DE102013212878A1

DE102013212878A1 - Cockpit structure of a vehicle

Info

Publication number: DE102013212878A1
Application number: DE102013212878.9A
Authority: DE
Inventors: Gunnar FRANZ; Ole Hinz; Christian Maurer; Mark Riebe
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2013-07-02
Filing date: 2013-07-02
Publication date: 2015-01-08
Anticipated expiration: 2033-07-03
Also published as: DE102013212878B4

Abstract

Bei einer Cockpitstruktur eines Fahrzeugs mit einem Cockpit-Querträger und einem Rohbau-Querträger sowie einem Head-Up-Display-Gehäuse ist mittels des Head-Up-Display-Gehäuses selbst eine Stützstruktur vom Cockpit-Querträger zum Rohbau-Querträger geschaffen.In a cockpit structure of a vehicle with a cockpit cross member and a shell cross member and a head-up display housing a support structure from the cockpit cross member to the shell cross member is created by means of the head-up display housing itself.

Description

Die Erfindung betrifft eine Cockpitstruktur bzw. Cockpittragstruktur eines Fahrzeugs mit einem Cockpit-Querträger und einem Rohbau-Querträger sowie einem Head-Up-Display-Gehäuse. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung eines solchen Head-Up-Display-Gehäuses in einem Fahrzeug.The invention relates to a cockpit structure or cockpit support structure of a vehicle with a cockpit cross member and a shell cross member and a head-up display housing. Furthermore, the invention relates to a use of such a head-up display housing in a vehicle.

Bei Fahrzeugen, wie insbesondere Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, werden seit längerem Head-Up-Displays als Fahrerinformationssystem eingebaut. Die Head-Up-Displays weisen eine Lichtquelle auf, mittels der ein Bild über einen Spiegel an die Innenseite einer zugehörigen Windschutzscheibe projiziert wird. Die Lichtquelle und der Spiegel sind in einem schachtelförmigen bzw. im Wesentlichen quaderförmigen, nach oben hin offenen Head-Up-Display-Gehäuse untergebracht, welches in der Regel an einem Cockpit-Querträger angeschraubt ist. Alternativ sind auch Head-Up-Displays mit einer Projektion mittels Laser bekannt. Der Cockpit-Querträger erstreckt sich insbesondere von einer A-Säule des Rohbaus bzw. der Karosserie des Fahrzeugs zu einer gegenüberliegenden A-Säule der zugehörigen Fahrgastzelle. Dabei stützt der Cockpit-Querträger ein sich über ihm erstreckendes Cockpit mit einer zugehörigen Cockpit-Verkleidung ab. Die Cockpit-Verkleidung erstreckt sich in der Regel sowohl über die Fahrerseite als auch über die Beifahrerseite des Fahrzeugs. Ferner ist der Cockpit-Querträger in der Regel nach unten hin zu einer Bodenplatte bzw. einem Kardantunnel des Rohbaus und nach vorne hin zu einem Rohbau-Querträger abgestützt. Der Rohbau-Querträger ist insbesondere jener Querträger, der sich unmittelbar unter der Windschutzscheibe erstreckt und auch als Scheibenwurzel-Querträger oder Windlauf-Querträger bezeichnet werden kann. Zusätzlich ist oftmals eine Abstützung vom Cockpit-Querträger zu einer Stirnwand des Rohbaus des Fahrzeugs vorgesehen, die sich unter dem Rohbau-Querträger erstreckt.In vehicles, in particular passenger cars or trucks, head-up displays have long been installed as a driver information system. The head-up displays have a light source, by means of which an image is projected via a mirror to the inside of an associated windshield. The light source and the mirror are housed in a box-shaped or substantially cuboid, upwardly open head-up display housing, which is usually screwed to a cockpit cross member. Alternatively, head-up displays with a projection by means of laser are known. The cockpit cross member extends in particular from an A-pillar of the shell or the body of the vehicle to an opposite A-pillar of the associated passenger compartment. The cockpit cross member supports a cockpit extending above it with an associated cockpit fairing. The cockpit fairing usually extends both on the driver side and on the passenger side of the vehicle. Furthermore, the cockpit cross member is usually supported down to a bottom plate or a transmission tunnel of the shell and forward to a shell cross member. The shell cross member is in particular that cross member, which extends directly under the windshield and can also be referred to as a lens root cross member or cowl crossmember. In addition, a support from the cockpit cross member is often provided to an end wall of the shell of the vehicle, which extends under the shell crossmember.

