DE102013225002B4

DE102013225002B4 - Halterungsanordnung für ein Anzeige- oder Bediengerät

Info

Publication number: DE102013225002B4
Application number: DE102013225002.9A
Authority: DE
Inventors: Gevorg Hayrapetyan; Michael Thompson
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 2013-12-05
Filing date: 2013-12-05
Publication date: 2024-01-11
Anticipated expiration: 2033-12-06
Also published as: DE102013225002A1

Abstract

Halterungsanordnung (10) für ein in einer Fahrerkabine (12) eines landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugs (14) angeordnetes Anzeige- oder Bediengerät (16), umfassend eine mit der Fahrerkabine verbindbare Haltetraverse (20) und ein auf der Haltetraverse (20) verschiebbar gehaltenes und verschwenkbares Befestigungselement (30) zur Halterung des Anzeige- oder Bediengeräts (16), dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (30) ein Gleitelement (34) zum Verschieben auf der Haltetraverse (20) umfasst, wobei das Gleitelement (34) eine gegenüber der Haltetraverse (20) wirksame und lösbare Klemmverbindung (36) umfasst, um ein Verschieben des Befestigungselements (30) auf der Haltetraverse (20) zu arretieren.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterungsanordnung für ein in einer Fahrerkabine eines landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugs angeordnetes Anzeige- oder Bediengerät, umfassend eine mit der Fahrerkabine verbindbare Haltetraverse und ein auf der Haltetraverse verschiebbar gehaltenes und verschwenkbares Befestigungselement zur Halterung des Anzeige- oder Bediengeräts.
In heutigen landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugen, welche Schlepper, Mähdrescher, Feldhäcksler oder dergleichen sein können, werden bildschirmartige Anzeige- oder Bediengerät in den Kabinen positioniert. Da der Bedienperson über dieses Anzeige- oder Bediengerät zu jeder Zeit wichtige Information über den Betriebszustande des Fahrzeugs übermittelt werden, beziehungsweise zu jeder Zeit eine Eingabe durch die Bedienperson erforderlich sein kann, ist eine gut sichtbare und ergonomische Positionierung des Geräts in der Kabine unabdingbar. Dies beinhaltet selbstverständlich die Möglichkeit die Position des Geräts individuell an Bedürfnisse der jeweiligen Bedienperson anzupassen.
Im Anwendungsbereich von landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugen ist eine Halterungsanordnung mit zwei Kugelgelenken bekannt. Während die Gelenkkugeln jeweils mit einem Flanschelement zur Befestigung an einen starren Bauteil beziehungsweise zur Befestigung des Anzeige- oder Bediengeräts verbunden sind, sind die Gelenkkugeln untereinander über zwei gegeneinander klemmbare Spannbacken miteinander verbunden. Hierbei bilden die jeweiligen Enden der Spannbacken die Gelenkpfannen der Kugelgelenke aus. Obwohl diese Halterungsanordnung eine Vielzahl von Freiheitsgraden bei Verschwenken aufweist, ergibt sich infolge der zwei Kugelgelenke eine Dopplung von gewissen Freiheitsgraden, welches keinen weiteren Vorteil bringt. Weiterhin gilt es zu bemerken, dass einige Freiheitsgrade einen reduzierten Schwenkbereich gegenüber anderen Freiheitsgraden aufweisen. Ein rein translatorischer Freiheitsgrad wird nicht zur Verfügung gestellt.
Aus der US 7 460 187 B2 geht ferner ein Schienensystem zur Verwendung in einem Fahrzeug hervor, das eine an einem Fahrzeughimmel montierbare Schiene umfasst, entlang derer sich wenigstens eine Medien-Konsole mittels eines Stützelements in einer gewünschten Position anbringen lässt.
Ausgehend hiervon besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine hinsichtlich ihrer Verstellbarkeit weiter verbesserte Halterungsanordnung bereitzustellen.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Halterungsanordnung für ein in einer Fahrerkabine eines landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugs angeordnetes Anzeige- oder Bediengerät, umfassend eine mit der Fahrerkabine verbindbare Haltetraverse und ein auf der Haltetraverse verschiebbar gehaltenes und verschwenkbares Befestigungselement zur Halterung des Anzeige- oder Bediengeräts. Das Befestigungselement umfasst ein Gleitelement zum Verschieben auf der Haltetraverse, wobei das Gleitelement eine gegenüber der Haltetraverse wirksame und lösbare Klemmverbindung umfasst, um ein Verschieben des Befestigungselements auf der Haltetraverse zu arretieren. Das Gleitelement gewährleistet dabei ein leichtgängiges Verschieben.
Die erfindungsgemäße Halterungsanordnung besitzt eine definierte Anzahl von rotatorischen Freiheitsgraden und einen translatorischen Freiheitsgrad. Bevorzugt kann das Befestigungselement ausgehend von einer Mittelstellung, die durch eine Längsachse beschrieben wird, sphärisch um ca. 30° verschwenkt werden. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die mit der Fahrerkabine verbindbare Haltetraverse in einer überwiegend horizontalen Position in der Fahrerkabine angeordnet wird.
Bevorzugt umfasst das Befestigungselement ein Kugelgelenk zum Verschwenken. Ein Kugelgelenk gewährleistet auf einfache Weise eine sphärische Verschwenkbarkeit.
Bevorzugt ist das Kugelgelenk mittels einer schraubbaren Klemmhülse arretierbar. Durch die Gewindesteigung des Gewindes ist eine sichere Arretierung beziehungsweise Klemmung gewährleistet.
Bevorzugt bildet die Klemmhülse zur Arretierung des Kugelgelenks einen gegenüber dem Kugelgelenk wirksamen Konus aus. Zusammen mit der Gewindesteigung bildet der Konus eine sichere Übersetzung der Stellkraft der Klemmhülse in ein Klemmkraft.
Bevorzugt beaufschlagt die Klemmhülse zur Arretierung des Kugelgelenks die Kugelpfanne gegen den Gelenkkopf. Hierdurch wird unmittelbar in dem Kugelgelenk die Klemmkraft zur Arretierung der sphärischen Bewegung erzeugt.
Bevorzugt ist die Klemmhülse gegenüber einer kugelpfannenseitigen Trägerplatte schraubbar. Hierdurch kann die Klemmhülse derart die Kugelpfanne umgebend angeordnet werden, dass die Klemmhülse über durch die Gewindesteigung erzeugte Stellkraft die Kugelpfanne gegen den Gelenkkopf beaufschlagt.
Bevorzugt umfasst die Kugelpfanne des Kugelgelenks mehrere den Gelenkkopf umgebende flexible Laschen. Hier kann in einfacher Weise bei gelöster Klemmhülse der Gelenkkopf aus der Kugelpfanne herausgezogen werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Halterungsanordnung wird anhand der nachfolgenden Figuren beschrieben. Hierin zeigen

1 ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Halterungsanordnung;
2 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Halterungsanordnung und
3 eine Explosionsdarstellung des Befestigungselements einer erfindungsgemäßen Halterungsanordnung.

1 zeigt ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug 14 in Form eines Schleppers mit einem Rahmen 18, auf dem eine Fahrerkabine 12 angeordnet ist. Bei dem landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeug 14 kann es sich genauso um einen Mähdrescher, einen Feldhäcksler, eine Baumaschine oder dergleichen handeln. Bei der Fahrerkabine 12 kann es sich ebenso um einen offenen Führerstand handeln. Eine detailliertere Beschreibung des landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugs 14 ist für die vorliegenden Zwecke nicht erforderlich.
In der Fahrerkabine 12 ist eine Halterungsanordnung 10 für ein in der Fahrerkabine 12 bereitgehaltenes Anzeige- oder Bediengerät 16. Die Halterungsanordnung 10 umfasst eine Haltetraverse 20 und ein Befestigungselement 30. Vorliegend ist die Haltetraverse 20 überwiegend horizontal ausgerichtet und in der Fahrerkabine 12 durch geeignete Verbindungsmittel befestigt, welche keiner näheren Beschreibung bedürfen. Alternativ kann die Haltetraverse 20 auch abweichend von der Horizontalen ausgerichtet sein.
Auf der 2 ist ein Schnitt durch die Halterungsanordnung 10 als Einzeldarstellung gezeigt. Das Befestigungselement 30 umfasst ein Gleitelement 34 und eine Trägerplatte 32, die beide über ein Kugelgelenk 40 schwenkbar miteinander verbunden sind. Das Befestigungselement 30 umfasst ferner eine Klemmhülse 46, die über ein Innengewinde 52 verfügt, welches in ein Außengewinde 54 der Trägerplatte 32 schraubbar ist. Über diese Verschraubung 52, 54 kann die Klemmhülse 46 gegenüber der Trägerplatte 32 verstellt werden.
Die Trägerplatte 32 umfasst eine Kugelpfanne 44 und das Gleitelement 34 umfasst einen Gelenkkopf 42. Kugelpfanne 44 und Gelenkkopf 42 bilden in einem zusammengesteckten Zustand, wie in 2 gezeigt, das Kugelgelenk 40. Die Klemmhülse 46 umfasst einen Gewindeabschnitt 56, an dessen Innenumfang das Innengewinde 52 angeordnet ist, und einen Konusabschnitt 58, an dessen Innenumfang ein Konus 48 angeordnet ist. In aufgeschraubtem Zustand der Klemmhülse 46 umschließt der Konus 48 die Kugelpfanne 44 und bei weiterem Aufschrauben der Klemmhülse 46 auf die Trägerplatte 42 beaufschlagt der Konus 48 die Kugelpfanne 44 gegen den Gelenkkopf 42, so dass hierdurch eine Gelenkbewegung arretiert ist.
Ferner umfasst das Gleitelement 34 eine Klemmverbindung 36 zur Klemmung gegenüber der Haltetraverse 20. Die Klemmverbindung 36 umfasst einen Exzenterhebel 38, der mittelbar über einen Zugstift 58 ein Klemmstück 60 gegen die Haltetraverse 20 beaufschlagt. Eine Klemmung des Gleitelements 34 kommt zustande, indem die Haltetraverse 20 zwischen diesem und dem Klemmstück 60 geklemmt wird.
Die 3 zeigt die Trägerplatte 32 mit der Kugelpfanne 44, den Gelenkkopf 42 und die Klemmhülse 46 des Befestigungselements 30 in explodierter Darstellung. Zu erkennen ist, dass die Kugelpfanne 44 umfänglich eine Mehrzahl von Laschen 50 ausbildet. Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass über den Umfang acht Laschen angeordnet sind. Infolge dieser Ausbildung des Kugelpfanne 44 ist es einerseits möglich, dass der Gelenkkopf 42 durch die Nachgiebigkeit der Laschen 50 aus der Kugelpfanne 44 herausgezogen werden kann und andererseits, dass eine Klemmung des Kugelgelenks 40 durch die schraubbare Klemmhülse 46 wirksam erfolgen kann.
Bezugszeichenliste

10: Halterungsanordnung
12: Fahrerkabine
14: landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeug
16: Anzeige- oder Bediengerät
20: Haltetraverse
30: Befestigungselement
32: Trägerplatte
34: Gleitelement
36: Klemmverbindung
38: Exzenterhebel
40: Kugelgelenk
42: Gelenkkopf
44: Kugelpfanne
46: Klemmhülse
48: Konus
50: Laschen
52: Innengewinde
54: Außengewinde
56: Gewindeabschnitt
56: Konusabschnitt
58: Zugstift
60: Klemmstück

Claims

Halterungsanordnung (10) für ein in einer Fahrerkabine (12) eines landwirtschaftlichen Arbeitsfahrzeugs (14) angeordnetes Anzeige- oder Bediengerät (16), umfassend eine mit der Fahrerkabine verbindbare Haltetraverse (20) und ein auf der Haltetraverse (20) verschiebbar gehaltenes und verschwenkbares Befestigungselement (30) zur Halterung des Anzeige- oder Bediengeräts (16), dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (30) ein Gleitelement (34) zum Verschieben auf der Haltetraverse (20) umfasst, wobei das Gleitelement (34) eine gegenüber der Haltetraverse (20) wirksame und lösbare Klemmverbindung (36) umfasst, um ein Verschieben des Befestigungselements (30) auf der Haltetraverse (20) zu arretieren.
Halterungsanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (30) ein Kugelgelenk (40) zum Verschwenken umfasst.
Halterungsanordnung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kugelgelenk (40) mittels einer schraubbaren Klemmhülse (46) arretierbar ist.
Halterungsanordnung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmhülse (46) zur Arretierung des Kugelgelenks (40) einen gegenüber dem Kugelgelenk (40) wirksamen Konus (48) ausbildet.
Halterungsanordnung (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Arretierung des Kugelgelenks (40) die Klemmhülse (46) die Kugelpfanne (44) gegen den Gelenkkopf (42) beaufschlagt.
Halterungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmhülse (46) gegenüber einer kugelpfannenseitigen Trägerplatte (32) schraubbar ist.
Halterungsanordnung (10) nach einem der Ansprüchen 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelpfanne (44) des Kugelgelenks (40) mehrere den Gelenkkopf (42) umgebende flexible Laschen (50) umfasst.