DE102013211212B4

DE102013211212B4 - shelf

Info

Publication number: DE102013211212B4
Application number: DE201310211212
Authority: DE
Inventors: Sonja Anthofer; Johanna Stowasser
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2013-06-14
Filing date: 2013-06-14
Publication date: 2015-01-15
Anticipated expiration: 2033-06-15
Also published as: DE102013211212A1

Abstract

Ein Einlegeboden für den Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs weist ein Unterteil auf, das einen wesentlichen Teil der Bodenfläche des Gepäckraums überdeckt. Auf dem Unterteil ist ein Oberteil vorgesehen, das Mittel aufweist, die eine Unterteilung des Gepäckraums in wenigstens zwei voneinander getrennte Bereiche ermöglichen.A shelf for the luggage compartment of a motor vehicle has a lower part, which covers a substantial part of the bottom surface of the luggage compartment. On the lower part of an upper part is provided which has means which allow a subdivision of the luggage space in at least two separate areas.

Description

Die Erfindung betrifft einen Einlegeboden nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a shelf according to the preamble of claim 1.

Einlegeböden für Gepäckräume von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, sind allgemein bekannt. Derartige Einlegeböden haben die Aufgabe, die Bodenfläche des Gepäckraums vor Verschmutzung und/oder Beschädigung zu schützen und/oder eine rutschfeste Oberfläche für die Aufnahme von Transportgut bereitzustellen.Shelves for luggage compartments of vehicles, especially motor vehicles, are well known. Such shelves have the task to protect the bottom surface of the luggage compartment from dirt and / or damage and / or provide a non-slip surface for receiving cargo.

Ferner ist aus der US 2008/0 284 192 A1 ein verschieblicher Ladeboden bekannt, der mehrere Fächer und Abdeckungen aufweist.Furthermore, from the US 2008/0284192 A1 a sliding loading floor is known which has a plurality of compartments and covers.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Funktionalität bekannter Einlegeböden zu erweitern.The object of the invention is to expand the functionality of known shelves.

Diese Aufgabe wird durch einen Einlegeboden mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erfüllt.This object is achieved by a shelf with the features of claim 1.

Kerngedanke der Erfindung ist es, einen „doppelten” Einlegeboden mit einem Unterteil und einem Oberteil bereitzustellen. Dem Unterteil kommt dabei primär die Aufgabe zu, die Bodenfläche des Gepäckraums zu überdecken. Das Oberteil ist so ausgebildet, dass es eine Unterteilung des Gepäckraums bewirken kann. Durch die Erfindung wird die zusätzliche Funktion „Unterteilen des Gepäckraums” bei einem Einlegeboden erreicht.The central idea of the invention is to provide a "double" shelf with a base and a top. The lower part is primarily the task to cover the bottom surface of the luggage compartment. The upper part is designed so that it can effect a subdivision of the luggage compartment. By the invention, the additional function "dividing the luggage compartment" is achieved in a shelf.

Gemäß der Erfindung ist das Oberteil in mindestens drei Abschnitte unterteilt, die über scharnierartige Schwenklager miteinander verbunden sind, so dass wenigstens ein Abschnitt des Oberteils entlang eines Schwenklagers in eine hochgestellte Position verlagert werden kann, in der der Abschnitt den Gepäckraum in wenigstens zwei Bereiche unterteilt.According to the invention, the upper part is divided into at least three sections, which are connected to one another via hinge-like pivot bearings, so that at least a portion of the upper part can be displaced along a pivot bearing into a raised position, in which the section divides the luggage compartment into at least two areas.

Gemäß der Erfindung ist das Oberteil in vier Abschnitte unterteilt, wodurch – bezogen auf die Einbaulage des Einlegebodens im Fahrzeug – zwei randseitige sowie zwei mittlere Abschnitte entstehen, wobei die mittleren Abschnitte in eine gegenüber der Ebene des Unterteils geneigte oder etwa vertikale Stellung verlagert werden können, in der die beiden mittleren Abschnitte den Gepäckraum in zwei Bereiche unterteilen.According to the invention, the upper part is divided into four sections, which - based on the installation position of the shelf in the vehicle - two edge-side and two middle sections arise, the middle sections can be moved to a plane inclined relative to the lower part or about vertical position, in which the two middle sections divide the luggage compartment into two sections.

