DE102013217049A1

DE102013217049A1 - Propeller shaft arrangement and boat drive

Info

Publication number: DE102013217049A1
Application number: DE201310217049
Authority: DE
Inventors: Cristian Saccuman; Fernando Gallato
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2013-08-27
Publication date: 2015-03-05
Also published as: WO2015028218A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Propellerwellenanordnung (1) für einen Bootsantrieb mit einem Propeller (5), wobei der Propeller (5) auf einem Propellerabschnitt (38) einer Propellerwelle (2) angeordnet ist, und wobei zumindest alle ein Antriebsdrehmoment übertragenden Teile der Propellerwelle (2) gegenüber Wasser abgedichtet sind. Dabei umfasst die Propellerwellenanordnung (1) zumindest einen ersten Dichtungsring (6) und einen zweiten Dichtungsring (7) zum Abdichten des Propellerabschnittes (38) der Propellerwelle (2) gegen Wasser. Des Weiteren wird ein Bootsantrieb mit einer derartigen Propellerwellenanordnung vorgeschlagen.The invention relates to a propeller shaft arrangement (1) for a boat drive with a propeller (5), the propeller (5) being arranged on a propeller section (38) of a propeller shaft (2) and at least all parts of the propeller shaft transmitting a drive torque (2 ) are sealed against water. In this case, the propeller shaft arrangement (1) comprises at least a first sealing ring (6) and a second sealing ring (7) for sealing the propeller section (38) of the propeller shaft (2) against water. Furthermore, a boat drive with such a propeller shaft arrangement is proposed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Propellerwellenanordnung für einen Bootsantrieb mit einem Propeller, wobei der Propeller auf einem Propellerabschnitt einer Propellerwelle angeordnet ist, und wobei zumindest alle ein Antriebsdrehmoment übertragenden Teile der Propellerwelle gegenüber Wasser abgedichtet sind. Des Weiteren umfasst die Erfindung einen Bootsantrieb mit einer derartigen Propellerwellenanordnung. Eine solche Propellerwellenanordnung und der entsprechende Bootsantrieb können beispielsweise in einem Oberflächenantrieb eines Bootes verwendet werden. The invention relates to a propeller shaft arrangement for a boat propulsion with a propeller, wherein the propeller is arranged on a propeller section of a propeller shaft, and wherein at least all a drive torque transmitting parts of the propeller shaft are sealed against water. Furthermore, the invention comprises a boat drive with such a propeller shaft arrangement. Such a propeller shaft arrangement and the corresponding boat drive can be used for example in a surface drive of a boat.

Da der Propeller am abtriebsseitigen Ende einer Propellerwelle zumindest teilweise im Wasser rotiert, um das Boot im Wasser anzutreiben, besteht auch für die Propellerwelle eine erhöhte Korrosionsgefahr durch den Kontakt mit dem Wasser. Insbesondere Meerwasser verursacht beim Kontakt mit Stahlbauteilen eine stärkere Korrosion und geringere Ermüdungsbeständigkeit bzw. Dauerfestigkeit des Stahls. Eine Möglichkeit eine Propellerwelle mit hoher Belastbarkeit und hoher Lebensdauer trotz Wasserkontakt zu erhalten, ist die Verwendung von rostfreiem Stahl als Material für die Propellerwelle und/oder eine größere Dimensionierung der Propellerwelle. Beides erhöht jedoch die Material- und die Bearbeitungskosten einer Propellerwelle erheblich. Des Weiteren verringert der Kontakt mit Meerwasser auch bei Bauteilen aus rostfreiem Stahl die Ermüdungsbeständigkeit bzw. Dauerfestigkeit um mehr als 50 Prozent gegenüber Stahlbauteilen, die nur mit Luft in Berührung kommen. Since the propeller rotates at least partially in the water at the output end of a propeller shaft in order to drive the boat in the water, there is also an increased risk of corrosion from contact with the water for the propeller shaft. Seawater in particular, when in contact with steel components, causes greater corrosion and lower fatigue resistance or fatigue strength of the steel. One way to obtain a propeller shaft with high durability and long life despite water contact is the use of stainless steel as a material for the propeller shaft and / or a larger dimension of the propeller shaft. However, both significantly increases the material and processing costs of a propeller shaft. In addition, contact with seawater also reduces fatigue life and fatigue strength of stainless steel components by more than 50 percent compared to steel components that only come into contact with air.

