DE102013100624A1 - Impact sensor with triboelectric effect for a motor vehicle - Google Patents

Impact sensor with triboelectric effect for a motor vehicle Download PDF

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Abstract

Es wird ein Aufprallsensor für ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem elektrischen Leiter beschrieben, bei welchem eine elektrische Eigenschaft des Leiters bei einem Aufprall beeinflusst wird und aus dieser Beeinflussung das Vorliegen eines Aufpralls erkannt wird. Dazu ist der elektrische Leiter (1) aus einem ersten, elektrisch leitfähigen Material und in Berührung mit einem zweiten Material (2) angeordnet, derart dass bei einem Aufprall aus einer vorgegebenen Richtung der Leiter (1) und/oder das zweite Material (2) relativ zueinander unter Erzeugung von Reibung zwischen dem ersten und zweiten Material beweglich sind und die durch diese Reibung zwischen erstem und zweitem Material im elektrischen Leiter (1) gemäß dem triboelektrischen Effekt entstehende, elektrische Spannung erfasst wird.An impact sensor for a motor vehicle with at least one electrical conductor is described, in which an electrical property of the conductor is influenced in the event of an impact and the presence of an impact is recognized from this influence. For this purpose, the electrical conductor (1) is made of a first, electrically conductive material and is arranged in contact with a second material (2), so that in the event of an impact from a predetermined direction, the conductor (1) and / or the second material (2) are movable relative to one another with the generation of friction between the first and second material and the electrical voltage resulting from this friction between the first and second material in the electrical conductor (1) according to the triboelectric effect is detected.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufprallsensor für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. The invention relates to an impact sensor for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein solcher Aufprallsensor ist beispielsweise aus der EP 0937612 A2 bekannt, wobei dort insbesondere die Unterbrechung eines elektrischen Leiters oder dieser Änderung der elektrostatischen Kapazität zwischen 2 metallischen Platten bei einem Aufprall ausgewertet wird. Dazu muss der elektrische Leiter permanent stromführend sein. Such an impact sensor is for example from the EP 0937612 A2 In particular, the interruption of an electrical conductor or of this change in the electrostatic capacitance between two metallic plates in the event of an impact is evaluated there. For this purpose, the electrical conductor must be permanently energized.

Aus der DE 11 2004 001 382 T5 ist ein triboelektrisches Sensorkabel zur Einbruchsüberwachung bekannt, bei welchem ein Lufttrennelement und ein elektrisch isolierendes Kunststoffelement vorgesehen sind, um auf das Sensorkabel einwirkende Erschütterungen aufgrund von Einbruchsversuchen zu erkennen. From the DE 11 2004 001 382 T5 a triboelectric sensor cable for burglary monitoring is known in which an air separation element and an electrically insulating plastic element are provided to detect vibrations acting on the sensor cable due to burglary attempts.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein alternatives Konzept für einen Aufprallsensor für ein Kraftfahrzeug vorzustellen. The object of the present invention is to present an alternative concept for a crash sensor for a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei auch Kombinationen und Weiterbildungen einzelner Merkmale miteinander denkbar sind. This object is solved by the features of the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims, and combinations and developments of individual features are conceivable with each other.

Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, dass der an sich bekannte triboelektrische Effekt (vgl. Wikipedia zu Reibungselektrizität), also die Reibungselektrizität zwischen Materialien mit unterschiedlicher Elektronenaffinität ausgenutzt werden kann, um Relativbewegungen, also auch einen Aufprall zu erkennen. An essential idea of the invention is that the triboelectric effect known per se (cf., Wikipedia for frictional electricity), ie the frictional electricity between materials with different electron affinity, can be utilized to detect relative movements, that is to say an impact.

Während bei der Einbruchsüberwachung eine sehr hohe Sensibilität für kleinste Erschütterungen erforderlich ist, kann für die Verwendung als Aufprallsensor ein deutlich einfacherer Aufbau gewählt werden. While intrusion monitoring requires a very high level of sensitivity for the smallest vibrations, a much simpler design can be selected for use as an impact sensor.

So reicht es, wenn der elektrische Leiter aus einem ersten, elektrisch leitfähigen Material ist und innerhalb eines zweiten Materials angeordnet ist, wobei bei einem Aufprall aus einer vorgegebenen Richtung der Leiter und/oder das zweite Material relativ zueinander unter Erzeugung von Reibung zwischen dem ersten und zweiten Material beweglich sind und die durch diese Reibung zwischen erstem und zweitem Material im elektrischen Leiter entstehende, elektrische Spannung erfasst wird. It is sufficient if the electrical conductor is made of a first, electrically conductive material and disposed within a second material, wherein upon impact from a predetermined direction of the conductor and / or the second material relative to each other to generate friction between the first and second material are movable and the resulting from this friction between the first and second material in the electrical conductor, electrical voltage is detected.

Eine solche Relativbewegung beim Aufprall kann bereits dadurch ermöglicht werden, dass die Querschnitte und zumindest das 2. Material teilelastisch ist, wie dies beispielsweise bereits bei herkömmlichen Koaxialkabeln der Fall ist. Vorzugsweise weist das zweite Material gegenüber dem ersten Material zumindest einen vorgegebenen Abstand in der triboelektrischen Reihe bzw. einen vorgegebenen Abstand in der Elektronenaffinität auf, wobei als Maßstab für geeignete Materialien bei gegebener Kabelform ein hinreichendes Signal-Rauschverhältnis als Reaktion auf eine vorgegebene Stärke des Aufpralls hinreichend ist und zudem durch die Form des Kabels, insbesondere die Größe der Reibefläche zwischen 1. und 2. Material maßgeblich ebenfalls beeinflusst werden kann. In einer besonders bevorzugten, da besonders einfachen Ausgestaltung ist der Aufprallsensor als ein Rundkabel aufgebaut ist, wobei der elektrische Leiter im Inneren des zweiten Materials angeordnet ist. So wurden 1. Versuche mit herkömmlichen Rundfunktechnik-Antennen-Koaxialkabeln durchgeführt und wiesen diese bereits bei einem Aufprall, beispielsweise einem Hammerschlagtest deutlich messbare Spannungsimpulse auf. Such a relative movement on impact can already be made possible by the fact that the cross sections and at least the second material is partially elastic, as is already the case, for example, with conventional coaxial cables. Preferably, the second material has at least a predetermined distance in the triboelectric series or a predetermined distance in the electron affinity with respect to the first material, a sufficient signal-to-noise ratio sufficient in response to a predetermined strength of the impact as a standard for suitable materials for a given cable shape is and also by the shape of the cable, in particular the size of the friction surface between 1 and 2 material can also be significantly influenced. In a particularly preferred, as particularly simple embodiment of the impact sensor is constructed as a round cable, wherein the electrical conductor is arranged in the interior of the second material. Thus, experiments were carried out with conventional 1-antenna coaxial coaxial cable and had this already in an impact, such as a hammer test clearly measurable voltage pulses.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Aufprallsensor als ein Flachleiter ausgebildet, wobei der elektrische Leiter zumindest eine Reibefläche zum zweiten Material aufweist. Eine solche Flachleiteranordnung ermöglicht ebenfalls eine sehr einfache Fertigung und zudem eine große Reibefläche zwischen dem 1. und 2. Material. In a further embodiment, the impact sensor is designed as a flat conductor, wherein the electrical conductor has at least one friction surface to the second material. Such a flat conductor arrangement also allows a very simple production and also a large rubbing surface between the 1st and 2nd material.

Vorzugsweise weist der Aufprallsensor eine äußere elektrisch leitende Abschirmhülle auf, welche elektrisch auf Massepotential geschaltet ist. Preferably, the impact sensor has an outer electrically conductive shielding shell, which is electrically connected to ground potential.

Zur Prüfung auf Intaktheit der Leitung kann der elektrische Leiter mit einem Prüfstrom beaufschlagt werden. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, dass der dafür erforderliche Prüfstrom extrem gering sein kann, so dass evtl. sogar eine permanente Prüfung zeitgleich zur Aufprallerkennung möglich ist, vorzugsweise jedoch eine solche Prüfung beispielsweise bei stehendem Fahrzeug und Inbetriebnahme des Sensors erfolgt, alternativ auch zyklisch solche Prüfphasen vorzusehen sind. To test for integrity of the line, the electrical conductor can be subjected to a test current. It should be noted, however, that the required test current can be extremely low, so that possibly even a permanent test at the same time for impact detection is possible, but preferably such a test, for example when the vehicle is stationary and commissioning of the sensor, alternatively cyclically such test phases to be provided.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Zuhilfenahme der Figuren näher erläutert. Im Folgenden können funktional gleiche und/oder gleiche Elemente mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet sein. The invention will now be explained in more detail by means of exemplary embodiments with the aid of the figures. In the following, functionally identical and / or identical elements may be designated by the same reference numerals.

So wird mit Bezugszeichen 1 jeweils der elektrische Leiter bezeichnet und mit Bezugszeichen 2 das 2. Material, welches vorzugsweise nicht leitend und mit hinreichend abweichender Elektronenaffinität gewählt ist sowie mit 3 eine äußere, elektrisch leitfähige Hülle zur Abschirmung. Die Richtungsangaben X, Y und Z entsprechen dabei der Definition im Kraftfahrzeug mit X als Fahrtrichtung, Y als Querrichtung und Z in Hochachse. Es zeigen Thus, with reference numerals 1 each denotes the electrical conductor and with reference numerals 2 the second material, which is preferably selected to be nonconductive and with sufficiently different electron affinity, and to 3 an outer, electrically conductive shell for shielding. The directions X, Y and Z correspond to the definition in Motor vehicle with X as the direction of travel, Y as the transverse direction and Z in the vertical axis. Show it

1: 1. Ausgestaltung als Koaxialkabel. 1 : 1st embodiment as a coaxial cable.

2: 2. Ausgestaltung als Flachleiter. 2 : 2nd embodiment as a flat conductor.

3: Ausgestaltung mit zwei elektrischen Leitern in einem Kabel und zwei Sensorauswerteeinheiten 3 : Design with two electrical conductors in one cable and two sensor evaluation units

4 Querschnitt durch Kabel gemäß 3 4 Cross section through cable according to 3

1 zeigt im Wesentlichen den Querschnitt eines über die Länge einer Fahrzeugfront, also in Y Richtung angeordneten Aufprallsensors in Form eines Koaxialkabels, wobei bei einem Zusammenstoß des Fahrzeugs mit einem Fußgänger oder anderen Hindernis eine Krafteinwirkung F als Hauptaufprallrichtung entgegen der Fahrtrichtung betrachtet wird und es zu einer Verformung, insbesondere Quetschung, des Aufprallsensors kommt. Genauso kann der Sensor aber an jeder anderen Fahrzeugseite, also seitlich oder auch in der hinteren Stoßstange eingesetzt werden. 1 shows essentially the cross section of an over the length of a vehicle front, ie in the Y direction arranged impact sensor in the form of a coaxial cable, wherein a collision of the vehicle with a pedestrian or other obstacle, a force F is considered as a main impact direction against the direction of travel and it to a deformation , in particular bruising, of the impact sensor comes. In the same way, however, the sensor can be used on any other side of the vehicle, ie laterally or in the rear bumper.

Der elektrische Leiter (1) ist aus einem ersten, elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise Kupfer oder vergleichbaren Metallen. Der Leiter 1 ist in Berührung mit einem zweiten Material (2), hier sogar vollständig in diesem eingebettet bzw. von diesem umschlossen, wobei das 2. Material vorzugsweise nicht leitend und mit hinreichend unterschiedlicher Elektronenaffinität gewählt ist. Bei einem Aufprall aus der vorgegebenen Richtung F ist der Leiter (1) und/oder das zweite Material (2) relativ zueinander unter Erzeugung von Reibung zwischen dem ersten und zweiten Material beweglich. Zunächst wird bei einer solchen koaxialen Anordnung primär das 2. Material 2 durch die Krafteinwirkung F um den Leiter (1) herum gepresst und entsteht durch die dabei auftretende Reibung eine Ladungsträgerfreisetzung und ein Spannungsimpuls, welcher in herkömmlicher Weise durch eine geeignete Auswerteschaltung erfasst wird. Aus der Stärke dieses Spannungsimpulses kann auf das Vorliegen und vorzugsweise sogar auf die Stärke des Aufpralls geschlossen werden. The electrical conductor ( 1 ) is made of a first, electrically conductive material, such as copper or similar metals. The leader 1 is in contact with a second material ( 2 ), here even completely embedded in this or enclosed by this, wherein the second material is preferably selected non-conductive and with sufficiently different electron affinity. In case of an impact from the given direction F, the conductor ( 1 ) and / or the second material ( 2 ) relative to each other to generate friction between the first and second material. First, in such a coaxial arrangement, primarily the 2nd material 2 by the force F around the conductor ( 1 ) and caused by the friction occurring a charge carrier release and a voltage pulse, which is detected in a conventional manner by a suitable evaluation circuit. From the strength of this voltage pulse can be concluded that the presence and preferably even the strength of the impact.

Das zweite Material weist vorzugsweise gegenüber dem ersten Material zumindest einen vorgegebenen Abstand in der triboelektrischen Reihe bzw. einen vorgegebenen Abstand in der Elektronenaffinität auf. Da jedoch durch die räumliche Geometrie des Aufprallsensors ebenfalls die Stärke des Spannungsimpulses beeinflussbar ist, können je nach räumlichen und Materialgegebenheiten anwendungsspezifische Anpassungen vorgenommen werden, um zu einem hinreichenden Signal-Rausch-Abstand zu gelangen. Wie in 1 gezeigt ist der Aufprallsensor dort als ein Rundkabel aufgebaut, wobei der elektrische Leiter (1) im Inneren des zweiten Materials (2) angeordnet ist. The second material preferably has at least a predetermined distance in the triboelectric series or a predetermined distance in the electron affinity with respect to the first material. However, because of the spatial geometry of the impact sensor also the strength of the voltage pulse can be influenced, depending on spatial and material conditions application-specific adjustments can be made to achieve a sufficient signal-to-noise ratio. As in 1 Shown there is the impact sensor constructed as a round cable, wherein the electrical conductor ( 1 ) inside the second material ( 2 ) is arranged.

Alternativ dazu zeigt 2 der Aufprallsensor als ein Flachleiter, wobei der elektrische Leiter (1) zumindest eine Reibefläche zum zweiten Material (2) aufweist, hier sogar beidseitig 2 Reibeflächen oberhalb und unterhalb des elektrischen Leiters 1 mit einer deutlich größeren Gesamtreibefläche und damit höhere Menge an freien Ladungsträgern als in einer vergleichbar großen Anordnung gemäß 1. Der elektrische Leiter 1 ist dabei in seiner Querschnittsfläche in Fahrtrichtung X breiter als in Hochrichtung Z, so dass bei einem Aufprall F das 2. Material gut entlang dieser verhältnismäßig großen Reibeflächen verdrängt werden kann. Auch eine solche Anordnung kann über die Breite der Fahrzeugfront in Y Richtung des Fahrzeugs beispielsweise innerhalb der Stoßstange verlaufend angeordnet sein. Alternatively to this shows 2 the impact sensor as a flat conductor, wherein the electrical conductor ( 1 ) at least one frictional surface to the second material ( 2 ), even here on both sides 2 frictional surfaces above and below the electrical conductor 1 with a significantly larger total friction surface and thus higher amount of free charge carriers than in a comparably large arrangement according to 1 , The electrical conductor 1 is in its cross-sectional area in the direction of travel X wider than in the vertical direction Z, so that in a collision F, the second material can be displaced well along this relatively large friction surfaces. Such an arrangement can also be arranged running across the width of the vehicle front in the Y direction of the vehicle, for example within the bumper.

Zur Vermeidung von Einkopplungen durch elektromagnetische Felder weist der Aufprallsensor vorzugsweise eine äußere elektrisch leitende Abschirmhülle (3) auf, welche elektrisch auf Massepotential geschaltet ist. Wie bereits eingangs erwähnt, wird beispielsweise bei Inbetriebnahme des Aufprallsensors der elektrische Leiter (1) zur Prüfung auf Intaktheit der Leitung mit einem Prüfstrom beaufschlagt. Die vorliegend beschriebenen Aufprallsensoren eignen sich insbesondere im Außenbereich des Kraftfahrzeugs, insbesondere der Stoßstange an der Fahrzeugfront oder im Heck, aber auch den Seitenbereichen, wie bspw. den Türen. Sie ermöglichen eine Erkennung und vorzugsweise auch Unterscheidung eines Aufpralls mit einem Fußgänger oder vergleichbaren leichteren Objekten zu einem Aufprall mit einem Kraftfahrzeug oder anderen schweren Objekten. Zudem dienen Sie als vorverlagerte Sensoren zur frühen Aufprallerkennung im Sinne sogenannter „Early-Crash-Sensoren“ bzw. Up-Front-Sensoren zur Anpassung des Auslösealgorithmus für die Hauptsensoren im Fahrzeugtunnel. To avoid coupling by electromagnetic fields, the impact sensor preferably has an outer electrically conductive shielding shell (FIG. 3 ), which is electrically connected to ground potential. As already mentioned, for example, when commissioning the impact sensor, the electrical conductor ( 1 ) to test for integrity of the line with a test current applied. The impact sensors described herein are particularly suitable in the outer region of the motor vehicle, in particular the bumper on the vehicle front or in the rear, but also the side areas, such as the doors. They make it possible to detect and preferably also distinguish an impact with a pedestrian or comparable lighter objects from an impact with a motor vehicle or other heavy objects. In addition, they serve as pre-displaced sensors for early impact detection in the sense of so-called "early-crash sensors" or up-front sensors for adapting the triggering algorithm for the main sensors in the vehicle tunnel.

Sensoren für sicherheitsrelevante Systeme weisen vorzugsweise eine Redundanz dahingehend auf, dass ein Sensor durch einen weiteren plausibilisiert wird. Dies kann man gemäß der 3 und 4 dergestalt verwirklichen, dass man nicht zwei identische separate Sensoren im Fahrzeug verbaut, sondern in einem triboelektrischen Sensor bereits zwei elekrische Leiter anstelle von nur einem einbringt. Der (eine) Aufprallsensor weist also in 3 und 4 zwei voneinander elektrisch isolierte elektrische Leiter (1) auf. Zudem sind vorzugsweise an beiden Enden des Aufprallsensors jeweils eine Sensorauswerteeinheit (S1, S2) vorgesehen, welche Mittel zum Erfassen einer Spannung (hier als Operationsverstärker skizziert) auf zumindest einem der elektrischen Leiter aufweist. Zudem sind dort die elektrische Beschaltung für die Erzeugung des Prüfstroms in Form einer vorzugsweise zuschaltbaren Stromquelle (ITEST) und die elektrische Masseanbindung der Leiter 1 über einen bspw. hochohmigen Widerstand am entgegengesetzten Ende des Leiters 1 skizzenhaft angedeutet. Zudem ist die äußere Abschirmhülle 3 direkt mit Massepotential verbunden. Sensors for safety-relevant systems preferably have a redundancy in that a sensor is plausibilized by another. This can be done according to the 3 and 4 Realize in such a way that one does not install two identical separate sensors in the vehicle, but in a triboelectric sensor already introduces two electrical conductors instead of just one. The (one) impact sensor thus has in 3 and 4 two electrically insulated electrical conductors ( 1 ) on. In addition, a sensor evaluation unit (S1, S2) is preferably provided at both ends of the impact sensor, which has means for detecting a voltage (sketched here as an operational amplifier) on at least one of the electrical conductors. In addition, there are the electrical wiring for the generation of the test current in Form of a preferably switchable current source (I TEST ) and the electrical ground connection of the conductors 1 via a high resistance, for example, at the opposite end of the conductor 1 sketchily indicated. In addition, the outer shielding shell 3 directly connected to ground potential.

Die Stromquelle kann auch permanent eingeschaltet bzw. nicht schaltbar ausgestaltet sein. Der Widerstand sollte einen Wert aufweisen, bei dem der Prüfstrom eine auswertbare Spannung ergibt. Für die triboelektrische Signalerzeugung ist es am besten, wenn das Leiterende kurzgeschlossen ist. Wenn die Prüfung permanent durchgeführt wird, ergibt sich der Widerstandswert als ein Kompromiss zwischen diesen beiden Forderungen. Man könnte die Prüfung auch nur bei Zündung „Ein“ machen (wie z.B. viele Funktionen einer ECU in einem Airbagsystem). Dann würde man bei Zündung „Ein“ einen (Mess)Widerstand an das Leiterende schalten und nach der Prüfung das Leiterende kurzschließen. The current source can also be permanently switched on or configured non-switchable. The resistance should have a value at which the test current gives an evaluable voltage. For triboelectric signal generation, it is best if the conductor end is shorted. If the test is performed permanently, the resistance value is a compromise between these two requirements. One could make the test "on" even at ignition (such as many functions of an ECU in an airbag system). Then with ignition "On" one would switch a (measuring) resistance to the conductor end and after the test short-circuit the conductor end.

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  • DE 112004001382 T5 [0003] DE 112004001382 T5 [0003]

Claims (8)

Aufprallsensor für ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem elektrischen Leiter, bei welchem eine elektrische Eigenschaft des Leiters bei einem Aufprall beeinflusst wird und aus dieser Beeinflussung das Vorliegen eines Aufpralls erkannt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (1) aus einem ersten, elektrisch leitfähigen Material ist und in Berührung mit einem zweiten Material (2) angeordnet ist, bei einem Aufprall aus einer vorgegebenen Richtung der Leiter (1) und/oder das zweite Material (2) relativ zueinander unter Erzeugung von Reibung zwischen dem ersten und zweiten Material beweglich sind und die durch diese Reibung zwischen erstem und zweitem Material im elektrischen Leiter (1) entstehende, elektrische Spannung erfasst wird. Impact sensor for a motor vehicle with at least one electrical conductor, in which an electrical property of the conductor is influenced in the event of an impact and from this influence the presence of an impact is recognized, characterized in that the electrical conductor ( 1 ) is made of a first, electrically conductive material and in contact with a second material ( 2 ) is arranged, upon impact from a predetermined direction of the ladder ( 1 ) and / or the second material ( 2 ) are movable relative to each other to produce friction between the first and second materials, and by the friction between the first and second materials in the electrical conductor ( 1 ), electrical voltage is detected. Aufprallsensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Material gegenüber dem ersten Material zumindest einen vorgegebenen Abstand in der triboelektrischen Reihe bzw. einen vorgegebenen Abstand in der Elektronenaffinität aufweist. Impact sensor according to claim 1, characterized in that the second material relative to the first material has at least a predetermined distance in the triboelectric series or a predetermined distance in the electron affinity. Aufprallsensor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufprallsensor als ein Rundkabel aufgebaut ist, wobei der elektrische Leiter (1) im Inneren des zweiten Materials (2) angeordnet ist. Impact sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the impact sensor is constructed as a round cable, wherein the electrical conductor ( 1 ) inside the second material ( 2 ) is arranged. Aufprallsensor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufprallsensor als ein Flachleiter (2) ausgebildet ist, wobei der elektrische Leiter (1) zumindest eine Reibefläche zum zweiten Material (2) aufweist. Impact sensor according to claim 1 or 2, characterized in that the impact sensor as a flat conductor ( 2 ), wherein the electrical conductor ( 1 ) at least one frictional surface to the second material ( 2 ) having. Aufprallsensor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufprallsensor eine äußere elektrisch leitende Abschirmhülle (3) aufweist, welche elektrisch auf Massepotential geschaltet ist. Impact sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the impact sensor comprises an outer electrically conductive shielding sheath ( 3 ), which is electrically connected to ground potential. Aufprallsensor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (1) zur Prüfung auf Intaktheit der Leitung mit einem Prüfstrom (ITEST) beaufschlagbar ist. Impact sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical conductor ( 1 ) to test for integrity of the line with a test current (I TEST ) can be acted upon. Aufprallsensor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufprallsensor zwei voneinander elektrisch isolierte elektrische Leiter (3, 4: 1) aufweist und an beiden Ende des Aufprallsensors jeweils eine Sensorauswerteeinheit (S1, S2) vorgesehen ist, welche Mittel zum Erfassen einer Spannung auf zumindest einem der elektrischen Leiter aufweist. Impact sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the impact sensor comprises two electrically insulated electrical conductors ( 3 . 4 : 1 ) and at each end of the impact sensor is provided in each case a sensor evaluation unit (S1, S2), which has means for detecting a voltage on at least one of the electrical conductors. Kraftfahrzeug mit einem Aufprallsensor nach einem der vorangehenden Ansprüche im Außenbereich des Kraftfahrzeugs, insbesondere der Fahrzeugfront. Motor vehicle with an impact sensor according to one of the preceding claims in the outer region of the motor vehicle, in particular the vehicle front.
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