DE102013217722A1

DE102013217722A1 - Piston pump for a hydraulic vehicle brake system

Info

Publication number: DE102013217722A1
Application number: DE201310217722
Authority: DE
Inventors: Juergen Haecker; Wolfgang Schuller
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2013-09-05
Filing date: 2013-09-05
Publication date: 2015-03-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe (1) für eine Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Die Erfindung schlägt vor, ein Druckbegrenzungsventil (17) in einen Absperrkörper (10) eines Einlassventils (13) der Kolbenpumpe (1) zu integrieren. Das Druckbegrenzungsventil (17) begrenzt einen Förderdruck der Kolbenpumpe (1) und verhindert ein Stehenbleiben der Kolbenpumpe (1) durch eine nicht ausreichende Antriebsleistung bei hohem Gegendruck.The invention relates to a piston pump (1) for a slip control of a hydraulic vehicle brake system. The invention proposes to integrate a pressure limiting valve (17) in a shut-off body (10) of an inlet valve (13) of the piston pump (1). The pressure relief valve (17) limits a delivery pressure of the piston pump (1) and prevents the piston pump (1) from stopping due to an insufficient drive power at a high backpressure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die Kolbenpumpe ist insbesondere zu einem Bremsdruckaufbau oder zum Rückfördern von Bremsflüssigkeit in Richtung eines Hauptbremszylinders in schlupfgeregelten, hydraulischen Fahrzeugbremsanlagen, wo solche Pumpen auch als Rückförderpumpen bezeichnet werden, oder zu einem Bremsdruckaufbau in einer elektrohydraulischen, d.h. Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage, vorgesehen, wobei in letzterem Fall die Kolbenpumpe auch für eine Schlupfregelung eingesetzt werden kann. Die Kolbenpumpe kann auch als Pumpenelement einer Kolbenpumpe, insbesondere einer Mehrkolbenpumpe, aufgefasst werden.The invention relates to a piston pump for a hydraulic vehicle brake system with the features of claim 1. The piston pump is in particular to a brake pressure build-up or to return brake fluid in the direction of a master cylinder in slip-controlled, hydraulic vehicle brake systems, where such pumps are also referred to as return pumps, or to a Brake pressure build-up in an electro-hydraulic, ie Fremdkraft vehicle brake system, provided, in the latter case, the piston pump can also be used for a slip control. The piston pump can also be understood as a pump element of a piston pump, in particular a multi-piston pump.

Stand der TechnikState of the art

Derartige Kolbenpumpen sind bekannt, sie weisen üblicherweise einen Pumpenkolben und einen Pumpenraum auf, dessen Querschnitt kongruent zu einem Querschnitt des Pumpenkolbens, d.h. üblicherweise kreisförmig ist. Der Pumpenkolben ist im Pumpenraum in axialer- oder allgemein in Längsrichtung verschiebbar und -üblicherweise mit einem Exzenter- zu einer in der Längsrichtung des Pumpenraums hin- und hergehenden Hubbewegung antreibbar. Durch die Hubbewegung wird in an sich bekannter Weise bei einem Saughub Fluid, im Falle einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage Bremsflüssigkeit angesaugt, und in einem Förderhub aus dem Pumpenraum verdrängt, d.h. das Fluid wird mit der Kolbenpumpe gefördert. Eine Durchströmungsrichtung der Kolbenpumpe wird mit einem Ein- und einem Auslassventil gesteuert, die üblicherweise Rückschlagventile sind. Der Pumpenraum wird oft auch als Zylinder oder Zylinderbohrung bezeichnet, er kann beispielsweise ein rohrförmiges Einpressteil sein, das in eine Bohrung eines Hydraulikblocks, der weitere hydraulische Bauteile einer Schlupfregelung wie Magnetventile aufnimmt, eingepresst ist oder der Pumpenraum wird unmittelbar durch eine Bohrung in einem solchen Hydraulikblock gebildet. Der Pumpenraum kann auch in einem Zylinder oder einem Pumpengehäuse der Kolbenpumpe ausgebildet sein. Die Aufzählung ist beispielhaft und nicht abschließend. Ein Beispiel einer solchen Kolbenpumpe offenbart die Patentanmeldung DE 199 02 018 A1 . Such piston pumps are known, they usually have a pump piston and a pump chamber whose cross-section is congruent to a cross section of the pump piston, that is usually circular. The pump piston is displaceable in the pump chamber in the axial or generally longitudinal direction and, usually with an eccentric, can be driven to reciprocate in the longitudinal direction of the pump chamber. Due to the lifting movement, in a manner known per se fluid is aspirated during a suction stroke, in the case of a hydraulic vehicle brake system, and displaced from the pump chamber in a delivery stroke, ie the fluid is conveyed by the piston pump. A flow direction of the piston pump is controlled with an inlet and an outlet valve, which are usually check valves. The pump chamber is often referred to as a cylinder or cylinder bore, it may for example be a tubular Einpressteil which is pressed into a bore of a hydraulic block, the other hydraulic components of a slip control such as solenoid valves, or the pump chamber is directly through a hole in such a hydraulic block educated. The pump chamber may also be formed in a cylinder or a pump housing of the piston pump. The list is exemplary and not exhaustive. An example of such a piston pump discloses the patent application DE 199 02 018 A1 ,