Es ist daher wünschenswert eine Propellerwelle mit möglichst geringen Abmessungen aus möglichst kostengünstigem und einfach zu bearbeitendem Material bereitstellen zu können, die trotzdem eine hohe Belastbarkeit und Lebensdauer aufweist. It is therefore desirable to be able to provide a propeller shaft with the smallest possible dimensions as cost-effective and easy-to-process material as possible, which nevertheless has a high load capacity and service life.

Es sind mehrere Propellerwellenanordnungen bekannt, bei denen der antriebsseitige Teil einer Propellerwelle mit deren Lagerstellen durch Dichtungsringe abgedichtet ist gegen Wasser. So ist aus der US 5,249,995 ein Bootsantrieb von der Art eines Oberflächenantriebes mit zwei Propellerwellen für zwei gegensinnig rotierbaren Propellern bekannt. Die Propellerwellen sind dabei mittels Wälzlagern in einem Gehäuse gelagert. Im Bereich des Gehäuses sind die Propellerwellen durch Dichtungsringe gegen Wasser von außen abgedichtet. Allerdings ist hier der abtriebsseitige Teil der Propellerwelle, auf dem der Propeller befestigt wird, der Propellerabschnitt, nicht gegen das Wasser abgedichtet. Deshalb ist dieser Teil der Propellerwelle wegen des Wasserkontaktes weiterhin korrosionsanfällig und weist eine geringe Dauerfestigkeit auf. Bei herkömmlichen Propellerwellenanordnungen ist der Propellerabschnitt der Propellerwelle häufig nicht gegen Wasser abgedichtet, wodurch die beschriebenen Nachteile auftreten. There are several propeller shaft arrangements are known in which the drive-side part of a propeller shaft is sealed with their bearings by sealing rings against water. So is out of the US 5,249,995 a boat drive of the type of surface drive with two propeller shafts for two counter-rotating propellers known. The propeller shafts are mounted by rolling bearings in a housing. In the area of the housing, the propeller shafts are sealed from the outside by sealing rings against water. However, here is the output side part of the propeller shaft on which the propeller is mounted, the propeller section, not sealed against the water. Therefore, this part of the propeller shaft is still susceptible to corrosion due to the water contact and has a low fatigue strength. In conventional propeller shaft arrangements, the propeller shaft of the propeller shaft is often not sealed against water, whereby the disadvantages described occur.

Aus der US 2,862,733 ist eine Propellerwellenanordnung bekannt, bei der die gesamte Propellerwelle gegen Wasser abgedichtet ist, um vom Wasser verursachte Korrosion und als Folge davon Ermüdungsbrüche der Propellerwelle zu vermeiden. Dabei sind Teile der Propellerwelle von einem Ölbad umgeben, um so den Kontakt mit Wasser und daraus resultierende Korrosion zu vermeiden. Diese Ausführung ist jedoch relativ aufwändig und daher mit hohen Kosten verbunden. From the US 2,862,733 For example, a propeller shaft assembly is known in which the entire propeller shaft is sealed against water to prevent corrosion caused by the water and, as a result, fatigue fractures of the propeller shaft. Parts of the propeller shaft are surrounded by an oil bath to prevent contact with water and resulting corrosion. However, this embodiment is relatively complex and therefore associated with high costs.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Propellerwellenanordnung mit hoher Belastbarkeit und mit einer langen Lebensdauer anzugeben, die einfach im Aufbau und bei der Herstellung und dadurch kostengünstig bereitzustellen ist. Dabei soll die Propellerwelle auch mit möglichst geringen Abmessungen aus kostengünstigem und einfach zu bearbeitendem Material herstellbar sein. It is the object of the present invention to provide a propeller shaft assembly with high load capacity and with a long life, which is easy to provide in construction and in the production and thereby cost. In this case, the propeller shaft should be produced with the smallest possible dimensions of inexpensive and easy to edit material.

Die Aufgabe wird durch eine Propellerwellenanordnung gemäß dem Patentanspruch 1 und durch einen Bootsantrieb gemäß dem Patentanspruch 7 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen beansprucht. The object is achieved by a propeller shaft arrangement according to the patent claim 1 and by a boat drive according to the patent claim 7. Advantageous developments are claimed in the respective dependent claims.