In Ausgestaltung der Erfindung weist der Einlegeboden wenigstens eine Arretiereinrichtung auf, mit der mindestens ein Mittel des Oberteils, das einer Unterteilung des Gepäckraums dient, zwischen einer Ausgangslage ohne Unterteilungsfunktion und einer Unterteilungsstellung aufhebbar fixiert werden kann, ohne dass fahrzeugseitig eine derartige Fixiereinrichtung vorgehalten werden muss.In an embodiment of the invention, the shelf has at least one locking device, with which at least one means of the upper part, which serves a subdivision of the luggage compartment, can be lifted between a starting position without subdivision function and a subdivision position, without having such a fixing device on the vehicle side.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die wenigstens drei Abschnitte – bezogen auf die Einbaulage des Einlegebodens im Fahrzeug – hintereinander angeordnet, so dass der Gepäckraum in wenigstens einen vorderen und einen hinteren Bereich unterteilt werden kann. Bei dem erfindungsgemäß in vier Abschnitte unterteilten Oberteil wird der Gepäckraum in einen vorderen und in einen hinteren Bereich unterteilt, wenn die beiden mittleren Abschnitte etwa in eine Vertikalquerebene des Fahrzeugs verstellt werden.In a further embodiment of the invention, the at least three sections - related to the installation position of the shelf in the vehicle - arranged one behind the other, so that the luggage compartment can be divided into at least one front and one rear area. In the upper part divided into four sections according to the invention, the luggage compartment is divided into a front and a rear area when the two middle sections are adjusted approximately in a vertical transverse plane of the vehicle.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Oberteil zumindest teilweise doppelschalig ausgeführt. Durch den zweischaligen Aufbau als Hohlkammerbauteil wird eine hohe Stabilität bei geringem Gewicht erreicht. Beispielsweise können einzelne oder alle Abschnitte des Oberteils im so genannten Twin-Sheet-Verfahren hergestellt sein. Selbstverständlich sind jedoch neben dem Tiefziehverfahren auch andere geeignete Herstellverfahren möglich, wie zum Beispiel das Blasformen.In a further development of the invention, the upper part is at least partially executed double-shelled. The two-shell construction as a hollow chamber component high stability with low weight is achieved. For example, individual or all sections of the upper part can be produced by the so-called twin-sheet method. Of course, however, other suitable manufacturing methods are possible in addition to the thermoforming process, such as blow molding.

In Ausgestaltung der Erfindung kann an wenigstens einem randseitigen Abschnitt des Oberteils eine Schiebeführung vorgesehen sein, die den Abschnitt bzw. die Abschnitte mit dem Unterteil verschieblich verbindet. Durch Verschieben des Abschnitts wird wenigstens ein benachbarter, über ein Schwenklager an den verschiebbaren Abschnitt angebundener Abschnitt in eine gegenüber der Ebene des Unterteils geneigte oder in eine – bezogen auf die Einbaulage des Einlegebodens im Fahrzeug – vertikale Position verlagert, um eine Unterteilung des Gepäckraums zu erreichen.In an embodiment of the invention may be provided on at least one edge-side portion of the upper part of a sliding guide, which connects the portion or sections with the lower part slidably. By moving the section, at least one adjacent section, which is connected to the displaceable section via a pivot bearing, is displaced into a vertical position relative to the plane of the lower part or into a vertical position in relation to the installation position of the shelf in the vehicle in order to achieve a subdivision of the luggage compartment ,

Wird die Schiebeführung – bezogen auf die Einbaulage des Einlegebodens im Fahrzeug – parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs angeordnet, kann das Oberteil parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verschoben werden, so dass hierdurch die Funktion eines verschiebbaren Ladebodens erreicht wird.If the sliding guide - based on the installation position of the shelf in the vehicle - arranged parallel to the direction of travel of the vehicle, the upper part can be moved parallel to the direction of travel of the vehicle, so that in this way the function of a sliding loading floor is achieved.

