DE102013210774A1

DE102013210774A1 - Lock fitting for locking two vehicle parts

Info

Publication number: DE102013210774A1
Application number: DE201310210774
Authority: DE
Inventors: Oliver Steffen; Andreas Hartleb; André Blinzler; Daniel Martin; Daniel Krüglein; Janko Heinkel; Jannette Marx
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2013-06-10
Filing date: 2013-06-10
Publication date: 2014-12-11
Anticipated expiration: 2033-06-11
Also published as: DE102013210774B4

Abstract

Ein Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile miteinander umfasst ein erstes Beschlagteil, das eine Grundplatte und mindestens ein an der Grundplatte angeordnetes Führungselement aufweist, wobei das mindestens eine Führungselement eine Führungsflanke mit einer axialen Flankenhöhe umfasst. Mindestens ein Sperrriegel ist an dem ersten Beschlagteil entlang einer Verstellrichtung verschiebbar angeordnet, an dem mindestens einen Führungselement geführt und liegt dazu mit einer Riegelflanke gleitend an der Führungsflanke des mindestens einen Führungselements an. Ein um eine Schwenkachse verschwenkbar an dem ersten Beschlagteil angeordnetes, zweites Beschlagteil weist eine Verzahnung auf, wobei der mindestens eine Sperrriegel in einem verriegelten Zustand des Rastbeschlags in die Verzahnung eingreift derart, dass das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil miteinander verriegelt sind, und in einem entriegelten Zustand außer Eingriff mit der Verzahnung ist derart, dass das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil relativ zueinander verschwenkbar sind. Dabei ist vorgesehen, dass die Riegelflanke (41) zumindest abschnittsweise derart profiliert ist, dass die Riegelflanke (41) nicht über die gesamte Flankenhöhe (HF) an der Führungsflanke (200, 210) anliegt. Auf diese Weise wird ein Rastbeschlag zur Verfügung gestellt, bei dem insbesondere bei Wirkung außergewöhnlicher Belastungen z. B. in einem Crashfall vermieden wird, dass Sperrriegel axial aufsteigen.A latching fitting for latching two vehicle parts together comprises a first fitting part which has a base plate and at least one guide element arranged on the base plate, wherein the at least one guide element comprises a guide flank with an axial flank height. At least one locking bolt is displaceably arranged on the first fitting part along an adjustment direction, guided on the at least one guide element and, for this purpose, with a locking edge slidably abuts against the guide flank of the at least one guide element. A pivotable about a pivot axis arranged on the first fitting part, second fitting part has a toothing, wherein the at least one locking bar engages in a locked state of the detent fitting in the toothing such that the first fitting part and the second fitting part are locked together, and in one unlocked state out of engagement with the toothing is such that the first fitting part and the second fitting part are pivotable relative to each other. It is provided that the locking edge (41) is at least partially profiled in such a way that the locking edge (41) is not applied over the entire edge height (HF) on the guide edge (200, 210). In this way, a catch fitting is provided, in which, for example, in the event of extraordinary loads z. B. avoided in a crash, that locking bolt rise axially.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag zum Verrasten zweier Fahrzeugteile miteinander nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a detent fitting for locking two vehicle parts together according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Rastbeschlag umfasst ein erstes Beschlagteil, das eine Grundplatte und mindestens ein an der Grundplatte angeordnetes Führungselement aufweist. Das Führungselement weist eine Führungsflanke auf. Mindestens ein an dem ersten Beschlagteil entlang einer Verstellrichtung verschiebbar angeordneter Sperrriegel ist an dem mindestens einen Führungselement geführt und liegt dazu mit einer Riegelflanke gleitend an der Führungsflanke des mindestens einen Führungselements an. Weiterhin weist der Rastbeschlag ein um eine Schwenkachse verschenkbar an dem ersten Beschlagteil angeordnetes, zweites Beschlagteil auf, das eine Verzahnung trägt. Der mindestens eine Sperrriegel greift in einem verriegelten Zustand des Rastbeschlags in diese Verzahnung ein derart, dass das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil miteinander verriegelt sind. In einem entriegelten Zustand ist der Sperrriegel hingegen außer Eingriff mit der Verzahnung derart, dass das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil relativ zueinander verschwenkt werden können. Durch Verschiebung entlang der Verstellrichtung an dem ersten Beschlagteil kann der mindestens eine Sperrriegel von seiner verriegelnden Position in die entriegelnde Position überführt werden, um auf diese Weise den Rastbeschlag aus seinem verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand zu bringen. Such a detent fitting comprises a first fitting part which has a base plate and at least one guide element arranged on the base plate. The guide element has a guide flank. At least one locking bolt displaceably arranged on the first fitting part along an adjustment direction is guided on the at least one guide element and, for this purpose, lies slidably on the guide flank of the at least one guide element with a latch flank. Furthermore, the latching fitting has a second fitting part which can be provided on the first fitting part so as to be freely verifiable about a pivot axis and which carries a toothing. The at least one locking bolt engages in a locked state of the detent fitting in this toothing in such a way that the first fitting part and the second fitting part are locked together. In an unlocked state, however, the locking bolt is disengaged from the toothing such that the first fitting part and the second fitting part can be pivoted relative to each other. By displacement along the direction of adjustment on the first fitting part, the at least one locking bar can be transferred from its locking position to the unlocking position, thereby bringing the locking fitting from its locked state to the unlocked state.

Ein derartiger Rastbeschlag ist beispielsweise aus der WO 2011/018 069 A2 bekannt, deren Inhalt vorliegend vollumfänglich mit einbezogen werden soll. Such a catch fitting is for example from the WO 2011/018 069 A2 known, the content of which is to be fully included in the present case.

Die Führungsflanke des Führungselements weist eine axiale Flankenhöhe auf. Hierunter soll im Rahmen des vorliegenden Textes eine Höhe verstanden werden, die entlang einer axialen Richtung des Rastbeschlags, also entlang einer entlang der Schwenkachse weisenden Richtung, gemessen wird. The guide flank of the guide element has an axial flank height. In the context of the present text, this is to be understood as meaning a height which is measured along an axial direction of the detent fitting, that is to say along a direction pointing along the pivot axis.

Bei dem aus der WO 2011/018 069 A2 bekannten Rastbeschlag sind Sperrriegel jeweils zwischen zwei Führungselementen geführt und liegen entsprechend mit parallel erstreckten Riegelflanken an zugeordneten Führungsflanken der Führungselemente an. Die Führungsflanken erstrecken sich hierbei senkrecht zur Grundplatte. Weil die Sperrriegel an dem ersten Beschlagteil mit einem gewissen axialen Spiel angeordnet sind, kann es dazu kommen, dass insbesondere bei großen Belastungen ein oder mehrere Sperrriegel in axialer Richtung aufsteigen und gegebenenfalls verkippen, was einen Einfluss auf den Verzahnungseingriff der Sperrriegel im verriegelten Zustand des Rastbeschlags haben kann. In the from the WO 2011/018 069 A2 Locking catch known locking bolt are each guided between two guide elements and are correspondingly with parallel extending latch flanks on associated guide flanks of the guide elements. The guide flanks extend perpendicular to the base plate. Because the locking bolts are arranged on the first fitting part with a certain axial play, it may happen that one or more locking bolts rise in the axial direction and possibly tilt, especially at high loads, which has an influence on the meshing engagement of the locking bolt in the locked state of the locking fitting may have.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rastbeschlag zur Verfügung zu stellen, bei dem insbesondere bei Wirkung außergewöhnlicher Belastungen z. B. in einem Crashfall vermieden wird, dass Sperrriegel axial aufsteigen. Object of the present invention is to provide a detent fitting available in which, for example, in particular under the effect of exceptional loads z. B. avoided in a crash, that locking bolt rise axially.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved by an article having the features of claim 1.

Demnach ist bei dem Rastbeschlag die Riegelflanke zumindest abschnittsweise derart profiliert, dass die Riegelflanke – in einem normalen Gebrauchszustand – nicht über die gesamte Flankenhöhe an der Führungsflanke anliegt. Accordingly, in the latching fitting, the latch flank is profiled, at least in sections, such that the latch flank-in a normal state of use-does not bear against the guide flank over the entire flank height.

Die Führungsflanke und die Riegelflanke sind hierbei bevorzugt derart ausgebildet, dass bei einer außergewöhnlichen Belastung – also bei einer Belastung, die normalerweise im Betrieb wirkende Belastungskräfte übersteigt, z. B. eine Belastung im Crashfall – sich die Riegelflanke in die Führungsflanke eindrückt. Durch das Eindrücken zumindest eines Abschnitts der Riegelflanke in die Führungsflanke gelangt die Riegelflanke formschlüssig in Eingriff mit der Führungsflanke, so dass insbesondere bei bestehenden außergewöhnlichen Belastungen ein axiales Aufsteigen der Sperrriegel verhindert ist. Der Sperrriegel kann sich somit nicht axial zu den den Sperrriegel führenden Führungselementen (vorzugsweise ist beidseits des Sperrriegels jeweils ein Führungselement angeordnet) bewegen, so dass ein Verkippen des Sperrriegels verhindert ist. Auch bei großen, außergewöhnlichen Belastungen, wie sie beispielsweise in einem Crashfall wirken, wird somit gewährleistet, dass eine hinreichende Zahnüberdeckung des Sperrriegels mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils gewährleistet ist und ein hinreichendes Haltemoment zum Halten der Beschlagteile zueinander in dem verriegelten Zustand des Rastbeschlags bereitgestellt wird. The guide flank and the latch flank are in this case preferably designed such that at an exceptional load - ie at a load that normally exceeds the operating forces acting load, z. As a burden in the event of a crash - presses the latch edge in the leading edge. By pressing at least a portion of the latch edge in the guide edge, the latch edge engages positively in engagement with the guide edge, so that in particular with existing exceptional loads an axial rising of the locking bolt is prevented. The locking bolt can thus not axially to the locking bolt leading guide elements (preferably both sides of the locking bolt is arranged in each case a guide element), so that tilting of the locking bolt is prevented. Even with large, extraordinary loads, as they act, for example, in a crash, thus ensuring that a sufficient tooth overlap of the locking bolt is ensured with the teeth of the second fitting part and a sufficient holding torque for holding the fitting parts to each other in the locked state of the detent fitting is provided ,

Dadurch, dass die Riegelflanke in einem normalen Gebrauchszustand (also in einem Zustand, in dem der Rastbeschlag zum verstellbaren Arretieren zweier Fahrzeugteile zueinander einsatzbereit ist) eine nicht über die gesamte Flankenhöhe an der Führungsflanke anliegt, wird die Flächenpressung in der Anlage zwischen der Riegelflanke und der Führungsflanke abschnittsweise erhöht, so dass sich die Riegelflanke zumindest abschnittsweise in die Führungsflanke eindrücken kann. Diese Verformung der Führungsflanke kann dadurch unterstützt werden, dass beispielsweise durch geeignete Materialauswahl sich die Riegelflanke in die Führungsflanke eindrücken kann. Beispielsweise kann die Führungsflanke aus einem geringfügig weicheren Material als die Riegelflanke ausgebildet sein. The fact that the latch edge in a normal state of use (ie, in a state in which the locking fitting for adjustable locking two vehicle parts to each other is ready to use) one does not rest over the entire edge height of the guide edge, the surface pressure in the system between the latch edge and the Guide edge increased in sections, so that the latch edge can at least partially impress in the leading edge. This deformation of the guide flank can be supported by the fact that, for example, by suitable choice of material, the latch flank can press into the guide flank. For example, the guide edge may be formed of a slightly softer material than the latch edge.

In einer ersten Variante kann die Riegelflanke einen quer zur Verstellrichtung und quer zur Schwenkachse von der Riegelflanke vorspringenden Abschnitt aufweisen. Der vorspringende Abschnitt weist vorteilhafterweise eine axiale Höhe auf, die kleiner ist als die Flankenhöhe der Führungsflanke und beispielsweise zwischen 20 % und 50 %, z. B. zwischen 30 % und 40 %, der Flankenhöhe der Führungsflanke beträgt. Der vorspringende Abschnitt erstreckt sich nach Art eines Stegs an der Riegelflanke und kann beispielsweise eine Tiefe (gemessen quer zur Verstellrichtung) aufweisen, die zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, vorzugsweise zwischen 0,15 mm und 0,25 mm, beispielsweise 0,2 mm, beträgt. In a first variant, the latch flank may have a section projecting transversely to the adjustment direction and transversely to the pivot axis from the latch flank. The projecting portion advantageously has an axial height which is smaller than the flank height of the leading edge and, for example, between 20% and 50%, e.g. B. between 30% and 40%, the flank height of the leading edge is. The projecting portion extends in the manner of a web on the latch edge and may, for example, have a depth (measured transversely to the adjustment direction) which is between 0.1 mm and 0.5 mm, preferably between 0.15 mm and 0.25 mm, for example 0.2 mm.

Der vorspringende Abschnitt ist beispielsweise an einer der Grundplatte zugewandten unteren Kante der Riegelflanke angeordnet. Dadurch wird bewirkt, dass bei außergewöhnlichen Belastungen der vorspringende Abschnitt sich an einem unteren Ende der Führungsflanke, an dem das Führungselement mit der Grundplatte verbunden ist, in die Führungsflanke eindrücken kann, so dass durch Eindrücken des vorspringenden Abschnitts in die Führungsflanke ein hochfester Formschluss, der einem axialen Aufsteigen des Sperrriegels entgegenwirkt, erreicht wird. The projecting portion is arranged for example on one of the base plate facing the lower edge of the latch edge. This causes that under exceptional loads, the protruding portion can be pressed into the guide flank at a lower end of the guide flank, on which the guide element is connected to the base plate, so that by pressing the protruding portion in the guide flank, a high-strength positive connection an axial rising of the locking bar counteracts, is achieved.

Grundsätzlich ist aber auch möglich, dass der vorspringende Abschnitt nicht unmittelbar an der unteren Kante der Riegelflanke, sondern z. B. in etwa mittig an der Riegelflanke (bezogen auf die entlang der Schwenkachse weisende Axialrichtung) angeordnet ist. In principle, it is also possible that the projecting portion is not directly at the lower edge of the latch edge, but z. B. approximately centrally on the latch edge (based on the axis of rotation along the pivot axis) is arranged.

In einer anderen Variante kann die Riegelflanke auch zumindest über einen ersten axialen Höhenabschnitt unter einem Winkel zu der Schwenkachse geneigt sein. Die Riegelflanke weist somit eine Fase auf, die sich über die gesamte axiale Höhe der Riegelflanke oder nur über einen Teilbereich erstrecken kann. Durch die Fase der Riegelflanke wird erreicht, dass die Riegelflanke nicht über ihre gesamte axiale Höhe an der Führungsflanke anliegt, sondern beispielsweise nur an einer der Grundplatte zugewandten, unteren Kante der Riegelflanke. In another variant, the locking edge can also be inclined at least over a first axial height section at an angle to the pivot axis. The latch flank thus has a chamfer which can extend over the entire axial height of the latch flank or only over a partial area. By the chamfer of the latch edge is achieved that the latch edge does not rest over its entire axial height on the guide edge, but for example, only on one of the base plate facing the lower edge of the latch edge.

Der Neigungswinkel zwischen dem ersten axialen Höhenabschnitt und der Schwenkachse kann beispielsweise zwischen 1 ° und 5 °, beispielsweise 2 °, betragen. The angle of inclination between the first axial height section and the pivot axis may, for example, be between 1 ° and 5 °, for example 2 °.

An den ersten axialen Höhenabschnitt, in dem die Riegelflanke unter einem Winkel zur Schwenkachse geneigt ist, kann auch ein zweiter axialer Höhenabschnitt anschließen, der nicht zur Schwenkachse geneigt ist und mit dem die Riegelflanke an der Führungsflanke eines zugeordneten Führungselements anliegt. Der zweite axiale Höhenabschnitt stellt somit einen vorspringenden Abschnitt der Riegelflanke dar, der, betrachtet quer zur Verstellrichtung des Sperrriegels, eine äußere, vorzugsweise untere Kante der Riegelflanke bereitstellt. Mit dieser äußeren Kante kann sich die Riegelflanke bei außergewöhnlicher Belastung, z. B. in einem Crashfall, in die zugeordnete Führungsflanke des Führungselements eindrücken, so dass aufgrund der Profilierung der Riegelflanke ein Formschluss bereitgestellt wird, der ein axiales Aufsteigen des Sperrriegels verhindert. At the first axial height portion in which the latch edge is inclined at an angle to the pivot axis, may also connect a second axial height portion which is not inclined to the pivot axis and with which the latch edge rests against the guide edge of an associated guide element. The second axial height portion thus represents a projecting portion of the locking edge, which, viewed transversely to the adjustment of the locking bar, an outer, preferably lower edge of the locking edge provides. With this outer edge, the latch flank can under exceptional load, for. B. in a crash, press into the associated guide edge of the guide element, so that due to the profiling of the latch edge a positive connection is provided which prevents an axial rising of the locking bolt.

Bei Bereitstellung einer Fase an der Riegelflanke mit einem daran anschließenden (zweiten) axialen Höhenabschnitt, über den die Riegelflanke mit der zugeordneten Führungsflanke des Führungselements in Anlage ist, ergibt sich zwischen dem die Fase aufweisenden (ersten) axialen Höhenabschnitt und dem anliegenden (zweiten) axialen Höhenabschnitt vorzugsweise eine definierte, vorbestimmte, entlang der Verstellrichtung des Sperrriegels gerichtete Grenzlinie, die die Grenze zwischen dem die Fase tragenden (ersten) Höhenabschnitt und dem anliegenden (zweiten) Höhenabschnitt darstellt. An der Grenzlinie wird ein gezielter, reproduzierbarer, definierter Übergang zwischen dem mit der Fase behafteten (ersten) Höhenabschnitt und dem anliegenden (zweiten) Höhenabschnitt bereitgestellt. Upon provision of a chamfer on the latch flank with an adjoining (second) axial height section over which the latch flank is in abutment with the associated guide flank of the guide element, this results between the (first) axial height section and the adjacent (second) axial section Height section preferably a defined, predetermined, directed along the direction of adjustment of the locking bar boundary line, which represents the boundary between the bevel bearing (first) height section and the adjacent (second) height section. At the boundary line, a targeted, reproducible, defined transition is provided between the beveled (first) height section and the adjoining (second) height section.

Ein solcher an seinen Riegelflanken mit einer Fase behafteter Sperrriegel kann vorteilhafterweise als Sinterteil mittels Sintern hergestellt werden. Such a locking bar attached to its locking flanks can advantageously be produced as a sintered part by means of sintering.

Die Riegelflanke ist vorzugsweise entlang ihrer gesamten Länge profiliert. Denkbar ist in diesem Zusammenhang aber auch, einen vorspringenden Abschnitt oder eine Fase an der Riegelflanke nur über einen Teilabschnitt der Riegelflanke bereitzustellen. The latch flank is preferably profiled along its entire length. It is also conceivable in this context, however, to provide a projecting section or bevel on the latch flank only over a section of the latch flank.

Die Länge der Riegelflanke bemisst sich entlang der Verstellrichtung des Sperrriegels. The length of the locking edge is measured along the adjustment direction of the locking bolt.

Vorzugsweise ist der mindestens eine Sperrriegel als Sinterteil gefertigt. Beim Sintern handelt es sich um ein Fertigungsverfahren, bei dem feinkörnige, insbesondere metallische Stoffe vorzugsweise unter erhöhtem Druck erhitzt werden, wobei die Temperaturen unterhalb der Schmelztemperatur der Hauptkomponenten bleiben, so dass die Gestalt und Form des Werkstücks erhalten bleibt. Mittels des Sinterns können Bauteile aus Werkstoffen gefertigt werden, die auf andere Weise nur schwer oder gar nicht zusammen verarbeitet werden könnten. Das Sintern ermöglicht die Fertigung hochfester Bauteile. Preferably, the at least one locking bar is made as a sintered part. When sintering is a manufacturing process in which fine-grained, especially metallic materials are preferably heated under elevated pressure, the temperatures remain below the melting temperature of the main components, so that the shape and shape of the workpiece is maintained. By means of sintering, components can be manufactured from materials that would otherwise be difficult or impossible to process together. Sintering enables the production of high-strength components.

In einer Weiterbildung des Rastbeschlags der vorangehend beschriebenen Art ist zusätzlich ein zwischen dem mindestens einen Führungselement und dem zweiten Beschlagteil wirkendes Kompensationselement vorgesehen, das eine an der Innenseite des zweiten Beschlagteils zugewandte Oberseite des Führungselements zumindest abschnittsweise überdeckt. Dies geht von dem Gedanken aus, ein Kompensationselement zwischen einem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil vorzusehen, das einen ansonsten bestehenden Freiraum zwischen dem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil zumindest teilweise derart ausfüllt, dass sich das Führungselement nicht oder zumindest nur noch reduziert in diesen Freiraum hinein deformieren kann. Hierzu überdeckt das Kompensationselement eine Oberseite des Führungselements zumindest abschnittsweise und wirkt dadurch zwischen der Oberseite des Führungselements und der Innenseite des Beschlagteils, so dass ein Freiraum zwischen der Oberseite des Führungselements und der Innenseite des Beschlagteils zumindest teilweise ausgefüllt ist. In a further development of the detent fitting of the type described above, a compensation element acting between the at least one guide element and the second fitting part is additionally provided which faces one on the inside of the second fitting part Top of the guide element at least partially covered. This is based on the idea to provide a compensation element between a guide element and the second fitting part, which at least partially fills an otherwise existing space between the guide element and the second fitting part such that the guide element does not deform or at least only reduced in this free space can. For this purpose, the compensation element covers an upper side of the guide element at least in sections and thereby acts between the upper side of the guide element and the inner side of the fitting part, so that a free space between the upper side of the guide element and the inner side of the fitting part is at least partially filled.

Vorzugsweise übernimmt das Kompensationselement im normalen Betrieb des Rastbeschlags keine Funktion und dient insbesondere nicht zur Abstützung oder Lagerung von Bauteilen aneinander. Lediglich in einem Fall außergewöhnlicher Belastung, insbesondere in einem Crashfall, in dem es zu einer Deformation des Führungselements oder – aufgrund einer Deformation eines anderen Bauteils des Rastbeschlags – zu einer Lageänderung des zumindest einen Führungselements kommt, entfaltet das Kompensationselement seine Wirkung, indem es zwischen der Oberseite des mindestens einen Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils verklemmt wird und somit verhindert, dass insbesondere eine Führungsflanke des Führungselements, an der der Sperrriegel geführt ist, in einen Freiraum zwischen dem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil hinein verformt werden kann. Preferably, the compensation element assumes no function during normal operation of the detent fitting and in particular does not serve to support or storage of components together. Only in a case of exceptional load, especially in a crash, in which there is a deformation of the guide element or - due to a deformation of another component of the detent - to a change in position of the at least one guide element, the compensation element unfolds its effect by being between the Top side of the at least one guide element and the inside of the second fitting part is jammed and thus prevents in particular a guide flank of the guide element, on which the locking bolt is guided, can be deformed into a free space between the guide element and the second fitting part.

Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass auch in einem Fall außergewöhnlicher Belastung, zum Beispiel in einem Crashfall, es zu keiner übermäßigen Deformation an dem Führungselement kommen kann, so dass ein zugeordneter Sperrriegel sicher und zuverlässig an dem Führungselement geführt ist. Dadurch wird – über die oben beschriebenen Maßnahmen hinaus – erreicht, dass auch in einem Crashfall der Sperrriegel in sicherem Verzahnungseingriff mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils bleibt und eine hinreichende Zahnüberdeckung zwischen der Verzahnung des Sperrriegels und der Verzahnung des zweiten Beschlagteils besteht, so dass ein vergleichsweise großes, in jedem Fall hinreichendes Crashmoment zur Verfügung gestellt wird. In this way it can be ensured that even in a case of exceptional load, for example in a crash, there can be no excessive deformation on the guide element, so that an associated locking bolt is guided securely and reliably on the guide element. This is - beyond the measures described above - ensures that even in a crash, the locking latch remains in secure meshing engagement with the teeth of the second fitting part and a sufficient tooth overlap between the teeth of the locking bolt and the toothing of the second fitting part, so that a comparatively large, in any case sufficient crash moment is provided.

Das Verklemmen bei außergewöhnlicher Belastung kann in axialer Richtung und/oder auch in radialer Richtung erfolgen. In jedem Fall bildet das Kompensationselement in einem solchen Fall außergewöhnlicher Belastung eine Zwischenlage zwischen der Oberseite des Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils, so dass das Führungselement, insbesondere eine Führungsflanke des Führungselements, nicht ohne Weiteres in einen Raum zwischen dem Führungselement und dem zweiten Beschlagteil hinein verformt werden kann. The jamming under exceptional load can be done in the axial direction and / or in the radial direction. In any case, the compensation element in such a case of exceptional stress forms an intermediate layer between the upper side of the guide element and the inside of the second fitting part, so that the guide element, in particular a guide flank of the guide element, not readily in a space between the guide element and the second fitting part can be deformed into it.

Das Kompensationselement kann beispielsweise als Einlegeteil ausgebildet sein, das an dem mindestens einen Führungselement festgelegt ist. Das Kompensationselement stellt somit ein Zusatzteil dar, das – ohne dass die Bauform des Rastbeschlags grundlegend verändert werden müsste – an das Führungselement angesetzt und an dem Führungselement gehalten ist. Das Einlegeteil ist in seiner Grundform plattenförmig ausgestaltet und kann beispielsweise als Metallteil gefertigt sein. The compensation element may for example be formed as an insert, which is fixed to the at least one guide element. The compensation element thus represents an additional part, which - without the design of the detent fitting would have to be fundamentally changed - attached to the guide element and held on the guide element. The insert is designed plate-shaped in its basic form and can be made for example as a metal part.

Grundsätzlich kann ein solches Kompensationselement beweglich oder starr an dem ersten Beschlagteil oder dem zweiten Beschlagteil oder auch an einer Betätigungsscheibe (auch als Steuerscheibe oder Kulissenscheibe bezeichnet) des Rastbeschlags angeordnet sein. Entscheidend ist insofern lediglich, dass das Kompensationselement zwischen der Oberseite des zugeordneten Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils wirkt, um einen ansonsten dort bestehenden Freiraum zumindest teilweise auszufüllen. In principle, such a compensation element can be arranged movably or rigidly on the first fitting part or the second fitting part or also on an actuation disk (also referred to as control disk or link disk) of the detent fitting. The only decisive factor is that the compensation element acts between the upper side of the associated guide element and the inner side of the second fitting part in order to at least partially fill an otherwise existing free space there.

In einer alternativen oder zusätzlichen Variante kann das Kompensationselement auch durch einen überlappenden Abschnitt des Sperrriegels gebildet sein, der die Oberseite des mindestens einen Führungselements zumindest abschnittsweise übergreift. Ein solcher überlappender Abschnitt an dem Sperrriegel kann zusätzlich zu einem Kompensationselement in Form eines an dem Führungselement festgelegten Einlegeteils zum Einsatz kommen. Denkbar ist aber auch, lediglich einen überlappenden Abschnitt an dem Sperrriegel zur Bereitstellung eines Kompensationselements zu verwenden, aber kein zusätzliches Kompensationselement in Form eines Einlegeteils an dem Führungselement. In an alternative or additional variant, the compensation element may also be formed by an overlapping portion of the locking bolt, which engages over the upper side of the at least one guide element at least in sections. Such an overlapping section on the locking bar can be used in addition to a compensation element in the form of an insert part fixed to the guide element. It is also conceivable, however, to use only one overlapping section on the locking bolt to provide a compensation element, but no additional compensation element in the form of an insert on the guide element.

Der überlappende Abschnitt des Sperrriegels erstreckt sich vorteilhafterweise in Form eines Stegs an einer seitlichen Riegelflanke des Sperrriegels, über die der Sperrriegel an dem mindestens einen Führungselement geführt ist. Der überlappende Abschnitt erstreckt sich hierbei in einen Zwischenraum zwischen der Oberseite des mindestens einen Führungselements und der Innenseite des zweiten Beschlagteils hinein und überdeckt dadurch die Oberseite des zugeordneten Führungselements zumindest teilweise. The overlapping portion of the locking bar advantageously extends in the form of a web on a lateral locking edge of the locking bolt, over which the locking bolt is guided on the at least one guide element. In this case, the overlapping section extends into a gap between the upper side of the at least one guide element and the inner side of the second fitting part, thereby covering the upper side of the associated guide element at least partially.

Der überlappende Abschnitt hat im normalen Betrieb des Rastbeschlags keine besondere Funktion. Lediglich bei außergewöhnlichen Belastungen verhindert der überlappende Abschnitt, dass eine Führungsflanke, der die den überlappenden Abschnitt tragende Riegelflanke zugeordnet ist, in nachteiliger Weise verformt werden kann, indem der überlappende Abschnitt diese Führungsflanke übergreift. The overlapping section has no special function during normal operation of the detent fitting. Only in the case of exceptional loads, does the overlapping section prevent a leading edge, which is assigned the latch flank bearing the overlapping section, from sliding in disadvantageously can be deformed by the overlapping portion overlaps this guide edge.

Der mindestens eine Sperrriegel ist vorzugsweise zwischen zwei Führungselementen an dem ersten Beschlagteil geführt. Sind bei dem Rastbeschlag beispielsweise drei Sperrriegel vorgesehen, so weist das erste Beschlagteil sechs Führungselemente auf, wobei jeweils zwischen einem Führungselementepaar ein Sperrriegel geführt ist. Die Führungselemente sind beidseits der Sperrriegel angeordnet und stehen jeweils über eine Führungsflanke mit einer Riegelflanke des zugeordneten Sperrriegels in gleitender Anlage. The at least one locking bolt is preferably guided between two guide elements on the first fitting part. If, for example, three locking bolts are provided in the catch fitting, then the first fitting part has six guide elements, a locking bolt being guided in each case between a pair of guide elements. The guide elements are arranged on both sides of the locking bolt and are in each case via a guide flank with a locking edge of the associated locking bolt in sliding contact.

Denkbar und möglich ist, dass jedem Führungselement mindestens ein Kompensationselement zugeordnet ist. Beispielsweise kann an jedem Führungselement ein Kompensationselement in Form eines Einlegeteils angeordnet sein, wobei ein Kompensationselement auch zwei benachbarte Führungselemente überdecken kann. Durch ein Kompensationselement an jedem Führungselement beidseits des Sperrriegels wird eine symmetrische Abstützung in beide möglichen Lastrichtungen bereitgestellt. It is conceivable and possible that each guide element is associated with at least one compensation element. For example, a compensation element in the form of an insert may be arranged on each guide element, wherein a compensation element may also cover two adjacent guide elements. By a compensation element on each guide element on both sides of the locking bar, a symmetrical support in both possible load directions is provided.

Denkbar und möglich ist aber auch, dass nur einem der einem Sperrriegel zugeordneten Führungselemente ein Kompensationselement zugeordnet ist. Beispielsweise kann nur an einem Führungselement an einer Seite des Sperrriegels ein Kompensationselement in Form eines Einlegeteils angeordnet sein, so dass das Kompensationselement nur einseitig des Sperrriegels wirkt. Dies geschieht vor dem Hintergrund, dass in der Regel in einem Fahrzeug eine Hauptbelastungsrichtung besteht, in der in einem Crashfall besonders hohe Belastungen zu erwarten sind. Insbesondere in dieser Hauptbelastungsrichtung kann das einseitig wirkende Kompensationselement eine Abstützung zur Verfügung stellen. It is also conceivable and possible, however, for only one of the guide elements associated with a locking bolt to be assigned a compensation element. For example, a compensating element in the form of an insert may be arranged only on a guide element on one side of the locking bolt, so that the compensation element acts only on one side of the locking bolt. This happens against the background that usually in a vehicle there is a main load direction in which particularly high loads are to be expected in the event of a crash. In particular, in this main loading direction, the unilaterally acting compensation element can provide a support.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen: The idea underlying the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the figures. Show it:

1 eine Ansicht eines drei Sperrriegel aufweisenden Rastbeschlags; 1 a view of a three locking latch having detent fitting;

2A eine perspektivische Ansicht eines Sperrriegels mit zwei beidseitig des Sperrriegels vorgesehenen profilierten Riegelflanken; 2A a perspective view of a locking bar with two provided on both sides of the locking bar profiled latch edges;

2B eine Detailansicht der Riegelflanke des Sperrriegels; 2 B a detailed view of the latch edge of the locking bolt;

3A eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Sperrriegels mit zwei beidseitig des Sperrriegels angeordneten profilierten Riegelflanken; 3A a perspective view of another embodiment of a locking bar with two profiled locking flanks arranged on both sides of the locking bolt;

3B eine Detailansicht der Riegelflanke; 3B a detailed view of the latch edge;

4A eine teilweise freigeschnittene Seitenansicht eines Rastbeschlags mit einem an einem Führungselement angeordneten Kompensationselement; 4A a partially cutaway side view of a detent fitting with a arranged on a guide element compensation element;

4B eine Draufsicht auf ein erstes Beschlagteil des Rastbeschlags gemäß 4A; 4B a plan view of a first fitting part of the locking fitting according to 4A ;

4C eine perspektivische, teilweise freigeschnittene Ansicht des Rastbeschlags; 4C a perspective, partially cutaway view of the detent fitting;

5A eine teilweise freigeschnittene Draufsicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Rastbeschlags mit einem an einem Sperrriegel angeordneten Kompensationselement; 5A a partially cutaway plan view of another embodiment of a detent fitting with a arranged on a locking bar compensation element;

5B eine ausschnittsweise Ansicht des ersten Beschlagteils des Rastbeschlags gemäß 5A mit daran angeordnetem Sperrriegel; 5B a fragmentary view of the first fitting part of the locking fitting according to 5A with locking bar arranged thereon;

5C eine perspektivische teilweise freigeschnittene Ansicht des Rastbeschlags; 5C a perspective partially cutaway view of the detent fitting;

6A eine teilweise freigeschnittene Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Rastbeschlags, mit einem an einem Führungselement angeordneten Kompensationselement sowie an einem Sperrriegel angeordneten Kompensationselement; 6A a partially cutaway side view of another embodiment of a detent fitting, with a arranged on a guide element compensation element and arranged on a locking bar compensation element;

6B eine Ansicht des ersten Beschlagteils des Rastbeschlags gemäß 6A mit daran angeordnetem Sperrriegel; 6B a view of the first fitting part of the locking fitting according to 6A with locking bar arranged thereon;

6C eine teilweise freigeschnittene, perspektivische Ansicht des Rastbeschlags; und 6C a partially cutaway, perspective view of the detent fitting; and

7 eine Ansicht eines ersten Beschlagteils eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Rastbeschlags, der ein an einem Führungselement angeordnetes, einseitig wirkendes Kompensationselement aufweist. 7 a view of a first fitting part of another embodiment of a detent fitting having a arranged on a guide element, one-sided compensation element.

1 zeigt einen Rastbeschlag 1, der beispielsweise im Rahmen einer Lehnenneigungsverstellung zum Verbinden einer Rückenlehne mit einem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes zum Einsatz kommen kann. Der Rastbeschlag 1 weist ein erstes Beschlagteil 2 sowie ein (in 1 nicht dargestelltes) zweites Beschlagteil 3 (siehe 4A, 5A und 6A) auf, von denen das eine an einem Fahrzeugteil, zum Beispiel der Rückenlehne, und das andere an einem anderen Fahrzeugteil, zum Beispiel dem Sitzteil, angeordnet ist. 1 shows a catch fitting 1 , which can be used, for example, in the context of a backrest tilt adjustment for connecting a backrest to a seat part of a vehicle seat. The catch fitting 1 has a first fitting part 2 as well as a (in 1 not shown) second fitting part 3 (please refer 4A . 5A and 6A ), one of which is disposed on a vehicle part, for example the backrest, and the other on another vehicle part, for example the seat part.

An dem ersten Beschlagteil 2 sind drei Sperrriegel 4 angeordnet, die über seitliche Riegelflanken 41 zwischen parallelen Führungsflanken 200, 210 zweier Führungselementen 20, 21 an dem ersten Beschlagteil 2 radial zu einer Schwenkachse D entlang einer Verstellrichtung V verschiebbar geführt sind. Die Sperrriegel 4 stehen über Steuerzapfen 42 mit einer Betätigungsscheibe 5 in Wirkverbindung, wobei die Steuerzapfen 42 über einen Steuerabschnitt 421 mit einer Kulisse 50 der Betätigungsscheibe 5 wechselwirken derart, dass in Folge einer Betätigungsbewegung der Betätigungsscheibe 5 um die Schwenkachse D die Sperrriegel 4 radial nach außen in Eingriff mit einer Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 (siehe 4C, 5C und 6C) oder radial nach innen außer Eingriff mit der Verzahnung 30 gebracht werden können. Der Steuerabschnitt 421 gleitet hierzu entlang von Abschnitten 500, 501 der Kulisse 50, wobei der Abschnitt 501 der Kulisse 50 gegenüber dem Abschnitt 500 der Kulisse 50 radial nach innen versetzt ist derart, dass ein zugeordneter Sperrriegel 4 radial nach innen gezogen wird, wenn der Steuerabschnitt 421 in den Bereich dieses Abschnitts 501 gelangt. At the first fitting part 2 are three locking bolts 4 arranged, which have lateral latch flanks 41 between parallel guide flanks 200 . 210 two guide elements 20 . 21 at the first fitting part 2 are radially guided to a pivot axis D along an adjustment direction V slidably. The locking bolt 4 stand over control pins 42 with an actuating disk 5 in operative connection, wherein the control pin 42 via a control section 421 with a backdrop 50 the actuating disk 5 interact such that as a result of an actuating movement of the actuating disc 5 about the pivot axis D, the locking bolt 4 radially outward in engagement with a toothing 30 of the second fitting part 3 (please refer 4C . 5C and 6C ) or radially inwardly out of engagement with the toothing 30 can be brought. The control section 421 slides along sections 500 . 501 the scenery 50 , where the section 501 the scenery 50 opposite the section 500 the scenery 50 radially inwardly offset is such that an associated locking latch 4 is pulled radially inward when the control section 421 in the scope of this section 501 arrives.

Der Rastbeschlag 1 verriegelt in einem verriegelten Zustand die Beschlagteile 2, 3 miteinander, indem die radial verschieblich an dem ersten Beschlagteil 2 geführten Sperrriegel 4 in dem verriegelten Zustand über Verzahnungen 40 an radial äußeren Enden des Sperrriegels 4 in eine Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 eingreifen. Die Stellung der Sperrriegel 4 in dem verriegelten Zustand – zur verbesserten Übersicht ohne das zweite Beschlagteil 3 – ist in 1 dargestellt. The catch fitting 1 locked in a locked state, the fittings 2 . 3 each other by the radially displaceable on the first fitting part 2 guided locking bolt 4 in the locked state via gears 40 at radially outer ends of the locking bolt 4 in a toothing 30 of the second fitting part 3 intervention. The position of the locking bolt 4 in the locked state - for improved clarity without the second fitting part 3 - is in 1 shown.

In einem entriegelten Zustand sind die Sperrriegel 4 radial entgegen der Verstellrichtung V nach innen gezogen. In dem entriegelten Zustand stehen die Sperrriegel 4 nicht mit der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 in Eingriff, so dass die Beschlagteile 2, 3 um die Schwenkachse D relativ zueinander verschwenkt werden können, um auf diese Weise die Schwenkstellung zweier mit den Beschlagteilen 2, 3 verbundener Fahrzeugteile zueinander einzustellen, beispielsweise um eine Rückenlehne relativ zu einem Sitzteil zu verschwenken. In an unlocked state are the locking latch 4 pulled radially inward against the adjustment direction V. In the unlocked state are the locking latch 4 not with the teeth 30 of the second fitting part 3 engaged so that the fitting parts 2 . 3 can be pivoted relative to each other about the pivot axis D, in order in this way the pivotal position of two with the fitting parts 2 . 3 connected vehicle parts to each other, for example, to pivot a seat back relative to a seat part.