Die Erfindung betrifft demnach eine Propellerwellenanordnung für einen Bootsantrieb mit einem Propeller, bei der der Propeller auf einem Propellerabschnitt einer Propellerwelle angeordnet ist und bei der zumindest alle, ein Antriebsdrehmoment übertragenden Teile der Propellerwelle gegenüber Wasser abgedichtet sind. Dabei umfasst die Propellerwellenanordnung zumindest einen ersten und einen zweiten Dichtungsring zum Abdichten des Propellerabschnittes der Propellerwelle gegen Wasser. The invention accordingly relates to a propeller shaft arrangement for a boat propulsion with a propeller, in which the propeller is arranged on a propeller section of a propeller shaft and in which at least all parts of the propeller shaft which transmit driving torque are sealed off from water. In this case, the propeller shaft assembly comprises at least a first and a second sealing ring for sealing the propeller section of the propeller shaft against water.

Die Abdichtung des Propellerabschnittes der Propellerwelle durch zwei Dichtungsringe hat sich gegenüber den bekannten Ausführungen als konstruktiv einfache Möglichkeit zur effektiven Abdichtung dieses Teiles der Propellerwelle herausgestellt. Der Propellerabschnitt erstreckt sich in axialer Richtung vom einen Ende der Propellernabe zum anderen Ende der Propellernabe. The sealing of the propeller portion of the propeller shaft by two sealing rings has been found over the known designs as a structurally simple way to effectively seal this part of the propeller shaft. The propeller section extends in the axial direction from one end of the propeller hub to the other end of the propeller hub.

Durch Wasserkontakt verursachte Korrosion wird bei einer solchen Propellerwellenanordnung dadurch vermieden, dass alle, ein Antriebsdrehmoment übertragenden Teile der Propellerwelle gegenüber dem Wasser abgedichtet sind. Dadurch kann die Propellerwelle aus kostengünstigem Material, z.B. aus nicht rostfreiem Stahl, gefertigt werden und trotzdem eine ausreichende Festigkeit und Lebensdauer aufweisen. Alternativ kann so auch eine Propellerwelle aus rostfreiem Stahl in verhältnismäßig kleinen Abmessungen hergestellt werden, wodurch die Herstellkosten und die Materialkosten ebenfalls gering gehalten werden. Corrosion caused by water contact is avoided in such a propeller shaft arrangement in that all, a drive torque transmitting parts of the propeller shaft are sealed from the water. As a result, the propeller shaft made of inexpensive material, for example made of stainless steel, and still have sufficient strength and durability. Alternatively, a propeller shaft made of stainless steel in relatively small dimensions can be prepared so that the Manufacturing costs and material costs are also kept low.

Besonders kostengünstig ist sind die bevorzugten Ausführungen, bei denen der erste und der zweite Dichtungsring jeweils einstückig aus elastischem Material gefertigt sind. Deren Querschnitt kann beispielsweise als Kreisfläche ausgestaltet sein, was eine kostengünstige Herstellung der Dichtungsringe ermöglicht. Die elastische Eigenschaft des Materials der Dichtungsringe gewährleistet auf einfache Weise, dass sich die Dichtungsringe an den anliegenden Teilen derart anlegen und in ihrer Form anpassen, dass sich eine wasserdichte Abdichtung zur Propellerwelle hin ergibt. Particularly cost are the preferred embodiments in which the first and the second sealing ring are each made in one piece of elastic material. Their cross-section can be configured, for example, as a circular surface, which allows a cost-effective production of the sealing rings. The elastic property of the material of the sealing rings ensures in a simple manner that the sealing rings on the adjacent parts so create and adapt in shape that results in a watertight seal towards the propeller shaft out.

Besonders bevorzugt können als Dichtungsringe handelsübliche Standard-O-Ringe verwendet werden, was weiter zur kostengünstigen Herstellung beiträgt. Particularly preferred commercially available standard O-rings can be used as sealing rings, which further contributes to cost-effective production.

Weitere Aspekte der Erfindung betreffen den Aufbau und die Anordnung der Dichtungsringe zu den anderen Komponenten der Propellerwellenanordnung. Der erste Dichtungsring kann zwischen einem Befestigungselement zur Befestigung des Propellers auf der Propellerwelle und einem radialen Absatz der Propellerwelle angeordnet sein. Alternativ dazu kann der erste Dichtungsring auch zwischen dem Befestigungselement und der Propellernabe angeordnet sein. Auf diese Weise wird die Propellerwelle vom abtriebsseitigen Ende her zumindest ab der Stelle gegen Wasser abgedichtet, an der das Antriebsmoment von der Propellerwelle weiter auf den Propeller geführt wird. Das äußerste abtriebsseitige Ende der Propellerwelle auf dem beispielsweise ein Gewinde zum Aufschrauben einer Befestigungsmutter für den Propeller angeordnet ist, wird vom Antriebsdrehmoment nicht mehr belastet und hat deshalb deutlich geringere Anforderungen an Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Trotzdem ist es beispielsweise möglich das äußerste abtriebsseitige Ende der Propellerwelle mit einer wasserdichten Lackierung oder durch eine Abdeckkappe gegen Wasser abzuschirmen bzw. abzudichten. Other aspects of the invention relate to the construction and arrangement of the seal rings to the other components of the propeller shaft assembly. The first sealing ring can be arranged between a fastening element for fastening the propeller to the propeller shaft and a radial shoulder of the propeller shaft. Alternatively, the first sealing ring may also be arranged between the fastening element and the propeller hub. In this way, the propeller shaft is sealed from the output side end at least from the point against water, at which the drive torque is guided by the propeller shaft on the propeller. The outermost output-side end of the propeller shaft on which, for example, a thread for screwing a fastening nut for the propeller is arranged, is no longer loaded by the drive torque and therefore has much lower requirements for strength and corrosion resistance. Nevertheless, it is for example possible to shield or seal the outermost output end of the propeller shaft with a waterproof coating or by a cap against water.

Der zweite Dichtungsring ist vorzugsweise zwischen einem Dichtungsträger eines dritten Dichtungsringes und einer Propellernabe angeordnet. Der dritte Dichtungsring kann dabei ein Dichtungsring sein, der den antriebsseitigen Teil der Propellerwelle mit deren Lagerstellen abdichtet gegen Wasser. The second sealing ring is preferably arranged between a seal carrier of a third sealing ring and a propeller hub. The third sealing ring may be a sealing ring which seals the drive-side part of the propeller shaft with its bearing points against water.

So ist es möglich die gesamte Propellerwelle gegen Wasser abzudichten, wodurch eine erhöhte Korrosion der Propellerwelle durch Wasserkontakt ausgeschlossen ist und ausreichende Dauerfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit mit günstigeren Stählen als mit rostfreiem Stahl erreicht werden können. Thus, it is possible to seal the entire propeller shaft against water, whereby increased corrosion of the propeller shaft is prevented by contact with water and sufficient fatigue strength and corrosion resistance can be achieved with cheaper steels than stainless steel.

Um vorzeitigen Verschleiß der Dichtungsringe zu vermeiden, sind der erste und der zweite Dichtungsring bevorzugt derart in der Propellerwellenanordnung eingebaut, dass sie im Betrieb zusammen mit den angrenzenden Bauteilen rotieren. Bevorzugt sind dies die Propellerwelle, die Propellernabe, der Dichtungsträger und das genannte Befestigungselement. Dadurch ergeben sich im Betrieb keine Relativbewegungen zwischen den erwähnten Bauteilen und damit keine Reibung insbesondere an den Dichtungsringen. Dies erhöht die Lebensdauer der Dichtungsringe. To avoid premature wear of the seal rings, the first and second seal rings are preferably installed in the propeller shaft assembly such that they rotate in operation together with the adjacent components. These are preferably the propeller shaft, the propeller hub, the seal carrier and said fastener. As a result, there are no relative movements between the mentioned components during operation and thus no friction, in particular at the sealing rings. This increases the life of the sealing rings.

Schließlich umfasst die vorliegende Erfindung auch einen Bootsantrieb mit einer Propellerwellenanordnung wie oben beschrieben. Dieser Bootsantrieb kann beispielsweise ein Oberflächenantrieb sein. Finally, the present invention also includes a boat propulsion with a propeller shaft arrangement as described above. This boat drive can be, for example, a surface drive.

Die Erfindung und weitere Vorteile werden nachfolgend anhand der dazugehörigen Figuren näher erläutert. The invention and further advantages will be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

Dabei zeigen Show

1 die schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Propellerwellenanordnung am Beispiel eines Oberflächenantriebes und 1 the schematic representation of a propeller shaft assembly according to the invention on the example of a surface drive and

2 die schematische Darstellung des abtriebsseitigen Endes einer erfindungsgemäßen Propellerwellenanordnung in einer vergrößerten Darstellung. 2 the schematic representation of the output-side end of a propeller shaft assembly according to the invention in an enlarged view.

Der in 1 dargestellte Bootsantrieb ist als Oberflächenantrieb ausgestaltet. Die Propellerwellenanordnung 1 umfasst die Propellerwelle 2, die abtriebsseitig mittels eines Wälzlagers 16 und antriebsseitig mittels zweier Wälzlager 30 und 31 rotierbar in einem Propellerwellenrohr 18 gelagert ist. Die Propellerwelle 2 kann dabei um ihre Rotationsachse 24 rotieren. Auf der Antriebsseite der Propellerwelle 2 ist diese über ein Wellengelenk 32 mit einer Antriebswelle 33 verbunden. Die Antriebswelle 33 ist mittels zweier Wälzlager 36 und 37 im Bootskörper 28 gelagert. Die Antriebswelle 33 ist antriebswirksam mit einer nicht dargestellten Abtriebswelle eines Antriebsmotors im Inneren des Bootskörpers 28 verbunden. Derartige Antriebsstränge für Oberflächenantriebe sind bekannt und können beispielsweise auch weitere Kupplungs- und Getriebeelemente zwischen dem Antriebsmotor und der Propellerwelle umfassen. The in 1 illustrated boat drive is designed as a surface drive. The propeller shaft arrangement 1 includes the propeller shaft 2 , the output side by means of a rolling bearing 16 and drive side by means of two rolling bearings 30 and 31 rotatable in a propeller shaft tube 18 is stored. The propeller shaft 2 can do about its axis of rotation 24 rotate. On the drive side of the propeller shaft 2 this is about a shaft joint 32 with a drive shaft 33 connected. The drive shaft 33 is by means of two rolling bearings 36 and 37 in the hull 28 stored. The drive shaft 33 is drive-effective with an output shaft, not shown, of a drive motor in the interior of the hull 28 connected. Such drive trains for surface drives are known and may include, for example, other coupling and transmission elements between the drive motor and the propeller shaft.

Im Bereich des abtriebsseitigen Endabschnitts 3 der Propellerwelle 2 ist ein Propeller 5 drehfest auf einem Propellerabschnitt 38 der Propellerwelle 2 befestigt. Der Propeller 5 weist eine Propellernabe 4 auf, über die der Propeller 5 drehfest mit der Propellerwelle 2 verbunden ist mittels einer Verzahnung 22, die aus einer Innenverzahnung am Innenumfang der Propellernabe 4 und aus einer dazu passenden Aussenverzahnung im Bereich des Propellerabschnittes 38 der Propellerwelle 2 besteht. Ein zylinderförmiger Zentrierbereich 23 des Propellerabschnittes 38 sorgt für die exakt mittige Positionierung der Propellernabe 4 und des Propellers 5 auf der Propellerwelle 2, sodass die Propellerwelle 2 mit dem Propeller 5 im Betrieb gleichmäßig und ohne Unwucht um die Rotationsachse 24 rotieren. Der Propellerabschnitt 38 erstreckt sich in axialer Richtung vom einen Ende der Propellernabe 4 zum anderen Ende der Propellernabe 4. In the region of the output end section 3 the propeller shaft 2 is a propeller 5 rotatably on a propeller section 38 the propeller shaft 2 attached. The propeller 5 has a propeller hub 4 on, over which the propeller 5 rotatably with the propeller shaft 2 is connected by means of a gearing 22 , which consists of an internal toothing on the inner circumference of the propeller hub 4 and from a matching external toothing in the region of the propeller section 38 the propeller shaft 2 consists. A cylindrical centering area 23 of the propeller section 38 ensures the exact central positioning of the propeller hub 4 and the propeller 5 on the propeller shaft 2 so the propeller shaft 2 with the propeller 5 uniform during operation and without imbalance around the axis of rotation 24 rotate. The propeller section 38 extends in the axial direction from one end of the propeller hub 4 to the other end of the propeller hub 4 ,

Zur Befestigung des Propellers 5 auf der Propellerwelle 2 sind eine Zwischenscheibe 10, eine Befestigungsmutter 9 und eine Kontermutter 8 auf ein Gewinde 21 der Propellerwelle 2 aufgeschraubt. For fixing the propeller 5 on the propeller shaft 2 are a washer 10 , a fixing nut 9 and a lock nut 8th on a thread 21 the propeller shaft 2 screwed.