Wird eine parallel zur Fahrtrichtung ausgerichtete Schiebeführung am vorderen Abschnitt des Oberteils angeordnet, können durch die schwenkbare Verbindung der Abschnitte untereinander die an den vordersten Abschnitt direkt und indirekt anschließenden Abschnitte so in ihrer Neigung verstellt werden, dass damit eine Überbrückung des in der Regel bei bekannten Fahrzeugen vorhandenen Höhenunterschieds zwischen dem Niveau der Bodenfläche des Gepäckraums und dem Niveau der hinteren Ladekante des Gepäckraums ermöglicht wird.If a sliding guide aligned parallel to the direction of travel is arranged on the front section of the upper part, the sections which are directly and indirectly adjoining the foremost section can be adjusted in their inclination by the pivotable connection of the sections with each other, thus bridging the generally known vehicles existing height difference between the level of the floor space of the luggage compartment and the level of the rear sill of the luggage compartment is made possible.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Schiebeführung und/oder die Geometrie der Abschnitte – bezogen auf die Einbaulage des Einlegebodens im Fahrzeug – in Längsrichtung des Fahrzeugs so ausgelegt, dass zumindest der hinterste Abschnitt des Einlegebodens über die hintere Begrenzung des Gepäckraums hinaus verschiebbar ist. Damit überdeckt das Oberteil die Ladekante und schützt diese beim Be- und Entladen des Gepäckraums vor einer Beschädigung durch das Transportgut. In weiterer Ausgestaltung kann das Oberteil so weit nach hinten verschoben werden, dass sich der hinterste Abschnitt des Einlegebodens hinter der Ladekante befindet und somit auch eine an die Ladekante angrenzende Stoßfängerverkleidung überdeckt.In an advantageous embodiment of the invention, the sliding guide and / or the geometry of the sections - based on the installation position of the shelf in the vehicle - in the longitudinal direction of the Vehicle designed so that at least the rearmost portion of the shelf is slidable beyond the rear boundary of the luggage compartment. Thus, the upper part covers the loading edge and protects it during loading and unloading of the luggage compartment from damage by the transported goods. In a further embodiment, the upper part can be moved so far to the rear, that the rearmost portion of the shelf is located behind the sill and thus also covers a bumper facing adjacent to the sill.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, an der Unterseite des mindestens einen Abschnitts, der in der hinteren Stellung des Oberteils des Einlegebodens auf der Ladekante und/oder auf der Stoßfängerverkleidung aufliegt, eine Polsterung aus einem weichen Material vorzusehen, um ein Verkratzen der Ladekante und/oder der Stoßfängerverkleidung zu verhindern.In an embodiment of the invention is provided on the underside of the at least one portion which rests in the rear position of the upper part of the shelf on the sill and / or on the bumper fascia to provide a padding of a soft material to scratch the sill and / or to prevent the bumper fascia.

Zur Erweiterung der Nutzungsmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Einlegebodens kann am Unterteil wenigstens eine seitliche Erweiterung vorgesehen sein, die beispielsweise mit einer Tasche zur Aufnahme kleinerer Utensilien ausgestattet ist.To expand the possibilities of use of the shelf according to the invention may be provided on the lower part at least one lateral extension, which is equipped for example with a bag for holding smaller utensils.

Mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend erläutert. Es zeigt:Possible embodiments of the invention are illustrated in the drawing and are explained below. It shows:

1 in schematischer Darstellung drei unterschiedliche Positionen und Beladezustände eines erfindungsgemäßen Einlegebodens, 1 3 shows diagrammatically three different positions and loading conditions of a shelf according to the invention,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Einlegebodens in der Draufsicht, in der Ausgangsposition des Einlegebodens, 2 a first embodiment of a shelf according to the invention in plan view, in the starting position of the shelf,

3 eine perspektivische Ansicht auf den Einlegeboden von 2, in der Unterteilungsposition, 3 a perspective view of the shelf of 2 in the subdivision position,

4 eine perspektivische Detailansicht auf den Einlegeboden von 2, in der Beladeposition, auf den Bereich der Schienen zur Längsverschieblichkeit des vorderen Abschnitts des Einlegebodens, 4 a detailed perspective view of the shelf of 2 , in the loading position, on the area of the rails for the longitudinal displacement of the front portion of the shelf,

5 eine perspektivische Detailansicht auf den Einlegeboden von 2, bei zurückgeklappten hinteren Abschnitten, 5 a detailed perspective view of the shelf of 2 , with back sections folded back,

6 eine perspektivische Detailansicht auf das Unterteil des Einlegebodens von 2, 6 a detailed perspective view of the lower part of the shelf of 2 .

7 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Einlegebodens in perspektivischer Ansicht, in der Ausgangslage des Einlegebodens, 7 a second embodiment of a shelf according to the invention in a perspective view, in the initial position of the shelf,

8 ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Einlegebodens in perspektivischer Ansicht, in der Ausgangslage des Einlegebodens und 8th a third embodiment of a shelf according to the invention in a perspective view, in the initial position of the shelf and

9 eine perspektivische Detailansicht auf den seitlichen Bereich des Unterteils des Einlegebodens von 8. 9 a detailed perspective view of the lateral region of the lower part of the shelf of 8th ,

In einem Gepäckraum G eines Kraftfahrzeugs ist auf der Bodenfläche B des Gepäckraums G ein in seiner Gesamtheit mit 2 bezeichneter Einlegeboden angeordnet. Der Einlegeboden 2 kann bedarfsweise in den Gepäckraum G eingebracht und bei Nichtgebrauch jederzeit wieder dem Gepäckraum G entnommen werden. Die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ist mit FR bezeichnet und entspricht der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs.In a luggage space G of a motor vehicle is on the floor surface B of the luggage compartment G in its entirety with 2 designated shelf arranged. The shelf 2 can if necessary be placed in the luggage compartment G and removed when not in use again at any time the luggage compartment G. The direction of travel of the motor vehicle is denoted by FR and corresponds to the longitudinal direction of the motor vehicle.

Der Einlegeboden 2 setzt sich aus einem Unterteil 4 und einem Oberteil 6 zusammen. Das Oberteil 6 nimmt das Transportgut T auf. Der Einlegeboden 2 liegt mit seinem Unterteil 4 auf der Bodenfläche B des Gepäckraums G auf und überdeckt nahezu die gesamte Bodenfläche B. Hierzu weist das Unterteil 4 eine an die Kontur des Gepäckraums G angepasste Gestalt mit Randbereichen 10 auf, die das im Wesentlichen rechteckförmige Oberteil 6 überragen. Das Oberteil 6 hat dabei eine Erstreckung in Längsrichtung des Gepäckraums G, die nur unwesentlich kleiner ist als die Längserstreckung des Unterteils 4.The shelf 2 is made up of a lower part 4 and a top 6 together. The top 6 picks up the cargo T. The shelf 2 lies with its lower part 4 on the bottom surface B of the luggage space G and covers almost the entire bottom surface B. For this purpose, the lower part 4 a shape adapted to the contour of the luggage space G with edge regions 10 on, which is the substantially rectangular top 6 overtop. The top 6 has an extension in the longitudinal direction of the luggage space G, which is only slightly smaller than the longitudinal extent of the lower part 4 ,

Im Bereich hinter Einbuchtungen des Gepäckraums G für hintere Radhäuser des Kraftfahrzeugs sind die Randbereiche 10 als seitliche Erweiterungen 12 ausgebildet und mit Taschen 14 versehen, deren Öffnungen 16 beispielsweise dem Oberteil 6 zugewandt ist. Zum Anheben der Taschen 14 sind an ihrem öffnungsseitigen Rand zum Beispiel Grifflaschen 18 vorgesehen.In the area behind indentations of the luggage compartment G for rear wheel arches of the motor vehicle are the edge areas 10 as lateral extensions 12 trained and with pockets 14 provided, whose openings 16 for example, the upper part 6 is facing. To lift the bags 14 For example, at their opening edge, grip tabs 18 intended.

Der Gepäckraum G wird rückseitig durch eine Ladekante L begrenzt, deren Oberkante höher liegt als die Ebene des Oberteils 6. Seitlich wird der Gepäckraum G durch Seitenwände S, vorderseitig durch die Rückseite R umklappbarer Fondsitze (siehe 7 am Beispiel eines Kraftfahrzeugs der Kombinationsbauart) oder durch eine Gepäckraumtrennwand begrenzt. An die Ladekante L schließt sich eine Verkleidung V eines hinteren Stoßfängers an.The luggage compartment G is bounded on the back by a loading edge L whose upper edge is higher than the level of the upper part 6 , Laterally, the luggage compartment G by side walls S, on the front side through the rear R folding rear seats (see 7 on the example of a motor vehicle of the combination type) or limited by a luggage compartment partition. The loading edge L is followed by a panel V of a rear bumper.

