DE102013204725A1 - Method for operating an electric fuel pump - Google Patents
Method for operating an electric fuel pump Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013204725A1 DE102013204725A1 DE201310204725 DE102013204725A DE102013204725A1 DE 102013204725 A1 DE102013204725 A1 DE 102013204725A1 DE 201310204725 DE201310204725 DE 201310204725 DE 102013204725 A DE102013204725 A DE 102013204725A DE 102013204725 A1 DE102013204725 A1 DE 102013204725A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel pump
- value
- voltage
- maximum limit
- electric fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
- F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
- F02D2041/2048—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit said control involving a limitation, e.g. applying current or voltage limits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
- F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
- F02D2041/2051—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using voltage control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
- F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
- F02D2041/2058—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using information of the actual current value
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
- F02D2041/226—Fail safe control for fuel injection pump
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Kraftstoffpumpe einer Einspritzanlage, wobei für eine Spannung, die an der elektrischen Kraftstoffpumpe anliegt, ein maximaler Grenzwert (48) und für einen Strom, der durch die elektrische Kraftstoffpumpe fließt, ein maximaler Grenzwert (62) vorgesehen ist, bei dem ein Wert (62) eines von der elektrischen Kraftstoffpumpe benötigten elektrischen Stroms gemessen wird, und bei dem der maximale Grenzwert (48), der für die an der elektrischen Kraftstoffpumpe anliegenden Spannung vorgesehen ist, für den Fall, dass der gemessene Wert (62) des Stroms den vorgesehenen maximalen Grenzwert (64) überschreitet, abhängig von dem gemessenen Wert (62) des Stroms reduziert wird.The invention relates to a method for operating an electric fuel pump of an injection system, a maximum limit value (48) being provided for a voltage applied to the electric fuel pump and a maximum limit value (62) for a current flowing through the electric fuel pump at which a value (62) of an electric current required by the electric fuel pump is measured and at which the maximum limit value (48) provided for the voltage applied to the electric fuel pump in the event that the measured value (62) of the current exceeds the intended maximum limit (64), depending on the measured value (62) of the current is reduced.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Steuergerät zum Betreiben einer elektrischen Kraftstoffpumpe.The invention relates to a method and a control device for operating an electric fuel pump.
Stand der TechnikState of the art
Funktionen einer Einspritzanlage für einen Verbrennungsmotor können von einem Steuergerät gesteuert werden. Zum Einspritzen von Diesel in Brennkammern eines Verbrennungsmotors kann ein sogenanntes EDC(Electronic Diesel Control)-Steuergerät eingesetzt werden. Eine Endstufe des EDC-Steuergeräts ist üblicherweise so ausgelegt, dass der Strombedarf eines Stellglieds der Einspritzanlage auch unter ungünstigen Betriebsrandbedingungen problemlos abgedeckt werden kann. Außerdem ist ein Modul zur Überwachung vorgesehen, mit dem die Endstufe bei einem Auftreten eines Fehlers, z. B. bei einem Kurzschluss oder einer Übertemperatur, abgeschaltet werden kann.Functions of an injection system for an internal combustion engine can be controlled by a control unit. For injecting diesel in combustion chambers of an internal combustion engine, a so-called EDC (Electronic Diesel Control) control unit can be used. An output stage of the EDC control unit is usually designed so that the power requirement of an actuator of the injection system can be covered without problems even under unfavorable operating conditions. In addition, a module is provided for monitoring, with which the power amplifier in the event of an error, eg. B. at a short circuit or over temperature, can be switched off.
Ein Stellglied der Einspritzanlage kann als elektrische Kraftstoffpumpe (EKP) ausgebildet sein, die im normalen Betrieb, unter Berücksichtigung aller vorgesehenen Randbedingungen, nur einen begrenzten Strombedarf aufweist, der jedoch in Ausnahmefällen stark ansteigen kann. In einem Ausnahmefall, z. B. bei einem erhöhten Druckabfall im Kraftstofffilter durch außergewöhnlich verschmutzten Kraftstoff oder durch teilweise Versulzung des Kraftstoffs, steigt der Strombedarf jedoch stark an. Im Falle einer FPC(Feed Pump Control)-Anlage wird ein Raildruck der Einspritzanlage über die elektrische Kraftstoffpumpe (EKP) geregelt, wodurch der Strombedarf der elektrischen Kraftstoffpumpe erheblich von einem Betriebspunkt der Einspritzanlage abhängig ist. An actuator of the injection system can be designed as an electric fuel pump (EKP), which in normal operation, taking into account all the proposed boundary conditions, only a limited power requirement, but which can increase sharply in exceptional cases. In an exceptional case, z. However, for example, at an increased pressure drop in the fuel filter by exceptionally polluted fuel or by partial Verulzung of the fuel, the power requirement increases sharply. In the case of an FPC (Feed Pump Control) system, a rail pressure of the fuel injection system is controlled by the electric fuel pump (EKP), whereby the electric power pump's power consumption is significantly dependent on an injection point of operation.
In einer solchen Einspritzanlage, die einen Kraftstoffspeicher (Common Rail) aufweist, ist ein Druck des Kraftstoffs u. a. von der Menge an Kraftstoff, die von einer bspw. als Hochdruckpumpe ausgebildeten Kraftstoffpumpe gefördert wird, dem Druck des Kraftstoffs am Eingang der Kraftstoffpumpe und einem erforderlichen Strom zum Betreiben der elektrischen Kraftstoffpumpe abhängig. Die für einen Betriebspunkt erforderliche Spannung an der Kraftstoffpumpe weist jedoch von Exemplar zu Exemplar, sowie abhängig von Umgebungsbedingungen starke Streuungen auf. Eine Auslegung der Einspritzanlage erfordert daher einen großen zulässigen Spannungsbereich für die elektrische Kraftstoffpumpe, was jedoch in einem Ausnahmefall, bspw. bei einem erhöhten Druckabfall, z. B. am Kraftstoffilter, zu einem gegenüber dem Normalfall deutlich erhöhten Strom an der Kraftstoffpumpe führen kann. Eine Auslegung der Endstufe der elektrischen Kraftstoffpumpe auf diesen maximal möglichen Strom innerhalb der Einspritzanlage ist jedoch im Vergleich zu einer Auslegung für die lediglich im Normalfall auftretenden Ströme relativ kostenintensiv.In such an injection system, which has a fuel storage (common rail), a pressure of the fuel u. a. from the amount of fuel, which is conveyed by a. For example. Designed as a high-pressure pump fuel pump, the pressure of the fuel at the entrance of the fuel pump and a required current for operating the electric fuel pump. However, the voltage at the fuel pump required for one operating point will vary greatly from item to item as well as depending on environmental conditions. An interpretation of the injection system therefore requires a large allowable voltage range for the electric fuel pump, but in an exceptional case, for example. At an increased pressure drop, z. B. at the fuel filter, can lead to a respect to the normal case significantly increased power to the fuel pump. However, a design of the final stage of the electric fuel pump to this maximum possible current within the injection system is relatively expensive compared to a design for the only normally occurring currents.
Die Druckschrift
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Vor diesem Hintergrund werden ein Verfahren und ein Steuergerät mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche vorgestellt. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen und der Beschreibung.Against this background, a method and a control device with the features of the independent claims are presented. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description.
Mit dem Verfahren ist es möglich, ein Stromniveau einer elektrischen Kraftstoffpumpe (EKP), die als Komponente einer Einspritzanlage ausgebildet ist, durch Auslegung einer Endstufe auf einen maximal zulässigen Wert zu begrenzen und dadurch die Endstufe zu schützen.With the method, it is possible to limit a current level of an electric fuel pump (EKP), which is designed as a component of an injection system, by design of an output stage to a maximum allowable value and thereby to protect the output stage.
Mit der elektrischen Kraftstoffpumpe wird in einen Kraftstoffspeicher (Common Rail) der Einspritzanlage eine Menge an Kraftstoff gefördert, wobei die Menge u. a. von einem Wert einer Spannung, die an der Kraftstoffpumpe anliegt, und/oder einem Wert eines Stroms, der durch die Kraftstoffpumpe fließt, abhängig ist. Durch die geförderte Menge sowie den Strom und/oder die Spannung kann u. a. auch ein Druck (Raildruck) des Kraftstoffs in dem Kraftstoffspeicher geregelt werden. Somit kann in Ausgestaltung die Spannung als eine Stellgröße zur Regelung des Drucks verwendet werden. Alternativ oder ergänzend kann der Druck des Kraftstoffs von mindestens einem weiteren Steller, bspw. einem Druckregelventil, geregelt werden. Für die Spannung ist ein Wertebereich vorgesehen, der durch einen minimalen und maximalen Grenzwert für die Spannung definiert ist. Ein aktueller Wert der Spannung in einem Betriebspunkt der Kraftstoffpumpe wird in Ausgestaltung durch eine Begrenzungsfunktion auf den Wertebereich beschränkt. With the electric fuel pump, a quantity of fuel is conveyed into a fuel accumulator (common rail) of the injection system, wherein the amount u. a. is dependent on a value of a voltage applied to the fuel pump and / or a value of a current flowing through the fuel pump. By the funded amount and the current and / or voltage u. a. Also, a pressure (rail pressure) of the fuel are regulated in the fuel tank. Thus, in an embodiment, the voltage can be used as a manipulated variable for regulating the pressure. Alternatively or additionally, the pressure of the fuel can be regulated by at least one further actuator, for example a pressure regulating valve. For the voltage, a range of values is defined, which is defined by a minimum and maximum limit value for the voltage. An actual value of the voltage at an operating point of the fuel pump is limited in design by a limiting function to the value range.
Außerdem ist vorgesehen, dass ein Wert des Stroms, der durch die Kraftstoffpumpe fließt, u. a. auch durch einen aktuellen Wert des Drucks des Kraftstoffs beeinflusst werden kann. Dies kann dazu führen, dass der Wert des Stroms druckabhängig ansteigen und einen für den Strom vorgesehenen maximalen Grenzwert überschreiten kann. In diesem Fall wird der Wertebereich für die Spannung, üblicherweise der maximale Grenzwert für die Spannung, in Ausgestaltung des Verfahrens über einen geschlossenen Regelkreis mit einer Reduktionsfunktion so lange um einen Betrag, der vom jeweils aktuell gemessenen Wert des Stroms abhängig sein kann, reduziert, bis der aktuelle Wert des Stroms geringer als der hierfür vorgesehene maximale Grenzwert ist. Weiterhin kann der maximale Grenzwert für die Spannung abhängig von einem vorgegebenen Gradienten der gemessenen Spannung über der Zeit und demnach abhängig von einer zeitlichen Änderung der Spannung reduziert werden.In addition, it is provided that a value of the current flowing through the fuel pump can also be influenced, among other things, by a current value of the pressure of the fuel. This can cause the value of the current to rise as a function of pressure and exceed a maximum limit intended for the current. In this case, the range of values for the voltage, usually the maximum limit for the voltage, becomes Design of the method via a closed loop with a reduction function so long by an amount that may be dependent on the current value of each current measured, reduced until the current value of the current is less than the maximum limit provided for this purpose. Furthermore, the maximum limit value for the voltage can be reduced as a function of a predetermined gradient of the measured voltage over time and thus depending on a temporal change of the voltage.
