DE102014011565A1

DE102014011565A1 - Motor vehicle with multifunctional boot floor

Info

Publication number: DE102014011565A1
Application number: DE102014011565.8A
Authority: DE
Inventors: Thomas Horst; Thilo Schäfer
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2014-08-02
Filing date: 2014-08-02
Publication date: 2016-02-04
Also published as: CN105313790A; GB2530377A; GB201512170D0

Abstract

Eine Ausführungsform der Erfindung ist ein multifunktionaler Kofferraumboden (12) für ein Kraftfahrzeug zur Auflage von Ladegut auf dem Kofferraumboden (12), umfassend eine Platte (18), eine auf der Platte (18) befestigter Plattenbezug (29), wobei die Platte (18) zweiteilig ausgebildet ist und ein erster Plattenteil (19) als Fixierungselement dient und ein zweiter Plattenteil (20) als Hutablage (13) oder als Ladegutrückhalteelement (14) dient und die beiden Plattenteile (19, 20) mittels eines Scharnieres (31) zueinander verschwenkbar sind, so dass der Kofferraumboden (12) auch als Hutablage (13) an einem Rückenteil (10) eines Rücksitzes (8) und als Ladegutrückhalteelement (14) oberhalb eines Rückenteiles (10) eines Rücksitzes (8) in dem Kraftfahrzeug (1) einsetzbar und befestigbar ist.An embodiment of the invention is a multifunctional boot floor (12) for a motor vehicle for supporting cargo on the trunk floor (12), comprising a plate (18), a plate cover (29) fixed to the plate (18), the plate (18 ) is formed in two parts and a first plate member (19) serves as a fixing element and a second plate member (20) as a hat rack (13) or as Ladegutrückhalteelement (14) and the two plate members (19, 20) by means of a hinge (31) to each other are so that the trunk floor (12) as a parcel shelf (13) on a back part (10) of a rear seat (8) and as cargo retention element (14) above a back part (10) of a rear seat (8) in the motor vehicle (1) used and attachable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen multifunktionalen Kofferraumboden, ein Kraftfahrzeug mit einem multifunktionalen Kofferraumboden und eine Verwendung eines multifunktionalen Kofferraumbodens.The present invention relates to a multifunctional trunk floor, a motor vehicle with a multifunctional trunk floor and a use of a multifunctional boot floor.

Kraftfahrzeuge mit Sitzen zum Befördern von Personen weisen auch einen Kofferraum zum Befördern von Ladegut innerhalb des Kofferraumes auf. Der Kofferraum ist dabei im Allgemeinen in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeuges vorderseitig von einem Rückenteil eines Rücksitzes begrenzt und rückseitig in Längsrichtung von einer Heckklappe bzw. eines Teiles der Karosserie des Kraftfahrzeuges begrenzt. Seitlich ist der Kofferraum von Seitenverkleidungen an der Karosserie des Kraftfahrzeuges begrenzt. Untenseitig ist der Kofferraum von einem Kofferraumboden begrenzt und der Kofferraumboden dient zur Auflage von Ladegut auf einer Oberseite des Kofferraumbodens. Der Kofferraumboden umfasst eine Platte und einen an der Platte befestigten Plattenbezug, im Allgemeinen als ein Teppichboden oder eine Filzauflage ausgebildet. Der Kofferraumboden ist von dem übrigen Kraftfahrzeug entfernbar bzw. ist verschwenkbar, um ein unterhalb des Kofferraumbodens in einer Reserveradmulde angeordnetes Reserverad oder andere Gegenstände entnehmen zu können. Der Kofferraumboden überbrückt damit die Reserveradmulde.Motor vehicles with seats for carrying people also have a trunk for carrying cargo within the trunk. The trunk is generally limited in a longitudinal direction of the motor vehicle on the front side by a back part of a rear seat and limited in the longitudinal direction by a tailgate or a part of the body of the motor vehicle. The side of the trunk of side panels is limited to the body of the vehicle. At the bottom, the trunk is bounded by a trunk floor and the trunk floor serves to support load on an upper side of the boot floor. The boot floor comprises a plate and a plate cover attached to the plate, generally formed as a carpet or a felt pad. The trunk floor is removable from the rest of the motor vehicle or is pivotable to remove a arranged below the trunk floor in a spare wheel well spare wheel or other items can. The boot floor thus bridges the spare wheel well.

Kraftfahrzeuge weisen außerdem eine Hutablage auf und die Hutablage ist dabei einem rückseitigen oberen Endbereich des Rückenteiles des Rücksitzes angeordnet bzw. befestigt und bis zu der Heckklappe angeordnet, so dass dadurch von außen der Kofferraum nicht einsehbar ist.Motor vehicles also have a parcel shelf and the parcel shelf is arranged and attached to a rear upper end portion of the rear part of the rear seat and arranged up to the tailgate, so that from the outside of the trunk is not visible.

Ferner sind an Kraftfahrzeugen Fangnetze als Ladegutrückhalteelemente angeordnet. Die Fangnetze als Ladegutrückhalteelemente sind oberhalb des Rückenteiles des Rücksitzes befestigt, so dass dadurch Ladegut nicht bei starken Verzögerungen des Kraftfahrzeuges von dem Kofferraum in den Innenraum gelangen können, d. h. nicht durch einen Bereich oberhalb des Rückenteiles des Rücksitzes von dem Kofferraum in den Innenraum gelangen können. In nachteiliger Weise sind somit drei verschiedene Bauteile erforderlich, nämlich ein Kofferraumboden, eine Hutablage und ein Ladegutrückhaltelement als ein Fangnetz. Diese drei Bauteile sind somit aufwendig und getrennt herzustellen und benötigen dabei unnötigen und großen Bau- bzw. Laderaum innerhalb des Kraftfahrzeuges.Furthermore, fishing nets are arranged as load retaining elements on motor vehicles. The safety nets as cargo restraint elements are fastened above the rear part of the rear seat, so that cargo can not pass from the boot into the interior in the event of severe delays of the motor vehicle, d. H. can not pass through an area above the back part of the rear seat of the trunk in the interior. Disadvantageously, therefore, three different components are required, namely a trunk floor, a parcel shelf and a cargo restraint element as a safety net. These three components are thus consuming and separate to manufacture and require unnecessary and large construction or loading space within the vehicle.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einen Kofferraumboden, ein Kraftfahrzeug und eine Verwendung eines Kofferraumbodens zur Verfügung zu stellen, bei dem unterschiedliche Bauteile für einen Kofferraumboden, eine Hutablage und ein Fangnetz als Ladegutrückhalteelement vermieden werden können und dadurch Kosten und Bauraum eingespart werden können.Therefore, the object of the present invention is to provide a trunk floor, a motor vehicle and a use of a trunk floor, in which different components for a trunk floor, a parcel shelf and a safety net can be avoided as cargo retention element and thereby costs and space can be saved ,

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem multifunktionalen Kofferraumboden für ein Kraftfahrzeug zur Auflage von Ladegut auf dem Kofferraumboden, umfassend eine Platte, eine auf der Platte befestigter Plattenbezug, wobei die Platte zweiteilig ausgebildet ist und ein erster Plattenteil als Fixierungselement dient und ein zweiter Plattenteil als Hutablage oder als Ladegutrückhalteelement dient und die beiden Plattenteile mittels eines Scharnieres zueinander verschwenkbar sind, so dass der Kofferraumboden auch als Hutablage an einem Rückenteil eines Rücksitzes und als Ladegutrückhalteelement oberhalb eines Rückenteiles eines Rücksitzes in dem Kraftfahrzeug einsetzbar und befestigbar ist. Der Kofferraumboden ist in vorteilhafter Weise mit einer zweiteiligen Platte ausgebildet, d. h. mit einem ersten Plattenteil und mit einem zweiten Plattenteil. Die beiden Plattenteile sind mittels eines Scharniers zueinander verschwenkbar, so dass dadurch das erste und zweite Plattenteil beispielsweise entweder in einem spitzen Winkel zueinander oder in einem Winkel von ungefähr 180° zueinander angeordnet sind. Der Kofferraumboden kann damit auch als Hutablage und als Ladegutrückhalteelement eingesetzt werden. Das erste Plattenteil dient dabei bei der Verwendung als Hutablage oder als Ladegutrückhalteelement zur Befestigung der Hutablage und des Ladegutrückhalteelementes und das zweite Plattenteil bildet die eigentliche Hutablage und das eigentliche Ladegutrückhalteelement. Bei einer Verwendung als Kofferraumboden dient sowohl das erste und das zweite Plattenteil als Kofferraumboden. Der multifunktionale Kofferraumboden kann damit in einem Kraftfahrzeug multifunktional, d. h. als Kofferraumboden, als Hutablage oder als Ladegutrückhalteelement, eingesetzt werden. Damit ist mit dem nur einem Kofferraumboden als nur einem Bauteil auch zusätzlich die Funktion der Hutablage und des Ladegutrückhalteelementes in vorteilhafter Weise möglich. Der Plattenbezug kann vorzugsweise auch einteilig an der Platte ausgebildet sein, d. h. der Plattenbezug ist von der Platte selbst gebildet.This object is achieved with a multi-functional trunk floor for a motor vehicle for supporting cargo on the boot floor, comprising a plate, a plate cover fixed on the plate, wherein the plate is formed in two parts and a first plate member serves as a fixing element and a second plate part as a parcel shelf or serves as a cargo restraint element and the two plate parts by means of a hinge are pivotable to each other, so that the trunk floor can also be used and fastened as hat rack on a back part of a rear seat and cargo retention element above a back part of a rear seat in the motor vehicle. The boot floor is advantageously formed with a two-part plate, d. H. with a first plate part and with a second plate part. The two plate parts are mutually pivotable by means of a hinge, so that thereby the first and second plate member, for example, either at an acute angle to each other or at an angle of approximately 180 ° to each other. The boot floor can thus also be used as a hat rack and as a cargo retention element. When used as a hat rack or as a cargo retaining element, the first plate part serves for fastening the hat rack and the cargo retaining element, and the second plate part forms the actual rear shelf and the actual cargo retaining element. When used as a trunk floor, both the first and the second plate part serves as trunk floor. The multifunctional trunk floor can thus be multifunctional in a motor vehicle, d. H. be used as boot floor, parcel shelf or as cargo restraint element. This is in addition to the function of the parcel shelf and the cargo retaining element in an advantageous manner possible with the only one boot floor as only one component. The plate cover may preferably also be formed integrally on the plate, d. H. the plate cover is formed by the plate itself.

Insbesondere ist der Plattenbezug als ein Teppich, ein Stoff, Filz oder eine Folie ausgebildet.In particular, the plate cover is designed as a carpet, a fabric, felt or a foil.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Scharnier als ein Filmscharnier ausgebildet. Ein Filmscharnier ist in der Herstellung besonders preiswert und im Betrieb besonders zuverlässig.In a further embodiment, the hinge is designed as a film hinge. A film hinge is particularly inexpensive to manufacture and particularly reliable in operation.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist das Filmscharnier von dem Plattenbezug gebildet. Der ohnehin an dem Kofferraumboden vorhandene Plattenbezug kann somit zusätzlich auch noch als Filmscharnier fungieren, so dass kein gesondertes zusätzliches Bauteil für das Filmscharnier in vorteilhafter Weise erforderlich ist.In an additional embodiment, the film hinge is formed by the plate cover. The existing anyway on the trunk floor plate cover can thus additionally as well Film hinge act, so that no separate additional component for the film hinge is required in an advantageous manner.

Vorzugsweise weist das zweite Plattenteil eine größere Länge als Längsausdehnung in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges auf als das erste Plattenteil, insbesondere ist die Länge des zweiten Plattenteiles wenigstens um das 1,5- oder 2-Fache größer als die Länge des ersten Plattenteiles und/oder das erste und/oder zweite Plattenteil eben und/oder steif ausgebildet sind.Preferably, the second plate part has a greater length than longitudinal extent in the longitudinal direction of the motor vehicle than the first plate part, in particular the length of the second plate part is at least 1.5 or 2 times larger than the length of the first plate part and / or the first and / or second plate part are flat and / or stiff.

In einer Variante weist das erste und zweite Plattenteil eine im Wesentlichen gleiche Breite als Querausdehnung in Querrichtung des Kraftfahrzeuges bei einer Anordnung des Kofferraumbodens in dem Kraftfahrzeug auf.In one variant, the first and second plate part has a substantially equal width as a transverse extent in the transverse direction of the motor vehicle in an arrangement of the trunk floor in the motor vehicle.

