DE102013018740A1 - Cooling device for an internal combustion engine - Google Patents

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Norman Krippner
Ralf Oberfell
Max Rotter
Sebastian Weller-Schelle
Enrico Wohlfarth
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, mit wenigstens einem von einer Kühlflüssigkeit zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Wärmetauscher (12) zum Kühlen der Kühlflüssigkeit und mit wenigstens zwei Lüfter (14) zum jeweiligen Beaufschlagen der Verbrennungskraftmaschine mit einem Luftstrom, wobei die Kühlvorrichtung (10) wenigstens einen in Strömungsrichtung der Luftströme hinter den Lüftern (14) angeordneten Ladeluftkühler (28) umfasst, an welchem die Lüfter (14) gehalten sind.The invention relates to a cooling device (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising at least one heat exchanger (12) through which a cooling fluid for cooling the internal combustion engine cools the coolant and at least two fans (14) for respectively exposing the internal combustion engine to an air flow. wherein the cooling device (10) comprises at least one in the flow direction of the air flows behind the fans (14) arranged intercooler (28) on which the fans (14) are held.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a cooling device for an internal combustion engine according to the preamble of patent claim 1.

Derartige Kühlvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen sind bereits aus dem Serienfahrzeugbau bekannt und dienen zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens. Dabei weisen solche Kühlvorrichtungen wenigstens einen Wärmetauscher auf, welcher von einer einen Motorblock und/oder einen Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine kühlenden Kühlflüssigkeit durchströmt wird. Dies geschieht durch einen Wärmeübergang von der Kühlflüssigkeit über den Wärmetauscher an die den Wärmetauscher umgebende, insbesondere umströmende, Luft.Such cooling devices for internal combustion engines are already known from mass-produced vehicles and are used for cooling the internal combustion engine of a motor vehicle. In this case, such cooling devices have at least one heat exchanger, which is flowed through by an engine block and / or a cylinder head of the internal combustion engine cooling cooling liquid. This is done by a heat transfer from the cooling liquid through the heat exchanger to the air surrounding the heat exchanger, in particular flowing around.

Während der Fahrt des Kraftwagens wird der Wärmetauscher von Fahrtwind umströmt, so dass die den Wärmetauscher durchströmende Kühlflüssigkeit besonders gut gekühlt wird. Um jedoch auch beispielsweise bei einem Stillstand des Kraftwagens eine hinreichende Kühlung der Verbrennungskraftmaschine zu gewährleisten, umfasst die Kühlvorrichtung üblicherweise wenigstens einen Lüfter zum Beaufschlagen der Verbrennungskraftmaschine, insbesondere des Motorblocks, mit einem Luftstrom. Dieser Luftstrom umströmt die Verbrennungskraftmaschine zumindest teilweise, so dass die Verbrennungskraftmaschine infolge eines Wärmeübergangs von der Verbrennungskraftmaschine an den Luftstrom gekühlt werden kann.During the drive of the motor vehicle, the heat exchanger is flowed around by the wind, so that the coolant flowing through the heat exchanger is cooled particularly well. However, in order to ensure sufficient cooling of the internal combustion engine even when the motor vehicle is at a standstill, for example, the cooling device usually comprises at least one fan for pressurizing the internal combustion engine, in particular the engine block, with an airflow. This air flow flows around the internal combustion engine at least partially, so that the internal combustion engine can be cooled as a result of heat transfer from the internal combustion engine to the air flow.

Darüber hinaus ist der DE 696 25 758 T2 eine Kühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine als bekannt zu entnehmen, welche wenigstens einen von einer Kühlflüssigkeit zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Wärmetauscher zum Kühlen der Kühlflüssigkeit und wenigstens zwei Lüfter zum jeweiligen Beaufschlagen der Verbrennungskraftmaschine mit einem Luftstrom umfasst. Hierzu sind jeweilige Lüfterräder der Lüfter nebeneinander angeordnet.In addition, the DE 696 25 758 T2 a cooling device for an internal combustion engine is known to be known, which comprises at least one of a cooling liquid for cooling the internal combustion engine can flow through the heat exchanger for cooling the cooling fluid and at least two fans for respectively energizing the internal combustion engine with an air flow. For this purpose, respective fan wheels of the fans are arranged side by side.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kühlvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher eine besonders vorteilhafte Kühlung der Verbrennungskraftmaschine geschaffen werden kann bei gleichzeitiger Realisierung eines nur sehr geringen Bauraumbedarfs der Kühlvorrichtung.Object of the present invention is to provide a cooling device of the type mentioned, by means of which a particularly advantageous cooling of the internal combustion engine can be created with simultaneous realization of only a very small space requirement of the cooling device.

Diese Aufgabe wird durch eine Kühlvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a cooling device having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Kühlvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass sich eine besonders vorteilhafte Kühlung der Verbrennungskraftmaschine sowie ein nur sehr geringer Bauraumbedarf der Kühlvorrichtung realisieren lassen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Kühlvorrichtung wenigstens einen in Strömungsrichtung der Luftströme hinter den Lüftern angeordneten Ladeluftkühler umfasst, an welchem die Lüfter gehalten sind. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Lüfter direkt am Ladeluftkühler angebracht sind.In order to develop a cooling device specified in the preamble of claim 1 type such that can realize a particularly advantageous cooling of the internal combustion engine and a very small space requirement of the cooling device, it is inventively provided that the cooling device at least one in the flow direction of the air streams behind the fans arranged intercooler comprises, on which the fans are held. In other words, it is provided according to the invention that the fans are mounted directly on the intercooler.

Hierdurch kann in Strömungsrichtung der Luftströme hinter den Lüftern zusätzlicher Bauraum geschaffen werden, welcher eine besonders vorteilhafte Umströmung der Verbrennungskraftmaschine und ihrer Komponenten mit den Luftströmen gewährleistet. Dies bedeutet, dass die Verbrennungskraftmaschine und ihre Komponenten besonders vorteilhaft durch die Lüfter mit den Luftströmen versorgt und umströmt werden können. Durch die direkte Halterung der Lüfter an den Ladeluftkühler kann zudem eine besonders kompakte Bauform der Kühlvorrichtung geschaffen werden, so dass die Kühlvorrichtung einen nur sehr geringen Bauraumbedarf aufweist und demzufolge für die Versorgung der Verbrennungskraftmaschine mit Luft vorteilhafter Bauraum hinter der Kühlvorrichtung geschaffen werden kann. Die Kühlvorrichtung ermöglicht dabei auch eine effektive Kühlung von an der Verbrennungsmaschine angebrachten Komponenten. Bei diesen Komponenten handelt es sich beispielsweise um ein Getriebe, einen Retarder und/oder einen Turbolader, mittels welchem die Verbrennungskraftmaschine mit verdichteter Luft versorgbar ist.In this way, additional space can be created in the flow direction of the air streams behind the fans, which ensures a particularly advantageous flow around the internal combustion engine and its components with the air streams. This means that the internal combustion engine and its components can be supplied with the air streams in a particularly advantageous manner by the fans and can be flowed around. Due to the direct mounting of the fan to the intercooler also a particularly compact design of the cooling device can be created, so that the cooling device has only a very small space requirement and therefore can be created for the supply of the internal combustion engine with air advantageous space behind the cooling device. The cooling device also enables effective cooling of components mounted on the combustion engine. These components are, for example, a transmission, a retarder and / or a turbocharger, by means of which the internal combustion engine can be supplied with compressed air.

Der Ladeluftkühler dient dabei zum Kühlen von verdichteter Luft, die der Verbrennungskraftmaschine zuzuführen ist. Zum Verdichten der Luft ist wenigstens ein Verdichter vorgesehen. Der Verdichter ist beispielsweise Bestandteil des genannten Abgasturboladers, wobei der Verdichter von einer Turbine des Abgasturboladers antreibbar ist. Die Turbine wiederum ist vom Abgas der Verbrennungskraftmaschine antreibbar, so dass im Abgas enthaltene Energie zum Verdichten der Luft genutzt werden kann.The charge air cooler serves for cooling compressed air which is to be supplied to the internal combustion engine. At least one compressor is provided for compressing the air. The compressor is for example part of said exhaust gas turbocharger, wherein the compressor can be driven by a turbine of the exhaust gas turbocharger. The turbine in turn can be driven by the exhaust gas of the internal combustion engine, so that energy contained in the exhaust gas can be used to compress the air.

Insbesondere der Einsatz der wenigstens zwei Lüfter ermöglicht es, auf einen Diffusor, welcher herkömmlicherweise zwischen dem Wärmetauscher und einem Lüfter angeordnet ist, zu verzichten. Trotz des Entfalls beziehungsweise Verzichts auf einen solchen Diffusor kann die Verbrennungskraftmaschine mittels der wenigstens zwei Lüfter effektiv und effizient mit Luft beaufschlagt werden. Durch den Wegfall des Diffusors lässt sich eine verbesserte Fahrtwindkühlung realisieren. Ferner ist es möglich, die Lüfter in rein axialer Bauform auszugestalten, wodurch die Verbrennungskraftmaschine besonders vorteilhaft mit Luft beaufschlagt werden kann.In particular, the use of at least two fans makes it possible to dispense with a diffuser, which is conventionally arranged between the heat exchanger and a fan. Despite the omission or waiver of such a diffuser, the internal combustion engine can be acted upon by the at least two fans effectively and efficiently with air. By eliminating the diffuser can be realized an improved air cooling. Furthermore, it is possible to design the fans in a purely axial design, whereby the internal combustion engine can be particularly advantageous acted upon with air.

Durch die Anbringung der Lüfter in Strömungsrichtung der Luftströme vor dem Ladeluftkühler lässt sich auch die maximale Kühlleistung reduzieren. Darüber hinaus ist insbesondere durch den Einsatz der mehreren Lüfter eine gezielte Kühlung von Kühlflächenabschnitten insbesondere des Wärmetauschers darstellbar.By attaching the fan in the flow direction of the air flows in front of the charge air cooler can also reduce the maximum cooling capacity. In addition, a targeted cooling of cooling surface sections, in particular of the heat exchanger can be represented in particular by the use of multiple fans.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Figur eine schematische Vorderansicht einer Kühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit wenigstens einem von einer Kühlflüssigkeit zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Wärmetauscher zum Kühlen der Kühlflüssigkeit und mit wenigstens zwei Lüftern zum jeweiligen Beaufschlagen der Verbrennungskraftmaschine mit einem Luftstrom, wobei die Kühlvorrichtung wenigstens einen in Strömungsrichtung der Luftströme hinter den Lüftern angeordneten Ladeluftkühler umfasst, an welchem die Lüfter gehalten sind.The drawing shows in the single FIGURE is a schematic front view of a cooling device for an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a passenger car, with at least one of a cooling liquid for cooling the internal combustion engine through-flow heat exchanger for cooling the cooling liquid and with at least two fans for each acting on the internal combustion engine with a Air flow, wherein the cooling device comprises at least one arranged in the flow direction of the air flows behind the fans intercooler, on which the fans are held.

Die Figur zeigt in einer schematischen Vorderansicht eine Kühlvorrichtung 10 für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Die Verbrennungskraftmaschine ist dabei beispielsweise als Hubkolbenmotor ausgebildet und dient zum Antreiben des Kraftwagens.The figure shows a schematic front view of a cooling device 10 for an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a passenger car. The internal combustion engine is designed for example as a reciprocating engine and is used to drive the motor vehicle.

Die Kühlvorrichtung 10 umfasst wenigstens einen Wärmetauscher 12, welcher von einer Kühlflüssigkeit durchströmbar ist. Die Kühlflüssigkeit dient zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine. Hierzu durchströmt die Kühlflüssigkeit einen Motorblock und gegebenenfalls einen mit dem Motorblock verbundenen Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine. Infolge eines Wärmeübergangs von der Verbrennungskraftmaschine an die Kühlflüssigkeit wird die Verbrennungskraftmaschine gekühlt, wobei die Kühlflüssigkeit erwärmt wird.The cooling device 10 comprises at least one heat exchanger 12 , which can be traversed by a cooling liquid. The cooling fluid is used to cool the internal combustion engine. For this purpose, the coolant flows through an engine block and possibly a cylinder head of the internal combustion engine connected to the engine block. As a result of a heat transfer from the internal combustion engine to the cooling liquid, the internal combustion engine is cooled, wherein the cooling liquid is heated.

Während der Fahrt des Kraftwagens werden die Kühlvorrichtung 10 und die in einem Motorraum des Kraftwagens angeordnete Verbrennungskraftmaschine mit Fahrtwind umströmt und dadurch gekühlt. Um nun auch bei einem Stillstand des Kraftwagens die Umströmung insbesondere der Verbrennungskraftmaschine mit Luft zu gewährleisten, umfasst die Kühlvorrichtung 10 vier Lüfter 14 zum jeweiligen Beaufschlagen der Verbrennungskraftmaschine mit einem Luftstrom. Dies bedeutet, dass die Lüfter 14 jeweils Luft fördern und dadurch jeweils einen Luftstrom erzeugen können, wobei die Verbrennungskraftmaschine von dem jeweiligen Luftstrom umströmbar ist. Während des Betriebs der Lüfter 14 wird Luft aus der Umgebung angesaugt und in den Motorraum eingeblasen, so dass die Verbrennungskraftmaschine sowie gegebenenfalls weitere, in dem Motorraum angeordnete Komponenten mit Luftströmen versorgt und dadurch gekühlt werden können.During the drive of the motor vehicle, the cooling device 10 and arranged in an engine compartment of the motor vehicle internal combustion engine with wind flow around and thereby cooled. In order to ensure the flow around the air, in particular the internal combustion engine with air even at a standstill of the motor vehicle, the cooling device comprises 10 four fans 14 to each act on the internal combustion engine with an air flow. This means that the fans 14 in each case promote air and thereby each can generate an air flow, wherein the internal combustion engine can be flowed around by the respective air flow. During operation of the fan 14 Air is sucked from the environment and injected into the engine compartment, so that the internal combustion engine and optionally further, arranged in the engine compartment components can be supplied with air streams and thereby cooled.

Zum Fördern der Luft umfasst der jeweilige Lüfter 14 ein Lüfterrad 16, welches um eine Drehachse 18 relativ zur Verbrennungskraftmaschine drehbar ist. Es kann vorgesehen sein, dass der jeweilige Lüfter 14 als elektrischer Lüfter ausgebildet ist und einen Elektromotor umfasst. Dies bedeutet, dass beispielsweise jeder der Lüfter 14 einen eigenen Motor, insbesondere Elektromotor, zum Antreiben des jeweiligen Lüfterrads 16 um die jeweilige Drehachse 18 umfasst. Vorliegend ist jedoch vorgesehen, dass das jeweilige Lüfterrad 16 mit einem jeweiligen Antriebsrad 20 gekoppelt ist. Das jeweilige Lüfterrad 16 ist dabei über das jeweils zugehörige Antriebsrad 20 um die jeweilige Drehachse 18 antreibbar. Aus der Figur ist ferner erkennbar, dass die Antriebsräder 20 über wenigstens ein Umschlingungselement 22 mit einem den Lüftern 14 gemeinsamen Motor 24 gekoppelt sind.To convey the air includes the respective fan 14 a fan 16 which is about a rotation axis 18 is rotatable relative to the internal combustion engine. It can be provided that the respective fan 14 is designed as an electric fan and includes an electric motor. This means that, for example, each of the fans 14 a separate motor, in particular electric motor, for driving the respective fan 16 around the respective axis of rotation 18 includes. In the present case, however, it is provided that the respective fan wheel 16 with a respective drive wheel 20 is coupled. The respective fan wheel 16 is about the respective drive wheel 20 around the respective axis of rotation 18 drivable. From the figure it can also be seen that the drive wheels 20 via at least one wrapping element 22 with one of the fans 14 common engine 24 are coupled.

Der Motor 24 ist vorzugsweise ein von der Verbrennungskraftmaschine unterschiedlicher und zusätzlich zur Verbrennungskraftmaschine vorgesehener Motor, insbesondere Elektromotor. Durch den Einsatz wenigstens eines Elektromotors zum Antreiben des jeweiligen Lüfterrads 16 kann das jeweilige Lüfterrad 16 unabhängig von der Verbrennungskraftmaschine angetrieben werden.The motor 24 is preferably a different from the internal combustion engine and in addition to the internal combustion engine provided engine, in particular electric motor. By using at least one electric motor for driving the respective fan 16 can the respective fan 16 be driven independently of the internal combustion engine.

Der Motor 24 umfasst außerdem ein weiteres Antriebsrad 26. Das Umschlingungselement 22 umschlingt dabei die Antriebsräder 20, 26 jeweils zumindest teilweise, so dass die Antriebsräder 20 über das Umschlingungselement 22 vom Antriebsrad 26 antreibbar sind. Dies bedeutet, dass die Lüfterräder 16 über die Antriebsräder 20, das Umschlingungselement 22 und das Antriebsrad 26 von dem den Lüftern 14 gemeinsamen Motor 24 antreibbar sind. Hierdurch lässt sich der Bauraumbedarf der Kühlvorrichtung 10 besonders gering halten.The motor 24 also includes another drive wheel 26 , The wrapping element 22 wraps around the drive wheels 20 . 26 each at least partially, so that the drive wheels 20 over the wrapping element 22 from the drive wheel 26 are drivable. This means that the fan wheels 16 over the drive wheels 20 , the wrapping element 22 and the drive wheel 26 from the fans 14 common engine 24 are drivable. This allows the space requirement of the cooling device 10 keep it low.

Bei dem Umschlingungselement 22 handelt es sich beispielsweise um einen Riemen, insbesondere um einen Zahnriemen oder Keilriemen, oder um eine Kette. Demzufolge sind die Antriebsräder 20 beispielsweise als Riemenscheiben oder Zahnräder ausgebildet und formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Umschlingungselement 22 gekoppelt.In the wrapper 22 For example, it is a belt, in particular a toothed belt or V-belt, or a chain. As a result, the drive wheels 20 For example, designed as pulleys or gears and positive and / or non-positive with the wrap 22 coupled.

Die Verbrennungskraftmaschine umfasst auch wenigstens einen in der Figur nicht erkennbaren Abgasturbolader. Der Abgasturbolader umfasst eine in einem Abgastrakt der Verbrennungskraftmaschine angeordnete Turbine, welche von den Abgastrakt durchströmendem Abgas der Verbrennungskraftmaschine antreibbar ist. Ferner umfasst der Abgasturbolader einen Verdichter, welcher von der Turbine antreibbar ist.The internal combustion engine also includes at least one not visible in the figure Turbocharger. The exhaust-gas turbocharger comprises a turbine which is arranged in an exhaust-gas tract of the internal combustion engine and which can be driven by the exhaust gas flowing through the exhaust-gas tract of the internal combustion engine. Furthermore, the exhaust gas turbocharger comprises a compressor which can be driven by the turbine.

Der Verdichter dient zum Verdichten von Luft, welche der Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird. Da der Verdichter zum Verdichten der Luft von der Turbine antreibbar ist, kann im Abgas der Verbrennungskraftmaschine enthaltene Energie zum Verdichten der Luft genutzt werden. Die Luft wird durch das Verdichten erwärmt. Um einen besonders hohen Aufladegrad darstellen zu können, wird die Luft nach ihrer Verdichtung gekühlt. Hierzu umfasst die Kühlvorrichtung 10 einen Ladeluftkühler 28. Der Ladeluftkühler 28 ist von der verdichteten Luft durchströmbar, so dass die Ladeluft infolge eines Wärmeübergangs von der Ladeluft an ein den Ladeluftkühler 28 umgebendes Medium, insbesondere Umgebungsluft, gekühlt wird.The compressor is used to compress air, which is supplied to the internal combustion engine. Since the compressor is drivable for compressing the air from the turbine, energy contained in the exhaust gas of the internal combustion engine can be used to compress the air. The air is heated by the compression. In order to be able to represent a particularly high degree of turbocharging, the air is cooled after its compression. For this purpose, the cooling device comprises 10 a charge air cooler 28 , The intercooler 28 is flowed through by the compressed air, so that the charge air due to a heat transfer from the charge air to a charge air cooler 28 surrounding medium, in particular ambient air, is cooled.

Aus der Figur ist erkennbar, dass der Ladeluftkühler 28 in Strömungsrichtung der durch die Lüfter 14 bewirkbaren Luftströme hinter den Lüftern 14, das heißt zwischen den Lüftern 14 und der Verbrennungskraftmaschine angeordnet ist. Darüber hinaus ist es bei der Kühlvorrichtung 10 vorgesehen, dass wenigstens zwei der Lüfter 14 am Ladeluftkühler 28 gehalten sind.From the figure it can be seen that the intercooler 28 in the flow direction of the fan 14 realizable air flows behind the fans 14 that is, between the fans 14 and the internal combustion engine is arranged. In addition, it is the cooling device 10 provided that at least two of the fans 14 on the intercooler 28 are held.

Durch die Anordnung des Ladeluftkühlers 28 hinter den Lüftern 14 und die direkte Anbringung von wenigstens zwei der Lüfter 14 am Ladeluftkühler 28 lässt sich der Bauraumbedarf der Kühlvorrichtung 10 besonders gering halten. Insbesondere ist es möglich, zusätzlichen Bauraum hinter der Kühlvorrichtung 10 zu schaffen, wodurch sich eine besonders vorteilhafte Versorgung und Umströmung der Verbrennungskraftmaschine mit den Luftströmen realisieren lässt. Insbesondere kann auf einen zwischen den Lüftern 14 und dem Wärmetauscher 12 angeordneten Diffusor verzichtet werden, so dass sich eine besonders vorteilhafte Luftströmung darstellen lässt.By the arrangement of the intercooler 28 behind the fans 14 and the direct attachment of at least two of the fans 14 on the intercooler 28 can the space requirement of the cooling device 10 keep it low. In particular, it is possible to additional space behind the cooling device 10 to create, which can be realized with the air flows a particularly advantageous supply and flow around the internal combustion engine. In particular, it may be one between the fans 14 and the heat exchanger 12 arranged diffuser can be dispensed with, so that can represent a particularly advantageous flow of air.

Vorzugsweise ist der Ladeluftkühler 28 derart in Strömungsrichtung der Luftströme hinter den Lüftern 14 angeordnet, dass der Ladeluftkühler 28 mit mindestens einem der Luftströme beaufschlagbar ist. Somit kann auch der Ladeluftkühler 28 mittels zumindest einem der Lüfter 14 mit Luft versorgt werden. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Lüfter 14 in Strömungsrichtung der Luftströme hinter dem Wärmetauscher 12 angeordnet sind. Alternativ ist es jedoch möglich, dass die Lüfter 14 in Strömungsrichtung der Luftströme vor dem Wärmetauscher angeordnet sind, so dass der Wärmetauscher 12 mit den durch die Lüfter 14 bewirkbaren Luftströmen beaufschlagbar ist und somit mittels der Lüfter 14 bedarfsgerecht mit Luft versorgt werden kann.Preferably, the intercooler 28 such in the flow direction of the air streams behind the fans 14 arranged that the intercooler 28 with at least one of the air streams can be acted upon. Thus, the intercooler can 28 by means of at least one of the fans 14 be supplied with air. Furthermore, it can be provided that the fans 14 in the flow direction of the air streams behind the heat exchanger 12 are arranged. Alternatively, it is possible that the fans 14 are arranged upstream of the heat exchanger in the flow direction of the air streams, so that the heat exchanger 12 with those through the fans 14 can be acted upon by acting air currents and thus by means of the fan 14 can be supplied with air as needed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 69625758 T2 [0004] DE 69625758 T2 [0004]

Claims (5)

Kühlvorrichtung (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, mit wenigstens einem von einer Kühlflüssigkeit zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Wärmetauscher (12) zum Kühlen der Kühlflüssigkeit und mit wenigstens zwei Lüfter (14) zum jeweiligen Beaufschlagen der Verbrennungskraftmaschine mit einem Luftstrom, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlvorrichtung (10) wenigstens einen in Strömungsrichtung der Luftströme hinter den Lüftern (14) angeordneten Ladeluftkühler (28) umfasst, an welchem die Lüfter (14) gehalten sind.Cooling device ( 10 ) for an internal combustion engine of a motor vehicle, with at least one of a cooling liquid for cooling the internal combustion engine through-flow heat exchanger ( 12 ) for cooling the cooling fluid and with at least two fans ( 14 ) for respectively charging the internal combustion engine with an air flow, characterized in that the cooling device ( 10 ) at least one in the flow direction of the air streams behind the fans ( 14 ) arranged intercooler ( 28 ) on which the fans ( 14 ) are held. Kühlvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühler (28) den Luftströmen beaufschlagbar ist.Cooling device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the intercooler ( 28 ) The air flows can be acted upon. Kühlvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfter (14) jeweils wenigstens ein um eine Drehachse (18) drehbares Lüfterrad (16) zum Beaufschlagen des Wärmetauschers (12) mit dem jeweiligen Luftstrom umfassen, wobei ein den Lüfterrädern (16) gemeinsamer Motor (24) vorgesehen ist, mittels welchem die Lüfterräder (16) um ihre jeweilige Drehachse (18) antreibbar sind.Cooling device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fans ( 14 ) at least one about an axis of rotation ( 18 ) rotatable fan wheel ( 16 ) for charging the heat exchanger ( 12 ) with the respective air flow, wherein one of the fan wheels ( 16 ) common engine ( 24 ) is provided, by means of which the fan wheels ( 16 ) about their respective axis of rotation ( 18 ) are drivable. Kühlvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterräder (16) über ein Umschlingungselement (22) mit dem Motor (24) verbunden und über das Umschlingungselement (22) vom Motor (24) antreibbar sind.Cooling device ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the fan wheels ( 16 ) via a wrapping element ( 22 ) with the engine ( 24 ) and via the wrapping element ( 22 ) from the engine ( 24 ) are drivable. Kühlvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (24) zum Antreiben der Lüfterräder (26) ein von der Verbrennungskraftmaschine unterschiedlicher, zusätzlich zur Verbrennungskraftmaschine vorgesehener Motor (24), insbesondere Elektromotor, ist.Cooling device ( 10 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the engine ( 24 ) for driving the fan wheels ( 26 ) a different from the internal combustion engine, in addition to the internal combustion engine provided engine ( 24 ), in particular electric motor, is.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE69625758T2 (en) 1995-08-03 2003-10-16 Valeo Thermique Moteur, Le Mesnil fan unit

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