DE102006013390A1

DE102006013390A1 - piston pump

Info

Publication number: DE102006013390A1
Application number: DE200610013390
Authority: DE
Inventors: Norbert Alaze
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-03-23
Filing date: 2006-03-23
Publication date: 2007-09-27
Also published as: WO2007107391A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe (1) für eine schlupfgeregelte Fahrzeugbremsanlage. Die Erfindung schlägt vor, die Kolbenpumpe (1) mit einem in einen Pumpenkolben (2) integrierten ersten Einlassventil (7) und einem außerhalb einer Pumpenbohrung (2) angeordneten zweiten Einlassventil (13) mit größerem Öffnungsquerschnitt auszubilden, die einander hydraulisch parallel geschaltet sind. Die Kolbenpumpe (1) weist durch das zweite Einlassventil (13) eine hohe Druckaufbaudynamik auf, die die Verwendung einer Einfachkolbenpumpe mit stufenlosem Pumpenkolben (2) anstatt einer Stufenkolbenpumpe ermöglicht.The invention relates to a piston pump (1) for a slip-regulated vehicle brake system. The invention proposes designing the piston pump (1) with a first inlet valve (7) integrated into a pump piston (2) and a second inlet valve (13) arranged outside a pump bore (2) with a larger opening cross-section, which are hydraulically connected in parallel. The piston pump (1) has a high pressure build-up dynamic due to the second inlet valve (13), which enables the use of a single piston pump with a stepless pump piston (2) instead of a stepped piston pump.

Description

Stand der TechnikState of technology

Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe für eine eine Schlupfregelrung aufweisende hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a piston pump for a slip control having hydraulic vehicle brake system with the features of the preamble of claim 1.

Derartige Kolbenpumpen sind an sich bekannt, sie werden auch als Rückförderpumpen bezeichnet und dienen zur Absenkung oder auch zum Druckaufbau in Radbremsen bei einer Schlupfregelung (Blockierschutz-, Antriebsschlupf-, Fahrdynamikregelung; ABS, ASR, FDR). Auch bei elektrohydraulischen, also Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlagen werden derartige Kolbenpumpen zum Druckaufbau verwendet.such Piston pumps are known per se, they are also used as return pumps referred to and serve for lowering or pressure build-up in Wheel brakes in a slip control (anti-lock, traction, Electronic stability program; ABS, ASR, FDR). Also with electro-hydraulic, So foreign power vehicle brake systems are such piston pumps used to build up pressure.

Die bekannten Kolbenpumpen weisen einen Pumpenkolben auf, der in einer Pumpenbohrung eines Pumpengehäuses axial verschieblich aufgenommen ist. Das Pumpengehäuse wird vielfach von einem Hydraulikblock gebildet, in den außer der Kolbenpumpe weitere hydraulische Bauelemente einer Schlupfregelung wie Magnetventile und Hydrospeicher eingesetzt und hydraulisch miteinander verschaltet sind. Zum Fördern von Bremsflüssigkeit weisen die bekannten Kolbenpumpen üblicherweise einen Exzenter auf, mit dem der Pumpenkolben zu einer axial hin- und hergehenden Hubbewegung in der Pumpenbohrung antreibbar ist. Das Einlassventil bekannter derartiger Kolben pumpen ist üblicherweise in axialer Verlängerung an einem dem Exzenter abgewandten Stirnende des Pumpenkolbens oder in einer Axialbohrung im Pumpenkolben angeordnet. Letzteres wird auch als in den Pumpenkolben integriertes Ventil bezeichnet. Bei bekannten Kolbenpumpen ist das Einlassventil als federbeaufschlagtes Rückschlagventil ausgeführt.The known piston pumps have a pump piston, which in a Pump bore of a pump housing is received axially displaceable. The pump housing is Many times formed by a hydraulic block, in the except of Piston pump further hydraulic components of a slip control such as solenoid valves and hydraulic accumulators used and hydraulically with each other are interconnected. To promote of brake fluid The known piston pumps usually have an eccentric on, with the pump piston to an axially reciprocating Lifting movement in the pump bore can be driven. The inlet valve Pumping known piston such is usually in axial extension on a side facing away from the eccentric front end of the pump piston or arranged in an axial bore in the pump piston. The latter will Also referred to as integrated in the pump piston valve. at known piston pumps, the inlet valve is spring-loaded check valve executed.