Zweckmäßig ist das erste und/oder zweite Plattenteil steif ausgebildet und/oder das erste und/oder zweite Plattenteil ist aus Kunststoff und/oder aus Holz ausgebildet. Eine steife Ausbildung des zweiten Plattenteiles ist erforderlich, damit das zweite Plattenteil die Reserveradmulde überbrücken und auch schweres Ladegut auf dem zweiten Plattenteil aufgelegt werden kann. Die Steifigkeit des zweiten Plattenteils ist auch für die Hutablage als auch für das Ladegutrückhalteelement erforderlich, um Gegenstände auf der Hutablage ablegen zu können und damit Ladegut durch das Ladegutrückhalteelement bei starken Bremsvorgängen zurückgehalten werden kann in dem Kofferraum. Die steife Ausbildung des ersten Plattenteiles ist für die Verwendung des ersten Plattenteiles als Fixierungselement notwendig, beispielsweise ist hierzu das erste Plattenteil in einem Schlitz zwischen zwei Befestigungsvorrichtungen angeordnet und formschlüssig befestigt.Suitably, the first and / or second plate part is rigid and / or the first and / or second plate part is made of plastic and / or wood. A rigid construction of the second plate member is required so that the second plate member bridge the spare wheel well and heavy load can be placed on the second plate member. The stiffness of the second plate member is also required for the parcel shelf as well as for the load retention member to deposit items on the parcel shelf and thus cargo can be retained by the load retention member in heavy braking in the trunk. The rigid construction of the first plate part is necessary for the use of the first plate part as a fixing element, for example, for this purpose, the first plate member is arranged in a slot between two fastening devices and secured in a form-fitting manner.

In einer weitern Ausführungsform weist das erste und/oder zweite Plattenteil eine Oberseite mit dem Plattenbezug und eine Unterseite auf. Die Oberseite und Unterseite sind gegenüberliegend an dem ersten und/oder zweiten Plattenteil angeordnet.In a further embodiment, the first and / or second plate part has an upper side with the plate cover and a lower side. The top and bottom are disposed opposite to the first and / or second plate members.

Insbesondere ist an dem ersten Plattenteil, insbesondere an einer Unterseite des ersten Plattenteiles, eine Fixierungsaussparung, insbesondere eine Fixierungsbohrung, ausgebildet zur formschlüssigen Fixierung des ersten Plattenteiles an einem Fixierungsvorsprung, insbesondere einer Fixierungsnocke, an dem Kraftfahrzeug bei einer Verwendung als Kofferraumboden. Bei der Verwendung als Kofferraumboden kann somit das erste Plattenteil und damit der gesamte Kofferraumboden an dem übrigen Kraftfahrzeug, d. h. der Karosserie des Kraftfahrzeuges, befestigt werden.In particular, on the first plate part, in particular on an underside of the first plate part, a fixing recess, in particular a fixing hole, adapted for the positive fixing of the first plate member to a fixing projection, in particular a Fixierungsnocke, on the motor vehicle when used as trunk floor. When used as a trunk floor thus the first plate part and thus the entire boot floor on the rest of the motor vehicle, d. H. the body of the motor vehicle, be attached.

Erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, umfassend: eine Karosserie, einen Antriebsmotor, insbesondere einen Verbrennungsmotor und/oder einen Elektromotor, einen Kofferraum, einen beweglichen Kofferraumboden zur unteren Begrenzung des Kofferraumes und zur Auflage von Ladegut auf dem Kofferraumboden, wobei der Kofferraumboden als ein in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebener Kofferraumboden ausgebildet ist.Inventive motor vehicle, comprising: a body, a drive motor, in particular an internal combustion engine and / or an electric motor, a trunk, a movable trunk floor to the lower limit of the trunk and the support of load on the trunk floor, the trunk floor as a boot floor described in this patent application is trained.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das Kraftfahrzeug einen Fixierungsvorsprung, insbesondere eine Fixierungsnocke, zur formschlüssigen Fixierung des Kofferraumbodens an einer Fixierungsaussparung des Kofferraumbodens.In a further embodiment, the motor vehicle comprises a fixing projection, in particular a fixing cam, for the positive fixing of the trunk floor to a fixing recess of the boot floor.

In einer ergänzenden Variante umfasst das Kraftfahrzeug wenigstens eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung des ersten und/oder zweiten Plattenteiles an dem Kraftfahrzeug, so dass der Kofferraumboden auch als Hutablage an einem Rückenteiles eines Rücksitzes und als Ladegutrückhalteelement oberhalb des Rückenteiles des Rücksitzes in dem Kraftfahrzeug einsetzbar und befestigbar ist und vorzugsweise das zweite Plattenteil verschwenkbar ist und vorzugsweise die Hutablage oder das Ladegutrückhalteelement an der wenigstens einen Befestigungsvorrichtung befestigt ist. Bei der Verwendung als Hutablage ist das zweite Plattenteil an einem Rückenteil des Rücksitzes angeordnet, d. h. zwischen dem Rückenteil des Rücksitzes und einer Heckklappe.In a supplementary variant, the motor vehicle comprises at least one fastening device for fastening the first and / or second plate part to the motor vehicle, so that the trunk floor can also be used and fastened as a hat rack on a back part of a rear seat and as a cargo retaining element above the back part of the rear seat in the motor vehicle and preferably the second plate part is pivotable and preferably the parcel shelf or the load retaining element is attached to the at least one fastening device. When used as a parcel shelf, the second plate part is arranged on a back part of the rear seat, i. H. between the back of the rear seat and a tailgate.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die wenigstens eine Befestigungsvorrichtung an einer Seitenverkleidung des Kofferraumes und/oder an einem Dachbereich oberhalb des Rücksitzes ausgebildet.In a further embodiment, the at least one fastening device is formed on a side panel of the boot and / or on a roof area above the rear seat.

Erfindungsgemäße Verwendung eines in diese Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Kofferraumbodens in einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Kraftfahrzeug, wobei der Kofferraumboden als Kofferraumboden oder als Hutablage an einem Rückenteil eines Rücksitzes, insbesondere mittels einer Anordnung zwischen dem Rückenteil und einer Heckklappe, oder als Ladegutrückhalteelement oberhalb des Rückenteiles des Rücksitzes mit der Funktion eines Fangnetzes verwendet wird.Inventive use of a boot floor described in this patent application in a motor vehicle described in this patent application, wherein the boot floor as trunk floor or parcel shelf on a back part of a rear seat, in particular by means of an arrangement between the back and a tailgate, or as cargo retention element above the back of the back seat the function of a safety net is used.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung überbrückt bei der Verwendung als Kofferraumboden der Kofferraumboden, insbesondere das zweite Plattenteil, eine Reserveradmulde und ein Plattenbezug des Kofferraumbodens ist obenseitig zur Auflage von Ladegut angeordnet oder bei der Verwendung als Hutablage ist das zweite Plattenteil im Wesentlichen horizontal ausgerichtet und an wenigstens einer Befestigungsvorrichtung befestigt, insbesondere aufliegt, und das erste Plattenteil ist in einem spitzen Winkel, insbesondere zwischen 10° und 80°, vorzugsweise zwischen 20° und 70°, zu dem zweiten Plattenteil ausgerichtet, so dass die Oberseite des ersten Plattenteiles in dem spitzen Winkel zu einer fiktiven horizontalen Ebene ausgerichtet ist und vorzugsweise das zweite Plattenteil vollständig oberhalb der unteren vertikalen Hälfte eines Rückenteiles des Rücksitzes angeordnet ist oder bei der Verwendung als Ladegutrückhalteelement ist das zweite Plattenteil im Wesentlichen vertikal ausgerichtet und an wenigstens einer Befestigungsvorrichtung befestigt ist und das erste Plattenteil ist in einem spitzen Winkel, insbesondere zwischen 10° und 80°, vorzugsweise zwischen 20° und 70°, zu einer fiktiven horizontalen Ebene ausgerichtet, so dass die Oberseite des ersten Plattenteiles in dem spitzen Winkel zu einer fiktiven horizontalen Ebene ausgerichtet ist und vorzugsweise das zweite Plattenteil oberhalb einer Oberseite eines Rückenteiles des Rücksitzes wenigstens teilweise angeordnet ist. Die Oberseite des zweiten Plattenteiles ist bei der Verwendung als Ladegutrückhalteelement im Wesentlichen vertikal ausgerichtet, d. h. mit einer Abweichung von weniger als 30°, 20°, 10° oder 5° zu der vertikalen Ebene ausgerichtet. Bei der Verwendung als Hutablage ist das zweite Plattenteil im Wesentlichen horizontal ausgerichtet, d. h. mit einer Abweichung von weniger als 30°, 20°, 10° oder 5° zu der horizontalen Ebene ausgerichtet. Zweckmäßig ist der Winkel zwischen zwei Plattenteilen in einer vertikalen Ebene in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges angeordnet.In an additional embodiment bridges when using the trunk floor of the trunk floor, especially the second plate part, a spare wheel well and a plate cover of the trunk floor is arranged on the upper side for supporting load or when used as a parcel shelf, the second plate member is oriented substantially horizontally and at least one Fastening device attached, in particular rests, and the first plate member is aligned at an acute angle, in particular between 10 ° and 80 °, preferably between 20 ° and 70 °, to the second plate member, so that the top of the first Platenenteiles is aligned at the acute angle to a fictitious horizontal plane and preferably the second plate member is disposed completely above the lower vertical half of a back part of the rear seat or when used as a cargo restraining member, the second plate member is substantially vertically aligned and fixed to at least one fastening device and the first plate member is oriented at an acute angle, in particular between 10 ° and 80 °, preferably between 20 ° and 70 °, to a fictitious horizontal plane such that the top of the first plate member is oriented at the acute angle to a fictitious horizontal plane and preferably the second plate member is at least partially disposed above an upper surface of a rear portion of the rear seat. The top of the second plate member, when used as a load retaining member, is substantially vertically aligned, ie, oriented with a deviation of less than 30 °, 20 °, 10 °, or 5 ° from the vertical plane. When used as a parcel shelf, the second panel part is oriented substantially horizontally, ie with a deviation of less than 30 °, 20 °, 10 ° or 5 ° from the horizontal plane. Suitably, the angle between two plate parts is arranged in a vertical plane in the longitudinal direction of the motor vehicle.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Es zeigt:It shows:

1 einen Längsschnitt bzw. Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges, 1 a longitudinal section or side view of a motor vehicle,

2 eine vergrößerten Teillängsschnitt bzw. Seitenansicht des Kraftfahrzeuges gemäß 1 und 2 an enlarged partial longitudinal section or side view of the motor vehicle according to 1 and

3 eine Draufsicht auf eine Unterseite eines Kofferraumbodens des Kraftfahrzeuges gemäß 1. 3 a plan view of an underside of a trunk floor of the motor vehicle according to 1 ,

Ein in 1 dargestelltes Kraftfahrzeug 1 weist eine Karosserie 2 aus Stahl auf. Mittels eines Antriebsmotors 3, nämlich einem Elektromotor 4 und/oder einem Verbrennungsmotor 5, wird das Kraftfahrzeug 1 angetrieben. Die Karosserie 2 begrenzt einen Innenraum innerhalb dessen Sitze 6, nämlich Vordersitze 7 und Rücksitze 8, angeordnet sind zur Aufnahme von Passagieren bzw. Personen. Sitze 6 weisen je ein Sitzteil 9 und ein Rückenteil 10 auf. Hinter den Rücksitzen 8 ist ein Kofferraum 11 zwischen dem Rücksitz 8 und einer verschwenkbaren Heckklappe 15 ausgebildet. Der Kofferraum 11 ist untenseitig von einem bewegbaren Kofferraumboden 12 begrenzt. Unterhalb des Kofferraumbodens 12 ist eine Reserveradmulde 17 aus der Karosserie 2 ausgebildet. Innerhalb eines Aufnahmeraums zwischen dem Kofferraumboden 12 und der Reserveradmulde 17 ist ein Reserverad 16 und ein fahrzeugeigener Werkzeugkasten (nicht dargestellt) angeordnet.An in 1 illustrated motor vehicle 1 has a body 2 made of steel. By means of a drive motor 3 namely an electric motor 4 and / or an internal combustion engine 5 , becomes the motor vehicle 1 driven. The body 2 limits an interior space within its seats 6 namely, front seats 7 and rear seats 8th , are arranged to accommodate passengers or persons. seats 6 each have a seat part 9 and a back part 10 on. Behind the back seats 8th is a trunk 11 between the back seat 8th and a swiveling tailgate 15 educated. The trunk 11 is on the bottom side of a movable boot floor 12 limited. Below the boot floor 12 is a spare wheel well 17 from the body 2 educated. Within a receiving space between the boot floor 12 and the spare wheel well 17 is a spare tire 16 and an on-vehicle tool box (not shown).

Der Kofferraumboden 12 dient zur Auflage von Ladegut auf einer Oberseite 21 des Kofferraumbodens 12. Bei der Verwendung als Kofferraumboden 12 ist sowohl ein erstes Plattenteil 19 als auch ein zweites Plattenteil 20 einer zweiteiligen Platte 18 im Wesentlichen horizontal ausgerichtet. Die Oberseite 21 ist dabei von einem Plattenbezug 29 als Teppich gebildet und der Plattenbezug 29 ist an einer Oberseite 21 des ersten und zweiten Plattenteiles 19, 20 stoffschlüssig mit einer Klebeverbindung befestigt. Eine Unterseite 22 des ersten Plattenteiles 19 liegt auf der Karosserie 2 vollflächig auf und die Unterseite 22 des zweiten Plattenteiles 20 liegt an der Unterseite 22 nur teilweise an der Karosserie 2 auf und überbrückt dabei die Reservemulde 17 innerhalb dessen das Reserverad 16 angeordnet ist. An der Unterseite 22 des ersten Plattenteiles 19 ist eine als Fixierungsbohrung 26 ausgebildete Fixierungsaussparung 25 ausgebildet und an der Karosserie 2, an dem das erste Plattenteil 19 mit der Unterseite 22 aufliegt, ist eine Fixierungsnocke 28 als ein Fixierungsvorsprung 27 ausgebildet (2). Mittels der Fixierungsbohrung 26 und der Fixierungsnocke 28 ist der Kofferraumboden 12 formschlüssig mit der Karosserie 2 verbunden. Das erste und zweite Plattenteil 19, 20 ist aus Kunststoff ausgebildet und das erste und zweite Plattenteil 19, 20 weisen die gleiche Breite 39 auf, d. h. eine Ausdehnung in der Querrichtung des Kraftfahrzeuges. Eine im Wesentlichen gleiche Breite 39 des ersten und zweiten Plattenteiles 19, 20 entspricht dabei einer Abweichung von weniger als 10%, 5% oder 2% zwischen der Breite 39 des ersten und des zweiten Plattenteiles 19, 20. Die Länge 41 des zweiten Plattenteiles 20 ist wesentlich größer als die Länge 40 des ersten Plattenteiles 40. Die Länge 40, 41 des ersten und zweiten Plattenteiles 19, 20 ist dabei die Ausdehnung des ersten und zweiten Plattenteiles 19, 20 in der Längerichtung des Kraftfahrzeuges 1 bei der Verwendung als Kofferraumboden 12. Das erste und zweite Plattenteil 19, 20 sind mittels des Teppiches 30 miteinander verbunden und dabei weist das erste und zweite Plattenteil 19, 20 einen geringfügigen Abstand zueinander auf, der von dem Teppich 30 überbrückt ist (2 und 3). Der Teppich 30 bildet damit auch ein Filmscharnier 32 als ein Scharnier 31 mittels dem das erste Plattenteil 19 zu dem zweiten Plattenteil 20 um eine Schwenkachse 38 verschwenkbar ist.The boot floor 12 serves to support load on a top 21 of the boot floor 12 , When used as a trunk floor 12 is both a first plate part 19 as well as a second plate part 20 a two-piece plate 18 oriented substantially horizontally. The top 21 is of a plate reference 29 formed as a carpet and the plate cover 29 is at a top 21 the first and second plate part 19 . 20 firmly bonded with an adhesive bond. A bottom 22 of the first plate part 19 lies on the body 2 over the entire surface and the underside 22 of the second plate part 20 is at the bottom 22 only partially on the body 2 on and bridging the reserve trough 17 within which the spare wheel 16 is arranged. On the bottom 22 of the first plate part 19 is a fixation hole 26 trained fixation recess 25 trained and attached to the body 2 at which the first plate part 19 with the bottom 22 rests, is a Fixierungsnocke 28 as a fixation lead 27 educated ( 2 ). By means of fixing hole 26 and the fixation cam 28 is the trunk floor 12 positively with the body 2 connected. The first and second plate part 19 . 20 is formed of plastic and the first and second plate part 19 . 20 have the same width 39 on, ie an extension in the transverse direction of the motor vehicle. A substantially equal width 39 the first and second plate part 19 . 20 corresponds to a deviation of less than 10%, 5% or 2% between the width 39 the first and the second plate part 19 . 20 , The length 41 of the second plate part 20 is much larger than the length 40 of the first plate part 40 , The length 40 . 41 the first and second plate part 19 . 20 is the extent of the first and second plate part 19 . 20 in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 when used as trunk floor 12 , The first and second plate part 19 . 20 are by means of the carpet 30 connected to each other and thereby has the first and second plate part 19 . 20 a slight distance apart from that of the carpet 30 is bridged ( 2 and 3 ). The carpet 30 thus also forms a film hinge 32 as a hinge 31 by means of the first plate part 19 to the second plate part 20 around a pivot axis 38 is pivotable.

An dem Kraftfahrzeug 1 sind mehrere Befestigungsvorrichtungen 33 ausgebildet. Die in 2 dargestellten Befestigungsvorrichtungen 33 sind dabei doppelt jeweils seitlich an dem Kraftfahrzeug 1 ausgebildet, d. h. an Seitenverkleidungen, die den Kofferraum 11 bzw. den Innenraum seitlich begrenzen. Ein erstes Auflageteil 34 ist am rückwärtigen Endbereich des Kofferraumes 11 im Bereich der Heckklappe 15 ausgebildet. Ein zweites Auflageteil 35 ist am vorderseitigen Endbereich des Kofferraumes 11 im Bereich des Rückenteiles 10 des Rücksitzes 8 ausgebildet. Das zweite Auflageteil 35 umfasst eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Auflagefläche an einem ersten Steg 23 zur Auflage des zweiten Plattenteiles 20 bei einer Verwendung als einer Hutablage 13 und das erste Auflageteil 34 umfasst ebenfalls eine horizontale Auflagefläche zur Auflage des zweiten Plattenteiles 20 bei der Verwendung als Hutablage 13. Die Hutablage 13 liegt an dem zweiten Plattenteil 20 somit an zwei Auflageflächen des zweiten Auflagenteiles 35 und an zwei Auflagefläche des ersten Auflageteiles 34 jeweils in den Eckbereichen des zweiten Plattenteiles 20 an der Unterseite 22 auf. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ferner ein drittes Auflageteil 36, welches geringfügig weiter vorderseitig und tiefer liegend als das zweite Auflageteil 35 seitlich an dem Kraftfahrzeug im Bereich des Kofferraumes 11 befestigt ist. Das dritte Auflageteil 36 ist L-förmig ausgebildet, so dass sich zwischen dem zweiten und dritten Auflageteil 35, 36 mit schiefen Auflageflächen ein Schiebeschlitz ausbildet ist mit einem Anschlag an dem dritten Auflageteil 36 zur Begrenzung der Einführung des ersten Plattenteiles 19. Das zweite Auflageteil 35 weist einen zweiten schiefen Steg 24 auf mit der schiefen Auflagefläche auf. Bei der Verwendung der Hutablage 13 liegt somit das erste Plattenteil 19 auf der Unterseite an zwei seitlichen Endabschnitten jeweils auf der Auflagefläche an dem zweiten Steg des zweiten Auflageteiles 35 auf, welcher schief geneigt ist und in analoger Weise liegt die Oberseite 21, d. h. der Plattenbezug 29, auf einer schiefen Auflagefläche des dritten Auflageteiles 36 jeweils an den seitlichen Endbereichen des ersten Plattenteiles 19 auf. Ein Teil des dritten Auflageteiles 36 dient als Anschlag für eine Stirnseite des ersten Plattenteiles 19. Das ersten Plattenteil 19 ist somit an dem zweiten und dritten Auflageteil 35, 36 in dem Schiebeschlitz zwischen den schiefen Auflageflächen formschlüssig befestigt und damit das erste Plattenteil 19 ein Fixierungselement für die Hutablage 13 und das Ladegutrückhalteelement 14 bildet. Bei der Verwendung als Hutablage 13 ist das zweite Plattenteil 20 im Wesentlichen horizontal ausgerichtet und das erste Plattenteil 19 ist in einem spitzen Winkel α von ca. 60° zu dem zweiten Plattenteil 20 ausgerichtet, so dass die Oberseite 21 des ersten Plattenteiles 19 in dem spitzen Winkel α zu einer fiktiven horizontalen Ebene 42 ausgerichtet ist. Der Winkel α liegt in einer vertikalen Ebene in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1.On the motor vehicle 1 are several fastening devices 33 educated. In the 2 illustrated fastening devices 33 are in each case twice laterally on the motor vehicle 1 trained, ie on side panels that the trunk 11 or laterally limit the interior. A first edition part 34 is at the rear end of the trunk 11 in the tailgate area 15 educated. A second edition part 35 is at the front end of the trunk 11 in the area of the back part 10 the back seat 8th educated. The second edition part 35 comprises a substantially horizontally oriented bearing surface on a first web 23 for supporting the second plate part 20 when used as a hat rack 13 and the first edition part 34 also includes a horizontal support surface for supporting the second plate part 20 when used as parcel shelf 13 , The hat rack 13 lies on the second plate part 20 thus on two bearing surfaces of the second support part 35 and on two bearing surface of the first support part 34 each in the corner regions of the second plate part 20 on the bottom 22 on. The car 1 further comprises a third support part 36 , which is slightly further front and lower lying than the second edition part 35 on the side of the motor vehicle in the area of the boot 11 is attached. The third edition part 36 is L-shaped, so that between the second and third support part 35 . 36 with inclined support surfaces a slide slot is formed with a stop on the third support part 36 to limit the introduction of the first plate part 19 , The second edition part 35 has a second crooked walkway 24 on with the leaning surface on. When using the parcel shelf 13 thus lies the first plate part 19 on the underside at two lateral end portions each on the support surface on the second web of the second support member 35 on, which is inclined obliquely and in an analogous way lies the top 21 ie the plate cover 29 , on a slanted bearing surface of the third support part 36 each at the lateral end portions of the first plate member 19 on. Part of the third edition part 36 serves as a stop for an end face of the first plate part 19 , The first plate part 19 is thus on the second and third edition part 35 . 36 in the sliding slot between the inclined bearing surfaces positively secured and thus the first plate part 19 a fixing element for the parcel shelf 13 and the cargo retaining element 14 forms. When used as parcel shelf 13 is the second plate part 20 oriented substantially horizontally and the first plate part 19 is at an acute angle α of about 60 ° to the second plate part 20 aligned, leaving the top 21 of the first plate part 19 at the acute angle α to a fictitious horizontal plane 42 is aligned. The angle α lies in a vertical plane in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 ,

Im Eckbereich des Kraftfahrzeuges 1 oberhalb des Rücksitzes 8 sind zwei vierte Auflageteile 37 im Bereich der Seitenverkleidung sowie des Daches bzw. des Dachhimmels befestigt. Das vierte Auflageteil 37 weist eine im Wesentlichen vertikal ausgerichtete Auflagefläche auf, auf der ein oberer Endbereich der Oberseite 21, d. h. der Teppich 30 des zweiten Plattenteiles 20, jeweils in den Eckbereichen aufliegt. An den beiden vierten Auflageteilen 37 ist jeweils ein Halteelement ausgebildet (nicht dargestellt) mittels denen das zweite Plattenteil 20 mittels einem nicht an dem zweiten Plattenteil 20 dargestellten Gegenhalteelement befestigbar ist, insbesondere formschlüssig. Das Halteelement und das Gegenhalteelement ist beispielsweise als eine Klettverbindung, eine Öse und ein Haken oder eine Rastverbindung ausgebildet. Mit dem Halteelement und dem Gegenhalteelement kann somit das zweite Plattenteil 20 lösbar an den beiden vierten Auflageteilen 37 befestigt werden.In the corner of the motor vehicle 1 above the back seat 8th are two fourth pads 37 attached in the area of the side trim and the roof or the headliner. The fourth edition part 37 has a substantially vertically aligned bearing surface on which an upper end portion of the top 21 ie the carpet 30 of the second plate part 20 , in each case in the corner areas rests. At the two fourth edition parts 37 in each case a holding element is formed (not shown) by means of which the second plate part 20 by means of a not on the second plate part 20 shown counter-holding element can be fastened, in particular form-fitting. The holding element and the counter-holding element is designed, for example, as a Velcro connection, an eyelet and a hook or a latching connection. With the holding element and the counter holding element can thus the second plate part 20 detachable on the two fourth support parts 37 be attached.

Das erste und zweite Plattenteil 19, 20 sind mittels des Filmscharnieres 32 um die Schwenkachse 38 zueinander verschwenkbar. Zum Herausnehmen des Reserverades 16 bei der Verwendung des Kofferraumbodens 12 als Kofferraumboden 12 kann das zweite Plattenteil 20 um die Schwenkachse 38 verschwenkt werden, so dass dadurch bei der geöffneten Heckklappe 15 das Reserverad 16 von außen zugänglich ist und gleichzeitig das erste Plattenteil 19 mit der Unterseite 22 weiterhin auf der Karosserie 2 aufliegt und beim Zurückschwenken kann die Reserveradmulde 17 wieder von dem zweiten Plattenteil 20 überbrückt werden. Bei der Verwendung des Kofferraumbodens 12 als der Hutablage 13 ist der Kofferraumboden 12 einfach von dem unteren Ende des Kofferraumes 11 zu entnehmen und das erste Plattenteil 19 ist in den Schlitz zwischen den zweiten und dritten Auflageteilen 35, 36 einzuschieben, bis der Stirnbereich des ersten Plattenteiles 19 auf dem Anschlag des dritten Auflageteiles 36 aufliegt. Das zweite Plattenteil 20 wird anschließend auf die horizontal ausgerichteten Auflageflächen des ersten und zweiten Auflageteiles 34, 35 aufgelegt. Bei der Verwendung des Kofferraumbodens 12 als einem Ladegutrückhalteelement 14 ist bei einer vorhergehenden Verwendung als der Hutablage 13 lediglich das größere zweite Plattenteil 20 von der im Wesentlichen horizontalen Ausrichtung bei der Verwendung als Hutablage 13 in die im Wesentlichen vertikale Ausrichtung bei der Verwendung als Ladegutrückhalteelement 14 um die Schwenkachse 38 zu verschwenken und anschließend ist das zweite Plattenteil 20 mit den Halteelementen und Gegenhalteelementen lösbar an den beiden vierten Auflageteilen 37 zu befestigen und das erste Plattenteil 19 bleibt unverändert in dem Schiebeschlitz. Das zweite Plattenteil 20 dient dadurch als Ladegutrückhalteelement 14, so dass dadurch Ladegut innerhalb des Kofferraumes 11 nicht in den Innenraum an den Vorder- und Rücksitzen 7, 8 gelangen kann. Die Hutablage 13 als das horizontal ausgerichtete Plattenteil 20 bewirkt, dass bei geschlossener Heckklappe 15 der Kofferraum 11 von außen nicht einsehbar ist. Bei der Verwendung als Ladegutrückhalteelement 14 ist das zweite Plattenteil 20 im Wesentlichen vertikal ausgerichtet und das erste Plattenteil 19 ist in einem spitzen Winkel α von ca. 60° zu der fiktiven horizontalen Ebene 42 ausgerichtet, so dass die Oberseite 21 des ersten Plattenteiles 19 in dem spitzen Winkel α zu der fiktiven horizontalen Ebene 42 ausgerichtet ist.The first and second plate part 19 . 20 are by means of the film hinge 32 around the pivot axis 38 pivoted to each other. To remove the spare tire 16 when using the boot floor 12 as boot floor 12 can the second plate part 20 around the pivot axis 38 be pivoted, so that thereby at the open tailgate 15 the spare tire 16 accessible from the outside and at the same time the first plate part 19 with the bottom 22 continue on the bodywork 2 rests and when swinging back, the spare wheel well 17 again from the second plate part 20 be bridged. When using the boot floor 12 as the hat rack 13 is the trunk floor 12 just from the bottom of the trunk 11 and the first plate part 19 is in the slot between the second and third support parts 35 . 36 push in until the forehead area of the first plate part 19 on the stop of the third support part 36 rests. The second plate part 20 is then on the horizontally oriented bearing surfaces of the first and second support member 34 . 35 hung up. When using the boot floor 12 as a cargo retaining element 14 is at a previous use as the parcel shelf 13 only the larger second plate part 20 from the substantially horizontal orientation when used as parcel shelf 13 in the substantially vertical orientation when used as a cargo retention element 14 around the pivot axis 38 to pivot and then the second plate part 20 with the holding elements and retaining elements releasably on the two fourth support parts 37 to attach and the first plate part 19 remains unchanged in the slide slot. The second plate part 20 serves as cargo retention element 14 so that thereby load within the boot 11 not in the interior at the front and rear seats 7 . 8th can get. The hat rack 13 as the horizontally oriented plate part 20 causes with tailgate closed 15 the trunk 11 from the outside is not visible. When used as a cargo retention element 14 is the second plate part 20 essentially vertically aligned and the first plate part 19 is at an acute angle α of about 60 ° to the fictitious horizontal plane 42 aligned, leaving the top 21 of the first plate part 19 at the acute angle α to the fictitious horizontal plane 42 is aligned.

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen Kofferraumboden 12 und dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 wesentliche Vorteile verbunden. Der Kofferraumboden 12 kann als ein multifunktionaler Kofferraumboden 12 auch als eine Hutablage 13 und als ein Ladegutrückhalteelement 14 eingesetzt und verwendet werden. An dem Kraftfahrzeug 1 wird somit in vorteilhafter Weise nur ein Bauteil als den Kofferraumboden 12 benötigt und es kann dadurch auch eine Hutablage 13 und ein Ladegutrückhalteelement 14 zur Verfügung gestellt werden. Dadurch kann Bau- und Laderaum innerhalb des Kraftfahrzeuges 1 eingespart werden und auch Kosten, da mit dem einfach und preiswert herzustellenden Kofferraumboden 12 auch die Hutablage 13 und das Ladegutrückhalteelement 14 zur Verfügung gestellt sind.Overall, are considered with the trunk floor according to the invention 12 and the motor vehicle according to the invention 1 significant benefits. The boot floor 12 can be considered a multifunctional boot floor 12 also as a hat rack 13 and as a cargo retaining member 14 used and used. On the motor vehicle 1 Thus, advantageously only one component as the boot floor 12 needed and it can thereby also a hat rack 13 and a cargo retention member 14 to provide. This allows construction and loading space within the vehicle 1 be saved and costs, as with the easy and inexpensive to produce boot floor 12 also the hat rack 13 and the cargo retaining element 14 are provided.

Es wurde wenigstens ein Ausführungsbeispiel beschrieben, wobei zu beachten ist, dass eine große Anzahl an Varianten hierzu existieren. Es sollte auch wahrgenommen werden, dass das Ausführungsbeispiel oder die Ausführungsbeispiele nur Beispiele sind und damit nicht beabsichtigt ist, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit bzw. Ausführbarkeit oder den Aufbau in irgendeiner Weise zu beschränken. Die oben stehende Beschreibung vermittelt den Fachmann mit einer geeigneten Anleitung zur Ausführung von wenigstens einem Ausführungsbeispiel. Es ist zu verstehen, dass verschiedene Veränderungen gemacht werden können in der Funktion und der Anordnung der beschriebenen Komponenten in einer beispielhaften Ausführungsform ohne vom Schutzumfang der nachstehenden Ansprüche und sowie den Äquivalenten der nachstehenden Ansprüche abzuweichen.At least one exemplary embodiment has been described, it being noted that a large number of variants exist for this purpose. It should also be appreciated that the embodiment or the embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way. The description above provides the person skilled in the art with suitable guidance for carrying out at least one embodiment. It is to be understood that various changes may be made in the function and arrangement of the described components in an exemplary embodiment without departing from the scope of the following claims and from the equivalents of the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Karosseriebody
33: Antriebsmotordrive motor
44: Elektromotorelectric motor
55: Verbrennungsmotorinternal combustion engine
66: SitzSeat
77: Vordersitzfront seat
88th: Rücksitzback seat
99: Sitzteilseat part
1010: Rückenteilback
1111: Kofferraumtrunk
1212: KofferraumbodenBoot floor
1313: Hutablageparcel shelf
1414: LadegutrückhalteelementCargo retainer
1515: Heckklappetailgate
1616: Reserveradspare
1717: Reserveradmuldespare wheel well
1818: Platteplate
1919: Erstes PlattenteilFirst plate part
2020: Zweites PlattenteilSecond plate part
2121: Oberseitetop
2222: Unterseitebottom
2323: Erste Steg an zweiten AuflageteilFirst bridge to second edition part
2424: Zweiter Steg an zweiten AuflageteilSecond bridge on second support part
2525: Fixierungsaussparungfixing recess
2626: Fixierungsbohrungfixing hole
2727: Fixierungsvorsprungfixing extension
2828: Fixierungsnockefixing cam
2929: Plattenbezugplate reference
3030: Teppichcarpet
3131: Scharnierhinge
3232: Filmscharnierfilm hinge
3333: Befestigungsvorrichtungfastening device
3434: Erstes AuflageteilFirst edition part
3535: Zweites AuflageteilSecond edition part
3636: Drittes AuflageteilThird edition part
3737: Viertes AuflageteilFourth edition part
3838: Schwenkachseswivel axis
3939: Breite erstes und zweites PlattenteilWide first and second plate part
4040: Länge erstes PlattenteilLength of first plate part
4141: Länge zweites PlattenteilLength of second plate part
4242: Fiktive horizontale EbeneFictitious horizontal plane
α Winkelα angle

Claims

Multifunctional boot floor ( 12 ) for a motor vehicle ( 1 ) for the application of load on the boot floor ( 12 ), comprising - a plate ( 18 ), - one on the plate ( 18 ) fixed plate cover ( 29 ), whereby the plate ( 18 ) is formed in two parts and a first plate part ( 19 ) serves as a fixing element and a second plate part ( 20 ) as parcel shelf ( 13 ) or as a cargo retention element ( 14 ) and the two plate parts ( 19 . 20 ) by means of a hinge ( 31 ) are pivotable towards each other, so that the boot floor ( 12 ) also as parcel shelf ( 13 ) on a back part ( 10 ) of a back seat ( 8th ) and as cargo retention element ( 14 ) above a back part ( 10 ) of a back seat ( 8th ) in the motor vehicle ( 1 ) can be used and fastened.

Boot floor according to claim 1, characterized in that the plate cover ( 29 ) as a carpet ( 30 ), a material ( 30 ), a felt ( 30 ) or a foil ( 30 ) is trained.

Boot floor according to claim 1 or 2, characterized in that the hinge ( 31 ) as a film hinge ( 32 ) is trained.

Boot floor according to claim 3, characterized in that the film hinge ( 32 ) from the plate cover ( 29 ) is formed.

Boot floor according to one or more of the preceding claims, characterized in that the second plate part ( 20 ) a greater length ( 41 ) as a longitudinal extent in the longitudinal direction of the motor vehicle ( 1 ) than the first plate part ( 19 ), in particular the length ( 41 ) of the second plate part ( 20 ) is at least 1.5 or 2 times larger than the length ( 40 ) of the first plate part ( 19 ).

Boot floor according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first and second plate part ( 19 . 20 ) a substantially equal width ( 39 ) as a transverse extension in the transverse direction of the motor vehicle ( 1 ) in an arrangement of the boot floor ( 12 ) in the motor vehicle ( 1 ) having.

Boot floor according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first and / or second plate part ( 19 . 20 ) is rigid and / or the first and / or second plate part ( 19 . 20 ) is formed of plastic and / or wood.

Boot floor according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first and / or second plate part ( 19 . 20 ) an upper side ( 21 ) with the plate cover ( 29 ) and a bottom ( 22 ) having.

Boot floor according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the first plate part ( 19 ), in particular on a lower side ( 22 ) of the first plate part ( 19 ), a fixing recess ( 25 ), in particular a fixing hole ( 26 ), is designed for the positive fixing of the first plate part ( 19 ) at a fixing projection ( 27 ), in particular a fixing cam ( 28 ), on the motor vehicle ( 1 ) when used as trunk floor ( 12 ).

Motor vehicle ( 1 ), comprising: - a body ( 2 ), - a drive motor ( 3 ), in particular an internal combustion engine ( 5 ) and / or an electric motor ( 4 ), - a trunk ( 11 ), - a movable trunk floor ( 12 ) to the lower limit of the trunk ( 11 ) and for the application of load on the boot floor ( 12 ), the boot floor ( 12 ) is formed according to one or more of the preceding claims.

Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) a fixation projection ( 27 ), in particular a fixing cam ( 28 ), for the positive fixing of the boot floor ( 12 ) at a fixing recess ( 25 ) of the boot floor ( 12 ).

Motor vehicle according to claim 10 or 11, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) at least one fastening device ( 33 ) for fastening the first and / or second plate part ( 19 . 20 ) on the motor vehicle ( 1 ), so that the boot floor ( 12 ) also as parcel shelf ( 13 ) on a back part ( 19 ) of a back seat ( 8th ) and as cargo retention element ( 14 ) above the back part ( 10 ) of the rear seat ( 8th ) in the motor vehicle ( 1 ) can be used and fastened and preferably the second plate part ( 20 ) is pivotable and preferably the parcel shelf ( 13 ) or the load retention element ( 14 ) on the at least one fastening device ( 33 ) is attached.

Motor vehicle according to one or more of claims 10 to 12, characterized in that the at least one fastening device ( 33 ) on a side panel of the trunk ( 11 ) and / or at a roof area above the rear seat ( 8th ) is trained.

Use of a trunk floor ( 12 ) according to one or more of claims 1 to 9 in a motor vehicle according to one or more of claims 10 to 13, wherein the boot floor ( 12 ) as boot floor ( 12 ) or as a hat rack ( 13 ) on a back part ( 10 ) of a back seat ( 8th ) or as a cargo retention element ( 14 ) above the back part ( 10 ) of the rear seat ( 8th ) is used with the function of a safety net.

Use according to claim 14, characterized in that when used as trunk floor ( 12 ) the boot floor ( 12 ), in particular the second plate part ( 20 ), a spare wheel well ( 17 ) and a plate cover ( 29 ) of the boot floor ( 12 ) is arranged on the top for the application of load or when used as hatrack ( 13 ) the second plate part ( 20 ) aligned substantially horizontally and at least one fastening device ( 33 ), in particular rests, and the first plate part ( 19 ) at an acute angle (α), in particular between 10 ° and 80 °, preferably between 20 ° and 70 °, to the second plate part ( 20 ), so that the top ( 21 ) of the first plate part ( 19 ) at the acute angle (α) to a fictitious horizontal plane ( 42 ) and preferably the second plate part ( 20 ) completely above the lower vertical half of a back part ( 10 ) of the rear seat ( 8th ) is arranged or when used as a cargo retention element ( 14 ) the second plate part ( 20 ) aligned substantially vertically and at least one fastening device ( 33 ) and the first plate part ( 19 ) at an acute angle (α), in particular between 10 ° and 80 °, preferably between 20 ° and 70 °, to fictitious a horizontal plane ( 42 ), so that the top ( 21 ) of the first plate part ( 19 ) at the acute angle (α) to the fictitious horizontal plane ( 42 ) and preferably the second plate part ( 20 ) above a top ( 21 ) of a back part ( 10 ) of the rear seat ( 8th ) is at least partially arranged.