DE102013221459A1

DE102013221459A1 - Support element for friction clutch of motor car e.g. passenger car, has retainer for sliding element and supporting unit, which supports cup spring in friction clutch, where support element is adapted to wall element of liquid chamber

Info

Publication number: DE102013221459A1
Application number: DE201310221459
Authority: DE
Inventors: Andreas Almert; Elmar Lorenz
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-11-08
Filing date: 2013-10-23
Publication date: 2014-05-08
Also published as: CN103807313B; CN103807313A

Abstract

The element (1) i.e. metal sheet mold part, has a retainer (4) for a sliding element (5) and a supporting unit (6), which supports a cup spring (7) in a friction clutch (2), where the support element is adapted to a wall element (8) of a liquid chamber (9) i.e. pressure chamber. The sliding element is fixedly connected to the retainer by a molding unit, where the support element disconnects a wet chamber (11) from a dry chamber (12) and arranged between multiple movable components of the friction clutch. The support element is adapted between a rotor (13) and an output element (14). An independent claim is also included for a friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft ein Abstützelement für eine Reibkupplung, insbesondere für eine Reibkupplung eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a support element for a friction clutch, in particular for a friction clutch of a motor vehicle.

Reibkupplungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, sind zunehmend komplex aufgebaut. Aufgrund der Vielzahl der Anforderungen an eine solche Reibkupplung, wie gutes Einrückverhalten, gutes Ausrückverhalten, gleichbleibendes Verhalten über eine lange Lebensdauer, hohe Leistungsaufnahme und so weiter sind viele einzelne Komponenten in einer Reibkupplung notwendig. Mit der Vielzahl der Komponenten steigt auch die Komplexität der Herstellung einer solchen Reibkupplung. Damit steigt nicht nur durch die Anzahl der einzelnen Komponenten, sondern auch durch die Anforderung an das Herstellungsverfahren die Kosten für eine solche leistungsfähige Reibkupplung.Friction clutches, especially for motor vehicles, are increasingly complex. Due to the large number of requirements for such a friction clutch, such as good engagement behavior, good disengagement behavior, consistent behavior over a long service life, high power consumption and so on, many individual components in a friction clutch are necessary. With the multiplicity of components, the complexity of producing such a friction clutch also increases. Thus, not only by the number of individual components, but also by the requirement of the manufacturing process increases the cost of such a powerful friction clutch.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden. Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche. On this basis, the present invention has the object, at least partially overcome the known from the prior art disadvantages. The object is solved by the features of the independent claims. Advantageous developments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung betrifft ein Abstützelement für eine Reibkupplung, aufweisend zumindest eine Dichtlauffläche, zumindest eine Aufnahme für ein Gleitelement und zumindest ein Stützmittel, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement einstückig ausgebildet ist. The invention relates to a support element for a friction clutch, comprising at least one sealing surface, at least one receptacle for a sliding element and at least one support means, characterized in that the support element is integrally formed.

Das erfindungsgemäße Abstützelement übernimmt mehrere Aufgaben. Eine dieser Aufgaben ist es, die Dichtlauffläche zu bilden. Über diese Dichtlauffläche kann ein in Achsrichtung der Reibkupplung bewegliches Element abgedichtet verschoben werden. Zu diesem Zweck ist in der Regel die Dichtlauffläche als rotationssymmetrische glatte Oberfläche ausgebildet, an der übliche Dichtmittel axial verschieblich abdichten können. Besonders bevorzugt ist die Dichtlauffläche zylindrisch geformt. Darüber hinaus kann die Dichtlauffläche aber auch eine Führungsaufgabe übernehmen, zum Beispiel durch eine korrespondierende Verzahnung. The support element according to the invention performs several tasks. One of these tasks is to form the sealing tread. About this sealing surface can be moved sealed in the axial direction of the friction coupling element. For this purpose, the sealing tread is usually formed as a rotationally symmetrical smooth surface, can seal on the usual sealant axially displaceable. Particularly preferably, the sealing tread is cylindrically shaped. In addition, the sealing surface but also take over a management task, for example, by a corresponding toothing.

Weiterhin umfasst das Abstützelement eine Aufnahme für ein Gleitelement, wobei das Gleitelement dazu eingerichtet ist, rotatorische Relativbewegungen zwischen zwei Bauteilen der Reibkupplung zu ermöglichen. Insbesondere ist das Gleitelement dazu eingerichtet, ebenfalls zwei Räume voneinander abzudichten. Das Gleitelement ist dabei in der Regel ein Elastomer, das besonders gute Gleiteigenschaften aufweist. Die Aufnahme ist daher dazu eingerichtet, das Gleitelement zu positionieren und eine unerwünschte Relativbewegung zwischen dem Abstützelement und dem Gleitelement zu unterbinden.Furthermore, the support element comprises a receptacle for a sliding element, wherein the sliding element is adapted to allow rotational relative movements between two components of the friction clutch. In particular, the sliding element is adapted to also seal two rooms from each other. The sliding element is usually an elastomer, which has particularly good sliding properties. The receptacle is therefore adapted to position the sliding element and to prevent unwanted relative movement between the support element and the sliding element.

Weiterhin umfasst das Abstützelement zumindest ein Stützmittel, welches dazu eingerichtet ist, dass andere Komponenten der Reibkupplung daran gelagert werden können. Insbesondere kann an dem zumindest einen Stützmittel eine Kraft übertragen werden, die besonders bevorzugt über das Gleitelement auf eine weitere Komponente der Reibkupplung übertragbar ist. Furthermore, the support element comprises at least one support means, which is adapted to that other components of the friction clutch can be stored thereon. In particular, a force can be transmitted to the at least one support means, which is particularly preferably transferable via the sliding element to a further component of the friction clutch.

Das Abstützelement ist hierbei einstückig ausgebildet, so dass zumindest die zuvor genannten drei Funktionen durch dieses einzelne Bauteil erfüllt werden können. Hierdurch wird nicht nur die Anzahl der Bauteile deutlich reduziert, sondern auch das Herstellungsverfahren der Reibkupplung deutlich vereinfacht. Darüber hinaus wird über dieses einfache Bauteil ein vergrößerter Bauraum geschaffen, der es ermöglicht, die Reibkupplung insgesamt kleiner zu bauen beziehungsweise mehr (zusätzliche) Komponenten in der Reibkupplung unterzubringen.The support element is in this case formed in one piece, so that at least the aforementioned three functions can be fulfilled by this single component. As a result, not only the number of components is significantly reduced, but also significantly simplifies the manufacturing process of the friction clutch. In addition, an enlarged space is created on this simple component, which makes it possible to build the friction clutch smaller overall or accommodate more (additional) components in the friction clutch.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Abstützelement das zumindest eine Stützmittel dazu eingerichtet, im Einbau in eine Reibkupplung eine Tellerfeder abzustützen.According to a further advantageous embodiment, the support element, the at least one support means is adapted to support a disc spring when installed in a friction clutch.

In den meisten Reibkupplungen ist zur Bildung einer Gegenkraft gegen das Betätigungselement für ein Reibpaket der Reibkupplung eine Tellerfeder vorgesehen. Mittels dieser Tellerfeder werden die Reibelemente des Reibpakts entweder miteinander in Kraftkontakt gebracht oder voneinander beabstandet. Das Gegenlager für eine solche Tellerfeder kann dabei durch das Stützmittel des Abstützelements gebildet werden und ersetzt so ein zusätzliches Bauteil. In most friction clutches, a cup spring is provided to form a counterforce against the actuator for a friction pack of the friction clutch. By means of this disc spring, the friction elements of the Reibpakts are either brought into force contact with each other or spaced from each other. The abutment for such a plate spring can be formed by the support means of the support element and replaced as an additional component.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Abstützelements ist das Abstützelement dazu eingerichtet, ein Wandelement einer Flüssigkeitskammer zu bilden, insbesondere einer Druckkammer.According to a further advantageous embodiment of the support element, the support element is adapted to form a wall element of a liquid chamber, in particular a pressure chamber.

Durch die Integration der Funktion, ein Wandelement für eine Flüssigkammer zu bilden, wird eine Reihe von Bauteilen überflüssig. Insbesondere bei hydraulisch betätigten Kupplungen wird stets Flüssigkeit in einer Reibkupplung benötigt. Auch in nass ausgeführten Reibkupplungen, das heißt, bei denen das Reibpaket in einem ständig umgewälzten Ölbad gekühlt wird, muss die Reibkupplung gegenüber anderen Bereichen abgedichtet werden. Hierzu ist es vorteilhaft, allein ein Abstützelement zu verwenden, welches bevorzugt die Abtriebswelle und die Ausgangswelle beziehungsweise Ausgangswellen der Reibkupplung von dem Nassraum der Reibkupplung zu trennen. Ganz besonders bevorzugt bildet das Abstützelement ein Wandelement einer Druckkammer, das heißt einen Bereich, in dem ein Fluid einen Überdruck zum Außenbereich des Abstützelements bildet, und damit eine hydraulische Betätigung ermöglicht. Ganz besonders bevorzugt bildet das Wandelement mit seiner Dichtlauffläche ein Wandelement einer Druckkammer, die einen Kolben beziehungsweise ein Betätigungselement einer Betätigungseinrichtung der Reibkupplung umfasst. Integrating the function of forming a wall element for a liquid chamber eliminates the need for a number of components. Especially with hydraulically actuated clutches fluid is always needed in a friction clutch. Even in wet friction clutches, that is, in which the friction pack is cooled in a constantly circulating oil bath, the friction clutch must be sealed against other areas. For this purpose, it is advantageous to use only one support element, which preferably separates the output shaft and the output shaft or output shafts of the friction clutch of the wet space of the friction clutch. This very particularly preferably forms Supporting a wall element of a pressure chamber, that is, a region in which a fluid forms an overpressure to the outer region of the support element, and thus enables a hydraulic actuation. Most preferably, the wall element forms with its sealing surface a wall element of a pressure chamber which comprises a piston or an actuating element of an actuating device of the friction clutch.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Abstützelements ist das zumindest eine Gleitelement derart an der Aufnahme anordenbar, dass das zumindest eine Gleitelement im Einbau in einer Reibkupplung infolge des Flüssigkeitsdrucks an die jeweils korrespondierende Dichtungskomponente der Reibkupplung angepresst wird.According to a further advantageous embodiment of the support element, the at least one sliding element can be arranged on the receptacle in such a way that the at least one sliding element is pressed into the respectively corresponding sealing component of the friction coupling when installed in a friction clutch as a result of the fluid pressure.

Bspw. ist das Abstützelement L-förmig ausgebildet, wobei die Flüssigkeit sich auf der Innenseite der L-Form befindet und das Gleitelement an der Außenseite des L, so dass bei einer Erhöhung des Flüssigkeitsdrucks die L-Form aufgeweitet wird und das Gleitelement an seine korrespondierende Dichtungskomponente angepresst wird. Es sind aber auch andere Formen denkbar wie zum Beispiel eine Ausbuchtung, eine C-Form oder auch eine komplizierte Kraftführung über ein Festkörpergelenk. Hierüber wird sichergestellt, dass die Dichteigenschaften des Gleitelements über eine lange Lebensdauer der Reibkupplung immer sichergestellt ist. For example. the support element is L-shaped, wherein the liquid is on the inside of the L-shape and the sliding member on the outside of the L, so that when increasing the fluid pressure, the L-shape is widened and pressed the sliding member to its corresponding sealing component becomes. But there are also other forms conceivable such as a bulge, a C-shape or a complicated force on a solid-state joint. This ensures that the sealing properties of the sliding element over a long life of the friction clutch is always ensured.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Abstützelements ist das Abstützelement ein Blechformteil, und insbesondere das zumindest eine Gleitelement an die Aufnahme durch Aufclipsen oder Anspritzen fest verbindbar ist.According to a further advantageous embodiment of the support element, the support element is a sheet metal shaped part, and in particular the at least one sliding element is firmly connected to the receptacle by clipping or molding.

Für eine günstige Herstellung des Abstützelements ist es vorteilhaft, dieses aus Blech zu formen. Hierbei kann mit zwei Arbeitsschritten, dem Ausschneiden aus einem Rohblech und dem Umformen das Abstützelement einfach gefertigt werden. Hierdurch ist das Abstützelement nicht nur robust, sondern darüber hinaus schnell und ohne größeren Aufwand an verschiedene Geometrien einer Reibkupplung anpassbar. Insbesondere können die Vielzahl der integrierten Funktionen verändert und ergänzt werden, ohne dabei in die Herstellung der Reibkupplung eingreifen zu müssen. For a favorable production of the support element, it is advantageous to form this from sheet metal. Here, the support element can be easily manufactured with two steps, the cutting out of a raw sheet and forming. As a result, the support element is not only robust, but also adaptable quickly and without much effort to different geometries of a friction clutch. In particular, the plurality of integrated functions can be changed and supplemented without having to intervene in the production of the friction clutch.

Besonders bevorzugt ist dabei die Aufnahme derart ausgebildet, dass das zumindest eine Gleitelement aufgeclipst oder angespritzt werden kann. Somit kann auf weitere Elemente verzichtet werden, die eine Befestigung des Gleitelements übernehmen müssten. Particularly preferably, the receptacle is designed such that the at least one sliding element can be clipped or molded. Thus, it is possible to dispense with further elements which would have to assume an attachment of the sliding element.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Abstützelements ist das Abstützelement dazu eingerichtet, eine nasse Kammer von einer trockenen Kammer zu trennen. According to a further advantageous embodiment of the support element, the support element is adapted to separate a wet chamber from a dry chamber.

In vielen Reibkupplungen gibt es eine Trennung zwischen einer nassen Kammer, das heißt einer mit Flüssigkeit, zum Beispiel Öl, gefüllten Kammer, und einer trockenen Kammer, das heißt einer luftgefüllten Kammer, die somit nur Flüssigkeiten wie Schmiermittel enthält. Um ein Heraustreten der Flüssigkeit aus der nassen Kammer in die trockene Kammer zu unterbinden beziehungsweise eine Vermischung der Flüssigkeit aus der nassen Kammer mit Flüssigkeiten in der trockenen Kammer zu verhindern, kann das Abstützelement eine Trennwand bilden. Insbesondere kann das Abstützelement als Wandelement einer nassen Kammer ausgebildet sein. Das Abstützelement kann aber auch eine nasse Kammer von einer anderen nassen Kammer trennen, wobei hier unterschiedliche Flüssigkeiten vorgesehen sind und/oder ein unterschiedlicher Durchsatz der Flüssigkeit erwünscht ist und/oder eine Durchflussreihenfolge, das heißt zum Beispiel eine Kühlreihenfolge der Elemente der Reibkupplung, erzwungen werden soll. In many friction clutches there is a separation between a wet chamber, that is a chamber filled with liquid, for example oil, and a dry chamber, that is to say an air-filled chamber, which thus contains only liquids such as lubricants. In order to prevent the liquid from escaping from the wet chamber into the dry chamber or to prevent a mixing of the liquid from the wet chamber with liquids in the dry chamber, the support element can form a partition wall. In particular, the support element may be formed as a wall element of a wet chamber. The support member may also separate a wet chamber from another wet chamber, here different liquids are provided and / or a different flow rate of the liquid is desired and / or a flow order, that is, for example, a cooling sequence of the elements of the friction clutch, forced should.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Abstützelements ist das Abstützelement dazu eingerichtet, zwischen einer Mehrzahl relativ zueinander beweglicher Komponenten einer Reibkupplung abzudichten. According to a further advantageous embodiment of the support element, the support element is adapted to seal between a plurality of relatively movable components of a friction clutch.

Ein derart ausgebildetes Abstützelement kann eine axiale Dichtung, eine rotatorische Dichtung oder eine hydraulische Dichtung zwischen relativ beweglichen Komponenten einer Reibkupplung bilden. Insbesondere ist das Abstützelement dazu eingerichtet, entsprechende Dichtungsbauteile aufzunehmen oder die korrespondierende Fläche für ein Dichtungsbauteil zu bilden. Das Abstützelement selbst kann dabei bevorzugt statisch gegenüber einem Rotor der Reibkupplung abgedichtet und abgestützt sein. Dabei kann das Abstützelement drehfest mit dem Rotor verbunden sind, zum Beispiel durch Schweißen oder Nieten. Insbesondere kann das Abstützelement zusätzlich als mechanische Stütze zwischen Bauteilen der Reibkupplung dienen.Such a trained support member may form an axial seal, a rotary seal or a hydraulic seal between relatively movable components of a friction clutch. In particular, the support element is adapted to receive corresponding sealing components or to form the corresponding surface for a sealing component. The support element itself may preferably be statically sealed and supported against a rotor of the friction clutch. In this case, the support element are rotatably connected to the rotor, for example by welding or riveting. In particular, the support element can additionally serve as a mechanical support between components of the friction clutch.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Abstützelements ist das Abstützelement dazu eingerichtet, in einer Doppelkupplung eingesetzt zu werden, insbesondere zwischen einem Rotor und einem Abtriebelement eines Reibpakets der Doppelkupplung. According to a further advantageous embodiment of the support element, the support element is adapted to be used in a double clutch, in particular between a rotor and an output element of a friction pack of the double clutch.

Insbesondere bei Doppelkupplungen ist die Anzahl der Bauteile durch die zwei Reibpakete besonders hoch. Hierbei ist es erstrebenswert, die Anzahl der Bauteile möglichst gering zu halten. Dies wird insbesondere durch das Abstützelement erreicht, welches zumindest die drei oben genannten Aufgaben übernimmt. Ganz besonders bevorzugt bildet das Abstützelement dabei eine Stütze zwischen dem Rotor einer Doppelkupplung und einem Abtriebelement des Reibpakets der Doppelkupplung. Somit wird darüber eine axiale Positionierung und auch eine axiale Lagerung der Bauteile geschaffen. Darüber hinaus kann zumindest in axialer Richtung eine Kraft in der Reibkupplung übertragen werden. Zum Beispiel die Gegenkraft für die Anpresskraft im Reibpaket kann durch das Abstützelement geleitet werden. Ganz besonders bevorzugt bildet das Abstützelement die untere Wandung des zweiten Reibpakets, welches sich auf der Ausgangswellenseite befindet. Hierbei bildet das Abstützelement über das Stützelement die Lagerfläche für das zweite Federelement und die Dichtlauffläche für das Betätigungselement des zweiten Reibpakets sowie ein Wandelement der Druckkammer für das zweite Betätigungselement. Darüber hinaus trennt das Abstützelement den Nassraum des zweiten Reibpakets von der Abtriebswelle und den Ausgangswellen. Somit übernimmt das einfach gestaltete Abstützelement, welches bevorzugt aus Blech gefertigt ist, eine Vielzahl an Funktionen, wodurch das Abstützelement einen großen freien Bauraum schafft oder eine (axiale) Verkürzung der Doppelkupplung ermöglicht. Especially with double clutches, the number of components through the two Reibpakete is particularly high. It is desirable to keep the number of components as low as possible. This is achieved in particular by the support element, which comprises at least the three abovementioned Tasks takes over. Most preferably, the support element forms a support between the rotor of a dual clutch and an output element of the friction package of the double clutch. Thus, an axial positioning and also an axial bearing of the components is created. In addition, at least in the axial direction, a force can be transmitted in the friction clutch. For example, the counterforce for the contact force in Reibpaket can be passed through the support element. Most preferably, the support element forms the lower wall of the second Reibpakets, which is located on the output shaft side. In this case, the support element forms the bearing surface for the second spring element and the sealing running surface for the actuating element of the second friction packet and a wall element of the pressure chamber for the second actuating element via the support element. In addition, the support separates the wet space of the second friction pack from the output shaft and the output shafts. Thus, the simply designed support element, which is preferably made of sheet metal, takes on a variety of functions, whereby the support element creates a large free space or allows (axial) shortening of the double clutch.

Gemäß einem weiteren Aspekt dieser Erfindung wird eine Reibkupplung zum lösbaren Verbinden einer Abtriebswelle mit einem Antriebsstrang mit einer Rotationsachse vorgeschlagen, welches zumindest die folgenden Komponenten aufweist:

– zumindest ein Reibpaket mit zumindest einer Anpressplatte und zumindest einer korrespondierenden Reibscheibe, über die im angepressten Zustand ein Drehmoment übertragbar ist;
– zumindest ein Abtriebelement, das mit dem zumindest einen Reibpaket in Verbindung steht; und
– zumindest ein Abstützelement gemäß der obigen Beschreibung, welches das zumindest eine Abtriebelement axial stützt.

According to a further aspect of this invention, a friction clutch is proposed for releasably connecting an output shaft to a drive train having an axis of rotation, which comprises at least the following components:

- At least one friction pack with at least one pressure plate and at least one corresponding friction disc, via which a torque can be transmitted in the pressed state;
- At least one output element which is in communication with the at least one friction package; and
- At least one support element according to the above description, which supports the at least one output member axially.

Die Abtriebswelle ist in der Regel eine Welle, die ein Moment von einer Antriebseinheit, zum Beispiel einer Verbrennungskraftmaschine oder einem Elektromotor, lösbar auf einen Antriebsstrang zum Beispiel eines Kraftfahrzeugs übertragen soll. Hierzu ist die Reibkupplung zwischengeschaltet, bei der zumindest ein Reibpaket mittels zumindest einer Anpressplatte und zumindest einer korrespondierenden Reibscheibe infolge der Reibkraft zwischen der Anpressplatte und der Reibscheibe im angepressten Zustand ein Drehmoment übertragen kann. Werden die Anpressplatte und die korrespondierende Reibescheibe voneinander gelöst, so wird kein Drehmoment beziehungsweise nur ein geringes Drehmoment übertragen. The output shaft is generally a shaft which is intended to releasably transmit a torque from a drive unit, for example an internal combustion engine or an electric motor, to a drive train, for example of a motor vehicle. For this purpose, the friction clutch is interposed, in which at least one friction pack can transmit torque by means of at least one pressure plate and at least one corresponding friction disk as a result of the frictional force between the pressure plate and the friction disk in the pressed-on state. If the pressure plate and the corresponding friction disc are released from each other, no torque or only a small torque is transmitted.

Durch das Abtriebelement wird ein Drehmoment, das von der Abtriebswelle auf das zumindest eine Reibpaket übertragen wird auf eine Ausgangswelle der Reibkupplung beziehungsweise bei vielen Anwendungen eine Getriebeeingangswelle übertragen. Das zumindest eine Abstützelement bildet dabei eine Vorrichtung zur axialen Positionierung des Abtriebelements und ermöglicht darüber hinaus die Übertragung der Reaktionskräfte des Anpressens der Komponenten des zumindest einen Reibpakets. Weiterhin kann das Abstützelement derart eingerichtet und in der Reibkupplung positioniert sein, dass es die oben genannten Funktionen übernimmt und somit zusätzliche Komponenten der Reibkupplung ersetzt. By the output element, a torque which is transmitted from the output shaft to the at least one friction pack is transmitted to an output shaft of the friction clutch or, in many applications, a transmission input shaft. The at least one support element forms a device for the axial positioning of the output element and also allows the transmission of the reaction forces of the pressing of the components of the at least one Reibpakets. Furthermore, the support element can be set up and positioned in the friction clutch such that it assumes the above-mentioned functions and thus replaces additional components of the friction clutch.

Besonders bevorzugt ist die Reibkupplung eine Doppelkupplung, in welcher wie oben beschrieben die Vorteile des Abstützelements gemäß der obigen Beschreibung besonders vorteilhaft eingesetzt werden können. Ganz besonders bevorzugt ist die Reibkupplung nass ausgeführt, das heißt das zumindest eine Reibpaket befindet sich in einem Bad aus Kühlflüssigkeit. Particularly preferably, the friction clutch is a double clutch, in which, as described above, the advantages of the support element according to the above description can be used particularly advantageously. Most preferably, the friction clutch is wet, that is, the at least one friction pack is located in a bath of coolant.

Kraftfahrzeug aufweisend eine Antriebseinheit mit einer Abtriebswelle, einen Antriebsstrang und eine Reibkupplung gemäß der obigen Beschreibung.Motor vehicle comprising a drive unit with an output shaft, a drive train and a friction clutch according to the above description.

Die meisten Kraftfahrzeuge weisen heutzutage einen Frontantrieb auf und ordnen daher bevorzugt die Antriebseinheit, beispielsweise eine Verbrennungskraftmaschine oder ein Elektromotor, vor der Fahrerkabine und quer zur Hauptfahrrichtung an. Der Bauraum ist gerade bei einer solchen Anordnung besonders gering und es ist daher besonders vorteilhaft, eine Reibkupplung kleiner Baugröße zu verwenden. Most motor vehicles today have a front-wheel drive and therefore preferably arrange the drive unit, for example an internal combustion engine or an electric motor, in front of the driver's cab and transversely to the main drive direction. The space is particularly small in such an arrangement and it is therefore particularly advantageous to use a friction clutch small size.

Verschärft wird die Bauraumsituation bei Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse nach europäischer Klassifizierung. Die verwendeten Aggregate in einem Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse sind gegenüber Personenkraftwagen größerer Wagenklassen nicht wesentlich verkleinert. Dennoch ist der zur Verfügung stehende Bauraum bei Kleinwagen wesentlich kleiner. Die oben beschrieben Reibkupplung mit dem Abstützelement ist für den Einsatz in Kraftfahrzeugen geringer Baugröße besonders geeignet, weil diese kleiner gebaut werden kann beziehungsweise bei gleicher Baugröße mehr zusätzliche Funktionsträger in der Reibkupplung untergebracht werden können. Zudem wir die Herstellung einfacher und damit kostengünstiger und daher ist eine solche Reibkupplung insbesondere für niedrigpreisige Kraftfahrzeuge geeignet. Personenkraftwagen werden einer Fahrzeugklasse nach beispielsweise Größe, Preis, Gewicht, Leistung eingeordnet, wobei diese Definition einem steten Wandel nach den Bedürfnissen des Marktes unterliegt. Im US-Markt werden Fahrzeuge der Klasse Kleinwagen und Kleinstwagen nach europäischer Klassifizierung der Klasse der Subcompact Car und im Britischen Markt entsprechen sie der Klasse Supermini beispielsweise der Klasse City Car. Beispiele der Kleinstwagenklasse sind ein Volkswagen Fox oder ein Renault Twingo. Beispiele der Kleinwagenklasse sind ein Alfa Romeo Mito, Volkswagen Polo, Ford Fiesta oder Renault Clio. The installation space situation for passenger cars of the small car class according to European classification is exacerbated. The units used in a passenger car of the small car class are not significantly reduced compared to passenger cars larger car classes. Nevertheless, the available space for small cars is much smaller. The above-described friction clutch with the support element is particularly suitable for use in motor vehicles of small size, because they can be built smaller or more additional function carrier can be accommodated in the friction clutch with the same size. In addition, we manufacture easier and thus cheaper and therefore such a friction clutch is particularly suitable for low-priced motor vehicles. Passenger cars are classified according to vehicle class according to, for example, size, price, weight, power, but this definition is subject to constant change according to the needs of the market. In the US market, vehicles of the class small cars and minicars are classified by European classification of the class of subcompact car and in the British market they correspond to the class Supermini, for example, the class City Car. Examples of the micro car class are a Volkswagen Fox or a Renault Twingo. Examples of the small car class are an Alfa Romeo Mito, Volkswagen Polo, Ford Fiesta or Renault Clio.

Die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in beliebiger, technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können durch erläuternde Sachverhalte aus der Beschreibung und Details aus den Figuren ergänzt werden, wobei weitere Ausführungsvarianten der Erfindung aufgezeigt werden. The features listed individually in the claims can be combined with one another in any technologically meaningful manner and can be supplemented by explanatory facts from the description and details from the figures, wherein further embodiments of the invention are shown.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Die Figuren zeigen besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele, auf die die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Es zeigen: The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. The figures show particularly preferred embodiments, to which the invention is not limited. In particular, it should be noted that the figures and in particular the illustrated proportions are only schematic. Show it:

1: einen Ausschnitt einer Reibkupplung mit Abstützelement; und 1 a section of a friction clutch with support element; and

2: ein Kraftfahrzeug mit einer Reibkupplung. 2 : a motor vehicle with a friction clutch.

1 zeigt einen Ausschnitt einer Reibkupplung 2 mit einem Abstützelement 1, welches zwischen einem Rotor 13 und einem zweiten Abtriebelement 14 angeordnet ist. Das Abstützelement 1 umfasst eine Dichtlauffläche 3 für ein zweites Betätigungselement 29, eine Aufnahme 4 für ein Gleitelement 5 sowie ein Stützmittel 6 für eine Tellerfeder 7, die hier für ein zweites Reibpaket 15 (hier nicht dargestellt) eingerichtet ist. Das Abstützelement 1 bildet zudem ein Wandelement 8 für eine Flüssigkeitskammer 9, die hier eine Druckkammer für das zweite Betätigungselement 29 ist. Darüber hinaus trennt das Abstützelement 1 die nasse Kammer 11 von der trockenen Kammer 12. Das Gleitelement 5, welches an der Aufnahme 4 des Abstützelements 1 angeordnet ist, zum Beispiel aufgeclipst oder angespritzt, bildet ein rotierbares Axiallager, an welchem das Abstützelement 1 zwischen dem zweiten Abtriebelement 14 und dem Rotor 13 axial den Abstand sicherstellt und Kräfte von der Tellerfeder 7 auf das zweite Abtriebelement 14 ermöglicht. Weiterhin umfasst der dargestellte Ausschnitt der Reibkupplung 2 einen Druckraum 25, über den ein erstes Betätigungselement 26 gegen ein Federelement 27 wirkt, womit das erste Reibpaket 19 (hier nicht dargestellt) betätigbar ist. Weiterhin ist ein Trägerelement 28 dargestellt, welches weiterhin eine Wandung der Flüssigkeitskammer 9 bildet. Das zweite Abtriebelement 14 bildet in diesem Fall die Dichtungskomponente 10 für das Gleitelement 5. Daneben ist das erste Abtriebelement 30 gezeigt, welches mit der ersten Ausgangswelle 32 verbunden ist. Das zweite Abtriebelement 14 ist mit einer zweiten Ausgangswelle 33 verbunden. Die erste Ausgangswelle 32 und die zweite Ausgangswelle 33 sind mit dem Antrieb 31 verbindbar und über die Reibkupplung 2 wird jeweils eine der Ausgangswellen 32, 33 mit der Abtriebswelle 16 verbunden, die allesamt um die Rotationsachse 18 rotierbar sind. 1 shows a section of a friction clutch 2 with a support element 1 which is between a rotor 13 and a second output element 14 is arranged. The support element 1 includes a sealing tread 3 for a second actuator 29 , a recording 4 for a sliding element 5 and a proppant 6 for a diaphragm spring 7 here for a second rubbing package 15 (not shown here) is set up. The support element 1 also forms a wall element 8th for a fluid chamber 9 here a pressure chamber for the second actuator 29 is. In addition, the support separates 1 the wet chamber 11 from the dry chamber 12 , The sliding element 5 which is at the reception 4 the support element 1 is arranged, for example clipped or molded, forms a rotatable thrust bearing, on which the support element 1 between the second output element 14 and the rotor 13 axially ensures the distance and forces of the diaphragm spring 7 on the second output element 14 allows. Furthermore, the illustrated section of the friction clutch 2 a pressure room 25 over which a first actuator 26 against a spring element 27 acts, bringing the first friction package 19 (not shown here) is operable. Furthermore, a carrier element 28 shown, which further comprises a wall of the liquid chamber 9 forms. The second output element 14 forms in this case the sealing component 10 for the sliding element 5 , Next to it is the first output element 30 shown, which with the first output shaft 32 connected is. The second output element 14 is with a second output shaft 33 connected. The first output shaft 32 and the second output shaft 33 are with the drive 31 connectable and over the friction clutch 2 each becomes one of the output shafts 32 . 33 with the output shaft 16 connected, all around the axis of rotation 18 are rotatable.

In 2 ist ein Kraftfahrzeug 20 gezeigt, welches vor der Fahrerkabine 22 und mit der Motorachse 21 quer zur Längsachse 23 des Kraftfahrzeugs 20 eine Antriebseinheit 21 umfasst, die hier als Verbrennungskraftmaschine dargestellt ist. Eine Abtriebswelle 16 der Antriebseinheit 21 ist mit der Reibkupplung 2 verbunden, die als Doppelkupplung ausgebildet ist mit einem ersten Reibpaket 19 und einem zweiten Reibpaket 15. Die beiden Reibpakete sind jeweils abwechselnd mit dem hier rein schematisch dargestellten Antriebsstrang 17 verbindbar. In 2 is a motor vehicle 20 shown in front of the driver's cab 22 and with the motor axis 21 transverse to the longitudinal axis 23 of the motor vehicle 20 a drive unit 21 includes, which is shown here as an internal combustion engine. An output shaft 16 the drive unit 21 is with the friction clutch 2 connected, which is designed as a double clutch with a first Reibpaket 19 and a second friction package 15 , The two friction packs are each alternating with the drive train shown purely schematically here 17 connectable.

Mit dem hier vorgeschlagenen Abstützelement wird die Komplexität der Herstellung einer Reibkupplung reduziert, die Anzahl der Bauteile reduziert und der verfügbare Bauraum in der Reibkupplung vergrößert beziehungsweise die Gesamtbaugröße der Reibkupplung verkleinert.With the support element proposed here, the complexity of producing a friction clutch is reduced, the number of components is reduced and the available space in the friction clutch is increased or the overall size of the friction clutch is reduced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Abstützelement supporting
22: Reibkupplung friction clutch
33: Dichtlauffläche Sealing tread
44: Aufnahme admission
55: Gleitelement Slide
66: Stützmittel proppant
77: Tellerfeder Belleville spring
88th: Wandelement wall element
99: Flüssigkeitskammer liquid chamber
1010: Dichtungskomponente sealing component
1111: nasse Kammer wet chamber
1212: trockene Kammer dry chamber
1313: Rotor rotor
1414: zweites Abtriebelement second output element
1515: zweites Reibpaket second friction package
1616: Abtriebswelle output shaft
1717: Antriebsstrang powertrain
1818: Rotationsachse axis of rotation
1919: erstes Reibpaket first friction package
2020: Kraftfahrzeug motor vehicle
2121: Antriebseinheit drive unit
2222: Fahrerkabine cab
2323: Längsachse longitudinal axis
2424: Motorachse motor axis
2525: Druckraum pressure chamber
2626: erstes Betätigungselement first actuating element
2727: Federelement spring element
2828: Trägerblech support plate
2929: zweites Betätigungselement second actuator
3030: erstes Abtriebelement first output element
3131: Antriebselement driving element
3232: erste Ausgangswelle first output shaft
3333: zweite Ausgangswelle second output shaft

Claims

Support element ( 1 ) for a friction clutch ( 2 ), comprising at least one sealing surface ( 3 ), at least one recording ( 4 ) for a sliding element ( 5 ) and at least one proppant ( 6 ), characterized in that the supporting element ( 1 ) is integrally formed.

Support element ( 1 ) according to claim 1, wherein the at least one proppant ( 6 ) is adapted to be installed in a friction clutch ( 2 ) a plate spring ( 7 ).

Support element ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the supporting element ( 1 ) is adapted to a wall element ( 8th ) a liquid chamber ( 9 ), in particular a pressure chamber.

Support element ( 1 ) according to claim 3, wherein the at least one sliding element ( 5 ) at the recording ( 4 ) can be arranged, that the at least one sliding element ( 5 ) in the installation in a friction clutch ( 2 ) due to the fluid pressure to the respective corresponding sealing component ( 10 ) of the friction clutch ( 2 ) is pressed.

Support element ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the support element ( 1 ) is a sheet metal part, and in particular the at least one sliding element ( 5 ) to the recording ( 4 ) Is firmly connected by clipping or molding.

Support element ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the support element ( 1 ) is designed to provide a wet chamber ( 11 ) from a dry chamber ( 12 ) to separate.

Support element ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the support element ( 1 ) is arranged between a plurality of relatively movable components ( 13 . 14 ) a friction clutch ( 2 ) seal.

Support element ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the support element ( 1 ) is adapted to be used in a double clutch, in particular between a rotor ( 13 ) and an output element ( 14 ) of a friction package ( 15 ) of the double clutch.

Friction clutch ( 2 ) for releasably connecting an output shaft ( 16 ) with a drive train ( 17 ) with a rotation axis ( 18 ), comprising at least the following components: - at least one friction package ( 15 . 19 ), over which in the pressed state a torque is transferable; At least one output element ( 14 ), which with the at least one friction package ( 15 ); and - at least one support element ( 1 ) according to one of the preceding claims, which comprises the at least one output element ( 14 ) axially supports.

Motor vehicle ( 24 ) comprising a drive unit ( 25 ) with an output shaft ( 16 ), a powertrain ( 17 ) and a friction clutch ( 2 ) according to claim 9.