DE102013214423A1

DE102013214423A1 - Rail vehicle with sliding door

Info

Publication number: DE102013214423A1
Application number: DE102013214423.7A
Authority: DE
Inventors: Irfan Ali; Ralf Thierschmann
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2013-07-24
Filing date: 2013-07-24
Publication date: 2015-01-29
Also published as: EP2829453A1; EP2829453B1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug (10) mit zumindest einer Schiebetür (20), die in einer Wandöffnung (31) einer Fahrzeugwand (30) des Schienenfahrzeugs montiert ist und zumindest einen Türflügel (21, 22) aufweist, der zum Öffnen und Schließen verschiebbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass im Bereich der Wandöffnung (31) der Fahrzeugwand (30) mindestens eine gekrümmte Dichtung (40) angebracht ist und sich aufgrund der Krümmung der Dichtung (40) der dem Türflügel (21, 22) zugewandte Endbereich (41) der Dichtung (40) schräg zur Schieberichtung (B) des Türflügels (21, 22) erstreckt.The invention relates to a rail vehicle (10) with at least one sliding door (20) which is mounted in a wall opening (31) of a vehicle wall (30) of the rail vehicle and has at least one door leaf (21, 22) for opening and closing is displaceable. According to the invention, at least one curved seal (40) is mounted in the region of the wall opening (31) of the vehicle wall (30) and the end region (41) facing the door leaf (21, 22) due to the curvature of the seal (40) Seal (40) extends obliquely to the sliding direction (B) of the door leaf (21, 22).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug mit zumindest einer Schiebetür, die in einer Wandöffnung einer Fahrzeugwand des Schienenfahrzeugs montiert ist und zumindest einen Türflügel aufweist, der zum Öffnen und Schließen verschiebbar ist. The invention relates to a rail vehicle with at least one sliding door, which is mounted in a wall opening of a vehicle wall of the rail vehicle and has at least one door leaf, which is displaceable for opening and closing.

Bei Zugbegegnungen und Tunnelfahrten von Schienenfahrzeugen können sehr große Druckdifferenzen zwischen dem Innenraum des Schienenfahrzeugs und der Umgebung auftreten, so dass ein Flattern durch Abheben der Dichtgummis an den Schiebetüren, insbesondere im Falle von Taschenschiebetüren, auftreten kann. When train encounters and tunnel runs of rail vehicles very large pressure differences between the interior of the rail vehicle and the environment may occur, so that a flutter by lifting the rubber seals on the sliding doors, especially in the case of sliding doors can occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug anzugeben, bei dem die beschriebene Problematik eines Abhebens bzw. Flatterns der Schiebetüren auch im Falle sehr großer Druckdifferenzen, insbesondere bei Zugbegegnungen oder Tunnelfahrten, gar nicht oder zumindest deutlich geringer auftritt als bei vorbekannten Schienenfahrzeugen. The invention has for its object to provide a rail vehicle, in which the described problem of lifting or flapping the sliding doors even in the case of very large pressure differences, especially in Zugbegegnungen or tunnel drives, not at all or at least significantly less than in prior art rail vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schienenfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs sind in Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a rail vehicle with the features according to claim 1. Advantageous embodiments of the rail vehicle according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass im Bereich der Wandöffnung der Fahrzeugwand mindestens eine gekrümmte Dichtung angebracht ist und sich aufgrund der Krümmung der Dichtung der dem Türflügel zugewandte Endbereich der Dichtung schräg zur Schieberichtung des Türflügels erstreckt. Thereafter, the invention provides that in the region of the wall opening of the vehicle wall at least one curved seal is mounted and extends due to the curvature of the seal of the door leaf end facing the seal obliquely to the sliding direction of the door leaf.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs ist darin zu sehen, dass aufgrund der gekrümmten Ausführung der Dichtung eine flächig schräg verlaufende Auflage der Dichtung auf dem Türflügel gewährleistet wird; durch diese schräg verlaufende Auflage wird eine optimale Abdichtung zwischen Türflügel und Fahrzeugwand erreicht. Selbst bei großen Druckdifferenzen, wie sie bei Zugbegegnungen oder Tunnelfahrten auftreten, wird aufgrund des gekrümmten Verlaufs der Dichtung ein Abheben des Türflügels bzw. ein Flattern der Schiebetür in aller Regel zuverlässig vermieden. A significant advantage of the rail vehicle according to the invention is the fact that due to the curved design of the seal a surface obliquely extending support of the seal is ensured on the door leaf; By this inclined support optimal sealing between the door and the vehicle wall is achieved. Even with large pressure differences, as they occur in train encounters or tunnel drives, a lifting of the door leaf or a flutter of the sliding door is usually reliably avoided due to the curved course of the seal.

Die Krümmung der Dichtung beruht vorzugsweise auf zumindest einem abgebogenen oder gewölbten Dichtungsabschnitt. The curvature of the seal is preferably based on at least one bent or curved sealing portion.

Mit Blick auf die Richtung der Krümmung der gekrümmten Dichtung wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Dichtung in ihrem dem Türflügel zugewandten Endbereich entgegen derjenigen Bewegungsrichtung gekrümmt ist, die der Türflügel während seiner Öffnungsbewegung aufweist. Mit anderen Worten wird es also als vorteilhaft angesehen, wenn die Dichtung ausgehend von ihrer Montagestelle an der Fahrzeugwand in Richtung des Mittenbereichs der Wandöffnung weggebogen ist. With regard to the direction of the curvature of the curved seal, it is considered advantageous if the seal is curved in its end portion facing the door opposite to the direction of movement, which has the door during its opening movement. In other words, it is therefore considered advantageous if the seal is bent away from its mounting point on the vehicle wall in the direction of the central region of the wall opening.

Bevorzugt ist die Dichtung in ihrem dem Türflügel zugewandten Endbereich bogenförmig und liegt in der geschlossenen Stellung des Türflügels in Richtung des Mittenbereichs des geschlossenen Türflügels gebogen an dem Türflügel an. Preferably, the gasket is arcuate in its end region facing the door leaf and, in the closed position of the door leaf, lies bent toward the door leaf in the direction of the central region of the closed door leaf.

Um eine optimale Abdichtung durch die gekrümmte Dichtung zwischen Türflügel und Fahrzeugwand zu erreichen, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Türflügel mindestens ein Anschlagselement aufweist und in der geschlossenen Stellung des Türflügels die Dichtung an dem Anschlagselement anliegt und aufgrund der Anlage an dem Anschlagselement den Türflügel gegenüber der Fahrzeugwand abdichtet. Das oder die Anschlagselemente können an dem Türflügel als vormals separate Komponenten angebracht oder einteilig an der Fahrzeugwand angeformt sein. In order to achieve optimum sealing by the curved seal between the door leaf and the vehicle wall, it is considered advantageous if the door has at least one stop element and in the closed position of the door leaf, the seal abuts the stop element and due to the contact with the stop element the door leaf seals against the vehicle wall. The one or more stop elements may be attached to the door as previously separate components or integrally formed on the vehicle wall.

Bezüglich der Ausgestaltung eines solchen Anschlagselements wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das Anschlagselement eine schräge oder gebogene Anschlagsfläche aufweist, die sich schräg oder gebogen von der Bewegungsebene (Ebene der Schiebebewegung) der Schiebetür nach außen wegerstreckt, und der dem Türflügel zugewandte Endabschnitt der Dichtung in der geschlossenen Stellung des Türflügels an der schrägen oder gebogenen Anschlagsfläche anliegt. With regard to the configuration of such a stop element, it is considered advantageous if the stop element has an oblique or curved abutment surface which extends obliquely or bent away from the plane of movement (plane of sliding movement) of the sliding door to the outside, and the end of the door facing the seal in the closed position of the door leaf abuts the oblique or curved stop surface.

Vorzugsweise entspricht die Krümmung des in der geschlossenen Stellung des Türflügels an der gebogenen Anschlagsfläche anliegenden Endabschnitts der Biegung der gebogenen Anschlagsfläche. Preferably, the curvature of the end portion of the bend in the closed position of the door leaf against the curved abutment surface corresponds to the curvature of the curved abutment surface.

Um ein optimales Anliegen der gekrümmten Dichtung an dem Türflügel auch bei schwankender Endposition zu gewährleisten, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Türflügel eine Mehrzahl an Anschlägen aufweist. In order to ensure an optimal concern of the curved seal on the door even at fluctuating end position, it is considered advantageous if the door has a plurality of stops.

Die Mehrzahl an Anschlägen wird vorzugsweise durch eine Sägezahnstruktur mit einer Mehrzahl an Zähnen gebildet. Die Dichtung liegt in der geschlossenen Stellung des Türflügels bevorzugt an der der Türmitte zugewandten Sägezahnkante eines der Zähne der Sägezahnstruktur an. The plurality of stops is preferably formed by a sawtooth structure having a plurality of teeth. In the closed position of the door leaf, the seal is preferably located on the saw tooth edge of one of the teeth of the sawtooth structure facing the center of the door.

Besonders bevorzugt ist die der Türmitte zugewandte Sägezahnkante zumindest eines der Zähne oder jeweils aller Zähne der Sägezahnstruktur gebogen. Particularly preferably, the sawtooth edge of the saw center facing at least one of the teeth or in each case all the teeth of the sawtooth structure is bent.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Biegung der der Türmitte zugewandten Sägezahnkante zumindest eines der Zähne oder aller Zähne der Sägezahnstruktur der Biegung des dem Türflügel zugewandten Endabschnitts der Dichtung entspricht. It is particularly advantageous if the bending of the sawtooth edge facing the center of the door corresponds to at least one of the teeth or all teeth of the sawtooth structure of the bend of the end section of the seal facing the door leaf.

Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn die Zahnhöhe der Zähne der an dem Türflügel angebrachten oder angeformten Sägezahnstruktur variiert. Moreover, it is advantageous if the tooth height of the teeth of the sawtooth structure attached to or molded onto the door leaf varies.

Im Falle einer Variation der Zahnhöhe steigt die Zahnhöhe der Zähne in zumindest einem Abschnitt der Sägezahnstruktur bevorzugt in Richtung Türmitte an. In the case of a variation of the tooth height, the tooth height of the teeth in at least one section of the sawtooth structure preferably increases in the direction of the center of the door.

Alternativ oder zusätzlich kann die Mehrzahl an Anschlägen durch eine Trapezstruktur gebildet sein. Demgemäß wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Türflügel eine Trapezstruktur mit einer Mehrzahl an nebeneinander angeordneten trapezförmigen Rastelementen aufweist und die Dichtung in der geschlossenen Stellung des Türflügels an der der Türmitte zugewandten Seitenkante eines der trapezförmigen Rastelemente anliegt. Alternatively or additionally, the plurality of stops may be formed by a trapezoidal structure. Accordingly, it is considered advantageous if the door has a trapezoidal structure with a plurality of juxtaposed trapezoidal locking elements and the seal abuts in the closed position of the door leaf at the door center side facing edge of one of the trapezoidal locking elements.

Um eine Abdichtung des Türflügels auch im Falle eines Überdrucks im Innenraum des Schienenfahrzeugs zu gewährleisten, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn an dem Türflügel eine türflügelseitige Dichtung angebracht ist, die in der geschlossen Position des Türflügels an einem an der Fahrzeugwand angebrachten Anschlagselement anliegt und die türflügelseitige Dichtung mit der an der Fahrzeugwand angebrachten Dichtung einen abgedichteten Innenraum zwischen Türflügel und Fahrzeugwand begrenzt. In order to ensure a seal of the door, even in the event of overpressure in the interior of the rail vehicle, it is considered advantageous if a door leaf-side seal is attached to the door, which rests in the closed position of the door on a mounted on the vehicle wall stop member and the Door leaf-side seal with the attached to the vehicle wall seal a sealed interior space between the door and the vehicle wall.

Die Schiebetür kann beispielsweise ein oder zwei Türflügel aufweisen, die sich jeweils verschieben lassen. Im Falle von zwei Türflügeln werden die Türflügel zum Öffnen und Schließen der Schiebetür bevorzugt in entgegengesetzte Richtung verschoben. The sliding door may for example have one or two door leaves, which can be moved in each case. In the case of two door leaves, the door leaves are preferably moved in the opposite direction to open and close the sliding door.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft The invention will be explained in more detail with reference to embodiments; thereby show by way of example

1 ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, das mit einer Schiebetür ausgestattet ist, 1 an embodiment of a railway vehicle according to the invention, which is equipped with a sliding door,

2 die Schiebetür des Schienenfahrzeugs gemäß 1 im Querschnitt in einer Sicht von oben, 2 the sliding door of the rail vehicle according to 1 in cross-section in a view from above,

3 ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel mit Anschlagselement für eine Schiebetür, wie beispielsweise die Schiebetür gemäß 1, 3 an embodiment of a door with stop element for a sliding door, such as the sliding door according to 1 .

4 ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel mit einer Mehrzahl an Anschlagselementen, die durch Zähne einer symmetrischen Sägezahnstruktur mit geradlinigen Sägezahnkanten gebildet sind, 4 an embodiment for a door leaf with a plurality of stop elements, which are formed by teeth of a symmetrical sawtooth structure with straight sawtooth edges,

5 ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel, der eine Mehrzahl an Anschlagselementen aufweist, die durch Zähne einer asymmetrischen Sägezahnstruktur mit gebogenen Sägezahnkanten gebildet sind, 5 an embodiment of a door leaf having a plurality of stop elements, which are formed by teeth of an asymmetric sawtooth structure with curved sawtooth edges,

6 ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel mit einer Mehrzahl an Anschlagselementen, die durch Zähne einer Sägezahnstruktur gebildet sind, wobei die Zähne unterschiedliche Zahnhöhen aufweisen, und 6 an embodiment of a door leaf with a plurality of stop elements, which are formed by teeth of a sawtooth structure, wherein the teeth have different tooth heights, and

7 ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel mit einer Mehrzahl an Anschlagselementen, die durch trapezförmige Rastelemente einer Trapezstruktur gebildet werden. 7 an embodiment of a door leaf with a plurality of stop elements, which are formed by trapezoidal locking elements of a trapezoidal structure.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet. For the sake of clarity, the same reference numbers are always used in the figures for identical or comparable components.

Die 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Schienenfahrzeug 10, das mit einer Schiebetür 20 ausgestattet ist. Bei der Schiebetür 20 kann es sich beispielsweise um eine Taschenschiebetür handeln. Die Schiebetür 20 ist in einer Wandöffnung 31 einer seitlichen Fahrzeugwand, nachfolgend Seitenwand 30 genannt, des Schienenfahrzeugs 10 montiert. The 1 shows an embodiment of a rail vehicle 10 that with a sliding door 20 Is provided. At the sliding door 20 it may, for example, be a pocket sliding door. The sliding door 20 is in a wall opening 31 a lateral vehicle wall, hereinafter sidewall 30 called, the rail vehicle 10 assembled.

Die Schiebetür 20 umfasst zwei Türflügel 21 und 22, die entlang der Längsrichtung des Schienenfahrzeugs 10 verschoben werden können. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 lässt sich der linke Türflügel 21 zum Öffnen der Schiebetür 20 entlang der Pfeilrichtung P1 nach links und der in der 1 rechte Türflügel 22 entlang der Pfeilrichtung P2 nach rechts verschieben. The sliding door 20 includes two leaves 21 and 22 running along the longitudinal direction of the rail vehicle 10 can be moved. In the embodiment according to 1 can the left door wing 21 to open the sliding door 20 along the direction of the arrow P1 to the left and in the 1 right door leaf 22 move to the right along the direction of the arrow P2.

Die 2 zeigt die Schiebetür 20 sowie deren Zusammenwirken mit der Seitenwand 30 des Schienenfahrzeugs 10 gemäß 1 näher im Detail, und zwar in einem Querschnitt von oben betrachtet. The 2 shows the sliding door 20 as well as their interaction with the sidewall 30 of the rail vehicle 10 according to 1 closer in detail, in a cross section viewed from above.

Man erkennt in der 2 die beiden Türflügel 21 und 22, die – bis auf ihren spiegelbildlichen Aufbau – identisch sein können; aus diesem Grunde wird nachfolgend lediglich der Türflügel 22 stellvertretend für beide Türflügel 21 und 22 näher erläutert. Die Ausführungen zum Türflügel 22 gelten für den Türflügel 21 also entsprechend. One recognizes in the 2 the two doors 21 and 22 which can be identical except for their mirror-image construction; For this reason, hereinafter only the door leaf 22 representative of both door leaves 21 and 22 explained in more detail. The versions for the door leaf 22 apply to the door leaf 21 So accordingly.

In der 2 lässt sich erkennen, dass im Bereich der Wandöffnung 31 der Seitenwand 30 eine gekrümmte Dichtung 40 angebracht ist, die nachfolgend auch als seitenwandseitige Dichtung 40 bezeichnet wird und deren Endbereich an der Außenseite 22a des Türflügels 22 anliegt. Aufgrund der Krümmung der seitenwandseitigen Dichtung 40 erstreckt sich der dem Türflügel 22 zugewandte Endbereich 41 der Dichtung 40 schräg zur Schieberichtung B des Türflügels 22 beim Öffnen der Schiebetür 20. In the 2 can be seen that in the area of the wall opening 31 the side wall 30 a curved seal 40 is attached, the below as a side wall seal 40 is designated and the end portion on the outside 22a of the door leaf 22 is applied. Due to the curvature of the sidewall seal 40 extends the the door 22 facing end region 41 the seal 40 obliquely to the sliding direction B of the door leaf 22 when opening the sliding door 20 ,

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist die seitenwandseitige Dichtung 40 bogenförmig ausgeführt, so dass sich die Dichtung 40 ausgehend von ihrer Montagestelle 42 im Bereich der Wandöffnung 31 der Seitenwand 30 bogenförmig in Richtung des Mittenbereichs der Wandöffnung 31 bzw. bogenförmig in den Mittenbereich des geschlossenen Türflügels 22 erstreckt. In the embodiment according to 2 is the side wall seal 40 arcuately executed, so that the seal 40 starting from their mounting point 42 in the area of the wall opening 31 the side wall 30 arcuate in the direction of the central region of the wall opening 31 or arcuate in the center region of the closed door leaf 22 extends.

Zur Abdichtung des geschlossenen Türflügels 22 gegenüber der Seitenwand 30 ist neben der gekrümmten seitenwandseitigen Dichtung 40 auch eine türflügelseitige Dichtung 60 vorgesehen, die am äußeren Rand 22b des Türflügels 22 angebracht ist und sich bogenförmig in Richtung eines L-förmigen seitenwandseitigen Anschlagselements 33 erstreckt und in der geschlossenen Stellung des Türflügels 22 auf diesem aufliegt. For sealing the closed door leaf 22 opposite the side wall 30 is next to the curved sidewall seal 40 also a door leaf-side seal 60 provided on the outer edge 22b of the door leaf 22 is attached and curved in the direction of an L-shaped side wall-side stop member 33 extends and in the closed position of the door leaf 22 rests on this.

Die türflügelseitige Dichtung 60 und die gekrümmte seitenwandseitige Dichtung 40 begrenzen gemeinsam mit einem Abschnitt des Türflügels 22 und einem Abschnitt der Seitenwand 30 einen Innenraum, der in der 2 mit dem Bezugszeichen 80 bezeichnet ist. The door leaf-side seal 60 and the curved sidewall seal 40 limit together with a section of the door leaf 22 and a section of the sidewall 30 an interior that is in the 2 with the reference number 80 is designated.

Kommt es während der Fahrt des Schienenfahrzeugs zu Druckschwankungen, so wird der Innenraum 12 des Schienenfahrzeugs 10 durch die türflügelseitige Dichtung 60 und die seitenwandseitige Dichtung 40 zuverlässig abgedichtet, und zwar unabhängig davon, ob der Druck im Innenraum 12 des Schienenfahrzeugs 10 größer oder kleiner als der Außendruck bzw. der Druck außerhalb des Schienenfahrzeugs 10 ist. Im Falle eines Überdrucks im Innenraum 12 des Schienenfahrzeugs 10 wird die türflügelseitige Dichtung 60 gegen das seitenwandseitige Anschlagselement 33 drücken, so dass eine zuverlässige Abdichtung des Türflügels 22 gegenüber der Seitenwand 30 erreicht wird. Kommt es dagegen zu einem Überdruck außerhalb des Schienenfahrzeugs 10, so wird eine Abdichtung durch die gekrümmte seitenwandseitige Dichtung 40 erreicht, die flächig an den Türflügel 22 der Schiebetür 20 gedrückt wird und eine Abdichtung zwischen Türflügel 22 und Seitenwand 30 gewährleistet. If there are pressure fluctuations during the journey of the rail vehicle, the interior becomes 12 of the rail vehicle 10 through the door leaf-side seal 60 and the side wall side seal 40 Reliably sealed, regardless of whether the pressure in the interior 12 of the rail vehicle 10 greater or smaller than the external pressure or the pressure outside the rail vehicle 10 is. In case of overpressure in the interior 12 of the rail vehicle 10 becomes the door leaf-side seal 60 against the side wall-side stop element 33 Press, allowing a reliable seal of the door leaf 22 opposite the side wall 30 is reached. If, on the other hand, there is an overpressure outside the rail vehicle 10 , so is a seal through the curved side wall seal 40 reached, the surface of the door 22 the sliding door 20 is pressed and a seal between the door 22 and sidewall 30 guaranteed.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 liegt der Endbereich 41 der gekrümmten seitenwandseitigen Dichtung 40 unmittelbar auf der Außenseite 22a des Türflügels 22 auf. In the embodiment according to 2 lies the end area 41 the curved sidewall seal 40 immediately on the outside 22a of the door leaf 22 on.

Die 3 zeigt beispielhaft anhand des Türflügels 22 eine besonders bevorzugte Ausgestaltung, bei der der Türflügel 22 mit zumindest einem Anschlagselement 100 ausgestattet ist, an dem der Endbereich 41 der gekrümmten seitenwandseitigen Dichtung 40 im geschlossenen Zustand des Türflügels 22 aufliegt. The 3 shows an example of the door leaf 22 a particularly preferred embodiment, wherein the door leaf 22 with at least one stop element 100 is equipped, at which the end area 41 the curved sidewall seal 40 in the closed state of the door leaf 22 rests.

Das Anschlagselement 100 kann als separate Komponente auf der Außenseite 22a des Türflügels 22 angebracht worden sein oder einteilig an der Außenseite 22a des Türflügels 22 angeformt sein. The stop element 100 Can be used as a separate component on the outside 22a of the door leaf 22 have been installed or in one piece on the outside 22a of the door leaf 22 be formed.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn das Anschlagselement 100 eine schräge Anschlagsfläche 110 aufweist, die sich schräg von der Bewegungsebene BE bzw. der Ebene der Schiebebewegung der Schiebetür 20 nach außen wegerstreckt, wie dies beispielhaft in der 3 gezeigt ist. Alternativ kann sich die Anschlagsfläche 110 auch in gebogener Form aus der Bewegungsebene BE bzw. der Ebene der Schiebebewegung der Schiebetür 20 nach außen wegerstrecken. Durch das Wegerstrecken der Anschlagsfläche 110 in schräger oder gebogener Form wird es dem Endbereich 41 der seitenwandseitigen Dichtung 40 erlaubt, sich an diese Anschlagsfläche flächig anzulehnen und eine besonders sichere Abdichtung des Innenraums 80 für den Fall zu gewährleisten, dass der Druck außerhalb des Schienenfahrzeugs 10 größer als der Druck im Inneren des Schienenfahrzeugs ist. It is considered particularly advantageous if the stop element 100 a sloping stop surface 110 has, which is inclined from the movement plane BE or the sliding sliding movement of the sliding door 20 extended to the outside, as exemplified in the 3 is shown. Alternatively, the stop surface 110 also in curved form from the movement plane BE or the sliding sliding movement of the sliding door 20 extend to the outside. By the Wegerstrecken the stop surface 110 in oblique or curved form, it becomes the end area 41 the side wall side seal 40 allowed to lean flat against this stop surface and a particularly secure sealing of the interior 80 in the event of ensuring that the pressure is outside the rail vehicle 10 greater than the pressure inside the rail vehicle.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 ist die seitenwandseitige Dichtung 40 mit einem besonders stark gekrümmten Bogenabschnitt 43 ausgestattet, der einen Übergangsabschnitt zwischen der Montagestelle 42 der Dichtung 40 und dem Endbereich 41 bildet. Aufgrund dieser besonders ausgeprägten Krümmung des Bogenabschnitts 43 wird ein Verlauf des Endbereichs 41 gewährleistet, der optimal an den Verlauf der schrägen Anschlagsfläche 110 des Anschlagselements 100 angepasst ist. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 wird im Bereich der Montagestelle 42 die Dichtung 40 mittels eines Halteglieds 200 an der Seitenwand 30 des Schienenfahrzeugs 10 gehalten. Eine solche Befestigung mittels des Halteglieds 200 ist jedoch nur beispielhaft zu verstehen; alternativ kann die seitenwandseitige Dichtung 40 auch mittels Schrauben, Nieten oder in anderer Weise an der Seitenwand 30 befestigt werden. In the embodiment according to 3 is the side wall seal 40 with a particularly curved arc section 43 equipped with a transition section between the mounting point 42 the seal 40 and the end area 41 forms. Due to this particularly pronounced curvature of the bow section 43 becomes a gradient of the end region 41 ensures that optimally to the course of the inclined stop surface 110 of the stop element 100 is adjusted. In the embodiment according to 3 will be in the area of the assembly point 42 the seal 40 by means of a holding member 200 on the side wall 30 of the rail vehicle 10 held. Such attachment by means of the holding member 200 is to be understood only as an example; Alternatively, the side wall-side seal 40 also by means of screws, rivets or otherwise on the side wall 30 be attached.

Mit Blick auf eine toleranzunempfindliche Abdichtung des Türflügels 22 gegenüber der Seitenwand 30 mittels der seitenwandseitigen Dichtung 40 wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Türflügel 22 nicht nur ein einziges Anschlagselement 100 zur Auflage des Endbereichs 41 der Dichtung 40 vorsieht, sondern eine Mehrzahl an Anschlagselementen. Im Falle einer Mehrzahl an Anschlagselementen kann eine Abdichtung durch den Endbereich 41 auch dann gewährleistet werden, falls der Türflügel 22 nicht exakt eine bestimmte Endposition im geschlossenen Zustand der Schiebetür 20 einnimmt, sondern aufgrund von Toleranzen eine geringfügig andere. With a view to a tolerance-insensitive sealing of the door leaf 22 opposite the side wall 30 by means of the side wall-side seal 40 It is considered advantageous if the door leaf 22 not just a single stop element 100 for supporting the end area 41 the seal 40 provides, but a plurality of stop elements. In the case of a plurality of stop elements, a seal through the end region 41 be ensured even if the door leaf 22 not exactly a certain end position in the closed state of the sliding door 20 but slightly different due to tolerances.

Die 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel 22, der mit einer Mehrzahl an Anschlagselementen 100 ausgestattet ist. Die Anschlagselemente 100 werden durch Zähne 301 einer Sägezahnstruktur 300 gebildet. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 sind die Zähne 301 der Sägezahnstruktur 300 symmetrisch ausgestaltet, die Sägezahnkanten der Zähne 301 sind jeweils geradlinig. The 4 shows an embodiment of a door leaf 22 , which has a plurality of stop elements 100 Is provided. The stop elements 100 be through teeth 301 a sawtooth structure 300 educated. In the embodiment according to 4 are the teeth 301 the sawtooth structure 300 symmetrically designed, the sawtooth edges of the teeth 301 are each straightforward.

Die 5 zeigt eine andere Ausgestaltung für eine Sägezahnstruktur 300, mit der eine Mehrzahl an Anschlagselementen für den Türflügel 22 bereitgestellt wird. Bei der Sägezahnstruktur 300 gemäß 5 sind die Zähne 301 asymmetrisch und weisen jeweils eine gebogene Sägezahnkante 310 sowie eine geradlinige Sägezahnkante 320 auf. Die gebogene Sägezahnkante 310 der Zähne 301 ist jeweils der Türmitte TM der Schiebetür 20 zugewandt, und die geradlinige Sägezahnkante 320 der Zähne 301 ist jeweils der Türmitte TM der Schiebetür 20 abgewandt bzw. der Seitenwand 30 zugewandt. The 5 shows another embodiment for a sawtooth structure 300 , with a plurality of stop elements for the door leaf 22 provided. In the sawtooth structure 300 according to 5 are the teeth 301 asymmetric and each have a curved sawtooth edge 310 and a straight sawtooth edge 320 on. The curved sawtooth edge 310 the teeth 301 is respectively the door center TM of the sliding door 20 facing, and the rectilinear sawtooth edge 320 the teeth 301 is respectively the door center TM of the sliding door 20 turned away or the side wall 30 facing.

Bei der Ausgestaltung gemäß 5 wird es zu einer Auflage des Endbereichs 41 der gekrümmten seitenwandseitigen Dichtung 40 im Bereich der gebogenen Sägezahnkante 310 eines der Zähne 301 der Sägezahnstruktur 300 kommen, so dass eine besonders gute Abdichtung des Türflügels 22 gegenüber der Seitenwand 30 gewährleistet wird. In the embodiment according to 5 it becomes an edition of the end area 41 the curved sidewall seal 40 in the area of the curved sawtooth edge 310 one of the teeth 301 the sawtooth structure 300 come so that a particularly good seal the door leaf 22 opposite the side wall 30 is guaranteed.

Die 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Sägezahnstruktur 300, bei der die Höhe der Zähne 301 der Sägezahnstruktur 300 variiert. So lässt sich erkennen, dass die Sägezahnstruktur 300 zumindest einen Abschnitt aufweist, in dem die Zahnhöhe der Zähne 301 in Richtung der Türmitte TM ansteigt. So zeigt die 6 beispielsweise, dass die Höhe H1 größer als die Höhe H2 ist. Die variierende Zahnhöhe der Zähne 301 der Sägezahnstruktur 300 ermöglicht es dem Endbereich 41 der seitenwandseitigen Dichtung 40, zwischen zwei Zähnen 301 mit der optimalen Höhe zur Auflage auf der Sägezahnstruktur 300 zu gelangen. The 6 shows an embodiment of a sawtooth structure 300 in which the height of the teeth 301 the sawtooth structure 300 varied. So it can be seen that the sawtooth structure 300 has at least one section in which the tooth height of the teeth 301 in the direction of the door center TM increases. That's how it shows 6 for example, that the height H1 is greater than the height H2. The varying tooth height of the teeth 301 the sawtooth structure 300 allows the end area 41 the side wall side seal 40 , between two teeth 301 with the optimum height to rest on the sawtooth structure 300 to get.

Die 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Türflügel 22, bei dem eine Mehrzahl an Anschlagselementen durch nebeneinander angeordnete trapezförmige Rastelemente 400 gebildet wird. Die trapezförmigen Rastelemente 400 erzeugen eine Trapezstruktur 410, die einen Bestandteil des Türflügels 22 bildet. Die Trapezstruktur 410 kann als separates Element auf der Außenseite 22a des Türflügels 22 aufgebracht oder als integraler Bestandteil an der Außenseite 22a angeformt sein. The 7 shows an embodiment of a door leaf 22 in which a plurality of stop elements by juxtaposed trapezoidal locking elements 400 is formed. The trapezoidal locking elements 400 create a trapezoidal structure 410 which forms part of the door leaf 22 forms. The trapezoidal structure 410 Can be as a separate item on the outside 22a of the door leaf 22 applied or as an integral part on the outside 22a be formed.

Es lässt sich erkennen, dass der Endbereich 41 der Dichtung 40 bei geschlossener Schiebetür 20 in einem Bereich zwischen zwei der trapezförmigen Rastelemente 400 der Trapezstruktur 410 aufliegt. Die Abdichtung durch den Endbereich 41 erfolgt dabei durch das Aufliegen des Endbereichs 41 an der der Türmitte TM zugewandten Seitenkante 401 eines der trapezförmigen Rastelemente, beispielsweise dem in der 7 mit dem Bezugszeichen 402 gekennzeichneten trapezförmigen Rastelement. It can be seen that the end area 41 the seal 40 with closed sliding door 20 in an area between two of the trapezoidal locking elements 400 the trapezoidal structure 410 rests. The seal through the end area 41 takes place by the resting of the end region 41 at the door center TM facing side edge 401 one of the trapezoidal locking elements, for example, in the 7 with the reference number 402 marked trapezoidal locking element.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. While the invention has been further illustrated and described in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Rail vehicle ( 10 ) with at least one sliding door ( 20 ) in a wall opening ( 31 ) of a vehicle wall ( 30 ) of the rail vehicle is mounted and at least one door ( 21 . 22 ), which is displaceable for opening and closing, characterized in that - in the region of the wall opening ( 31 ) of the vehicle wall ( 30 ) at least one curved seal ( 40 ) and - due to the curvature of the seal ( 40 ) of the door ( 21 . 22 ) facing end region ( 41 ) of the seal ( 40 ) obliquely to the sliding direction (B) of the door leaf ( 21 . 22 ).

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the seal ( 40 ) in her the door ( 21 . 22 ) end region ( 41 ) is curved against the direction of movement, the door ( 21 . 22 ) during its opening movement.

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seal ( 40 ) starting from its mounting point ( 42 ) on the vehicle wall ( 30 ) in the direction of the central region of the wall opening ( 31 ) is bent away.

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seal ( 40 ) in her the door ( 21 . 22 ) end region ( 41 ) is arcuate and in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) in the direction of the central region of the closed door leaf ( 21 . 22 ) bent on the door ( 21 . 22 ) is present.

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the door leaf ( 21 . 22 ) at least one stop element ( 100 ) and - in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) the seal ( 40 ) on the stop element ( 100 ) and due to the contact with the stop element ( 100 ) the door ( 21 . 22 ) opposite the vehicle wall ( 30 ) seals.

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 5, characterized in that - the stop element ( 100 ) an inclined or curved stop surface ( 110 ), which is inclined or bent from the plane of movement (BE) of the sliding door ( 20 ) extends outwards, and - the door wing ( 21 . 22 ) facing end region ( 41 ) of the seal ( 40 ) in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) at the oblique or curved stop surface ( 110 ) is present.

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the curvature of the in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) at the curved stop surface ( 110 ) adjacent end region ( 41 ) the bending of the curved stop surface ( 110 ) corresponds.

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the door leaf ( 21 . 22 ) a plurality of stop elements ( 100 ) having.

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 8, characterized in that - the door leaf ( 21 . 22 ) a sawtooth structure ( 300 ) with a plurality of teeth ( 301 ) and - the seal ( 40 ) in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) at the sawtooth edge (TM) facing the door center (TM) ( 310 ) one of the teeth ( 301 ) of the sawtooth structure ( 300 ) is present.

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 9, characterized in that - the saw center edge (TM) facing the door center (TM) ( 310 ) at least one of the teeth ( 301 ) or all teeth ( 301 ) of the sawtooth structure ( 300 ) is bent.

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 10, characterized in that the bending of the Türmitte (TM) facing sawtooth edge ( 310 ) at least one of the teeth ( 301 ) or all teeth ( 301 ) of the sawtooth structure ( 300 ) of the bend of the door ( 21 . 22 ) end region ( 41 ) of the seal ( 40 ) corresponds.

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims 9-11, characterized in that the tooth height (H1, H2) of the teeth ( 301 ) of the sawtooth structure ( 300 ) varies.

Rail vehicle ( 10 ) according to claim 12, characterized in that the tooth height (H1, H2) of the teeth ( 301 ) in at least a portion of the sawtooth structure ( 300 ) rises towards the center of the door (TM).

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the door leaf ( 21 . 22 ) a trapezoidal structure ( 410 ) having a plurality of adjacent trapezoidal locking elements ( 400 ) and - the seal ( 40 ) in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) at the door center (TM) side edge ( 401 ) one of the trapezoidal locking elements ( 400 ) is present.

Rail vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - on the door leaf ( 21 . 22 ) a door leaf-side seal ( 60 ), which in the closed position of the door leaf ( 21 . 22 ) on one of the vehicle wall ( 30 ) attached stop element ( 100 ) and - the door leaf-side seal ( 60 ) with the on the vehicle wall ( 30 ) attached seal ( 40 ) a sealed interior ( 80 ) between door leaves ( 21 . 22 ) and vehicle wall ( 30 ) limited.