Hierbei wird eine an der elektrischen Kraftstoffpumpe anliegende Spannung auf Basis eines gemessenen, von der elektrischen Kraftstoffpumpe geforderten bzw. benötigten Stroms, der durch die elektrische Kraftstoffpumpe fließt, begrenzt. Üblicherweise wird dabei ein ausgehender Wert für die Spannung von der Begrenzungsfunktion auf einen Wertebereich, der durch einen maximalen Grenzwert und einen minimalen Grenzwert definiert ist, begrenzt. Dabei kann der von der Begrenzungsfunktion vorgegebene Wertebereich der Spannung kontinuierlich reduziert und auf Basis des geschlossenen Regelkreises, mit dem überprüft wird, ob der gemessene Wert des Stroms größer als der Grenzwert ist oder nicht, genau auf einen aktuell erforderlichen Wertebereich eingestellt werden, wobei in der Regel der maximale Grenzwert für die Spannung reduziert wird. Hierdurch bleibt eine Leistungsfähigkeit der Einspritzanlage im maximal zulässigen Rahmen erhalten. Dabei kann eine Verfügbarkeit der Einspritzanlage eines Verbrennungsmotors und somit eines damit anzutreibenden Kraftfahrzeugs auch im Falle eines unerwartet hohen Druckabfalls von Kraftstoff in einem Niederdruckkreis der Einspritzanlage gewährleistet werden.In this case, a voltage applied to the electric fuel pump is limited on the basis of a measured current demanded or required by the electric fuel pump, which flows through the electric fuel pump. Usually, an outgoing value for the voltage from the limiting function is limited to a value range which is defined by a maximum limit value and a minimum limit value. In this case, the value range of the voltage predetermined by the limiting function can be continuously reduced and adjusted precisely to a currently required value range on the basis of the closed loop, with which it is checked whether the measured value of the current is greater than the limit value or not Usually the maximum limit for the voltage is reduced. As a result, a performance of the injection system is maintained within the maximum permitted range. In this case, an availability of the injection system of an internal combustion engine and thus a motor vehicle to be driven thereby can be ensured even in the case of an unexpectedly high pressure drop of fuel in a low-pressure circuit of the injection system.
Bei Durchführung des Verfahrens wird der ausgehende Wert für die Spannung in einem Ausgangszustand durch die Begrenzungsfunktion auf den maximalen Grenzwert eingestellt und somit begrenzt. Weiterhin wird eine Reduktionsfunktion aktiviert, wenn der Strom, der durch die elektrische Kraftstoffpumpe fließt, einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet, wobei dieser maximale Grenzwert bspw. durch die Auslegung der Endstufe bestimmt werden kann. In carrying out the method, the outgoing value for the voltage in an initial state is set by the limiting function to the maximum limit value and thus limited. Furthermore, a reduction function is activated when the current flowing through the electric fuel pump exceeds a predetermined limit, this maximum limit can be determined, for example, by the design of the power amplifier.
Die Reduktionsfunktion erfasst zunächst den aktuellen Wert der Spannung. Weiterhin wird die Reduktionsfunktion gestartet und der maximale Grenzwert der Spannung von der Reduktionsfunktion ausgehend von diesem maximalen Grenzwert der Spannung auf Basis eines vorgegebenen Gradienten der Spannung über der Zeit, üblicherweise auf Basis der gemessenen Spannung und/oder auf Basis bereits reduzierter maximaler Grenzwerte der Spannung, reduziert, wobei dieser Gradient auch von dem gemessenen Wert des Stroms und/oder einer zeitlichen Änderung des Stroms abhängig sein kann. The reduction function first detects the current value of the voltage. Furthermore, the reduction function is started and the maximum limit value of the voltage from the reduction function starting from this maximum limit value of the voltage on the basis of a predetermined gradient of the voltage over time, usually based on the measured voltage and / or on the basis of already reduced maximum voltage limits, This gradient may also be dependent on the measured value of the current and / or a temporal change of the current.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass kurzzeitige Überschreitungen des Grenzwerts für den Strom, wie sie bspw. im dynamischen Betrieb der Einspritzanlage und/oder der Kraftstoffpumpe auftreten können, toleriert werden können. In diesem Fall wird, nachdem der Strom den Grenzwert überschritten hat, eine gewisse Zeitspanne, die bspw. von einem Zeitgebermodul gemessen und/oder überwacht werden kann, abgewartet, bevor die Reduktionsfunktion aktiviert wird. Sinkt der aktuell gemessene Wert des Stroms während dieser Zeitspanne unter den Grenzwert, wird die Reduktionsfunktion nicht aktiviert, ein Zeitgebermodul für die Zeitspanne wird zudem angehalten und zurückgesetzt. There is also the possibility that short-term exceedances of the limit value for the current, as may occur, for example, in the dynamic operation of the injection system and / or the fuel pump, can be tolerated. In this case, after the current has exceeded the limit, a certain amount of time, which can be measured and / or monitored, for example, by a timer module, is waited before the reduction function is activated. If the currently measured value of the current during this period falls below the limit value, the reduction function is not activated, a timer module for the time period is also stopped and reset.
Zur Reduktion des Werts der Spannung wird u. a. ein Integrator aktiviert, der dazu ausgebildet ist, einen maximalen Grenzwert der Spannung, ausgehend vom aktuellen Wert der Spannung, so lange zu reduzieren, bis der Wert des Stroms wieder den zulässigen Bereich unterhalb des vorgesehenen Grenzwerts erreicht. Sobald dies der Fall ist, wird der Integrator deaktiviert, wobei die Begrenzung des Wertebereichs für die Spannung auf den erreichten maximalen Grenzwert eingestellt wird. Falls sich der Wert des Stroms zu einem späteren Zeitpunkt erhöhen und außerhalb des zulässigen Bereichs liegen sollte, wird der Integrator wieder aktiviert und der Grenzwert für die Spannung weiter reduziert. Hierbei wird der geschlossene Regelkreis verwendet, der jedoch abhängig davon, ob der Wert des Stroms innerhalb oder außerhalb eines zulässigen Bereichs liegt, nur zeitweise aktiviert wird. To reduce the value of the voltage u. a. an integrator is activated, which is designed to reduce a maximum limit value of the voltage, based on the current value of the voltage, until the value of the current again reaches the permissible range below the intended limit value. Once this is the case, the integrator is deactivated, setting the voltage range limit to the maximum limit reached. If the value of the current increases at a later time and should be outside the allowable range, the integrator is reactivated and the voltage limit further reduced. In this case, the closed loop is used, which, however, is activated only temporarily, depending on whether the value of the current is within or outside a permissible range.
Eine Regelung des Drucks des Kraftstoffs in dem Kraftstoffspeicher (Rail) der Einspritzanlage, mit der ein Stellwert für die Spannung der elektrischen Kraftstoffpumpe in der Einspritzanlage vorgegeben werden kann, bleibt weiterhin uneingeschränkt aktiv. Falls jedoch ein reduzierter Grenzwert für die Spannung eingestellt wird, kann ein Betriebsbereich der Einspritzanlage und/oder des Verbrennungsmotors eingeschränkt werden, wobei bspw. eine Einspritzmenge der Einspritzanlage und/oder ein Drehmoment des Verbrennungsmotors reduziert werden kann bzw. können. Dadurch können Regelabweichungen eines Drucks, d. h. des Drucks des Kraftstoffs in einem Kraftstoffspeicher der Einspritzanlage, vermieden werden. Dies kann als Fehlerreaktion durch eine Fehlermeldung, die von der im Rahmen des Verfahrens vorgesehenen Reduktionsfunktion und/oder durch die Begrenzungsfunktion für die Spannung gesetzt wird, oder unabhängig davon durch eine spezielle Art der Überwachung des Raildrucks ausgeführt werden. Falls der Niederdruckbereich z. B. durch eine verstellbare Drossel manipuliert wird, kann sich bei einer Umsetzung des Verfahrens ergeben, dass eine Spannung der elektrischen Kraftstoffpumpe der Einspritzanlage begrenzt wird.A regulation of the pressure of the fuel in the fuel reservoir (rail) of the injection system, with which a control value for the voltage of the electric fuel pump in the injection system can be specified, remains unrestricted active. However, if a reduced voltage limit is set, an operating range of the fuel injection system and / or the internal combustion engine may be restricted, wherein, for example, an injection quantity of the fuel injection system and / or a torque of the internal combustion engine may be reduced. As a result, deviations of a pressure, i. H. the pressure of the fuel in a fuel tank of the injection system, be avoided. This can be done as an error response by an error message set by the reduction function provided in the method and / or by the voltage limiting function, or independently by a special way of monitoring the rail pressure. If the low pressure range z. B. is manipulated by an adjustable throttle, may result in an implementation of the method that a voltage of the electric fuel pump of the injection system is limited.