Ein Trimzylinder 25 mit dem dazugehörigen Kolben 26 ermöglicht das sogenannte Trimmen des Antriebes, bei dem der Propeller im Wesentlichen in vertikaler Richtung verstellt wird. Auf diese Weise wird die Eintauchtiefe des Propellers in das Wasser entweder manuell oder elektronisch gesteuert, abhängig von verschiedenen Betriebsbedingungen. Der Trimmzylinder 25 ist dazu an seinem abtriebsseitigen Ende gelenkig mit dem Propellerwellenrohr 18 verbunden. Am entgegen gesetzten Ende der Trimzylinder-Kolben-Einheit 25, 26 ist eine Kolbenstange des Kolbens 26 über ein Gelenk 27 am Heckspiegel 29 des Bootskörpers 28 befestigt. A trim cylinder 25 with the associated piston 26 allows the so-called trimming of the drive, in which the propeller is adjusted substantially in the vertical direction. In this way, the immersion depth of the propeller into the water is controlled either manually or electronically, depending on different operating conditions. The trim cylinder 25 is at its output side end hinged to the propeller shaft tube 18 connected. At the opposite end of the trim cylinder-piston unit 25 . 26 is a piston rod of the piston 26 about a joint 27 at the transom 29 of the hull 28 attached.

Zur Abschirmung der Propellerwelle 2 gegen das Wasser bzw. Meerwasser aus der Umgebung sind mehrere Dichtungselemente vorgesehen, sodass alle ein Antriebsdrehmoment übertragenden Teile der Propellerwelle 2 gegenüber Wasser abgedichtet sind. Die Abdichtung der Propellerwelle 2 im Bereich des Propellerabschnittes 38 der Propellerwelle 2 ist insbesondere in der größeren Darstellung in 2 erkennbar. To shield the propeller shaft 2 against the water or seawater from the environment a plurality of sealing elements are provided, so that all drive torque transmitting parts of the propeller shaft 2 sealed against water. The seal of the propeller shaft 2 in the area of the propeller section 38 the propeller shaft 2 is particular in the larger illustration in 2 recognizable.

Zum Abdichten des Propellerabschnittes 38 der Propellerwelle 2 gegen Wasser umfasst die Propellerwellenanordnung 1 einen ersten Dichtungsring 6 und einen zweiten Dichtungsring 7. Der erste und der zweite Dichtungsring 6 und 7 sind beide einstückig aus elastischem Material gefertigt und weisen im unbelasteten Zustand einen zumindest nahezu kreisförmigen Querschnitt auf. Vorteilhaft können hier kostengünstige Standard-O-Ringe verwendet werden. Im dargestellten eingebauten Zustand sind die beiden Dichtungsringe 6 und 7 in axialer Richtung eingespannt zwischen den angrenzenden Bauteilen, sodass ihr ursprünglich kreisförmiger Querschnitt auf einen etwa ellipsenförmigen Querschnitt zusammengedrückt ist. Durch das Einspannen der elastischen Dichtungsringe 6 und 7 passen sie sich genau an die Oberflächen der angrenzenden Bauteile an und dichten so die innenliegende Propellerwelle 2 effektiv gegen Wasser ab. Die Stärke der Vorspannung bzw. der elastischen Verformung des ersten und zweiten Dichtungsringes 6 und 7 in axialer Richtung lässt sich durch die Geometrie der Propellerwelle 2 und der Propellernabe 4 beeinflussen. For sealing the propeller section 38 the propeller shaft 2 against water includes the propeller shaft assembly 1 a first sealing ring 6 and a second sealing ring 7 , The first and the second sealing ring 6 and 7 Both are made in one piece from elastic material and have in the unloaded state an at least nearly circular cross-section. Advantageously, inexpensive standard O-rings can be used here. In the illustrated installed state, the two sealing rings 6 and 7 clamped in the axial direction between the adjacent components, so that their original circular cross-section is compressed to an approximately elliptical cross-section. By clamping the elastic sealing rings 6 and 7 They adapt to the surfaces of the adjacent components and seal the inside propeller shaft 2 effectively against water. The strength of the bias or the elastic deformation of the first and second sealing ring 6 and 7 in the axial direction can be determined by the geometry of the propeller shaft 2 and the propeller hub 4 influence.

Der erste Dichtungsring 6 ist zwischen einem Befestigungselement 10 zur Befestigung des Propellers 5 auf der Propellerwelle 2 und einem radialen Absatz 39 der Propellerwelle 2 angeordnet. Das Befestigungselement 10 ist in dieser Ausführung als eine Zwischenscheibe ausgebildet, die von der Befestigungsmutter 9 in axialer Richtung gegen die Propellernabe 4 gedrückt wird und den ersten Dichtungsring 6 zwischen der Zwischenscheibe selbst und dem radialen Absatz 39 einspannt und elastisch verformt. The first sealing ring 6 is between a fastener 10 for fixing the propeller 5 on the propeller shaft 2 and a radial shoulder 39 the propeller shaft 2 arranged. The fastener 10 is formed in this embodiment as an intermediate disc, which from the fastening nut 9 in the axial direction against the propeller hub 4 is pressed and the first sealing ring 6 between the washer itself and the radial shoulder 39 clamped and elastically deformed.

