DE102014103556B4 - Sensor self-diagnosis using multiple signal paths - Google Patents
Sensor self-diagnosis using multiple signal paths Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014103556B4 DE102014103556B4 DE102014103556.9A DE102014103556A DE102014103556B4 DE 102014103556 B4 DE102014103556 B4 DE 102014103556B4 DE 102014103556 A DE102014103556 A DE 102014103556A DE 102014103556 B4 DE102014103556 B4 DE 102014103556B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sensor
- digital signal
- signal processor
- signal path
- digital
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 title description 4
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 48
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 13
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 5
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 10
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 7
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 5
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 3
- 230000001151 other effect Effects 0.000 description 3
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 2
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000009897 systematic effect Effects 0.000 description 1
- 230000009885 systemic effect Effects 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D18/00—Testing or calibrating apparatus or arrangements provided for in groups G01D1/00 - G01D15/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
- B60T8/885—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means using electrical circuitry
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
- B60W50/0205—Diagnosing or detecting failures; Failure detection models
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D3/00—Indicating or recording apparatus with provision for the special purposes referred to in the subgroups
- G01D3/08—Indicating or recording apparatus with provision for the special purposes referred to in the subgroups with provision for safeguarding the apparatus, e.g. against abnormal operation, against breakdown
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R33/00—Arrangements or instruments for measuring magnetic variables
- G01R33/0023—Electronic aspects, e.g. circuits for stimulation, evaluation, control; Treating the measured signals; calibration
- G01R33/0035—Calibration of single magnetic sensors, e.g. integrated calibration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2250/00—Monitoring, detecting, estimating vehicle conditions
- B60T2250/06—Sensor zero-point adjustment; Offset compensation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2270/00—Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
- B60T2270/40—Failsafe aspects of brake control systems
- B60T2270/413—Plausibility monitoring, cross check, redundancy
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0002—Automatic control, details of type of controller or control system architecture
- B60W2050/0004—In digital systems, e.g. discrete-time systems involving sampling
- B60W2050/0005—Processor details or data handling, e.g. memory registers or chip architecture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0043—Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
- B60W2050/0047—Digital-analogue (D/A) or analogue-digital (A/D) conversion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
- B60W50/0205—Diagnosing or detecting failures; Failure detection models
- B60W2050/0215—Sensor drifts or sensor failures
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R35/00—Testing or calibrating of apparatus covered by the other groups of this subclass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Condensed Matter Physics & Semiconductors (AREA)
- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Analogue/Digital Conversion (AREA)
Abstract
Sensorsystem, welches in einem monolithischen integrierten Schaltkreis implementiert ist, umfassend:eine erste Sensorvorrichtung, die eingerichtet ist, ein physikalisches Merkmal zu erfassen und die mit einem ersten Signalweg verbunden ist, der einen ersten digitalen Signalprozessor für ein erstes Sensorsignal auf einem Halbleiterchip aufweist, wobei der erste digitale Signalprozessor ein erstes Ausgangssignal liefert, undeine zweite Sensorvorrichtung, die eingerichtet ist, um dasselbe physikalische Merkmal wie die erste Sensorvorrichtung zu erfassen und die mit einem zweiten Signalweg für ein zweites Sensorsignal auf dem Halbleiterchip verbunden ist, wobei der zweite Signalweg von dem ersten Signalweg getrennt ist und einen zweiten digitalen Signalprozessor aufweist, wobei der zweite digitale Signalprozessor ein zweites Ausgangssignal liefert,wobei ein Vergleich des ersten Ausgangssignals und des zweiten Ausgangssignals einen Fehler in dem Sensorsystem erfassen kann.A sensor system implemented in a monolithic integrated circuit comprising: a first sensor device configured to sense a physical feature and connected to a first signal path having a first digital signal processor for a first sensor signal on a semiconductor chip, wherein the first digital signal processor provides a first output signal and a second sensor device configured to sense the same physical feature as the first sensor device and connected to a second signal path for a second sensor signal on the semiconductor chip, the second signal path from the first Signal path is separated and has a second digital signal processor, the second digital signal processor providing a second output signal, wherein a comparison of the first output signal and the second output signal can detect an error in the sensor system.
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die Erfindung betrifft allgemein Sensoren mit integriertem Schaltkreis (IC) und insbesondere eine IC-Sensor-Selbstdiagnose, die mehrere Kommunikationssignalwege verwendet.The invention relates generally to integrated circuit (IC) sensors and, more particularly, to an IC sensor self-diagnosis that uses multiple communication signal paths.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Der jüngste Trend in der Automobil-Antriebstechnik wendet sich als Teil der Entwicklungen in dem Automobil-Elektroniksektor etablierten passiven Sicherheitssystemen zu, wie zum Beispiel Sicherheitsgurten und Airbags, die durch aktive Sicherheitssysteme erweitert werden sollen, wie zum Beispiel Antiblockiersysteme (ABS), elektronische Stabilitätsprogramme (ESP) und elektrische Lenksysteme, um einen gesteigerten Bereich an Fahrerassistenzfunktionen bereitzustellen. Wie es bereits seit einiger Zeit der Fall in dem Antriebsstrang war, nimmt hier die Systemkomplexheit ebenfalls laufend zu, um gefährliche Fahrsituationen zu erfassen und zur Unfallvermeidung durch aktive Eingriffe durch ein Steuersystem beizutragen. Angesichts der technologischen Fortschritte, wird erwartet, dass diese Trends fortdauern und in der Zukunft stärker werden.The latest trend in automotive drive technology is turning to established passive safety systems as part of developments in the automotive electronics sector, such as seat belts and airbags that are to be expanded with active safety systems, such as anti-lock braking systems (ABS), electronic stability programs ( ESP) and electric steering systems to provide an increased range of driver assistance functions. As has been the case in the powertrain for some time, the system complexity is also constantly increasing here in order to detect dangerous driving situations and to help prevent accidents by active intervention by a control system. As technology advances, these trends are expected to continue and grow stronger in the future.
Die daraus resultierende signifikante Steigerung der Anzahl elektronischer Bauteile mit sicherheitsrelevanten Funktionen hat zu bisher ungeahnten Anforderungen hinsichtlich der Zuverlässigkeit und Systemverfügbarkeit geführt. Um in der Lage zu sein, dies zu erzielen, während gleichzeitig Kostenzielsetzungen erfüllt werden, wird gewünscht, effiziente Verfahren zur funktionalen Selbstüberwachung durch integrierte Testverfahren gemeinsam mit Redundanzen zu entwickeln. Gleichzeitig wird ein Fortschritt in den Designmethodiken gewünscht, um in der Lage zu sein, mögliche Schwächen bei Sicherheitssystemen frühzeitig zu identifizieren und zu vermeiden. In dem Bereich der Magnetfeldsensoren erfolgte dies zum Beispiel durch die Einführung des Standards „Safety Integrity Level“ (SIL) (Sicherheitsintegritätslevel) .The resulting significant increase in the number of electronic components with safety-relevant functions has led to unprecedented requirements in terms of reliability and system availability. In order to be able to achieve this while at the same time meeting cost targets, it is desired to develop efficient methods for functional self-monitoring through integrated test methods together with redundancies. At the same time, progress in design methodologies is desired in order to be able to identify and avoid possible weaknesses in security systems at an early stage. In the field of magnetic field sensors, for example, this was done by introducing the "Safety Integrity Level" (SIL) standard.
Um die SIL-Standards im Automobilbereich zu erfüllen, wird gewünscht, Selbsttests, darunter eingebaute Selbsttests, nicht nur beim Starten, sondern auch während des normalen Betriebs sowie als automatische Überwachungsstrukturen oder entsprechende redundante Funktionsblöcke und/oder Signalwege umzusetzen und zu verwenden. Herkömmliche magnetische Sensorsysteme, insbesondere lineare Hall-Messsysteme, haben einen analogen Hauptsignalweg mit einem einzigen Kanal. Technisch ist es sehr schwierig oder vielleicht sogar unmöglich, die SIL-Forderungen bei sicherheitskritischen Anwendungen mit diesem Konzept zu erfüllen. Es ist daher nicht mehr möglich, Sicherheitsanforderungen mit nur einem Sensorsystem zu decken. Daher haben andere herkömmliche Lösungen zwei identische redundante Magnetfeldsensoren verwendet, um die SIL-Forderungen zu erfüllen. Offensichtlich besteht ein beträchtlicher Nachteil dieser Lösungen in der entsprechenden Verdoppelung der Kosten für nicht nur einen, sondern zwei Sensoren. Noch andere Lösungen schlagen ein definiertes überlagertes Testsignal außerhalb der Signalfrequenzbereiche vor, wie zum Beispiel Magnetfeldsensoren mit einer zusätzlichen Leiterschleife auf dem Chip oder Drucksensoren mit überlagerter elektrostatischer Verbindung zu dem Sensor.In order to meet the SIL standards in the automotive sector, it is desired to implement and use self-tests, including built-in self-tests, not only when starting, but also during normal operation and as automatic monitoring structures or corresponding redundant function blocks and / or signal paths. Conventional magnetic sensor systems, particularly linear Hall measurement systems, have an analog main signal path with a single channel. Technically, it is very difficult or maybe even impossible to meet the SIL requirements for safety-critical applications with this concept. It is therefore no longer possible to cover safety requirements with just one sensor system. Therefore, other conventional solutions have used two identical redundant magnetic field sensors to meet the SIL requirements. Obviously, a significant disadvantage of these solutions is the corresponding doubling of the costs for not just one but two sensors. Still other solutions propose a defined superimposed test signal outside the signal frequency ranges, such as magnetic field sensors with an additional conductor loop on the chip or pressure sensors with a superimposed electrostatic connection to the sensor.
Die
Ein weiteres Sensorsystem mit zwei Sensoren ist in der US 2009 / 0 128 160 A1 offenbart. Sensorsignalpfade können Analog-Digital-Wandler verschiedener Auflösung enthalten.Another sensor system with two sensors is disclosed in US 2009/0 128 160 A1. Sensor signal paths can contain analog-digital converters of different resolutions.
Die
Es besteht noch Bedarf an zuverlässigen und kosteneffizienten Sensorsystemen und Verfahren, wie diejenigen, die SIL und/oder andere geltende Sicherheitsnormen erfüllen.There is still a need for reliable and cost-effective sensor systems and methods, such as those that meet SIL and / or other applicable safety standards.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, Sensorsysteme und Verfahren bereitzustellen, welche hinsichtlich der Sicherheit verbesserte Eigenschaften aufweisen.It is therefore an object of the present application to provide sensor systems and methods which have improved properties with regard to safety.
KURZDARSTELLUNGSUMMARY
Es werden ein Sensorsystem nach Anspruch 1 und ein Verfahren nach Anspruch 21 bereitgestellt. Die Unteransprüche definieren weitere Ausführungsformen.A sensor system according to
Bei einer Ausführungsform weist ein Sensorsystem mit monolithischem integriertem Schaltkreis eine erste Sensorvorrichtung auf, die konfiguriert ist, um ein physikalisches Merkmal zu erfassen und mit einem ersten Signalweg verbunden ist, der einen ersten digitalen Signalprozessor (DSP) für ein erstes Sensorsignal auf einem Halbleiterchip aufweist, wobei der erste digitale Signalprozessor ein erstes Ausgangssignal bereitstellt, und eine zweite Sensorvorrichtung, die konfiguriert ist, um dasselbe physikalische Merkmal wie die erste Sensorvorrichtung zu erfassen und mit einem zweiten Signalweg für ein zweites Sensorsignal auf dem Halbleiterchip verbunden ist, wobei der zweite Signalweg von dem ersten Signalweg getrennt ist und einen zweiten digitalen Signalprozessor aufweist, wobei der zweite digitale Signalprozessor ein zweites Ausgangssignal bereitstellt, wobei ein Vergleich des ersten Ausgangssignals und des zweiten Ausgangssignals einen Fehler in dem Sensorsystem erfassen kann.In one embodiment, a monolithic integrated circuit sensor system includes a first sensor device configured to sense a physical feature and connected to a first signal path having a first digital signal processor (DSP) for a first sensor signal on a semiconductor chip, wherein the first digital signal processor provides a first output signal and a second sensor device configured to sense the same physical feature as the first sensor device and is connected to a second signal path for a second sensor signal on the semiconductor chip, the second signal path from the the first signal path is separated and has a second digital signal processor, the second digital signal processor providing a second output signal, wherein a comparison of the first output signal and the second output signal can detect an error in the sensor system.
Bei einer Ausführungsform weist ein Verfahren zum Vergleichen von Signalen in einem Sensorsystem mit monolithischem integriertem Schaltkreis das Umsetzen auf einem einzigen Halbleiterchip eines Hauptsignalwegs auf, der einen Hauptsensor und einen ersten digitalen Signalprozessor (DSP) aufweist, das Umsetzen auf dem einzigen Halbleiterchip eines zweiten Signalwegs, der einen Nebensensor und einen zweiten digitalen Signalprozessor aufweist, wobei der Haupt- und der Nebensensor auf dasselbe physikalische Merkmal reagieren, wobei der Nebensignalweg von dem Hauptsignalweg unterschiedlich ist, und wobei sich der zweite digitale Signalprozessor von dem ersten digitalen Signalprozessor durch eine Architektur und/oder eine Funktion unterscheidet, und Vergleichen eines Ausgangssignals des ersten digitalen Signalprozessors mit einem Ausgangssignal des zweiten digitalen Signalprozessors.In one embodiment, a method for comparing signals in a sensor system with a monolithic integrated circuit comprises converting on a single semiconductor chip of a main signal path, which has a main sensor and a first digital signal processor (DSP), converting on the single semiconductor chip of a second signal path, comprising a sub sensor and a second digital signal processor, the main and sub sensors responding to the same physical feature, the sub signal path being different from the main signal path, and the second digital signal processor being different from the first digital signal processor by architecture and / or distinguishes a function, and comparing an output signal of the first digital signal processor with an output signal of the second digital signal processor.
FigurenlisteFigure list
Die Erfindung wird vollständiger anhand der folgenden ausführlichen Beschreibung verschiedener Ausführungsformen der Erfindung verbunden mit den begleitenden Zeichnungen verstanden, in welchen:
-
1A ein System-Blockschaltbild gemäß einer Ausführungsform abbildet. -
1B ein anderes System-Blockschaltbild gemäß einer Ausführungsform abbildet. -
2 ein System-Blockschaltbild gemäß der Ausführungsform der1A abbildet. -
3 ein System-Blockschaltbild gemäß der Ausführungsform der1B abbildet. -
4 ein Blockschaltbild eines digitalen Kerns gemäß der Ausführungsform der3 abbildet.
-
1A depicts a system block diagram according to an embodiment. -
1B depicts another system block diagram according to one embodiment. -
2nd a system block diagram according to the embodiment of the1A maps. -
3rd a system block diagram according to the embodiment of the1B maps. -
4th a block diagram of a digital core according to the embodiment of the3rd maps.
Obwohl die Erfindung für verschiedene Änderungen und alternative Formen offen ist, wurden Besonderheiten beispielhaft in den Zeichnungen gezeigt und werden ausführlich beschrieben. Es ist jedoch klar, dass nicht die Absicht besteht, die Erfindung auf beschriebene besondere Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil wird beabsichtigt, dass sie alle Änderungen, Äquivalente und Alternativen, die dem Sinn entsprechen und in den Geltungsbereich der Erfindung, wie von den anliegenden Ansprüchen definiert wird, fallen, enthält.Although the invention is open to various changes and alternative forms, special features have been shown by way of example in the drawings and are described in detail. However, it is clear that there is no intention to limit the invention to the particular embodiments described. On the contrary, it is intended to include all changes, equivalents, and alternatives that are appropriate and fall within the scope of the invention as defined by the appended claims.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
Die Ausführungsformen betreffen Systeme und Verfahren zur Selbstdiagnose und/oder Fehlerfassung unter Einsatz mehrerer Signalwege in Sensor- und anderen Systemen. Bei einer Ausführungsform weist ein Sensorsystem mindestens zwei Sensoren auf, wie zum Beispiel Magnetfeldsensoren, und getrennte Signalwege, die zu jedem der Sensoren gehören. Ein erster Signalweg kann mit einem ersten Sensor und einem ersten digitalen Signalprozessor (DSP) verbunden sein, und ein zweiter Signalweg kann mit einem zweiten Sensor und einem zweiten digitalen Signalprozessor verbunden sein. Ein Signal von dem ersten digitalen Signalprozessor kann mit einem Signal von dem zweiten digitalen Signalprozessor entweder auf dem Chip oder außerhalb des Chips verglichen werden, um Mängel, Fehler oder andere Informationen in Zusammenhang mit dem Betrieb des Sensorsystems zu erfassen. Die Ausführungsformen dieser Systeme und/oder Verfahren können konfiguriert sein, um relevante Sicherheits- oder andere Industriestandards, wie zum Beispiel SIL-Standards zu erfüllen oder zu übertreffen.The embodiments relate to systems and methods for self-diagnosis and / or fault detection using multiple signal paths in sensor and other systems. In one embodiment, a sensor system has at least two sensors, such as magnetic field sensors, and separate signal paths associated with each of the sensors. A first signal path may be connected to a first sensor and a first digital signal processor (DSP), and a second signal path may be connected to a second sensor and a second digital signal processor. A signal from the first digital signal processor can be compared to a signal from the second digital signal processor either on-chip or off-chip to detect defects, errors, or other information related to the operation of the sensor system. The embodiments of these systems and / or methods can be configured to meet or exceed relevant security or other industry standards, such as SIL standards.
Die SIL-Standards können Kraftfahrzeug-SILs oder ASILs umfassen. SIL-Standards können durch den Standard IEC
Einer der Sensoren ist ein Primär- oder Hauptsensor. Bei der Ausführungsform der
Bei der Ausführungsform der
Bei einer Ausführungsform können der Nebensensor und der Signalweg jedoch bei einem Plausibilitätsvergleich mit dem Hauptsensor und Hauptsignalweg verwendet werden. Ferner können der Nebensensor und Nebensignalweg zur Fehlererfassung sowie zum Prüfen des Hauptsensors und Hauptsignalwegs verwendet werden. Eine solche Konfiguration kann mehrere Vorteile bieten. Erstens kann die SIL-Kompatibilität erzielt werden. Zweitens können Größen- und Kostenvorteile im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen verwirklicht werden, und Selbsttesten kann während des normalen Betriebs ohne signifikante zusätzliche Hardware ausgeführt werden. Ferner können zusätzliche Selbsttestmerkmale der digitalen Signalverarbeitung (DSP) und der Signalverarbeitungssoftware umgesetzt werden. Ferner können Feldausfälle und Rücklaufraten ebenfalls verringert werden, was die Kosteneffizienzen auf beiden Seiten verbessert, das heißt für den Chiphersteller sowie für den Kunden, der den Chip verarbeitet.In one embodiment, however, the secondary sensor and the signal path can be used in a plausibility comparison with the main sensor and main signal path. Furthermore, the sub sensor and sub signal path can be used for fault detection and for checking the main sensor and main signal path. Such a configuration can offer several advantages. First, SIL compatibility can be achieved. Second, economies of scale and costs can be realized compared to conventional solutions, and self-testing can be carried out during normal operation without significant additional hardware. Additional self-test features of digital signal processing (DSP) and signal processing software can also be implemented. Furthermore, field failures and return rates can also be reduced, which improves the cost efficiencies on both sides, that is to say for the chip manufacturer and for the customer who processes the chip.
Unter erneuter Bezugnahme auf
Das System
Bei einer Ausführungsform kommuniziert der Hauptsensor
Bei der Ausführungsform der
Bei einer Ausführungsform sind Elemente des Hauptsignalwegs und Elemente des Nebensignalwegs nicht identisch und/oder werden unter Einsatz unterschiedlicher Arbeitsprinzipien umgesetzt. Der A/D-Wandler
Die Ausgänge des Umschalters
Der digitale Signalprozessor
The
Der Haupt- und Nebensignalweg können daher zwei unterschiedliche, quasi redundante analoge Signalwege bereitstellen, die zahlreiche vorteilhafte Eigenschaften bieten. Zum Beispiel kann die Übertragung des Hauptmagnetfeldsensorsignals von dem Sensor
Zu Analysezwecken bietet der Nebensignalweg auch die Möglichkeit des Bereitstellens seiner Daten zu der Steuereinheit, wo die Daten entweder mit einem positiven oder einem negativen Vorzeichen verarbeitet werden könnten. Eventuelle parallele Ausgänge von dem digitalen Signalprozessor
Die Sensoren
Ausführungsformen des Systems
Ausführungsformen können auch die Option des Umschaltens der Sensoren
Ein anderer Vorteil, den Ausführungsformen des Systems
Da der digitale Signalprozessor
Bei einer anderen Ausführungsform und unter Bezugnahme auf die
Insbesondere unter Bezugnahme auf
Sowohl der Hauptsensor
Wie oben unter Bezugnahme auf
As above with reference to
Unter Bezugnahme auf den Hauptsensor
Der Nebensensor
Im Sinne noch größerer Vielfalt zwischen den Haupt- und Nebensensoren
Außerdem kann weitere Vielfalt zwischen dem Haupt- und dem Nebensignalweg geliefert werden, indem analoge Kompensation in einem Signalweg und digitale Kompensation in dem anderen bereitgestellt wird. In dem System
Bildsensoren
Bei Ausführungsformen können der digitale Signalprozessor
Zusätzlich kann bei einer Ausführungsform der digitale Signalprozessor
In addition, in one embodiment, the
Bei einer anderen Ausführungsform kann der digitale Signalprozessor
Obwohl sie bei anderen Ausführungsformen identisch sein können, sind der digitale Signalprozessor
Unter Bezugnahme, zum Beispiel, auf
Der digitale Signalprozessor
Das Eliminieren einer oder mehrerer dieser Verbindungen bei Ausführungsformen kann eine oder beide digitalen Signalprozessoren
Signale von dem analogen und/oder digitalen Hardwareblock
Bei Ausführungsformen sollten die jeweiligen Ausgangssignale von dem digitalen Signalprozessor
Bei Ausführungsformen, die zwei digitalen Signalprozessoren
Geschützter Speicher, Arbeitsregisterbereich und Signalbusse können auch bei einer Ausführungsform bereitgestellt sein, die einen vorwärts gerichteten Fehlerkorrektur-Block (FEC) aufweist. Außerdem können ein oder mehrere der digitalen Signalprozessoren
Ausführungsformen können daher Sicherheitsstandard-Kompatibilität sowie Fehlerselbstdiagnosen in einem Sensorsystem bereitstellen. Während die Handhabung von Fehlern gemäß dem Typ und der Schwere sowie gemäß dem vorliegenden besonderen System und/oder den relevanten Sicherheitsstandards variieren können, können Ausführungsformen Gelegenheiten bieten, Systembenutzer über erfasste Probleme zu warnen. Bei einer sicherheitskritischen Automobil-Elektronik-Servolenkungssensoranwendung, die Magnetfeldsensoren verwendet, können erfasste Fehler eine ECU dazu veranlassen, einen Fahrer über ein kritisches Systemproblem zu warnen, so dass entsprechende Aktion getroffen werden kann. Bei bestimmten Anwendungen kann eine ECU programmiert werden, um bei einer Fehlerausfallsituation auf einen sicheren Modus oder auf ein sicheres Betriebsprotokoll umzuschalten.Embodiments can therefore provide security standard compatibility as well as error self-diagnosis in a sensor system. While the handling of errors may vary according to type and severity, as well as according to the particular system and / or the relevant security standards, embodiments may provide opportunities to warn system users of detected problems. In a safety critical automotive electronics power steering sensor application that uses magnetic field sensors, detected errors can cause an ECU to warn a driver of a critical system problem so that appropriate action can be taken. In certain applications, an ECU can be programmed to switch to a safe mode or a safe operating protocol in the event of a failure situation.
Ferner sind Ausführungsformen platz- und kosteneffizienter als herkömmliche Lösungen, die redundante Hauptsensoren verwenden. Der Haupt-/Nebensensor und Signalweg können zum Beispiel die Chipfläche um weniger als 10 % bei Ausführungsformen steigern, während ein einziger Hauptsensor an Stelle von zwei verwendet wird, wobei der Nebensensor typischerweise angesichts der verringerten Forderungen hinsichtlich seiner Leistung ein billigeres Gerät ist. Angesichts des billigeren Nebensensors, werden auch Vorteile im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen, die zwei Hauptsensoren auf einem einzigen Chip verwenden, erzielt.Furthermore, embodiments are more space and cost efficient than conventional solutions that use redundant main sensors. For example, the main / sub sensor and signal path can increase chip area by less than 10% in embodiments while using a single main sensor instead of two, the sub sensor typically being a cheaper device in view of the reduced performance requirements. Given the cheaper sub-sensor, there are also advantages compared to conventional solutions that use two main sensors on a single chip.
Verschiedene Ausführungsformen von Systemen, Vorrichtungen und Verfahren wurden hier beschrieben. Diese Ausführungsformen sind nur beispielhaft gegeben und nicht dazu bestimmt, den Geltungsbereich der Erfindung einzuschränken. Es ist ferner klar, dass verschiedene Merkmale der Ausführungsformen, die beschrieben wurden, auf verschiedene Arten kombiniert werden können, um zahlreiche zusätzliche Ausführungsformen zu erzeugen. Obwohl verschiedene Materialien, Abmessungen, Formen, Konfiguration und Lagen usw. für den Gebrauch mit den offenbarten Ausführungsformen beschrieben wurden, können neben den offenbarten andere verwendet werden, ohne den Geltungsbereich der Erfindung zu überschreiten.Various embodiments of systems, devices and methods have been described here. These embodiments are given by way of example only and are not intended to limit the scope of the invention. It is also clear that different features of the embodiments that have been described can be combined in different ways to create numerous additional embodiments. Although various materials, dimensions, shapes, configurations and locations, etc. have been described for use with the disclosed embodiments, others may be used in addition to the disclosed ones without exceeding the scope of the invention.
Der Fachmann der jeweiligen Technik erkennt, dass die Erfindung weniger Merkmale als bei irgendeiner einzelnen Ausführungsform, die oben beschrieben wurde, veranschaulicht aufweisen kann. Die Ausführungsformen, die hier beschrieben sind, sollen keine erschöpfende Präsentation der Arten sein, auf welche die verschiedenen Merkmale der Erfindung kombiniert werden können. Die Ausführungsformen sind daher keine sich gegenseitig ausschließenden Kombinationen von Merkmalen, die Erfindung kann vielmehr eine Kombination verschiedener einzelner Merkmale aufweisen, die aus verschiedenen einzelnen Ausführungsformen ausgewählt sind, wie der Durchschnittsfachmann versteht. Außerdem können die Elemente, die unter Bezugnahme auf eine Ausführungsform beschrieben wurden, bei anderen Ausführungsformen auch dann umgesetzt werden, wenn sie bei solchen Ausführungsformen nicht beschrieben sind und außer wenn Anderes angegeben ist. Obwohl ein abhängiger Anspruch in den Ansprüchen auf eine spezifische Kombination mit einem oder mehreren Ansprüchen verweisen kann, können andere Ausführungsformen auch eine Kombination des abhängigen Anspruchs mit dem Gegenstand jedes anderen abhängigen Anspruchs oder einer Kombination eines oder mehrerer Merkmale mit anderen abhängigen oder unabhängigen Ansprüchen aufweisen. Solche Kombinationen werden hierin vorgeschlagen, außer wenn angegeben ist, dass eine spezifische Kombination nicht beabsichtigt ist. Ferner sollen auch Merkmale des Anspruchs in jedem anderen unabhängigen Anspruch enthalten sein, auch wenn dieser Anspruch nicht direkt von dem unabhängigen Anspruch abhängig gemacht wird.Those skilled in the art will recognize that the invention may have fewer features than illustrated in any single embodiment described above. The embodiments described herein are not intended to be an exhaustive presentation of the ways in which the various features of the invention can be combined. The embodiments are therefore not mutually exclusive combinations of features, rather the invention may have a combination of different individual features selected from different individual embodiments, as one of ordinary skill in the art understands. In addition, the elements described with reference to one embodiment may be implemented in other embodiments even if they are not described in such embodiments and unless otherwise noted. Although a dependent claim in the claims may refer to a specific combination with one or more claims, other embodiments may also include a combination of the dependent claim with the subject of any other dependent claim or a combination of one or more features with other dependent or independent claims. Such combinations are suggested herein unless it is stated that a specific combination is not intended. Furthermore, features of the claim should also be contained in any other independent claim, even if this claim is not made directly dependent on the independent claim.
Irgendeine Eingliederung durch Verweis auf obenstehende Dokumente ist derart beschränkt, dass kein Gegenstand eingegliedert wird, der der hier gegebenen expliziten Offenbarung widerspricht. Irgendeine Eingliederung durch Verweis auf oben stehende Dokumente ist ferner derart beschränkt, dass keine Ansprüche, die in den Dokumenten enthalten sind, hier durch Verweis eingegliedert werden. Irgendeine Eingliederung durch Verweis auf oben stehende Dokumente ist ferner derart beschränkt, dass keine Definitionen, die in den Dokumenten enthalten sind, hier durch Verweis außer ausdrücklich eingegliedert werden.Any incorporation by reference to the above documents is limited in such a way that no object is included that contradicts the explicit disclosure given here. Any incorporation by reference to the above documents is further restricted such that no claims contained in the documents are incorporated by reference here. Any incorporation by reference to the above documents is further restricted in such a way that no definitions contained in the documents are incorporated here by reference except as expressly.
Zu den Zwecken der Auslegung der Ansprüche für die vorliegende Erfindung ist es ausdrücklich die Absicht, dass man sich nicht auf die Regelung von Abschnitt
Claims (33)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/833,852 | 2013-03-15 | ||
US13/833,852 US9874609B2 (en) | 2010-09-24 | 2013-03-15 | Sensor self-diagnostics using multiple signal paths |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014103556A1 DE102014103556A1 (en) | 2014-09-18 |
DE102014103556B4 true DE102014103556B4 (en) | 2020-06-18 |
Family
ID=51419186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014103556.9A Active DE102014103556B4 (en) | 2013-03-15 | 2014-03-14 | Sensor self-diagnosis using multiple signal paths |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104048692B (en) |
DE (1) | DE102014103556B4 (en) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10942046B2 (en) * | 2014-09-23 | 2021-03-09 | Infineon Technologies Ag | Sensor system using safety mechanism |
DE102014114877B4 (en) * | 2014-10-14 | 2017-07-06 | Infineon Technologies Ag | An apparatus and method for providing an output parameter and a sensor device |
DE102014115967B4 (en) | 2014-11-03 | 2023-10-12 | Infineon Technologies Ag | Communication devices and methods |
US10298271B2 (en) | 2015-02-03 | 2019-05-21 | Infineon Technologies Ag | Method and apparatus for providing a joint error correction code for a combined data frame comprising first data of a first data channel and second data of a second data channel and sensor system |
US10289508B2 (en) | 2015-02-03 | 2019-05-14 | Infineon Technologies Ag | Sensor system and method for identifying faults related to a substrate |
DE102015215042A1 (en) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Volkswagen Ag | Controlling a deceleration device of a motor vehicle |
JP2017088314A (en) * | 2015-11-10 | 2017-05-25 | 株式会社日立ビルシステム | Equipment diagnostic apparatus, equipment diagnostic method, and equipment diagnostic system |
DE102015121910A1 (en) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | Robert Bosch Automotive Steering Gmbh | Method for checking the plausibility of sensor signals, in particular in steering systems |
CN105783972A (en) * | 2016-05-23 | 2016-07-20 | 武汉百络优物联科技有限公司 | Ceiling type sensor |
US10042693B2 (en) * | 2016-07-12 | 2018-08-07 | Infineon Technologies Ag | Diverse integrated processing using processors and diverse firmware |
CN106370220A (en) * | 2016-08-24 | 2017-02-01 | 王勇 | Automatic instrument fault detection system |
EP3351905B1 (en) * | 2017-01-19 | 2020-03-11 | Melexis Technologies NV | Sensor with self diagnostic function |
DE102017101545B4 (en) * | 2017-01-26 | 2025-01-30 | Infineon Technologies Ag | Sensor control unit, sensor signal receiver, a module with incremental magnetic speed sensor, a method for a sensor control unit, a method for a sensor signal receiver and computer program |
JP2018132439A (en) * | 2017-02-16 | 2018-08-23 | Tdk株式会社 | Magnetic sensor device |
DE102017210151A1 (en) * | 2017-06-19 | 2018-12-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Device and method for controlling a vehicle module in response to a state signal |
EP3470861B1 (en) * | 2017-10-10 | 2019-11-27 | Melexis Technologies SA | Redundant sensor fault detection |
CN108195728A (en) * | 2018-02-01 | 2018-06-22 | 山东诺方电子科技有限公司 | A kind of control system and its control method based on multinuclear particulate matter sensors technology |
WO2019217139A1 (en) * | 2018-05-11 | 2019-11-14 | Carrier Corporation | System and method for testing networked alarm units |
DE102018111753A1 (en) * | 2018-05-16 | 2019-11-21 | Infineon Technologies Ag | CONCEPT FOR COMPENSATING A MECHANICAL TENSION OF A HALL SENSOR CIRCUIT INTEGRATED INTO A SEMICONDUCTOR SUBSTRATE |
EP3573031B1 (en) * | 2018-05-24 | 2022-05-11 | Infineon Technologies AG | System and method for surveillance |
DE102018210132A1 (en) * | 2018-06-21 | 2019-12-24 | Continental Automotive Gmbh | Method, device and system for detecting a manipulation attempt on a sensor of a vehicle and sensor |
US10782157B2 (en) * | 2018-06-26 | 2020-09-22 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Analog signal conditioning with diagnostics for capacitive sensor elements |
DE102018221864A1 (en) * | 2018-12-17 | 2020-06-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method and system for determining a trajectory of a vehicle |
DE102019203251B3 (en) * | 2019-03-11 | 2020-06-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Process and system for safe signal manipulation for testing integrated safety functionalities |
DE102019134077B4 (en) * | 2019-12-12 | 2021-07-22 | Infineon Technologies Ag | Signal processing circuit for a Hall sensor and signal processing method |
US11313702B2 (en) | 2020-07-30 | 2022-04-26 | Microchip Technology Inc. | System and method for monitoring analog front-end (AFE) circuitry of an inductive position sensor |
DE102020132425A1 (en) | 2020-12-07 | 2022-06-23 | Infineon Technologies Ag | Devices and methods for comparing redundant signals in functionally safe systems |
CN113739825A (en) * | 2021-09-06 | 2021-12-03 | 莱弗利科技(苏州)有限公司 | Sensor with fault self-checking function |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6167547A (en) | 1996-06-20 | 2000-12-26 | Ce Nuclear Power Llc | Automatic self-test system utilizing multi-sensor, multi-channel redundant monitoring and control circuits |
US6340884B1 (en) | 1992-06-22 | 2002-01-22 | American Electronic Components | Electric circuit for automatic slope compensation for a linear displacement sensor |
US20090128160A1 (en) * | 2007-11-19 | 2009-05-21 | Freescale Semiconductor, Inc. | Dual sensor system having fault detection capability |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6960974B2 (en) * | 2002-11-14 | 2005-11-01 | Honeywell International Inc. | Magnetoresistive smart switch |
US20080123693A1 (en) * | 2004-12-06 | 2008-05-29 | Kumar Ramaswamy | Multiple Flows For Incremental Forward Error Correction Mechanisms |
EP2203726B1 (en) * | 2007-10-11 | 2011-06-29 | Ansaldo STS S.p.A. | Fail-safe temperature detection device |
US8049637B2 (en) * | 2008-10-07 | 2011-11-01 | General Electric Company | Systems and methods for sensor-level machine monitoring |
US8516356B2 (en) * | 2010-07-20 | 2013-08-20 | Infineon Technologies Ag | Real-time error detection by inverse processing |
US9346441B2 (en) * | 2010-09-24 | 2016-05-24 | Infineon Technologies Ag | Sensor self-diagnostics using multiple signal paths |
KR20120046821A (en) * | 2010-10-27 | 2012-05-11 | 파웰테크윈주식회사 | Apparatus and method for self-diagnosing the status of any kind of sensors |
-
2014
- 2014-03-14 DE DE102014103556.9A patent/DE102014103556B4/en active Active
- 2014-03-14 CN CN201410097855.0A patent/CN104048692B/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6340884B1 (en) | 1992-06-22 | 2002-01-22 | American Electronic Components | Electric circuit for automatic slope compensation for a linear displacement sensor |
US6167547A (en) | 1996-06-20 | 2000-12-26 | Ce Nuclear Power Llc | Automatic self-test system utilizing multi-sensor, multi-channel redundant monitoring and control circuits |
US20090128160A1 (en) * | 2007-11-19 | 2009-05-21 | Freescale Semiconductor, Inc. | Dual sensor system having fault detection capability |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104048692A (en) | 2014-09-17 |
CN104048692B (en) | 2016-09-21 |
DE102014103556A1 (en) | 2014-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014103556B4 (en) | Sensor self-diagnosis using multiple signal paths | |
DE102011083111B9 (en) | Monolithic integrated circuit sensor system and method for providing a self-test in a monolithic integrated circuit sensor system | |
DE102015102581B4 (en) | Highly efficient diagnostic methods for monolithic sensor systems | |
DE102017124542B4 (en) | MAGNETIC FIELD SENSOR ARRANGEMENT AND METHOD FOR MEASURING AN EXTERNAL MAGNETIC FIELD | |
DE102015103614B4 (en) | Speed sensor device, speed sensor method, electronic control unit and control method | |
DE112018002176T5 (en) | Abnormality determination device, abnormality determination method and abnormality determination program | |
DE102017114348A1 (en) | DIVERSE, INTEGRATED PROCESSING USING PROCESSORS AND DIVERSE FIRMWARE | |
DE112018006702T5 (en) | DETERMINING THE RELIABILITY OF VEHICLE CONTROL COMMANDS USING A MATCHING MECHANISM | |
DE102014116484B4 (en) | Signal processing system and sensor system for determining information about a movement of an object | |
DE102015105811A1 (en) | Signal processing device for wheel speed sensor | |
EP3571593A1 (en) | Redundant processor architecture | |
DE102018109343A1 (en) | Crash sensor device, sensor device and corresponding method | |
DE102019212909A1 (en) | Method for detecting a fault in a battery system as well as battery system and motor vehicle | |
DE10392545B4 (en) | Electronic circuitry for error-proof analog-to-digital conversion of signals | |
DE112019007286T5 (en) | IN-VEHICLE CONTROL DEVICE AND IN-VEHICLE CONTROL SYSTEM | |
DE102012111767B4 (en) | Electronic control unit and electric power steering device | |
DE102021210600A1 (en) | System for providing an output signal based on a generated environment model of an environment of a mobile platform | |
DE10041989B4 (en) | Fault-tolerant sensor technology | |
EP3341843A1 (en) | Method and apparatus for monitoring a state of an electronic circuit unit of a vehicle | |
DE10304024B4 (en) | Method and circuit arrangement for checking a pressure sensor arrangement | |
DE112015002633T5 (en) | Detection chain of at least one physical quantity, in particular for a critical on-board avionics system, and associated detection method | |
DE102015203253A1 (en) | Safety circuit unit | |
DE102018212372A1 (en) | Method for checking the plausibility of a measured variable of a sensor in a motor vehicle | |
EP4098979B1 (en) | Measuring system for determining a physical parameter and method for operating a measuring system | |
DE102017119575A1 (en) | Method for programming a two-wire sensor and a programmable two-wire sensor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R082 | Change of representative | ||
R084 | Declaration of willingness to licence |