An den Einlass der Kolbenpumpe, und damit an einen Einlass des Einlassventils ist bei bekannten Kolbenpumpen ein Hauptbremszylinder oder auch unmittelbar ein Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter der Fahrzeugbremsanlage angeschlossen. Über ein weiteres Rückschlagventil und ein Magnetventil als Bremsdruckabsenkventil sind Radbremsen an den Einlass der Kolbenpumpe angeschlossen. Das weitere Rückschlagventil ist nicht Bestandteil der Kolbenpumpe und üblicherweise im Hydraulikblock angeordnet. Es ist federbeaufschlagt und weist einen Öffnungsdruck von etwa 0,8 bar auf, um ein „Leersaugen" der Radbremsen zu vermeiden. Dabei ist unter „Leersaugen" eine Absenkung des Radbremsdrucks in den Radbremsen auf nahezu Null, also auf wenige Zehntel bar und folglich einen starken Unterdruck gegenüber dem Umgebungsdruck zu vermeiden. Bezüglich der Radbremsen sind das Einlassventil der Kolbenpumpe und das weitere Rückschlagventil hydraulisch in Serie geschaltet, der Hauptbremszylinder ist unmittelbar an den Einlass der Kolbenpumpe angeschlossen, benutzt also nicht das weitere Rückschlagventil.At the inlet of the piston pump, and thus to an inlet of the inlet valve is in known piston pumps, a master cylinder or directly a brake fluid reservoir of the vehicle brake system connected. about another check valve and a solenoid valve as Bremsdruckabsenkventil are wheel brakes connected to the inlet of the piston pump. The additional check valve is not part of the piston pump and usually in the hydraulic block arranged. It is spring loaded and has an opening pressure from about 0.8 bar to a "vacuuming" of the wheel brakes too avoid. It is under "empty eyes" a lowering of the Wheel brake pressure in the wheel brakes to almost zero, so a few Tenth bar and thus a strong negative pressure compared to the Avoid ambient pressure. In terms of the wheel brakes are the inlet valve of the piston pump and the other check valve hydraulically connected in series, the master cylinder is instantaneous connected to the inlet of the piston pump, so does not use the additional check valve.

Durch die hydraulische Serienschaltung addieren sich die Strömungswiderstände der beiden Rückschlagventile, was eine Druckaufbaudynamik der Kolbenpumpe verschlechtert, zumal sich die Strömungswiderstände auf der Einlassseite der Kolbenpumpe befinden. Auch ist der Öffnungsquerschnitt eines in den Pumpenkolben integrierten Einlassventils aufgrund des Durchmessers des Pumpenkolbens von etwa 5–6 mm begrenzt.By the hydraulic series circuit add up the flow resistance of the two check valves, which worsens a pressure build-up dynamics of the piston pump, especially the flow resistance on the inlet side of the piston pump. Also, the opening cross section an integrated in the pump piston inlet valve due to the Diameter of the pump piston of about 5-6 mm limited.