Erfindungsgemäß ist eine Cockpitstruktur eines Fahrzeugs mit einem Cockpit-Querträger und einem Rohbau-Querträger sowie einem Head-Up-Display-Gehäuse geschaffen, bei dem mittels des Head-Up-Display-Gehäuses selbst eine Stützstruktur vom Cockpit-Querträger zum Rohbau-Querträger geschaffen ist. Gemäß der Erfindung ist damit eine neuartige Konstruktion einer Cockpitstruktur geschaffen, bei der das Head-Up-Display-Gehäuse selbst als ein integraler Bestandteil der Stützstruktur wirkt. Das Head-Up-Display-Gehäuse ist dazu als ein tragendes, multifunktionales Element ausgelegt, wodurch in diesem Bereich insbesondere Bauraum eingespart werden kann. So sind insbesondere stützende Bauelemente in das Head-Up-Display-Gehäuse integriert, wodurch bisher notwendige Stützen vor allem zwischen dem Cockpit-Querträger und dem Rohbau-Querträger weggelassen werden können. Dabei ist insbesondere das Head-Up-Display-Gehäuse sowohl mit dem Cockpit-Querträger als auch mit dem Rohbau-Querträger verschraubt.According to the invention a cockpit structure of a vehicle with a cockpit cross member and a shell cross member and a head-up display housing is created in which created by the head-up display housing itself a support structure from the cockpit cross member to the shell cross member is. According to the invention, there is thus provided a novel construction of a cockpit structure in which the head-up display housing itself acts as an integral part of the support structure. The head-up display housing is designed as a load-bearing, multifunctional element, which can be saved in this area, in particular space. Thus, in particular supporting components are integrated into the head-up display housing, which previously necessary supports can be omitted especially between the cockpit cross member and the shell cross member. In particular, the head-up display housing is bolted to both the cockpit cross member and the shell cross member.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist der Bauraum im Bereich des Head-Up-Displays besser ausgenützt, indem das Gehäuse des Displays selbst mit der tragenden Struktur verbunden ist und als solche Wirkung erzielt. Auf diese Weise ist eine erhöhte Steifigkeit der Tragstruktur in diesem Bereich geschaffen. Dies wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten und das Crashverhalten des Fahrzeugs aus. Im Bereich der optischen Elemente des Head-Up-Displays werden durch die erhöhte Steifigkeit Schwingungen und damit insbesondere ein Bildzittern vermieden. Ferner kann die Funktionalität des Head-Up-Displays gesteigert werden, weil mehr Bauraum z. B. für Kühlrippen zur besseren Wärmeabfuhr oder dergleichen zur Verfügung steht. Ferner kann mit dem Mehr an Bauraum eine größere Bildgröße, mehr Anzeigefunktionalität und/oder mehr Projektionsabstand realisiert werden. Darüber hinaus können damit auch weitere Funktionselemente in das Head-Up-Display integriert werden. Schließlich ergeben sich mit der Lösung gemäß der Erfindung auch Vorteile hinsichtlich einer reduzierten Teileanzahl, einer vereinfachten Montage und Demontage sowie beim Gewicht der Gesamtanordnung.With the solution according to the invention the space in the area of the head-up display is better utilized by the housing of the display itself is connected to the supporting structure and achieved as such effect. In this way, an increased rigidity of the support structure is created in this area. This has a positive effect on the driving behavior and the crash behavior of the vehicle. In the area of the optical elements of the head-up display, the increased rigidity avoids vibrations and thus, in particular, image shaking. Furthermore, the functionality of the head-up display can be increased because more space z. B. for cooling fins for better heat dissipation or the like is available. Furthermore, a larger image size, more display functionality and / or more projection distance can be realized with the additional space. In addition, other functional elements can also be integrated into the head-up display. Finally, with the solution according to the invention also advantages in terms of a reduced number of parts, a simplified assembly and disassembly and the weight of the overall arrangement.

Die Stützstruktur der erfindungsgemäßen Cockpitstruktur ist vorteilhaft vom Cockpit-Querträger zum Rohbau-Querträger hin mit mindestens einem einstückig mit dem Head-Up-Display-Gehäuse ausgebildeten Stützstab gestaltet. Der Stützstab bildet am Gehäuse eine Strebe bzw. Knickversteifung, mit der im Wesentlichen in Längsrichtung bzw. Hauptfahrtrichtung des Fahrzeugs der Cockpit-Querträger zum Rohbau hin abgestützt ist. Diese Abstützung ist für die gesamte Cockpitanordnung wirksam und vorteilhaft.The support structure of the cockpit structure according to the invention is advantageously designed from the cockpit cross member to the shell cross member with at least one integrally formed with the head-up display housing support rod. The support rod forms a strut or buckling reinforcement on the housing, with which the cockpit cross member is supported toward the shell in the longitudinal direction or main direction of travel of the vehicle. This support is effective and advantageous for the entire cockpit assembly.

Die Abstützung ist besonders wirksam und zugleich auf kleinstem Bauraum zu realisieren, indem bezogen auf die Hauptfahrtrichtung des Fahrzeugs an zwei Seitenflächen des Head-Up-Display-Gehäuses jeweils ein solcher Stützstab ausgebildet ist. Alternativ kann auch ein zentraler bzw. mittiger Stützstab an der Unterseite des Head-Up-Display-Gehäuses ausgebildet sein.The support is particularly effective and at the same time to realize in the smallest space by based on the main direction of travel of the vehicle on two side surfaces of the head-up display housing each such a support rod is formed. Alternatively, a central or central support rod may be formed on the underside of the head-up display housing.

Besonders hilfreich ist die erfindungsgemäße Abstützung auch für eine Lagestabilisierung einer Lenksäule am Fahrzeug. An der Lenksäule und am zugehörigen Lenkrad sind die Ansprüche hinsichtlich Stabilität, Schwingungsverhalten und Crashverhalten bekanntlich besonders hoch. Diese hohen Anforderungen können mit der erfindungsgemäßen Lösung bei zugleich geringem Bauraumbedarf vorteilhaft erfüllt werden. Dazu ist besonders bevorzugt mittels des Head-Up-Display-Gehäuses zugleich eine Stützstruktur vom Cockpit-Querträger zu einer Lenksäule des Fahrzeugs geschaffen. Die Lenksäule ist bei dieser Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung also ebenfalls am Head-Up-Display-Gehäuse befestigt, welches seinerseits am Cockpit-Querträger und am Rohbau-Querträger ortsfest angebracht ist. Auch dabei ergeben sich Synergie- und Bauraumpotentiale an den beteiligten Bauteilen, die vorteilhaft zu nutzen sind.Particularly helpful is the support according to the invention also for a position stabilization of a steering column on the vehicle. At the steering column and the associated steering wheel, the claims regarding stability, vibration behavior and crash behavior are known to be particularly high. These high requirements can be advantageously met with the solution according to the invention with at the same time low space requirement. This is particularly preferably by means of the head-up display housing at the same time created a support structure from the cockpit cross member to a steering column of the vehicle. The steering column is thus also attached to the head-up display housing in this embodiment of the invention, which in turn is fixedly mounted on the cockpit cross member and the shell cross member. This also results in synergy and space potentials on the components involved, which are advantageous to use.

Mittels des erfindungsgemäßen Head-Up-Display-Gehäuses ist ferner vorteilhaft eine Stützstruktur vom Cockpit-Querträger zu einer Stirnwand des Fahrzeugs gestaltet. Auf diese Weise ist das Head-Up-Display-Gehäuse vorteilhaft zusätzlich zu den beiden oben genannten, mit den beiden Stützstäben geschaffenen Stützbereichen am Rohbau-Querträger an einem dritten, insbesondere weiter unten liegenden Stützbereich am Rohbau abgestützt. Auf diese Weise ist sowohl im Längsschnitt als auch im Querschnitt des Fahrzeugs betrachtet eine Dreipunktabstützung für das Head-Up-Display-Gehäuse geschaffen. Insbesondere ist eine Abstützung unterhalb und oberhalb des Masseschwerpunkts des Head-Up-Displays geschaffen, wodurch dessen Kippmomente ideal aufgenommen werden können. Eine solche Abstützung erzeugt ferner eine besonders steife Stützstruktur zwischen dem Cockpit-Querträger und dem Rohbau. Zugleich werden für die derartige Stabilisierung die ohnehin beim Head-Up-Display-Gehäuse vorzusehenden Gehäuseflächen vorteilhaft und mit nur geringem Bauraumverbrauch genutzt. Die Stützstruktur vom Cockpit-Querträger zur Stirnwand ist vorzugsweise als ein einstückig bzw. einteilig mit dem Head-Up-Display-Gehäuse ausgebildeter (dritter) Stützstab gestaltet. Dieser Stützstab ist vorzugsweise mit der Stirnwand verschraubt.By means of the head-up display housing according to the invention, a support structure is also advantageously designed by the cockpit cross member to an end wall of the vehicle. In this way, the head-up display housing is advantageously supported in addition to the two above, provided with the two support rods support areas on the shell crossmember on a third, in particular lower lying support area on the shell. In this way, viewed both in longitudinal section and in the cross-section of the vehicle, a three-point support for the head-up display housing created. In particular, a support is provided below and above the center of mass of the head-up display, whereby its tilting moments can be ideally absorbed. Such a support also creates a particularly rigid support structure between the cockpit cross member and the shell. At the same time, the housing surfaces to be provided anyway in the head-up display housing are advantageously used for such stabilization and with only a small space requirement. The support structure of the cockpit cross member to the end wall is preferably designed as a (third) support rod formed in one piece or in one piece with the head-up display housing. This support rod is preferably screwed to the end wall.

Ferner ist mittels des erfindungsgemäßen Head-Up-Display-Gehäuses vorteilhaft eine Stützstruktur vom Cockpit-Querträger zu einem Steuergerät und/oder einem Kabelbaum des Fahrzeugs geschaffen. Das Head-Up-Display-Gehäuse dient dann zugleich als Stützelement für weitere Bauteile, welche ansonsten durch speziell vorzusehende Halterungen am Cockpit-Querträger oder am Rohbau zu befestigen wären.Furthermore, by means of the head-up display housing according to the invention advantageously provides a support structure from the cockpit cross member to a control unit and / or a wiring harness of the vehicle. The head-up display housing then also serves as a support element for other components, which would otherwise be secured by specially provided brackets on the cockpit cross member or the shell.

Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Head-Up-Display-Gehäuse vorteilhaft in seinem Inneren unmittelbar einen Spiegel, ein Prisma, eine Linse und/oder eine Lichtquelle des zugehörigen Head-Up-Displays stützen. Die derartige unmittelbare Abstützung verbessert insbesondere das Schwingungsverhalten und verringert damit die Verwacklungsgefahr des projizierten Bildes.In addition, the head-up display housing according to the invention can advantageously support in its interior directly a mirror, a prism, a lens and / or a light source of the associated head-up display. The direct support of this kind improves, in particular, the oscillation behavior and thus reduces the blurring risk of the projected image.

Die Erfindung ist gemäß den oben genannten Vorteilen und Weiterbildungen auch speziell auf eine Verwendung eines erfindungsgemäßen Head-Up-Display-Gehäuses in einem Fahrzeug zum Ausbilden einer Stützstruktur von einem Cockpit-Querträger des Fahrzeugs zu einem Rohbau-Querträger des Fahrzeugs gerichtet.The invention is also directed, in accordance with the above-mentioned advantages and further developments, to use of a head-up display housing according to the invention in a vehicle for forming a support structure from a cockpit cross member of the vehicle to a shell cross member of the vehicle.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lösung anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:An exemplary embodiment of the solution according to the invention will be explained in more detail below with reference to the attached schematic drawings. It shows:

1 eine erste perspektivische Explosionsansicht einer Cockpitstruktur eines Fahrzeugs gemäß dem Stand der Technik, 1 1 is a first exploded perspective view of a cockpit structure of a vehicle according to the prior art,

2 eine zweite perspektivische Ansicht der Cockpitstruktur gemäß 1, 2 a second perspective view of the cockpit structure according to 1 .

3 eine erste perspektivische Explosionsansicht einer Cockpitstruktur eines Fahrzeugs gemäß der Erfindung und 3 a first exploded perspective view of a cockpit structure of a vehicle according to the invention and

4 eine zweite perspektivische Ansicht der Cockpitstruktur gemäß 3. 4 a second perspective view of the cockpit structure according to 3 ,

In den 1 und 2 ist eine Cockpitstruktur 10 gemäß dem Stand der Technik eines weiter nicht gezeigten Personenkraftfahrzeugs dargestellt, die als wesentliche Elemente eine Cockpitstruktur 10 sowie einen Cockpit-Querträger 12 und einen zu einem Rohbau gehörenden Rohbau-Querträger 14 aufweist.In the 1 and 2 is a cockpit structure 10 represented according to the prior art of a passenger vehicle, not shown further, the essential elements of a cockpit structure 10 as well as a cockpit crossbeam 12 and a body shell belonging to a shell cross member 14 having.

Der Cockpit-Querträger 12 erstreckt sich quer zu einer Hauptfahrtrichtung bzw. Längsrichtung 16 des zugehörigen Fahrzeugs von einer ersten A-Säule 18 einer weiter nicht dargestellten Fahrgastzelle des Personenkraftwagens zu einer gegenüberliegenden zweiten A-Säule 20.The cockpit cross member 12 extends transversely to a main direction of travel or longitudinal direction 16 of the associated vehicle from a first A-pillar 18 a passenger compartment of the passenger car, not shown further to an opposite second A-pillar 20 ,

Die Fahrgastzelle ist an ihrer bezogen auf die Hauptfahrtrichtung vorderen Seite mit einer ebenfalls zum Rohbau gehörenden Stirnwand 22 und einer sich darüber befindenden Windschutzscheibe 24 begrenzt. Der Rohbau-Querträger 14 erstreckt sich als ein Windlauf-Querträger bzw. Scheibenwurzel-Querträger entlang dem oberen Rand der Stirnwand 22 bzw. dem unteren Rand der Windschutzscheibe 24.The passenger compartment is at its front side with respect to the main direction of travel with a likewise belonging to the shell end wall 22 and a windshield located above it 24 limited. The shell cross member 14 extends as a cowl cross member along the upper edge of the end wall 22 or the lower edge of the windshield 24 ,

Dabei weist der Cockpit-Querträger 12 einen erster Stützarm 26 auf, der sich quer zur ersten A-Säule 18 hin erstreckt und der an seinem innen liegenden Ende von einem ersten Stützfuß 28 nach unten hin zu einem ebenfalls zum Rohbau gehörenden Kardantunnel 30 abgestützt ist. Vom ersten Stützarm 26 ragen nebeneinander ein erster Stützstab 32 und ein zweiter Stützstab 34 im Wesentlichen in Längsrichtung 16, leicht schräg nach oben und nach vorne bis zum Rohbau-Querträger 14. Unter dem ersten Stützstab 32 ist ein dritter Stützstab 36 vorgesehen, der sich vom Cockpit-Querträger 12 aus im Wesentlichen in Längsrichtung 16, leicht schräg nach unten und nach vorne bis zur Stirnwand 22 erstreckt.This shows the cockpit cross member 12 a first support arm 26 on, which is transverse to the first A-pillar 18 extends and at its inner end by a first support foot 28 down to a sheathing also belonging to the shell tunnel 30 is supported. From the first support arm 26 a first support rod protrude next to each other 32 and a second support bar 34 essentially in the longitudinal direction 16 , slightly slanted up and down at the front to the shell cross member 14 , Under the first support bar 32 is a third support staff 36 provided, extending from the cockpit cross member 12 from essentially in the longitudinal direction 16 , slightly slanted down and forward to the front wall 22 extends.

Der Cockpit-Querträger 12 bildet damit eine Versteifung von der A-Säule 18 zur A-Säule 20. Er stützt sich am Rohbau-Querträger 14 am Kardantunnel 30 bzw. einem Bodenblech ab. Der derartige Cockpit-Querträger 12 dient zum Befestigen diverser Bauteile, wie z. B. einer Cockpittafel, einer Heiz- und Klimaanlage, von Steuergeräten und eines Kabelbaums. Er kann ferner als Karosserieversteifung und/oder als Lastpfad für diverse Crash-Fälle ausgelegt sein.The cockpit cross member 12 thus forms a stiffening of the A-pillar 18 to the A-pillar 20 , He is based on the shell cross member 14 at the transmission tunnel 30 or a floor panel. The cockpit cross member 12 used to attach various components, such. As a cockpit table, a heating and air conditioning, control units and a wiring harness. It can also be designed as a body stiffener and / or as a load path for various crash cases.

Zwischen den drei Stützstäben 32, 34 und 36 ist ein Head-Up-Display-Gehäuse 38 eingesetzt und ortsfest gehalten. Verschraubt ist das Head-Up-Display-Gehäuse 38 dabei mit dem Cockpit-Querträger 12 und zumindest einem der Stützstäbe 32 und 34. Ferner ist an dem Cockpit-Querträger 12 eine Lenksäule 40 abgestützt. Dazu ist am Cockpit-Querträger 12 eine erste Verschraubung 46 zur Lenksäule 40 hin vorgesehen.Between the three support rods 32 . 34 and 36 is a head-up display case 38 used and kept stationary. Screwed is the head-up display housing 38 with the cockpit cross member 12 and at least one of the support rods 32 and 34 , Further, on the cockpit cross member 12 a steering column 40 supported. This is on the cockpit cross member 12 a first screw connection 46 to the steering column 40 provided.

Der Cockpit-Querträger 12 gemäß den 1 und 2 bildet damit eine zentrale Stützstruktur zum Rohbau-Querträger 14 hin und zur Stirnwand 22 hin, wobei an den beiden Stützstäben 32 und 34 je eine zweite Verschraubung 44 zum Rohbau-Querträger 14 hin und an dem dritten Stützstab 36 eine Verschraubung 58 zur Stirnwand 22 hin vorgesehen sind.The cockpit cross member 12 according to the 1 and 2 thus forms a central support structure to the shell cross member 14 towards and to the front wall 22 out, taking on the two support rods 32 and 34 ever a second screw 44 to the shell cross member 14 back and to the third support rod 36 a screw connection 58 to the front wall 22 are provided.

Ferner befindet sich an dem dritten Stützstab 36 eine Befestigung 48 für ein weiter nicht dargestelltes Steuergerät und an dem ersten Stützstab 32 eine Befestigung 50 für einen weiter nicht dargestellten Kabelbaum.Further, located on the third support rod 36 a fixture 48 for a further not shown control unit and on the first support rod 32 a fixture 50 for a harness, not shown further.

In den 3 und 4 ist eine Cockpit-Struktur 52 gemäß der Erfindung veranschaulicht. Diese Cockpit-Struktur 52 umfasst einen Cockpit-Querträger 54, bei dem zwar ein erster Stützarm 26 und ein erster Stützfuß 28 vorgesehen sind, nicht aber ein erster, zweiter und dritter Stützstab. Stattdessen ist bei dieser Cockpit-Struktur 52 ein Head-Up-Display-Gehäuse 56 als zentrale und integrale Stützstruktur gestaltet. Dazu ist mit dem Head-Up-Display-Gehäuse 56 ein erster Stützstab 58, ein zweiter Stützstab 60 und ein dritter Stützstab 62 einstückig bzw. einteilig ausgebildet. Die Stützstäbe 58, 60 und 62 sind also Bestandteile des Head-Up-Display-Gehäuses 56 selbst und werden entsprechend auch zusammen mit diesem an dem Cockpit-Querträger 54 montiert. Der Stützstab 58 verbindet den Cockpit-Querträger 54 mit dem Rohbau-Querträger 14 an der, bezogen auf die Hauptfahrtrichtung rechten Seite bzw. Seitenfläche des Head-Up-Display-Gehäuses 56. Der Stützstab 60 verbindet den Cockpit-Querträger 54 mit dem Rohbau-Querträger 14 an der, bezogen auf die Hauptfahrtrichtung linken Seite bzw. Seitenfläche des Head-Up-Display-Gehäuses 56. Angekoppelt sind der erste Stützstab 58 und der zweite Stützstab 60 an dem Rohbau-Querträger 14 mittels je einer Verschraubung 64. Dadurch wird das derartige Head-Up-Display-Gehäuse 56 als Stützstruktur zwischen dem Cockpit-Querträger 54 und dem Rohbau-Querträger 14 wirksam, ohne dass es dazu weiterer Bauteile bedürfte.In the 3 and 4 is a cockpit structure 52 illustrated according to the invention. This cockpit structure 52 includes a cockpit cross member 54 in which, although a first support arm 26 and a first support leg 28 are provided, but not a first, second and third support rod. Instead, with this cockpit structure 52 a head-up display case 56 designed as a central and integral support structure. This is with the head-up display housing 56 a first support rod 58 , a second support rod 60 and a third support staff 62 formed in one piece or one piece. The support rods 58 . 60 and 62 are therefore components of the head-up display housing 56 yourself and will be along with this on the cockpit cross member as well 54 assembled. The support staff 58 connects the cockpit cross member 54 with the shell cross member 14 on the, relative to the main direction of travel right side or side surface of the head-up display housing 56 , The support staff 60 connects the cockpit cross member 54 with the shell cross member 14 on the, relative to the main direction of travel left side or side surface of the head-up display housing 56 , Coupled are the first support rod 58 and the second support rod 60 on the shell cross member 14 by means of a screw connection 64 , As a result, such a head-up display housing 56 as a support structure between the cockpit cross member 54 and the shell cross member 14 effective, without the need for further components.

An dem Head-Up-Display-Gehäuse 56 ist ferner an dessen unteren, vorderen Bereich der dritte Stützstab 62 ausgebildet, der ebenfalls bezogen auf die Hauptfahrtrichtung nach vorne ragt und dort mit der Stirnwand 22 verbunden ist. Angekoppelt ist der Stützstab 62 an der Stirnwand 22 mittels einer Verschraubung 66. Auf diese Weise ist mit dem Head-Up-Display-Gehäuse 56 auch eine Stützstruktur zur Stirnwand geschaffen.At the head-up display housing 56 is also at its lower, front portion of the third support rod 62 formed, which also with respect to the main direction of travel protrudes forward and there with the front wall 22 connected is. Coupled is the support rod 62 on the front wall 22 by means of a screw connection 66 , This is the case with the head-up display case 56 also created a support structure to the front wall.

Das Head-Up-Display-Gehäuse 56 weist ferner eine Verschraubung 68 auf, mit der die zugehörige Lenksäule 40 an das Head-Up-Display-Gehäuse 56 ortsfest gekoppelt ist. Auf diese Weise bildet das Head-Up-Display-Gehäuse 56 auch eine Stützstruktur zwischen dem Cockpit-Querträger 54 und der zugehörigen Lenksäule 40.The head-up display housing 56 also has a screw connection 68 on, with the associated steering column 40 to the head-up display housing 56 is fixedly coupled. In this way forms the head-up display housing 56 also a support structure between the cockpit cross member 54 and the associated steering column 40 ,

Darüber hinaus befindet sich an dem als Stützstruktur wirkendem Head-Up-Display-Gehäuse 56 eine Befestigung 70 für ein nicht dargestelltes Steuergerät sowie eine Befestigung 72 für einen nicht dargestellten Kabelbaum. Schließlich ist noch anzumerken, dass das Head-Up-Display-Gehäuse 56 in seinem Inneren auch unmittelbare eine Stütze für einen Spiegel 74 und eine Lichtquelle 76 bildet. Insbesondere diese Bauteile Spiegel 74 und Lichtquelle 76 sind damit weitestgehend schwingungsarm an den Rohbau des zugehörigen Personenkraftwagens angekoppelt.In addition, located on the acting as a support structure head-up display housing 56 a fixture 70 for an unillustrated control unit and a fastening 72 for a harness, not shown. Finally, it should be noted that the head-up display housing 56 in its interior also immediately a support for a mirror 74 and a light source 76 forms. In particular, these components mirror 74 and light source 76 are thus coupled with minimal vibration to the shell of the associated passenger car.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Cockpitstrukturcockpit structure
1212: Cockpit-QuerträgerCockpit cross-member
1414: Rohbau-QuerträgerCarcass crossmember
1616: Längsrichtung des zugehörigen FahrzeugsLongitudinal direction of the associated vehicle
1818: erste A-Säulefirst A-pillar
2020: zweite A-Säulesecond A-pillar
2222: Stirnwandbulkhead
2424: WindschutzscheibeWindshield
2626: erster Stützarmfirst support arm
2828: erster Stützfußfirst support foot
3030: Kardantunneltransmission tunnel
3232: erster Stützstab gemäß dem Stand der Technikfirst support rod according to the prior art
3434: zweiter Stützstab gemäß dem Stand der Techniksecond support rod according to the prior art
3636: dritter Stützstab gemäß dem Stand der Technikthird support rod according to the prior art
3838: Head-Up-Display-Gehäuse gemäß dem Stand der TechnikHead-up display housing according to the prior art
4040: Lenksäulesteering column
4242: Verschraubung zur Lenksäule gemäß dem Stand der TechnikScrew connection to the steering column according to the prior art
4444: Verschraubung zum Rohbau-Querträger gemäß dem Stand der TechnikScrewing to the shell cross member according to the prior art
4646: Verschraubung zur Stirnwand gemäß dem Stand der TechnikScrewing to the front wall according to the prior art
4848: Befestigung für ein Steuergerät gemäß dem Stand der TechnikAttachment for a control unit according to the prior art
5050: Befestigung für einen Kabelbaum gemäß dem Stand der TechnikAttachment for a wiring harness according to the prior art
5252: Cockpitstruktur gemäß der ErfindungCockpit structure according to the invention
5454: Cockpit-QuerträgerCockpit cross-member
5656: Head-Up-Display-Gehäuse gemäß der ErfindungHead-up display housing according to the invention
5858: erster Stützstab gemäß der Erfindungfirst support rod according to the invention
6060: zweiter Stützstab gemäß der Erfindungsecond support rod according to the invention
6262: dritter Stützstab gemäß der Erfindungthird support rod according to the invention
6464: Verschraubung zum Rohbau-Querträger gemäß der ErfindungScrew connection to the shell cross member according to the invention
6666: Verschraubung zur Stirnwand gemäß der ErfindungScrew connection to the end wall according to the invention
6868: Verschraubung zur Lenksäule gemäß der ErfindungScrew connection to the steering column according to the invention
7070: Befestigung für ein Steuergerät gemäß der ErfindungAttachment for a control device according to the invention
7272: Befestigung für einen Kabelbaum gemäß der ErfindungAttachment for a wiring harness according to the invention
7474: Spiegelmirror
7676: Lichtquellelight source

Claims

Cockpit structure ( 52 ) of a vehicle with a cockpit cross member ( 54 ) and a shell cross member ( 14 ) and a head-up display housing ( 56 ), in which by means of the head-up display housing ( 56 ) a support structure from the cockpit cross member ( 54 ) to the shell cross member ( 14 ) is created.

Cockpit structure according to claim 1, in which the support structure from the cockpit crossbeam ( 54 ) to the shell cross member ( 14 ) with at least one integral with the head-up display housing ( 56 ) trained support rod ( 58 . 60 ) is designed.

Cockpit structure according to claim 2, wherein with respect to the main direction of travel of the vehicle on two side surfaces of the head-up display housing ( 56 ) each a support rod ( 58 . 60 ) is trained.

Cockpit structure according to one of claims 1 to 3, wherein by means of the head-up display housing ( 56 ) a support structure from the cockpit cross member ( 54 ) to a steering column ( 40 ) of the vehicle is created.

Cockpit structure according to one of claims 1 to 4, wherein by means of the head-up display housing ( 56 ) a support structure from the cockpit cross member ( 54 ) to an end wall ( 22 ) of the vehicle is designed.

Cockpit structure according to one of claims 1 to 5, wherein by means of the head-up display housing ( 56 ) a support structure from the cockpit cross member ( 54 ) is created to a control device of the vehicle.

Cockpit structure according to one of claims 1 to 6, wherein by means of the head-up display housing ( 56 ) a support structure from the cockpit cross member ( 54 ) is provided to a wiring harness of the vehicle.

Cockpit structure according to one of claims 1 to 7, wherein by means of the head-up display housing ( 56 ) immediately a mirror ( 74 ) of the associated head-up display is supported.

Cockpit structure according to one of claims 1 to 8, wherein by means of the head-up display housing ( 56 ) directly a mirror, a prism, a lens and / or a light source ( 76 ) of the associated head-up display is supported.

Using a head-up display case ( 56 ) in a vehicle for forming a support structure from a cockpit crossbeam ( 54 ) of the vehicle to a shell cross member ( 14 ) of the vehicle.