DE102013201074A1

DE102013201074A1 - Hollow shaft for gearbox used in wind-power plant, has toothed wheel which is provided with radial inner wheel portion formed in radial outer annular gear portion that is rotationally fixed and coupled to radial inner wheel portion

Info

Publication number: DE102013201074A1
Application number: DE201310201074
Authority: DE
Inventors: Michael Obergasser; Alfred Kienzle
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-01-24
Filing date: 2013-01-24
Publication date: 2014-07-24

Abstract

The hollow shaft (9) has a toothed wheel (10) which is provided with an outer teeth, whose region of outer periphery is fixedly coupled with a hollow shaft main portion. The toothed wheel is provided with radial inner wheel portion which is formed in a radial outer annular gear portion. The radial outer annular gear portion is rotationally fixed and coupled to the radial inner wheel portion, by which the radial outer annular gear portion is made of steel and radial inner wheel portion is made of cast iron.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hohlwelle für ein Getriebe, insbesondere für eine Windkraftanlage, sowie ein Getriebe mit einer derartigen Hohlwelle gemäß der im Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 10 näher definierten Art. The present invention relates to a hollow shaft for a transmission, in particular for a wind turbine, and a transmission with such a hollow shaft according to the closer defined in the preamble of claims 1 and 10.

Allgemein bekannt sind Hohlwellen für Getriebe, die im Bereich ihres Außenumfangs mit einem Zahnrad drehfest gekoppelt sind. Um eine ausreichende Lebensdauer des Getriebes sicher zu stellen, besteht das gesamte Zahnrad aus qualitativ hochwertigem Verzahnungswerkstoff, insbesondere hochfestem Einsatzstahl für Zahnräder. Derartige Verzahnungswerkstoffe sind sehr schwer und teuer. Hollow shafts for transmissions, which are non-rotatably coupled in the region of their outer circumference with a gear, are generally known. In order to ensure a sufficient service life of the transmission, the entire gear consists of high-quality gear material, in particular high-strength case steel for gears. Such gear materials are very heavy and expensive.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 10 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Zeichnungen. The problem underlying the invention is solved by the features of claims 1 and 10. Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims and the drawings.

Es wird eine Hohlwelle für ein Getriebe, insbesondere einer Windkraftanlage, vorgeschlagen, die ein mit einer Außenverzahnung ausgebildetes Zahnrad umfasst. Das Zahnrad ist mit der Hohlwelle im Bereich ihres Außenumfangs drehfest gekoppelt. Ein beispielsweise in die Hohlwelle eingeleitetes Drehmoment ist somit auf das Zahnrad übertragbar. Das Zahnrad ist mit einem radial inneren Radkörper und einem radial äußeren Zahnring zweiteilig ausgebildet. Der Zahnring ist drehfest mit dem Radkörper gekoppelt und im Vergleich zu diesem aus einem anderen Material ausgebildet. Infolgedessen kann für den Zahnring und den Radkörper unter Berücksichtigung ihrer individuellen Anforderungen ein für diese jeweils optimales Material gewählt werden. So ist es nicht zwingend notwendig, dass das gesamte Zahnrad beispielsweise aus einem hochfesten Einsatzstahl ausgebildet ist, da nur im Bereich des Zahnrings sehr hohe Belastungen auftreten. Infolgedessen kann der Radkörper anstelle von dem sehr teueren Verzahnungswerkstoff aus einem preiswerteren Material, insbesondere Gussmetall, ausgebildet sein. Hierdurch können die Herstellungskosten des Hohlrades gesenkt werden. Des Weiteren kann eine merkliche Gewichtsersparnis erzielt werden, indem die Materialien für den Radkörper und den Zahnring unabhängig voneinander und gezielt unter Berücksichtigung ihrer jeweiligen Anforderungen gewählt werden, so dass die Vorrichtung, welche die Hohlwelle und das Zahnrad umfasst, ein möglichst geringes Gewicht bei zugleich maximaler Lebensdauer aufweist. It is proposed a hollow shaft for a transmission, in particular a wind turbine, which comprises a gear formed with an external toothing. The gear is rotatably coupled to the hollow shaft in the region of its outer periphery. An example introduced into the hollow shaft torque is thus transferable to the gear. The gear is formed in two parts with a radially inner wheel body and a radially outer toothed ring. The toothed ring is rotatably coupled to the wheel body and formed in comparison to this of a different material. As a result, an optimum material can be selected for the toothed ring and the wheel body, taking into account their individual requirements. So it is not absolutely necessary that the entire gear is formed for example of a high-strength steel case, since only in the range of the toothed ring very high loads occur. As a result, the wheel body instead of the very expensive gear material from a cheaper material, in particular cast metal, be formed. As a result, the manufacturing cost of the ring gear can be reduced. Furthermore, a significant weight saving can be achieved by the materials for the wheel body and the toothed ring are selected independently and specifically taking into account their respective requirements, so that the device comprising the hollow shaft and the gear, the lowest possible weight at the same time maximum Life has.

Vorteilhaft ist es, wenn der Zahnring größtenteils aus Stahl, insbesondere 18CrNiMo7-8, und der Radkörper größtenteils aus Gusseisen besteht. So kann zum einen mittels des aus Gusseisen bestehenden Radkörpers das Gewicht des Zahnrings reduziert und zum anderen die Lebensdauer durch den aus Stahl ausgebildeten Zahnring auf einem gleich hohen Niveau gehalten werden. It is advantageous if the toothed ring largely consists of steel, in particular 18CrNiMo7-8, and the wheel body mostly of cast iron. Thus, on the one hand reduces the weight of the toothed ring by means of the existing cast iron wheel body and on the other hand, the life can be maintained by the trained steel gear ring at an equal level.

Diese Vorteile sind noch stärker ausgeprägt, wenn der Zahnring in Radialrichtung des Zahnrades dicker als der Radkörper ausgebildet ist. These advantages are even more pronounced when the toothed ring in the radial direction of the gear is thicker than the wheel body.

Um eine einwandfreie Drehmomentübertragung zwischen dem Radkörper und dem Zahnring sicher zu stellen, ist es vorteilhaft, wenn der Zahnring in Umfangsrichtung des Zahnrads, insbesondere mittels Aufschrumpfung, kraftschlüssig und/oder, insbesondere mittels ineinandergreifender Erhebungen und/oder Vertiefungen, formschlüssig mit dem Radkörper verbunden ist. In order to ensure a perfect torque transmission between the wheel body and the toothed ring, it is advantageous if the toothed ring in the circumferential direction of the gear, in particular by means of shrinking, frictionally and / or, in particular by means of interlocking elevations and / or depressions, positively connected to the wheel body ,

Ebenso ist es vorteilhaft, wenn der Radkörper und/oder der Zahnring in ihrem Verbindungsbereich einen Anschlag, insbesondere eine Ringnut und/oder einen Kragen, aufweisen, bis zu dem der Zahnring bei der Montage von einer Stirnseite des Radkörpers in Axialrichtung aufschiebbar ist. Hierdurch kann eine definierte Einbaulage des Zahnrings relativ zum Radkörper festgelegt werden, so dass eine ordnungsgemäße Befestigung des Zahnrings am Radköper sichergestellt werden kann. Likewise, it is advantageous if the wheel body and / or the toothed ring in its connection region a stop, in particular an annular groove and / or a collar, to which the toothed ring during assembly of an end face of the wheel body in the axial direction can be pushed. In this way, a defined mounting position of the toothed ring can be set relative to the wheel body, so that a proper attachment of the toothed ring can be ensured on Radköper.

Des Weiteren kann der Anschlag derart ausgebildet sein, dass er als Zentrierung für den Zahnring wirkt. Diesbezüglich ist es vorteilhaft, wenn der Radkörper im Verbindungsbereich mit dem Zahnring einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Kragen aufweist, der in eine Ringnut des Zahnrings passgenau und/oder formschlüssig eingreift. Furthermore, the stop can be designed such that it acts as a centering for the toothed ring. In this regard, it is advantageous if the wheel body in the connection region with the toothed ring has a circumferentially extending collar which engages in an annular groove of the toothed ring with a precise fit and / or positive fit.

Die Herstellungskosten der Hohlwelle können reduziert werden, wenn die Hohlwelle mit dem Radkörper, insbesondere aus Gusseisen, einteilig ausgebildet ist. Ferner kann somit die Montage der Vorrichtung beschleunigt werden, da eine separate Befestigung des Radkörpers auf der Hohlwelle entfällt. The manufacturing cost of the hollow shaft can be reduced if the hollow shaft with the wheel body, in particular made of cast iron, is integrally formed. Furthermore, thus the assembly of the device can be accelerated because a separate attachment of the wheel body is omitted on the hollow shaft.

Um zum einen das benötigte Bauvolumen des Zahnrads gering zu halten und zum anderen ein Verkippen des Zahnrings gegenüber dem Radkörper ausschließen zu können, ist es vorteilhaft, wenn der Radkörper und der Zahnring in ihrem Verbindungsbereich im Wesentlichen die gleiche Breite aufweisen. On the one hand to keep the required volume of construction of the gear low and on the other to be able to exclude tilting of the toothed ring relative to the wheel body, it is advantageous if the wheel body and the toothed ring in their connection region have substantially the same width.

Das Gewicht des Zahnrads kann zusätzlich reduziert werden, wenn der Radkörper in einem in Radialrichtung vom Verbindungsbereich beabstandeten Bereich eine Taillierung aufweist. The weight of the gear can be additionally reduced if the wheel body in a radially spaced from the connection region region has a sidecut.

Eine sehr bauraumsparende Integration der Hohlwelle in ein dafür vorgesehenes Getriebe kann sichergestellt werden, wenn die Hohlwelle an ihrem Innenumfang zumindest im Bereich eines ihrer beiden Enden eine Innenverzahnung zum drehfesten Koppeln mit einer dafür vorgesehenen Sonnenradwelle aufweist. A very space-saving integration of the hollow shaft in a dedicated gear can be ensured when the hollow shaft at her Inner circumference has at least in the region of one of its two ends an internal toothing for non-rotatable coupling with a sun gear shaft provided therefor.

Es wird ein Getriebe, insbesondere für eine Windkraftanlage, vorgeschlagen, die eine antriebsseitige Planetenstufe und zumindest eine dieser Planetenstufe nachgeschaltete Parallelstufe aufweist. Die Parallelstufe umfasst eine Hohlwelle, durch die sich eine Sonnenradwelle der Planetenstufe zumindest teilweise erstreckt. Die Sonnenradwelle ist im Bereich ihres freien Endes drehfest mit der Hohlwelle, insbesondere im Bereich des der Sonnenwelle abgewandten Endes, gekoppelt. Die Hohlwelle ist gemäß der vorangegangenen Beschreibung ausgebildet, wobei die genannten Merkmale einzeln oder in beliebiger Kombination vorhanden sein können. Infolgedessen kann für den Zahnring und den Radkörper unter Berücksichtigung ihrer individuellen Anforderungen ein für diese jeweils optimales Material gewählt werden. So ist es nicht zwingend notwendig, dass das gesamte Zahnrad beispielsweise aus einem hochfesten Einsatzstahl ausgebildet ist, da nur im Bereich des Zahnrings sehr hohe Belastungen auftreten. Infolgedessen kann der Radkörper anstelle von dem sehr teueren Verzahnungswerkstoff aus einem preiswerteren Material, insbesondere Gussmetall, ausgebildet sein. Hierdurch können die Herstellungskosten des Hohlrades gesenkt werden. Des Weiteren kann eine merkliche Gewichtsersparnis erzielt werden, indem die Materialien für den Radkörper und den Zahnring unabhängig voneinander und gezielt unter Berücksichtigung ihrer jeweiligen Anforderungen gewählt werden, so dass die die Hohlwelle und das Zahnrad umfassende Vorrichtung ein möglichst geringes Gewicht bei zugleich maximaler Lebensdauer aufweist. It is a transmission, in particular for a wind turbine, proposed, having a drive-side planetary stage and at least one of these planetary stage downstream parallel stage. The parallel stage comprises a hollow shaft through which a sun gear shaft of the planetary stage extends at least partially. The sun gear is rotatably coupled in the region of its free end with the hollow shaft, in particular in the region of the end facing away from the sun shaft. The hollow shaft is formed according to the preceding description, wherein said features may be present individually or in any combination. As a result, an optimum material can be selected for the toothed ring and the wheel body, taking into account their individual requirements. So it is not absolutely necessary that the entire gear is formed for example of a high-strength steel case, since only in the range of the toothed ring very high loads occur. As a result, the wheel body instead of the very expensive gear material from a cheaper material, in particular cast metal, be formed. As a result, the manufacturing cost of the ring gear can be reduced. Furthermore, a significant weight saving can be achieved by the materials for the wheel body and the toothed ring are selected independently and specifically taking into account their respective requirements, so that the device comprising the hollow shaft and the gear has the lowest possible weight at the same time maximum life.

Vorteilhaft ist es, wenn die Sonnenradwelle einen Biegebereich aufweist, so dass sie sich zum Ausgleich von Desachsierungen oder Verkippungen gegenüber der Hohlwelle, die im Bereich ihrer beiden Enden drehbar gelagert ist, verbiegen kann. It is advantageous if the sun gear shaft has a bending region, so that it can bend to compensate for offsets or tilting relative to the hollow shaft, which is rotatably mounted in the region of its two ends.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail with reference to drawings. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Getriebes, 1 a schematic representation of a transmission,

2 eine Baugruppe des Getriebes mit Sonnenradwelle und Hohlwelle im Querschnitt, 2 an assembly of the transmission with sun gear shaft and hollow shaft in cross section,

3 ein erstes Ausführungsbeispiel der Hohlwelle mit Zahnrad im Querschnitt und 3 a first embodiment of the hollow shaft with gear in cross section and

4 ein zweites Ausführungsbeispiel der Hohlwelle mit Zahnrad im Querschnitt. 4 A second embodiment of the hollow shaft with gear in cross section.

1 zeigt ein schematisch dargestelltes Getriebe 1, insbesondere für eine Windkraftanlage, das eine Planetenstufe 2, eine erste Parallelstufe 3 und eine zweite Parallelstufe 4 umfasst. Die Planetenstufe 2 ist antriebsseitig angeordnet. Die erste und zweite Parallelstufe 3, 4 sind der Planetenstufe 2 seriell nachgeschaltet. Die Planetenstufe 2 ist gemäß 1 nur in der Halbdarstellung abgebildet. 1 shows a schematically illustrated transmission 1 , in particular for a wind turbine, which is a planetary stage 2 , a first parallel stage 3 and a second parallel stage 4 includes. The planetary stage 2 is arranged on the drive side. The first and second parallel stages 3 . 4 are the planetary stage 2 connected in series. The planetary stage 2 is according to 1 only shown in half view.

Das antriebsseitige Drehmoment wird mittels einer Antriebswelle 5 in das Getriebe 1 eingeleitet. Die Antriebswelle 5 ist mit drehbar gelagerten Planetenrädern 6 gekoppelt, wobei in der Halbansicht nur eines dieser Planetenräder 6 dargestellt ist. Die Planetenräder 6 sind in Radialrichtung zwischen einer zentralen Sonnenradwelle 7 und einem Hohlrad 8 angeordnet. Das Hohlrad 8 umgibt die Sonnenradwelle 7 und ist feststehend ausgebildet. Infolgedessen wälzen sich die durch die Antriebswelle 5 angetriebenen Planetenräder 6 in dem feststehenden Hohlrad 8 ab und treiben die zentrale Sonnenradwelle 7 mit einer im Vergleich dazu erhöhten Drehzahl an. The drive-side torque is by means of a drive shaft 5 in the transmission 1 initiated. The drive shaft 5 is with rotatably mounted planetary gears 6 coupled, in the half view, only one of these planetary gears 6 is shown. The planet wheels 6 are in the radial direction between a central sun gear shaft 7 and a ring gear 8th arranged. The ring gear 8th surrounds the sun gear shaft 7 and is fixed. As a result, roll through the drive shaft 5 driven planet gears 6 in the fixed ring gear 8th off and drive the central sun gear 7 with an increased speed compared to this.

Die Sonnenradwelle 7 ist mit einer Hohlwelle 9 der ersten Parallelstufe 3 drehfest gekoppelt. Die Hohlwelle 9 weist ein Zahnrad 10 auf, das in ein erstes Stirnrad 11 einkämmt. Dieses ist wiederum drehfest mit einem zweiten Stirnrad 12 der zweiten Parallelstufe 4 gekoppelt. Die zweite Parallelstufe 4 umfasst ferner eine Abtriebswelle 13, die mit dem zweiten Stirnrad 12 einkämmt. The sun gear shaft 7 is with a hollow shaft 9 the first parallel stage 3 rotatably coupled. The hollow shaft 9 has a gear 10 on that in a first spur gear 11 einkämmt. This is in turn rotationally fixed with a second spur gear 12 the second parallel stage 4 coupled. The second parallel stage 4 further includes an output shaft 13 that with the second spur gear 12 einkämmt.

2 zeigt eine Detailansicht einer Baugruppe des in 1 dargestellten Getriebes 1. Diese umfasst zum einen die Sonnenradwelle 7 und zum anderen die Hohlwelle 9. Die Hohlwelle 9 umfasst ferner das Zahnrad 10, das eine Außenverzahnung 18 zum Einkämen in das erste Stirnrad 11 aufweist (vgl. 1). Die Hohlwelle 9 weist an ihrem Innenumfang 14 eine Innenverzahnung 15 auf. Die Innenverzahnung 15 ist im Bereich des der Sonnenradwelle 7 abgewandten Endes ausgebildet. Die Sonnenradwelle 7 erstreckt sich zumindest teilweise durch die Hohlwelle 9 und greift im Bereich ihres freien Endes 16 formschlüssig in die Innenverzahnung 15 der Hohlwelle 9 ein, so dass diese drehfest miteinander gekoppelt sind. Die Hohlwelle 9 ist im Bereich ihrer beiden Enden drehbar gelagert, wobei die Lagerungen in 2 nicht dargestellt sind. Die Sonnenradwelle 7 weist einen Biegebereich 17 auf, so dass sie sich gegenüber der drehbar gelagerten Hohlwelle 9 zu verbiegen vermag. 2 shows a detailed view of an assembly of the in 1 illustrated transmission 1 , This includes on the one hand, the sun gear 7 and on the other hand, the hollow shaft 9 , The hollow shaft 9 further includes the gear 10 that has an external toothing 18 to come into the first spur gear 11 has (see. 1 ). The hollow shaft 9 indicates on its inner circumference 14 an internal toothing 15 on. The internal toothing 15 is in the range of the sun gear shaft 7 formed away from the end. The sun gear shaft 7 extends at least partially through the hollow shaft 9 and reaches in the area of their free end 16 positive fit in the internal toothing 15 the hollow shaft 9 a, so that they are rotatably coupled together. The hollow shaft 9 is rotatably mounted in the region of its two ends, wherein the bearings in 2 are not shown. The sun gear shaft 7 has a bending area 17 on, so they face the rotatably mounted hollow shaft 9 to bend.

Ein erstes Ausführungsbeispiel der Hohlwelle 9 ist in 3 dargestellt. Demnach umfasst die Hohlwelle 9 das Zahnrad 10, das am Außenumfang 19 der Hohlwelle 9 angeordnet ist. Das Zahnrad 10 ist vorliegend zweiteilig ausgebildet. Der erste Teil des Zahnrads 10 wird durch einen radial inneren Radkörper 20 und der zweite Teil durch einen radial äußeren Zahnring 21 gebildet, die drehfest miteinander gekoppelt sind. Die Hohlwelle 9 und der Radkörper 20 sind einteilig, insbesondere als einteiliges Gussbauteil ausgebildet. Der Radkörper 20 und der Zahnring 21 sind in ihrem Verbindungsbereich 22 drehfest miteinander gekoppelt. Hierfür ist der Zahnring 21 im vorliegenden Ausführungsbeispiel mittels Aufschrumpfung kraftschlüssig an dem Radkörper 20 befestigt, so dass diese drehfest miteinander gekoppelt sind. A first embodiment of the hollow shaft 9 is in 3 shown. Accordingly, the hollow shaft comprises 9 the gear 10 on the outer circumference 19 the hollow shaft 9 is arranged. The gear 10 is in this case formed in two parts. The first part of the gear 10 is by a radially inner wheel body 20 and the second part by a radially outer toothed ring 21 formed, which are rotatably coupled together. The hollow shaft 9 and the wheel center 20 are one-piece, in particular designed as a one-piece cast component. The wheel body 20 and the toothed ring 21 are in their connection area 22 rotatably coupled with each other. This is the toothed ring 21 in the present embodiment by means of shrinking force fit to the wheel body 20 attached so that they are rotatably coupled together.

Alternativ oder zusätzlich ist es aber auch ebenso denkbar, dass der Radkörper und/oder der Zahnring in einem hier nicht dargestellten Ausführungsbeispiel Erhebungen und/oder Vertiefungen aufweisen, die derart ineinander greifen, dass der Radkörper und der Zahnring in Umfangsrichtung formschlüssig miteinander gekoppelt sind. Alternatively or additionally, however, it is also conceivable for the wheel body and / or the toothed ring to have elevations and / or recesses in an exemplary embodiment which engage in one another such that the wheel body and the toothed ring are positively coupled to one another in the circumferential direction.

Die Außenverzahnung 18 des Zahnrades 10 ist am Außenumfang des Zahnrings 21 ausgebildet. Zur Festlegung einer definierten Einbauposition des Zahnrings 21 gegenüber dem Radkörper 20 weist das Zahnrad 10 gemäß 3 im Verbindungsbereich 22 einen Anschlag 23 auf. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Anschlag 23 im Bereich einer der beiden Stirnseite des Zahnrads 10 am Außenumfang des Radkörpers 20 als Kragen 24 ausgebildet. Dieser greift formschlüssig in eine am Innenumfang des Zahnrings 21 ausgebildete Ringnut 25 des Zahnrings 21 ein. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass der Zahnring 21 in Axialrichtung ordnungsgemäß gegenüber dem Radkörper 20 positioniert ist. Ferner wirkt der Anschlag 23 für den Zahnring 21 als Zentrierung, so dass dessen Außenverzahnung 18 im Wesentlichen parallel zur Hohlwelle 9 ausgerichtet ist. The external toothing 18 of the gear 10 is on the outer circumference of the toothed ring 21 educated. Defining a defined installation position of the toothed ring 21 opposite the wheel center 20 has the gear 10 according to 3 in the connection area 22 a stop 23 on. In the present embodiment, the stop 23 in the region of one of the two end faces of the gear 10 on the outer circumference of the wheel body 20 as a collar 24 educated. This engages positively in a on the inner circumference of the toothed ring 21 trained annular groove 25 of the toothed ring 21 one. This can ensure that the toothed ring 21 in the axial direction properly against the wheel body 20 is positioned. Furthermore, the stop acts 23 for the toothed ring 21 as a centering, so that its external teeth 18 essentially parallel to the hollow shaft 9 is aligned.

Um die Herstellungskosten sowie das Gewicht der die Hohlwelle 9 und das Zahnrad 10 umfassenden Einheit zu reduzieren, ist der Zahnring 21 des Zahnrades 10 im Vergleich zum Radkörper 20 aus einem anderen Material ausgebildet. Demnach ist ausschließlich der Zahnring 21 aus einem teuren Verzahnungswerkstoff, insbesondere Stahl, ausgebildet, um eine möglichst lange Lebensdauer des Getriebes 1 sicherzustellen. Der Radkörper 20 ist im Gegensatz dazu aus einem günstigeren Material, insbesondere Gusseisen, ausgebildet. Die Kosten- und Gewichtsersparnis wird dadurch optimiert, dass der Radkörper 20 dicker als der Zahnring 21 ausgebildet ist. Ferner weist der Radkörper 20 im Bereich seiner Stirnseiten Aussparungen auf, so dass eine Taillierung 26 ausgebildet ist. To the manufacturing costs as well as the weight of the hollow shaft 9 and the gear 10 To reduce comprehensive unity is the toothed ring 21 of the gear 10 in comparison to the wheel body 20 made of a different material. Accordingly, only the toothed ring 21 made of an expensive gear material, especially steel, designed to maximize the life of the transmission 1 sure. The wheel body 20 In contrast, is formed of a cheaper material, in particular cast iron. The cost and weight savings is optimized by the fact that the wheel body 20 thicker than the toothed ring 21 is trained. Furthermore, the wheel body 20 in the area of its front side recesses, leaving a sidecut 26 is trained.

4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Hohlwelle 9. Bei der nachfolgenden Beschreibung dieses Ausführungsbeispiels werden für im Vergleich zum ersten Ausführungsbeispiel gleiche Merkmale auch gleiche Bezugszeichen verwendet. Sofern diese nicht nochmals detailliert erläutert werden, entsprechen deren Ausgestaltungen und Wirkweisen denen der bereits vorstehend beschriebenen Merkmale. 4 shows a second embodiment of the hollow shaft 9 , In the following description of this embodiment, the same reference numerals are used for the same features as in the first embodiment. Unless these are explained in detail again, their embodiments and modes of action correspond to those of the features already described above.

Der wesentliche Unterschied des zweiten Ausführungsbeispiels besteht darin, dass der Radkörper 20 und der Zahnring 21 nicht nur kraftschlüssig, sondern zusätzlich auch stoffschlüssig mittels einer Schweißnaht 27 miteinander verbunden sind. Die Schweißnaht 27 ist an der dem Anschlag 23 gegenüberliegenden Stirnseite des Zahnrads 10 ausgebildet. Hierdurch wird vorteilhafterweise eine sehr feste Verbindung zwischen dem Radkörper 20 und dem Zahnring 21 sichergestellt, so dass ein Verrutschen dieser beiden in Umfangsrichtung zueinander im Wesentlichen ausgeschlossen ist. The essential difference of the second embodiment is that the wheel body 20 and the toothed ring 21 not only frictionally, but additionally also cohesively by means of a weld 27 connected to each other. The weld 27 is at the stop 23 opposite end face of the gear 10 educated. As a result, advantageously, a very strong connection between the wheel body 20 and the toothed ring 21 ensured, so that slippage of these two in the circumferential direction is substantially excluded.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Abwandlungen im Rahmen der Patentansprüche sind ebenso möglich wie eine Kombination der Merkmale, auch wenn diese in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen dargestellt und beschrieben sind. The present invention is not limited to the illustrated and described embodiments. Variations within the scope of the claims are also possible as a combination of features, even if they are shown and described in different embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Getriebe transmission
22: Planetenstufe planetary stage
33: erste Parallelstufe first parallel stage
44: zweite Parallelstufe second parallel stage
55: Antriebswelle drive shaft
66: Planetenräder planetary gears
77: Sonnenradwelle sun
88th: Hohlrad ring gear
99: Hohlwelle hollow shaft
1010: Zahnrad gear
1111: erstes Stirnrad first spur gear
1212: zweites Stirnrad second spur gear
1313: Abtriebswelle output shaft
1414: Innenumfang inner circumference
1515: Innenverzahnung internal gearing
1616: freies Ende free end
1717: Biegebereich bending area
1818: Außenverzahnung external teeth
1919: Außenumfang outer periphery
2020: Radkörper Wheel center
2121: Zahnring toothed ring
2222: Verbindungsbereich connecting area
2323: Anschlag attack
2424: Kragen collar
2525: Ringnut ring groove
2626: Taillierung sidecut
2727: Schweißnaht Weld

Claims

Hollow shaft ( 9 ) for a transmission ( 1 ), in particular a wind turbine, with an external toothing ( 18 ) having gear ( 10 ), that with the hollow shaft ( 9 ) in the region of its outer circumference ( 19 ) is rotationally fixed coupled, characterized in that the gear ( 10 ) with a radially inner wheel body ( 20 ) and a radially outer toothed ring ( 21 ) is formed in two parts and that the toothed ring ( 21 ) rotatably with the wheel body ( 20 ) is coupled and formed in comparison to this of a different material.

Hollow shaft according to the preceding claim, characterized in that the toothed ring ( 21 ) mainly of steel, in particular 18CrNiMo7-8, and the wheel body ( 20 ) consists mostly of cast iron.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the toothed ring ( 21 ) in the radial direction of the gear ( 10 ) thicker than the wheel body ( 20 ) is trained.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the toothed ring ( 21 ) in the circumferential direction of the gear ( 10 ), in particular by shrinking, non-positively and / or, in particular by means of interlocking elevations and / or depressions, positively with the wheel body ( 20 ) connected is.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wheel body ( 20 ) and / or the toothed ring ( 21 ) in their connection area ( 22 ) a stop ( 23 ), in particular an annular groove ( 25 ) and / or a collar ( 24 ), to which the toothed ring ( 21 ) during assembly of a front side of the wheel body ( 20 ) is pushed in the axial direction.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hollow shaft ( 9 ) with the wheel body ( 20 ), in particular made of cast iron, is integrally formed.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wheel body ( 20 ) and the toothed ring ( 21 ) in their connection area ( 22 ) have substantially the same width.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wheel body ( 20 ) in a radial direction from the connecting region ( 22 ) spaced area a sidecut ( 26 ) having.

Hollow shaft according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hollow shaft ( 9 ) on its inner circumference ( 14 ) at least in the region of one of its two ends an internal toothing ( 15 ) for non-rotatable coupling with a designated sun gear shaft ( 7 ) having.

Transmission ( 1 ), in particular for a wind power plant, with a drive-side planetary stage ( 2 ) and at least one of these downstream parallel stage ( 3 ; 4 ), which is a hollow shaft ( 9 ), through which a sun gear shaft ( 7 ) of the planetary stage ( 2 ) extends at least partially, wherein the sun gear shaft ( 7 ) in the region of its free end ( 16 ) rotatably with the hollow shaft ( 9 ), in particular in the region of the sun gear shaft ( 7 ) facing away from the end, is coupled, characterized in that the hollow shaft ( 9 ) is formed according to one or more of the preceding claims.