Erläuterung und Vorteile der Erfindungexplanation and advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist ein erstes, als Rückschlagventil ausgebildetes Einlassventil zum Anschluss von Radbremsen an die Kolbenpumpe auf. Zusätzlich weist die erfindungsgemäße Kolbenpumpe ein zweites, ebenfalls als Rückschlagventil ausgebildetes Einlassventil zum Anschluss eines Bremsflüssigkeitsvorratsbehälters auf. Der Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter kann auch mittelbar über den Hauptbremszylinder an das zweite Einlassventil der Kolbenpumpe angeschlossen sein. Die beiden Einlassventile sind einander hydraulisch parallel geschaltet. Beim Ansaugen von Bremsflüssigkeit ist dadurch immer nur der Strömungswiderstand eines der beiden Rückschlagventile zu überwinden. Dadurch ist die Druckaufbaudynamik verbessert. Eines der beiden Einlassventile kann bauraumsparend in den Pumpenkolben integriert sein, das andere Einlassventil kann außerhalb der Pumpenbohrung beispielsweise in einem Pumpengehäuse angeordnet sein, wo genügend Bauraum zur Verfügung steht, um insbesondere durch einen großen Ventildurchmesser und/oder einen großen Ventilhub einen großen Öffnungsquerschnitt zu erzielen, der den Strömungswiderstand des zweiten Einlassventils verringert. Die Druckaufbaudynamik der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe beim Ansaugen durch das zweite Einlassventil lässt sich dadurch erheblich verbessern. Das ermöglicht die kostengünstige Ausführung der Kolbenpumpe mit einem stufenlosen Kolben. Aufwändigere Stufenkolbenpumpen weisen einen durchmessergestuften Pumpenkolben auf. Dadurch wird ein Ansaugen von Bremsflüssigkeit sowohl während eines Förder- als auch während eines Rückhubs erzielt. Während des Förderhubs verkleinert der Pumpenkolben einen Verdrängungsraum in der Pumpenbohrung, er verdrängt Bremsflüssigkeit durch ein üblicherweise ebenfalls als Rückschlagventil ausgebildetes Auslassventil aus einem den Verdrängungsraum bildenden Abschnitt der Pumpenbohrung. Zugleich vergrößert sich das Volumen eines den Pumpenkolben aufgrund seiner Durchmesserstufung in der Pumpenbohrung umgebenden ringförmigen Ansaugraums. Beim Rückhub verkleinert sich zwar das Volumen des Ansaugraums, gleichzeitig vergrößert sich jedoch das Volumen des Verdrängungsraums, der durch das während des Rückhubs geöffnete Einlassventil mit dem Ansaugraum kommuniziert. Da die Volumenzunahme des Verdrängungsraums während des Rückhubs des Pumpenkolbens größer als die Volumenverringerung des Ansaugraums ist, ergibt sich insgesamt eine Volumenzunahme, die das Ansaugen von Bremsflüssigkeit auch während des Rückhubs bewirkt. Im Vergleich mit einer Einfachkolbenpumpe mit stufenlosem Pumpenkolben weist eine Stufenkolbenpumpe eine verringerte Druckpulsation auf der Ansaugseite und damit eine verbesserte Druckaufbaudynamik auf. Die schlechtere Druckaufbaudynamik einer Einfachkolbenpumpe ist u. U. nicht ausreichend für eine Schlupfregelung. Durch den größeren Öffnungsquerschnitt des zweiten Einlassventils der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe lässt sich mit einer Einfachkolbenpumpe eine Druckaufbaudynamik wie mit einer Stufenkolbenpumpe erreichen, was die Verwendung einer kostengünstigeren Einfachkolbenpumpe mit stufenlosem Pumpenkolben in einer eine Schlupfregelung aufweisenden hydraulischen Fahrzeugbremsanlage ermöglicht.The piston pump according to the invention with the features of claim 1 has a first, designed as a check valve inlet valve for connecting wheel brakes to the piston pump. In addition, the piston pump according to the invention has a second, likewise designed as a check valve inlet valve for connecting a brake fluid reservoir. The brake fluid reservoir may also be connected indirectly via the master brake cylinder to the second intake valve of the piston pump. The two intake valves are hydraulically connected in parallel. When aspirating brake fluid thereby only the flow resistance of one of the two check valves is overcome. As a result, the pressure build-up dynamics is improved. One of the two inlet valves can be integrated to save space in the pump piston, the other inlet valve can be arranged outside the pump bore, for example in a pump housing, where sufficient space is available to achieve in particular by a large valve diameter and / or a large valve lift a large opening cross-section that reduces the flow resistance of the second intake valve. The pressure build-up dynamics of the piston pump according to the invention during suction through the second inlet valve can thereby be significantly improved. This allows the cost-effective design of the piston pump with a continuously variable piston. More elaborate stepped piston pumps have a graduated pump piston. As a result, a suction of brake fluid is achieved both during a delivery and during a return stroke. During the delivery stroke of the pump piston reduces a displacement chamber in the pump bore, he displaces brake fluid through a usually also designed as a check valve outlet valve from a the displacement chamber forming portion of the pump bore. At the same time, the volume of an annular piston surrounding the pump piston due to its diameter graduation in the pump bore increases suction chamber. Although the volume of the suction chamber decreases during the return stroke, at the same time the volume of the displacement chamber, which communicates with the suction chamber through the inlet valve which is opened during the return stroke, increases at the same time. Since the increase in volume of the displacement chamber during the return stroke of the pump piston is greater than the reduction in volume of the suction, results in an overall volume increase, which causes the suction of brake fluid during the return stroke. In comparison with a single-piston pump with a continuous pump piston, a stepped piston pump has a reduced pressure pulsation on the suction side and thus an improved pressure build-up dynamics. The worse pressure build-up dynamics of a single-piston pump is u. Not enough for a slip control. Due to the larger opening cross-section of the second inlet valve of the piston pump according to the invention can be achieved with a single-piston pump pressure build-up dynamics as a stepped piston pump, which allows the use of a cheaper single-piston pump with a continuous pump piston in a slip control having hydraulic vehicle brake system.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.The under claims have advantageous embodiments and further developments of the claim 1 specified invention the subject.

Anspruch 7 sieht zwei axial hintereinander angeordnete Dichtringe vor, die den Pumpenkolben in der Pumpenbohrung abdichten. Der Einlass des vorzugsweise in den Pumpenkolben integrierten oder an diesem angebrachten ersten Einlassventils kommuniziert mit einem Zwischenraum zwischen den beiden Dichtringen. Dadurch ist sichergestellt, dass der exzenterseitige Dichtring nicht mit Hochdruck beaufschlagt wird. Eine Leckage in den Exzenterraum ist vermindert, da der exzenterseitige Dichtring nicht mit pulsierendem Hochdruck der Bremsflüssigkeit aus dem Verdrängungsraum beaufschlagt wird.claim 7 provides two axially successively arranged sealing rings, the Seal the pump piston in the pump bore. The inlet of the preferably integrated in the pump piston or attached to this first Inlet valve communicates with a gap between the two Sealing rings. This ensures that the eccentric side The sealing ring is not subjected to high pressure. A leak in the eccentric is reduced because of the eccentric sealing ring not with pulsating high pressure of the brake fluid from the displacement chamber is charged.

Der unabhängige Anspruch 8 ist auf eine hydraulische, eine Schlupfregelung aufweisende Fahrzeugbremsanlage mit der vorstehend erläuterten Kolbenpumpe gerichtet. Seine Erläuterung ergibt sich aus der vorstehenden Erläuterung der Kolbenpumpe. Er kann durch Merkmale der abhängigen Ansprüche weitergebildet sein.Of the independent Claim 8 is a hydraulic, a slip control having Vehicle brake system directed with the above-explained piston pump. His explanation results from the above explanation of the piston pump. He may be due to characteristics of the dependent claims be educated.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Achsschnitt einer erfindungsgemäßen Kolbenpumpe mit hydraulischer Verschaltung.The Invention will now be described with reference to a drawing embodiment explained in more detail. The single figure shows an axial section of a piston pump according to the invention hydraulic connection.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

Die in der Zeichnung dargestellte erfindungsgemäße Kolbenpumpe 1 weist einen Pumpenkolben 2 auf, der in einer Pumpenbohrung 3 in einem Pumpengehäuse 4 axial verschieblich ist. Das Pumpengehäuse 4 wird von einem Hydraulikblock gebildet, von dem in der Zeichnung lediglich ein die Kolbenpumpe 1 umgebendes Bruchstück dargestellt ist. In den das Pumpengehäuse bildenden Hydraulikblock sind weitere hydraulische Bauelemente wie Magnetventile und Hydrospeicher eingesetzt und hydraulisch miteinander verschaltet. An einem Stirnende des Pumpenkolbens 2 ist ein rotierend antreibbarer Exzenter 5 zum Antrieb des Pumpenkolbens 2 zu einer axial in der Pumpenbohrung 3 hin- und hergehenden Hubbewegung angeordnet. Auf einer gegenüberliegenden Stirnseite des Pumpenkolbens 2 ist eine Kolbenrückstellfeder 6 in Form einer Schraubendruckfeder angeordnet, die den Pumpenkolben 2 in Anlage an einem Umfang des Exzenters 5 hält.The piston pump according to the invention shown in the drawing 1 has a pump piston 2 up in a pump hole 3 in a pump housing 4 is axially displaceable. The pump housing 4 is formed by a hydraulic block, of which in the drawing, only the piston pump 1 surrounding fragment is shown. In the pump housing forming hydraulic block other hydraulic components such as solenoid valves and hydraulic accumulators are used and interconnected hydraulically. At a front end of the pump piston 2 is a rotating driven eccentric 5 for driving the pump piston 2 to an axial in the pump bore 3 arranged reciprocating stroke movement. On an opposite end of the pump piston 2 is a piston return spring 6 arranged in the form of a helical compression spring, the pump piston 2 in contact with a circumference of the eccentric 5 holds.

In den Pumpenkolben 2 ist ein erstes Einlassventil 7 integriert. Das Einlassventil 7 ist als federbeaufschlagtes Rückschlagventil ausgebildet und in einer gestuften axialen Sackbohrung im Pumpenkolben 2 angeordnet. Das Einlassventil 7 weist eine Ventilkugel als Ventilkörper 8 auf, die von einer Ventilschließfeder 9 gegen einen konischen Ventilsitz 10 gedrückt wird. Im Ausführungsbeispiel ist die Ventilschließfeder 9 eine Schraubendruckfeder. Die Axialbohrung wird von Querbohrungen 11 gekreuzt, die in eine breite, umlaufende Nut 12 des Pumpenkolbens 2 münden. Mit Ausnahme der umlaufenden Nut 12 ist der Pumpenkolben 2 zylindrisch, er ist stufenlos.In the pump piston 2 is a first inlet valve 7 integrated. The inlet valve 7 is designed as a spring-loaded check valve and in a stepped axial blind bore in the pump piston 2 arranged. The inlet valve 7 has a valve ball as a valve body 8th on that of a valve closing spring 9 against a conical valve seat 10 is pressed. In the embodiment, the valve closing spring 9 a helical compression spring. The axial bore is made by transverse bores 11 crossed into a broad, circumferential groove 12 of the pump piston 2 lead. With the exception of the circumferential groove 12 is the pump piston 2 cylindrical, it is stepless.

Im Unterschied zu Stufenkolbenpumpen, die einen durchmessergestuften Pumpenkolben aufweisen, werden Kolbenpumpen 1 mit einem stufenlosen Pumpenkolben 2 wie die dargestellte auch als Einfachkolbenpumpen bezeichnet.In contrast to stepped piston pumps, which have a diameter-graduated pump piston, piston pumps 1 with a stepless pump piston 2 as the illustrated also referred to as single piston pumps.

Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe 1 weist ein zweites Einlassventil 13 auf, das radial zur Pumpenbohrung 3 im Pumpengehäuse 4 angeordnet ist. Auch das zweite Einlassventil 13 ist als federbeaufschlagtes Rückschlagventil mit einer Ventilkugel 14 als Ventilkörper und einer kegelförmig gewickelten Schraubendruckfeder als Ventilschließfeder 15 ausgebildet. Eine Radialbohrung 16, in die das zweite Einlassventil 13 eingesetzt ist, mündet auf der exzenterfernen Stirnseite des Pumpenkolbens 2 in die Pumpenbohrung, d. h. die Radialbohrung 16 mündet in den Abschnitt der Pumpenbohrung 3, in dem die Kolbenrückstellfeder 6 angeordnet ist. Dieser Abschnitt der Pumpenbohrung 3 bildet einen Pumpenraum der Kolbenpumpe 1. Ein Auslass des zweiten Einlassventils 13 kommuniziert also mit dem Pumpenraum 17.The piston pump according to the invention 1 has a second inlet valve 13 on, which is radial to the pump bore 3 in the pump housing 4 is arranged. Also the second inlet valve 13 is as a spring-loaded check valve with a valve ball 14 as a valve body and a conically wound helical compression spring as a valve closing spring 15 educated. A radial bore 16 into which the second inlet valve 13 is inserted, opens on the eccentric end face of the pump piston 2 into the pump bore, ie the radial bore 16 opens into the section of the pump bore 3 in which the piston return spring 6 is arranged. This section of the pump bore 3 forms a pump chamber of the piston pump 1 , An outlet of the second inlet valve 13 So communicates with the pump room 17 ,

Die zur Pumpenbohrung 3 radiale Anordnung des zweiten Einlassventils 13 ist nicht zwingend, andere Anordnungen sind möglich. Durch die Anordnung außerhalb der Pumpenbohrung 3 ist der Bauraum, insbesondere ein Durchmesser des zweiten Einlassventils 13 nicht durch den Durchmesser des Pumpenkolbens 2 oder der Pumpenbohrung 3 begrenzt. Das zweite Einlassventil 13 lässt sich deswegen mit großem Durchmesser und großem Ventilhub im Vergleich mit dem in den Pumpenkolben 2 integrierten ersten Einlassventil 7 und damit mit großem Öffnungsquerschnitt ausbilden. Das ermöglicht eine hohe Druckaufbaudynamik der Kolbenpumpe 1. Die beiden Einlassventile 7, 13 sind einander hydraulisch parallel geschaltet.The to the pump bore 3 radial arrangement of the second inlet valve 13 is not mandatory, other arrangements are possible. Due to the arrangement outside the pump bore 3 is the installation space, in particular a diameter of the second inlet valve 13 not by the diameter of the pump piston 2 or the pump bore 3 limited. The second inlet valve 13 can therefore be compared with the large diameter and large valve lift in the pump piston 2 integrated first inlet valve 7 and thus form with a large opening cross-section. This allows a high pressure build-up dynamics of the piston pump 1 , The two inlet valves 7 . 13 are connected in parallel to each other hydraulically.

Der Pumpenkolben 2 ist mit einem rohrförmigen Führungsring 18 aus Kunststoff, der zwischen zwei Dichtringen 19, 20 in die Pumpenbohrung 3 eingesetzt ist, axial verschieblich in der Pumpenbohrung 3 geführt.The pump piston 2 is with a tubular guide ring 18 made of plastic, between two sealing rings 19 . 20 into the pump bore 3 is used, axially displaceable in the pump bore 3 guided.

Im Bereich des Führungsrings 18 mündet eine Radialbohrung 21 in die Pumpenbohrung 3. Sie kommuniziert durch radiale Durchlässe 22 des Führungsrings 18 mit der umlaufenden Nut 12 des Pumpenkolbens und damit mit dem ersten Einlassventil 7. Die Radialbohrung 21, die einen Einlass der Kolbenpumpe 1 bildet, der zum ersten Einlassventil 7 führt, stellt sicher, dass der exzenterseitige Dichtring 19 nicht mit Hochdruck beaufschlagt wird. Dadurch wird eine Leckage in Richtung des Exzenters 5 vermieden.In the area of the guide ring 18 opens a radial bore 21 into the pump bore 3 , It communicates through radial passages 22 of the guide ring 18 with the circumferential groove 12 the pump piston and thus with the first inlet valve 7 , The radial bore 21 , which has an inlet of the piston pump 1 forms the first inlet valve 7 ensures that the eccentric sealing ring 19 is not applied with high pressure. This will cause leakage in the direction of the eccentric 5 avoided.

Auf einer dem Pumpenkolben 2 abgewandten Seite des Pumpenraums 17 ist ein Auslassventil 23 der Kolbenpumpe 1 angeordnet. Das Auslassventil 23 ist als federbelastetes Rückschlagventil mit einer Ventilkugel 24 als Ventilschließkörper ausgeführt und axial in der Pumpenbohrung 3 angeordnet.On a pump piston 2 opposite side of the pump chamber 17 is an exhaust valve 23 the piston pump 1 arranged. The outlet valve 23 is as a spring-loaded check valve with a valve ball 24 designed as a valve closing body and axially in the pump bore 3 arranged.

Die erfindungsgemäße hydraulische Fahrzeugbremsanlage, die mit Ausnahme der Kolbenpumpe 1 als hydraulischer Schaltplan dargestellt ist, weist zwei hydraulisch voneinander unabhängige Bremskreise I, II auf, die an einen Zweikreis-Hauptbremszylinder 25 angeschlossen sind. Auf den Hauptbremszylinder 25 ist in üblicher Weise ein Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter 34 aufgesetzt. In der Zeichnung ist nur einer der beiden Bremskreise I dargestellt, der zweite Bremskreis II ist gleich aufgebaut und funktioniert in gleicher Weise. Er weist eine eigene Kolbenpumpe 1 auf, die identisch mit der dargestellten Kolbenpumpe 1 ist und auf einer gegenüberliegenden Seite des Exzenters 5, d. h. in Boxeranordnung angeordnet ist. Der Exzenter 5 treibt beide Kolbenpumpen 1 gemeinsam an.The inventive hydraulic vehicle brake system, with the exception of the piston pump 1 is shown as a hydraulic circuit diagram, has two hydraulically independent brake circuits I . II on, attached to a dual-circuit master cylinder 25 are connected. On the master cylinder 25 is in the usual way a brake fluid reservoir 34 placed. In the drawing, only one of the two brake circuits I represented, the second brake circuit II has the same structure and works in the same way. He has his own piston pump 1 on, identical to the illustrated piston pump 1 is and on an opposite side of the eccentric 5 , ie arranged in a boxer arrangement. The eccentric 5 drives both piston pumps 1 together.

Über ein Trennventil 26 sind zwei Radbremsen 27 an den Hauptbremszylinder 25 angeschlossen. Das Trennventil 26 ist als ein in seiner stromlosen Grundstellung offenes Zwei/Zwei-Wege-Magnetventil ausgeführt. Ihm ist ein in Richtung der Radbremsen 27 durchströmbares Rückschlagventil 28 hydraulisch parallel geschaltet.Via a separating valve 26 are two wheel brakes 27 to the master cylinder 25 connected. The isolation valve 26 is designed as a open in its currentless home position two / two-way solenoid valve. He is one in the direction of the wheel brakes 27 flow-through check valve 28 hydraulically connected in parallel.

