DE102013210774B4 - Locking fitting for locking two vehicle parts - Google Patents

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Abstract

Rastbeschlag (1) zum Verrasten zweier Fahrzeugteile miteinander, mit- einem ersten Beschlagteil (2), das eine Grundplatte (24) und mindestens ein an der Grundplatte (24) angeordnetes Führungselement (20, 21) aufweist, wobei das mindestens eine Führungselement (20, 21) eine Führungsflanke (200, 210) mit einer axialen Flankenhöhe (HF) umfasst,- mindestens einem an dem ersten Beschlagteil (2) entlang einer Verstellrichtung (V) verschiebbar angeordneten Sperrriegel (4), der an dem mindestens einen Führungselement (20, 21) geführt ist und dazu mit einer Riegelflanke (41) gleitend an der Führungsflanke (200, 210) des mindestens einen Führungselements (20, 21) anliegt, und- einem um eine Schwenkachse (D) verschwenkbar an dem ersten Beschlagteil (2) angeordneten, zweiten Beschlagteil (3), das eine Verzahnung (30) aufweist, wobei der mindestens eine Sperrriegel (4) in einem verriegelten Zustand des Rastbeschlags (1) in die Verzahnung (30) eingreift derart, dass das erste Beschlagteil (2) und das zweite Beschlagteil (3) miteinander verriegelt sind, und in einem entriegelten Zustand außer Eingriff mit der Verzahnung (30) ist derart, dass das erste Beschlagteil (2) und das zweite Beschlagteil (3) relativ zueinander verschwenkbar sind,wobei die Riegelflanke (41) zumindest abschnittsweise derart profiliert ist, dass die Riegelflanke (41) nicht über die gesamte Flankenhöhe (HF) an der Führungsflanke (200, 210) anliegt, und die Riegelflanke (41) einen quer zur Verstellrichtung (V) und quer zur Schwenkachse (D) von der Riegelflanke (41) vorspringenden Abschnitt (410) aufweist,dadurch gekennzeichnet,der vorspringende Abschnitt (410) an einer der Grundplatte (24) zugewandten, unteren Kante (41 A) der Riegelflanke (41) angeordnet ist.Latching fitting (1) for latching two vehicle parts together, with- a first fitting part (2) which has a base plate (24) and at least one guide element (20, 21) arranged on the base plate (24), wherein the at least one guide element (20, 21) comprises a guide flank (200, 210) with an axial flank height (HF),- at least one locking bolt (4) which is arranged on the first fitting part (2) so as to be displaceable along an adjustment direction (V), which is guided on the at least one guide element (20, 21) and for this purpose rests with a locking flank (41) slidingly on the guide flank (200, 210) of the at least one guide element (20, 21), and- a second fitting part (3) which is arranged on the first fitting part (2) so as to be pivotable about a pivot axis (D) and which has a toothing (30), wherein the at least one locking bolt (4) in a locked state of the locking fitting (1) engages in the toothing (30) such that the first fitting part (2) and the second fitting part (3) are locked together, and in an unlocked state is disengaged from the toothing (30) such that the first fitting part (2) and the second fitting part (3) can be pivoted relative to each other,wherein the locking flank (41) is profiled at least in sections such that the locking flank (41) does not rest against the guide flank (200, 210) over the entire flank height (HF), and the locking flank (41) has a section (410) projecting transversely to the adjustment direction (V) and transversely to the pivot axis (D) from the locking flank (41),characterized in that the projecting section (410) is on a lower edge facing the base plate (24) (41 A) of the locking flank (41).

Description

Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile miteinander nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a locking fitting for locking two vehicle parts together according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Rastbeschlag umfasst ein erstes Beschlagteil, das eine Grundplatte und mindestens ein an der Grundplatte angeordnetes Führungselement aufweist. Das Führungselement weist eine Führungsflanke auf. Mindestens ein an dem ersten Beschlagteil entlang einer Verstellrichtung verschiebbar angeordneter Sperrriegel ist an dem mindestens einen Führungselement geführt und liegt dazu mit einer Riegelflanke gleitend an der Führungsflanke des mindestens einen Führungselements an. Weiterhin weist der Rastbeschlag ein um eine Schwenkachse verschwenkbar an dem ersten Beschlagteil angeordnetes, zweites Beschlagteil auf, das eine Verzahnung trägt. Der mindestens eine Sperrriegel greift in einem verriegelten Zustand des Rastbeschlags in diese Verzahnung ein derart, dass das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil miteinander verriegelt sind. In einem entriegelten Zustand ist der Sperrriegel hingegen außer Eingriff mit der Verzahnung derart, dass das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil relativ zueinander verschwenkt werden können. Durch Verschiebung entlang der Verstellrichtung an dem ersten Beschlagteil kann der mindestens eine Sperrriegel von seiner verriegelnden Position in die entriegelnde Position überführt werden, um auf diese Weise den Rastbeschlag aus seinem verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand zu bringen.Such a locking fitting comprises a first fitting part, which has a base plate and at least one guide element arranged on the base plate. The guide element has a guide flank. At least one locking bolt arranged on the first fitting part so as to be displaceable along an adjustment direction is guided on the at least one guide element and for this purpose rests with a locking flank slidingly on the guide flank of the at least one guide element. The locking fitting also has a second fitting part arranged on the first fitting part so as to be pivotable about a pivot axis and which has a toothing. When the locking fitting is locked, the at least one locking bolt engages in this toothing such that the first fitting part and the second fitting part are locked together. In an unlocked state, however, the locking bolt is disengaged from the toothing such that the first fitting part and the second fitting part can be pivoted relative to one another. By displacement along the adjustment direction on the first fitting part, the at least one locking bolt can be moved from its locking position to the unlocking position in order to bring the locking fitting from its locked state to the unlocked state.

Ein derartiger Rastbeschlag ist beispielsweise aus der WO 2011/018 069 A2 bekannt, deren Inhalt vorliegend vollumfänglich mit einbezogen werden soll.Such a locking fitting is known, for example, from the WO 2011/018 069 A2 known, the contents of which are to be fully included here.

Die Führungsflanke des Führungselements weist eine axiale Flankenhöhe auf. Hierunter soll im Rahmen des vorliegenden Textes eine Höhe verstanden werden, die entlang einer axialen Richtung des Rastbeschlags, also entlang einer entlang der Schwenkachse weisenden Richtung, gemessen wird.The guide flank of the guide element has an axial flank height. In the context of this text, this is understood to mean a height that is measured along an axial direction of the locking fitting, i.e. along a direction pointing along the pivot axis.

Bei dem aus der WO 2011/018 069 A2 bekannten Rastbeschlag sind Sperrriegel jeweils zwischen zwei Führungselementen geführt und liegen entsprechend mit parallel erstreckten Riegelflanken an zugeordneten Führungsflanken der Führungselemente an. Die Führungsflanken erstrecken sich hierbei senkrecht zur Grundplatte. Weil die Sperrriegel an dem ersten Beschlagteil mit einem gewissen axialen Spiel angeordnet sind, kann es dazu kommen, dass insbesondere bei großen Belastungen ein oder mehrere Sperrriegel in axialer Richtung aufsteigen und gegebenenfalls verkippen, was einen Einfluss auf den Verzahnungseingriff der Sperrriegel im verriegelten Zustand des Rastbeschlags haben kann.In the WO 2011/018 069 A2 In the known locking fitting, locking bolts are guided between two guide elements and lie with parallel locking flanks on the associated guide flanks of the guide elements. The guide flanks extend perpendicular to the base plate. Because the locking bolts are arranged on the first fitting part with a certain axial play, it can happen that, particularly under high loads, one or more locking bolts rise in the axial direction and possibly tilt, which can have an influence on the toothing engagement of the locking bolts when the locking fitting is locked.

Weitere Rastbeschläge zum Verrasten zweier Fahrzeugteile sind in den Dokumenten US 2003/0178879 A1 , DE 10 2011 108 976 A1 , und DE 10 2010 062 741 A1 beschrieben.Further locking fittings for locking two vehicle parts are described in the documents US 2003/0178879 A1 , EN 10 2011 108 976 A1 , and EN 10 2010 062 741 A1 described.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rastbeschlag zur Verfügung zu stellen, bei dem insbesondere bei Wirkung außergewöhnlicher Belastungen z. B. in einem Crashfall vermieden wird, dass Sperrriegel axial aufsteigen.The object of the present invention is to provide a locking fitting which prevents locking bolts from rising axially, particularly under the effect of exceptional loads, e.g. in the event of a crash.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.This object is achieved by an object having the features of claim 1. Further developments of the invention are defined in the dependent claims.

Demnach ist bei dem Rastbeschlag die Riegelflanke zumindest abschnittsweise derart profiliert, dass die Riegelflanke - in einem normalen Gebrauchszustand - nicht über die gesamte Flankenhöhe an der Führungsflanke anliegt.Accordingly, in the locking fitting, the locking flank is profiled, at least in sections, in such a way that the locking flank - in a normal state of use - does not rest against the guide flank over the entire flank height.

Die Führungsflanke und die Riegelflanke sind hierbei bevorzugt derart ausgebildet, dass bei einer außergewöhnlichen Belastung - also bei einer Belastung, die normalerweise im Betrieb wirkende Belastungskräfte übersteigt, z. B. eine Belastung im Crashfall - sich die Riegelflanke in die Führungsflanke eindrückt. Durch das Eindrücken zumindest eines Abschnitts der Riegelflanke in die Führungsflanke gelangt die Riegelflanke formschlüssig in Eingriff mit der Führungsflanke, so dass insbesondere bei bestehenden außergewöhnlichen Belastungen ein axiales Aufsteigen der Sperrriegel verhindert ist. Der Sperrriegel kann sich somit nicht axial zu den den Sperrriegel führenden Führungselementen (vorzugsweise ist beidseits des Sperrriegels jeweils ein Führungselement angeordnet) bewegen, so dass ein Verkippen des Sperrriegels verhindert ist. Auch bei großen, außergewöhnlichen Belastungen, wie sie beispielsweise in einem Crashfall wirken, wird somit gewährleistet, dass eine hinreichende Zahnüberdeckung des Sperrriegels mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils gewährleistet ist und ein hinreichendes Haltemoment zum Halten der Beschlagteile zueinander in dem verriegelten Zustand des Rastbeschlags bereitgestellt wird.The guide flank and the locking flank are preferably designed in such a way that in the event of an exceptional load - i.e. a load that exceeds the load forces normally acting during operation, e.g. a load in the event of a crash - the locking flank is pressed into the guide flank. By pressing at least a section of the locking flank into the guide flank, the locking flank engages the guide flank in a form-fitting manner, so that the locking bolt is prevented from rising axially, particularly in the event of exceptional loads. The locking bolt cannot therefore move axially to the guide elements that guide the locking bolt (preferably a guide element is arranged on each side of the locking bolt), so that the locking bolt is prevented from tipping over. Even in the case of large, exceptional loads, such as those that occur in the event of a crash, this ensures that there is sufficient tooth overlap between the locking bolt and the teeth of the second fitting part and that a sufficient holding torque is provided to hold the fitting parts together in the locked state of the locking fitting.

Dadurch, dass die Riegelflanke in einem normalen Gebrauchszustand (also in einem Zustand, in dem der Rastbeschlag zum verstellbaren Arretieren zweier Fahrzeugteile zueinander einsatzbereit ist) nicht über die gesamte Flankenhöhe an der Führungsflanke anliegt, wird die Flächenpressung in der Anlage zwischen der Riegelflanke und der Führungsflanke abschnittsweise erhöht, so dass sich die Riegelflanke zumindest abschnittsweise in die Führungsflanke eindrücken kann. Diese Verformung der Führungsflanke kann dadurch unterstützt werden, dass beispielsweise durch geeignete Materialauswahl sich die Riegelflanke in die Führungsflanke eindrücken kann. Beispielsweise kann die Führungsflanke aus einem geringfügig weicheren Material als die Riegelflanke ausgebildet sein.Because the locking flank in a normal state of use (i.e. in a state in which the locking fitting is ready for use for adjustable locking of two vehicle parts to each other) does not rest against the guide flank over the entire flank height, the surface pressure in the system between the locking flank and the guide flank is increased in sections, so that the The locking flank can be pressed into the guide flank at least in sections. This deformation of the guide flank can be supported by, for example, the locking flank being able to be pressed into the guide flank by selecting a suitable material. For example, the guide flank can be made of a slightly softer material than the locking flank.

Die Riegelflanke weist einen quer zur Verstellrichtung und quer zur Schwenkachse von der Riegelflanke vorspringenden Abschnitt auf. Der vorspringende Abschnitt weist vorteilhafterweise eine axiale Höhe auf, die kleiner ist als die Flankenhöhe der Führungsflanke und beispielsweise zwischen 20 % und 50 %, z. B. zwischen 30 % und 40 %, der Flankenhöhe der Führungsflanke beträgt. Der vorspringende Abschnitt erstreckt sich nach Art eines Stegs an der Riegelflanke und kann beispielsweise eine Tiefe (gemessen quer zur Verstellrichtung) aufweisen, die zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, vorzugsweise zwischen 0,15 mm und 0,25 mm, beispielsweise 0,2 mm, beträgt.The locking flank has a section that projects from the locking flank transversely to the adjustment direction and transversely to the pivot axis. The projecting section advantageously has an axial height that is smaller than the flank height of the guide flank and is, for example, between 20% and 50%, e.g. between 30% and 40%, of the flank height of the guide flank. The projecting section extends in the manner of a web on the locking flank and can, for example, have a depth (measured transversely to the adjustment direction) that is between 0.1 mm and 0.5 mm, preferably between 0.15 mm and 0.25 mm, for example 0.2 mm.

Der vorspringende Abschnitt ist an einer der Grundplatte zugewandten unteren Kante der Riegelflanke angeordnet. Dadurch wird bewirkt, dass bei außergewöhnlichen Belastungen der vorspringende Abschnitt sich an einem unteren Ende der Führungsflanke, an dem das Führungselement mit der Grundplatte verbunden ist, in die Führungsflanke eindrücken kann, so dass durch Eindrücken des vorspringenden Abschnitts in die Führungsflanke ein hochfester Formschluss, der einem axialen Aufsteigen des Sperrriegels entgegenwirkt, erreicht wird.The protruding section is arranged on a lower edge of the locking bolt flank facing the base plate. This means that in the event of exceptional loads, the protruding section can be pressed into the guide flank at a lower end of the guide flank, where the guide element is connected to the base plate, so that by pressing the protruding section into the guide flank, a high-strength positive connection is achieved which counteracts axial rising of the locking bolt.

In einer Variante kann die Riegelflanke auch zumindest über einen ersten axialen Höhenabschnitt unter einem Winkel zu der Schwenkachse geneigt sein. Die Riegelflanke weist somit eine Fase auf, die sich über die gesamte axiale Höhe der Riegelflanke oder nur über einen Teilbereich erstrecken kann. Durch die Fase der Riegelflanke wird erreicht, dass die Riegelflanke nicht über ihre gesamte axiale Höhe an der Führungsflanke anliegt, sondern nur an einer der Grundplatte zugewandten, unteren Kante der Riegelflanke.In one variant, the locking flank can also be inclined at an angle to the pivot axis over at least a first axial height section. The locking flank thus has a chamfer that can extend over the entire axial height of the locking flank or only over a partial area. The chamfer of the locking flank ensures that the locking flank does not rest against the guide flank over its entire axial height, but only against a lower edge of the locking flank facing the base plate.

Der Neigungswinkel zwischen dem ersten axialen Höhenabschnitt und der Schwenkachse kann beispielsweise zwischen 1 ° und 5 °, beispielsweise 2 °, betragen.The angle of inclination between the first axial height section and the pivot axis can be, for example, between 1 ° and 5 °, for example 2 °.

An den ersten axialen Höhenabschnitt, in dem die Riegelflanke unter einem Winkel zur Schwenkachse geneigt ist, kann auch ein zweiter axialer Höhenabschnitt anschließen, der nicht zur Schwenkachse geneigt ist und mit dem die Riegelflanke an der Führungsflanke eines zugeordneten Führungselements anliegt. Der zweite axiale Höhenabschnitt stellt somit einen vorspringenden Abschnitt der Riegelflanke dar, der, betrachtet quer zur Verstellrichtung des Sperrriegels, eine äußere, untere Kante der Riegelflanke bereitstellt. Mit dieser äußeren Kante kann sich die Riegelflanke bei außergewöhnlicher Belastung, z. B. in einem Crashfall, in die zugeordnete Führungsflanke des Führungselements eindrücken, so dass aufgrund der Profilierung der Riegelflanke ein Formschluss bereitgestellt wird, der ein axiales Aufsteigen des Sperrriegels verhindert.The first axial height section, in which the locking flank is inclined at an angle to the pivot axis, can also be followed by a second axial height section which is not inclined to the pivot axis and with which the locking flank rests on the guide flank of an associated guide element. The second axial height section thus represents a protruding section of the locking flank which, viewed transversely to the adjustment direction of the locking bolt, provides an outer, lower edge of the locking flank. With this outer edge, the locking flank can press into the associated guide flank of the guide element under exceptional load, e.g. in the event of a crash, so that the profiling of the locking flank provides a positive connection which prevents the locking bolt from rising axially.

Bei Bereitstellung einer Fase an der Riegelflanke mit einem daran anschließenden (zweiten) axialen Höhenabschnitt, über den die Riegelflanke mit der zugeordneten Führungsflanke des Führungselements in Anlage ist, ergibt sich zwischen dem die Fase aufweisenden (ersten) axialen Höhenabschnitt und dem anliegenden (zweiten) axialen Höhenabschnitt vorzugsweise eine definierte, vorbestimmte, entlang der Verstellrichtung des Sperrriegels gerichtete Grenzlinie, die die Grenze zwischen dem die Fase tragenden (ersten) Höhenabschnitt und dem anliegenden (zweiten) Höhenabschnitt darstellt. An der Grenzlinie wird ein gezielter, reproduzierbarer, definierter Übergang zwischen dem mit der Fase behafteten (ersten) Höhenabschnitt und dem anliegenden (zweiten) Höhenabschnitt bereitgestellt.When a chamfer is provided on the locking bolt flank with an adjoining (second) axial height section, via which the locking bolt flank is in contact with the associated guide flank of the guide element, a defined, predetermined boundary line is preferably formed between the (first) axial height section having the chamfer and the adjacent (second) axial height section, which is directed along the adjustment direction of the locking bolt and represents the boundary between the (first) height section bearing the chamfer and the adjacent (second) height section. A targeted, reproducible, defined transition is provided at the boundary line between the (first) height section having the chamfer and the adjacent (second) height section.

Ein solcher an seinen Riegelflanken mit einer Fase behafteter Sperrriegel kann vorteilhafterweise als Sinterteil mittels Sintern hergestellt werden.Such a locking bolt with a chamfer on its bolt flanks can advantageously be produced as a sintered part by sintering.

Die Riegelflanke ist vorzugsweise entlang ihrer gesamten Länge profiliert. Denkbar ist in diesem Zusammenhang aber auch, einen vorspringenden Abschnitt oder eine Fase an der Riegelflanke nur über einen Teilabschnitt der Riegelflanke bereitzustellen.The bolt flank is preferably profiled along its entire length. In this context, however, it is also conceivable to provide a protruding section or a bevel on the bolt flank only over a partial section of the bolt flank.

Die Länge der Riegelflanke bemisst sich entlang der Verstellrichtung des Sperrriegels.The length of the bolt flank is measured along the adjustment direction of the locking bolt.

Vorzugsweise ist der mindestens eine Sperrriegel als Sinterteil gefertigt. Beim Sintern handelt es sich um ein Fertigungsverfahren, bei dem feinkörnige, insbesondere metallische Stoffe vorzugsweise unter erhöhtem Druck erhitzt werden, wobei die Temperaturen unterhalb der Schmelztemperatur der Hauptkomponenten bleiben, so dass die Gestalt und Form des Werkstücks erhalten bleibt. Mittels des Sinterns können Bauteile aus Werkstoffen gefertigt werden, die auf andere Weise nur schwer oder gar nicht zusammen verarbeitet werden könnten. Das Sintern ermöglicht die Fertigung hochfester Bauteile.Preferably, the at least one locking bar is manufactured as a sintered part. Sintering is a manufacturing process in which fine-grained, particularly metallic materials are heated, preferably under increased pressure, with the temperatures remaining below the melting temperature of the main components, so that the shape and form of the workpiece is retained. Sintering can be used to manufacture components from materials that would otherwise be difficult or impossible to process together. Sintering enables the manufacture of high-strength components.

In einer Weiterbildung des Rastbeschlags der vorangehend beschriebenen Art ist zusätzlich ein zwischen dem mindestens einen Führungselement und dem zweiten Beschlagteil wirkendes Kompensationselement vorgesehen, das eine an der Innenseite des zweiten Beschlagteils zugewandte Oberseite des Führungselements zumindest abschnittsweise überdeckt. Dies geht von dem Gedanken aus, ein Kompensationselement zwischen einem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil vorzusehen, das einen ansonsten bestehenden Freiraum zwischen dem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil zumindest teilweise derart ausfüllt, dass sich das Führungselement nicht oder zumindest nur noch reduziert in diesen Freiraum hinein deformieren kann. Hierzu überdeckt das Kompensationselement eine Oberseite des Führungselements zumindest abschnittsweise und wirkt dadurch zwischen der Oberseite des Führungselements und der Innenseite des Beschlagteils, so dass ein Freiraum zwischen der Oberseite des Führungselements und der Innenseite des Beschlagteils zumindest teilweise ausgefüllt ist.In a further development of the locking fitting of the type described above, a compensation element acting between the at least one guide element and the second fitting part is provided, which at least partially covers an upper side of the guide element facing the inside of the second fitting part. This is based on the idea of providing a compensation element between a guide element and the second fitting part, which at least partially fills an otherwise existing free space between the guide element and the second fitting part in such a way that the guide element cannot deform into this free space or at least can only deform to a limited extent. To this end, the compensation element covers an upper side of the guide element at least partially and thereby acts between the upper side of the guide element and the inside of the fitting part, so that a free space between the upper side of the guide element and the inside of the fitting part is at least partially filled.

Vorzugsweise übernimmt das Kompensationselement im normalen Betrieb des Rastbeschlags keine Funktion und dient insbesondere nicht zur Abstützung oder Lagerung von Bauteilen aneinander. Lediglich in einem Fall außergewöhnlicher Belastung, insbesondere in einem Crashfall, in dem es zu einer Deformation des Führungselements oder - aufgrund einer Deformation eines anderen Bauteils des Rastbeschlags - zu einer Lageänderung des zumindest einen Führungselements kommt, entfaltet das Kompensationselement seine Wirkung, indem es zwischen der Oberseite des mindestens einen Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils verklemmt wird und somit verhindert, dass insbesondere eine Führungsflanke des Führungselements, an der der Sperrriegel geführt ist, in einen Freiraum zwischen dem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil hinein verformt werden kann.Preferably, the compensation element does not perform any function during normal operation of the locking fitting and in particular is not used to support or mount components against one another. Only in the event of exceptional stress, in particular in the event of a crash in which the guide element is deformed or - due to a deformation of another component of the locking fitting - the position of at least one guide element changes, does the compensation element take effect by being clamped between the top of the at least one guide element and the inside of the second fitting part, thus preventing in particular a guide flank of the guide element, on which the locking bolt is guided, from being deformed into a free space between the guide element and the second fitting part.

Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass auch in einem Fall außergewöhnlicher Belastung, zum Beispiel in einem Crashfall, es zu keiner übermäßigen Deformation an dem Führungselement kommen kann, so dass ein zugeordneter Sperrriegel sicher und zuverlässig an dem Führungselement geführt ist. Dadurch wird - über die oben beschriebenen Maßnahmen hinaus - erreicht, dass auch in einem Crashfall der Sperrriegel in sicherem Verzahnungseingriff mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils bleibt und eine hinreichende Zahnüberdeckung zwischen der Verzahnung des Sperrriegels und der Verzahnung des zweiten Beschlagteils besteht, so dass ein vergleichsweise großes, in jedem Fall hinreichendes Crashmoment zur Verfügung gestellt wird.In this way, it can be ensured that even in the event of exceptional stress, for example in the event of a crash, there can be no excessive deformation of the guide element, so that an associated locking bolt is safely and reliably guided on the guide element. In addition to the measures described above, this ensures that even in the event of a crash, the locking bolt remains in secure meshing engagement with the teeth of the second fitting part and there is sufficient tooth overlap between the teeth of the locking bolt and the teeth of the second fitting part, so that a comparatively large, in any case sufficient, crash moment is provided.

Das Verklemmen bei außergewöhnlicher Belastung kann in axialer Richtung und/oder auch in radialer Richtung erfolgen. In jedem Fall bildet das Kompensationselement in einem solchen Fall außergewöhnlicher Belastung eine Zwischenlage zwischen der Oberseite des Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils, so dass das Führungselement, insbesondere eine Führungsflanke des Führungselements, nicht ohne Weiteres in einen Raum zwischen dem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil hinein verformt werden kann.Jamming under exceptional loads can occur in the axial direction and/or in the radial direction. In any case, in such a case of exceptional load, the compensation element forms an intermediate layer between the top of the guide element and the inside of the second fitting part, so that the guide element, in particular a guide flank of the guide element, cannot easily be deformed into a space between the guide element and the second fitting part.

Das Kompensationselement kann beispielsweise als Einlegeteil ausgebildet sein, das an dem mindestens einen Führungselement festgelegt ist. Das Kompensationselement stellt somit ein Zusatzteil dar, das - ohne dass die Bauform des Rastbeschlags grundlegend verändert werden müsste - an das Führungselement angesetzt und an dem Führungselement gehalten ist. Das Einlegeteil ist in seiner Grundform plattenförmig ausgestaltet und kann beispielsweise als Metallteil gefertigt sein.The compensation element can be designed, for example, as an insert part that is fixed to the at least one guide element. The compensation element thus represents an additional part that is attached to the guide element and held on the guide element - without the design of the locking fitting having to be fundamentally changed. The insert part is plate-shaped in its basic form and can be manufactured, for example, as a metal part.

Grundsätzlich kann ein solches Kompensationselement beweglich oder starr an dem ersten Beschlagteil oder dem zweiten Beschlagteil oder auch an einer Betätigungsscheibe (auch als Steuerscheibe oder Kulissenscheibe bezeichnet) des Rastbeschlags angeordnet sein. Entscheidend ist insofern lediglich, dass das Kompensationselement zwischen der Oberseite des zugeordneten Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils wirkt, um einen ansonsten dort bestehenden Freiraum zumindest teilweise auszufüllen.In principle, such a compensation element can be arranged movably or rigidly on the first fitting part or the second fitting part or also on an actuating disk (also referred to as a control disk or link disk) of the locking fitting. The only decisive factor is that the compensation element acts between the top of the associated guide element and the inside of the second fitting part in order to at least partially fill any free space that would otherwise exist there.

In einer alternativen oder zusätzlichen Variante kann das Kompensationselement auch durch einen überlappenden Abschnitt des Sperrriegels gebildet sein, der die Oberseite des mindestens einen Führungselements zumindest abschnittsweise übergreift. Ein solcher überlappender Abschnitt an dem Sperrriegel kann zusätzlich zu einem Kompensationselement in Form eines an dem Führungselement festgelegten Einlegeteils zum Einsatz kommen. Denkbar ist aber auch, lediglich einen überlappenden Abschnitt an dem Sperrriegel zur Bereitstellung eines Kompensationselements zu verwenden, aber kein zusätzliches Kompensationselement in Form eines Einlegeteils an dem Führungselement.In an alternative or additional variant, the compensation element can also be formed by an overlapping section of the locking bar, which at least partially overlaps the top of the at least one guide element. Such an overlapping section on the locking bar can be used in addition to a compensation element in the form of an insert part fixed to the guide element. However, it is also conceivable to use only an overlapping section on the locking bar to provide a compensation element, but no additional compensation element in the form of an insert part on the guide element.

Der überlappende Abschnitt des Sperrriegels erstreckt sich vorteilhafterweise in Form eines Stegs an einer seitlichen Riegelflanke des Sperrriegels, über die der Sperrriegel an dem mindestens einen Führungselement geführt ist. Der überlappende Abschnitt erstreckt sich hierbei in einen Zwischenraum zwischen der Oberseite des mindestens einen Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils hinein und überdeckt dadurch die Oberseite des zugeordneten Führungselements zumindest teilweise.The overlapping section of the locking bolt advantageously extends in the form of a web on a lateral locking flank of the locking bolt, over which the locking bolt is guided on the at least one guide element. The overlapping section extends into a gap between the top of the at least one guide element and the inside of the second fitting part and thereby covers the Top side of the associated guide element at least partially.

Der überlappende Abschnitt hat im normalen Betrieb des Rastbeschlags keine besondere Funktion. Lediglich bei außergewöhnlichen Belastungen verhindert der überlappende Abschnitt, dass eine Führungsflanke, der die den überlappenden Abschnitt tragende Riegelflanke zugeordnet ist, in nachteiliger Weise verformt werden kann, indem der überlappende Abschnitt diese Führungsflanke übergreift.The overlapping section has no special function during normal operation of the locking fitting. Only in the case of exceptional loads does the overlapping section prevent a guide flank to which the locking flank carrying the overlapping section is assigned from being deformed in a disadvantageous manner by the overlapping section overlapping this guide flank.

Der mindestens eine Sperrriegel ist vorzugsweise zwischen zwei Führungselementen an dem ersten Beschlagteil geführt. Sind bei dem Rastbeschlag beispielsweise drei Sperrriegel vorgesehen, so weist das erste Beschlagteil sechs Führungselemente auf, wobei jeweils zwischen einem Führungselementepaar ein Sperrriegel geführt ist. Die Führungselemente sind beidseits der Sperrriegel angeordnet und stehen jeweils über eine Führungsflanke mit einer Riegelflanke des zugeordneten Sperrriegels in gleitender Anlage.The at least one locking bolt is preferably guided between two guide elements on the first fitting part. If, for example, three locking bolts are provided in the locking fitting, the first fitting part has six guide elements, with a locking bolt being guided between each pair of guide elements. The guide elements are arranged on both sides of the locking bolt and each have a guide flank in sliding contact with a bolt flank of the associated locking bolt.

Denkbar und möglich ist, dass jedem Führungselement mindestens ein Kompensationselement zugeordnet ist. Beispielsweise kann an jedem Führungselement ein Kompensationselement in Form eines Einlegeteils angeordnet sein, wobei ein Kompensationselement auch zwei benachbarte Führungselemente überdecken kann. Durch ein Kompensationselement an jedem Führungselement beidseits des Sperrriegels wird eine symmetrische Abstützung in beide möglichen Lastrichtungen bereitgestellt.It is conceivable and possible that at least one compensation element is assigned to each guide element. For example, a compensation element in the form of an insert can be arranged on each guide element, whereby a compensation element can also cover two adjacent guide elements. A compensation element on each guide element on both sides of the locking bolt provides symmetrical support in both possible load directions.

Denkbar und möglich ist aber auch, dass nur einem der einem Sperrriegel zugeordneten Führungselemente ein Kompensationselement zugeordnet ist. Beispielsweise kann nur an einem Führungselement an einer Seite des Sperrriegels ein Kompensationselement in Form eines Einlegeteils angeordnet sein, so dass das Kompensationselement nur einseitig des Sperrriegels wirkt. Dies geschieht vor dem Hintergrund, dass in der Regel in einem Fahrzeug eine Hauptbelastungsrichtung besteht, in der in einem Crashfall besonders hohe Belastungen zu erwarten sind. Insbesondere in dieser Hauptbelastungsrichtung kann das einseitig wirkende Kompensationselement eine Abstützung zur Verfügung stellen.However, it is also conceivable and possible that a compensation element is assigned to only one of the guide elements assigned to a locking bar. For example, a compensation element in the form of an insert can be arranged on only one guide element on one side of the locking bar, so that the compensation element only acts on one side of the locking bar. This is done against the background that there is usually a main load direction in a vehicle in which particularly high loads are to be expected in the event of a crash. The one-sided compensation element can provide support in this main load direction in particular.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1 eine Ansicht eines drei Sperrriegel aufweisenden Rastbeschlags;
  • 2A eine perspektivische Ansicht eines Sperrriegels mit zwei beidseitig des Sperrriegels vorgesehenen profilierten Riegelflanken;
  • 2B eine Detailansicht der Riegelflanke des Sperrriegels;
  • 3A eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Sperrriegels mit zwei beidseitig des Sperrriegels angeordneten profilierten Riegelflanken;
  • 3B eine Detailansicht der Riegelflanke;
  • 4A eine teilweise freigeschnittene Seitenansicht eines Rastbeschlags mit einem an einem Führungselement angeordneten Kompensationselement;
  • 4B eine Draufsicht auf ein erstes Beschlagteil des Rastbeschlags gemäß 4A;
  • 4C eine perspektivische, teilweise freigeschnittene Ansicht des Rastbeschlags;
  • 5A eine teilweise freigeschnittene Draufsicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Rastbeschlags mit einem an einem Sperrriegel angeordneten Kompensationselement;
  • 5B eine ausschnittsweise Ansicht des ersten Beschlagteils des Rastbeschlags gemäß 5A mit daran angeordnetem Sperrriegel;
  • 5C eine perspektivische teilweise freigeschnittene Ansicht des Rastbeschlags;
  • 6A eine teilweise freigeschnittene Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Rastbeschlags, mit einem an einem Führungselement angeordneten Kompensationselement sowie an einem Sperrriegel angeordneten Kompensationselement;
  • 6B eine Ansicht des ersten Beschlagteils des Rastbeschlags gemäß 6A mit daran angeordnetem Sperrriegel;
  • 6C eine teilweise freigeschnittene, perspektivische Ansicht des Rastbeschlags; und
  • 7 eine Ansicht eines ersten Beschlagteils eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Rastbeschlags, der ein an einem Führungselement angeordnetes, einseitig wirkendes Kompensationselement aufweist.
The idea underlying the invention will be explained in more detail below using the embodiments shown in the figures. They show:
  • 1 a view of a locking fitting with three locking bolts;
  • 2A a perspective view of a locking bolt with two profiled bolt flanks on both sides of the locking bolt;
  • 2 B a detailed view of the locking bolt flank;
  • 3A a perspective view of a further embodiment of a locking bolt with two profiled bolt flanks arranged on both sides of the locking bolt;
  • 3B a detailed view of the bolt flank;
  • 4A a partially cut-out side view of a locking fitting with a compensation element arranged on a guide element;
  • 4B a plan view of a first fitting part of the locking fitting according to 4A ;
  • 4C a perspective, partially cutaway view of the locking fitting;
  • 5A a partially cutaway plan view of another embodiment of a locking fitting with a compensation element arranged on a locking bolt;
  • 5B a partial view of the first fitting part of the locking fitting according to 5A with locking bolt attached;
  • 5C a perspective partially cutaway view of the locking fitting;
  • 6A a partially cut-away side view of a further embodiment of a locking fitting, with a compensation element arranged on a guide element and a compensation element arranged on a locking bolt;
  • 6B a view of the first fitting part of the locking fitting according to 6A with locking bolt attached;
  • 6C a partially cutaway perspective view of the locking fitting; and
  • 7 a view of a first fitting part of a further embodiment of a locking fitting which has a one-sided compensation element arranged on a guide element.

1 zeigt einen Rastbeschlag 1, der beispielsweise im Rahmen einer Lehnenneigungsverstellung zum Verbinden einer Rückenlehne mit einem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes zum Einsatz kommen kann. Der Rastbeschlag 1 weist ein erstes Beschlagteil 2 sowie ein (in 1 nicht dargestelltes) zweites Beschlagteil 3 (siehe 4A, 5A und 6A) auf, von denen das eine an einem Fahrzeugteil, zum Beispiel der Rückenlehne, und das andere an einem anderen Fahrzeugteil, zum Beispiel dem Sitzteil, angeordnet ist. 1 shows a locking fitting 1, which can be used, for example, in the context of a backrest inclination adjustment for connecting a backrest to a seat part of a vehicle seat. The locking fitting 1 has a first fitting part 2 and a (in 1 not shown) second fitting part 3 (see 4A , 5A and 6A) one of which is attached to a part of the vehicle, for example the backrest, and the other to another part of the vehicle, for example the seat part.

An dem ersten Beschlagteil 2 sind drei Sperrriegel 4 angeordnet, die über seitliche Riegelflanken 41 zwischen parallelen Führungsflanken 200, 210 zweier Führungselemente 20, 21 an dem ersten Beschlagteil 2 radial zu einer Schwenkachse D entlang einer Verstellrichtung V verschiebbar geführt sind. Die Sperrriegel 4 stehen über Steuerzapfen 42 mit einer Betätigungsscheibe 5 in Wirkverbindung, wobei die Steuerzapfen 42 über einen Steuerabschnitt 421 mit einer Kulisse 50 der Betätigungsscheibe 5 wechselwirken derart, dass in Folge einer Betätigungsbewegung der Betätigungsscheibe 5 um die Schwenkachse D die Sperrriegel 4 radial nach außen in Eingriff mit einer Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 (siehe 4C, 5C und 6C) oder radial nach innen außer Eingriff mit der Verzahnung 30 gebracht werden können. Der Steuerabschnitt 421 gleitet hierzu entlang von Abschnitten 500, 501 der Kulisse 50, wobei der Abschnitt 501 der Kulisse 50 gegenüber dem Abschnitt 500 der Kulisse 50 radial nach innen versetzt ist derart, dass ein zugeordneter Sperrriegel 4 radial nach innen gezogen wird, wenn der Steuerabschnitt 421 in den Bereich dieses Abschnitts 501 gelangt.Three locking bolts 4 are arranged on the first fitting part 2, which are guided on the first fitting part 2 so as to be displaceable radially to a pivot axis D along an adjustment direction V via lateral locking bolt flanks 41 between parallel guide flanks 200, 210 of two guide elements 20, 21. The locking bolts 4 are operatively connected to an actuating disk 5 via control pins 42, wherein the control pins 42 interact with a link 50 of the actuating disk 5 via a control section 421 in such a way that as a result of an actuating movement of the actuating disk 5 about the pivot axis D, the locking bolts 4 engage radially outward with a toothing 30 of the second fitting part 3 (see 4C , 5C and 6C ) or radially inwardly disengaged from the toothing 30. For this purpose, the control section 421 slides along sections 500, 501 of the guide 50, wherein the section 501 of the guide 50 is offset radially inwardly relative to the section 500 of the guide 50 such that an associated locking bolt 4 is pulled radially inwardly when the control section 421 reaches the region of this section 501.

Der Rastbeschlag 1 verriegelt in einem verriegelten Zustand die Beschlagteile 2, 3 miteinander, indem die radial verschieblich an dem ersten Beschlagteil 2 geführten Sperrriegel 4 in dem verriegelten Zustand über Verzahnungen 40 an radial äußeren Enden des Sperrriegels 4 in die Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 eingreifen. Die Stellung der Sperrriegel 4 in dem verriegelten Zustand - zur verbesserten Übersicht ohne das zweite Beschlagteil 3 - ist in 1 dargestellt.In a locked state, the locking fitting 1 locks the fitting parts 2, 3 together, in that the locking bolts 4, which are guided radially displaceably on the first fitting part 2, engage in the toothing 30 of the second fitting part 3 via toothings 40 on the radially outer ends of the locking bolt 4 in the locked state. The position of the locking bolts 4 in the locked state - for a better overview without the second fitting part 3 - is shown in 1 shown.

In einem entriegelten Zustand sind die Sperrriegel 4 radial entgegen der Verstellrichtung V nach innen gezogen. In dem entriegelten Zustand stehen die Sperrriegel 4 nicht mit der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 in Eingriff, so dass die Beschlagteile 2, 3 um die Schwenkachse D relativ zueinander verschwenkt werden können, um auf diese Weise die Schwenkstellung zweier mit den Beschlagteilen 2, 3 verbundener Fahrzeugteile zueinander einzustellen, beispielsweise um eine Rückenlehne relativ zu einem Sitzteil zu verschwenken.In an unlocked state, the locking bolts 4 are pulled radially inwards against the adjustment direction V. In the unlocked state, the locking bolts 4 are not in engagement with the toothing 30 of the second fitting part 3, so that the fitting parts 2, 3 can be pivoted relative to one another about the pivot axis D in order to adjust the pivot position of two vehicle parts connected to the fitting parts 2, 3 relative to one another, for example in order to pivot a backrest relative to a seat part.

Um ein einfaches, reibungsarmes Verschwenken der Beschlagteile 2, 3 zueinander zu ermöglich, ist das zweite Beschlagteil 3 über Lagerelemente 22 an dem ersten Beschlagteil 2 um die Schwenkachse D gleitend gelagert. Die Lagerelemente 22 sind, genauso wie die Führungselemente 20, 21, als erhabene Abschnitte an einer Grundplatte 24 des ersten Beschlagteils 2 ausgebildet und wirken gleitend mit der Verzahnung 30 zusammen, indem sie gleitend an der Verzahnung 30 anliegen.In order to enable the fitting parts 2, 3 to be pivoted in a simple, low-friction manner relative to one another, the second fitting part 3 is slidably mounted on the first fitting part 2 about the pivot axis D via bearing elements 22. The bearing elements 22, just like the guide elements 20, 21, are designed as raised sections on a base plate 24 of the first fitting part 2 and interact in a sliding manner with the toothing 30 by slidingly abutting against the toothing 30.

Der Rastbeschlag 1 weist weiterhin ein Freischwenkelement 6 auf, das als Einlegering ausgestaltet ist, der fest mit dem zweiten Beschlagteil 3 verbunden ist und dazu dient, einen Freischwenkbereich zu definieren, innerhalb dessen die Sperrriegel 4 bei einem Verschwenken der Beschlagteile 2, 3 zueinander nicht mit der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 in Eingriff gelangen können. Hierzu weist das Freischwenkelement 6 eine Steuerkontur 60 auf, die durch drei erhabene Abschnitte 61 gebildet ist, zwischen denen sich radial zurückgesetzte Abschnitte 62 befinden. Jeder erhabene Abschnitt 61 ist einem Sperrriegel 4 zugeordnet. Werden die Beschlagteile 2, 3 nach einem Entriegeln des Rastbeschlags 1 um die Schwenkachse D zueinander verschwenkt, so befindet sich ein Steuerabschnitt 420 des Steuerzapfens 42 eines jeden Sperrriegels 4 im Winkelbereich eines zugeordneten erhabenen Abschnitts 61 des Freischwenkelements 6, wenn sich die Beschlagteile 2, 3 innerhalb des Freischwenkbereichs befinden. Innerhalb dieses Freischwenkbereichs gleitet der Steuerabschnitt 420 entlang des erhabenen Abschnitts 61 der Steuerkontur 60, so dass jeder Sperrriegel 4 in einer radial nach innen versetzten Position gehalten wird und nicht nach außen verschoben werden kann. Die Sperrriegel 4 können somit nicht in Eingriff mit der Verzahnung 30 des Beschlagteils 3 gelangen, so dass der Rastbeschlag 1 innerhalb des Freischwenkbereichs nicht verriegeln kann.The locking fitting 1 also has a free pivoting element 6, which is designed as an insert ring that is firmly connected to the second fitting part 3 and serves to define a free pivoting area within which the locking bolts 4 cannot engage with the teeth 30 of the second fitting part 3 when the fitting parts 2, 3 pivot relative to one another. For this purpose, the free pivoting element 6 has a control contour 60 that is formed by three raised sections 61, between which there are radially recessed sections 62. Each raised section 61 is assigned to a locking bolt 4. If the fitting parts 2, 3 are pivoted towards each other about the pivot axis D after unlocking the locking fitting 1, a control section 420 of the control pin 42 of each locking bolt 4 is located in the angular range of an associated raised section 61 of the free-pivoting element 6 when the fitting parts 2, 3 are located within the free-pivoting range. Within this free-pivoting range, the control section 420 slides along the raised section 61 of the control contour 60, so that each locking bolt 4 is held in a radially inwardly offset position and cannot be moved outwards. The locking bolts 4 cannot therefore engage with the toothing 30 of the fitting part 3, so that the locking fitting 1 cannot lock within the free-pivoting range.

Mittels des Freischwenkelements 6 wird ein freies Verschwenken zweier Fahrzeugteile zueinander über einen Winkelbereich - den Freischwenkbereich - ermöglicht, ohne dass bei diesem freien Verschwenken der Rastbeschlag 1 verriegeln kann. Dies führt dazu, dass beispielsweise im Rahmen einer „Easy-Entry“-Funktion oder einer „Fold-Flat“-Funktion bei einem Loslassen einer Betätigungseinrichtung innerhalb des Freischwenkbereichs die Sperrriegel 4 nicht verriegeln können, so dass auch bei nicht betätigtem Rastbeschlag 1 die Beschlagteile 2, 3 weiter zueinander verschwenkt werden können.The free pivoting element 6 enables two vehicle parts to pivot freely relative to one another over an angular range - the free pivoting range - without the locking fitting 1 being able to lock during this free pivoting. This means that, for example, in the context of an "easy entry" function or a "fold-flat" function, the locking bolts 4 cannot lock when an actuating device is released within the free pivoting range, so that the fitting parts 2, 3 can continue to pivot relative to one another even when the locking fitting 1 is not actuated.

Ein Rastbeschlag, wie er in 1 dargestellt ist, ist beispielsweise aus der WO 2011/018 069 A2 bekannt, deren Inhalt vorliegend miteinbezogen werden soll.A locking fitting, as used in 1 shown, for example, is from the WO 2011/018 069 A2 known, the content of which is to be included here.

Bei dem Rastbeschlag 1 gemäß 1 sind Sperrriegel 4 mit ihren seitlichen, parallel zueinander erstreckten und entlang der Verstellrichtung V weisenden Riegelflanken 41 an Führungsflanken 200, 210 der jeweils zugeordneten Führungselemente 20, 21 geführt. Die Führungsflanken 200, 210 erstrecken sich hierbei senkrecht zu einer Oberfläche der Grundplatte 24 und sind durch parallel erstreckte Flanken der als erhabene Abschnitte ausgebildeten Führungselemente 20, 21 gebildet.With the locking fitting 1 according to 1 locking bolts 4 are guided with their lateral locking flanks 41, which extend parallel to one another and point along the adjustment direction V, on guide flanks 200, 210 of the respective associated guide elements 20, 21. The guide flanks 200, 210 extend perpendicular to a surface of the Base plate 24 and are formed by parallel extending flanks of the guide elements 20, 21 designed as raised sections.

Ein erstes Ausführungsbeispiel eines Sperrriegels 4 ist in 2A und 2B dargestellt. Der Sperrriegel 4 ist an seinen beiden seitlichen, parallelen Riegelflanken 41 profiliert ausgebildet, indem er an einer der Grundplatte 24 zugewandten, unteren Kante einen vorspringenden Abschnitt 410 in Form eines Stegs aufweist, der sich entlang der gesamten Länge L der Riegelflanke 41 erstreckt und eine Höhe H aufweist, die kleiner ist als die axiale Flankenhöhe HF der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 (siehe 2B).A first embodiment of a locking bolt 4 is shown in 2A and 2 B The locking bolt 4 is profiled on its two lateral, parallel bolt flanks 41 in that it has a projecting section 410 in the form of a web on a lower edge facing the base plate 24, which extends along the entire length L of the bolt flank 41 and has a height H that is smaller than the axial flank height HF of the associated guide flank 200, 210 (see 2 B) .

Der vorspringende Abschnitt 410 nach Art eines Stegs weist eine Tiefe X, betrachtet quer zur Verstellrichtung V auf, die beispielsweise zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, z. B. 0,2 mm betragen kann.The projecting portion 410 in the form of a web has a depth X, viewed transversely to the adjustment direction V, which can be, for example, between 0.1 mm and 0.5 mm, e.g. 0.2 mm.

Die Höhe H des vorspringenden Abschnitts 410 kann beispielsweise zwischen 20 und 50 % der axialen Höhe HF der Führungsflanke 210 betragen.The height H of the projecting portion 410 can, for example, be between 20 and 50% of the axial height HF of the guide flank 210.

Durch Bereitstellung des vorspringenden Abschnitts 410 an jeder Riegelflanke 41 des Sperrriegels 4 wird erreicht, dass die jeweilige Riegelflanke 41 nicht über die gesamte Flankenhöhe HF an der jeweils zugeordneten Führungsflanke 200, 210 anliegt. Dadurch wird die Flächenpressung zwischen der Riegelflanke 41 und der jeweils zugeordneten Führungsflanke 200, 210 partiell erhöht, was dazu führt, dass im Fall einer außergewöhnlichen Belastung, beispielsweise in einem Crashfall, sich die Riegelflanke 41 mit ihrem vorspringenden Abschnitt 410 in die zugeordnete Führungsflanke 200, 210 eindrücken kann, so dass ein Formschluss zwischen dem vorspringenden Abschnitt 410 und der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 entsteht. Dies bewirkt, dass in einem solchen Fall außergewöhnlicher Belastung der Sperrriegel 4 sicher und zuverlässig in seiner axialen Position (bezogen auf die Schwenkachse D) gehalten wird und insbesondere nicht durch einseitiges axiales Aufsteigen verkippen kann. Auf diese Weise wird auch in einem Fall außergewöhnlicher Belastung sichergestellt, dass der Sperrriegel 4 mit seiner Verzahnung 40 sicher und zuverlässig in Eingriff mit der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 bleibt und der Rastbeschlag 1 in seinem verriegelten Zustand gehalten wird.By providing the projecting section 410 on each locking flank 41 of the locking bolt 4, it is achieved that the respective locking flank 41 does not rest on the respective associated guide flank 200, 210 over the entire flank height HF. As a result, the surface pressure between the locking flank 41 and the respective associated guide flank 200, 210 is partially increased, which means that in the event of an exceptional load, for example in the event of a crash, the locking flank 41 with its projecting section 410 can press into the associated guide flank 200, 210, so that a positive connection is created between the projecting section 410 and the associated guide flank 200, 210. This means that in such a case of exceptional loading, the locking bolt 4 is held safely and reliably in its axial position (relative to the pivot axis D) and in particular cannot tilt due to one-sided axial rising. In this way, even in a case of exceptional loading, it is ensured that the locking bolt 4 with its teeth 40 remains safely and reliably in engagement with the teeth 30 of the second fitting part 3 and the locking fitting 1 is held in its locked state.

Durch das Eindrücken des vorspringenden Abschnitts 410 in die zugeordnete Führungsflanke 200, 210 wird insbesondere ein axiales Aufsteigen des Sperrriegels 4 zwischen den Führungselementen 20, 21 verhindert.By pressing the projecting portion 410 into the associated guide flank 200, 210, an axial rise of the locking bolt 4 between the guide elements 20, 21 is prevented in particular.

In einem Crashfall wirkt in der Regel eine Belastung in vorwiegend einer Richtung. Dies führt dazu, dass der Sperrriegel 4 lediglich einseitig, also mit dem vorspringenden Abschnitt 410 der einen Riegelflanke 41 in die zugeordnete Führungsflanke 200 des Führungselements 20 oder mit dem vorspringenden Abschnitt 410 der anderen Riegelflanke 41 in die zugeordnete Führungsflanke 210 des anderen Führungselements 21, eingedrückt wird. Der Formschluss, der durch das Eindrücken des vorspringenden Abschnitts 410 in eine zugeordnete Führungsflanke 200, 210 bewirkt wird, wird somit in der Regel in einem Crashfall nur einseitig hergestellt.In the event of a crash, a load generally acts in one direction. This means that the locking bolt 4 is only pressed on one side, i.e. with the protruding section 410 of one bolt flank 41 into the associated guide flank 200 of the guide element 20 or with the protruding section 410 of the other bolt flank 41 into the associated guide flank 210 of the other guide element 21. The positive connection, which is brought about by pressing the protruding section 410 into an associated guide flank 200, 210, is thus generally only produced on one side in the event of a crash.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Sperrriegels 4 ist in 3A und 3B dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist der Sperrriegel 4 an jeder seitlichen Riegelflanke 41 in einem axialen Höhenabschnitt H1 eine Fase auf, indem die Riegelflanke 41 in diesem Höhenabschnitt H1 um einen Winkel α, beispielsweise zwischen 1 ° und 5 °, beispielsweise 2 °, zur Schwenkachse D geneigt ist. Die Riegelflanke 41 erstreckt sich somit in diesem oberen Höhenabschnitt H1 nicht senkrecht zur Grundplatte 24, sondern ist zur Senkrechten der Grundplatte 24 (entsprechend der Richtung der Schwenkachse D) um den Winkel α geneigt.Another embodiment of a locking bolt 4 is shown in 3A and 3B In this embodiment, the locking bolt 4 has a bevel on each lateral bolt flank 41 in an axial height section H1, in that the bolt flank 41 is inclined in this height section H1 by an angle α, for example between 1 ° and 5 °, for example 2 °, to the pivot axis D. The bolt flank 41 thus does not extend perpendicular to the base plate 24 in this upper height section H1, but is inclined to the perpendicular of the base plate 24 (corresponding to the direction of the pivot axis D) by the angle α.