Falls im Niederdruckbereich der Einspritzanlage der Druck des Kraftstoffs aufgrund einer teilweisen Versulzung des Kraftstoffs und/oder aufgrund einer Verstopfung eines Kraftstofffilters ansteigt und damit der Strombedarf der elektrischen Kraftstoffpumpe ansteigt, besteht bei einer Umsetzung des Verfahrens die Möglichkeit, den Betriebspunkt der elektrischen Kraftstoffpumpe durch Anpassung, üblicherweise Reduktion, der Spannung zu verändern und den Strombedarf wieder in einen normalen Betriebsbereich zurückzubringen. Hierbei reduziert sich die Fördermenge der elektrischen Kraftstoffpumpe und als Folge davon der Druckabfall im Niederdruckbereich der Einspritzanlage, so dass sich der Strombedarf der elektrischen Kraftstoffpumpe reduziert und in einen zulässigen Wertebereich, der durch einen maximalen Grenzwert und ggf. durch einen minimalen Grenzwert für den Strom definiert ist, zurückgebracht werden kann. If, in the low-pressure region of the injection system, the pressure of the fuel increases due to a partial Verulzung of the fuel and / or due to a blockage of a fuel filter and thus increases the power requirement of the electric fuel pump, there is a possibility of implementing the method, the operating point of the electric fuel pump by adjusting usually reduction, to change the voltage and return the power requirement back to a normal operating range. This reduces the flow rate of the electric fuel pump and as a result of the pressure drop in the low pressure region of the injection system, so that the power consumption of the electric fuel pump is reduced and in a permissible value range defined by a maximum limit and possibly by a minimum threshold for the current is, can be returned.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen.Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the description and the accompanying drawings.
Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination indicated, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben.The invention is schematically illustrated by means of embodiments in the drawings and will be described in detail below with reference to the drawings.
Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben, gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Komponenten.The figures are described in a coherent and comprehensive manner, like reference numerals designate like components.
Es ist bei der hier vorgestellten ersten Ausführungsform des Verfahrens vorgesehen, dass aufgrund einer Verstopfung eines Kraftstofffilters in der Einspritzanlage, wie das erste Druck-Zeit-Diagramm
Als Gegenmaßnahme zur Erhöhung des Werts des Stroms über den vorgesehenen Grenzwert wird ein zulässiger maximaler Grenzwert der an der elektrischen Kraftstoffpumpe anliegenden Spannung reduziert. Zudem wird das erste Tastverhältnis der Spannung von 95 % auf ein zweites Tastverhältnis
Die Reduktion des Tastverhältnisses
Mit dem Diagramm aus
Die vorgeschlagene Struktur zur Durchführung der zweiten Ausführungsform des vorgestellten Verfahrens umfasst eine von dem Steuergerät kontrollierte Begrenzungsfunktion
Der Begrenzungsfunktion
Solange eine Reduktionsfunktion nicht aktiviert ist, befindet sich ein erster Schalter
Von dem zweiten Schalter
Falls der gemessene Wert
Unterschreitet nun der gemessene Wert
Für den ausgehenden Wert
Unabhängig davon ist in der Regel die Möglichkeit gegeben, dass der ausgehende Wert
In
Bei dem von dem Steuergerät
Der vorgesehene maximale Grenzwert für die Spannung, die an der elektrischen Kraftstoffpumpe anliegt, kann im Rahmen des vorgestellten Verfahrens abhängig von einem vorgegebenen Gradienten der Spannung über der Zeit reduziert werden. Dabei kann der Gradient der Spannung bzw. ein zeitliche Änderung der Spannung auf eine zeitliche Änderung der gemessenen Spannung und/oder auf eine zeitliche Änderung des maximalen Grenzwerts der Spannung, der bei Durchführung des Verfahrens im Laufe der Zeit bereits reduziert wird oder wurde, bezogen sein.The proposed maximum limit value for the voltage applied to the electric fuel pump can be reduced in the context of the presented method, depending on a predetermined gradient of the voltage over time. In this case, the gradient of the voltage or a change in the voltage over time can be related to a change over time of the measured voltage and / or to a temporal change of the maximum limit value of the voltage which has already been or will be reduced over time when the method is carried out ,
Ein Betrag, um den der maximale Grenzwert der Spannung reduziert wird, kann von einer Differenz zwischen dem gemessenen Wert des Stroms und dem maximalen Grenzwert des Stroms abhängig sein. Es ist in Ausgestaltung möglich, dass der Betrag, um den der maximale Grenzwert der Spannung zu reduzieren ist, durch eine Funktion für den Betrag dieser Spannung festgelegt wird, die von der Differenz zwischen dem gemessenen Wert und dem vorgesehenen maximalen Wert und/oder von dem vorgesehenen Gradienten der Spannung abhängig ist.An amount by which the maximum limit value of the voltage is reduced may be dependent on a difference between the measured value of the current and the maximum limit value of the current. It is possible in an embodiment that the amount by which the maximum limit value of the voltage is to be reduced is determined by a function for the magnitude of this voltage, which is the difference between the measured value and the intended maximum value and / or of the provided gradient of the voltage is dependent.
Außerdem ist es möglich, dass der vorgesehene maximale Grenzwert für die Spannung, die an der elektrischen Kraftstoffpumpe anliegt, bspw. mit einer Reduktionsfunktion kontinuierlich oder schrittweise reduziert wird, bis der Strom den vorgesehenen maximalen Grenzwert unterschreitet bzw. wieder unterschritten hat.In addition, it is possible that the provided maximum limit value for the voltage applied to the electric fuel pump, for example. With a reduction function is reduced continuously or stepwise until the current has exceeded the intended maximum limit or fallen below again.
Zur Reduktion des Grenzwerts der Spannung kann auch ein Tastverhältnis für die Spannung, die an der elektrischen Kraftstoffpumpe
In weiterer Ausgestaltung kann der für die an der elektrischen Kraftstoffpumpe
Ergänzend kann der maximale Grenzwert für die Spannung, die an der elektrischen Kraftstoffpumpe
Das Steuergerät
Das Steuergerät
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010030872 A1 [0005] DE 102010030872 A1 [0005]
Claims (10)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310204725 DE102013204725A1 (en) | 2013-03-12 | 2013-03-18 | Method for operating an electric fuel pump |
CN201410087232.5A CN104047731B (en) | 2013-03-12 | 2014-03-11 | Method for running electric petrolift |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013204235 | 2013-03-12 | ||
DE102013204235.3 | 2013-03-12 | ||
DE201310204725 DE102013204725A1 (en) | 2013-03-12 | 2013-03-18 | Method for operating an electric fuel pump |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013204725A1 true DE102013204725A1 (en) | 2014-09-18 |
Family
ID=51418858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201310204725 Pending DE102013204725A1 (en) | 2013-03-12 | 2013-03-18 | Method for operating an electric fuel pump |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104047731B (en) |
DE (1) | DE102013204725A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017107907A1 (en) * | 2017-04-12 | 2018-10-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for controlling a fuel delivery module and fuel delivery module |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10450994B2 (en) * | 2014-11-24 | 2019-10-22 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for fuel system control |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010030872A1 (en) | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Robert Bosch Gmbh | Method for determining a correction characteristic |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6019113A (en) * | 1998-10-26 | 2000-02-01 | General Motors Corporation | Method and apparatus for controlling a shape memory alloy fuel injector |
JP2004068792A (en) * | 2002-08-09 | 2004-03-04 | Kokusan Denki Co Ltd | Fuel injection/ignition device for internal combustion engine |
US20050175481A1 (en) * | 2002-09-23 | 2005-08-11 | Harbuck E. S. | Low cost fuel pump and filter assembly |
JP4363280B2 (en) * | 2004-09-08 | 2009-11-11 | 株式会社デンソー | Fuel injection device |
RU2308138C2 (en) * | 2005-11-22 | 2007-10-10 | Сергей Александрович Богатырев | Device for powering asynchronous electric motor |
JP4917556B2 (en) * | 2008-01-07 | 2012-04-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Fuel injection control device for internal combustion engine |
JP5698938B2 (en) * | 2010-08-31 | 2015-04-08 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Drive device for fuel injection device and fuel injection system |
-
2013
- 2013-03-18 DE DE201310204725 patent/DE102013204725A1/en active Pending