Das Oberteil 6 ist in vier Abschnitte 20 bis 26 unterteilt, die in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs hintereinander angeordnet und durch etwa in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachsen 30 drehbar miteinander verbunden sind. Der erste randseitige (vordere) Abschnitt 20 ist über eine in ihrer Gesamtheit mit 40 bezeichnete Schiebeführung mit dem Unterteil 4 verbunden. An den vorderen Abschnitt 20 schließen sich zwei mittlere Abschnitte 22 und 24 sowie ein zweiter randseitiger (hinterer) Abschnitt 26 an. Jeder der Abschnitte 22 bis 26 kann gegenüber dem jeweils benachbarten Abschnitt 20 bis 24 frei in eine gegenüber der Ebene des Unterteils 4 geneigte Ebene verschwenkt werden.The top 6 is in four sections 20 to 26 subdivided, which are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the motor vehicle and by pivot axes extending approximately in the transverse direction of the motor vehicle 30 are rotatably connected to each other. The first edge (front) section 20 is about having one in their entirety 40 designated sliding guide with the lower part 4 connected. To the front section 20 close two middle sections 22 and 24 and a second marginal (rear) section 26 at. Each of the sections 22 to 26 can be opposite the respective adjacent section 20 to 24 free in one opposite the plane of the base 4 tilted inclined plane.

In der oberen Darstellung der 1 ist der Einlegeboden 2 in seiner ebenen Ausgangslage dargestellt. Das Oberteil 6 des Einlegebodens 2 ist nahezu auf seiner gesamten Fläche mit Transportgut T in Form einer Mehrzahl unterschiedlicher Gepäckstücke beladen. Hierbei ist das Transportgut T auf allen vier Abschnitten 20 bis 26 abgelegt, die sich alle in ihrer horizontalen Lage befinden.In the upper illustration of the 1 is the shelf 2 shown in its flat starting position. The top 6 of the shelf 2 is loaded almost over its entire surface with cargo T in the form of a plurality of different pieces of luggage. Here, the cargo T is on all four sections 20 to 26 stored, which are all in their horizontal position.

In der mittleren Darstellung der 1 ist der Einlegeboden 2 in seiner Beladestellung dargestellt. Hierbei ist das Oberteil 6 so weit als möglich entgegen der Fahrtrichtung FR nach hinten verschoben. Der vordere, über die Schiebeführung 40 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verschiebliche Abschnitt 20 trägt ein Transportgut T, das durch die Verschiebebewegung in Richtung des Pfeils 32 in die Nähe der Ladekante L gezogen und nachfolgend in einfacher Weise aus dem Gepäckraum G entnommen werden kann. Hierbei überdecken die Abschnitte 22 bis 26 die Ladekante L. Somit wird einerseits entlang des Abschnitts 22 eine „schiefe Ebene” geschaffen wird, die die Stufe zwischen dem Einlegeboden 2 und der Ladekante L überbrückt. Andererseits decken die Abschnitte 24 und 26 die Ladekante L bzw. die Verkleidung V des hinteren Stoßfängers ab, wodurch die Ladekante L und die Verkleidung V vor Beschädigung, insbesondere vor Verkratzen, geschützt werden. Zum verbesserten Schutz von Ladekante L und/oder Verkleidung V kann an der Unterseite zumindest eines der Abschnitte 24 und 26 eine Auflage aus einem weichen Material vorgesehen sein.In the middle illustration of the 1 is the shelf 2 shown in his loading position. Here is the top 6 shifted as far as possible against the direction of travel FR to the rear. The front, over the sliding guide 40 slidable portion in the longitudinal direction of the motor vehicle 20 carries a cargo T, by the sliding movement in the direction of the arrow 32 pulled in the vicinity of the loading edge L and can be subsequently removed in a simple manner from the luggage compartment G. This cover the sections 22 to 26 the loading edge L. Thus, on the one hand along the section 22 An "inclined plane" is created, which is the step between the shelf 2 and the loading edge L bridged. On the other hand, cover the sections 24 and 26 the loading edge L or the panel V of the rear bumper, whereby the loading edge L and the panel V from damage, especially from scratching, are protected. For improved protection of loading sill L and / or panel V can at least one of the sections at the bottom 24 and 26 be provided a pad of a soft material.

In der unteren Darstellung der 1 ist der Einlegeboden 2 in seiner Unterteilungsstellung dargestellt. Hierbei sind die mittleren Abschnitte 22 und 24 so verschwenkt, dass sie eine nahezu vertikale Position einnehmen, in der ihre Unterseiten annähernd aneinander anliegen. In dieser Unterteilungsstellung unterteilen die beiden mittleren Abschnitte 22 und 24 den Gepäckraum G in einen vorderen und in einen hinteren Bereich G1 bzw. G2. Das Transportgut T befindet sich hierbei auf dem vorderen Abschnitt 20 und/oder dem hinteren Abschnitt 26 und/oder direkt auf dem Unterteil 4, in demjenigen „Freiraum”, der durch das „Zusammenschieben” der beiden Abschnitte 22 und 24 entstanden ist.In the lower illustration of the 1 is the shelf 2 shown in its subdivision position. Here are the middle sections 22 and 24 pivoted so that they assume a nearly vertical position, in which their bottom sides abut each other approximately. In this subdivision subdivide the two middle sections 22 and 24 the luggage space G in a front and in a rear area G1 or G2. The cargo T is here on the front section 20 and / or the rear section 26 and / or directly on the lower part 4 in which one has "free space" by "pushing together" the two sections 22 and 24 originated.

