DE102014017114A1

DE102014017114A1 - Clamping device for a traction mechanism drive of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102014017114A1
Application number: DE102014017114.0A
Authority: DE
Inventors: Sascha Moses; Alexander Vock; Sven Skorupa
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-11-19
Filing date: 2014-11-19
Publication date: 2016-05-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung (10) zum Spannen eines Zugmittels eines Zugmitteltriebs einer Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einem Gehäuse (12), mit wenigstens einem zumindest teilweise in dem Gehäuse (12) translatorisch bewegbar aufgenommenen Kolben (16) und mit einem zumindest teilweise in dem Gehäuse (12) und zumindest teilweise zwischen dem Gehäuse (12) in dem Kolben (16) aufgenommenen Flüssigkeit (18) zum Dämpfen von Schwingungen des Kolbens, wobei die Flüssigkeit (18) ein nichtnewtonsches Fluid ist.The invention relates to a tensioning device (10) for tensioning a traction mechanism of a traction mechanism drive of an internal combustion engine, comprising at least one piston (16) at least partially translatable in the housing (12) and at least partially in the housing Housing (12) and at least partially between the housing (12) in the piston (16) received liquid (18) for damping vibrations of the piston, wherein the liquid (18) is a non-Newtonian fluid.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens, gemäß dem Oberbegriff vom Patentanspruch 1.The invention relates to a tensioning device for a traction mechanism drive of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Eine solche Spannvorrichtung zum Spannen eines Zugmitteltriebs einer Verbrennungskraftmaschine ist beispielsweise der DE 10 2011 086 155 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Spannvorrichtung umfasst wenigstens ein Gehäuse, insbesondere in Form eines Zylinders, wenigstens einen in dem Gehäuse translatorisch bewegbar aufgenommenen Kolben sowie eine in dem Gehäuse und zumindest teilweise zwischen dem Gehäuse und dem Kolben aufgenommene Flüssigkeit zum Dämpfen von Schwingungen des Kolbens. Mittels der Spannvorrichtung wird das Zugmittel über den Kolben gespannt, sodass durch Dämpfen des Kolbens, das heißt durch Dämpfen von Schwingungen des Kolbens Schwingungen des Zugmittels gedämpft werden. Hierbei ist durch die Spannvorrichtung ein hydraulisches Dämpfungselement gebildet, mittels welchem Schwingungen des Zugmittels insbesondere während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine hydraulisch, das heißt mittels der Flüssigkeit gedämpft werden.Such a tensioning device for tensioning a traction mechanism drive of an internal combustion engine is, for example, the DE 10 2011 086 155 A1 to be known as known. The tensioning device comprises at least one housing, in particular in the form of a cylinder, at least one piston received in a translationally movable manner in the housing, and a fluid accommodated in the housing and at least partially between the housing and the piston for damping vibrations of the piston. By means of the tensioning device, the traction means is stretched over the piston, so that vibrations of the traction means are damped by damping the piston, that is to say by damping oscillations of the piston. Here, a hydraulic damping element is formed by the clamping device, by means of which vibrations of the traction means, in particular during operation of the internal combustion engine hydraulically, that are damped by the liquid.

Bei dem Zugmitteltrieb handelt es sich beispielsweise um einen Riementrieb, der als das Zugmittel einen Riemen aufweist. Das Zugmittel wird üblicherweise dazu verwendet, wenigstens eine Komponente, beispielsweise eine Pumpe, anzutreiben. Hierzu ist die Pumpe über das Zugmittel mit einer Abtriebswelle der Verbrennungskraftmaschine gekoppelt, sodass die Komponente über das Zugmittel von der Abtriebswelle angetrieben wird. Alternativ oder zusätzlich wird ein Zugmitteltrieb beispielsweise dazu verwendet, wenigstens eine Nockenwelle der beispielsweise als Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine über die beispielsweise als Kurbelwelle ausgebildete Abtriebswelle anzutreiben.The traction mechanism is, for example, a belt drive, which has a belt as the traction means. The traction means is usually used to drive at least one component, for example a pump. For this purpose, the pump is coupled via the traction means with an output shaft of the internal combustion engine, so that the component is driven by the traction means of the output shaft. Alternatively or additionally, a traction mechanism drive is used, for example, to drive at least one camshaft of the internal combustion engine designed, for example, as a reciprocating internal combustion engine, via the output shaft designed, for example, as a crankshaft.