Im Bereich einer unteren Kante 41A der Riegelflanke 41 besteht in einem zweiten Höhenabschnitt H2 mit der axialen Höhe H keine Neigung. Im Bereich dieses Höhenabschnitts H2 liegt die Riegelflanke 41 an der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 des jeweils zugeordneten Führungselements 20, 21 an. Dieser Höhenabschnitt H2 übernimmt somit die Funktion des vorspringenden Abschnitts 410 des Ausführungsbeispiels gemäß 2A und 2B.In the area of a lower edge 41A of the locking flank 41, there is no inclination in a second height section H2 with the axial height H. In the area of this height section H2, the locking flank 41 rests against the associated guide flank 200, 210 of the respective associated guide element 20, 21. This height section H2 thus takes over the function of the projecting section 410 of the embodiment according to 2A and 2 B .

Die Wirkweise der profilierten Riegelflanke 41 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 3A und 3B ist analog dem Ausführungsbeispiel gemäß 2A und 2B. Wiederum drückt sich die Riegelflanke 41 bei einer außergewöhnlichen Belastung in die zugeordnete Führungsflanke 200, 210 mit ihrem unteren, zweiten Höhenabschnitt H2 ein, so dass ein zumindest partieller Formschluss hergestellt wird, der den Sperrriegel 4 axial festlegt und somit ein axiales Aufsteigen des Sperrriegels 4 zwischen den Führungselementen 20, 21 in Richtung der Schwenkachse D verhindert.The mode of action of the profiled locking flank 41 in the embodiment according to 3A and 3B is analogous to the embodiment according to 2A and 2 B . In the event of an exceptional load, the locking flank 41 again presses into the associated guide flank 200, 210 with its lower, second height section H2, so that at least a partial positive connection is produced, which fixes the locking bolt 4 axially and thus prevents the locking bolt 4 from rising axially between the guide elements 20, 21 in the direction of the pivot axis D.

Die Neigung der Riegelflanke 41 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist derart, dass der Sperrriegel 4 sich nach unten in Richtung der Grundplatte 24 verbreitert. Entsprechend hat der Sperrriegel 4 zwischen seinen unteren Kanten 41A der beidseitigen Riegelflanken 41 die größte Breite.The inclination of the locking flank 41 in the illustrated embodiment is such that the locking bolt 4 widens downwards in the direction of the base plate 24. Accordingly, the locking bolt 4 has the greatest width between its lower edges 41A of the locking flanks 41 on both sides.

Denkbar ist, dass die Fase über die gesamte Höhe der Riegelflanke 41 vorgesehen ist und sich somit der erste Höhenabschnitt H1 über die gesamte axiale Höhe der Riegelflanke 41 erstreckt. In diesem Fall liegt die Riegelflanke 41 mit ihrer unteren Kante 41 A an der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 des zugeordneten Führungselements 20, 21 an.It is conceivable that the bevel is provided over the entire height of the locking flank 41 and thus the first height section H1 extends over the entire axial height of the locking flank 41. In this case, the locking flank 41 rests with its lower edge 41A on the associated guide flank 200, 210 of the associated guide element 20, 21.

Durch das Bereitstellen profilierter Riegelflanken 41 wird bei beiden Ausführungsbeispielen erreicht, dass auch im Falle einer außergewöhnlich hohen Belastung ein sicherer axialer Halt der Sperrriegel 4 zwischen seinen Führungselementen 20, 21 gewährleistet ist. Darüber wird die Verzahnung 40 eines jeden Sperrriegels 4 im verriegelten Zustand des Rastbeschlags 1 zuverlässig in der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 gehalten, so dass der Rastbeschlag 1 ein vergleichsweise großes Crashmoment aufnehmen kann. Zudem ist das Crashmoment / Bruchlastmoment nicht abhängig von einem axialen Spiel der Sperrriegel 4 zwischen ihren Führungselementen 20, 21 und hat insofern eine geringere Streuung.By providing profiled locking flanks 41, both embodiments ensure that the locking bolt 4 is held securely axially between its guide elements 20, 21 even in the event of an exceptionally high load. In addition, the toothing 40 of each locking bolt 4 is reliably held in the toothing 30 of the second fitting part 3 when the locking fitting 1 is locked, so that the locking fitting 1 can absorb a comparatively large crash moment. In addition, the crash moment / breaking load moment is not dependent on axial play of the locking bolt 4 between its guide elements 20, 21 and therefore has less scatter.

Die Sperrriegel 4 mit ihren profilierten Riegelflanken 41 können vorteilhafterweise als Sinterteile hergestellt werden.The locking bolts 4 with their profiled bolt flanks 41 can advantageously be manufactured as sintered parts.

Der Werkstoff der Sperrriegel 4 kann dabei so gewählt werden, dass ein Eindrücken der Riegelflanken 41 in die jeweils zugeordnete Führungsflanke 200, 210 der Führungselemente 20, 21 erreicht werden kann. Insofern kann das Material der Sperrriegel 4 auf das Material der Führungselemente 20, 21 abgestimmt sein.The material of the locking bolts 4 can be selected such that the bolt flanks 41 can be pressed into the respective associated guide flanks 200, 210 of the guide elements 20, 21. In this respect, the material of the locking bolts 4 can be matched to the material of the guide elements 20, 21.

4A bis 4C zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Rastbeschlags 1, bei dem zwischen einer Innenseite 310 des zweiten Beschlagteils 3 und einer Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 Kompensationselemente 7 angeordnet sind, die einen Freiraum zwischen der Innenseite 310 des zweiten Beschlagteils 3 und der Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 in axialer Richtung zumindest teilweise ausfüllen. 4A to 4C show an embodiment of a locking fitting 1, in which compensation elements 7 are arranged between an inner side 310 of the second fitting part 3 and an upper side 201 of the guide elements 20, 21, which at least partially fill a free space between the inner side 310 of the second fitting part 3 and the upper side 201 of the guide elements 20, 21 in the axial direction.

In der teilweise freigeschnittenen Seitenansicht gemäß 4A entspricht die Schnittlinie der Linie A-A gemäß 4B, während bei der teilweise freigeschnittenen Ansicht gemäß 4C die Schnittlinie entlang der Linie C-C gemäß 4B gelegt ist.In the partially cut-out side view according to 4A the intersection line corresponds to line AA according to 4B , while the partially cropped view according to 4C the cutting line along the line CC according to 4B is laid.

Die Innenseite 310 ist innen an einem Ringabschnitt 31 des zweiten Beschlagteils 3 angeordnet und steht der Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 insbesondere in einem radial äußeren Bereich gegenüber.The inner side 310 is arranged on the inside of a ring section 31 of the second fitting part 3 and is opposite the upper side 201 of the guide elements 20, 21, in particular in a radially outer region.

Die Kompensationselemente 7 sind als plattenförmige Ringsegmente ausgestaltet und überdecken jeweils zwei Führungselemente 20, 21 sowie ein zwischen den Führungselementen 20, 21 angeordnetes Lagerelement 22. Ein Kompensationselement 7 ist dabei zwei Führungselementen 20, 21 zugeordnet, die unterschiedlichen Sperrriegeln 4 zugeordnet sind (siehe 4B).The compensation elements 7 are designed as plate-shaped ring segments and each cover two guide elements 20, 21 and a bearing element 22 arranged between the guide elements 20, 21. A compensation element 7 is assigned to two guide elements 20, 21, which are assigned to different locking bolts 4 (see 4B) .

Jedes Kompensationselement 7 weist an seiner den Führungselementen 20, 21 zugewandten Seite einen axial vorspringenden Steg 70 auf, der in eine Nut 23 eingreift, die zwischen den Führungselementen 20, 21 und dem in Umfangsrichtung (um die Schwenkachse D) dazwischen angeordneten Lagerelement 22 dadurch gebildet ist, dass die Führungselemente 20, 21 einerseits und das Lagerelement 22 andererseits aus unterschiedlichen, getrennten, erhabenen Abschnitten an der Grundplatte 24 des ersten Beschlagteils 2 gebildet sind.Each compensation element 7 has, on its side facing the guide elements 20, 21, an axially projecting web 70 which engages in a groove 23 which is formed between the guide elements 20, 21 and the bearing element 22 arranged therebetween in the circumferential direction (around the pivot axis D) in that the guide elements 20, 21 on the one hand and the bearing element 22 on the other hand are formed from different, separate, raised sections on the base plate 24 of the first fitting part 2.

Dadurch, dass die Kompensationselemente 7 den zwischen den Führungselementen 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 gebildeten Freiraum zumindest abschnittsweise ausfüllen, dazu die Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 weitgehend überdecken und sich bis zu den Führungsflanken 200, 210 der Führungselemente 20, 21 hin erstrecken, ist insbesondere verhindert, dass in einem Crashfall bei Auftreten außergewöhnlich großer Belastungen sich die Führungselemente 20, 21 insbesondere im Bereich ihrer Führungsflanken 200, 210 übermäßig verformen können, so dass ein sicherer Sitz der Sperrriegel 4 zwischen den Führungsflanken 200, 210 der paarweise zugeordneten Führungselemente 20, 21 gewährleistet ist.The fact that the compensation elements 7 at least partially fill the free space formed between the guide elements 20, 21 and the inner side 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3, for this purpose largely cover the upper side 201 of the guide elements 20, 21 and extend as far as the guide flanks 200, 210 of the guide elements 20, 21, in particular prevents the guide elements 20, 21 from deforming excessively in the area of their guide flanks 200, 210 in the event of a crash when exceptionally high loads occur, so that a secure fit of the locking bolts 4 between the guide flanks 200, 210 of the guide elements 20, 21 assigned in pairs is ensured.

Die Kompensationselemente 7 übernehmen im normalen Betrieb keine Funktion und dienen insbesondere nicht zur Lagerung oder Abstützung von Bauteilen aneinander. Erst in einem Crashfall bei außergewöhnlich großer Belastung und einer (geringfügigen) Deformation eines oder mehrerer Führungselemente 20, 21 oder einer Lageänderung eines oder mehrerer Führungselemente 20, 21 in Folge einer Deformation eines anderen Bauteils kommt es zu einem Verklemmen eines oder mehrerer Kompensationselemente 7 zwischen einem zugeordneten Führungselement 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3, so dass in einem Crashfall eine Abstützung bereitgestellt wird.The compensation elements 7 do not perform any function during normal operation and in particular are not used to support or brace components against one another. Only in the event of a crash with an exceptionally high load and a (minor) deformation of one or more guide elements 20, 21 or a change in position of one or more guide elements 20, 21 as a result of a deformation of another component does one or more compensation elements 7 become jammed between an associated guide element 20, 21 and the inner side 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3, so that support is provided in the event of a crash.