Für verschiedene Schlupfregelungen, insbesondere für eine Schleuderschutz-/Fahrdynamikregelung oder eine automatische Bremsung zur Vermeidung eines Auffahrens auf ein vorausfahrendes oder stehendes Fahrzeug oder ein sonstiges Hindernis ist ein sehr schnelles Ansprechen einer, mehrerer oder aller Fahrzeugbremsen wichtig, was eine Pumpe mit großem Fördervolumen erfordert. Mit steigendem Gegendruck (das ist ein Druck am Auslass der Pumpe) steigen ein Antriebsmoment und eine Antriebsleistung der Pumpe. Damit die Pumpe bei steigendem Gegendruck nicht stehen bleibt, benötigt sie einen Antriebsmotor, üblicherweise ein Elektromotor, mit entsprechend hohem Drehmoment und großer Antriebsleistung, d.h. einen großen und schweren Motor. Außerdem muss ein elektronisches Steuergerät für eine hohe elektrische Stromaufnahme eines solchen Antriebsmotors ausgelegt wird. For various slip control systems, in particular for anti-skid / vehicle dynamics control or automatic braking to avoid landing on a preceding or stationary vehicle or other obstacle, a very fast response of one, several or all of the vehicle brakes is important, which requires a pump with a large delivery volume. With increasing back pressure (that is a pressure at the outlet of the pump) increase a drive torque and a drive power of the pump. In order for the pump not to stop with increasing backpressure, it requires a drive motor, usually an electric motor, with correspondingly high torque and high drive power, i. a big and heavy engine. In addition, an electronic control unit must be designed for a high electrical current consumption of such a drive motor.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist ein Druckbegrenzungsventil auf, das einen Förderdruck der Kolbenpumpe begrenzt. Der Förderdruck ist eine Druckdifferenz zwischen einem Auslass und einem Einlass der Kolbenpumpe oder ein Druck am Auslass der Kolbenpumpe. Der Auslass kann auch als Druckseite und der Einlass als Saugseite der Kolbenpumpe aufgefasst werden. Das Druckbegrenzungsventil kann auch als Differenzdruckventil ausgebildet sein (Anspruch 6). Wird die erfindungsgemäße Kolbenpumpe zu einem Bremsdruckaufbau für eine Schleuderschutzregelung in einer nicht betätigten und drucklosen, eine Schlupfregelung aufweisenden Fahrzeugbremsanlage angetrieben, fördert sie Bremsflüssigkeit beispielsweise aus einem Hauptbremszylinder oder einem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter zu Radbremsen. In der Folge steigen Radbremsdrücke in den Radbremsen und ein hydraulischer Druck in der Fahrzeugbremsanlage am Auslass der Kolbenpumpe. Der steigende hydraulische Druck am Auslass der Kolbenpumpe bedeutet einen Anstieg des Förderdrucks der Kolbenpumpe, was ein Antriebsmoment und eine Antriebsleistung der Kolbenpumpe erhöht. Ist ein vorgegebener Druck erreicht, öffnet das erfindungsgemäße Druckbegrenzungsventil, so dass der Förderdruck der Kolbenpumpe nicht weiter steigt. Ein Antriebsmoment und eine Antriebsleistung der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe sind dadurch begrenzt, ein Antriebsmotor der Kolbenpumpe lässt sich auf das begrenzte Antriebsmoment und die begrenzte Antriebsleistung auslegen, ebenso ein elektronisches Steuergerät, das einen Motorstrom für den Antriebsmotor der Kolbenpumpe schaltet, steuert bzw. regelt. Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe lässt sich für ein vergleichsweise großes Fördervolumen auslegen ohne dass die Gefahr besteht, dass sie bei steigendem Förderdruck stehen bleibt, weil ein Antriebsmoment des Antriebsmotors der Kolbenpumpe nicht mehr ausreicht. The piston pump according to the invention with the features of claim 1 has a pressure limiting valve which limits a delivery pressure of the piston pump. The delivery pressure is a pressure difference between an outlet and an inlet of the piston pump or a pressure at the outlet of the piston pump. The outlet can also be understood as the pressure side and the inlet as the suction side of the piston pump. The pressure limiting valve can also be designed as a differential pressure valve (claim 6). If the piston pump according to the invention is driven to a brake pressure build-up for a spin control in a non-actuated and pressureless, a slip control vehicle brake system, it promotes brake fluid, for example from a master cylinder or a brake fluid reservoir to wheel brakes. As a result, wheel brake pressures in the wheel brakes and hydraulic pressure in the vehicle brake system increase at the outlet of the piston pump. The increasing hydraulic pressure at the outlet of the piston pump means an increase in the delivery pressure of the piston pump, which increases a drive torque and a drive power of the piston pump. If a predetermined pressure is reached, the pressure limiting valve according to the invention opens so that the delivery pressure of the piston pump does not increase any further. A drive torque and a drive power of the piston pump according to the invention are thereby limited, a drive motor of the piston pump can be designed for the limited drive torque and the limited drive power, as well as an electronic control unit that switches a motor current for the drive motor of the piston pump controls or regulates. The piston pump according to the invention can be designed for a relatively large delivery volume without the risk that it will stop when the delivery pressure rises, because a drive torque of the drive motor of the piston pump is no longer sufficient.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand. The dependent claims have advantageous refinements and developments of the invention specified in claim 1 to the subject.

Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Fahrzeugbremsanlage mit einer derartigen, ein Druckbegrenzungsventil bzw. ein Differenzdruckventil aufweisenden Kolbenpumpe. The invention also relates to a vehicle brake system having such a Pressure relief valve or a differential pressure valve having a piston pump.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Achsschnitt einer erfindungsgemäßen Kolbenpumpe und ist als vereinfachte und schematisierte Darstellung zum Verständnis und zur Erläuterung der Erfindung zu verstehen. The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. The single FIGURE shows an axial section of a piston pump according to the invention and is to be understood as a simplified and schematic representation for understanding and explaining the invention.

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

Die in der Zeichnung dargestellte, erfindungsgemäße Kolbenpumpe 1 dient zu einem Druckaufbau für eine Schlupfregelung in einer nicht gezeichneten hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Die Kolbenpumpe 1 kann auch als Pumpenelement einer Ein- oder Mehrkolbenpumpe aufgefasst werden. Die Kolbenpumpe 1 weist einen Pumpenkolben 2 auf, der in einer Zylinderbuchse 3 axial verschieblich aufgenommen ist. Der Pumpenkolben 2 steht aus einem offenen Ende der Zylinderbuchse 3 vor und ist mit einem drehend antreibbaren Exzenter 4 zu einer axial hin- und hergehenden Hubbewegung antreibbar. Der Exzenter 4 ist auf einer Stirnseite des Pumpenkolbens 2 angeordnet, die aus der Zylinderbuchse 3 vorstehende Stirnseite des Pumpenkolbens 2 liegt an einem Umfang des Exzenters 4 an. Der Exzenter 4 ist zylinderförmig, seine Drehachse schneidet eine Achse des Pumpenkolbens 2 und der Zylinderbuchse 3 radial, wobei der Exzenter 3 eine Exzentrizität zu seiner Drehachse aufweist, wodurch sich bei einem Drehantrieb des Exzenters 4 die Hubbewegung des Pumpenkolbens 2 ergibt. Der Drehantrieb des Exzenters 4 erfolgt mittels eines nicht dargestellten Elektro-Antriebsmotors, an den ein Untersetzungsgetriebe angeflanscht sein kann. The illustrated in the drawing, the inventive piston pump 1 serves to build up pressure for a slip control in a not shown hydraulic vehicle brake system. The piston pump 1 can also be understood as a pump element of a single or multi-piston pump. The piston pump 1 has a pump piston 2 on that in a cylinder liner 3 is received axially displaceable. The pump piston 2 stands out of an open end of the cylinder liner 3 before and is with a rotating driven eccentric 4 drivable to an axially reciprocating stroke movement. The eccentric 4 is on a front side of the pump piston 2 arranged out of the cylinder liner 3 protruding end face of the pump piston 2 lies on a circumference of the eccentric 4 at. The eccentric 4 is cylindrical, its axis of rotation intersects an axis of the pump piston 2 and the cylinder liner 3 radially, wherein the eccentric 3 has an eccentricity to its axis of rotation, resulting in a rotary drive of the eccentric 4 the stroke of the pump piston 2 results. The rotary drive of the eccentric 4 takes place by means of an electric drive motor, not shown, to which a reduction gear can be flanged.

Auf einer dem Exzenter 4 abgewandten Seite ist die Zylinderbuchse 3 geschlossen, sie weist einen Boden 5 auf. Ein Raum in der Zylinderbuchse 3 zwischen dem Pumpenkolben 2 und dem Boden 5 der Zylinderbuchse 3 bildet einen Pumpenraum 6 der Kolbenpumpe 1, dessen Volumen sich bei der Hubbewegung des Pumpenkolbens 2 abwechselnd vergrößert und verkleinert. On one the eccentric 4 opposite side is the cylinder liner 3 closed, she has a floor 5 on. A room in the cylinder liner 3 between the pump piston 2 and the floor 5 the cylinder liner 3 forms a pump room 6 the piston pump 1 , whose volume is at the stroke of the pump piston 2 alternately enlarged and reduced.

Der Pumpenkolben 2 weist ein axiales Sackloch 7 auf, das von einander kreuzenden Radialbohrungen 8 außerhalb der Zylinderbuchse 3 gekreuzt wird. Die Radialbohrungen 8 und das axiale Sackloch 7 bilden einen Pumpeneinlass, durch den Bremsflüssigkeit in die Kolbenpumpe 1 strömt. Das axiale Sackloch mündet mit einem konischen Ventilsitz 9 in den Pumpenraum 6 in der Zylinderbuchse 3. Der Ventilsitz 9 des Pumpenkolbens 2 wirkt mit einem Absperrkörper 10 zusammen, der die Form einer Halbkugel, an die sich ein zylindrischer Abschnitt anschließt, aufweist und der von einer Schraubendruckfeder als Ventilschließfeder 11 gegen den Ventilsitz 9 gedrückt wird. Die Form des Ventilsitz 9 und des Absperrkörpers 10 sind nicht zwingend für die Erfindung, andere Ausführungen wie beispielsweise ein Flachsitzventil sind ebenso möglich. Die Ventilschließfeder 11 stützt sich in einem Ventilkäfig 12 ab, in dem sich außer der Ventilschließfeder 11 der Absperrkörper 10 befindet. Der Absperrkörper 10, der Ventilsitz 9, die Ventilschließfeder 11 und der Ventilkäfig 12 bilden ein Einlassventil 13 der Kolbenpumpe 1. Das Einlassventil 13 ist wie beschrieben als federbeaufschlagtes Rückschlagventil ausgebildet. Es kann auch als Steuerventil aufgefasst werden, weil es eine Durchströmungsrichtung der Bremsflüssigkeit durch die Kolbenpumpe 1 steuert. Bei einem Saug- oder Rückhub des Pumpenkolbens 2 aus der Zylinderbuchse 3 heraus hebt der Absperrkörper 10 des Einlassventils 13 aufgrund einer Druckdifferenz zwischen seinen beiden Seiten gegen eine Schließkraft der Ventilschließfeder 11 vom Ventilsitz 9 ab, d. h. das Einlassventil 13 öffnet und Bremsflüssigkeit strömt durch die Radialbohrungen 8, das axiale Sackloch 7 und das offene Einlassventil 13 in den Pumpenraum 6, dessen Volumen sich während des Saughubs durch die Bewegung des Pumpenkolbens 2 aus der Zylinderbuchse 3 heraus vergrößert. The pump piston 2 has an axial blind hole 7 on, the intersecting radial bores 8th outside the cylinder liner 3 is crossed. The radial bores 8th and the axial blind hole 7 form a pump inlet through which brake fluid enters the piston pump 1 flows. The axial blind hole opens with a conical valve seat 9 in the pump room 6 in the cylinder liner 3 , The valve seat 9 of the pump piston 2 acts with a shut-off 10 together, which has the shape of a hemisphere, which is followed by a cylindrical portion, and that of a helical compression spring as a valve closing spring 11 against the valve seat 9 is pressed. The shape of the valve seat 9 and the shut-off 10 are not mandatory for the invention, other designs such as a flat seat valve are also possible. The valve closing spring 11 rests in a valve cage 12 in which except the valve closing spring 11 the shut-off 10 located. The shut-off body 10 , the valve seat 9 , the valve closing spring 11 and the valve cage 12 form an inlet valve 13 the piston pump 1 , The inlet valve 13 is designed as described as a spring-loaded check valve. It can also be understood as a control valve, because there is a direction of flow of the brake fluid through the piston pump 1 controls. During a suction or return stroke of the pump piston 2 from the cylinder liner 3 out the shut-off raises 10 of the inlet valve 13 due to a pressure difference between its two sides against a closing force of the valve closing spring 11 from the valve seat 9 from, ie the inlet valve 13 opens and brake fluid flows through the radial holes 8th , the axial blind hole 7 and the open inlet valve 13 in the pump room 6 whose volume is during the suction stroke due to the movement of the pump piston 2 from the cylinder liner 3 magnified out.

Im Pumpenraum 6 befindet sich eine Schraubendruckfeder als Kolbenfeder 14, die sich am Boden 5 der Zylinderbuchse 3 abstützt und den Ventilkäfig 12 gegen die Stirnseite des Pumpenkolbens 2 drückt. Über den Ventilkäfig 12 drückt die Kolbenfeder 14 den Pumpenkolben 2 gegen den Umfang des Exzenters 3. Das Auslassventil 13 ist am Pumpenkolben 2, nämlich an dessen in der Zylinderbuchse 3 befindlichen Stirnende angeordnet und durch die Anordnung am Pumpenkolben 2 und im Pumpenraum 6 in der Zylinderbuchse 3 ist das Einlassventil 13 in die Kolbenpumpe 1 integriert. In the pump room 6 there is a helical compression spring as a piston spring 14 that are on the ground 5 the cylinder liner 3 supports and the valve cage 12 against the front side of the pump piston 2 suppressed. About the valve cage 12 pushes the piston spring 14 the pump piston 2 against the circumference of the eccentric 3 , The outlet valve 13 is on the pump piston 2 , namely at its in the cylinder liner 3 located front end and arranged by the arrangement on the pump piston 2 and in the pump room 6 in the cylinder liner 3 is the inlet valve 13 in the piston pump 1 integrated.

Der Absperrkörper 10 des Einlassventils 13 weist einen Hohlraum 15 auf, in dem eine Kugel als Absperrkörper 16 eines Druckbegrenzungsventils 17 aufgenommen ist. Eine Tellerfeder als Ventilschließfeder 18 drückt den Absperrkörper 16 gegen einen konischen Ventilsitz 19, der auf einer dem Pumpenraum 6 zugewandten Seite des Hohlraums 15 ausgebildet ist. Der Absperrkörper 10 des Einlassventils 13 wird von einem axialen Durchgangsloch 20 durchsetzt, das vom axialen Sackloch 7 im Pumpenkolben 2 durch den Hohlraum 15 im Absperrkörper 10 durchgeht und in den Pumpenraum 6 führt. Der Ventilsitz 19 des Druckbegrenzungsventils 17 ist am axialen Sackloch 20 ausgebildet. The shut-off body 10 of the inlet valve 13 has a cavity 15 on, in which a ball as shut-off 16 a pressure relief valve 17 is included. A plate spring as a valve closing spring 18 pushes the shut-off 16 against a conical valve seat 19 Standing on a pump room 6 facing side of the cavity 15 is trained. The shut-off body 10 of the inlet valve 13 is from an axial through hole 20 interspersed, the axial blind hole 7 in the pump piston 2 through the cavity 15 in the shut-off 10 goes through and into the pump room 6 leads. The valve seat 19 the pressure relief valve 17 is at the axial blind hole 20 educated.

Ist eine Druckdifferenz zwischen dem Pumpenraum 6 und dem axialen Sackloch 7 im Pumpenkolben 2, also dem Einlass der Kolbenpumpe 1, größer als es einer Schließkraft der Ventilschließfeder 18 des Druckbegrenzungsventils 17 entspricht, öffnet das Druckbegrenzungsventil 17, wodurch ein maximaler Druck im Pumpenraum 6 begrenzt ist. Diese Druckbegrenzung verhindert ein Stehenbleiben der Kolbenpumpe 1 durch einen zu hohen Förderdruck bzw. einen Gegendruck im Pumpenraum 6 bzw. am Auslass der Kolbenpumpe 1, der zu hoch für das Antriebsmoment bzw. eine Antriebsleistung des Antriebsmotors der Kolbenpumpe 1 ist. Der Förderdruck ist eine Druckdifferenz zwischen einem Auslass und einem Einlass der Kolbenpumpe 1. Das Druckbegrenzungsventil 17 kann auch als Differenzdruckventil aufgefasst werden, weil es öffnet, wenn eine Druckdifferenz zwischen dem Pumpenraum 6 und dem Einlass der Kolbenpumpe 1 die Schließkraft der Ventilschließfeder 18 übersteigt. Das Druckbegrenzungsventil 17 ist im Absperrkörper 10 des Einlassventils 13 der Kolbenpumpe 1 angeordnet, das Druckbegrenzungsventil 17 ist dadurch am Pumpenkolben 2 angeordnet und in die Kolbenpumpe 1 integriert. Das Einlassventil 13, das als Rückschlagventil ausgebildet ist und eine Durchströmungsrichtung der Bremsflüssigkeit durch die Kolbenpumpe 1 steuert und das deswegen auch als Steuerventil der Kolbenpumpe 1 aufgefasst werden kann, bildet mit dem Druckbegrenzungsventil 17, das im Absperrkörper 10 des Einlassventils 13 angeordnet ist, ein kombiniertes Steuerventil 13 und Druckbegrenzungsventil 17 der Kolbenpumpe 1. Is a pressure difference between the pump room 6 and the axial blind hole 7 in the pump piston 2 , ie the inlet of the piston pump 1 . greater than a closing force of the valve closing spring 18 the pressure relief valve 17 corresponds, opens the pressure relief valve 17 , creating a maximum pressure in the pump room 6 is limited. This pressure limitation prevents the piston pump from remaining stationary 1 by a too high delivery pressure or a back pressure in the pump room 6 or at the outlet of the piston pump 1 too high for the drive torque or drive power of the drive motor of the piston pump 1 is. The delivery pressure is a pressure difference between an outlet and an inlet of the piston pump 1 , The pressure relief valve 17 can also be understood as a differential pressure valve because it opens when a pressure difference between the pump room 6 and the inlet of the piston pump 1 the closing force of the valve closing spring 18 exceeds. The pressure relief valve 17 is in the shut-off 10 of the inlet valve 13 the piston pump 1 arranged, the pressure relief valve 17 This is due to the pump piston 2 arranged and in the piston pump 1 integrated. The inlet valve 13 formed as a check valve and a flow direction of the brake fluid through the piston pump 1 controls and therefore as a control valve of the piston pump 1 can be understood forms with the pressure relief valve 17 that in the shut-off 10 of the inlet valve 13 is arranged, a combined control valve 13 and pressure relief valve 17 the piston pump 1 ,

Ein Auslass aus dem Pumpenraum 6 der Kolbenpumpe 1 erfolgt durch ein Mitteloch 22 im Boden 5 der Zylinderbuchse 3. Dort ist ein Rückschlagventil als Auslassventil 23 angeordnet, das in der Zeichnung symbolisch dargestellt ist. Das Auslassventil 23 steuert wie das Einlassventil 13 bzw. gemeinsam mit dem Einlassventil 13 eine Durchströmungsrichtung durch die Kolbenpumpe 1, weswegen das Auslassventil 23 ebenso wie das Einlassventil 13 als Steuerventil der Kolbenpumpe 1 aufgefasst werden kann. An outlet from the pump room 6 the piston pump 1 takes place through a middle hole 22 in the ground 5 the cylinder liner 3 , There is a check valve as an outlet valve 23 arranged, which is shown symbolically in the drawing. The outlet valve 23 controls like the inlet valve 13 or together with the inlet valve 13 a flow direction through the piston pump 1 That's why the exhaust valve 23 as well as the inlet valve 13 as a control valve of the piston pump 1 can be understood.

In der dargestellten und beschriebenen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe 1 besteht der Ventilkäfig 12 aus einem Kunststoff und weist eine umlaufende Dichtlippe 21 auf, die an einer Innenseite der Zylinderbuchse 3 dichtend anliegt und von einem Druck im Pumpenraum 6 von innen gegen die Zylinderbuchse 3 beaufschlagt wird, so dass eine Dichtwirkung bei steigendem Druck im Pumpenraum 6 steigt. In the illustrated and described embodiment of the piston pump according to the invention 1 there is the valve cage 12 made of a plastic and has a circumferential sealing lip 21 on, on an inside of the cylinder liner 3 sealingly abutting and of a pressure in the pump room 6 from the inside against the cylinder liner 3 is applied, so that a sealing effect with increasing pressure in the pump room 6 increases.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19902018 A1 [0002]

Claims

Piston pump, in particular for a hydraulic vehicle brake system, with a pump piston which can be driven to a reciprocating stroke movement (US Pat. 2 ) and with a pump room ( 6 ), characterized in that the piston pump ( 2 ) a pressure relief valve ( 17 ), which has a delivery pressure of the piston pump ( 1 ) limited.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the pressure relief valve ( 17 ) into the piston pump ( 1 ) is integrated.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the pressure relief valve ( 17 ) on the pump piston ( 2 ) is arranged.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the piston pump ( 1 ) a combined control valve ( 13 ), which a flow direction through the piston pump ( 1 ), and pressure relief valve ( 17 ) having.

Piston pump according to claim 4, characterized in that the pressure relief valve ( 17 ) on or in a shut-off body ( 10 ) of the control valve ( 13 ) is arranged.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the piston pump ( 1 ) a differential pressure valve as a pressure relief valve ( 17 ) having.