Um ein einfaches, reibungsarmes Verschwenken der Beschlagteile 2, 3 zueinander zu ermöglich, ist das zweite Beschlagteil 3 über Lagerelemente 22 an dem ersten Beschlagteil 2 um die Schwenkachse D gleitend gelagert. Die Lagerelemente 22 sind, genauso wie die Führungselemente 20, 21, als erhabene Abschnitte an einer Grundplatte 24 des ersten Beschlagteils 2 ausgebildet und wirken gleitend mit der Verzahnung 30 zusammen, indem sie gleitend an der Verzahnung 30 anliegen. For a simple, low-friction pivoting of the fittings 2 . 3 to enable each other, is the second fitting part 3 over bearing elements 22 at the first fitting part 2 slidably mounted about the pivot axis D. The bearing elements 22 are, as well as the guide elements 20 . 21 , as raised sections on a base plate 24 of the first fitting part 2 trained and act sliding with the teeth 30 together, sliding by the teeth 30 issue.

Der Rastbeschlag 1 weist weiterhin ein Freischwenkelement 6 auf, das als Einlegering ausgestaltet ist, der fest mit dem zweiten Beschlagteil 3 verbunden ist und dazu dient, einen Freischwenkbereich zu definieren, innerhalb dessen die Sperrriegel 4 bei einem Verschwenken der Beschlagteile 2, 3 zueinander nicht mit der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 in Eingriff gelangen kann. Hierzu weist das Freischwenkelement 6 eine Steuerkontur 60 auf, die durch drei erhabene Abschnitte 61 gebildet ist, zwischen denen sich radial zurückgesetzte Abschnitte 62 befinden. Jeder erhabene Abschnitt 61 ist einem Sperrriegel 4 zugeordnet. Werden die Beschlagteile 2, 3 nach einem Entriegeln des Rastbeschlags 1 um die Schwenkachse D zueinander verschwenkt, so befindet sich ein Steuerabschnitt 420 des Steuerzapfens 42 eines jeden Sperrriegels 4 im Winkelbereich eines zugeordneten erhabenen Abschnitts 61 des Freischwenkelements 6, wenn sich die Beschlagteile 2, 3 innerhalb eines Freischwenkbereichs befinden. Innerhalb dieses Freischwenkbereichs gleitet der Steuerabschnitt 420 entlang des erhabenen Abschnitts 61 der Steuerkontur 60, so dass jeder Sperrriegel 4 in einer radial nach innen versetzten Position gehalten wird und nicht nach außen verschoben werden kann. Die Sperrriegel 4 können somit nicht in Eingriff mit der Verzahnung 30 des Beschlagteils 3 gelangen, so dass der Rastbeschlag 1 innerhalb des Freischwenkbereichs nicht verriegeln kann. The catch fitting 1 also has a free-swinging element 6 on, which is designed as a insert ring fixed to the second fitting part 3 is connected and serves to define a free-pivoting area, within which the locking bolt 4 at a pivoting of the fittings 2 . 3 not with each other with the teeth 30 of the second fitting part 3 can get into engagement. For this purpose, the free-pivoting element 6 a control contour 60 up through three sublime sections 61 is formed, between which radially recessed portions 62 are located. Every sublime section 61 is a locking bolt 4 assigned. Be the fitting parts 2 . 3 after unlocking the detent fitting 1 pivoted about the pivot axis D to each other, so there is a control section 420 of the control pin 42 each locking bolt 4 in the angular range of an associated raised portion 61 of the free-swiveling element 6 when the fitting parts 2 . 3 within a free-swing area. Within this free-pivoting range, the control section slides 420 along the raised section 61 the control contour 60 so that each locking bolt 4 is held in a radially inwardly offset position and can not be moved to the outside. The locking bolt 4 thus can not engage with the gearing 30 of the fitting part 3 arrive, so that the catch fitting 1 can not lock within the free-swing area.

Mittels des Freischwenkelements wird ein freies Verschwenken zweier Fahrzeugteile zueinander über einen Winkelbereich – den Freischwenkbereich – ermöglicht, ohne dass bei diesem freien Verschwenken der Rastverschlag 1 verriegeln kann. Dies führt dazu, dass beispielsweise im Rahmen einer „Easy-Entry“-Funktion oder einer „Fold-Flat“-Funktion bei einem Loslassen einer Betätigungseinrichtung innerhalb des Freischwenkbereichs die Sperrriegel 4 nicht verriegeln können, so dass auch bei nicht betätigtem Rastbeschlag 1 die Beschlagteile 2, 3 weiter zueinander verschwenkt werden können. By means of the free-pivoting element a free pivoting of two vehicle parts to each other over an angular range - the free-pivoting range - allows, without that in this free pivoting Rastverschlag 1 can lock. As a result, for example, in the context of an "easy-entry" function or a "fold-flat" function when releasing an actuating device within the free-pivoting range, the locking bolts 4 can not lock, so that even when not operated catch fitting 1 the fittings 2 . 3 can be pivoted further to each other.

Ein Rastbeschlag, wie er in 1 dargestellt ist, ist beispielsweise aus der WO 2011/018 069 A2 bekannt, deren Inhalt vorliegend miteinbezogen werden soll. A detent fitting, as in 1 is shown, for example, from the WO 2011/018 069 A2 known, the content of which is to be included here.

Bei dem Rastbeschlag 1 gemäß 1 sind Sperrriegel 4 mit ihren seitlichen, parallel zueinander erstreckten und entlang der Verstellrichtung V weisenden Riegelflanken 41 an Führungsflanken 200, 210 der jeweils zugeordneten Führungselemente 20, 21 geführt. Die Führungsflanken 200, 210 erstrecken sich hierbei senkrecht zu einer Oberfläche der Grundplatte 24 und sind durch parallel erstreckte Flanken der als erhabene Abschnitte ausgebildeten Führungselemente 20, 21 gebildet. At the catch fitting 1 according to 1 are locking bolts 4 with their lateral, parallel to each other and along the adjustment V-facing locking flanks 41 on leading edges 200 . 210 the respectively associated guide elements 20 . 21 guided. The leading edges 200 . 210 extend perpendicular to a surface of the base plate 24 and are formed by parallel flanks formed as raised portions guide elements 20 . 21 educated.

Ein erstes Ausführungsbeispiel eines Sperrriegels 4 ist in 2A und 2B dargestellt. Der Sperrriegel 4 ist an seinen beiden seitlichen, parallelen Riegelflanken 41 profiliert ausgebildet, indem er an einer der Grundplatte 24 zugewandten, unteren Kante einen vorspringenden Abschnitt 410 in Form eines Stegs aufweist, der sich entlang der gesamten Länge L der Riegelflanke 41 erstreckt und eine Höhe H aufweist, die kleiner ist als die axiale Flankenhöhe HF der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 (siehe 2B). A first embodiment of a locking bolt 4 is in 2A and 2 B shown. The locking bolt 4 is at its two lateral, parallel latch edges 41 profiled formed by attaching to one of the base plate 24 facing, lower edge a projecting portion 410 in the form of a web extending along the entire length L of the latch flank 41 extends and has a height H which is smaller than the axial edge height HF of the associated guide edge 200 . 210 (please refer 2 B ).

Der vorspringende Abschnitt 410 nach Art eines Stegs weist eine Tiefe X, betrachtet quer zur Verstellrichtung V auf, die beispielsweise zwischen 0,1 mm und 0,5 mm, z. B. 0,2 mm betragen kann. The projecting section 410 in the manner of a web has a depth X, viewed transversely to the adjustment direction V, for example, between 0.1 mm and 0.5 mm, z. B. can be 0.2 mm.

Die Höhe H des vorspringenden 410 kann beispielsweise zwischen 20 und 50 % der axialen Höhe HF der Führungsflanke 210 betragen. The height H of the projecting 410 For example, between 20 and 50% of the axial height HF of the leading edge 210 be.

Durch Bereitstellung des vorspringenden Abschnitts 410 an jeder Riegelflanke 41 des Sperrriegels 4 wird erreicht, dass die jeweilige Riegelflanke 41 nicht über die gesamte Flankenhöhe HF an der jeweils zugeordneten Führungsflanke 200, 210 anliegt. Dadurch wird die Flächenpressung zwischen der Riegelflanke 41 und der jeweils zugeordneten Führungsflanke 200, 210 partiell erhöht, was dazu führt, dass im Fall einer außergewöhnlichen Belastung, beispielsweise in einem Crashfall, sich die Riegelflanke 41 mit ihrem vorspringenden Abschnitt 410 in die zugeordnete Führungsflanke 200, 210 eindrücken kann, so dass ein Formschluss zwischen dem vorspringenden Abschnitt 410 und der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 entsteht. Dies bewirkt, dass in einem solchen Fall außergewöhnlicher Belastung der Sperrriegel 4 sicher und zuverlässig in seiner axialen Position (bezogen auf die Schwenkachse) gehalten wird und insbesondere nicht durch einseitiges axiales Aufsteigen verkippen kann. Auf diese Weise wird auch in einem Fall außergewöhnlicher Belastung sichergestellt, dass der Sperrriegel 4 mit seiner Verzahnung 40 sicher und zuverlässig in Eingriff mit der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 bleibt und der Rastbeschlag 1 in seinem verriegelten Zustand gehalten wird. By providing the projecting section 410 on each latch flank 41 of the locking bolt 4 is achieved that the respective latch edge 41 not over the entire edge height HF at the respectively associated leading edge 200 . 210 is applied. As a result, the surface pressure between the latch edge 41 and the respective associated guide edge 200 . 210 partially increased, which means that in the event of an exceptional load, for example in a crash, the latch flank 41 with its projecting section 410 in the assigned leading edge 200 . 210 can press, leaving a positive fit between the projecting section 410 and the associated leading edge 200 . 210 arises. This causes, in such a case, exceptional loading of the locking bolt 4 safe and reliable in its axial position (relative to the pivot axis) is held and in particular can not tilt by unilateral axial rising. In this way, even in a case of exceptional load ensures that the locking bolt 4 with its teeth 40 safe and reliable engagement with the teeth 30 of the second fitting part 3 remains and the catch fitting 1 is held in its locked state.

Durch das Eindrücken des vorspringenden Abschnitts 410 in die zugeordnete Führungsflanke 200, 210 wird insbesondere ein axiales Aufsteigen des Sperrriegels 4 zwischen den Führungselementen 20, 21 verhindert. By impressing the projecting section 410 in the assigned leading edge 200 . 210 In particular, an axial rising of the locking bolt 4 between the guide elements 20 . 21 prevented.

In einem Crashfall wirkt in der Regel eine Belastung in vorwiegend einer Richtung. Dies führt dazu, dass der Sperrriegel 4 lediglich einseitig, also mit dem vorspringenden Abschnitt 410 der einen Riegelflanke 41 in die zugeordnete Führungsflanke 200 des Führungselements 20 oder mit dem vorspringenden Abschnitt 410 der anderen Riegelflanke 41 in die zugeordnete Führungsflanke 210 des anderen Führungselements 21, eingedrückt wird. Der Formschluss, der durch das Eindrücken des vorspringenden Abschnitts 410 in eine zugeordnete Führungsflanke 200, 210 bewirkt wird, wird somit in der Regel in einem Crashfall nur einseitig hergestellt. In the event of a crash, a load usually acts in one direction. This causes the locking bolt 4 only one-sided, ie with the projecting section 410 the one bar edge 41 in the assigned leading edge 200 of the guide element 20 or with the projecting section 410 the other latch edge 41 in the assigned leading edge 210 of the other guide element 21 , is pressed. The positive connection, by the impressions of the projecting section 410 in an associated leading edge 200 . 210 is effected is thus usually produced in a crash only on one side.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Sperrriegels 4 ist in 3A und 3B dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist der Sperrriegel 4 an jeder seitlichen Riegelflanke 41 in einem axialen Höhenabschnitt H1 eine Fase auf, indem die Riegelflanke 41 in diesem Höhenabschnitt H1 um einen Winkel α, beispielsweise zwischen 1 ° und 5 °, beispielsweise 2 °, zur Schwenkachse D geneigt ist. Die Riegelflanke 41 erstreckt sich somit in diesem oberen Höhenabschnitt H1 nicht senkrecht zur Grundplatte 24, sondern ist zur Senkrechten der Grundplatte 24 (entsprechend der Richtung der Schwenkachse D) um den Winkel α geneigt. Another embodiment of a locking bolt 4 is in 3A and 3B shown. In this embodiment, the locking latch 4 on each side latch flank 41 in an axial height section H1 a chamfer on by the latch flank 41 in this height portion H1 by an angle α, for example, between 1 ° and 5 °, for example, 2 °, is inclined to the pivot axis D. The latch flank 41 thus does not extend perpendicular to the base plate in this upper height portion H1 24 but is perpendicular to the base plate 24 (according to the direction of the pivot axis D) inclined by the angle α.

Im Bereich einer unteren Kante 41A der Riegelflanke 41 besteht in einem zweiten Höhenabschnitt H2 mit der axialen Höhe H keine Neigung. Im Bereich dieses Höhenabschnitts H2 liegt die Riegelflanke 41 an der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 des jeweils zugeordneten Führungselements 20, 21 an. Dieser Höhenabschnitt H2 übernimmt somit die Funktion des vorspringenden Abschnitts 410 des Ausführungsbeispiels gemäß 2A und 2B. In the area of a lower edge 41A the latch flank 41 There is no inclination in a second height section H2 with the axial height H. In the area of this height section H2 is the latch edge 41 on the associated guide edge 200 . 210 of the respective associated guide element 20 . 21 at. This height section H2 thus assumes the function of the projecting section 410 of the embodiment according to 2A and 2 B ,

Die Wirkweise der profilierten Riegelflanke 41 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 3A und 3B ist analog dem Ausführungsbeispiel gemäß 2A und 2B. Wiederum drückt sich die Riegelflanke 41 bei einer außergewöhnlichen Belastung in die zugeordnete Führungsflanke 200, 210 mit ihrem unteren, zweiten Höhenabschnitt H2 ein, so dass ein zumindest partieller Formschluss hergestellt wird, der den Sperrriegel 4 axial festlegt und somit ein axiales Aufsteigen des Sperrriegels 4 zwischen den Führungselementen 20, 21 in Richtung der Schwenkachse D verhindert. The mode of action of the profiled latch flank 41 in the embodiment according to 3A and 3B is analogous to the embodiment according to 2A and 2 B , Again, the latch flank is expressed 41 with an extraordinary load in the assigned guide flank 200 . 210 with its lower, second height portion H2, so that an at least partial positive connection is made, which is the locking bar 4 axially sets and thus an axial rising of the locking bolt 4 between the guide elements 20 . 21 prevented in the direction of the pivot axis D.

Die Neigung der Riegelflanke 41 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist derart, dass der Sperrriegel 4 sich nach unten in Richtung der Grundplatte 24 verbreitert. Entsprechend hat der Sperrriegel 4 zwischen seinen unteren Kanten 41A der beidseitigen Riegelflanken 41 die größte Breite. The inclination of the latch flank 41 in the illustrated embodiment is such that the locking bar 4 down towards the base plate 24 widened. Accordingly, the locking bolt 4 between its lower edges 41A the two-sided locking edges 41 the largest width.

Denkbar ist, dass die Fase über die gesamte Höhe der Riegelflanke 41 vorgesehen ist und sich somit der erste Höhenabschnitt H1 über die gesamte axiale Höhe der Riegelflanke 41 erstreckt. In diesem Fall liegt die Riegelflanke 41 mit ihrer unteren Kante 41A an der zugeordneten Führungsflanke 200, 210 des zugeordneten Führungselements 20, 21 an. It is conceivable that the chamfer over the entire height of the latch flank 41 is provided and thus the first height section H1 over the entire axial height of the latch edge 41 extends. In this case, the latch edge is located 41 with its lower edge 41A on the associated guide edge 200 . 210 the associated guide element 20 . 21 at.

Durch das Bereitstellen profilierter Riegelflanken 41 wird bei beiden Ausführungsbeispielen erreicht, dass auch im Falle einer außergewöhnlich hohen Belastung ein sicherer axialer Halt der Sperrriegel 4 zwischen seinen Führungselementen 20, 21 gewährleistet ist. Darüber wird die Verzahnung 40 eines jeden Sperrriegels 4 im verriegelten Zustand des Rastbeschlags 1 zuverlässig in der Verzahnung 30 des zweiten Beschlagteils 3 gehalten, so dass der Rastbeschlag 1 ein vergleichsweise großes Crashmoment aufnehmen kann. Zudem ist das Crashmoment / Bruchlastmoment nicht abhängig von einem axialen Spiel der Sperrriegel 4 zwischen ihren Führungselementen 20, 21 und hat insofern eine geringere Streuung. By providing profiled latch edges 41 is achieved in both embodiments, that even in the case of an exceptionally high load a secure axial retention of the locking bolt 4 between his guiding elements 20 . 21 is guaranteed. This is the gearing 40 each locking bolt 4 in the locked state of the detent fitting 1 reliable in the gearing 30 of the second fitting part 3 held, so that the catch fitting 1 can absorb a comparatively large crash moment. In addition, the crash torque / breaking load torque is not dependent on an axial clearance of the locking bolt 4 between their guiding elements 20 . 21 and thus has less variance.

Die Sperrriegel 4 mit ihren profilierten Riegelflanken 41 können vorteilhafterweise als Sinterteile hergestellt werden. The locking bolt 4 with their profiled latch edges 41 can be advantageously prepared as sintered parts.

Der Werkstoff der Sperrriegel 4 kann dabei so gewählt werden, dass ein Eindrücken der Riegelflanken 41 in die jeweils zugeordnete Führungsflanke 200, 210 der Führungselemente 20, 21 erreicht werden kann. Insofern kann das Material der Sperrriegel 4 auf das Material der Führungselemente 20, 21 abgestimmt sein. The material of the locking bolt 4 can be chosen so that an impression of the latch edges 41 in the respective associated leading edge 200 . 210 the guide elements 20 . 21 can be achieved. In this respect, the material of the locking bolt 4 on the material of the guide elements 20 . 21 be coordinated.

4A bis 4C zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Rastbeschlags 1, bei dem zwischen einer Innenseite 310 des zweiten Beschlagteils 3 und einer Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 Kompensationselemente 7 angeordnet sind, die einen Freiraum zwischen der Innenseite 310 des zweiten Beschlagteils 3 und der Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 in axialer Richtung zumindest teilweise ausfüllen. 4A to 4C show an embodiment of a detent fitting 1 in which between an inside 310 of the second fitting part 3 and a top 201 the guide elements 20 . 21 compensation elements 7 are arranged, leaving a free space between the inside 310 of the second fitting part 3 and the top 201 the guide elements 20 . 21 at least partially fill in the axial direction.

In der teilweise freigeschnittenen Seitenansicht gemäß 4A entspricht die Schnittlinie der Linie A-A gemäß 4B, während bei der teilweise freigeschnittenen Ansicht gemäß 4C die Schnittlinie entlang der Linie C-C gemäß 4B gelegt ist. In the partially cutaway side view according to 4A corresponds to the intersection of the line AA according to 4B while in the partially cutaway view according to 4C the cutting line along the line CC according to 4B is laid.

Die Innenseite 310 ist innen an einem Ringabschnitt 31 des zweiten Beschlagteils 3 angeordnet und steht der Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 insbesondere in einem radial äußeren Bereich gegenüber. The inside 310 is inside a ring section 31 of the second fitting part 3 arranged and stands the top 201 the guide elements 20 . 21 especially in a radially outer region opposite.

Die Kompensationselemente 7 sind als plattenförmige Ringsegmente ausgestaltet und überdecken jeweils zwei Führungselemente 20, 21 sowie ein zwischen den Führungselementen 20, 21 angeordnetes Lagerelement 22. Ein Kompensationselement 7 ist dabei zwei Führungselementen 20, 21 zugeordnet, die unterschiedlichen Sperrriegeln 4 zugeordnet sind (siehe 4B). The compensation elements 7 are designed as plate-shaped ring segments and cover each two guide elements 20 . 21 and one between the guide elements 20 . 21 arranged bearing element 22 , A compensation element 7 is two guiding elements 20 . 21 assigned, the different Sperrriegeln 4 are assigned (see 4B ).

Jedes Kompensationselement 7 weist an seiner den Führungselementen 20, 21 zugewandten Seite einen axial vorspringenden Steg 70 auf, der in eine Nut 23 eingreift, die zwischen den Führungselementen 20, 21 und dem in Umfangsrichtung (um die Schwenkachse D) dazwischen angeordneten Lagerelement 22 dadurch gebildet ist, dass die Führungselemente 20, 21 einerseits und das Lagerelement 22 andererseits aus unterschiedlichen, getrennten, erhabenen Abschnitten an der Grundplatte 24 des ersten Beschlagteils 2 gebildet sind. Each compensation element 7 indicates at its the guide elements 20 . 21 facing side an axially projecting web 70 up in a groove 23 engages between the guide elements 20 . 21 and in the circumferential direction (about the pivot axis D) arranged therebetween bearing element 22 formed by the fact that the guide elements 20 . 21 on the one hand and the bearing element 22 on the other hand, from different, separate, raised portions on the base plate 24 of the first fitting part 2 are formed.

Dadurch, dass die Kompensationselemente 7 den zwischen den Führungselementen 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 gebildeten Freiraum zumindest abschnittsweise ausfüllen, dazu die Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 weitgehend überdecken und sich bis zu den Führungsflanken 200, 210 der Führungselemente 20, 21 hin erstrecken, ist insbesondere verhindert, dass in einem Crashfall bei Auftreten außergewöhnlich großer Belastungen sich die Führungselemente 20, 21 insbesondere im Bereich ihrer Führungsflanken 200, 210 übermäßig verformen können, so dass ein sicherer Sitz der Sperrriegel 4 zwischen den Führungsflanken 200, 210 der paarweise zugeordneten Führungselemente 20, 21 gewährleistet ist. Because of the compensation elements 7 between the guide elements 20 . 21 and the inside 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 filled free space formed at least partially, in addition to the top 201 the guide elements 20 . 21 largely cover and up to the leading edges 200 . 210 the guide elements 20 . 21 extend, in particular prevents that in case of a crash when exceptionally large loads, the guide elements 20 . 21 especially in the area of their guide flanks 200 . 210 can deform excessively, allowing a secure fit of the locking bolt 4 between the leading edges 200 . 210 the paired guide elements 20 . 21 is guaranteed.

Die Kompensationselemente 7 übernehmen im normalen Betrieb keine Funktion und dienen insbesondere nicht zur Lagerung oder Abstützung von Bauteilen aneinander. Erst in einem Crashfall bei außergewöhnlich großer Belastung und einer (geringfügigen) Deformation eines oder mehrerer Führungselemente 20, 21 oder einer Lageänderung eines oder mehrerer Führungselemente 20, 21 in Folge einer Deformation eines anderen Bauteils kommt es zu einem Verklemmen eines oder mehrerer Kompensationselemente 7 zwischen einem zugeordneten Führungselement 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3, so dass in einem Crashfall eine Abstützung bereitgestellt wird. The compensation elements 7 assume no function in normal operation and in particular do not serve for the storage or support of components together. Only in the event of a crash with exceptionally high load and a (minor) deformation of one or more guide elements 20 . 21 or a change in position of one or more guide elements 20 . 21 as a result of a deformation of another component, there is a jamming of one or more compensation elements 7 between an associated guide element 20 . 21 and the inside 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 so as to provide support in the event of a crash.

Über das plattenförmige Kompensationselement 7 kann insbesondere auch eine Verspannung in radialer Richtung zwischen dem Kompensationselement 7 und einem benachbarten Sperrriegel 4 erfolgen. About the plate-shaped compensation element 7 in particular, a tension in the radial direction between the compensation element 7 and an adjacent locking bar 4 respectively.

Das plattenförmige Kompensationselement 7 kann grundsätzlich auch fest, beispielsweise auch einstückig mit den Führungselementen 20, 21 des ersten Beschlagteils 2 verbunden sein. Auch eine feste oder gar einstückige Verbindung mit der Betätigungsscheibe 5 ist denkbar und möglich. The plate-shaped compensation element 7 in principle also fixed, for example, in one piece with the guide elements 20 . 21 of the first fitting part 2 be connected. Also a solid or even integral connection with the actuating disc 5 is conceivable and possible.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 5A bis 5C sind als Kompensationselemente überlappende Abschnitte 411 an den seitlichen Riegelflanken 41 eines jeden Sperrriegels 4 vorgesehen. Die überlappenden Abschnitte 411 erstrecken sich nach Art eines Stegs an einer oberen, der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 zugewandten Kante der Riegelabschnitte 41 und übergreifen die Führungsflanken 200, 210 der zugeordneten Führungselemente 20, 21. Dadurch erstrecken sich die überlappenden Abschnitte 411 in einen Zwischenraum zwischen der Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 hinein, so dass die Oberseite 201 der Führungselemente 20, 21 beidseits des Sperrriegels 4 zumindest teilweise überdeckt ist und der Zwischenraum ausgefüllt ist. In the embodiment according to 5A to 5C are as compensation elements overlapping sections 411 at the lateral latch flanks 41 each locking bolt 4 intended. The overlapping sections 411 extend in the manner of a bridge on an upper, the inside 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 facing edge of the latch sections 41 and overlap the leading edges 200 . 210 the associated guide elements 20 . 21 , As a result, the overlapping portions extend 411 in a space between the top 201 the guide elements 20 . 21 and the inside 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 into it, leaving the top 201 the guide elements 20 . 21 on both sides of the locking bolt 4 is at least partially covered and the space is filled.

Die überlappenden Abschnitte 411 überdecken die Führungselemente 20, 21 insbesondere im Bereich ihrer Führungsflanken 200, 210. Dadurch wird insbesondere im Bereich der Führungsflanken 200, 210 eine Deformation der Führungselemente 20, 21 vermieden, so dass ein sicherer Sitz der Sperrriegel 4 zwischen den zugeordneten Führungselementen 20, 21 gewährleistet ist. The overlapping sections 411 cover the guide elements 20 . 21 especially in the area of their guide flanks 200 . 210 , As a result, in particular in the area of the guide flanks 200 . 210 a deformation of the guide elements 20 . 21 avoided, allowing a secure fit of the locking latch 4 between the associated guide elements 20 . 21 is guaranteed.

Wiederum verklemmen die überlappenden Abschnitte 411 erst in einem Crashfall zwischen der Oberseite 201 der zugeordneten Führungselemente 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 in Folge einer Deformation oder Lageänderung der Führungselemente 20, 21 relativ zu den Ringabschnitt 31 des zweiten Beschlagteils 3. Im normalen Betrieb des Rastbeschlags 1 haben die überlappenden Abschnitte 411 der Sperrriegel 4 keine besondere Funktion. Again, the overlapping sections jam 411 only in a crash between the top 201 the associated guide elements 20 . 21 and the inside 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 as a result of a deformation or change in position of the guide elements 20 . 21 relative to the ring section 31 of the second fitting part 3 , In normal operation of the detent fitting 1 have the overlapping sections 411 the locking bolt 4 no special function.

Die Kompensationselemente in Form der überlappenden Abschnitte 411 des Ausführungsbeispiels gemäß 5A bis 5C können anstelle der Kompensationselemente 7 in Form der plattenförmigen, an den Führungselementen 20, 21 festgelegten Ringsegmente des Ausführungsbeispiels gemäß 4A bis 4C eingesetzt werden. Denkbar ist aber auch, wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 6A bis 6C, sowohl Kompensationselemente 7 in Form plattenförmiger Ringsegmente als auch Kompensationselemente in Form überlappender Abschnitte 411 an den Sperrriegeln 4 vorzusehen. Die Kompensationselemente 7 wirken dann insbesondere in einem Binnenbereich der Führungselemente 20, 21 gegen eine Deformation, während die überlappenden Abschnitte 411 eine Deformation der Führungselemente 20, 21 insbesondere im Bereich der Führungsflanken 200, 210 verhindern. The compensation elements in the form of overlapping sections 411 of the embodiment according to 5A to 5C can instead of the compensation elements 7 in the form of the plate-shaped, on the guide elements 20 . 21 fixed ring segments of the embodiment according to 4A to 4C be used. It is also conceivable, as in the embodiment according to 6A to 6C , both compensation elements 7 in the form of plate-shaped ring segments as well as compensation elements in the form of overlapping sections 411 at the locking bolts 4 provided. The compensation elements 7 then act in particular in an internal region of the guide elements 20 . 21 against deformation, while the overlapping sections 411 a deformation of the guide elements 20 . 21 especially in the area of the guide flanks 200 . 210 prevent.

Werden das plattenförmige Kompensationselement 7 und der überlappende Abschnitt 411 in Kombination eingesetzt, so kann einerseits in vorteilhafter Weise über das Kompensationselement 7 eine radiale Verspannung zwischen dem Kompensationselement 7 und einem Sperrriegel 4 in einem Crashfall und zum zweiten ein axiales Verklemmen über den überlappenden Abschnitt 411 zwischen einem Führungselement 20, 21 und der Innenseite 310 des Ringabschnitts 31 des zweiten Beschlagteils 3 bewirkt werden, was zu einem sicheren Sitz der Sperrriegel 4 zwischen den Führungselementen 20, 21 auch in einem Crashfall führt. Be the plate-shaped compensation element 7 and the overlapping section 411 Used in combination, so on the one hand in an advantageous manner via the compensation element 7 a radial tension between the compensation element 7 and a locking bolt 4 in the event of a crash and, secondly, axial jamming over the overlapping section 411 between a guide element 20 . 21 and the inside 310 of the ring section 31 of the second fitting part 3 be effected, resulting in a secure fit of the locking bolt 4 between the guide elements 20 . 21 even in a crash case leads.

Ansonsten ist die Funktionsweise analog wie vorangehend beschrieben, so dass auf das oben Ausgeführte verwiesen werden soll. Otherwise, the operation is analogous as described above, so that reference should be made to the above.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß 4A bis 4C bis 6A bis 6C wirken die Kompensationselemente 7, 411 an den Führungselementen 20, 21 beidseits eines jeden Sperrriegels 4. Die Wirkung der Kompensationselemente 7, 411 ist dadurch symmetrisch und wirkt in beide Lastrichtungen (im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse D und entgegen dem Uhrzeigersinn um die Schwenkachse D). In the embodiments according to 4A to 4C to 6A to 6C the compensation elements act 7 . 411 on the guide elements 20 . 21 on both sides of each locking bolt 4 , The effect of the compensation elements 7 . 411 is thus symmetrical and acts in both load directions (clockwise about the pivot axis D and counterclockwise about the pivot axis D).

Möglich ist aber auch, wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 7, ein Kompensationselement 7 einzusetzen, das unsymmetrisch nur an einer Riegelflanke 41 eines jeden Sperrriegels 4 wirkt und dazu nur ein Führungselement 20, das dieser Riegelflanke 41 zugeordnet ist, überdeckt. Das Kompensationselement 7 stützt in diesem Fall das Führungselement 20 ab, das in einer Hauptbelastungsrichtung, in der in einem Crashfall die größtmöglichen Kräfte wirken (beispielsweise Crashkräfte bei einem Frontcrash), die wirkenden Kräfte aufnehmen muss. Es wird somit nur das Führungselement 20 abgestützt, das bei Kraftwirkung in die Hauptbelastungsrichtung die überwiegenden Kräfte aufnimmt. Das gegenüberliegende Führungselement 21, das bei einer Belastung entgegen der Hauptbelastungsrichtung vorherrschend beaufschlagt wird, wird hingegen nicht abgestützt, da die Kräfte, die auf dieses Führungselement 21 entgegen der Hauptbelastungsrichtung wirken, üblicherweise kleiner als die in die Hauptbelastungsrichtung wirkenden Kräfte sind. It is also possible, as in the embodiment according to 7 , a compensation element 7 use, the unbalanced only on a latch edge 41 each locking bolt 4 acts and only a guide element 20 , this latch flank 41 is assigned, covered. The compensation element 7 in this case supports the guide element 20 starting in a main load direction in which to act in a crash, the maximum forces (for example, crash forces in a frontal crash), the forces must absorb. It is thus only the guide element 20 supported, which receives the predominant forces when force in the main load direction. The opposite guide element 21 , which is predominantly applied to a load against the main load direction, however, is not supported, since the forces acting on this guide element 21 act against the main load direction, are usually smaller than the forces acting in the main load direction forces.

Selbstverständlich kann eine einseitige, unsymmetrische Abstützung auch über einen überlappenden Abschnitt 411 an einer Seite eines jeden Sperrriegels 4 erreicht werden. Of course, a one-sided, asymmetrical support also over an overlapping section 411 on one side of each locking bar 4 be achieved.

Denkbar ist zudem, an einem Führungselement 20, 21 an einer Seite des Sperrriegels 4 eine Abstützung über ein Kompensationselement 7 in Form eines plattenförmigen Einlegeteils bereitzustellen, während an dem Führungselement 21, 20 an der anderen Seite des Sperrriegels 4 eine Abstützung über einen überlappenden Abschnitt 411 geschaffen wird. It is also conceivable, on a guide element 20 . 21 on one side of the locking bolt 4 a support via a compensation element 7 provide in the form of a plate-shaped insert while on the guide element 21 . 20 on the other side of the locking bolt 4 a support over an overlapping section 411 is created.

Die profilierte Ausgestaltung der Riegelflanken 41 der Sperrriegel 4 – anhand der Ausführungsbeispiele von 2A, 2B und 3A, 3B erläutert – und ein Kompensationselement in Form eines plattenförmigen Teils 7 und/oder eines überlappenden Abschnitts 411 – erläutert anhand der Ausführungsbeispiele gemäß 4A–4C bis 7 – sind grundsätzlich alternativ oder kombiniert verwendbar. The profiled design of the latch edges 41 the locking bolt 4 - Based on the embodiments of 2A . 2 B and 3A . 3B explained - and a compensation element in the form of a plate-shaped part 7 and / or an overlapping section 411 - Explained using the embodiments according to 4A - 4C to 7 - are basically used alternatively or in combination.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Rastbeschlag Locking device
2 2: Beschlagteil fitting part
20, 21 20, 21: Führungselement guide element
200, 210 200, 210: Führungsflanke leading edge
201 201: Oberseite top
22 22: Lagerelement bearing element
23 23: Nut groove
24 24: Grundplatte baseplate
3 3: Beschlagteil fitting part
30 30: Verzahnung gearing
31 31: Innenseite inside
4 4: Sperrriegel safety catch
40 40: Verzahnung gearing
41 41: Riegelflanke Riegel edge
41A 41A: Untere Kante Lower edge
410 410: Vorspringender Abschnitt Projecting section
411 411: Überlappender Abschnitt Overlapping section
42 42: Steuerzapfen control pin
420 420: Erster Steuerabschnitt First control section
421 421: Zweiter Steuerabschnitt Second control section
5 5: Betätigungsscheibe operating disc
50 50: Kulisse scenery
500, 501 500, 501: Abschnitt section
6 6: Freischwenkelement (Einlegering) Free-swinging element (insert ring)
60 60: Steuerkontur control contour
61, 62 61, 62: Abschnitt section
7 7: Kompensationselement compensation element
70 70: Steg web
αα: Winkel angle
D D: Schwenkachse swivel axis
G G: Grenze border
H H: Höhe height
H1, H2 H1, H2: Höhenabschnitt height section
HF HF: Flankenhöhe flank height
L L: Länge length
V V: Verstellrichtung adjustment
X X: Tiefe depth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2011/018069 A2 [0003, 0005, 0057]

Claims

Detent fitting for locking two vehicle parts together, with - a first fitting part, which has a base plate and at least one guide element arranged on the base plate, wherein the at least one guide element comprises a guide edge with an axial edge height, - at least one displaceable on the first fitting along an adjustment direction arranged locking bolt, which is guided on the at least one guide element and with a latch edge slidably against the guide edge of the at least one guide element, and - arranged about a pivot axis pivotally mounted on the first fitting part, the second fitting part having a toothing, wherein the at least a locking bolt engages in a locked state of the detent fitting in the toothing such that the first fitting part and the second fitting part are locked together, and in an unlocked state out of engagement with the toothing tion is such that the first fitting part and the second fitting part are pivotable relative to each other, characterized in that the locking edge ( 41 ) is profiled at least in sections such that the latch edge ( 41 ) not over the entire edge height (HF) at the leading edge ( 200 . 210 ) is present.

Detent fitting according to claim 1, characterized in that the guide flank ( 200 . 210 ) and the latch flank ( 41 ) are designed such that at an exceptional load, the latch edge ( 41 ) in the leading edge ( 200 . 210 ).

Detent fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the latch edge ( 41 ) one transverse to the adjustment (V) and transverse to the pivot axis (D) of the latch edge ( 41 ) projecting section ( 410 ) having.

Detent fitting according to claim 3, characterized in that the projecting portion ( 410 ) has an axial height (H) which is smaller than the flank height (HF) of the leading edge ( 200 . 210 ).

Detent fitting according to claim 4, characterized in that the axial height (H) of the projecting portion ( 410 ) between 20% and 50% of the flank height (HF) of the leading edge ( 200 . 210 ) is.

Detent fitting according to one of claims 3 to 5, characterized in that the projecting portion ( 410 ) has a depth (X) transverse to the adjustment direction (V) which is between 0.1 mm and 0.5 mm, preferably between 0.15 mm and 0.25 mm, for example 0.2 mm.

Detent fitting according to one of claims 3 to 6, characterized in that the projecting portion ( 410 ) on one of the base plate ( 24 ), lower edge ( 41A ) the latch flank ( 41 ) is arranged.

Detent fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the latch flank ( 41 ) is inclined at least over a first axial height portion (H1) at an angle (α) to the pivot axis (D).

Detent fitting according to claim 8, characterized in that the latch edge ( 41 ) with a second axial height section (H2) adjoining the first axial height section (H1) on the guide flank ( 200 . 210 ) is present.

Detent fitting according to claim 8 or 9, characterized in that the latch edge ( 31 ) on one of the base plate ( 24 ), lower edge ( 41A ) the latch flank ( 41 ) with the leading edge ( 200 . 210 ) is in plant.

Detent fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the latch flank ( 41 ) is profiled along its entire length (L).

Lock fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one locking bolt ( 4 ) with two parallel extending latch edges ( 41 ) between leading edges ( 200 . 210 ) of two guide elements ( 20 . 21 ) on the first fitting part ( 2 ) is guided, each latch edge ( 41 ) is profiled at least in sections.

Lock fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one locking bolt ( 4 ) is made as a sintered part.

Detent fitting according to one of the preceding claims, characterized by at least one between the at least one guide element ( 20 . 21 ) and the second fitting part ( 3 ) acting compensation element ( 411 . 7 ), one of an inside ( 310 ) of the second fitting part ( 3 ) facing top ( 201 ) of the guide element ( 20 . 21 ) at least partially covered.

Lock fitting according to claim 14, characterized in that the compensation element by an insert ( 7 ) formed on the at least one guide element ( 20 . 21 ).

Lock fitting according to one of claims 14 or 15, characterized in that the compensation element by an overlapping section ( 411 ) of the locking bolt ( 4 ) is formed, the top ( 201 ) of the at least one guide element ( 20 . 21 ) at least partially overlaps.

Detent fitting according to claim 16, characterized in that the overlapping portion ( 411 ) in the form of a web on a lateral latch edge ( 41 ) of the locking bolt ( 4 ) over which the locking bolt ( 4 ) on the at least one guide element ( 20 . 21 ) is guided, and in a space between the top ( 201 ) of the at least one guide element ( 20 . 21 ) and the inside ( 310 ) of the second fitting part ( 3 ) protrudes.