-
2014
- 2014-03-11 CN CN201410087232.5A patent/CN104047731B/en active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010030872A1 (en) | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Robert Bosch Gmbh | Method for determining a correction characteristic |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017107907A1 (en) * | 2017-04-12 | 2018-10-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for controlling a fuel delivery module and fuel delivery module |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104047731B (en) | 2018-07-24 |
CN104047731A (en) | 2014-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006040441B3 (en) | Method for identifying opening of passive pressure limiting valve, involves supplying fuel from common-rail system in fuel tank, where load shedding is identified | |
DE102006049266B3 (en) | Method for recognizing opened passive pressure-relief-valve, which deviates fuel from common-railsystem into fuel tank, involves regulating the rail pressure, in which actuating variable is computed from rail-pressure offset | |
DE102005029138B3 (en) | Control and regulating process for engine with common rail system has second actual rail pressure determined by second filter | |
DE10162989C1 (en) | Circuit for regulating injection system fuel pump, derives adaptive component of desired delivery volume from integral component if integral component above threshold for defined time | |
DE102009050468B4 (en) | Method for controlling and regulating an internal combustion engine | |
EP2449241B1 (en) | Method for controlling the rail pressure in a common-rail injection system of a combustion engine | |
EP2494175B1 (en) | Method for the control and regulation of an internal combustion engine | |
EP1629187B1 (en) | Method for operating an internal combustion engine, fuel system, and volume flow control valve | |
DE102010030872A1 (en) | Method for determining a correction characteristic | |
DE3028574A1 (en) | Thrust control system for a gas turbine jet engine | |
DE102009050467A1 (en) | Method for controlling and regulating an internal combustion engine | |
DE19731995A1 (en) | Method and device for controlling an internal combustion engine | |
DE102005043684A1 (en) | Fuel system controlling method for e.g. diesel engine, involves controlling fuel pump during overrun fuel cut off of engine with pre-control value, such that output pressure of fuel is set above null discharging pressure | |
DE102016211128A1 (en) | A method of volume flow based control of fuel rail pressure caused by a high pressure pump | |
DE102013204725A1 (en) | Method for operating an electric fuel pump | |
EP3665377B1 (en) | Method for operating an internal combustion engine having an injection system, injection system designed to carry out a method of this type, and internal combustion engine having an injection system of this type | |
EP3449111A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine, device for the open-loop and/or closed-loop control of an internal combustion engine, injection system and internal combustion engine | |
DE102021206419B3 (en) | Control device for controlling a power arrangement comprising an internal combustion engine and a generator drivingly connected to the internal combustion engine, control arrangement with such a control device, power arrangement and method for controlling a power arrangement | |
WO2020165333A1 (en) | Method for operating an injection system of an internal combustion engine, an injection system for an internal combustion engine, and an internal combustion engine comprising such an injection system | |
DE19741086B4 (en) | Method and device for monitoring the setting of an actuating element | |
DE102012008538A1 (en) | Method for controlling and regulating an internal combustion engine | |
DE102013000060B3 (en) | Method of operating internal combustion engine, involves dividing high pressure pump associated with suction throttle into units, and controlling each unit by separate control loop | |
DE102007024397A1 (en) | Method for controlling injecting valve, involves flowing of electric current in injecting valve, whose current profile has retaining phase divided into two sections | |
DE102016214729B4 (en) | Control of an admission pressure of a low-pressure system of a motor vehicle | |
DE102004039311B4 (en) | Method and control unit for controlling an injection pressure build-up at a start of an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |