DE102013021569A1

DE102013021569A1 - Occupant protection device for a vehicle and vehicle

Info

Publication number: DE102013021569A1
Application number: DE102013021569.2A
Authority: DE
Inventors: Christian Burczyk; Bengt Larsson
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-12-19
Filing date: 2013-12-19
Publication date: 2015-06-25

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug (1), welche ein Insassenschutzmittel, welches zumindest einem Insassen (3) in einem Fondbereich des Fahrzeuges (1) zugeordnet ist, umfasst und bei einer erfassten dem Fahrzeug (1) bevorstehenden Kollision oder bei einer Kollision auslösbar ist. Erfindungsgemäß ist das Insassenschutzmittel als Fangvorrichtung (2) ausgebildet, welche im ausgelösten Zustand zumindest abschnittsweise zwischen einem vorderen Fahrzeugsitz und einem Fahrzeugsitz (4) im Fondbereich aufgespannt ist, wobei eine kollisionsbedingte Beschleunigungsenergie des Insassen (3) mittels der Fangvorrichtung (2) zumindest teilweise absorbierbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (1) mit einer solchen Insassenschutzvorrichtung.The invention relates to an occupant protection device for a vehicle (1), which comprises an occupant protection means, which is assigned to at least one occupant (3) in a rear area of the vehicle (1), and in the event of a detected collision imminent to the vehicle (1) or in the event of a collision is triggerable. According to the invention, the occupant protection device is embodied as a safety gear (2) which, in the tripped state, is stretched at least in sections between a front vehicle seat and a vehicle seat (4) in the rear area, whereby a collision-induced acceleration energy of the occupant (3) can be at least partially absorbed by means of the safety gear (2) is. Furthermore, the invention relates to a vehicle (1) with such occupant protection device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug, welche ein Insassenschutzmittel umfasst, welches zumindest einem Insassen in einem Fondbereich eines Fahrzeuges zugeordnet ist und bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei einer Kollision auslösbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Insassenschutzvorrichtung.The invention relates to an occupant protection device for a vehicle, which comprises an occupant protection device which is assigned to at least one occupant in a rear area of a vehicle and can be triggered in the event of a detected collision imminent to the vehicle or in the event of a collision. Furthermore, the invention relates to a vehicle with such occupant protection device.

Aus der DE 195 40 911 A1 ist ein Airbag für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Hohlkörper bekannt. Der Hohlkörper weist wenigstens eine mit einem unter Druck stehenden Gas aufblasbare Kammer auf, wobei ein Teilbereich von einer Begrenzung des Hohlkörpers doppelwandig ausgebildet ist. Die beiden Wände des doppelwandigen Teilbereiches begrenzen die aufblasbare Kammer und ein anderer Teilbereich der Begrenzung hat eine hohe Luftdurchlässigkeit.From the DE 195 40 911 A1 is an airbag for vehicles, especially motor vehicles, known with a hollow body. The hollow body has at least one inflatable chamber with a gas under pressure, wherein a portion of a boundary of the hollow body is double-walled. The two walls of the double-walled portion limit the inflatable chamber and another portion of the boundary has a high air permeability.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug, welche ein Insassenschutzmittel umfasst, und ein verbessertes Fahrzeug mit einer solchen Insassenschutzvorrichtung anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved occupant protection device for a vehicle, which includes an occupant protection means, and an improved vehicle with such occupant protection device.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich der Insassenschutzvorrichtung durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Fahrzeuges durch die in Anspruch 9 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved with respect to the occupant protection device by the in claim 1 and with respect to the vehicle by the features specified in claim 9.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug umfasst ein Insassenschutzmittel, welches zumindest einem Insassen in einem Fondbereich des Fahrzeuges zugeordnet ist und bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei einer Kollision auslösbar ist. Erfindungsgemäß ist das Insassenschutzmittel als eine Fangvorrichtung ausgebildet, wobei die Fangvorrichtung ein flächiges Netzgewebe umfasst, welches im ausgelösten Zustand zumindest abschnittsweise zwischen einem vorderen Fahrzeugsitz und einem Fahrzeugsitz im Fondbereich aufgespannt ist, wobei eine kollisionsbedingte Beschleunigungsenergie des Insassen mittels der Fangvorrichtung zumindest teilweise absorbierbar ist.An occupant protection device for a vehicle comprises an occupant protection device which is assigned to at least one occupant in a rear area of the vehicle and can be triggered in the event of a detected collision imminent to the vehicle or in the event of a collision. According to the invention, the occupant protection means is designed as a safety gear, wherein the safety gear comprises a flat mesh, which is at least partially spanned in the triggered state between a front vehicle seat and a vehicle seat in the rear area, wherein a collision-induced acceleration energy of the occupant by means of the safety gear is at least partially absorbable.

Mittels einer solchen Fangvorrichtung ist insbesondere ein Schutz für einen unangegurteten Insassen im Fall einer Kollision des Fahrzeuges erhöht, wobei ein Verletzungsrisiko des Insassen zumindest verringert ist. Mittels eines solchen im Fahrzeug angeordneten Insassenschutzmittels ist es möglich, dass der Insasse im Fondbereich, beispielsweise bei einer Geradeaus-Staufahrt des Fahrzeuges, seinen Sicherheitsgurt ablegt, so dass ein Komfort für den Insassen bei entsprechender mittels der Fangvorrichtung sichergestellter Schutzwirkung und dadurch bedingter Sicherheit erhöht werden kann.By means of such a safety gear in particular a protection for a non-belted occupant is increased in the event of a collision of the vehicle, wherein a risk of injury to the occupant is at least reduced. By means of such arranged in the vehicle occupant protection means, it is possible that the occupant in the rear area, for example, in a straight-Staufahrt of the vehicle, his seat belt, so that a comfort for the occupant with appropriate safeguarded by the safety gear protection effect and security due to increased can.

Als Schutzwirkung für den Insassen ist dieser mittels der aufgespannten Fangvorrichtung zumindest abschnittsweise an seinem Fahrzeugsitz fixiert, so dass das Risiko einer kollisionsbedingten Beschleunigung des Insassen in Richtung vorderer Fahrzeugsitz zumindest verringert ist, wobei die Beschleunigungsenergie zumindest teilweise von der Fangvorrichtung absorbierbar ist.As a protective effect for the occupant this is at least partially fixed by means of the mounted safety gear on his vehicle seat, so that the risk of collision-induced acceleration of the occupant towards the front vehicle seat is at least reduced, the acceleration energy is at least partially absorbable by the safety gear.

Da die Fangvorrichtung das flächige Netzgewebe umfasst, ist eine Sicht des Insassen auch bei aufgespannter Fangvorrichtung nicht wesentlich eingeschränkt, wodurch ein Geschehen auch vor dem Fahrzeug von dem Insassen wahrgenommen werden kann.Since the safety gear comprises the flat mesh, a view of the occupant is not significantly limited even when the safety gear is clamped, whereby an event can also be perceived by the occupant in front of the vehicle.

In einer Ausführung ist die Insassenschutzvorrichtung, insbesondere die Fangvorrichtung, in Fahrtrichtung gesehen zumindest teilweise hinter dem Insassen an dem Fahrzeug befestigt. Diese Befestigung kann auch mittelbar, etwa mittels eines Verbindungselementes, ausgeführt sein. Somit kann im Falle einer Kollision der Insasse von der Insassenschutzvorrichtung besonders wirkungsvoll zurückgehalten werden.In one embodiment, the occupant protection device, in particular the safety gear, as seen in the direction of travel, at least partially behind the occupant attached to the vehicle. This attachment may also be indirectly, for example by means of a connecting element executed. Thus, in the event of a collision, the occupant of the occupant protection device can be retained particularly effective.

In einer weiteren möglichen Ausführungsform ist die Fangvorrichtung mittels einer Kulissenführung zwischen den Fahrzeugsitzen aufspannbar, wobei die Kulissenführung eine Richtung, in welche die Fangvorrichtung aufspannbar ist, vorgibt.In a further possible embodiment, the catching device can be clamped by means of a slotted guide between the vehicle seats, wherein the slotted guide predetermines a direction in which the catching device can be clamped.

In einer Ausbildung der Vorrichtung ist vorgesehen, dass die Fangvorrichtung zumindest in einem Seitenbereich einen röhrenförmigen Airbag aufweist, welcher zu seiner Entfaltung und zum Aufspannen der Fangvorrichtung mit einem Gas beaufschlagbar ist. Bei dieser Ausbildung ergibt sich als ein wesentlicher Vorteil, dass der röhrenförmige Airbag derart konzipiert ist, dass dieser einerseits zum Aufspannen der Fangvorrichtung und andererseits als Windowbag, Seitenairbag oder Kopfairbag für den Insassen im Fondbereich dienen kann.In an embodiment of the device, it is provided that the safety gear has, at least in one side region, a tubular airbag which can be acted upon by a gas for its deployment and for clamping the safety gear. In this embodiment, it results as a significant advantage that the tubular airbag is designed such that it can serve on the one hand for clamping the safety gear and on the other hand as a window bag, side airbag or head airbag for the occupant in the rear area.

In einer weiteren Ausbildung ist an zumindest einem freien Ende der Fangvorrichtung ein Gewicht angeordnet, wodurch zumindest abschnittsweise eine Positionierungsrichtung der Fangvorrichtung vorgebbar ist. Durch die zumindest abschnittsweise Vorgabe der Positionierungsvorrichtung ist die Fangvorrichtung, insbesondere in Bezug auf den Insassen, positionierbar, so dass eine optimale Schutzwirkung der Fangvorrichtung weitestgehend sichergestellt werden kann.In a further embodiment, a weight is arranged on at least one free end of the safety gear, whereby at least in sections a positioning direction of the safety gear can be predetermined. Due to the at least partial specification of the positioning device, the safety gear, in particular with respect to the occupant, can be positioned, so that an optimal Protective effect of the safety gear can be largely ensured.

Bevorzugt ist die Fangvorrichtung über zumindest ein Spannelement derart mit einer Straffvorrichtung gekoppelt, dass die Fangvorrichtung in eine vorgegebene Richtung aufspannbar ist, so dass die Schutzwirkung der Fangvorrichtung für den unangegurteten Insassen optimiert werden kann. Dabei ist in einer Weiterbildung die untere Kante der Fangvorrichtung, also etwa die untere Kante des flächigen Netzgewebes, verstärkt ausgeführt, so dass diese Kante höhere Kräfte aufnehmen kann als eine unverstärkte Kante. Jeweils ein Spannelement ist in dieser Weiterbildung mit jeweils einem seitlichen Ende der verstärkten unteren Kante der Fangvorrichtung in der Weise verbunden, dass die von der Kante aufgenommenen Kräfte von den Spannelementen übertragen werden. Die verstärkte untere Kante der Fangvorrichtung bildet somit zusammen mit der Straffvorrichtung eine Art Beckengurt für den von dem Insassenschutzelement gesicherten Insassen.Preferably, the safety gear is coupled via at least one tensioning element in such a way with a tensioning device, that the safety gear can be clamped in a predetermined direction, so that the protective effect of the safety gear can be optimized for the non-belted occupant. In this case, in a further development, the lower edge of the catching device, that is, approximately the lower edge of the planar mesh fabric, is reinforced, so that this edge can absorb higher forces than an unreinforced edge. In each case a clamping element is connected in this development, each with a lateral end of the reinforced lower edge of the safety gear in such a way that the forces absorbed by the edge are transmitted by the clamping elements. The reinforced lower edge of the safety device thus forms, together with the tensioning device, a kind of lap belt for the occupant secured by the occupant protection element.

In einer möglichen Weiterbildung umfasst die Fangvorrichtung zumindest einen Aktor, welcher zur Auslösung der Fangvorrichtung ansteuerbar ist. Beispielsweise ist der Aktor als zumindest ein Gasgenerator ausgebildet, welcher zündbar ist, um die Fangvorrichtung freizugeben, so dass diese zumindest abschnittsweise zwischen den beiden Fahrzeugsitzen aufspannbar ist.In a possible development, the safety gear comprises at least one actuator, which can be controlled to trigger the safety gear. For example, the actuator is designed as at least one gas generator, which is ignitable in order to release the safety gear, so that it can be clamped at least in sections between the two vehicle seats.

In einer weiteren möglichen Weiterbildung ist ein Schwellwert vorgegeben und die Fangvorrichtung ist auslösbar, wenn eine momentane Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges den vorgegebenen Schwellwert unterschreitet. Insbesondere ist die Fangvorrichtung bei einer vergleichsweise geringen Fahrgeschwindigkeit auslösbar, um eine Schutzwirkung für einen unangegurteten Insassen im Wesentlichen sicherstellen zu können. Die Fangvorrichtung ist bei vergleichsweise geringen Fahrgeschwindigkeiten auslösbar, da nicht vorgesehen ist, dass die Fangvorrichtung als grundsätzlicher Ersatz des Sicherheitsgurtes dient.In a further possible development, a threshold value is predetermined and the safety gear can be triggered when a current vehicle speed of the vehicle falls below the predetermined threshold value. In particular, the safety gear can be triggered at a comparatively low driving speed in order to be able to essentially ensure a protective effect for an untrained occupant. The safety gear can be triggered at comparatively low speeds, since it is not provided that the safety gear serves as a basic replacement of the safety belt.

Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Insassenschutzvorrichtung.In addition, the invention relates to a vehicle with such occupant protection device.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Fondbereiches eines Fahrzeuges mit zwei Insassen und einer ausgelösten Insassenschutzvorrichtung in einer ersten Ausführungsform, 1 1 schematically shows a perspective view of a rear area of a vehicle with two occupants and a deployed occupant protection device in a first embodiment,

2 schematisch einen Fondbereich eines Fahrzeuges mit zwei Insassen und einer ausgelösten Insassenschutzvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform, 2 1 schematically shows a rear area of a vehicle with two passengers and a deployed occupant protection device in a second embodiment,

3 schematisch den Fondbereich mit den zwei Insassen und der ausgelösten Insassenschutzvorrichtung in der zweiten Ausführungsform in ihrer Wirkposition, 3 schematically the rear area with the two occupants and the triggered occupant protection device in the second embodiment in its operative position,

4 schematisch eine Seitenansicht des Fondbereiches mit ausgelöster Insassenschutzvorrichtung in der zweiten Ausführungsform und 4 schematically a side view of the rear area with triggered occupant protection device in the second embodiment and

5 schematisch eine Seitenansicht des Fondbereiches mit ausgelöster Insassenschutzvorrichtung in der zweiten Ausführungsform in ihrer Wirkposition. 5 schematically a side view of the rear area with triggered occupant protection device in the second embodiment in its operative position.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Fondbereiches eines Fahrzeuges 1 mit einer ausgelösten Insassenschutzvorrichtung in einer ersten Ausführungsform, wobei Insassenschutzvorrichtung eine Fangvorrichtung 2 als Insassenschutzmittel umfasst. 1 shows a perspective view of a rear area of a vehicle 1 with a deployed occupant protection device in a first embodiment, wherein occupant protection device a safety device 2 as occupant protection means.

Die Fangvorrichtung 2 ist ein vergleichsweise nicht zu grobmaschiges Netzgewebe, welches sich im Wesentlichen von einer Seite zur gegenüberliegenden Seite des Fahrzeuges 1 unmittelbar vor den Oberkörpern 3.1 sich auf den Fahrzeugsitzen 4 des Fondbereiches befindenden Insassen 3 aufgespannt erstreckt.The safety gear 2 is a comparatively not too coarse mesh net, which is essentially from one side to the opposite side of the vehicle 1 immediately before the upper bodies 3.1 on the vehicle seats 4 of the fund area 3 spanned extends.

Die Fangvorrichtung 2 in ihrer Wirkposition dient einem Schutz der Insassen 3, wenn diese ihren dem jeweiligen Fahrzeugsitz 4 zugeordneten Sicherheitsgurt nicht angelegt haben. Die Insassenschutzvorrichtung mit der Fangvorrichtung 2 als Insassenschutzmittel ist nur auslösbar, wenn das Fahrzeug 1 mit einer momentanen Fahrgeschwindigkeit fährt, die einen vorgegebenen Schwellwert von z. B. 25 km/h nicht überschreitet. Weist das Fahrzeug 1 eine momentane Fahrgeschwindigkeit auf, die den Schwellwert überschreitet, und die Insassen 3 haben ihren Sicherheitsgurt nicht angelegt, ist eine Aufforderung zum Anlegen des Sicherheitsgurtes ausgebbar. Beispielsweise erfolgt dabei eine Überwachung hinsichtlich des Anlegens des Sicherheitsgurtes ab Überschreiten des vorgegebenen Schwellwertes, wobei die Überwachung mittels einer Sitzbelegungserkennung, einem Gurtschlosssensor zur Erfassung eines Gurtstatus und/oder mittels erfasster Signale einer Innenraumkamera erfolgen kann.The safety gear 2 in its operative position serves to protect the occupants 3 if this their the respective vehicle seat 4 assigned seat belt did not apply. The occupant protection device with the safety gear 2 as occupant protection means can only be triggered if the vehicle 1 moves at a current driving speed, which is a predetermined threshold of z. B. 25 km / h does not exceed. Indicates the vehicle 1 a current vehicle speed exceeding the threshold, and the occupants 3 have not put on their seat belt, a request to don the seat belt can be issued. For example, there is a monitoring with respect to the application of the safety belt from exceeding the predetermined threshold, the monitoring can be done by means of a seat occupancy detection, a buckle sensor for detecting a belt status and / or by means of detected signals of an interior camera.

Die Insassenschutzvorrichtung mit der Fangvorrichtung 2 ist insbesondere zum Schutz von Insassen 3 im Fondbereich des Fahrzeuges 1 vorgesehen, wenn diese beispielsweise bei einer Geradeaus-Staufahrt des Fahrzeuges 1 den Sicherheitsgurt aus Komfortgründen abgelegt haben und das Fahrzeug 1 mit einem Objekt, beispielsweise einem vorausfahrenden Fahrzeug, kollidiert.The occupant protection device with the safety gear 2 is in particular for the protection of inmates 3 in the rear area of the vehicle 1 provided, for example, in a straight Staufahrt the vehicle 1 have stored the seat belt for reasons of comfort and the vehicle 1 collided with an object, such as a preceding vehicle.

Wie oben beschrieben, ist die Fangvorrichtung 2 aus einem zumindest halbtransparenten Netzgewebe gebildet, welches im unaufgespannten Zustand gefaltet in einem parallel zu einer nicht näher gezeigten Heckscheibe des Fahrzeuges 1 angeordneten Bauraum angeordnet ist.As described above, the safety gear is 2 formed from an at least semitransparent netting, which folded in the unstrung state in a parallel to a rear window of the vehicle not shown in detail 1 arranged space is arranged.

Im Bereich einer jeweiligen C-Säule 1.1 des Fahrzeuges 1 ist ein in den 2 und 3 näher dargestellter Gasgenerator 5 als Aktor der Insassenschutzvorrichtung angeordnet.In the area of a respective C-pillar 1.1 of the vehicle 1 is one in the 2 and 3 closer illustrated gas generator 5 arranged as an actuator of the occupant protection device.

Das Fahrzeug 1 weist eine Kollisionserkennungsvorrichtung auf, die am und/oder im Fahrzeug 1 angeordnete Erfassungseinheiten umfasst, die fortlaufend Signale erfassen, so dass eine dem Fahrzeug 1 bevorstehende Kollision und/oder eine Kollision des Fahrzeuges 1 erfassbar ist.The vehicle 1 has a collision detection device on and / or in the vehicle 1 arranged detection units, which continuously detect signals, so that the vehicle 1 imminent collision and / or collision of the vehicle 1 is detectable.

Die Kollisionserkennungsvorrichtung umfasst zudem eine Steuereinheit, der die erfassten Signale zur Auswertung und Verarbeitung zuführbar sind. Ist anhand der erfassten Signale ermittelt, dass dem Fahrzeug 1 eine Kollision bevorsteht und/oder ist eine Kollision erfasst und das Fahrzeug 1 weist eine momentane Fahrgeschwindigkeit auf, die geringer ist als der Schwellwert, erzeugt die Steuereinheit ein Steuersignal, welches den Aktoren zur Auslösung der Fangvorrichtung 2 zuführbar ist.The collision detection device also comprises a control unit, to which the detected signals can be fed for evaluation and processing. Is determined based on the detected signals that the vehicle 1 a collision is imminent and / or a collision is detected and the vehicle 1 has an instantaneous driving speed which is lower than the threshold value, the control unit generates a control signal, which the actuators for triggering the safety gear 2 can be fed.

Die Aktoren in Form der Gasgeneratoren 5 sind mittels des Steuersignals auslösbar, wobei ein pyrotechnischer Treibsatz zündbar ist, wodurch eine Öffnung des Bauraumes der Fangvorrichtung 2 freigebbar ist. Die Fangvorrichtung 2 ist im Wesentlichen rechteckig ausgebildet, wobei eine lange Seite der Fangvorrichtung 2 zumindest partiell in und/oder an dem Bauraum befestigt ist.The actuators in the form of gas generators 5 are triggered by the control signal, wherein a pyrotechnic propellant is ignitable, whereby an opening of the installation space of the safety gear 2 is releasable. The safety gear 2 is formed substantially rectangular, with a long side of the safety gear 2 at least partially secured in and / or on the installation space.

An Eckbereichen 2.1 der gegenüberliegenden Seite sind Gewichte mit einer vorgegebene Masse zum Beschweren der Eckbereiche und somit der Fangvorrichtung 2 angeordnet, wobei die Fangvorrichtung 2 durch Auslösen der Aktoren in Form der Gasgeneratoren 5 in den Fondbereich katapultierbar ist. Dabei ist mittels der an den Eckbereichen 2.1 der Fangvorrichtung 2 angeordneten Gewichte eine Bahn, auf der sich die Eckbereiche 2.1 zur Positionierung der Fangvorrichtung 2 bewegen, vorgebbar.At corner areas 2.1 the opposite side are weights with a given mass to weight the corner areas and thus the safety gear 2 arranged, the safety gear 2 by triggering the actuators in the form of gas generators 5 catapultable into the rear area. It is by means of the corner areas 2.1 the safety gear 2 weights arranged a track on which the corner areas 2.1 for positioning the safety gear 2 move, definable.

Insbesondere ist zur Führung der Fangvorrichtung 2 bevorzugt jeweils seitlich oberhalb eines Seitenfensters 1.2 eine Führungskulisse 6 angeordnet oder ausgebildet, mittels derer eine Richtung zur Positionierung der Fangvorrichtung 2 vorgebbar ist.In particular, to guide the safety gear 2 preferably laterally above a side window 1.2 a leadership backdrop 6 arranged or formed, by means of which a direction for positioning the safety gear 2 can be specified.

Ist der Bauraum, in dem sich die Fangvorrichtung 2 im unausgelösten Zustand befindet, mittels einer schwenkbaren Klappe verschlossen, so kann diese Klappe als alternative oder zusätzliche Positionierungshilfe der Fangvorrichtung 2 dienen.Is the space in which the safety gear 2 is in the unresolved state, closed by a hinged flap, this flap can be used as an alternative or additional positioning aid of the safety gear 2 serve.

Zusätzlich oder alternativ zu den an den Eckbereichen 2.1 angeordneten Gewichten ist der jeweilige Eckbereich 2.1 der Fangvorrichtung 2 mit einem Ende 7.1 eines seilförmigen Spannelementes 7 gekoppelt. Ein gegenüberliegendes Ende 7.2 des Spannelementes 7 ist fahrzeugfest angeordnet, wobei das Spannelement 7 mit einer Straffvorrichtung 8 in Form eines ansteuerbaren Elektromotors und/oder einer pyrotechnischen Straffeinheit straffbar ist.Additionally or alternatively to the at the corner areas 2.1 arranged weights is the respective corner area 2.1 the safety gear 2 with one end 7.1 a rope-shaped tensioning element 7 coupled. An opposite end 7.2 of the clamping element 7 is arranged vehicle-fixed, wherein the clamping element 7 with a tensioning device 8th in the form of a controllable electric motor and / or a pyrotechnic tensioning unit is tightened.

Im ausgelösten Zustand der Insassenschutzvorrichtung ist die Fangvorrichtung 2 über die Köpfe 3.2 der Insassen 3 katapultierbar oder hinwegschießbar. Zeitgleich oder zeitlich gesehen unmittelbar nach Auslösung der Insassenschutzvorrichtung ist die Straffvorrichtung 8 mittels eines weiteren von der Steuereinheit erzeugten Steuersignals ansteuerbar, so dass die fest mit der Fangvorrichtung 2 verbundenen Spannelemente 7 straffbar sind, so dass die Fangvorrichtung 2 in Richtung Fahrzeugboden gestrafft aufspannbar ist. Dadurch ist die Fangvorrichtung 2 in Bezug auf die Insassen 3 positionierbar.In triggered condition of the occupant protection device is the safety gear 2 over the heads 3.2 the inmates 3 catapultable or passable. At the same time or in terms of time immediately after release of the occupant protection device is the tensioning device 8th controlled by a further control signal generated by the control unit, so that the fixed with the safety gear 2 connected clamping elements 7 are taut, so the safety gear 2 tightened in the direction of the vehicle floor. This is the safety gear 2 in relation to the occupants 3 positionable.

Die 2 bis 5 zeigen die Insassenschutzvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform.The 2 to 5 show the occupant protection device in a second embodiment.

2 zeigt den Fondbereich des Fahrzeuges 1 und die ausgelöste Insassenschutzvorrichtung, wobei die Fangvorrichtung 2 nicht vollständig aufgespannt ist und in 3 ist die Fangvorrichtung 2 in ihrer Wirkposition dargestellt. 2 shows the rear area of the vehicle 1 and the triggered occupant protection device, wherein the safety gear 2 is not fully spanned and in 3 is the safety gear 2 shown in their operative position.

In der zweiten Ausführungsform weist die Fangvorrichtung 2 seitlich zwei röhrenförmige und horizontal einen weiteren röhrenförmigen Airbag 9 auf, die jeweils strömungstechnisch mit einem Gasgenerator 5 gekoppelt sind.In the second embodiment, the safety gear 2 laterally two tubular and horizontally another tubular airbag 9 on, each fluidically with a gas generator 5 are coupled.

Mittels des von der Steuereinheit erzeugten Steuersignals sind die Gasgeneratoren 5 auslösbar, so dass die röhrenförmigen Airbags 9 mit Gas beaufschlagbar sind und sich entfalten, wodurch die Fangvorrichtung 2 aufgespannt wird, wie in 3 gezeigt ist.By means of the control signal generated by the control unit are the gas generators 5 triggerable, leaving the tubular airbags 9 are acted upon by gas and unfold, causing the safety gear 2 is spanned as in 3 is shown.

Denkbar ist auch, dass nur der parallel zur Heckscheibe angeordnete röhrenförmige Airbag 9 mit einem Gasgenerator 5 gekoppelt ist und die beiden seitlichen röhrenförmigen Airbags 9 über den zwischen diesen angeordneten röhrenförmigen Airbag 9 zu befüllen sind.It is also conceivable that only the parallel to the rear window arranged tubular airbag 9 with a gas generator 5 is coupled and the two side tubular airbags 9 over the tubular airbag arranged between them 9 to be filled.

Alternativ zu der in den 2 und 3 gezeigten Ausführung kann auch vorgesehen sein, nur die seitlichen röhrenförmigen Airbags 9 anzuordnen, die strömungstechnisch mit jeweils einem Gasgenerator 5 gekoppelt sind. Alternatively to the in the 2 and 3 shown embodiment may also be provided, only the lateral tubular airbags 9 to arrange the fluidic with each a gas generator 5 are coupled.

Wiederum alternativ dazu können die drei röhrenförmigen Airbags 9 als ein röhrenförmiger Airbag 9 ausgebildet sein, der sich über drei Seiten als Bestandteil der Fangvorrichtung 2 an dieser erstreckt, wobei die Fangvorrichtung 2 mittels des einen röhrenförmigen Airbags 9, bei Beaufschlagung dessen, aufspannbar ist.Again alternatively, the three tubular airbags 9 as a tubular airbag 9 be formed, which is about three sides as part of the safety gear 2 extends at this, wherein the safety gear 2 by means of a tubular airbag 9 , upon application of which, is aufspannbar.

Auch in der zweiten Ausführungsform der Insassenschutzvorrichtung sind die Spannelemente 7 und die Straffvorrichtung 8 vorgesehen, um die Fangvorrichtung 2 in ihre Wirkposition zu positionieren.Also in the second embodiment of the occupant protection device are the clamping elements 7 and the tensioning device 8th provided to the safety gear 2 to position in their operative position.

Eine Befestigung der röhrenförmigen Airbags 9 kann mittels einer geeigneten Materialauswahl als eine Kraftbegrenzung beim Abbau kollisionsbedingter Bewegungsenergie der Insassen 3 dienen. Alternativ oder ergänzend kann eine Verbindung zwischen den röhrenförmigen Airbags 9 und dem Spannelement 7 mittels einer geeigneten Materialauswahl als eine Kraftbegrenzung beim Abbau kollisionsbedingter Bewegungsenergie der Insassen 3 dienen. Die Kraftbegrenzung ist wichtig, um die Insassenkinematik bei der Rückhaltung des Insassen während der Kollision mittels des Insassenschutzmittels zu beeinflussen.An attachment of the tubular airbags 9 can by means of a suitable material selection as a force limit in the reduction of collision-induced kinetic energy of the occupants 3 serve. Alternatively or additionally, a connection between the tubular airbags 9 and the tensioning element 7 by means of a suitable choice of material as a force limitation in the reduction of collision-induced kinetic energy of the occupants 3 serve. The force limit is important to influence the occupant kinematics in the restraint of the occupant during the collision by means of the occupant protection means.

Vorzugsweise sind die röhrenförmigen Airbags 9 oder ist der röhrenförmige Airbag 9 derart ausgebildet, dass diese bzw. dieser auch als Windowbag, Seitenairbag und/oder Kopfairbag einsetzbar sein können bzw. einsetzbar sein kann.Preferably, the tubular airbags 9 or is the tubular airbag 9 designed such that this or this can also be used as a window bag, side airbag and / or head airbag or can be used.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Fangvorrichtung 2, insbesondere im Bereich des netzförmigen Gewebes, derart ausgebildet ist, dass es in einem einem Becken des jeweiligen Insassen 3 zugeordneten Abschnittes eine andere vorgegebene Elastizität bzw. Flexibilität aufweist, als beispielsweise in einem einem Brust- und/oder Kopfbereich zugeordneten Abschnitt.In addition, it can be provided that the safety gear 2 , in particular in the region of the net-like tissue, is designed such that it is in a basin of the respective occupant 3 associated portion has a different predetermined elasticity or flexibility, as for example in a breast and / or head area associated section.

Denkbar ist auch, dass die Fangvorrichtung 2 im Bereich der Arme 3.3 und/oder des Kopfes 3.2 Öffnungen aufweist.It is also conceivable that the safety gear 2 in the field of arms 3.3 and / or the head 3.2 Has openings.

Mittels einer solchen Fangvorrichtung 2 als Insassenschutzmittel, insbesondere für unangegurtete Insassen 3 im Fondbereich des Fahrzeuges 1, kann ein Schutz im Fall einer Kollision des Fahrzeuges 1 im Wesentlichen sichergestellt werden.By means of such a safety gear 2 as occupant protection means, in particular for non-belted occupants 3 in the rear area of the vehicle 1 , can provide protection in the event of a collision of the vehicle 1 be essentially ensured.

Die 4 und 5 zeigen jeweils eine Seitenansicht des Fondbereiches des Fahrzeuges 1 und der Insassenschutzvorrichtung, wobei die Fangvorrichtung 2 als Insassenschutzmittel in 4 im nicht vollständig aufgespannten und in 5 im vollständigen aufgespannten Zustand, d. h. in ihrer Wirkposition, dargestellt ist.The 4 and 5 each show a side view of the rear area of the vehicle 1 and the occupant protection device, wherein the safety device 2 as occupant protection in 4 not completely spanned and in 5 in the fully open state, ie in its operative position, is shown.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19540911 A1 [0002]

Claims

Occupant protection device for a vehicle ( 1 ), comprising an occupant protection device which at least one occupant ( 3 ) in a rear area of the vehicle ( 1 ) and when the vehicle is detected ( 1 ) in the event of an imminent collision or in the event of a collision, characterized in that the occupant protection device is used as a safety gear ( 2 ) is formed, which in the triggered state at least in sections between a front vehicle seat and a vehicle seat ( 4 ) is mounted in the rear region, wherein a collision-induced acceleration energy of the occupant ( 3 ) by means of the safety gear ( 2 ) is at least partially absorbable.

Occupant protection device according to claim 1, characterized in that the occupant ( 3 ) by means of the suspended safety gear ( 2 ) at least in sections at its vehicle seat ( 4 ) is fixed.

Occupant protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the safety gear ( 2 ) by means of a guide ( 6 ) between the vehicle seats ( 4 ) is aufspannbar.

Occupant protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the safety gear ( 2 ) at least in a side region a tubular airbag ( 9 ), which for its deployment and for mounting the safety gear ( 2 ) can be acted upon with a gas.

Occupant protection device according to one of the preceding claims, characterized in that on at least one free end of the safety gear ( 2 ) A weight for specifying a positioning direction is arranged.

Occupant protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the safety gear ( 2 ) via at least one tensioning element ( 7 ) with a tensioning device ( 8th ) that the safety gear ( 2 ) Can be clamped in a predetermined direction.

Occupant protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the safety gear ( 2 ) comprises at least one actuator, which for triggering the safety gear ( 2 ) is controllable.

Occupant protection device according to one of the preceding claims, characterized in that a threshold value is predetermined and the safety gear ( 2 ) Is triggered when a current vehicle speed of the vehicle falls below the predetermined threshold.

Vehicle ( 1 ) with an occupant protection device according to one of the preceding claims.