DE102014004924B4

DE102014004924B4 - Geräteeinheit zur Verwendung in einem Flugzeug

Info

Publication number: DE102014004924B4
Application number: DE102014004924.8A
Authority: DE
Inventors: Gunter Hauel
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2014-04-07
Filing date: 2014-04-07
Publication date: 2018-06-21
Anticipated expiration: 2034-04-08
Also published as: DE102014004924A1

Abstract

Geräteeinheit (1) zur Verwendung in einem Flugzeug mit einem geschlossenen Gehäuse (5) und einer von dem Gehäuse (5) beabstandet befestigten perforierten Berührungsschutzplatte (3), wobei die Geräteeinheit (1) in angeschaltetem Zustand auf wenigstens einem bestimmten Gehäusebereich eine Gehäusetemperatur von wenigstens 60°C erreichen kann, wobei die Berührungsschutzplatte (3) an dem Gehäuse (5) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie nur den bestimmten Gehäusebereich überdeckt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Geräteeinheit zur Verwendung in einem Flugzeug mit einem geschlossenen Gehäuse und einer von dem Gehäuse beabstandet befestigten perforierten Berührungsschutzplatte, wobei die Geräteeinheit in angeschaltetem Zustand auf wenigstens einem bestimmten Gehäusebereich eine Gehäusetemperatur von wenigstens 60°C erreichen kann und wobei die Berührungsschutzplatte an dem Gehäuse befestigt ist.
Es ist allgemein bekannt, dass vor Geräteeinheiten, bei denen ein Gehäuse als passiver Kühlkörper dient, Berührungsschutzplatten mit Luftschlitzen oder -löchern angeordnet sein können, die Verletzungen durch Berührungen des Gehäuses verhindern sollen.
Die DE 102 18 115 A1 betrifft eine strömungsbasierte thermoelektrische Kühleinrichtung zur Klimatisierung von Kleingeräten. Das Kleingerät ist hierbei mit einem Gehäuse verbunden, das ein oberes Gehäuseteil und ein unteres Gehäuseteil hat. Um das Kleingerät zu kühlen, wird durch Saugöffnungen im oberen Gehäuseteil Umgebungsluft angesaugt, über einen Kühlkörper für ein Peltier-Element geführt und anschließend über Strömungsöffnungen seitlich aus dem oberen Gehäuseteil ausgeleitet. Auf diese Weise kommt es zu einem Außenkreislauf. Darunter befindet sich das untere Gehäuseteil, das zusammen mit dem zu kühlenden Kleingerät eine geschlossene Einheit bildet. Das Peltier-Element ist hierbei dem Kleingerät mit seiner kalten Seite zugewandt und es gibt auch im unteren Gehäuseteil einen Lüfter und Saugöffnungen zur gerichteten Kühlung des Kleingeräts.
Die DE 73 11 257 U betrifft einen elektrischen Staubsauger mit einem Berührschutz gegenüber spannungsführenden Teilen. Die hierbei verwendeten Berührungsschutzeinrichtungen umfassen eine überdruckseitige Kapselung und eine unterdruckseitig vorgesehene Abstandsplatte mit Abstandshaltern.
Die DE 29 601 865 U1 betrifft ein offenes Gerätegehäuse für elektrische Bauteile, bei dem Kühlluft über mindestens eine Seitenwand eintritt und über mindestens eine Seitenwand austritt. In eine solche Durchtrittsöffnung kann eine Lochplatte zum Schutz gegen das Eindringen von Fremdpartikeln eingesetzt sein.
Die WO 2007/118437 A1 betrifft ein Energiespeichermodul, bei dem ein Wärmetauscher für einen Energiespeicher integral mit einem Gehäuse ausgebildet sein kann. Das Gehäuse hat Sicherheits-Berstöffnungen, damit Gase entweichen können. An der Außenseite des Wärmetauschers befindet sich zum Schutz der empfindlichen Elektronik vor elektromagnetischen Feldern ein Blech mit Lochstanzung, das gleichzeitig als Hitzeschild dient.
Für die Zulassung von Geräteeinheiten zur Verwendung in einem Flugzeug ist es im Hinblick auf Entflammbarkeits- und Wasserfestigkeitsvorgaben vorteilhaft, wenn es sich um ein geschlossenes Gehäuse handelt. Das geschlossene Gehäuse kann jedoch durch die Elektronikabwärme an einigen Stellen eine Temperatur erreichen, die größer ist als die maximal zulässige Berührungstemperatur von 60°C.
Nachteilig an den bekannten Lösungen für in Flugzeugen verwendete Geräteeinheiten ist zum einen, dass die perforierten Berührungsschutzplatten nicht Teil der Geräteeinheit sind. Dies führt zu Platzverlust und Befestigungsaufwand bei der Installation (Gewicht und Zeitverbrauch steigen). Zum anderen ist nachteilig, dass bekannte Berührungsschutzplatten die gesamte Geräteeinheit bedecken. Auch dies führt zu Platzverlust und unnötigem Gewicht. Aus ökonomischer und ökologischer Sicht besteht somit Bedarf für eine leicht zu installierende Geräteeinheit mit einem Kühlkörper, bei der der Kühlkörper auf eine platz- und gewichtssparende Weise vor Berührungen geschützt wird.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Geräteeinheit zur Verwendung in einem Flugzeug mit einem geschlossenen Gehäuse und einer an dem Gehäuse beabstandet befestigten perforierten Berührungsschutzplatte, wobei die Geräteeinheit in angeschaltetem Zustand auf wenigstens einem bestimmten Gehäusebereich eine Gehäusetemperatur von wenigstens 60 °C erreichen kann, bereitzustellen, die die oben genannten Nachteile beseitigt.
Zur Lösung dieser Aufgabe dient die Vorrichtung mit den Merkmalen von Patentanspruch 1. Vorteilhafte Ausführungsformen der Vorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.