Über das plattenförmige Kompensationselement 7 kann insbesondere auch eine Verspannung in radialer Richtung zwischen dem Kompensationselement 7 und einem benachbarten Sperrriegel 4 erfolgen.In particular, the plate-shaped compensation element 7 can also be used to create a tension in the radial direction between the compensation element 7 and an adjacent locking bolt 4.

Das plattenförmige Kompensationselement 7 kann grundsätzlich auch fest, beispielsweise auch einstückig mit den Führungselementen 20, 21 des ersten Beschlagteils 2 verbunden sein. Auch eine feste oder gar einstückige Verbindung mit der Betätigungsscheibe 5 ist denkbar und möglich.The plate-shaped compensation element 7 can in principle also be fixed, for example be connected in one piece with the guide elements 20, 21 of the first fitting part 2. A fixed or even one-piece connection with the actuating disk 5 is also conceivable and possible.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 5A bis 5C sind als Kompensationselemente überlappende Abschnitte 411 an den seitlichen Riegelflanken 41 eines jeden Sperrriegels 4 vorgesehen. Die überlappenden Abschnitte 411 erstrecken sich nach Art eines Stegs an einer oberen, der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 zugewandten Kante der Riegelflanken bzw. Riegelabschnitte 41 und übergreifen die Führungsflanken 200, 210 der zugeordneten Führungselemente 20, 21. Dadurch erstrecken sich die überlappenden Abschnitte 411 in einen Zwischenraum zwischen der Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 hinein, so dass die Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 beidseits des Sperrriegels 4 zumindest teilweise überdeckt ist und der Zwischenraum ausgefüllt ist.In the embodiment according to 5A to 5C Overlapping sections 411 are provided as compensation elements on the lateral locking flanks 41 of each locking bolt 4. The overlapping sections 411 extend in the manner of a web on an upper edge of the locking flanks or locking sections 41 facing the inner side 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 and overlap the guide flanks 200, 210 of the associated guide elements 20, 21. As a result, the overlapping sections 411 extend into a gap between the upper side 201 of the guide elements 20, 21 and the inner side 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3, so that the upper side 201 of the guide elements 20, 21 is at least partially covered on both sides of the locking bolt 4 and the gap is filled.

Die überlappenden Abschnitte 411 überdecken die Führungselemente 20, 21 insbesondere im Bereich ihrer Führungsflanken 200, 210. Dadurch wird insbesondere im Bereich der Führungsflanken 200, 210 eine Deformation der Führungselemente 20, 21 vermieden, so dass ein sicherer Sitz der Sperrriegel 4 zwischen den zugeordneten Führungselementen 20, 21 gewährleistet ist.The overlapping sections 411 cover the guide elements 20, 21, in particular in the region of their guide flanks 200, 210. This prevents deformation of the guide elements 20, 21, in particular in the region of the guide flanks 200, 210, so that a secure fit of the locking bolts 4 between the associated guide elements 20, 21 is ensured.

Wiederum verklemmen die überlappenden Abschnitte 411 erst in einem Crashfall zwischen der Oberseite 201 der zugeordneten Führungselemente 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 in Folge einer Deformation oder Lageänderung der Führungselemente 20, 21 relativ zu den Ringabschnitt 31 des zweiten Beschlagteils 3. Im normalen Betrieb des Rastbeschlags 1 haben die überlappenden Abschnitte 411 der Sperrriegel 4 keine besondere Funktion.Again, the overlapping sections 411 only become jammed in the event of a crash between the upper side 201 of the associated guide elements 20, 21 and the inner side 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 as a result of a deformation or change in position of the guide elements 20, 21 relative to the ring section 31 of the second fitting part 3. During normal operation of the locking fitting 1, the overlapping sections 411 of the locking bolts 4 have no special function.

Die Kompensationselemente in Form der überlappenden Abschnitte 411 des Ausführungsbeispiels gemäß 5A bis 5C können anstelle der Kompensationselemente (Einlegeteile) 7 in Form der plattenförmigen, an den Führungselementen 20, 21 festgelegten Ringsegmente des Ausführungsbeispiels gemäß 4A bis 4C eingesetzt werden. Denkbar ist aber auch, wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 6A bis 6C, sowohl Kompensationselemente 7 in Form plattenförmiger Ringsegmente als auch Kompensationselemente in Form überlappender Abschnitte 411 an den Sperrriegeln 4 vorzusehen. Die Kompensationselemente 7 wirken dann insbesondere in einem Binnenbereich der Führungselemente 20, 21 gegen eine Deformation, während die überlappenden Abschnitte 411 eine Deformation der Führungselemente 20, 21 insbesondere im Bereich der Führungsflanken 200, 210 verhindern.The compensation elements in the form of the overlapping sections 411 of the embodiment according to 5A to 5C Instead of the compensation elements (inserts) 7 in the form of the plate-shaped ring segments fixed to the guide elements 20, 21 of the embodiment according to 4A to 4C However, it is also conceivable, as in the embodiment according to 6A to 6C , to provide both compensation elements 7 in the form of plate-shaped ring segments and compensation elements in the form of overlapping sections 411 on the locking bars 4. The compensation elements 7 then act against deformation in particular in an inner region of the guide elements 20, 21, while the overlapping sections 411 prevent deformation of the guide elements 20, 21 in particular in the region of the guide flanks 200, 210.

Werden das plattenförmige Kompensationselement 7 und der überlappende Abschnitt 411 in Kombination eingesetzt, so kann einerseits in vorteilhafter Weise über das Kompensationselement 7 eine radiale Verspannung zwischen dem Kompensationselement 7 und einem Sperrriegel 4 in einem Crashfall und zum zweiten ein axiales Verklemmen über den überlappenden Abschnitt 411 zwischen einem Führungselement 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 bewirkt werden, was zu einem sicheren Sitz der Sperrriegel 4 zwischen den Führungselementen 20, 21 auch in einem Crashfall führt.If the plate-shaped compensation element 7 and the overlapping section 411 are used in combination, then on the one hand a radial tension between the compensation element 7 and a locking bolt 4 can be advantageously brought about via the compensation element 7 in the event of a crash and on the other hand an axial clamping can be brought about via the overlapping section 411 between a guide element 20, 21 and the inner side 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3, which leads to a secure fit of the locking bolts 4 between the guide elements 20, 21 even in the event of a crash.

Ansonsten ist die Funktionsweise analog wie vorangehend beschrieben, so dass auf das oben Ausgeführte verwiesen werden soll.Otherwise, the functionality is analogous to that described above, so reference should be made to the above.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß 4A bis 4C bis 6A bis 6C wirken die Kompensationselemente 7, 411 an den Führungselementen 20, 21 beidseits eines jeden Sperrriegels 4. Die Wirkung der Kompensationselemente 7, 411 ist dadurch symmetrisch und wirkt in beide Lastrichtungen (im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse D und entgegen dem Uhrzeigersinn um die Schwenkachse D).In the embodiments according to 4A to 4C to 6A to 6C the compensation elements 7, 411 act on the guide elements 20, 21 on both sides of each locking bolt 4. The effect of the compensation elements 7, 411 is therefore symmetrical and acts in both load directions (clockwise around the pivot axis D and anti-clockwise around the pivot axis D).

Möglich ist aber auch, wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 7, ein Kompensationselement 7 einzusetzen, das unsymmetrisch nur an einer Riegelflanke 41 eines jeden Sperrriegels 4 wirkt und dazu nur ein Führungselement 20, das dieser Riegelflanke 41 zugeordnet ist, überdeckt. Das Kompensationselement 7 stützt in diesem Fall das Führungselement 20 ab, das in einer Hauptbelastungsrichtung, in der in einem Crashfall die größtmöglichen Kräfte wirken (beispielsweise Crashkräfte bei einem Frontcrash), die wirkenden Kräfte aufnehmen muss. Es wird somit nur das Führungselement 20 abgestützt, das bei Kraftwirkung in die Hauptbelastungsrichtung die überwiegenden Kräfte aufnimmt. Das gegenüberliegende Führungselement 21, das bei einer Belastung entgegen der Hauptbelastungsrichtung vorherrschend beaufschlagt wird, wird hingegen nicht abgestützt, da die Kräfte, die auf dieses Führungselement 21 entgegen der Hauptbelastungsrichtung wirken, üblicherweise kleiner als die in die Hauptbelastungsrichtung wirkenden Kräfte sind.However, it is also possible, as in the embodiment according to 7 to use a compensation element 7 which acts asymmetrically only on one locking bolt flank 41 of each locking bolt 4 and for this purpose only covers one guide element 20 which is assigned to this locking bolt flank 41. In this case, the compensation element 7 supports the guide element 20 which has to absorb the forces acting in a main loading direction in which the greatest possible forces act in the event of a crash (for example crash forces in a frontal crash). Thus, only the guide element 20 which absorbs the predominant forces when forces act in the main loading direction is supported. The opposite guide element 21 which is predominantly subjected to a load counter to the main loading direction is not supported, however, since the forces acting on this guide element 21 counter to the main loading direction are usually smaller than the forces acting in the main loading direction.

Selbstverständlich kann eine einseitige, unsymmetrische Abstützung auch über einen überlappenden Abschnitt 411 an einer Seite eines jeden Sperrriegels 4 erreicht werden.Of course, a one-sided, asymmetrical support can also be achieved via an overlapping section 411 on one side of each locking bolt 4.

Denkbar ist zudem, an einem Führungselement 20, 21 an einer Seite des Sperrriegels 4 eine Abstützung über ein Kompensationselement 7 in Form eines plattenförmigen Einlegeteils bereitzustellen, während an dem Führungselement 21, 20 an der anderen Seite des Sperrriegels 4 eine Abstützung über einen überlappenden Abschnitt 411 geschaffen wird.It is also conceivable to provide a guide element 20, 21 on one side of the locking bolt 4 with a Support is provided via a compensation element 7 in the form of a plate-shaped insert, while support is provided on the guide element 21, 20 on the other side of the locking bolt 4 via an overlapping section 411.

Die profilierte Ausgestaltung der Riegelflanken 41 der Sperrriegel 4 - anhand der Ausführungsbeispiele von 2A, 2B und 3A, 3B erläutert - und ein Kompensationselement in Form eines plattenförmigen Einlegeteils 7 und/oder eines überlappenden Abschnitts 411 - erläutert anhand der Ausführungsbeispiele gemäß 4A-4C bis 7 - sind grundsätzlich alternativ oder kombiniert verwendbar.The profiled design of the locking flanks 41 of the locking bolts 4 - based on the embodiments of 2A , 2 B and 3A , 3B explained - and a compensation element in the form of a plate-shaped insert 7 and/or an overlapping section 411 - explained using the embodiments according to 4A-4C to 7 - can generally be used alternatively or in combination.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
RastbeschlagLocking fitting
22
BeschlagteilFitting part
20, 2120, 21
FührungselementGuide element
200, 210200, 210
FührungsflankeLeading edge
201201
OberseiteTop
2222
LagerelementBearing element
2323
NutGroove
2424
GrundplatteBase plate
33
Beschlagteil Fitting part
3030
VerzahnungGearing
3131
RingabschnittRing section
310310
Innenseiteinside
44
SperrriegelLocking bolt
4040
VerzahnungGearing
4141
RiegelflankeBolt flank
41 A41 A
Untere KanteLower edge
410410
Vorspringender Abschnitt Projecting section
411411
Überlappender Abschnitt (Kompensationselement)Overlapping section (compensation element)
4242
Steuerzapfen Control pin
420420
(Erster) Steuerabschnitt(First) tax section
421421
(Zweiter) Steuerabschnitt(Second) tax section
55
BetätigungsscheibeActuating disc
5050
KulisseScenery
500, 501500, 501
AbschnittSection
66
Freischwenkelement (Einlegering)Free-pivoting element (insert ring)
6060
SteuerkonturControl contour
61, 6261, 62
Abschnitt Section
77
Einlegeteil (Kompensationselement)Insert (compensation element)
7070
Stegweb
αα
Winkelangle
DD
SchwenkachseSwivel axis
GG
GrenzeBorder
HH
HöheHeight
H1, H2H1, H2
HöhenabschnittAltitude section
HFHF
FlankenhöheFlank height
LL
Längelength
VV
VerstellrichtungAdjustment direction
XX
Tiefedepth

Claims (15)

Rastbeschlag (1) zum Verrasten zweier Fahrzeugteile miteinander, mit - einem ersten Beschlagteil (2), das eine Grundplatte (24) und mindestens ein an der Grundplatte (24) angeordnetes Führungselement (20, 21) aufweist, wobei das mindestens eine Führungselement (20, 21) eine Führungsflanke (200, 210) mit einer axialen Flankenhöhe (HF) umfasst, - mindestens einem an dem ersten Beschlagteil (2) entlang einer Verstellrichtung (V) verschiebbar angeordneten Sperrriegel (4), der an dem mindestens einen Führungselement (20, 21) geführt ist und dazu mit einer Riegelflanke (41) gleitend an der Führungsflanke (200, 210) des mindestens einen Führungselements (20, 21) anliegt, und - einem um eine Schwenkachse (D) verschwenkbar an dem ersten Beschlagteil (2) angeordneten, zweiten Beschlagteil (3), das eine Verzahnung (30) aufweist, wobei der mindestens eine Sperrriegel (4) in einem verriegelten Zustand des Rastbeschlags (1) in die Verzahnung (30) eingreift derart, dass das erste Beschlagteil (2) und das zweite Beschlagteil (3) miteinander verriegelt sind, und in einem entriegelten Zustand außer Eingriff mit der Verzahnung (30) ist derart, dass das erste Beschlagteil (2) und das zweite Beschlagteil (3) relativ zueinander verschwenkbar sind, wobei die Riegelflanke (41) zumindest abschnittsweise derart profiliert ist, dass die Riegelflanke (41) nicht über die gesamte Flankenhöhe (HF) an der Führungsflanke (200, 210) anliegt, und die Riegelflanke (41) einen quer zur Verstellrichtung (V) und quer zur Schwenkachse (D) von der Riegelflanke (41) vorspringenden Abschnitt (410) aufweist, dadurch gekennzeichnet, der vorspringende Abschnitt (410) an einer der Grundplatte (24) zugewandten, unteren Kante (41 A) der Riegelflanke (41) angeordnet ist.Latching fitting (1) for latching two vehicle parts together, with - a first fitting part (2) which has a base plate (24) and at least one guide element (20, 21) arranged on the base plate (24), wherein the at least one guide element (20, 21) comprises a guide flank (200, 210) with an axial flank height (HF), - at least one locking bolt (4) which is arranged on the first fitting part (2) so as to be displaceable along an adjustment direction (V), which is guided on the at least one guide element (20, 21) and for this purpose rests with a locking flank (41) slidingly on the guide flank (200, 210) of the at least one guide element (20, 21), and - a second fitting part (3) which is arranged on the first fitting part (2) so as to be pivotable about a pivot axis (D) and which has a toothing (30), wherein the at least one locking bolt (4) in a locked state of the locking fitting (1) engages in the toothing (30) such that the first fitting part (2) and the second fitting part (3) are locked together, and in an unlocked state is disengaged from the toothing (30) such that the first fitting part (2) and the second fitting part (3) can be pivoted relative to each other, wherein the locking flank (41) is profiled at least in sections such that the locking flank (41) does not rest against the guide flank (200, 210) over the entire flank height (HF), and the locking flank (41) has a section (410) projecting from the locking flank (41) transversely to the adjustment direction (V) and transversely to the pivot axis (D), characterized in that the projecting section (410) is on a lower edge (41) facing the base plate (24) A) the locking flank (41). Rastbeschlag (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsflanke (200, 210) und die Riegelflanke (41) derart ausgebildet sind, dass bei einer außergewöhnlichen Belastung sich die Riegelflanke (41) in die Führungsflanke (200, 210) eindrückt.Locking fitting (1) according to Claim 1 , characterized in that the guide flank (200, 210) and the locking flank (41) are designed such that in the event of an exceptional load the locking flank (41) is pressed into the guide flank (200, 210). Rastbeschlag (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vorspringende Abschnitt (410) eine axiale Höhe (H) aufweist, die kleiner ist als die Flankenhöhe (HF) der Führungsflanke (200, 210).Locking fitting (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the projecting portion (410) has an axial height (H) which is smaller than the flank height (HF) of the guide flank (200, 210). Rastbeschlag (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Höhe (H) des vorspringenden Abschnitts (410) zwischen 20% und 50% der Flankenhöhe (HF) der Führungsflanke (200, 210) beträgt.Locking fitting (1) according to Claim 3 , characterized in that the axial height (H) of the projecting portion (410) is between 20% and 50% of the flank height (HF) of the guide flank (200, 210). Rastbeschlag (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vorspringende Abschnitt (410) eine Tiefe (X) quer zur Verstellrichtung (V) aufweist, die zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, vorzugsweise zwischen 0,15 mm und 0,25 mm, beispielsweise 0,2 mm, beträgt.Locking fitting (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the projecting portion (410) has a depth (X) transverse to the adjustment direction (V) which is between 0.1 mm and 0.5 mm, preferably between 0.15 mm and 0.25 mm, for example 0.2 mm. Rastbeschlag (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelflanke (41) zumindest über einen ersten axialen Höhenabschnitt (H1) unter einem Winkel (α) zu der Schwenkachse (D) geneigt ist.Locking fitting (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking flank (41) is inclined at least over a first axial height section (H1) at an angle (α) to the pivot axis (D). Rastbeschlag (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelflanke (41) mit einem an den ersten axialen Höhenabschnitt (H1) anschließenden, zweiten axialen Höhenabschnitt (H2) an der Führungsflanke (200, 210) anliegt.Locking fitting (1) according to Claim 6 , characterized in that the locking flank (41) rests against the guide flank (200, 210) with a second axial height section (H2) adjoining the first axial height section (H1). Rastbeschlag (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelflanke (41) an der der Grundplatte (24) zugewandten, unteren Kante (41A) der Riegelflanke (41) mit der Führungsflanke (200, 210) in Anlage ist.Locking fitting (1) according to Claim 6 or 7 , characterized in that the locking flank (41) is in contact with the guide flank (200, 210) on the lower edge (41A) of the locking flank (41) facing the base plate (24). Rastbeschlag (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelflanke (41) entlang ihrer gesamten Länge (L) profiliert ist.Locking fitting (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking flank (41) is profiled along its entire length (L). Rastbeschlag (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Sperrriegel (4) mit zwei parallel erstreckten Riegelflanken (41) zwischen Führungsflanken (200, 210) zweier Führungselemente (20, 21) an dem ersten Beschlagteil (2) geführt ist, wobei jede Riegelflanke (41) zumindest abschnittsweise profiliert ist.Locking fitting (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one locking bolt (4) with two parallel locking flanks (41) is guided between guide flanks (200, 210) of two guide elements (20, 21) on the first fitting part (2), wherein each locking flank (41) is profiled at least in sections. Rastbeschlag (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Sperrriegel (4) als Sinterteil gefertigt ist.Locking fitting (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one locking bolt (4) is manufactured as a sintered part. Rastbeschlag (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest ein zwischen dem mindestens einen Führungselement (20, 21) und dem zweiten Beschlagteil (3) wirkendes Kompensationselement (411, 7), das eine einer Innenseite (310) des zweiten Beschlagteils (3) zugewandte Oberseite (201) des Führungselements (20, 21) zumindest abschnittsweise überdeckt.Locking fitting (1) according to one of the preceding claims, characterized by at least one compensation element (411, 7) acting between the at least one guide element (20, 21) and the second fitting part (3), which at least partially covers an upper side (201) of the guide element (20, 21) facing an inner side (310) of the second fitting part (3). Rastbeschlag (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompensationselement (411, 7) durch ein Einlegeteil (7) gebildet ist, das an dem mindestens einen Führungselement (20, 21) festgelegt ist.Locking fitting (1) according to Claim 12 , characterized in that the compensation element (411, 7) is formed by an insert part (7) which is fixed to the at least one guide element (20, 21). Rastbeschlag (1) nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompensationselement (411, 7) durch einen überlappenden Abschnitt (411) des Sperrriegels (4) gebildet ist, der die Oberseite (201) des mindestens einen Führungselements (20, 21) zumindest abschnittsweise übergreift.Locking fitting (1) according to one of the Claims 12 or 13 , characterized in that the compensation element (411, 7) is formed by an overlapping section (411) of the locking bolt (4) which overlaps the upper side (201) of the at least one guide element (20, 21) at least in sections. Rastbeschlag (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der überlappende Abschnitt (411) sich in Form eines Stegs an einer seitlichen Riegelflanke (41) des Sperrriegels (4), über die der Sperrriegel (4) an dem mindestens einen Führungselement (20, 21) geführt ist, erstreckt und in einen Zwischenraum zwischen der Oberseite (201) des mindestens einen Führungselements (20, 21) und der Innenseite (310) des zweiten Beschlagteils (3) hineinragt.Locking fitting (1) according to Claim 14 , characterized in that the overlapping section (411) extends in the form of a web on a lateral locking flank (41) of the locking bolt (4), over which the locking bolt (4) is guided on the at least one guide element (20, 21), and projects into an intermediate space between the upper side (201) of the at least one guide element (20, 21) and the inner side (310) of the second fitting part (3).
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