Die Komponente beziehungsweise die Nockenwelle steht beispielsweise mit einer Riemenscheibe in Verbindung, die zumindest mittelbar drehbar an dem Kolben gehalten ist. Schwingungen des Zugmittels werden somit auf die Riemenscheibe und weiter auf den Kolben übertragen, wobei der Kolben und somit die Schwingungen des Zugmittels mittels der Flüssigkeit gedämpft werden können.The component or the camshaft, for example, is connected to a pulley, which is held at least indirectly rotatably on the piston. Vibrations of the traction means are thus transmitted to the pulley and further to the piston, wherein the piston and thus the vibrations of the traction means can be damped by the liquid.

Es hat sich gezeigt, dass es bei herkömmlichen hydraulischen Dämpfungselementen beziehungsweise Spannvorrichtungen mit solchen hydraulischen Dämpfungselementen insbesondere bei hohen Belastungen zu einer Überhitzung des hydraulischen Dämpfungselements kommen kann. Alternativ dazu sind reibgedämpfte Spannvorrichtungen bekannt, bei denen die Schwingungen durch mechanische Reibung zwischen wenigstens zwei Reibpartnern gedämpft werden. Daraus resultiert jedoch ein übermäßiger Verschleiß und übermäßige Hitze. Auch die DE 10 2006 033 418 A1 offenbart eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb mit einem Arbeitsfluid, das in einer Druckkammer aufgenommen ist.It has been found that in conventional hydraulic damping elements or tensioning devices with such hydraulic damping elements, in particular under high loads, overheating of the hydraulic damping element can occur. Alternatively, friction-damped tensioning devices are known in which the vibrations are damped by mechanical friction between at least two friction partners. This, however, results in excessive wear and excessive heat. Also the DE 10 2006 033 418 A1 discloses a tension device for a traction drive with a working fluid, which is accommodated in a pressure chamber.

Schließlich ist aus der DE 10 2009 021 665 A1 eine Riemenspannvorrichtung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs bekannt, mittels welchem eine Spannkraft auf einen Treibriemen aufgebracht wird. Die Riemenspannvorrichtung umfasst mindestens eine Umlenkrolle und eine Feder, wobei der Treibriemen eine Motorkurbelwelle und mindestens einen Nebenaggregat eines Verbrennungsmotors verbindet. Dabei ist es vorgesehen, dass die Spannkraft der Riemenspannvorrichtung durch eine Beaufschlagung der Riemenspannvorrichtung mit Drucköl des Verbrennungsmotors variabel einstellbar ist.Finally, out of the DE 10 2009 021 665 A1 a belt tensioning device in a drive train of a vehicle, by means of which a clamping force is applied to a drive belt. The belt tensioning device comprises at least one deflection roller and a spring, wherein the drive belt connects an engine crankshaft and at least one accessory of an internal combustion engine. It is provided that the clamping force of the belt tensioning device is variably adjustable by acting on the belt tensioning device with pressure oil of the internal combustion engine.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Spannvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass die genannten Nachteile vermieden werden können.Object of the present invention is to develop a clamping device of the type mentioned in such a way that the mentioned disadvantages can be avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Spannvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a clamping device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Spannvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, mittels welcher die eingangs genannten Nachteile vermieden werden können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Flüssigkeit ein nichtnewtonsches Fluid ist. Vorzugsweise ist die Flüssigkeit ein viskoses Öl, welches ein nichtnewtonsches Fluid ist. Durch die speziellen Eigenschaften des nichtnewtonschen Fluids können die Bewegungen des Kolbens relativ zum Gehäuse und dadurch die Schwingungen des Zugmittels gedämpft werden. Gleichzeitig können die eingangs genannten Nachteile, das heißt die Entstehung von übermäßigem Verschleiß und übermäßiger Hitze sowie eine Überhitzung der Spannvorrichtung vermieden werden. Dadurch, dass die Flüssigkeit ein nichtnewtonsches Fluid ist, ist es möglich, die Flüssigkeit derart abzustimmen, dass die Flüssigkeit bei hohen Bewegungsgeschwindigkeiten des Kolbens relativ zum Gehäuse auch eine hohe Viskosität hat.In order to provide a clamping device specified in the preamble of claim 1 way, by means of which the aforementioned disadvantages can be avoided, it is inventively provided that the liquid is a non-Newtonian fluid. Preferably, the liquid is a viscous oil, which is a non-Newtonian fluid. Due to the special properties of the non-Newtonian fluid, the movements of the piston relative to the housing and thereby the vibrations of the traction means can be damped. At the same time, the disadvantages mentioned above, that is the emergence of excessive wear and excessive heat and overheating of the clamping device can be avoided. By virtue of the fact that the liquid is a non-Newtonian fluid, it is possible to tune the liquid such that the liquid also has a high viscosity at high speeds of movement of the piston relative to the housing.

Kleine Bewegungsgeschwindigkeiten benötigen demgegenüber eine geringere Viskosität der Flüssigkeit und somit eine geringere Dämpfung, wobei die Abstimmung der Viskoseeigenschaften der Flüssigkeit je nach Zugmitteltrieb, insbesondere Riementrieb, und je nach dominierenden Frequenzen erfolgt.In contrast, small speeds of movement require a lower viscosity of the liquid and thus a lower damping, the coordination of the viscous properties of the liquid depending on the traction drive, in particular Belt drive, and depending on dominant frequencies occurs.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Flüssigkeit ein dilatantes Fluid ist. Dies bedeutet, dass die Viskosität der Flüssigkeit mit steigenden zeitlichen Änderungen seiner Scherung beziehungsweise der Schergeschwindigkeit ebenfalls steigt. Insbesondere ist es so möglich, die Spannvorrichtung auf hochfrequente Schwingungen des Zugmittels und somit des Kolbens abzustimmen, welche während des Betriebs der beispielsweise als Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine auftreten können. Hierbei können beispielsweise hochfrequente Schwingungen bis zu 250 Hertz (Hz) auftreten.It has proven particularly advantageous if the liquid is a dilatant fluid. This means that the viscosity of the liquid also increases with increasing temporal changes in its shear or shear rate. In particular, it is possible to tune the tensioning device to high-frequency vibrations of the traction means and thus of the piston, which can occur during operation of the example designed as a reciprocating internal combustion engine internal combustion engine. For example, high-frequency oscillations of up to 250 hertz (Hz) can occur.

Die Spannvorrichtung ermöglicht die Realisierung eines besonders einfachen Designs, da die Dämpfung schon als Eigenschaft der Flüssigkeit, das heißt beispielsweise des viskosen Öls vorhanden ist und nicht erst konstruktiv erzeugt werden muss. Durch das einfache Design können besonders vorteilhafte Möglichkeiten zur Kühlung der Spannvorrichtung geschaffen werden, sodass die Spannvorrichtung auch gegenüber hoher Hitze bei hohen Frequenzen besonders robust ist und demzufolge besonders beständig gegen Überhitzung ist.The tensioning device makes it possible to realize a particularly simple design, since the damping already exists as a property of the fluid, that is to say, for example, of the viscous oil, and does not first have to be constructively produced. Due to the simple design, particularly advantageous possibilities for cooling the tensioning device can be created, so that the tensioning device is also particularly robust against high heat at high frequencies and, consequently, is particularly resistant to overheating.

Hintergrund der vorliegenden Erfindung ist, dass Zugmitteltriebe, insbesondere Riementriebe, aufgrund immer stärker werdender Drehungleichförmigkeiten immer höheren Belastungen ausgesetzt sind, da die Drehungleichförmigkeiten bei modernen Verbrennungskraftmaschinen aufgrund der zunehmenden Erhöhung des Spitzendrucks, der Reduzierung der drehenden Massen etc. stets zunehmen. Hier kommen herkömmliche Spannvorrichtungen an ihre physikalischen Grenzen.Background of the present invention is that traction drives, especially belt drives, are exposed to increasingly higher loads due to ever increasing rotational irregularities, since the rotational irregularities in modern internal combustion engines due to the increasing increase of the peak pressure, the reduction of rotating masses etc. always increase. Here conventional tensioning devices reach their physical limits.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer Spannvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform für einen Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens, mit einer Flüssigkeit zum Dämpfen von Schwingungen eines Kolbens, wobei die Flüssigkeit ein nichtnewtonsches Fluid ist; und 1 a sectional view of a schematic sectional view of a tensioning device according to a first embodiment of a traction drive of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a liquid for damping vibrations of a piston, wherein the liquid is a non-Newtonian fluid; and

2 ausschnittweise eine schematische Schnittansicht der Spannvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform. 2 a section of a schematic sectional view of the clamping device according to a second embodiment.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt in einer schematischen Schnittansicht eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Spannvorrichtung zum Spannen eines in 1 nicht erkennbaren Zugmittels eines Zugmitteltriebs einer Verbrennungskraftmaschine. Die Verbrennungskraftmaschine ist als Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ausgebildet und umfasst eine Abtriebswelle in Form einer Kurbelwelle sowie wenigstens eine weitere Welle, welche über das Zugmittel mit der Abtriebswelle gekoppelt und dadurch über das Zugmittel von der Abtriebswelle antreibbar ist. Die weitere Welle ist beispielsweise eine Nockenwelle, sodass die Nockenwelle über das Zugmittel von der Kurbelwelle antreibbar ist. Alternativ kann es sich bei der Welle um eine Welle eines Nebenaggregats wie beispielsweise einer Pumpe handeln, sodass die Pumpe über das Zugmittel von der Kurbelwelle antreibbar ist. 1 shows in a schematic sectional view of a whole 10 designated clamping device for clamping a in 1 unrecognizable traction means of a traction mechanism drive of an internal combustion engine. The internal combustion engine is designed as a reciprocating internal combustion engine and comprises an output shaft in the form of a crankshaft and at least one further shaft, which is coupled via the traction means with the output shaft and thereby driven by the traction means of the output shaft. The further shaft is, for example, a camshaft, so that the camshaft can be driven by the crankshaft via the traction means. Alternatively, the shaft may be a shaft of an accessory, such as a pump, for example, so that the pump can be driven by the crankshaft via the traction means.

Bei dem Zugmitteltrieb handelt es sich beispielsweise um einen Riementrieb, welcher als das Zugmittel einen Riemen aufweist. Die Spannvorrichtung 10 dient dazu, den Riemen zu spannen und somit straff zu halten, sodass unerwünschte Bewegungen und insbesondere Schwingungen des Riemens vermieden werden können. Ferner kann dadurch die Gefahr, dass sich das Zugmittel von der Kurbelwelle und der weiteren Welle löst, gering gehalten werden.The traction mechanism is, for example, a belt drive, which has a belt as the traction means. The tensioning device 10 serves to tension the belt and thus keep it tight so that unwanted movements and in particular vibrations of the belt can be avoided. Furthermore, the risk that the traction means of the crankshaft and the other wave dissolves, be kept low.

Die Spannvorrichtung 10 umfasst ein Gehäuse 12 mit einer Arbeitskammer 14, sowie einen zumindest teilweise im Gehäuse 12 aufgenommenen Kolben 16. Der Kolben 16 ist translatorisch relativ zu dem Gehäuse 12 bewegbar und steht mit dem Zugmittel zumindest mittelbar in Verbindung. Diese translatorische Bewegbarkeit des Kolbens 16 relativ zum Gehäuse 12 ist in 1 durch einen Doppelpfeil 17 veranschaulicht. Beispielsweise ist das Gehäuse 12 ortsfest an der Verbrennungskraftmaschine angeordnet, wobei eine Riemenscheibe drehbar an dem Kolben 16 gehalten ist. Das Zugmittel steht mit der Riemenscheibe in Verbindung, sodass das Zugmittel über die Riemenscheibe mit dem Kolben 16 in Verbindung steht.The tensioning device 10 includes a housing 12 with a working chamber 14 , as well as at least partially in the housing 12 recorded piston 16 , The piston 16 is translational relative to the housing 12 movable and is at least indirectly connected to the traction means. This translational mobility of the piston 16 relative to the housing 12 is in 1 by a double arrow 17 illustrated. For example, the housing 12 fixedly mounted on the internal combustion engine, wherein a pulley rotatably on the piston 16 is held. The traction means is in communication with the pulley, so that the traction means via the pulley to the piston 16 communicates.

In der Arbeitskammer 14 und somit in dem Gehäuse 12 ist eine Flüssigkeit 18 aufgenommen, welche zumindest teilweise zwischen dem Kolben 16 und dem Gehäuse 12 angeordnet ist. Aus 1 ist erkennbar, dass der Kolben 16 die Flüssigkeit 18 berührt und dabei teilweise in der Flüssigkeit 18 aufgenommen ist, wobei die Flüssigkeit zum Dämpfen von Schwingungen des Kolbens 16 dient. Da das Zugmittel über die Riemenscheibe mit dem Kolben 16 in Verbindung steht, werden während des Betriebs der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine Schwingungen des Zugmittels auf den Kolben 16 übertragen, sodass mittels der Flüssigkeit 18 Schwingungen des Zugmittels, welches mittels der Spannvorrichtung 10 gespannt und dadurch straff gehalten wird, gedämpft werden.In the workroom 14 and thus in the housing 12 is a liquid 18 taken, which at least partially between the piston 16 and the housing 12 is arranged. Out 1 it can be seen that the piston 16 the liquid 18 touched while partially in the liquid 18 is absorbed, wherein the liquid for damping vibrations of the piston 16 serves. Because the traction means over the pulley with the piston 16 is in communication, during operation of the reciprocating internal combustion engine oscillations of the traction means on the piston 16 transferred, so that by means of the liquid 18 Vibrations of the traction means, which by means of the tensioning device 10 tense and thus kept taut, be dampened.

Somit ist durch die Spannvorrichtung 10 ein im Ganzen mit 20 bezeichnetes hydraulisches Dämpfungselement gebildet, das das Gehäuse 12, den Kolben 16 und die Flüssigkeit 18 umfasst.Thus, by the tensioning device 10 a whole with 20 designated hydraulic damping element formed, which is the housing 12 , the piston 16 and the liquid 18 includes.

Um nun übermäßigen Verschleiß, übermäßige Hitze sowie eine Überhitzung des Dämpfungselements 20 und der Spannvorrichtung 10 zu vermeiden, ist die Flüssigkeit 18 ein nichtnewtonsches Fluid in Form eines viskosen Öls, welches auch als Viskose-Öl bezeichnet wird. Vorliegend ist die Flüssigkeit ein dilatantes Fluid, dessen Viskosität mit zunehmender zeitlicher Änderung der Scherung beziehungsweise der Schergeschwindigkeit zunimmt. Mit anderen Worten, bei hohen Relativgeschwindigkeiten zwischen dem Kolben 16 und dem Gehäuse 12 weist die Flüssigkeit 18 eine höhere Viskosität als bei demgegenüber geringeren Relativgeschwindigkeiten auf. Die Flüssigkeit 18 ist dabei beispielsweise weder rheopex noch thixotrop. Dadurch ist es möglich, mittels des hydraulischen Dämpfungselements 20 auch Schwingungen mit einer hohen Frequenz von beispielsweise bis zu 250 Hz zu dämpfen, ohne dass es zu einer Überhitzung kommt.To avoid excessive wear, excessive heat and overheating of the damping element 20 and the tensioning device 10 to avoid is the liquid 18 a non-Newtonian fluid in the form of a viscous oil, also called viscose oil. In the present case, the liquid is a dilatant fluid whose viscosity increases with increasing time change of the shear or the shear rate. In other words, at high relative speeds between the piston 16 and the housing 12 shows the liquid 18 a higher viscosity than in contrast lower relative velocities. The liquid 18 is for example neither rheopex nor thixotropic. This makes it possible by means of the hydraulic damping element 20 To dampen vibrations with a high frequency of, for example, up to 250 Hz, without causing overheating.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform der Spannvorrichtung 10. Bei der zweiten Ausführungsform sind Gleitelemente in Form von Gleitlagern 22 vorgesehen, über welche der Kolben 16 am Gehäuse 12 abgestützt ist. Vorzugsweise sind die Gleitlager 22 aus einem Kunststoff gebildet, sodass die Reibung der Spannvorrichtung 10 besonders gering gehalten werden kann. Aus 2 ist erkennbar, dass das Gehäuse 12, der Kolben 16 und die Gleitlager 22 die Arbeitskammer 14 von einem insgesamt mit 24 bezeichneten Arbeitsraum des Gehäuses 12 abgrenzen, wobei die Flüssigkeit 18 in der Arbeitskammer 14 angeordnet ist. Das Viskose-Öl (Flüssigkeit 18) gewährleistet eine Dämpfung der Schwingungen des Kolbens 16 aufgrund von Scherbelastung zwischen dem Kolben 16 und dem Gehäuse 12 der auch als Riemenspanner bezeichneten Spannvorrichtung 10. 2 shows a second embodiment of the clamping device 10 , In the second embodiment, sliding elements are in the form of sliding bearings 22 provided over which the piston 16 on the housing 12 is supported. Preferably, the sliding bearings 22 Made of a plastic, so that the friction of the clamping device 10 can be kept very low. Out 2 it can be seen that the case 12 , The piston 16 and the plain bearings 22 the working chamber 14 from a total of 24 designated working space of the housing 12 delimit the liquid 18 in the working chamber 14 is arranged. The viscose oil (liquid 18 ) ensures a damping of the vibrations of the piston 16 due to shear stress between the piston 16 and the housing 12 the tensioning device, also referred to as a belt tensioner 10 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Spannvorrichtungjig
1212: Gehäusecasing
1414: Arbeitskammerworking chamber
1616: Kolbenpiston
1717: Doppelpfeildouble arrow
1818: Flüssigkeitliquid
2020: Dämpfungselementdamping element
2222: Gleitlagerbearings
2424: Arbeitsraumworking space

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011086155 A1 [0002]
DE 102006033418 A1 [0005]
DE 102009021665 A1 [0006]

Claims

Clamping device ( 10 ) for tensioning a traction means of a traction mechanism drive of an internal combustion engine, with at least one housing ( 12 ), with at least one at least partially in the housing ( 12 ) translationally movably received piston ( 16 ) and at least partially in the housing ( 12 ) and at least partially between the housing ( 12 ) in the piston ( 16 ) absorbed liquid ( 18 ) for damping vibrations of the piston, characterized in that the liquid ( 18 ) is a non-Newtonian fluid.

Clamping device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the liquid ( 18 ) is a viscous oil.

Clamping device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the liquid ( 18 ) is a dilatant fluid.

Clamping device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one sliding element ( 22 ), in particular of plastic, is provided, via which the piston ( 16 ) on the housing ( 22 ) is supported.