1 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Geräteeinheit.
2 zeigt eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Geräteeinheit.

In 1 ist die erfindungsgemäße Geräteeinheit 1 von der Seite zu sehen. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die Berührungsschutzplatte 3 direkt an dem Gehäuse 5 befestigt ist, jedoch nur denjenigen Gehäusebereich überdeckt, der in angeschalteten Zustand der Geräteeinheit 1 eine Temperatur erreicht, die höher ist als die maximal zulässige Berührungstemperatur (60°C). Es ist jedoch auch möglich, dass mehrere voneinander getrennte Gehäusebereiche eine Temperatur aufweisen, die größer als die maximal zulässige Berührungstemperatur ist. In diesem Fall könnten die getrennten Gehäusebereiche einzeln durch mehrere Berührungsschutzplatten überdeckt werden. Die direkte Befestigung 7 der Berührungsschutzplatte 3 an dem Gehäuse 5 bietet den Vorteil, dass es sich bei der Geräteeinheit 1 und der Berührungsschutzplatte 3 um eine gemeinsame Einheit handelt, die schnell installierbar ist. Die Überdeckung der Geräteeinheit 1 mit der Berührungsschutzplatte 3 an lediglich dem Bereich, an dem viel Abwärme über das Gehäuse 5 abtransportiert wird, führt zu Materialeinsparungen und somit zu einer Gewichtsreduzierung. Die Befestigung 7 der Berührungsschutzplatte 3 an dem Gehäuse 5 kann beispielsweise durch Schrauben oder Bolzen erfolgen Vorzugsweise handelt es sich bei der Geräteeinheit 1 um ein Netzteil zur Spannungsversorgung eines Sitzes (üblicherweise „Power Converter“ genannt). Gerade in diesem Fall ist eine Platzeinsparung ohne Einbußen des Berührungsschutzes wünschenswert, da sich im Hinblick auf eine ökonomische Optimierung der Flugzeugauslastung möglichst viele Passagiere in unmittelbarer Nähe zueinander und somit auch zu den Geräteeinheiten befinden können sollen, deren Oberflächentemperatur mehr als 60° C betragen kann.
Wie in 2 zu sehen, hat die Berührungsschutzplatte 3 bevorzugt kreisförmige Perforationen 9, die zum einen groß genug sind, dass sie eine passive Kühlung des darunterliegenden als Kühlkörper dienende Gehäuses 5 ermöglichen und zum anderen klein genug sind, dass ein direkter Zugriff von Passagieren oder Flugzeugpersonal verhindert wird. Hierbei haben sich bei einer Beabstandung der Berührungsschutzplatte 3 von dem Gehäuse 5 von 5 oder 6 mm Durchmesser der lochförmigen Perforationen 9 von 6 mm als günstig erwiesen, wobei die Dicke der Berührungsschutzplatte 3 1 mm beträgt. Es sind selbstverständlich auch andere Größenverhältnisse denkbar. Wichtig ist, dass die Perforationen 9 die Fläche der Berührungsschutzplatte 3 zwar ausfüllen, diese jedoch ihre Stabilität nicht verliert. Die Perforationen 9 können auch als Schlitze, kreuzförmigen Ausnehmungen oder ähnliches ausgestaltet sein.
Wie in 1 zu sehen, können die Ränder der Berührungsschutzplatte 3 weiter bevorzugt wenigstens teilweise zu dem Gehäuse 5 hin ausgerichtet sein. Auf diese Weise wird auch ein seitlicher Zugriff auf die heißeren Bereiche verhindert.

Claims

Geräteeinheit (1) zur Verwendung in einem Flugzeug mit einem geschlossenen Gehäuse (5) und einer von dem Gehäuse (5) beabstandet befestigten perforierten Berührungsschutzplatte (3), wobei die Geräteeinheit (1) in angeschaltetem Zustand auf wenigstens einem bestimmten Gehäusebereich eine Gehäusetemperatur von wenigstens 60°C erreichen kann, wobei die Berührungsschutzplatte (3) an dem Gehäuse (5) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie nur den bestimmten Gehäusebereich überdeckt.
Geräteeinheit (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Geräteeinheit um ein Netzteil zur Spannungsversorgung eines Sitzes handelt.
Geräteeinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Berührungsschutzplatte lochförmige Perforationen (9) mit einem jeweiligen Durchmesser von 6 mm aufweist.
Geräteeinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen Gehäuse (5) und Berührungsschutzplatte (3) 5 oder 6 mm beträgt.
Geräteeinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder der Berührungsschutzplatte (3) wenigstens teilweise derart zu dem Gehäuse (5) hin ausgerichtet sind, dass ein seitlicher Zugriff auf den bestimmten Gehäusebereich verhindert wird.