Der zweite Dichtungsring 7 ist zwischen einem Dichtungsträger 11 eines dritten Dichtungsringes 12 und der Propellernabe 4 angeordnet. The second sealing ring 7 is between a seal carrier 11 a third sealing ring 12 and the propeller hub 4 arranged.

Der erste und der zweite Dichtungsring 6 und 7 sind derart in der Propellerwellenanordnung 1 eingebaut, dass sie im Betrieb zusammen mit der Propellerwelle 2, der Propellernabe 4, dem Dichtungsträger 11 und dem Befestigungselement 10 rotieren. Auf diese Weise werden Relativbewegung und Reibung zwischen den einzelnen Bauteilen vermieden und die Dichtwirkung der Dichtungsringe 6 und 7 bleibt langfristig erhalten. The first and the second sealing ring 6 and 7 are such in the propeller shaft assembly 1 built in that they work in conjunction with the propeller shaft 2 , the propeller hub 4 , the seal carrier 11 and the fastener 10 rotate. In this way, relative movement and friction between the individual components are avoided and the sealing effect of the sealing rings 6 and 7 remains in the long term.

Im antriebsseitigen Bereich sind die Antriebswelle 33, das Wellengelenk 32 und die Propellerwelle 2 durch ein am Heckspiegel 29 befestigtes Abdeckrohr 25 und einen daran befestigten flexiblen Faltenbalg 34 vom Wasser abgeschirmt. Der Faltenbalg 34 ist antriebsseitig wasserdicht mit dem Abdeckrohr 25 und abtriebsseitig wasserdicht mit dem Propellerwellenrohr 18 verbunden, sodass in diesem Bereich kein Wasser eintreten kann. Der flexible Faltenbalg 34 ist so ausgestaltet und angeordnet, dass er langfristig bei jeder Trimstellung des Oberflächenantriebes eine effektive Abdichtung gegen Wassereintritt im Bereich des Wellengelenks 32 gewährleistet. In the drive-side area are the drive shaft 33 , the shaft joint 32 and the propeller shaft 2 through a at the transom 29 attached cover tube 25 and a flexible bellows attached thereto 34 Shielded from the water. The bellows 34 is water-tight on the drive side with the cover tube 25 and water-tight on the output side with the propeller shaft tube 18 connected, so that in this area no water can enter. The flexible bellows 34 is designed and arranged in such a way that it provides an effective seal against water ingress in the region of the shaft joint in the long term with every trim of the surface drive 32 guaranteed.

Am abtriebsseitigen Ende des Propellerwellenrohres 18 sorgen ein dritter, vierter, fünfter und sechster Dichtungsring 12, 13, 14 und 15 für eine zuverlässige Abdichtung der in dem Propellerwellenrohr 18 angeordneten Propellerwelle 2 gegen Wasser. Dabei ist der dritte Dichtungsring 12 drehfest auf einem Dichtungsträger 11 angeordnet. Der Dichtungsträger 11 ist wiederum drehfest auf der Propellerwelle 2 befestigt, sodass die Propellerwelle 2, der Dichtungsträger 11 und der dritte Dichtungsring 12 im Betrieb gemeinsam um die Rotationsachse 24 rotieren. Eine Dichtlippe des dritten Dichtungsringes 12 gleitet im Betrieb entlang einer Dichtfläche einer Dichtungsbuchse 19. Die Dichtungsbuchse 19 ist mit mehreren Befestigungsschrauben 20 in dem Propellerwellenrohr 18 befestigt. At the output end of the propeller shaft tube 18 provide a third, fourth, fifth and sixth sealing ring 12 . 13 . 14 and 15 for a reliable seal in the propeller shaft tube 18 arranged propeller shaft 2 against water. Here is the third sealing ring 12 rotatably on a seal carrier 11 arranged. The seal carrier 11 is in turn rotationally fixed on the propeller shaft 2 attached so that the propeller shaft 2 , the seal carrier 11 and the third sealing ring 12 in operation together around the axis of rotation 24 rotate. A sealing lip of the third sealing ring 12 slides in operation along a sealing surface of a sealing bushing 19 , The sealing bush 19 is with several fixing screws 20 in the propeller shaft tube 18 attached.

Der vierte, fünfte und sechste Dichtungsring 13, 14 und 15 sind alle drehfest in der Dichtungsbuchse 19 angeordnet. Am Innenumfang der Dichtungsringe 13, 14 und 15 gleiten diese auf einer zylinderförmigen Dichtfläche des mit der Propellerwelle 2 rotierenden Dichtungsträgers 11. Der vierte und der fünfte Dichtungsring 13 und 14 tragen so zusätzlich zum dritten Dichtungsring 12 zur Abschirmung der Propellerwelle 2 gegen Wasser bei, während der sechste Dichtungsring 15 im Wesentlichen den Austritt von Schmierstoffen verhindert, die im Inneren des Propellerwellenrohres 18 das Wälzlager 16 schmieren. The fourth, fifth and sixth sealing ring 13 . 14 and 15 are all non-rotatable in the sealing bush 19 arranged. On the inner circumference of the sealing rings 13 . 14 and 15 they slide on a cylindrical sealing surface of the with the propeller shaft 2 rotating seal carrier 11 , The fourth and the fifth sealing ring 13 and 14 so wear in addition to the third sealing ring 12 for shielding the propeller shaft 2 against water, while the sixth sealing ring 15 essentially prevents the escape of lubricants inside the propeller shaft tube 18 the rolling bearing 16 lubricate.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Propellerwellenanordnung Propeller shaft arrangement
2 2: Propellerwelle propeller shaft
3 3: Endabschnitt end
4 4: Propellernabe propeller hub
5 5: Propeller propeller
6 6: erster Dichtungsring first sealing ring
7 7: zweiter Dichtungsring second sealing ring
8 8th: Kontermutter locknut
9 9: Befestigungsmutter fixing nut
10 10: Befestigungselement fastener
11 11: Dichtungsträger seal carrier
12 12: dritter Dichtungsring third sealing ring
13 13: vierter Dichtungsring fourth sealing ring
14 14: fünfter Dichtungsring fifth sealing ring
15 15: sechster Dichtungsring sixth sealing ring
16 16: Wälzlager roller bearing
17 17: Anschlagring stop ring
18 18: Propellerwellenrohr Propeller shaft tube
19 19: Dichtungsbuchse sealing bush
20 20: Befestigungsschraube fixing screw
21 21: Gewinde thread
22 22: Verzahnung gearing
23 23: Zentrierabschnitt centering
24 24: Rotationsachse axis of rotation
25 25: Trimzylinder Trimzylinder
26 26: Kolben piston
27 27: Gelenk joint
28 28: Bootskörper hull
29 29: Heckspiegel transom
30 30: Wälzlager roller bearing
31 31: Wälzlager roller bearing
32 32: Wellengelenk shaft joint
33 33: Antriebswelle drive shaft
34 34: Faltenbalg bellow
35 35: Abdeckrohr cover tube
36 36: Wälzlager roller bearing
37 37: Wälzlager roller bearing
38 38: Propellerabschnitt propeller section
39 39: Absatz paragraph

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5249995 [0004]
US Pat. No. 2,862,733 [0005]

Claims

Propeller shaft arrangement ( 1 ) for a boat drive with a propeller ( 5 ), whereby the propeller ( 5 ) on a propeller section ( 38 ) of a propeller shaft ( 2 ), and wherein at least all a drive torque transmitting parts of the propeller shaft ( 2 ) are sealed off from water, characterized in that the propeller shaft arrangement ( 1 ) at least a first sealing ring ( 6 ) and a second sealing ring ( 7 ) for sealing the propeller section ( 38 ) of the propeller shaft ( 2 ) against water.

Propeller shaft arrangement according to claim 1, characterized in that the first and the second sealing ring ( 6 . 7 ) are each made in one piece from an elastic material.

Propeller shaft arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the first and the second sealing ring ( 6 . 7 ) is formed in each case as a standard O-ring.

Propeller shaft arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first sealing ring ( 6 ) between a fastener ( 10 ) for fixing the propeller ( 5 ) on the propeller shaft ( 2 ) and a radial shoulder ( 39 ) on the propeller shaft ( 2 ) is arranged.

Propeller shaft arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second sealing ring ( 7 ) between a seal carrier ( 11 ) of a third sealing ring ( 12 ) and a propeller hub ( 4 ) is arranged.

Propeller shaft arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the first and the second sealing ring in the propeller shaft arrangement (US Pat. 1 ) are installed so that in operation together with the propeller shaft ( 2 ), the propeller hub ( 4 ), the seal carrier ( 11 ) and the fastening element ( 10 rotate).

Boat drive characterized by a propeller shaft arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims.