DE102013225771A1 - Method for producing pressure control valve for fuel injection system of combustion engine, involves introducing anchor pin into region of end surface of valve portion by using embossing dome for guiding spherical valve closure element - Google Patents
Method for producing pressure control valve for fuel injection system of combustion engine, involves introducing anchor pin into region of end surface of valve portion by using embossing dome for guiding spherical valve closure element Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013225771A1 DE102013225771A1 DE102013225771.6A DE102013225771A DE102013225771A1 DE 102013225771 A1 DE102013225771 A1 DE 102013225771A1 DE 102013225771 A DE102013225771 A DE 102013225771A DE 102013225771 A1 DE102013225771 A1 DE 102013225771A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- anchor pin
- embossing
- valve
- face
- dome
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0033—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat
- F02M63/0036—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat with spherical or partly spherical shaped valve member ends
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/023—Means for varying pressure in common rails
- F02M63/0235—Means for varying pressure in common rails by bleeding fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/32—Details
- F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
- F16K1/36—Valve members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
- F16K31/0665—Lift valves with valve member being at least partially ball-shaped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8053—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving mechanical deformation of the apparatus or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8069—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving removal of material from the fuel apparatus, e.g. by punching, hydro-erosion or mechanical operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines elektromagnetisch betätigbaren Ventils, insbesondere eines Druckregelventils für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Verbrennungskraftmaschine, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung die Verwendung eines Ankerstiftes mit einer vor dem Prägen einer Kalotte in einer Stirnfläche eingebrachten Vertiefung zur Herstellung eines elektromagnetisch betätigbaren Ventils, insbesondere eines Druckregelventils für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Verbrennungskraftmaschine.The present invention relates to a method for producing an electromagnetically operable valve, in particular a pressure control valve for a fuel injection system of an internal combustion engine, having the features of the preamble of
Stand der TechnikState of the art
Das herzustellende elektromagnetisch betätigbare Ventil umfasst einen in einem Ventilgehäuse axial verschiebbar aufgenommenen Ankerstift, der an einer Stirnfläche eine mittels Prägen eingebrachte Kalotte zur Führung eines kugelförmigen Ventilschließelementes besitzt. Üblicherweise wird die Kalotte innerhalb eines Ventilgehäuses geprägt. Hierzu wird eine Prägekugel in einen Ventilsitz eines Ventilkörpers des Ventils gelegt und der Ankerstift wird in eine Führungsbohrung des Ventilgehäuses eingesetzt. Danach werden das Ventilgehäuse und der Ventilkörper aneinandergesetzt, so dass der Ventilsitz koaxial zur Ankerstiftlängsachse ausgerichtet ist. Anschließend wird mit Aufbringen einer definierten Prägekraft auf den Ankerstift durch plastisches Verformen eine Kalotte in die Stirnfläche des Ankerstiftes eingeprägt. Nach dem Prägen der Kalotte, wird der Ankerstift aus dem Ventilgehäuse entnommen, um die Prägekugel zu entfernen und eine als Schließelement dienende Ventilkugel einzusetzen.The electromagnetically operable valve to be produced comprises an armature pin, which is accommodated in an axially displaceable manner in a valve housing and has a calotte, introduced by embossing, for guiding a spherical valve closing element on one end face. Usually, the dome is embossed within a valve housing. For this purpose, a stamping ball is placed in a valve seat of a valve body of the valve and the anchor pin is inserted into a guide bore of the valve housing. Thereafter, the valve housing and the valve body are placed against each other, so that the valve seat is aligned coaxially to the anchor pin longitudinal axis. Subsequently, by applying a defined embossing force on the anchor pin by plastic deformation, a dome is impressed in the end face of the anchor pin. After embossing the calotte, the anchor pin is removed from the valve housing to remove the embossing ball and use a valve ball serving as a closing element.
Die Kalotte an der Stirnfläche des Ankerstiftes hat die Aufgabe, die Ventilkugel in Richtung eines kegelförmigen Ventilsitzes im Ventilkörper zu führen und eine radiale Bewegung im Bezug auf die Längsachse des Ankerstiftes zu limitieren. Beim Einprägen der Kalotte wird ferner durch Kaltverfestigung eine Erhöhung der Festigkeit und der Härte des Ankerstiftes im Bereich seiner Stirnfläche bewirkt, welche mit einer Erhöhung des Verschleißwiderstands einhergeht.The dome on the end face of the anchor pin has the task to guide the valve ball in the direction of a conical valve seat in the valve body and to limit a radial movement with respect to the longitudinal axis of the anchor pin. When embossing the calotte is further effected by strain hardening an increase in the strength and hardness of the anchor pin in the region of its end face, which is associated with an increase in the wear resistance.
Ein Nachteil der bekannten Lösung besteht darin, dass es aufgrund eines funktionsbedingten Spiels zwischen der Führungsbohrung und dem Ankerstift von ca. 19–37 µm zu ungewollten elastischen und/oder plastischen Verformungen des Ankerstiftes kommen kann. Diese haben zur Folge, dass große Streuungen in der Tiefe der eingeprägten Kalotte auftreten können. Darüber hinaus können Koaxialitätsfehler zwischen der Kalotte im Ankerstift und dem Ventilsitz im Ventilkörper auftreten, so dass ein optimaler Kontakt zwischen Ventilkugel und dem kegelförmigen Ventilsitz nicht mehr gewährleistet ist. Ferner können plastische Verformungen am Ventilsitz auftreten, welche zur Folge haben, dass die Dichtfunktion der Ventilkugel beeinträchtigt wird und demzufolge Probleme bei der Druckregelung auftreten.A disadvantage of the known solution is that it may come to unwanted elastic and / or plastic deformations of the anchor pin due to a function-related game between the guide bore and the anchor pin of about 19-37 microns. These have the consequence that large variations in the depth of the embossed dome can occur. In addition, coaxial errors between the dome in the anchor pin and the valve seat in the valve body may occur, so that an optimal contact between the valve ball and the conical valve seat is no longer guaranteed. Furthermore, plastic deformations can occur on the valve seat, which have the consequence that the sealing function of the valve ball is impaired and, as a result, problems in the pressure control occur.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines elektromagnetisch betätigbaren Ventils bereitzustellen, das eine höhere Fertigungsgenauigkeit beim Prägen einer Kalotte im Bereich einer Stirnfläche des Ankerstiftes ermöglicht.It is therefore the object of the present invention to provide a method for producing an electromagnetically operable valve, which allows a higher manufacturing accuracy when embossing a dome in the region of an end face of the anchor pin.
Die Aufgabe wird ausgehend von einem Verfahren zur Herstellung eines elektromagnetisch betätigbaren Ventils gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. Ferner wird zur Lösung der Aufgabe die Verwendung eines Ankerstiftes mit einer in einer Stirnfläche eingebrachten Vertiefung gemäß Anspruch 8 vorgeschlagen.The object is achieved on the basis of a method for producing an electromagnetically operable valve according to the preamble of
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Das vorgeschlagene Verfahren zur Herstellung eines elektromagnetisch betätigbaren Ventils mit einem in einem Ventilgehäuse axial verschiebbar aufgenommenen Ankerstift, der im Bereich einer Stirnfläche eine mittels Prägen eingebrachte Kalotte zur Führung eines kugelförmigen Ventilschließelementes besitzt, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass vor dem Prägen eine Vertiefung in die Stirnfläche des Ankerstifts eingebracht wird, durch welche die Tiefe t1 der mittels Prägen einzubringenden Kalotte reduziert wird. Die Gesamttiefe der auf diese Weise erhaltenen und zumindest teilweise kalottenförmigen Ausnehmung in der Stirnfläche des Ankerstifts setzt sich somit aus der Tiefe der Vertiefung und der Tiefe der mittels Prägen eingebrachten Kalotte zusammen. Mit einer Verringerung der Tiefe t1 der mittels Prägen eingebrachten Kalotte verringert sich ferner die Prägekraft, die erforderlich ist, um die Kalotte durch plastische Verformung des Ankerstiftes im Bereich der Vertiefung zu prägen. Dies wiederum hat zur Folge, dass die Gefahr einer Verformung des Ankerstiftes entlang seiner Längsachse und/oder des Ventilkörpers im Bereich des Ventilsitzes verringert wird. Ferner wird Koaxialitätsfehlern beim Einprägen der Kalotte entgegengewirkt, so dass die Fertigungsgenauigkeit der Kalotte steigt.The proposed method for producing an electromagnetically operable valve with a valve housing axially slidably received anchor pin, which has an embossed introduced dome in the region of an end face for guiding a spherical valve closure element, according to the invention is characterized in that before embossing a recess in the End face of the anchor pin is introduced, through which the depth t 1 of the introduced by embossing calotte is reduced. The total depth of the thus obtained and at least partially dome-shaped recess in the end face of the anchor pin is thus composed of the depth of the recess and the depth of the introduced by embossing calotte. With a reduction in the depth t 1 of the introduced by embossing calotte also reduces the embossing force that is required to characterize the calotte by plastic deformation of the anchor pin in the region of the depression. This in turn has the consequence that the risk of deformation of the anchor pin along its longitudinal axis and / or the valve body in the region of the valve seat is reduced. Furthermore, coaxial errors are counteracted when impressing the calotte, so that the manufacturing accuracy of the calotte increases.
Zur Herstellung einer Kalotte mit einer Tiefe > 185 µm wird üblicherweise eine Prägekraft von 2200 N eingesetzt. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht eine Reduzierung der Prägekraft auf etwa 1000 N bis 1350 N. Das entspricht einer Reduzierung um etwa 40 % bis 60 %. Zwar können immer noch Verformungen des Ankerstifts und/oder des Ventilkörpers beim Prägen der Kalotte auftreten, jedoch in deutlich reduziertem Maße. Auftretende Koaxialitätsfehler weisen zudem eine Exzentrizität < 30 µm auf, so dass diese hinnehmbar sind. Im Betrieb des Ventils wird auf diese Weise beim Schließen die Reibung zwischen dem kugelförmigen Ventilschließelement und dem kegelförmigen Ventilsitz und damit der Verschleiß verringert. Ein nach einem erfindungsgemäßen Verfahren hergestelltes Ventil weist demzufolge eine höhere Lebensdauer auf.To produce a dome with a depth> 185 microns usually a stamping force of 2200 N is used. The inventive method allows a reduction of the embossing force to about 1000 N to 1350 N. This corresponds to a reduction of about 40% to 60%. Although deformations of the anchor pin and / or the Valve body occur during embossing of the calotte, but to a much reduced extent. Occurring Koaxialitätsfehler also have an eccentricity <30 microns, so that they are acceptable. In operation of the valve, the friction between the spherical valve closing element and the conical valve seat and thus the wear is reduced in this way when closing. A valve produced by a method according to the invention consequently has a longer service life.
Bevorzugt wird eine Vertiefung mit einer Tiefe t2 ≤ t1 in die Stirnfläche des Ankerstiftes eingebracht. Vorteilhafterweise beträgt die Tiefe t2 30 % bis 50 % der Gesamttiefe der in der Stirnfläche des Ankerstifts eingebrachten Ausnehmung zur Führung des kugelförmigen Ventilschließelementes. Die Tiefe t1 der Kalotte beträgt demzufolge bevorzugt 70 % bis 50% der Gesamttiefe der Ausnehmung. Dadurch ist es möglich, die Prägekraft um 40 % bis 60 % zu reduzieren.Preferably, a depression with a depth t 2 ≦ t 1 is introduced into the end face of the anchor pin. Advantageously, the depth t 2 30% to 50% of the total depth of the introduced in the end face of the anchor pin recess for guiding the spherical valve closing element. The depth t 1 of the dome is therefore preferably 70% to 50% of the total depth of the recess. This makes it possible to reduce the embossing force by 40% to 60%.
Weiterhin bevorzugt wird eine zumindest teilweise zylinderförmige, kegelstumpfförmige und/oder sphärisch geformte Vertiefung in die Stirnfläche des Ankerstifts eingebracht. Die Einbringung erfolgt vorzugsweise konzentrisch zum Durchmesser der Stirnfläche, so dass bei einer zumindest zylinderförmigen, kegelstumpfförmigen und/oder sphärisch geformten Vertiefung eine ringförmige Stirnfläche mit über den Umfang gleich bleibender Breite bestehen bleibt. Die verbleibende ringförmige Stirnfläche erhöht die Formsteifigkeit des Ankerstiftes im Bereich der Kalotte, so dass hierdurch die Robustheit gesteigert wird.Further preferably, an at least partially cylindrical, frusto-conical and / or spherically shaped recess is introduced into the end face of the anchor pin. The introduction preferably takes place concentrically to the diameter of the end face, so that in the case of an at least cylindrical, frustoconical and / or spherical recess, an annular end face with a width that remains constant over the circumference remains. The remaining annular end surface increases the stiffness of the anchor pin in the region of the dome, so that the robustness is increased.
Der Radius der Vertiefung im Bereich der Stirnfläche des Ankerstiftes ist bevorzugt größer als der Radius der Kalotte gewählt. Dadurch ist sichergestellt, dass die Kalotte innerhalb der Vertiefung zu liegen kommt und Koaxialitätsfehler weitgehend vermieden werden.The radius of the recess in the region of the end face of the anchor pin is preferably selected to be greater than the radius of the dome. This ensures that the calotte comes to lie within the depression and coaxiality errors are largely avoided.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Vertiefung mittels Drehen und/oder Schleifen eingebracht wird. Der Vorgang des Drehens und/oder Schleifens verringert im Vergleich zum Prägen das Auftraten interner Spannungen im Ankerstift, so dass die Gefahr von Verformungen weiter reduziert wird.It is also proposed that the recess is introduced by means of turning and / or grinding. The process of turning and / or grinding reduces the occurrence of internal stresses in the anchor pin compared to embossing, so that the risk of deformation is further reduced.
Des Weiteren bevorzugt wird bei einem erfindungsgemäßen Verfahren nach dem Einbringen der Vertiefung ein zumindest teilweise sphärisch geformter Prägekörper in die Vertiefung eingesetzt und die Kalotte mittels Prägen eingebracht. Beim Prägen wird auf den Ankerstift eine koaxial zu einer Ankerstiftlängsachse A in Richtung des Prägekörpers wirkende definierte Prägekraft F aufgebracht, so dass die Stirnfläche des Ankerstifts gemäß der Geometrie des zumindest teilweise sphärisch geformten Prägekörpers plastisch verformt wird. Der eigentliche Prägevorgang läuft demnach weitgehend nach dem bereits bekannten Verfahren ab, so dass die hierzu vorhanden Werkzeuge eingesetzt werden können.Furthermore, in a method according to the invention, after the depression has been introduced, an embossed body which is at least partially spherically shaped is preferably inserted into the depression and the dome is introduced by means of embossing. When embossing a coaxial with an anchor pin longitudinal axis A in the direction of the embossing body acting defined stamping force F is applied to the anchor pin, so that the end face of the anchor pin is plastically deformed according to the geometry of the at least partially spherically shaped embossing body. The actual embossing process therefore proceeds largely according to the already known method, so that the tools available for this purpose can be used.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das kugelförmige Ventilschließelement als Prägekörper verwendet wird. Dadurch entfallen zusätzliche Arbeitsschritte, welche die Demontage und die erneute Montage des Ventils zur Entnahme des Prägekörpers und zum Einsetzen des Ventilschließelementes beinhalten. Dadurch kann der Fertigungsaufwand reduziert und die Fertigung des Ventils kostengünstiger bewirkt werden. Zugleich ist durch das erfindungsgemäße Verfahren, das eine deutlich verringerte Prägekraft zum Prägen der Kalotte erfordert, sichergestellt, dass sich etwaige Verformungen des Ventilkörpers im Bereich des Ventilsitzes in einem akzeptablen Bereich bewegen.According to one embodiment of the invention, it is proposed that the spherical valve closing element is used as an embossing body. This eliminates additional steps, which include the disassembly and reassembly of the valve for removal of the embossing body and for inserting the valve closing element. As a result, the manufacturing cost can be reduced and the production of the valve can be effected more cost-effectively. At the same time it is ensured by the inventive method that requires a significantly reduced embossing force for embossing the dome that any deformation of the valve body in the region of the valve seat to move in an acceptable range.
Schließlich wird die Verwendung eines Ankerstifts mit einer vor dem Prägen einer Kalotte in einer Stirnfläche eingebrachten Vertiefung zur Herstellung eines elektromagnetisch betätigbaren Ventils, insbesondere eines Druckregelventils für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Verbrennungskraftmaschine, zur Reduzierung der Tiefe t1 der mittels Prägen einzubringenden Kalotte vorgeschlagen. Dadurch kann in vorteilhafter Weise die zum Prägen der Kalotte erforderliche Prägekraft reduziert werden. Die Tiefe t2 der Vertiefung ist bevorzugt kleiner oder gleich der Tiefe t1 der noch zu prägenden Kalotte gewählt und/oder weist eine zumindest teilweise zylinderförmige, kegelstumpfförmige und/oder sphärische Form auf. Die Vertiefung ist weiterhin bevorzugt konzentrisch zum Durchmesser der sie aufnehmenden Stirnfläche des Ankerstiftes angeordnet, so dass die Stirnfläche ringförmig ist und eine über den Umfang gleich bleibende Breite besitzt. Der nachfolgende Prägevorgang zum Einbringen der Kalotte kann dann unter Aufbringung einer deutlich reduzierten Prägekraft realisiert werden, so dass elastischen und/oder plastischen Verformungen des Ankerstiftes und/oder des Ventilkörpers beim Prägen der Kalotte entgegengewirkt wird. Auf diese Weise lassen sich ferner Koaxialitätsfehler auf ein akzeptables Maß beschränken.Finally, the use of an anchor pin with an indentation introduced before embossing a dome in a face recess for producing an electromagnetically actuated valve, in particular a pressure control valve for a fuel injection system of an internal combustion engine, to reduce the depth t 1 of the introduced by embossing dome is proposed. As a result, the embossing force required for embossing the dome can be reduced in an advantageous manner. The depth t 2 of the depression is preferably chosen to be less than or equal to the depth t 1 of the dome still to be embossed and / or has an at least partially cylindrical, frusto-conical and / or spherical shape. The depression is furthermore preferably arranged concentrically with respect to the diameter of the end face of the anchor pin which receives it, so that the end face is annular and has a width which remains constant over the circumference. The subsequent embossing process for introducing the dome can then be realized by applying a significantly reduced embossing force, so that elastic and / or plastic deformation of the anchor pin and / or the valve body is counteracted during embossing of the calotte. In addition, coaxiality errors can be limited to an acceptable level.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. These show:
Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings
Die in der
Den
Während die
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1351134 | 2013-02-11 | ||
FR1351134A FR3002003A1 (en) | 2013-02-11 | 2013-02-11 | METHOD FOR PRODUCING AN ELECTROMAGNETICALLY CONTROLLED VALVE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013225771A1 true DE102013225771A1 (en) | 2014-08-14 |
Family
ID=48044920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013225771.6A Withdrawn DE102013225771A1 (en) | 2013-02-11 | 2013-12-12 | Method for producing pressure control valve for fuel injection system of combustion engine, involves introducing anchor pin into region of end surface of valve portion by using embossing dome for guiding spherical valve closure element |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013225771A1 (en) |
FR (1) | FR3002003A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016219151A1 (en) * | 2016-10-04 | 2018-04-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for producing a dome in a valve needle of a valve |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BR9401725A (en) * | 1994-05-26 | 1995-12-26 | Daniel Sofer | Electromagnetic valve with electromagnetically autonomous sub-assembly |
DE19537382A1 (en) * | 1995-10-07 | 1997-04-10 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetically actuated valve, in particular fuel injection valve |
DE102004002964A1 (en) * | 2004-01-21 | 2005-08-11 | Robert Bosch Gmbh | Pressure control valve for a high-pressure accumulator of an internal combustion engine |
JP2008175085A (en) * | 2007-01-16 | 2008-07-31 | Denso Corp | Pressure limiter of fuel injection system |
DE102009041591B4 (en) * | 2009-09-15 | 2012-02-02 | Hydraulik-Ring Gmbh | magnetic valve |
DE102010043092A1 (en) * | 2010-10-29 | 2012-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Pressure control valve |
FR2973092B1 (en) * | 2011-03-25 | 2016-09-02 | Bosch Gmbh Robert | SHUTTERING DEVICE, PRESSURE REGULATOR COMPRISING SUCH A DEVICE, DIESEL INJECTION DEVICE COMPRISING SUCH A REGULATOR, DIESEL ENGINE AND VEHICLE COMPRISING SUCH AN ENGINE |
-
2013
- 2013-02-11 FR FR1351134A patent/FR3002003A1/en not_active Withdrawn
- 2013-12-12 DE DE102013225771.6A patent/DE102013225771A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016219151A1 (en) * | 2016-10-04 | 2018-04-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for producing a dome in a valve needle of a valve |
WO2018065221A1 (en) * | 2016-10-04 | 2018-04-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for producing a well in a valve needle of a valve |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3002003A1 (en) | 2014-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3230579B1 (en) | High-pressure fuel pump comprising a piston | |
EP2370686B1 (en) | Method for producing throttle holes having a low cavitation transition point | |
DE102007002445A1 (en) | Check valve and injector with hydraulic interrupter and check valve | |
WO2005095832A1 (en) | Valve | |
DE102006017006A1 (en) | Fuel injection valve device for e.g. car engine, has spray hole plate that is arranged at spike of nozzle unit, where hole plate and nozzle unit are fixed by welding, in which hole plate and nozzle unit form uniform gap between each other | |
DE102005047275A1 (en) | Fuel injection pipe for IC engines has frustro-conical connecting section at one end with annular shoulder on side further from outlet, on to which thrust collar fits, shoulder being at angle of more than 90 degrees to pipe | |
DE19948338A1 (en) | Process for processing a high-pressure fuel accumulator, high-pressure fuel accumulator and connecting piece for using the method | |
EP2529103B1 (en) | Method for the high-pressure-tight connection of at least one plate-shaped body to a further body of a fuel injector and fuel injector | |
EP2256335A1 (en) | Method for adjusting valve lift | |
DE102008008435B4 (en) | Spring-loaded valve and method for adjusting a valve assembly of a spring-loaded valve | |
EP2825335B1 (en) | Method for producing a valve | |
DE102014220670A1 (en) | Electromagnetically actuated proportional valve and high-pressure fuel pump with such a proportional valve | |
DE102013225771A1 (en) | Method for producing pressure control valve for fuel injection system of combustion engine, involves introducing anchor pin into region of end surface of valve portion by using embossing dome for guiding spherical valve closure element | |
DE102016208956A1 (en) | Electromagnetically operated suction valve and high-pressure fuel pump | |
EP2023031A1 (en) | Method for pressurised sealing of a drill hole and pressure housing | |
EP1340907A2 (en) | Method for manufacturing a fuel injection valve | |
DE10322595A1 (en) | High-pressure piston pump for internal combustion engine, comprises a metal housing to which tubular parts, e.g. a cylinder bushing, inlet nozzle and outlet nozzle are fixed | |
EP2824310B1 (en) | Fuel injector valve for combustion engines | |
EP3453866B1 (en) | Mounting system for applying a sealing ring | |
EP3523533B1 (en) | Method for producing a well in a valve needle of a valve | |
WO2018114089A1 (en) | Injector, injection molding tool, and method for producing an injector | |
EP2226490B1 (en) | Fuel injector | |
DE102006042601A1 (en) | Injector for injecting fuel | |
DE102016210869A1 (en) | Metering unit for a high-pressure fuel pump | |
DE102005055237A1 (en) | Bearing especially for vehicle steering systems fits into housing with frictional contact through plastic deformation of housing and through elastic deformation of bearing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |