DE102013219346A1

DE102013219346A1 - Transmission for a marine propulsion

Info

Publication number: DE102013219346A1
Application number: DE201310219346
Authority: DE
Inventors: Jörg Amann; Hans Zorell
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2013-09-26
Publication date: 2015-03-26
Anticipated expiration: 2033-09-27
Also published as: DE102013219346B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe (1) für einen Schiffsantrieb mit zumindest zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantrieben (20, 21) und zumindest zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben (30, 31), wobei das Getriebe (1) einen Antriebswellen-Anschlussflansch (2) aufweist, der ausgebildet ist, um unter Vermittlung einer Antriebswelle (3), einer lastschaltbaren Kupplung (4), einer Ritzelwelle (7) mit einem Abtriebsritzel (8) und einem Abtriebsrad (9) eine Abtriebswelle (10) anzutreiben, wobei der Antriebswellen-Anschlussflansch (2) auf einer Antriebsseite des Getriebes angeordnet ist, und wobei ein verdrehfest mit der Abtriebswelle (10) verbundener Abtriebswellen-Anschlussflansch (11) auf einer der Antriebsseite gegenüberliegenden Abtriebsseite des Getriebes angeordnet ist. Gemäß der Erfindung sind die zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantriebe (20, 21) auf der Antriebsseite des Getriebes angeordnet und die zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe (30, 31) sind auf der Abtriebsseite des Getriebes angeordnet.The invention relates to a transmission (1) for a marine propulsion system with at least two pump drives (20, 21) driven on the primary side and at least two pump drives (30, 31) driven on the secondary side, the transmission (1) having a drive shaft connection flange (2) is formed to drive by means of a drive shaft (3), a power shift clutch (4), a pinion shaft (7) with an output pinion (8) and a driven gear (9) an output shaft (10), wherein the drive shaft connecting flange (2 ) is arranged on a drive side of the transmission, and wherein a rotationally fixed to the output shaft (10) connected output shaft connecting flange (11) on a drive side opposite output side of the transmission is arranged. According to the invention, the two primary side driven pump drives (20, 21) are arranged on the drive side of the transmission and the two secondary side driven pump drives (30, 31) are arranged on the output side of the transmission.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für einen Schiffsantrieb mit zumindest zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantrieben und zumindest zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a transmission for a marine propulsion system with at least two pump drives driven on the primary side and at least two pump drives driven on the secondary side according to the preamble of claim 1.

Aus der Patentanmeldung DE 10 2012 218 911 A1 ist ein Getriebe für einen Schiffsantrieb mit zwei primärseitig angetriebenen und zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben bekannt. Dabei sind alle Pumpenantriebe auf der Abtriebseite eines Getriebes angeordnet. Die abtriebsseitige Anordnung der Pumpenantriebe wird realisiert, indem die sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe über eine zur Abtriebsseite geführte Hohlwelle angetrieben werden und die primärseitigen Pumpenantriebe über eine koaxial durch das Innere der Hohlwelle geführte Torsionswelle angetrieben werden. Diese Ausführung ist verhältnismäßig aufwändig in der Herstellung und bietet eine begrenzte Flexibilität bei der Anordnung von verschiedenen Pumpen an dem Getriebe, für das in der Regel im Inneren eines Schiffskörpers nur sehr begrenzter Bauraum zur Verfügung steht. From the patent application DE 10 2012 218 911 A1 is a transmission for a marine propulsion with two primary side driven and two secondary side driven pump drives known. All pump drives are arranged on the output side of a transmission. The output-side arrangement of the pump drives is realized by the secondary-side driven pump drives are driven via a guided to the output side hollow shaft and the primary-side pump drives are driven via a coaxially guided through the interior of the hollow shaft torsion. This embodiment is relatively expensive to manufacture and offers limited flexibility in the arrangement of various pumps on the transmission, for which there is usually only very limited space available inside a hull.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Getriebe für einen Schiffsantrieb mit zumindest zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantrieben und zumindest zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben zu schaffen, das eine günstige Anordnung verschiedener Pumpen in Hinblick auf einen begrenzten Bauraum ermöglicht, sowie kostengünstig herzustellen und zu betreiben ist. It is therefore the object of the present invention to provide a transmission for a marine propulsion with at least two pump drives driven on the primary side and at least two secondary-side driven pump drives, which allows a favorable arrangement of different pumps in terms of limited space, and is inexpensive to manufacture and operate.

Die Aufgabe wird durch ein Getriebe für einen Schiffsantrieb gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen beansprucht. The object is achieved by a transmission for a ship propulsion according to the patent claim 1. Advantageous developments are claimed in the respective dependent claims.

Die Erfindung betrifft demnach ein Getriebe für einen Schiffsantrieb mit zumindest zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantrieben und zumindest zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben. Das Getriebe weist einen Antriebswellen-Anschlussflansch auf, der ausgebildet ist, um unter Vermittlung einer Antriebswelle, einer lastschaltbaren Kupplung, einer Ritzelwelle mit einem Abtriebsritzel und einem Abtriebsrad eine Abtriebswelle anzutreiben. Dabei ist ein Primärpumpenantriebsrad verdrehfest mit der Antriebswelle verbunden, um die primärseitig angetriebenen Pumpenantriebe anzutreiben. Des Weiteren ist ein Sekundärpumpenantriebsrad ist verdrehfest mit der Ritzelwelle verbunden, um die sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe anzutreiben. Die Ritzelwelle ist mittels der lastschaltbaren Kupplung mit der Antriebswelle kuppelbar. Der Antriebswellen-Anschlussflansch ist auf einer Antriebsseite des Getriebes angeordnet und ein verdrehfest mit der Abtriebswelle verbundener Abtriebswellen-Anschlussflansch ist auf einer der Antriebsseite gegenüberliegenden Abtriebsseite des Getriebes angeordnet. The invention accordingly relates to a transmission for a marine propulsion system with at least two pump drives driven on the primary side and at least two pump drives driven on the secondary side. The transmission has a drive shaft connection flange which is designed to drive an output shaft through the intermediary of a drive shaft, a power-shiftable clutch, a pinion shaft with an output pinion and a driven wheel. In this case, a Primärpumpenantriebsrad is rotationally connected to the drive shaft to drive the primary side driven pump drives. Further, a secondary pump drive gear is rotationally connected to the pinion shaft to drive the secondary side driven pump drives. The pinion shaft can be coupled to the drive shaft by means of the power-shiftable clutch. The drive shaft connecting flange is arranged on a drive side of the transmission and a driven shaft connecting flange connected rotationally fixed to the output shaft is arranged on a drive side opposite output side of the transmission.

Die Antriebsseite und die Abtriebsseite werden durch eine Radialebene getrennt, in der das Abtriebsritzel liegt, d.h. alle Bauteile, die bezogen auf das Abtriebsritzel in axialer Richtung auf der Seite des Antriebswellen-Anschlussflansches angeordnet sind, befinden sich auf der Antriebsseite des Getriebes und alle Bauteile, die bezogen auf das Abtriebsritzel in axialer Richtung auf der Seite des Abtriebswellen-Anschlussflansches angeordnet sind, befinden sich auf der Abtriebsseite des Getriebes. Diese Definition gilt sowohl im Inneren eines Getriebegehäuses als auch außerhalb des Getriebegehäuses. The drive side and the driven side are separated by a radial plane in which the output pinion is located, i. all components which are arranged in relation to the output gear in the axial direction on the side of the drive shaft connecting flange, are located on the drive side of the transmission and all components which are arranged with respect to the output pinion in the axial direction on the side of the output shaft connecting flange, are located on the output side of the gearbox. This definition applies both inside a transmission housing and outside the transmission housing.