Die 4 und 5 zeigen die Schiebeführung 40, die sich aus einer am Unterteil 4 angeordneten Führungsschiene 42 und zwei ineinander greifenden Laufschienen 44 und 46 nach Art eines „Vollauszugs” zusammensetzt, wodurch trotz der vergleichsweise geringen Länge l der Führungsschiene 42 ein ausreichend großer Verschiebeweg für das Oberteil 6 des Einlegebodens 2 erreicht wird, um Transportgut T, das auf dem vorderen Abschnitt 20 des Oberteils 6 abgelegt ist, bis in den Bereich der Ladekante L verlagern zu können. Hierbei ist in 5 der Abschnitt 22 um 180° umgeklappt, so dass der hintere Endabschnitt der ineinander geschobenen Schienen 42 bis 46 sichtbar ist.The 4 and 5 show the sliding guide 40 that is made up of a lower part 4 arranged guide rail 42 and two interlocking rails 44 and 46 composed in the manner of a "full extension", whereby despite the comparatively small length l of the guide rail 42 a sufficiently large displacement for the upper part 6 of the shelf 2 is reached to transport cargo T, which is on the front section 20 of the top 6 is stored to be able to relocate to the area of the loading edge L. Here is in 5 the section 22 folded over by 180 °, so that the rear end portion of the telescoping rails 42 to 46 is visible.

Die Einhaltung der Unterteilungsstellung wird erreicht, indem der hintere Abschnitt 26 des Oberteils 6 in einer Vertiefung 50 des Unterteils 4 abgelegt wird, in der der Abschnitt 26 selbsttätig verbleibt. Zur Aufhebung der Unterteilungsstellung muss ein Benutzer des Kraftfahrzeugs den hinteren Abschnitt 26 aus der Vertiefung 50 entnehmen.Compliance with the subdivision position is achieved by the rear section 26 of the top 6 in a depression 50 of the lower part 4 is filed in the section 26 remains automatically. To cancel the subdivision position, a user of the motor vehicle must have the rear section 26 from the depression 50 remove.

Die einzelnen Abschnitte 20 bis 26 sind als zweischalige Hohlkammerbauteile ausgebildet. Die obere Schale wird von einem im Wesentlichen ebenen plattenförmigen Material gebildet, mit einer rutschhemmenden Oberflächenprofilierung, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel wabenartig gestaltet ist. Die untere Schale wird von einem profilierten Plattenmaterial mit nach unten vorstehenden Rippen 64 mit einem trapezförmigen Querschnitt gebildet. Durch den oben beschriebenen Aufbau entsteht ein Schalenbauteil mit hoher Steifigkeit bei geringem Gewicht. Hierdurch sind die Abschnitte 20 bis 26 in sich verwindungssteif sowie stabil gegenüber Durchbiegung und können Transportgut T mit einem hohen Flächengewicht aufnehmen.The individual sections 20 to 26 are designed as double shell hollow chamber components. The upper shell is formed by a substantially flat plate-shaped material, with a slip-resistant surface profiling, which is honeycomb-shaped in the present embodiment. The lower shell is made of a profiled plate material with downwardly projecting ribs 64 formed with a trapezoidal cross-section. The construction described above creates a shell component with high rigidity and low weight. These are the sections 20 to 26 torsionally stiff and stable against deflection and can absorb cargo T with a high basis weight.

Das Unterteil 4 ist einschalig ausgebildet und liegt großflächig auf der Bodenfläche des Gepäckraums G auf. Entsprechend der Profilierung des Oberteils 6 weist auch das Unterteil 4 korrespondierende Rippen 70 auf. In der ebenen Ausgangslage des Einlegebodens 2 füllen die Rippen 70 die Zwischenräume 66 zwischen den Rippen 64 des Oberteils 6 aus. Lediglich der Anbindungsbereich der Führungsschiene 42 sowie die Vertiefung 50 des Unterteils 4 tragen keine Rippen 70. Durch die in die Zwischenräume 66 eingreifenden Rippen 70 wird die Tragfähigkeit des Einlegebodens 2 zusätzlich erhöht.The lower part 4 is formed einschalig and is located on a large area on the bottom surface of the luggage space G. According to the profiling of the shell 6 also has the lower part 4 corresponding ribs 70 on. In the flat starting position of the shelf 2 fill the ribs 70 the gaps 66 between the ribs 64 of the top 6 out. Only the connection area of the guide rail 42 as well as the depression 50 of the lower part 4 do not wear ribs 70 , Through the into the interstices 66 engaging ribs 70 becomes the load-bearing capacity of the shelf 2 additionally increased.

Zur Arretierung des hinteren Abschnitts 26 des Oberteils 6 in der Vertiefung 50, um das Oberteil 6 in der Unterteilungsposition zu fixieren, sind an den Stirnseiten der Rippen 70 vorstehende Nasen 74 vorgesehen, die die Hinterkante des hinteren Abschnitts 26 hintergreifen.To lock the rear section 26 of the top 6 in the depression 50 to the top 6 to fix in the subdivision position, are at the end faces of the ribs 70 protruding noses 74 provided the the trailing edge of the rear section 26 engage behind.

Zur Verlagerung des Oberteils 6 in Richtung des Pfeils 32 und zum Anheben der Abschnitte 22 bis 26 über die Ladekante L ist eine Griffschleife 80 vorgesehen. Außerdem kann der hintere Abschnitt 26 in seinen seitlichen Randbereichen 29 hintergriffen werden, da die Breitenerstreckung des hinteren Abschnitts 26 kleiner ist als der entsprechende Ausschnitt im Unterteil 4.For shifting the upper part 6 in the direction of the arrow 32 and for lifting the sections 22 to 26 over the sill L is a handle loop 80 intended. In addition, the rear section 26 in its lateral border areas 29 be engaged behind, as the width extension of the rear section 26 smaller than the corresponding section in the lower part 4 ,

Die 7 bis 9 zeigen zwei weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung, wobei gleiche und gleichwirkende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind wie in den vorangegangenen Figuren. Das zweite und dritte Ausführungsbeispiel unterscheiden sich in erster Linie in der Geometrie des Oberteils 6 vom ersten Ausführungsbeispiel. So ist beim zweiten Ausführungsbeispiel gemäß 7 der hintere Abschnitt 26 mit einem Einschnitt 84 versehen. Dieser Einschnitt 84 gewährleistet den Zugang zu einer Griffmulde 82 für das Anheben der Bodenfläche B des Gepäckraums G. Der hintere Abschnitt 26 selbst weist als Handhabe für seine Verlagerung eine Griffmulde 86 auf. Die das im Wesentlichen rechteckförmige Oberteil 6 überragenden Randbereiche 10 sind entsprechend des zur Verfügung stehenden Freiraums asymmetrisch gestaltet, mit einer Erweiterung 12, die auf der rechten Seite des Einlegebodens 2 größer ist als auf der linken Seite.The 7 to 9 show two further embodiments of the invention, wherein identical and equivalent parts are provided with the same reference numerals as in the preceding figures. The second and third embodiments differ primarily in the geometry of the top 6 from the first embodiment. Thus, according to the second embodiment 7 the rear section 26 with a cut 84 Mistake. This incision 84 ensures access to a recessed grip 82 for raising the floor surface B of the luggage compartment G. The rear section 26 itself has as a handle for its displacement a recessed grip 86 on. The essentially rectangular top 6 outstanding border areas 10 are designed asymmetrically according to the available free space, with an extension 12 on the right side of the shelf 2 is bigger than on the left side.

Beim dritten Ausführungsbeispiel gemäß den 8 und 9 sind die einzelnen Abschnitte 20 bis 26 als im Wesentlichen etwa gleich große Rechtecke ausgebildet, mit zwei Griffmulden 86 im hinteren Abschnitt 26. Sehr gut erkennbar sind die Taschen 14 in den beiden seitlichen Erweiterungen 12, die entsprechend dem Pfeil 19 öffnungsseitig angehoben werden können.In the third embodiment according to the 8th and 9 are the individual sections 20 to 26 designed as substantially equal sized rectangles, with two recessed grips 86 in the back section 26 , Very well recognizable are the bags 14 in the two lateral extensions 12 , which correspond to the arrow 19 can be raised opening side.

Abweichend von der zeichnerischen Darstellung können die Schwenkachsen 30 auch parallel zur Fahrtrichtung FR des Kraftfahrzeugs verlaufen, so dass die Abschnitte 20 bis 26 – bezogen auf die Einbaulage des Einlegebodens im Fahrzeug – nebeneinander angeordnet sind. Für diesen Fall handelt es sich bei den randseitigen Abschnitten 20 und 26 um einen rechten bzw. einen linken Abschnitt. Bei dieser Ausrichtung der Schwenkachsen 30 weist der Einlegeboden eine Unterteilungsmöglichkeit in wenigstens zwei nebeneinander angeordnete Bereiche des Gepäckraums G auf. Die Zusatzfunktion eines „verschieblichen Ladebodens” ist jedoch nicht gegeben.Deviating from the graphic representation, the pivot axes 30 also run parallel to the direction of travel FR of the motor vehicle, so that the sections 20 to 26 - Based on the mounting position of the shelf in the vehicle - are arranged side by side. In this case, the marginal sections 20 and 26 around a right or a left section. In this orientation of the pivot axes 30 the shelf has a subdivision possibility in at least two juxtaposed areas of the luggage space G. The additional function of a "movable loading floor" is not given.

Zusammenfassend lässt sich die Erfindung wie folgt beschreiben: Ein Einlegeboden 2 für den Gepäckraum G eines Kraftfahrzeugs weist ein Unterteil 4 auf, das einen wesentlichen Teil der Bodenfläche B des Gepäckraums G überdeckt. Auf dem Unterteil 4 ist ein Oberteil 6 vorgesehen, das Mittel aufweist, die eine Unterteilung des Gepäckraums G in wenigstens zwei voneinander getrennte Bereiche G1 und G2 ermöglichen.In summary, the invention can be described as follows: A shelf 2 for the luggage compartment G of a motor vehicle has a lower part 4 on, which covers a substantial part of the bottom surface B of the luggage space G. On the lower part 4 is a shell 6 provided, which has means which allow a subdivision of the luggage space G in at least two separate areas G1 and G2.

Claims

Shelf for a luggage compartment of a vehicle, which covers in its installed position in the vehicle a substantial part of the floor space of the luggage compartment, characterized in that - the shelf ( 2 ) from a lower part ( 4 ) and a top ( 6 ), the lower part ( 4 ) for the flat support on the floor surface (B) of the luggage compartment (G) of the vehicle and the upper part ( 6 ) is designed for subdivision of the luggage space (G) and - that the upper part ( 6 ) into four adjoining sections ( 20 to 26 ), the dimensionally stable executed and pivotal bearings ( 30 ), wherein - based on the installation position of the shelf ( 2 ) in the vehicle - the two middle sections ( 22 ; 24 ) of the upper part ( 6 ) along its pivot axes ( 30 ) so in a subdivision position relative to the level of the lower part ( 4 ) are displaceable, that the two middle sections ( 22 ; 24 ) in a relation to the level of the lower part ( 4 ) or in an approximately vertical plane, while the two peripheral sections ( 20 ; 26 ) approximately parallel to the plane of the lower part ( 4 ) are arranged.

Shelf according to claim 1, characterized in that a locking device ( 50 ; 74 ) is provided for fixing at least one means for dividing the luggage space (G).

Shelf according to claim 1 or 2, characterized in that the boundary edges of adjacent sections ( 20 to 26 ) - based on the installation position of the shelf ( 2 ) in the vehicle - run perpendicular to the direction of travel (FR) of the vehicle.

Shelf according to one of the preceding claims, characterized in that upper part ( 6 ) and / or lower part ( 4 ) are executed at least partially clamshell.

Shelf according to claim 3 or 4, characterized in that at least one section ( 20 ) of the upper part ( 6 ) via a sliding guide ( 40 ) with the lower part ( 4 ) connected is.

Shelf according to claim 5, characterized in that at least one section ( 22 to 26 ) of the upper part ( 6 ) - based on the installation position of the shelf ( 2 ) in the vehicle - is displaceable beyond the rear boundary of the luggage compartment (G).

Shelf according to one of the preceding claims, characterized in that the lower part ( 4 ) on at least one lateral edge region ( 10 ) - based on the installation position of the shelf ( 2 ) in the vehicle - with a lateral extension ( 12 ) opposite the top ( 6 ) protrudes.

Shelf according to claim 7, characterized in that the extension ( 12 ) a pocket ( 14 ) having.