Jede Radbremse weist ein Bremsdruckaufbauventil 29 auf, durch das sie an das Trennventil 26 angeschlossen ist. Die Bremsdruckaufbauventile 29 und die Radbremsen 27 sind einander hydraulisch parallel geschaltet. Die Bremsdruckaufbauventile 29 sind als in ihrer stromlosen Grundstellung offene Zwei/Zwei-Wege-Magnetventile ausgeführt. Ihnen sind in Richtung des Hauptbremszylinders 25 durchströmbare Rückschlagventile 30 parallel geschaltet.Each wheel brake has a brake pressure build-up valve 29 on, through which they connect to the isolation valve 26 connected. The brake pressure build-up valves 29 and the wheel brakes 27 are connected in parallel to each other hydraulically. The brake pressure build-up valves 29 are designed as open in their currentless home position two / two-way solenoid valves. They are in the direction of the master cylinder 25 flow-through check valves 30 connected in parallel.

Über jeweils ein eigenes Bremsdruckabsenkventil 31 sind die Radbremsen 27 an den ersten Einlass der Kolbenpumpe 1 mit dem ersten, in den Pumpenkolben 2 integrierten Einlassventil 7 angeschlossen.Each with its own brake pressure reduction valve 31 are the wheel brakes 27 to the first inlet of the piston pump 1 with the first, into the pump piston 2 integrated inlet valve 7 connected.

Der Pumpenauslass mit dem Auslassventil 23 ist zwischen den Bremsdruckaufbauventilen 29 und dem Trennventil 26 an die Fahrzeugbremsanlage angeschlossen, er kommuniziert also durch das Trennventil 26 mit dem Hauptbremszylinder 25 und dem Bremsflüssigkeitsbehälter 34 und durch die Bremsdruckaufbauventile 29 mit den Radbremsen 27.The pump outlet with the outlet valve 23 is between the brake pressure build-up valves 29 and the isolation valve 26 connected to the vehicle brake system, so he communicates through the isolation valve 26 with the master cylinder 25 and the brake fluid reservoir 34 and through the brake pressure build-up valves 29 with the wheel brakes 27 ,

Über ein Ansaugventil 32 ist der Hauptbremszylinder 25 mit dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter 34 an den zweiten Pumpeneinlass mit dem zweiten Einlassventil 13 angeschlossen. Das Ansaugventil 32 ist ein in seiner stromlosen Grundstellung geschlossenes Zwei/Zwei-Wege-Magnetventil. Aufgrund des bereits erläuterten großen Öffnungsquerschnitts des weist das zweite Einlassventil 13 einen niedrigen Strömungswiderstand auf. Nach Öffnen des Ansaugventils 32 ist dadurch ein schneller Druckaufbau mit der Kolbenpumpe 1 möglich. Die Kolbenpumpe 1 weist dadurch die bereits erwähnte hohe Druckaufbaudynamik auf, die die Verwendung einer kostengünstigeren Einfachkolbenpumpe mit einem stufenlosen Pumpenkolben 2 anstatt einer aufwändigeren Stufenkolbenpumpe ermöglicht. Die Schließfeder 15 des zweiten Einlassventils 13 weist eine kleine Federkraft auf, um den Öffnungsdruck und den Strömungswiderstand des zweiten Einlassventils 13 niedrig zu halten. U. U. kann auf die Schließfeder 15 für das zweite Einlassventil 13 verzichtet werden.Via a suction valve 32 is the master cylinder 25 with the brake fluid reservoir 34 to the second pump inlet to the second inlet valve 13 connected. The intake valve 32 is a closed in its normally closed position two / two-way solenoid valve. Due to the already explained large opening cross-section of the second inlet valve 13 a low flow resistance. After opening the intake valve 32 This is a fast pressure build-up with the piston pump 1 possible. The piston pump 1 This has the already mentioned high pressure build-up dynamics, the use of a cheaper single-piston pump with a continuously variable pump piston 2 instead of a more complicated stepped piston pump. The closing spring 15 of the second intake valve 13 has a small spring force to the opening pressure and the flow resistance of the second inlet valve 13 keep low. UU can on the closing spring 15 for the second intake valve 13 be waived.

Zwischen der Kolbenpumpe 1 und den Bremsdruckabsenkventilen 31 ist ein gemeinsamer Hydrospeicher 33 an die Radbremsen 27 angeschlossen.Between the piston pump 1 and the brake pressure lowering valves 31 is a common hydraulic accumulator 33 to the wheel brakes 27 connected.

Eine Schlupfregelung erfolgt in an sich bekannter Weise durch individuelle Radbremsdruckregelung mit den Bremsdruckaufbauventilen 29 und Bremsdruckabsenkventilen 31. Das Trennventil 26 wird zur Schlupfregelung geschlossen. Ein Bremsdruckaufbau kann wie bereits gesagt nach Öffnen des Ansaugventils 32 mit der Kolbenpumpe 1 erfolgen, die zur Schlupfregelung angetrieben wird. Zu einer schnellen Radbremsdruckabsenkung kann Bremsflüssigkeit aus den Radbremsen 27 nach Öffnen des jeweiligen Bremsdruckabsenkventils 31 zunächst in den Hydrospeicher 33 fließen, aus dem es von der Kolbenpumpe 1 durch das erste Einlassventil 7 angesaugt wird. Die Schließfeder 9 des ersten Einlassventils 7 weist eine größere Federkraft als die Schließfeder 15 des zweiten Einlassventils 13 auf. Ein Öffnungsdruck des ersten Einlassventils 7 beträgt etwa 0,8 bar. Dadurch wird ein „Leersaugen" der Radbremsen 27 bei geöffneten Bremsdruckabsenkventilen 31 während einer Schlupfregelung vermieden. Mit „Leersaugen" ist ein niedriger Radbremsdruck in den Radbremsen 27 nahe Null, also deutlich unterhalb des Umgebungsdrucks von ca. 1 bar gemeint.A slip control takes place in itself be known way by individual Radbremsdruckregelung with the brake pressure build-up valves 29 and brake pressure lowering valves 31 , The isolation valve 26 is closed to slip control. A brake pressure build-up can, as already stated after opening the intake valve 32 with the piston pump 1 done, which is driven to slip control. For a quick Radbremsdruckabsenkung brake fluid from the wheel brakes 27 after opening the respective brake pressure reduction valve 31 first in the hydraulic accumulator 33 flow, from which it comes from the piston pump 1 through the first inlet valve 7 is sucked. The closing spring 9 of the first intake valve 7 has a greater spring force than the closing spring 15 of the second intake valve 13 on. An opening pressure of the first intake valve 7 is about 0.8 bar. This will cause a "vacuuming" of the wheel brakes 27 with opened brake pressure lowering valves 31 avoided during a slip control. With "empty eyes" is a low wheel brake pressure in the wheel brakes 27 close to zero, meaning well below the ambient pressure of about 1 bar.

Claims

Piston pump for a slip-control hydraulic vehicle brake system, with a pump piston ( 2 ) which is drivable for an axially reciprocating stroke movement, and with a first inlet valve designed as a check valve ( 7 ) for connecting wheel brakes ( 27 ) to the piston pump ( 1 ), characterized in that the piston pump ( 1 ) a second, designed as a check valve inlet valve ( 13 ) for connecting a brake fluid reservoir ( 34 ) to the piston pump ( 1 ) and that the two inlet valves ( 7 . 13 ) are connected in parallel to each other hydraulically.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the first inlet valve ( 7 ) in the pump piston ( 2 ) is integrated.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the first inlet valve ( 7 ) has an opening pressure of about 0.8 bar.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the second inlet valve ( 13 ) outside a pump bore ( 3 ), in which the pump piston ( 2 ) is axially displaceable, is arranged.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the second inlet valve ( 13 ) has a larger opening cross-section than the first inlet valve ( 7 ) having.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the pump piston ( 2 ) is stepless.

Piston pump according to claim 1, characterized in that the piston pump ( 1 ) two axially successively arranged sealing rings ( 19 . 20 ), which the pump piston ( 2 ) in the pump bore ( 3 ) and that an inlet of the first inlet valve ( 7 ) with the pump bore ( 3 ) between the two sealing rings ( 19 . 20 ) communicates.

Hydraulic, a slip control vehicle brake system, with a piston pump ( 1 ), which has a pump piston ( 2 ), which is drivable for an axially reciprocating stroke movement, and designed as a check valve first inlet valve ( 7 ), to the wheel brakes ( 27 ) of the vehicle brake system are connected, characterized in that the piston pump ( 1 ) a second, designed as a check valve inlet valve ( 13 ), to which a brake fluid reservoir ( 34 ) and that the two inlet valves ( 7 . 13 ) are connected in parallel to each other hydraulically.