Erfindungsgemäß ist das Primärpumpenantriebsrad koaxial zu der Antriebswelle angeordnet und das Sekundärpumpenantriebsrad ist koaxial zu der Ritzelwelle angeordnet. Die zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantriebe sind auf der Antriebsseite des Getriebes angeordnet und die zwei sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe sind auf der Abtriebsseite des Getriebes angeordnet. Demnach sind die primärseitig angetriebenen Pumpenantriebe im Gegensatz zu den bekannten Anordnungen ausschließlich antriebsseitig angeordnet und die sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe sind ausschließlich abtriebsseitig angeordnet. According to the invention, the Primärpumpenantriebsrad is arranged coaxially with the drive shaft and the Sekundärpumpenantriebsrad is arranged coaxially with the pinion shaft. The two primary side driven pump drives are arranged on the drive side of the transmission and the two secondary side driven pump drives are arranged on the output side of the transmission. Accordingly, the primary side driven pump drives are in contrast to the known arrangements exclusively arranged on the drive side and the secondary side driven pump drives are arranged exclusively on the output side.

Das Abtriebsritzel kann auch einstückig mit der Ritzelwelle ausgeführt sein, sodass das Abtriebsritzel beispielsweise durch eine auf der Ritzelwelle angeordnete Ritzelwellenverzahnung gebildet ist. The output pinion can also be embodied in one piece with the pinion shaft, so that the output pinion is formed, for example, by a pinion shaft toothing arranged on the pinion shaft.

Bei den in dieser Schrift erwähnten Rädern, beispielsweise Abtriebsrad, Primärpumpenrad, Sekundärpumpenrad oder Nebenantriebsrad, handelt es sich in der Regel um Zahnräder, die zum Zwecke der Leistungsübertragung mit anderen Zahnrädern bzw. Verzahnungen im Eingriff stehen. Die Verzahnungen können gerade oder schrägverzahnt sein. In the wheels mentioned in this document, such as output gear, Primärpumpenrad, Sekundärpumpenrad or Nebenantriebsrad, it is usually to gears that are for the purpose of power transmission with other gears or gears engaged. The teeth can be straight or helical.

Die beanspruchte Anordnung der primärseitigen und sekundärseitigen Pumpenantriebe ermöglicht eine bauraumsparende Ausführung des gesamten Getriebes, wobei insbesondere verschiedene Pumpentypen mit verschiedenen Abmessungen antriebs- und abtriebsseitig so platziert werden können, dass das gesamte Getriebe mit den Pumpen vorteilhaft in einem begrenzten Bauraum untergebracht werden kann. Da jeweils nur zwei Pumpen auf der Antriebsseite und der Abtriebsseite des Getriebes angeordnet werden, ergibt sich eine größere Flexibilität beim Anordnen der Pumpen an dem Getriebe in Bezug auf den begrenzten Bauraum in der Umgebung des Getriebes. Insbesondere auf der Abtriebsseite ergibt sich gegenüber bekannten Ausführungen aus dem Stand der Technik mehr Freiraum für die Anordnung der Pumpen. Dabei ist es auch vorteilhaft, dass die Pumpen im Hinblick auf die Wartung des Getriebes und der Pumpen so angeordnet werden können, dass die wartungsrelevanten Bauteile gut zugänglich sind. Dadurch kann die Wartung vereinfacht und kostengünstiger durchgeführt werden. The claimed arrangement of the primary-side and secondary-side pump drives allows a space-saving design of the entire transmission, in particular different pump types with different dimensions drive and output side can be placed so that the entire transmission can be accommodated with the pump advantageously in a limited space. Since only two pumps on the drive side and the output side of the transmission are arranged, there is greater flexibility in arranging the pump to the transmission in relation to the limited space in the vicinity of the transmission. In particular on the output side arises over known designs The prior art more freedom for the arrangement of the pump. It is also advantageous that the pumps with regard to the maintenance of the transmission and the pumps can be arranged so that the maintenance-related components are easily accessible. This makes maintenance easier and less expensive.

Der durch die neue Anordnung der Pumpenantriebe gewonnene Bauraum erweitert auch die Möglichkeiten in Bezug auf die Größe und die Bauarten der verwendbaren Pumpen. Die verschiedenen Bauarten der Pumpen unterscheiden sich auch bei gleicher oder ähnlicher Leistung durch ihre Abmessungen. So haben beispielsweise Spindelpumpen eine verhältnismäßig große Länge in axialer Richtung. Zahnradpumpen weisen dagegen verhältnismäßig große Abmessungen in radialer Richtung auf. Je nach Verwendungszweck kann bei ausreichend Bauraum nun die optimale Bauart einer Pumpe an den jeweiligen Pumpenantrieb angebaut werden. The space gained by the new arrangement of the pump drives also expands the possibilities in terms of size and types of usable pumps. The different types of pumps differ in their dimensions, even with the same or similar performance. For example, spindle pumps have a relatively large length in the axial direction. Gear pumps, however, have relatively large dimensions in the radial direction. Depending on the intended use, the optimum design of a pump can now be fitted to the respective pump drive if there is sufficient space available.

Das hier vorgestellte Getriebe umfasst zumindest vier Pumpenantriebe, an denen jeweils eine Pumpe anschließbar ist. Die Anzahl der im Betrieb tatsächlich angeschlossenen Pumpen ist jedoch variabel. Wird eine Pumpe bei einer bestimmten Anwendung nicht benötigt, so kann der entsprechende Anschluss an dem Pumpenantrieb verschlossen werden. Es ist auch denkbar, dass, insbesondere auf der Sekundärseite, noch mehr Pumpen angebaut werden, vorausgesetzt der Bauraum ist vorhanden. The transmission presented here comprises at least four pump drives, to each of which a pump can be connected. However, the number of pumps actually connected in operation is variable. If a pump is not required for a particular application, the corresponding port on the pump drive can be closed. It is also conceivable that, especially on the secondary side, even more pumps are mounted, provided that the space is available.

Bevorzugt ist das Getriebe so ausgeführt, dass die beiden primärseitigen Pumpenantriebe zumindest eine Primärpumpenwelle und zumindest ein mit der Primärpumpenwelle verdrehfest verbundenes Primärpumpenrad aufweisen. Das Primärpumpenrad steht mit dem Primärpumpenantriebsrad im Eingriff. Die beiden sekundärseitigen Pumpenantriebe weisen zumindest eine Sekundärpumpenwelle und zumindest ein mit der zugeordneten Sekundärpumpenwelle jeweils verdrehfest verbundenes Sekundärpumpenrad auf. Das Sekundärpumpenrad steht mit dem Sekundärpumpenantriebsrad im Eingriff. Preferably, the transmission is designed so that the two primary-side pump drives have at least one primary pump shaft and at least one primary pump wheel rotationally fixed to the primary pump shaft. The primary pump wheel is engaged with the primary pump drive gear. The two secondary-side pump drives have at least one secondary pump shaft and at least one secondary pump wheel rotationally connected to the associated secondary pump shaft. The secondary pump wheel is engaged with the secondary pump drive wheel.

Besonders bevorzugt weisen die primärseitigen Pumpenantriebe genau eine Primärpumpenwelle auf, an deren beiden Enden jeweils eine Primärpumpe angeordnet ist. Mit dieser Ausführung lässt sich eine besonders platzsparende Bauweise insbesondere in radialer Richtung erreichen, weil die Primärpumpenwelle beispielsweise parallel zu der Antriebswelle des Getriebes angeordnet werden kann und die beiden primärseitig angetriebenen Pumpen direkt an der Primärpumpenwelle anschließbar sind. Häufig ist in der Umgebung eines Schiffsgetriebes gerade der Bauraum in radialer Richtung sehr gering. Die vorgeschlagene Antriebsanordnung der primärseitig angetriebenen Pumpen ermöglicht durch die direkte Übertragung der Antriebsleistung von der Antriebswelle über das Primärpumpenantriebsrad, das Primärpumpenrad und die Primärpumpenwelle zu den beiden primärseitig angetriebenen Pumpen, d.h. über nur eine Stirnradstufe eine kompakte Bauweise in radialer Richtung. Particularly preferably, the primary-side pump drives exactly on a primary pump shaft, at both ends of each a primary pump is arranged. With this embodiment, a particularly space-saving design can be achieved, in particular in the radial direction, because the primary pump shaft can be arranged, for example, parallel to the drive shaft of the transmission and the two primary-side driven pumps can be connected directly to the primary pump shaft. Often in the vicinity of a marine gear just the space in the radial direction is very low. The proposed drive arrangement of the primary-side driven pumps, by directly transmitting the drive power from the drive shaft via the primary pump drive gear, the primary pump gear and the primary pump shaft to the two primary side driven pumps, i. over only one spur gear a compact design in the radial direction.

Bei herkömmlichen primärseitigen Pumpenantrieben konnte auf einer ersten Pumpenwelle nur eine Pumpe an einem Ende der Pumpe angeordnet werden, weil an dem anderen Enden der Pumpenwelle eine Einrichtung zum Zuführen von Öl zu Ölkanälen in der Welle vorgesehen war, beispielsweise für druckmittelbetätigte Schaltelemente. Bei Bedarf wurde eine zweite primärseitig antreibbare Pumpe über eine zusätzliche, parallel zur ersten Pumpenwelle angeordnete zweite Pumpenwelle angetrieben. Diese Bauweise erfordert gegenüber der hier vorgeschlagenen Anordnung erheblich mehr Bauraum in radialer Richtung. In conventional primary-side pump drives, only one pump could be placed on one end of the pump on a first pump shaft because at the other end of the pump shaft there was provided means for supplying oil to oil passages in the shaft, for example, for fluid-operated switching elements. If required, a second pump which can be driven on the primary side was driven via an additional second pump shaft arranged parallel to the first pump shaft. This construction requires compared to the arrangement proposed here considerably more space in the radial direction.

Ein weiterer Vorteil im Hinblick auf den begrenzten Bauraum ergibt sich mit einer weiteren bevorzugten Ausführung, bei der die Lastschaltkupplung einen Außenlamellenträger aufweist, der verdrehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Dabei ist das Primärpumpenantriebsrad als eine Verzahnung an dem Außenlamellenträger ausgebildet. Another advantage with regard to the limited installation space results with a further preferred embodiment, in which the power shift clutch has an outer disk carrier, which is rotationally connected to the drive shaft. In this case, the Primärpumpenantriebsrad is formed as a toothing on the outer disk carrier.

Da das hier vorgestellte Getriebe vier Pumpenantriebe umfasst, an denen jeweils eine Pumpe anschließbar ist, lässt sich die Art der an dem jeweiligen Pumpenantrieb anzuschließenden Pumpe je nach Anwendungsfall variieren. Vorzugsweise ist mit den primärseitigen Pumpenantrieben jeweils eine Primärpumpe und eine Verstellpropeller-Pumpe verdrehfest verbunden, während mit den sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben jeweils eine Sekundärpumpe und eine Wasserpumpe verdrehfest verbunden ist. Die Anordnung der einzelnen Pumpen, also ob eine Pumpe primärseitig oder sekundärseitig angetrieben wird, entscheidet die Funktion der Pumpe. Since the transmission presented here comprises four pump drives, to each of which a pump can be connected, the type of pump to be connected to the respective pump drive can be varied depending on the application. Preferably, a primary pump and a variable pitch propeller pump are rotationally connected to the primary-side pump drives, while a secondary pump and a water pump are rotationally connected to the pump drives driven on the secondary side. The arrangement of the individual pumps, ie whether a pump is driven on the primary side or on the secondary side, decides the function of the pump.

Eine weitere bevorzugte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass zwischen dem Sekundärpumpenantriebsrad und dem Sekundärpumpenrad ein Zwischenrad angeordnet ist. Durch die Verwendung der Zwischenräder auf der Sekundärseite kann die Pumpenübersetzung der jeweiligen Pumpe für die Sekundärseite angepasst werden. Der Einsatz eines Zwischenrades vergrößert den Abstand der einzelnen Pumpen zur Ritzelwelle in radialer Richtung, wodurch eine größere Vielfalt an anbaubaren Pumpentypen zur Verfügung steht. Diese Ausführung schafft den Bauraum insbesondere für kurz bauende Pumpen mit großem Durchmesser, beispielsweise für Zahnradpumpen. A further preferred embodiment of the invention provides that between the Sekundärpumpenantriebsrad and the Sekundärpumpenrad an intermediate wheel is arranged. By using the intermediate wheels on the secondary side, the pump ratio of the respective pump for the secondary side can be adjusted. The use of an intermediate wheel increases the distance between the individual pumps to the pinion shaft in the radial direction, whereby a greater variety of attachable pump types is available. This design creates the space especially for short-sized pumps with large diameter, for example, gear pumps.

Die Erfindung kann auch bei einem sogenannten Wendegetriebe eingesetzt werden. Bei einem Wendegetriebe ist zu der oben beschriebenen Ritzelwelle eine weitere Ritzelwelle vorhanden. Die erste Ritzelwelle kann wie oben beschrieben mit der Antriebswelle über eine lastschaltbare Kupplung verbunden werden. Die weitere Ritzelwelle kann mittels einer Zwischenwellenkupplung mit einer Zwischenwelle gekoppelt werden, wobei die Zwischenwelle und die Antriebswelle über eine Laufverzahnung miteinander gekoppelt sind. Somit kann bei gleicher Antriebswellendrehrichtung je nachdem, welche Kupplung geschlossen wird, die Abtriebsdrehrichtung verändert werden, beispielsweise um die Fahrtrichtung des Schiffes umzukehren. The invention can also be used in a so-called reverse gear. In a reversing gear to the pinion shaft described above, a further pinion shaft is present. The first pinion shaft can be connected to the drive shaft via a power-shiftable clutch as described above. The further pinion shaft can be coupled by means of an intermediate shaft coupling with an intermediate shaft, wherein the intermediate shaft and the drive shaft are coupled to one another via a running toothing. Thus, with the same drive shaft rotation depending on which clutch is closed, the output direction of rotation can be changed, for example, to reverse the direction of travel of the ship.

Um das Getriebe für einen breiteren Anwendungsbereich geeignet zu machen ist bevorzugt vorgesehen, dass eine Nebenabtriebskupplung koaxial zu der Primärpumpenwelle angeordnet ist. Über die Nebenabtriebskupplung ist ein schaltbarer Nebenabtrieb über die Primärpumpenwelle antreibbar. Ein Nebenabtrieb wird auch PTO (power take off) genannt. Über den schaltbaren Nebenabtrieb kann beispielsweise eine weitere Pumpe oder andere Nebenaggregate angetrieben werden. In order to make the transmission suitable for a wider range of applications, it is preferably provided that a power take-off clutch is arranged coaxially with the primary pump shaft. Via the power take-off clutch a switchable power take-off can be driven via the primary pump shaft. A power take-off is also called PTO (power take off). About the switchable power take-off, for example, a further pump or other ancillaries are driven.

Dabei lässt sich eine kompakte, bauraumsparende Bauweise erreichen, indem das Primärpumpenrad gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung als eine Verzahnung des Außenlamellenträgers der Nebenabtriebskupplung ausgebildet ist. Vorzugsweise weist der Nebenabtrieb dazu eine Nebenabtriebswelle auf, auf der ein Nebenabtriebsrad und ein Nebenabtriebsflansch verdrehfest angeordnet sind. Ein Innenlamellenträger der Nebenabtriebskupplung ist verdrehfest mit einem Nebenabtriebsantriebsrad verbunden und das Nebenabtriebsantriebsrad steht mit dem Nebenabtriebsrad im Eingriff. In this case, a compact, space-saving design can be achieved by the Primärpumpenrad according to another preferred embodiment is designed as a toothing of the outer disk carrier of the power take-off clutch. Preferably, the power take-off to a power take-off shaft on which a Nebenabtriebsrad and a Nebenabtriebsflansch are arranged rotationally. An inner disc carrier of the PTO clutch is rotationally connected to a PTO drive gear and the PTO drive gear is engaged with the PTO gear.

Alternativ oder zusätzlich zu dem Nebenabtrieb kann auch ein zuschaltbarer Nebenantrieb an dem Getriebe vorgesehen werden. Ein Nebenantrieb wird auch PTI (power take in) genannt. Dazu ist gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung vorgesehen, dass das Getriebe einen zuschaltbaren Nebenantrieb aufweist, und dass die Ritzelwelle über ein verdrehfest auf der Ritzelwelle angeordnetes Nebenantriebsrad durch den Nebenantrieb antreibbar ist. Ein solcher Nebenantrieb kann beispielsweise als sekundär angeordneter Dieselmotor ausgeführt sein, der zusätzlich zum Hauptantriebsmotor Leistung an den Hauptabtrieb abgibt. Dieser Fahrbetrieb wird auch „Boosten“ genannt. In einer anderen Betriebsweise kann der Hauptantriebsmotor still stehen und die Schiffsantriebsanlage wird ausschließlich über den Nebenantrieb angetrieben. Dadurch ergeben sich Kostenvorteile, da sich so die Maschinenlaufzeiten des Hauptantriebs reduzieren lassen. Alternatively or in addition to the power take-off, it is also possible to provide a shiftable auxiliary drive on the transmission. A PTO is also called PTI (power take in). For this purpose, according to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the transmission has a shiftable auxiliary drive, and that the pinion shaft can be driven by the auxiliary drive via a secondary drive wheel arranged rotationally fixed on the pinion shaft. Such a power take-off can be designed, for example, as a secondary diesel engine, which emits power to the main output in addition to the main drive motor. This driving operation is also called "boosting". In another mode of operation, the main propulsion engine can stand still and the ship propulsion system is powered solely by the PTO. This results in cost advantages, as it can reduce the machine running times of the main drive.

Bevorzugt weist der Nebenantrieb eine schaltbare Lamellenkupplung auf, deren Innenlamellenträger antriebswirksam mit dem Nebenantriebsrad verbunden ist und deren Außenlamellenträger antriebswirksam mit einem Nebenantriebsflansch verbunden ist. Besonders bevorzugt ist dabei weiter vorgesehen, dass der Außenlamellenträger eine Außenverzahnung aufweist, die mit einem Nebenantriebspumpenrad im Eingriff steht, wobei über das Nebenantriebspumpenrad eine Nebenantriebspumpe antreibbar ist. Diese Anordnung hat sich als besonders bauraumsparend herausgestellt. Preferably, the power take-off on a switchable multi-plate clutch, the inner disk carrier is drivingly connected to the Nebenantriebsrad and the outer disk carrier is drivingly connected to a Nebenantriebsflansch. Particularly preferably, it is further provided that the outer disk carrier has an outer toothing, which is in engagement with a Nebenantriebspumpenrad, wherein on the Nebenantriebspumpenrad a secondary drive pump is driven. This arrangement has proven to be particularly space-saving.

Die Erfindung und weitere Vorteile werden nachfolgend anhand der dazugehörigen Figuren näher erläutert. The invention and further advantages will be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

Dabei zeigen Show

1 ein erstes erfindungsgemäßes Getriebeschema, 1 a first transmission scheme according to the invention,

2 ein zweites erfindungsgemäßes Getriebeschema mit einem primärseitig angetriebenen Nebenabtrieb und 2 a second inventive transmission scheme with a primary side driven power take-off and

3 ein drittes erfindungsgemäßes Getriebeschema mit einem sekundärseitig eintreibenden Nebenantrieb. 3 a third inventive transmission scheme with a secondary side driving in drive.

Das in 1 dargestellte Getriebeschema eines Getriebes 1 für einen Schiffsantrieb umfasst einen Antriebswellen-Anschlussflansch 2, der antriebswirksam mit einem nicht dargestellten Hauptantriebsmotor verbunden ist. Von dem Antriebswellen-Anschlussflansch 2 ausgehend ist eine Abtriebswelle 10 über eine Antriebswelle 3, eine lastschaltbare Kupplung 4, eine Ritzelwelle 7 mit einem Abtriebsritzel 8 und ein Abtriebsrad 9 antreibbar. Das Abtriebsrad 9 ist verdrehfest mit der Abtriebswelle 10 verbunden. Die Abtriebswelle 10 ist über einen Abtriebswellen-Anschlußflansch 11 mit einer nicht dargestellten Propellerwelle des Schiffes entweder unmittelbar oder über weitere Antriebselemente verbunden. This in 1 illustrated transmission diagram of a transmission 1 for a marine propulsion system comprises a drive shaft connection flange 2 which is drivingly connected to a main drive motor, not shown. From the drive shaft connection flange 2 starting is an output shaft 10 via a drive shaft 3 , a power shift clutch 4 , a pinion shaft 7 with a driven pinion 8th and a driven wheel 9 drivable. The driven wheel 9 is rotationally fixed to the output shaft 10 connected. The output shaft 10 is via an output shaft connecting flange 11 connected to a propeller shaft of the ship, not shown, either directly or via further drive elements.

Das Getriebe 1 weist zwei primärseitig angetriebene Pumpenantrieben 20, 21 und zwei sekundärseitig angetriebene Pumpenantriebe 30, 31 auf. Die zwei primärseitig angetriebenen Pumpenantriebe 20, 21 sind auf der Antriebsseite des Getriebes 1 angeordnet, weil sie bezogen auf das Abtriebsritzel 8 auf der Seite des Antriebswellen-Anschlussflansches 2 angeordnet sind. The gear 1 has two primary-side driven pump drives 20 . 21 and two secondary-side driven pump drives 30 . 31 on. The two primary-side driven pump drives 20 . 21 are on the drive side of the transmission 1 arranged, because they related to the output pinion 8th on the side of the drive shaft connection flange 2 are arranged.

Ein Primärpumpenantriebsrad 26 ist verdrehfest mit der Antriebswelle 3 verbunden, um die primärseitig angetriebenen Pumpenantriebe 20, 21 anzutreiben. Das Primärpumpenantriebsrad 26 ist in Form einer Außenverzahnung auf einem Außenlamellenträger 5 der lastschaltbaren Kupplung 4 ausgebildet. Das Primärpumpenantriebsrad 26 ist somit koaxial zu der Antriebswelle 3 angeordnet. Die beiden primärseitigen Pumpenantriebe 20, 21 weisen gemeinsam eine Primärpumpenwelle 23 und ein mit der Primärpumpenwelle 23 verdrehfest verbundenes Primärpumpenrad 22 auf, das mit dem Primärpumpenantriebsrad 26 im Eingriff steht. An den beiden Enden der Primärpumpenwelle 23 ist jeweils eine Primärpumpe 24, 25 angeordnet. Die Antriebsleistung wird von der Antriebswelle 3 über das Primärpumpenantriebsrad 26, das Primärpumpenrad 22 und die Primärpumpenwelle 23 zu den beiden primärseitig angetriebenen Primärpumpen 24 und 25 übertragen. So wird mit nur einer Stirnradstufe eine kompakte Bauweise in radialer Richtung ermöglicht. A primary pump drive wheel 26 is rotationally fixed to the drive shaft 3 connected to the primary side driven pump drives 20 . 21 drive. The primary pump drive wheel 26 is in the form of external toothing on an outer disc carrier 5 the power shift clutch 4 educated. The primary pump drive wheel 26 is thus coaxial with the drive shaft 3 arranged. The two primary-side pump drives 20 . 21 together have a primary pump shaft 23 and one with the primary pump shaft 23 rotationally connected Primärpumpenrad 22 on top of that with the primary pump drive wheel 26 is engaged. At the two ends of the primary pump shaft 23 is each a primary pump 24 . 25 arranged. The drive power is provided by the drive shaft 3 via the primary pump drive wheel 26 , the primary pump wheel 22 and the primary pump shaft 23 to the two primary-side driven primary pumps 24 and 25 transfer. Thus, a compact design in the radial direction is possible with only one spur gear.

Die Primärpumpen 24 und 25 können in verschiedener Bauart ausgeführt sein und für verschiedene Anwendungszwecke eingesetzt werden. So kann die eine Primärpumpe 25 beispielsweise als primärseitig angetriebene Druckölpumpe für die Ölschmierung und für die Druckmittelbereitstellung der druckmittelbetätigten Kupplung 4, und die andere Primärpumpe 24 als Verstellpropeller-Pumpe dienen. The primary pumps 24 and 25 can be designed in various designs and used for various applications. So can the one primary pump 25 For example, as the primary side driven pressure oil pump for oil lubrication and for the pressure medium supply of the pressure-medium-actuated clutch 4 , and the other primary pump 24 Serve as a variable pitch propeller pump.

Die beiden sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe 30, 31 sind auf der Abtriebsseite des Getriebes angeordnet, weil sie bezogen auf die Radialebene, in der das Abtriebsritzel 8 liegt, auf der Seite des Abtriebswellen-Anschlussflansches 11 angeordnet sind. Ein Sekundärpumpenantriebsrad 32 ist koaxial zu der Ritzelwelle 7 angeordnet. Das Sekundärpumpenantriebsrad 32 ist verdrehfest auf der Ritzelwelle 7 befestigt, um die sekundärseitig angetriebenen Pumpenantriebe 30, 31 anzutreiben. Die beiden sekundärseitigen Pumpenantriebe 30, 31 weisen zwei Sekundärpumpenwellen 33, 37 und jeweils ein mit der zugeordneten Sekundärpumpenwelle 33, 37 verdrehfest verbundenes Sekundärpumpenrad 34, 36 auf, das mit dem Sekundärpumpenantriebsrad 32 im Eingriff steht. Mit den sekundärseitig angetriebenen Pumpenantrieben sind eine Sekundärpumpe 38 und eine Wasserpumpe 35 verdrehfest verbunden. Die beiden Pumpen 35 und 38 sind unmittelbar an den Sekundärpumpenwellen 33 bzw. 37 angeschlossen. The two secondary-side driven pump drives 30 . 31 are arranged on the output side of the transmission, because they refer to the radial plane in which the output pinion 8th located on the side of the output shaft connecting flange 11 are arranged. A secondary pump drive wheel 32 is coaxial with the pinion shaft 7 arranged. The secondary pump drive wheel 32 is rotationally fixed on the pinion shaft 7 attached to the secondary side driven pump drives 30 . 31 drive. The two secondary-side pump drives 30 . 31 have two secondary pump waves 33 . 37 and one each with the associated secondary pump shaft 33 . 37 rotationally connected Sekundärpumpenrad 34 . 36 on that with the secondary pump drive wheel 32 is engaged. With the secondary-side driven pump drives are a secondary pump 38 and a water pump 35 rotationally connected. The two pumps 35 and 38 are directly on the secondary pump shafts 33 respectively. 37 connected.

Zwischen dem Sekundärpumpenantriebsrad 32 und einem oder beiden Sekundärpumpenrädern 34 bzw. 36 kann auch ein Zwischenrad angeordnet werden, um bedingt durch den jeweiligen Anwendungszweck und die Pumpenbauart erforderliche Übersetzungsverhältnisse zu ermöglichen. Ein solches Zwischenrad ist in den vorliegenden Figuren nicht dargestellt. Between the secondary pump drive wheel 32 and one or both secondary pump wheels 34 respectively. 36 can also be arranged an intermediate wheel to allow required due to the particular application and the pump design required ratios. Such an intermediate wheel is not shown in the present figures.

Die Ritzelwelle 7 ist mittels der lastschaltbaren Kupplung 4 mit der Antriebswelle 3 kuppelbar. D.h. bei laufendem Hauptantriebsmotor kann dessen Antriebsleistung durch Schließen der lastschaltbaren Kupplung 4 auf die Abtriebswelle 10 und weiter bis zu einem auf der Propellerwelle befestigten Propeller geleitet werden. Die lastschaltbare Kupplung 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel als druckmittelbetätigte Lamellenkupplung mit einem ausgebildet und weist einen Außenlamellenträger 5 und einen Innenlamellenträger 6 auf. Der Außenlamellenträger 5 ist verdrehfest mit dem Antriebswellen-Anschlussflansch 2 verbunden. Der Innenlamellenträger 6 ist verdrehfest mit der Ritzelwelle 7 verbunden. The pinion shaft 7 is by means of the power shift clutch 4 with the drive shaft 3 coupled. That is to say when the main drive motor is running, its drive power can be achieved by closing the power-shiftable clutch 4 on the output shaft 10 and continue to a propeller mounted on the propeller shaft. The power shift clutch 4 is formed in this embodiment as a pressure-medium-actuated multi-plate clutch with one and has an outer disk carrier 5 and an inner disc carrier 6 on. The outer disc carrier 5 is non-rotating with the drive shaft connection flange 2 connected. The inner disc carrier 6 is rotationally fixed with the pinion shaft 7 connected.

Die Ritzelwelle 7 ist vorzugsweise als Vollwelle ausgebildet. In den vorliegenden Figuren ist die Ritzelwelle 7 in Form einer Doppellinie dargestellt, weil hier angedeutet werden soll, dass von dem abtriebsseitigen Ende der Ritzelwelle 7 durch Kanäle im Inneren der Ritzelwelle 7 Öl als Druckmittel zum Betätigen der lastschaltbaren Kupplung 4 und als Schmiermittel geleitet werden kann. The pinion shaft 7 is preferably designed as a solid shaft. In the present figures, the pinion shaft 7 shown in the form of a double line, because it should be indicated here that of the output side end of the pinion shaft 7 through channels in the interior of the pinion shaft 7 Oil as pressure means for actuating the power shift clutch 4 and can be passed as a lubricant.

Der Antriebswellen-Anschlussflansch 2 ist auf der Antriebsseite des Getriebes 1 an einem nicht dargestellten Getriebegehäuse angeordnet. Die Antriebsseite wird demnach durch die Position des Antriebswellen-Anschlussflansches 2 in Bezug auf eine Radialebene bestimmt, in der das Abtriebsritzel 8 liegt. The drive shaft connection flange 2 is on the drive side of the gearbox 1 arranged on a transmission housing, not shown. The drive side is therefore determined by the position of the drive shaft connection flange 2 determined in relation to a radial plane in which the output pinion 8th lies.

Ein verdrehfest mit der Abtriebswelle 10 verbundener Abtriebswellen-Anschlussflansch 11 ist auf der der Antriebsseite gegenüber liegenden Abtriebsseite des Getriebes angeordnet. Die Abtriebsseite wird durch die Position des Abtriebswellen-Anschlussflansches 11 in Bezug auf die Radialebene, in der das Abtriebsritzel 8 liegt, bestimmt. A rotationally fixed to the output shaft 10 connected output shaft connection flange 11 is arranged on the drive side opposite output side of the transmission. The output side is determined by the position of the output shaft connection flange 11 in terms of the radial plane in which the output pinion 8th lies, determined.

Die 2 und die 3 zeigen Getriebeschemata, die auf dem Getriebeschema der 1 basieren. Die gleichen Elemente in den beiden Getriebeschemata erfüllen die gleichen Funktionen. Daher sind gleiche Elemente in den 2 und 3 mit den gleichen Bezugszeichen wie in 1 versehen und im Folgenden nicht mehr näher erläutert. The 2 and the 3 show transmission schemes that on the transmission scheme of 1 based. The same elements in the two transmission schemes fulfill the same functions. Therefore, the same elements in the 2 and 3 with the same reference numerals as in 1 provided and not explained in more detail below.

Das Getriebeschema der 2 zeigt ein erfindungsgemäßes Getriebe 1 mit einem zusätzlichen Nebenabtrieb 40, auch PTO (Power take off) genannt. Dieser schaltbare Nebenabtrieb 40 ist über die Primärpumpenwelle 23 antreibbar. Dazu ist eine Nebenabtriebskupplung 47 koaxial zu der Primärpumpenwelle 23 angeordnet. Mit der Nebenabtriebskupplung 47 kann der Nebenabtrieb zu- und abgeschaltet werden. Das Primärpumpenrad 22 ist bei dieser Ausführungsform als eine Außenverzahnung auf einem Außenlamellenträger 46 der Nebenabtriebskupplung 47 ausgebildet, sodass die Außenlamellenträger 5 bzw. 46 der Kupplung 4 und der Nebenabtriebskupplung 47 parallel nebeneinander angeordnet sind und mit ihrer jeweiligen Verzahnung 22 bzw. 26 miteinander im Eingriff stehen. Ein Innenlamellenträger 45 der Nebenabtriebskupplung 47 ist verdrehfest mit einem Nebenabtriebsantriebsrad 44 verbunden. Das Nebenabtriebsantriebsrad 44 kämmt wiederum mit dem Nebenabtriebsrad 43, welches verdrehfest auf einer Nebenabtriebswelle 42 angeordnet ist. Die Nebenabtriebswelle 42 weist an einem Ende einen Nebenabtriebsflansch 41 auf, der zum Antrieb eines nicht dargestellten Nebenabtriebsaggregates oder einer weiteren Pumpe mit diesen verbindbar ist. The transmission scheme of 2 shows a transmission according to the invention 1 with an additional power take-off 40 , also called PTO (Power take off). This switchable power take-off 40 is over the primary pump shaft 23 drivable. This is a power take-off clutch 47 coaxial with the primary pump shaft 23 arranged. With the power take-off clutch 47 The power take-off can be switched on and off. The primary pump wheel 22 is in this embodiment as an outer toothing on an outer disc carrier 46 the power take-off clutch 47 formed so that the outer disk carrier 5 respectively. 46 the clutch 4 and the power take-off clutch 47 are arranged parallel to each other and with their respective teeth 22 respectively. 26 engage each other. An inner disc carrier 45 the power take-off clutch 47 is rotationally fixed with a PTO drive wheel 44 connected. The power take-off drive wheel 44 in turn meshes with the PTO 43 , which is rotationally fixed on a power take-off shaft 42 is arranged. The PTO shaft 42 has a Nebenabtriebsflansch at one end 41 on, which is connectable to drive a power take-off unit, not shown, or another pump with these.

Das Getriebeschema der 3 zeigt ein erfindungsgemäßes Getriebe 1 mit einem zuschaltbaren Nebenantrieb 50, auch PTI (Power take in) genannt. Mit dem zuschaltbaren Nebenantrieb 50 kann unabhängig vom Betrieb des Hauptantriebsmotors sekundärseitig eine Antriebsleistung in den Schiffsantrieb eingeleitet werden. The transmission scheme of 3 shows a transmission according to the invention 1 with a switchable PTO 50 , also called PTI (Power take in). With the switchable PTO 50 can be initiated regardless of the operation of the main drive motor secondary drive power in the ship propulsion.

Dazu ist die Ritzelwelle 7 über ein verdrehfest auf der Ritzelwelle 7 angeordnetes Nebenantriebsrad 54, ein Nebenantriebsantriebsrad 53, eine schaltbare Lamellenkupplung 55 und eine Nebenantriebswelle 52 mit einem Nebenantriebsflansch 51 antriebswirksam verbindbar. Die schaltbare Lamellenkupplung 55 ist koaxial zu der Nebenantriebswelle 52 angeordnet und weist einen Innenlamellenträger 56 auf, der verdrehfest mit dem Nebenantriebsrad 54 verbunden ist. Des Weiteren weist die schaltbare Lamellenkupplung 55 einen Außenlamellenträger 57 auf, der über die Nebenantriebswelle 52 verdrehfest mit dem Nebenantriebsflansch 51 verbunden ist. This is the pinion shaft 7 over a rotationally fixed on the pinion shaft 7 arranged Nebenantriebsrad 54 , a PTO drive wheel 53 , a switchable multi-disc clutch 55 and a PTO shaft 52 with a PTO flange 51 drive effective connectable. The switchable multi-plate clutch 55 is coaxial with the PTO shaft 52 arranged and has an inner disk carrier 56 on, the rotationally fixed with the Nebenantriebsrad 54 connected is. Furthermore, the switchable multi-plate clutch 55 an outer disc carrier 57 on top of the PTO shaft 52 rotationally fixed with the auxiliary drive flange 51 connected is.

Im Bereich des Nebenantriebsflansches 51 ist des Weiteren eine Bremse 58 zum Abbremsen und Festhalten des Nebenantriebes 50 angeordnet. In the area of the auxiliary drive flange 51 is also a brake 58 for braking and holding the auxiliary drive 50 arranged.

Zusätzlich weist das Getriebe gemäß 3 eine Nebenantriebspumpe 60 auf, die unmittelbar über den Nebenantrieb 50 antreibbar ist. Diese Nebenantriebspumpe 60 wird insbesondere für die Betriebsphasen benötigt, in denen der primärseitige Hauptantriebsmotor still steht und der Schiffsantrieb nur sekundärseitig über den Nebenantrieb 50 angetrieben wird. In solchen Betriebsphasen ist eine Schmierölversorgung durch die Primärpumpe nicht mehr gegeben. Die Nebenantriebspumpe 60 fördert dagegen sobald der Nebenantrieb 50 in Betrieb ist. So wird auch in diesen Betriebsphasen eine ausreichende Versorgung mit Schmieröl zur Schmierung der Bauteile und mit Drucköl, zum Betätigen der druckmittelbetätigten Kupplungen sichergestellt. In addition, the gearbox according to 3 a PTO pump 60 on, immediately above the PTO 50 is drivable. This auxiliary drive pump 60 is particularly needed for the operating phases in which the primary-side main propulsion engine is stationary and the ship propulsion system only on the secondary side via the PTO 50 is driven. In such operating phases, a supply of lubricating oil through the primary pump is no longer present. The PTO pump 60 promotes against it as soon as the auxiliary drive 50 is in operation. Thus, an adequate supply of lubricating oil for lubricating the components and with pressurized oil, for actuating the fluid-actuated clutches is ensured even in these operating phases.

Die Nebenantriebspumpe 60 ist über eine Außenverzahnung 61 auf dem Außenlamellenträger 57 antreibbar, die mit einem verdrehfest auf einer Nebenantriebspumpenwelle 63 angeordneten Nebenantriebspumpenrad 62 im Eingriff steht. The PTO pump 60 is about an external toothing 61 on the outer disc carrier 57 drivable with a rotationally fixed on a PTO shaft 63 arranged Nebenantriebspumpenrad 62 is engaged.

Schließlich zeigen die 4 und 5 verschiedene mögliche Anordnungen der Antriebswelle 3 und der Abtriebswelle 10 zueinander, sowie zu einer Zwischenwelle 12, in der Blickrichtung auf den Abtriebswellen-Anschlussflansch 11. Finally, the show 4 and 5 various possible arrangements of the drive shaft 3 and the output shaft 10 to each other, as well as to an intermediate shaft 12 , in the direction of the output shaft connecting flange 11 ,

Dabei ist in der 4 eine Anordnung gezeigt, bei der die Antriebswelle 3 und die koaxial dazu angeordnete Ritzelwelle 7 vertikal über der Abtriebswelle 10 angeordnet sind. Die Antriebsleistung wird von der Ritzelwelle 7 über das Abtriebsritzel 8 auf das Abtriebsrad 9 übertragen. Vom Abtriebsrad 9 wird die Antriebsleistung durch die damit verdrehfest verbundene Abtriebswelle 10 zum Abtriebswellen-Anschlussflansch 11 geleitet. Das koaxial zur Antriebswelle 3 angeordnete Primärpumpenantriebsrad 26 ist mit der Antriebswelle 3 verdrehfest verbunden und treibt die hier nicht dargestellten primärseitigen Pumpenantriebe an. Eine umgekehrte Anordnung der Antriebswelle 3 in Bezug zur Abtriebswelle 10 ist ebenso möglich. Dabei ist die Abtriebswelle 10 vertikal über der Antriebswelle 3 angeordnet. Des Weiteren umfasst die vorliegende Erfindung auch Anordnungen, bei denen die Antriebswelle 3 und die Abtriebswelle 10 horizontal nebeneinander angeordnet sind. It is in the 4 an arrangement shown in which the drive shaft 3 and the pinion shaft arranged coaxially therewith 7 vertically above the output shaft 10 are arranged. The drive power is provided by the pinion shaft 7 over the output pinion 8th on the output gear 9 transfer. From the output gear 9 is the drive power through the thus rotationally connected output shaft 10 to the output shaft connection flange 11 directed. The coaxial to the drive shaft 3 arranged primary pump drive wheel 26 is with the drive shaft 3 connected rotationally fixed and drives the primary-side pump drives, not shown here. A reverse arrangement of the drive shaft 3 in relation to the output shaft 10 is also possible. Here is the output shaft 10 vertically above the drive shaft 3 arranged. Furthermore, the present invention also includes arrangements in which the drive shaft 3 and the output shaft 10 are arranged horizontally next to each other.

Die 5 zeigt das Schema eines Getriebes für einen Schiffsantrieb, das als Wendegetriebe ausgeführt ist. Die vorliegende Erfindung ist auch bei einem derartigen Wendegetriebe anwendbar. Ein solches Wendegetriebe weist parallel zu der Antriebswelle 3 und der Ritzelwelle 7 angeordnet eine Zwischenwelle und eine dazu koaxial angeordnete weitere Ritzelwelle 12 auf. Die Zwischenwelle ist mit der Antriebswelle 3 über Laufverzahnungen 14 und 15 gekoppelt, sodass die Antriebswelle 3 und die Zwischenwelle im Betrieb dauernd miteinander umlaufen. Die weitere Ritzelwelle 12 ist mittels einer schaltbaren Zwischenwellenkupplung mit der Zwischenwelle kuppelbar. Durch entsprechende Schaltungen der Kupplungen 4 und 14 kann so bei gleichbleibender Drehrichtung der Antriebswelle 3 die Drehrichtung der Abtriebswelle 10 umgekehrt werden. The 5 shows the diagram of a transmission for a marine propulsion, which is designed as a reverse gear. The present invention is also applicable to such a reverse gear. Such a reverse gear has parallel to the drive shaft 3 and the pinion shaft 7 arranged an intermediate shaft and a coaxial arranged further pinion shaft 12 on. The intermediate shaft is connected to the drive shaft 3 about running gears 14 and 15 coupled so that the drive shaft 3 and constantly rotate the intermediate shaft in operation with each other. The other pinion shaft 12 is coupled by means of a switchable intermediate shaft coupling with the intermediate shaft. By appropriate circuits of the couplings 4 and 14 can thus with the same direction of rotation of the drive shaft 3 the direction of rotation of the output shaft 10 be reversed.

Die Antriebsleistung wird dabei in der einen Drehrichtung von der Antriebswelle 3 über die geschlossene lastschaltbare Kupplung 4 auf die Ritzelwelle 7 und weiter über das Abtriebsritzel 8 und das Abtriebsrad 9 auf die Abtriebswelle 10 geleitet. Die Zwischenwellenkupplung ist dabei geöffnet. The drive power is doing in the one direction of rotation of the drive shaft 3 via the closed power shift clutch 4 on the pinion shaft 7 and continue on the output pinion 8th and the output gear 9 on the output shaft 10 directed. The intermediate shaft coupling is open.

In der anderen Drehrichtung wird die Antriebsleistung von der Antriebswelle 3 über die Laufverzahnungen 14 und 15 auf die Zwischenwelle übertragen und weiter über die geschlossene Zwischenwellenkupplung auf die weitere Ritzelwelle 12. Von der weiteren Ritzelwelle 12 wird der Kraftfluss über ein damit drehfest verbundenes, weiteres Abtriebsritzel 13 auf das Abtriebsrad 9 und die Abtriebswelle 10 geleitet. Die lastschaltbare Kupplung 4 ist dabei geöffnet. In the other direction of rotation, the drive power from the drive shaft 3 about the running gears 14 and 15 transferred to the intermediate shaft and continue on the closed intermediate shaft coupling on the other pinion shaft 12 , From the other pinion shaft 12 is the power flow over a rotatably connected, further output pinion 13 on the output gear 9 and the output shaft 10 directed. The power shift clutch 4 is open.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Getriebe transmission
22: Antriebswellen-Anschlussflansch Drive shaft flange
33: Antriebswelle drive shaft
44: lastschaltbare Kupplung power shift clutch
55: Außenlamellenträger External disk carrier
66: Innenlamellenträger Inner disk carrier
77: Ritzelwelle pinion shaft
88th: Abtriebsritzel output pinion
99: Abtriebsrad output gear
1010: Abtriebswelle output shaft
1111: Abtriebswellen-Anschlussflansch Output shaft flange
1212: Zwischenwelle intermediate shaft
1313: Zwischenwellenrad Zwischenwellenrad
1414: Laufverzahnung running gear
1515: Laufverzahnung running gear
2020: primärseitiger Pumpenantrieb primary-side pump drive
2121: primärseitiger Pumpenantrieb primary-side pump drive
2222: Primärpumpenrad Primärpumpenrad
2323: Primärpumpenwelle Primary pump shaft
2424: Primärpumpe primary pump
2525: Primärpumpe primary pump
2626: Primärpumpenantriebsrad Primärpumpenantriebsrad
3030: sekundärseitiger Pumpenantrieb secondary-side pump drive
3131: sekundärseitiger Pumpenantrieb secondary-side pump drive
3232: Sekundärpumpenantriebsrad Sekundärpumpenantriebsrad
3333: Sekundärpumpenwelle Secondary pump shaft
3434: Sekundärpumpenrad Sekundärpumpenrad
3535: Sekundärpumpe Secondary pump
3636: Sekundärpumpenrad Sekundärpumpenrad
3737: Sekundärpumpenwelle Secondary pump shaft
3838: Sekundärpumpe Secondary pump
4040: Nebenabtrieb PTO
4141: Nebenabtriebsflansch Nebenabtriebsflansch
4242: Nebenabtriebswelle PTO shaft
4343: Nebenabtriebsrad PTO-
4444: Nebenabtriebsantriebsrad Nebenabtriebsantriebsrad
4545: Innenlamellenträger Inner disk carrier
4646: Außenlamellenträger External disk carrier
4747: Nebenabtriebskupplung PTO clutch
5050: Nebenantrieb PTO
5151: Nebenantriebsflansch Nebenantriebsflansch
5252: Nebenantriebswelle Power take off shaft
5353: Nebenantriebsantriebsrad Nebenantriebsantriebsrad
5454: Nebenantriebsrad subdriving
5555: Lamellenkupplung multi-plate clutch
5656: Innenlamellenträger Inner disk carrier
5757: Außenlamellenträger External disk carrier
5858: Nebenantriebsbremse PTO brake
6060: Nebenantriebspumpe PTO pump
6161: Außenverzahnung external teeth
6262: Nebenantriebspumpenrad Nebenantriebspumpenrad
6363: Nebenantriebspumpenwelle PTO pump shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012218911 A1 [0002]

Claims

Transmission ( 1 ) for a ship propulsion system with at least two pump drives driven on the primary side ( 20 . 21 ) and at least two secondary-side driven pump drives ( 30 . 31 ), whereby the transmission ( 1 ) a drive shaft connecting flange ( 2 ), which is designed to communicate by means of a drive shaft ( 3 ), a power shift clutch ( 4 ), a pinion shaft ( 7 ) with an output pinion ( 8th ) and a driven wheel ( 9 ) an output shaft ( 10 ), wherein a primary pump drive wheel ( 26 ) rotationally fixed with the drive shaft ( 3 ) is connected to the primary side driven pump drives ( 20 . 21 ), wherein a secondary pump drive wheel ( 32 ) rotationally fixed with the pinion shaft ( 7 ) is connected to the secondary side driven pump drives ( 30 . 31 ), wherein the pinion shaft ( 7 ) by means of the power shift clutch ( 4 ) with the drive shaft ( 3 ), wherein the drive shaft connecting flange ( 2 ) is arranged on a drive side of the transmission, and wherein a rotationally fixed to the output shaft ( 10 ) connected output shaft connecting flange ( 11 ) is arranged on a drive side opposite output side of the transmission, characterized in that the Primärpumpenantriebsrad ( 26 ) coaxial with the drive shaft ( 3 ) is arranged that the secondary pump drive wheel ( 32 ) coaxial with the pinion shaft ( 7 ) is arranged, that the two primary side driven pump drives ( 20 . 21 ) are arranged on the drive side of the transmission, and that the two secondary-side driven pump drives ( 30 . 31 ) are arranged on the output side of the transmission.

Transmission ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the two primary-side pump drives ( 20 . 21 ) at least one primary pump shaft ( 23 ) and at least one with the primary pump shaft ( 23 ) rotationally connected primary pump wheel ( 22 ) connected to the primary pump drive wheel ( 26 ) is engaged that the two secondary-side pump drives ( 30 . 31 ) at least one secondary pump shaft ( 33 . 37 ) and at least one with the associated secondary pump shaft ( 33 . 37 ) in each case rotationally connected Sekundärpumpenrad ( 34 . 36 ) connected to the secondary pump drive wheel ( 32 ) is engaged.

Transmission ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the primary-side pump drives ( 20 . 21 ) exactly one primary pump shaft ( 23 ), at both ends of which in each case a primary pump ( 24 . 25 ) is arranged.

Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the power-shiftable clutch ( 4 ) an outer disc carrier ( 5 ), which is rotationally fixed to the drive shaft ( 3 ) and that the primary pump drive wheel ( 26 ) as a toothing on the outer disk carrier ( 5 ) is trained.

Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a primary pump ( 25 ) and a variable pitch propeller pump ( 24 ) with the primary-side pump drives ( 20 . 21 ) are rotationally connected, and that a secondary pump ( 38 ) and a water pump ( 35 ) with the secondary-side driven pump drives ( 30 . 31 ) are rotationally connected.

Transmission ( 1 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that between the secondary pump drive wheel ( 32 ) and the secondary pump wheel ( 34 . 36 ) An intermediate is arranged.

Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission ( 1 ) another pinion shaft ( 12 ), wherein the further pinion shaft ( 12 ) can be coupled by means of an intermediate shaft coupling with an intermediate shaft and the intermediate shaft and the drive shaft ( 3 ) via a running gear ( 14 . 15 ) are coupled together.

Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a power take-off clutch ( 47 ) coaxial with the primary pump shaft ( 23 ) is arranged, via which a switchable power take-off ( 40 ) via the primary pump shaft ( 23 ) is drivable.

Transmission ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the Primärpumpenrad ( 22 ) as an outer toothing on an outer disk carrier ( 46 ) of the power take-off clutch ( 47 ) is trained.

Transmission ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the power take-off ( 40 ) a power take-off shaft ( 42 ), on which a Nebenabtriebsrad ( 43 ) and a power take-off flange ( 41 ) are arranged rotationally fixed, that an inner disk carrier ( 45 ) of the power take-off clutch ( 47 ) rotationally fixed with a PTO drive wheel ( 44 ) and that the power take-off drive wheel ( 44 ) with the PTO ( 43 ) is engaged.

Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission ( 1 ) a connectable auxiliary drive ( 50 ), and that the pinion shaft ( 7 ) via a rotationally fixed on the pinion shaft ( 7 ) arranged auxiliary drive wheel ( 54 ) by the auxiliary drive ( 50 ) is drivable.

Transmission ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the auxiliary drive ( 50 ) a switchable multi-plate clutch ( 55 ), whose inner disk carrier ( 56 ) drivably with the auxiliary drive wheel ( 54 ) is connected and the outer disk carrier ( 57 ) drivingly effective with a Nebenantriebsflansch ( 51 ) connected is.

Transmission ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the outer disk carrier ( 57 ) an outer toothing ( 61 ) provided with a Nebenantriebspumpenrad ( 62 ) is engaged, and that via the Nebenantriebspumpenrad ( 62 ) a PTO pump ( 60 ) is drivable.