeführt und bildet eine sichtbare Außenhaut im Bereich des Querträgers oberhalb der Frontscheibe sowie im Bereich der oberen A-Säule. An arranged above the cross member windlass frame is made in one piece and forms a visible outer skin in the region of the cross member above the windscreen and in the area of the upper A-pillar.
Der Windlaufrahmen kann aus Kunststoff, Faserverbundwerkstoff, Leichtmetall oder Stahl bestehen, wobei vorzugsweise Stahl oder Aluminium zur Herstellung des Windlaufrahmens eingesetzt wird. The cowl frame may be made of plastic, fiber composite material, light metal or steel, preferably steel or aluminum is used for the manufacture of the cowl frame.
Der Windlaufrahmen ist vorzugsweise mit dem Querträger mittels mechanischer Fügeverfahren, insbesondere Stanznieten mit oder ohne Klebung verbunden. The cowl frame is preferably with the cross member by means of mechanical Joining methods, in particular punch rivets associated with or without gluing.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht der Windlaufrahmen aus Stahl und ist mit der A-Säule mittels Schweißen, insbesondere Punktschweißen verbunden. According to a preferred embodiment, the cowl frame is made of steel and is connected to the A-pillar by means of welding, in particular spot welding.
Alternativ kann der Windlaufrahmen aus Aluminium bestehen und mit der A-Säule mittels Rollfalzen in Kombination mit Verkleben verbunden sein. Alternatively, the cowl frame may be made of aluminum and connected to the A-pillar by means of roller hemming in combination with gluing.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.
Es zeigen: Show it:
Ein Frontscheibenrahmen
Insbesondere ist der Querträger
Der Querträger
Der aus Aluminium bestehende Querträger
Durch diese obere Verbindung des Unter-Zusammenbaus der kleinen Knotenbleche
Als mögliche Fügetechniken zwischen den Bauteilen des Frontscheibenrahmens
Ein oberhalb des Querträgers
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010019999 A1 [0002] DE 102010019999 A1 [0002]
- US 2014/0008940 A1 [0002] US 2014/0008940 A1 [0002]
Claims (13)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014107770.9A DE102014107770A1 (en) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | Windscreen frame for an open motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014107770.9A DE102014107770A1 (en) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | Windscreen frame for an open motor vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014107770A1 true DE102014107770A1 (en) | 2015-12-03 |
Family
ID=54481175
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014107770.9A Pending DE102014107770A1 (en) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | Windscreen frame for an open motor vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014107770A1 (en) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5941597A (en) * | 1994-05-24 | 1999-08-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structural member of vehicle |
DE19652716C2 (en) * | 1996-12-18 | 2002-03-07 | Daimler Chrysler Ag | Body shell with a self-supporting lightweight structure |
DE10357907A1 (en) * | 2003-12-11 | 2005-07-14 | Daimlerchrysler Ag | Door pillar for a support frame structure |
DE102007025635A1 (en) * | 2007-06-01 | 2008-12-04 | Audi Ag | Device for increasing the rigidity of pillars of a vehicle |
DE102010019999A1 (en) | 2010-05-10 | 2011-11-10 | Volkswagen Ag | Body structure, particularly body shell structure, for motor vehicle, has two side walls that oppositely lie in vehicle transverse direction, where side walls have door sections |
DE102012020182A1 (en) * | 2012-10-13 | 2013-04-25 | Daimler Ag | Structural element for motor vehicle-body shell structure of convertible cars and roadsters, has A-column with two column elements, where former column element is formed as lower column element in sheet design and is made of aluminum |
US20140008940A1 (en) | 2012-07-03 | 2014-01-09 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Roof frame for a motor vehicle |
DE102010014574B4 (en) * | 2010-04-12 | 2014-01-30 | Roding Automobile Gmbh | Vehicle body and method of manufacturing a vehicle body |
-
2014
- 2014-06-03 DE DE102014107770.9A patent/DE102014107770A1/en active Pending
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5941597A (en) * | 1994-05-24 | 1999-08-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structural member of vehicle |
DE19652716C2 (en) * | 1996-12-18 | 2002-03-07 | Daimler Chrysler Ag | Body shell with a self-supporting lightweight structure |
DE10357907A1 (en) * | 2003-12-11 | 2005-07-14 | Daimlerchrysler Ag | Door pillar for a support frame structure |
DE102007025635A1 (en) * | 2007-06-01 | 2008-12-04 | Audi Ag | Device for increasing the rigidity of pillars of a vehicle |
DE102010014574B4 (en) * | 2010-04-12 | 2014-01-30 | Roding Automobile Gmbh | Vehicle body and method of manufacturing a vehicle body |
DE102010019999A1 (en) | 2010-05-10 | 2011-11-10 | Volkswagen Ag | Body structure, particularly body shell structure, for motor vehicle, has two side walls that oppositely lie in vehicle transverse direction, where side walls have door sections |
US20140008940A1 (en) | 2012-07-03 | 2014-01-09 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Roof frame for a motor vehicle |
DE102012105882A1 (en) * | 2012-07-03 | 2014-06-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Roof frame for a motor vehicle |
DE102012020182A1 (en) * | 2012-10-13 | 2013-04-25 | Daimler Ag | Structural element for motor vehicle-body shell structure of convertible cars and roadsters, has A-column with two column elements, where former column element is formed as lower column element in sheet design and is made of aluminum |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010017384B4 (en) | Structure for a motor vehicle | |
DE102013113164B4 (en) | rocker assembly | |
DE102008056507B4 (en) | Vehicle body for a motor vehicle | |
DE102011077810B4 (en) | Body of a motor vehicle | |
DE102007006722A1 (en) | Support for body of motor vehicle, particularly passenger car, has support part formed as casting component, which is provided with hollow section close by additional support part over longitudinal area | |
EP3114011B1 (en) | Stiffening structure of a vehicle in the form of a shear field | |
DE102014118518A1 (en) | Multi-part spring link | |
DE102012004001A1 (en) | Side member for rear frame of a vehicle body | |
DE102016216317A1 (en) | Bumper crossmember | |
DE102009004885A1 (en) | Composite reinforcing beam for a body structure of a motor vehicle | |
DE102008019593A1 (en) | Auxiliary frame for use in chassis area of two-track vehicle, has two spaced longitudinal beams, which are connected with each other by crossbeam and reinforcing element | |
DE102015100195A1 (en) | Fastening arrangement of a side wall element on an inner structural element of a body of a passenger car | |
DE102009055696A1 (en) | Body of a motor vehicle | |
DE102013003433A1 (en) | Bonnet e.g. front bonnet, for motor car, has outer skin facing side of stiffener layer at first gutter, second gutter branching-off from first gutter, and amplification profile inserted into first gutter | |
DE102014102372B4 (en) | Body of a motor vehicle | |
DE19805804B4 (en) | vehicle body | |
DE102013107179A1 (en) | Shock absorbing device for a motor vehicle | |
DE102016013301A1 (en) | Vehicle pillar for a motor vehicle and method for producing a vehicle pillar for a motor vehicle | |
DE102014103037B4 (en) | commercial vehicle | |
DE102014107770A1 (en) | Windscreen frame for an open motor vehicle | |
DE102014012465A1 (en) | Roof system for a vehicle body | |
DE102014112882A1 (en) | Vehicle body and method for producing such | |
DE102013003704B3 (en) | Body for motor vehicle, has component with chamfer on its front side, where chamfer is oriented such that side of component directed to body outer side is displaced opposite to side of component directed to body inner side | |
DE102014101275B4 (en) | Cross member arrangement for a motor vehicle body | |
DE977403C (en) | Motor vehicle body, in particular self-supporting |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed |