DE102013016394A1 - Multipoint link, in particular four-point link, for a vehicle, in particular for a commercial vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker (1), insbesondere einen Vierpunktlenker, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, zur Anlenkung einer bevorzugt als Starrachse (6) ausgebildeten Fahrzeugachse an den Aufbau bzw. Rahmen des Fahrzeugs, wobei der Mehrpunktlenker (1) mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich (11) abstehende Lenkerarme (12 bis 15) mit endseitigen Lagerstellen (2 bis 5) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Mehrpunktlenker (1) mehrteilig aus mehreren, die Lenkerarme (12 bis 15) aufweisenden Lenkerteilen (16, 17) aufgebaut ist, die mit einem im Zentralbereich (11) angeordneten und/oder den Zentralbereich (11) ausbildenden Zentralteil (18) fest verbunden sind, insbesondere lösbar verbunden sind.The invention relates to a multipoint link (1), in particular a four-point link, for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, for articulating a vehicle axle preferably designed as a rigid axle (6) to the body or frame of the vehicle, wherein the multipoint link (1) comprises a plurality of in particular four, from a central region (11) projecting link arms (12 to 15) with end bearing points (2 to 5). According to the invention, the multi-point link (1) is constructed in several parts from a plurality of link parts (16, 17) having the link arms (12 to 15) arranged with a central part (11) arranged in the central region (11) and / or central part (18) are firmly connected, in particular are releasably connected.
Description
Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker, insbesondere einen Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, sowie insbesondere zur gelenkigen Anbindung einer Fahrzeugachse an den Aufbau des Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a multi-point link, in particular a four-point link, for vehicles, in particular for commercial vehicles, and in particular for the articulated connection of a vehicle axle to the structure of the vehicle according to the preamble of
Für Achsaufhängungen von Nutzfahrzeugen und anderen Fahrzeugen können Vierpunktlenker eingesetzt werden, um eine Starrachse an den Rahmen des jeweiligen Fahrzeugs gelenkig anzubinden. Unterschiedliche Ausführungsformen von derartigen Vierpunktlenkern sind aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Mehrpunktlenker, insbesondere einen Vierpunktlenker, zur gelenkigen Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zu schaffen, der einfacher herstellbar ist.The invention has for its object to provide a multi-point link, in particular a four-point link, for the articulated connection of a rigid axle to the frame of a vehicle, in particular a commercial vehicle, which is easier to produce.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Besonders vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.The problem underlying the invention is solved by the features of the independent claims. Particularly advantageous developments are disclosed in the subclaims.
Gemäß Anspruch 1 wird ein Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, vorgeschlagen, der mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich abstehende Lenkerarme mit endseitigen Lagerstellen aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Mehrpunktlenker mehrteilig aus mehreren, die Lenkerarme aufweisenden Lenkerteilen aufgebaut ist, die mit einem im Zentralbereich angeordneten und/oder den Zentralbereich ausbildenden Zentralteil fest verbunden sind, insbesondere lösbar verbunden sind. Bevorzugt wird mit einem derartigen Mehrpunktlenker eine Fahrzeugachse, insbesondere eine Starrachse, an den Aufbau, insbesondere einen Rahmen, des Fahrzeugs angebunden.According to
Ein im Zentralbereich angeordnetes Zentralteil verbindet somit die zum Beispiel lediglich zwei Lenkerteile miteinander, so dass der Mehrpunktlenker dann aus nur wenigen einfach herstellbaren Teilen, im genannten Beispielfall also lediglich aus drei Teilen, besteht, die vorzugsweise mittels Schraubverbindungen einfach und funktionssicher miteinander verbunden werden können. Jedes der Teile ist somit wesentlich einfacher herzustellen als ein einteilig ausgebildeter Mehrpunktlenker. Außerdem ist durch das geringere Gewicht der einzelnen Teile die Handhabung dieser Teile gegenüber den großen und damit sehr schweren einstückigen Mehrpunktlenkern wesentlich erleichtert. Besonders bevorzugt ist in diesem Zusammenhang ein Aufbau, bei dem der Mehrpunktlenker zwei spiegelsymmetrisch zu einer Achse, insbesondere zu einer Längsachse (zum Beispiel Fahrzeuglängsachse), des Mehrpunktlenkers angeordnete Lenkerteile mit wenigstens einem, vorzugsweise mit jeweils einem ersten und einem zweiten, Lenkerarm aufweist.A arranged in the central region central part thus connects the example, only two handlebar parts together, so that the multipoint link then consists of only a few easily manufacturable parts, in the example mentioned so only three parts, which can be easily and reliably connected to each other preferably by means of screw. Each of the parts is thus much easier to manufacture than a one-piece multipoint link. In addition, the handling of these parts compared to the large and thus very heavy one-piece multipoint is significantly facilitated by the lower weight of the individual parts. Particularly preferred in this context is a structure in which the multi-point link has two mirror-symmetrical to an axis, in particular to a longitudinal axis (for example, vehicle longitudinal axis), the multipoint arranged handlebar parts with at least one, preferably each with a first and a second, the link arm.
Das Zentralteil ist vorzugsweise als ein rechteckiger, insbesondere quadratischer, Zentralring ausgebildet, der einen Freiraum umschließt. Dies trägt wesentlich dazu bei einen gewichtsgünstigen Aufbau zu erhalten.The central part is preferably formed as a rectangular, in particular square, central ring which encloses a free space. This contributes significantly to obtain a weight-favorable structure.
Besonders bevorzugt ist ein Aufbau, bei dem jedes Lenkerteil das Zentralteil mit einem, vorzugsweise U-förmig ausgebildeten, Joch teilweise umgreift. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte flächige Anlage der Lenkerteile am Zentralteil, was zum einen vorteilhaft für eine stabile Verbindung der Bauteile ist und zum anderen vorteilhaft für einen optimalen Kraftfluss in den Zentralbereich hinein ist.Particularly preferred is a structure in which each link part surrounds the central part with a, preferably U-shaped, yoke partially. This results in an advantageous surface contact of the handlebar parts on the central part, which is advantageous for a stable connection of the components and advantageous for an optimal power flow into the central area is on the other hand.
Das Zentralteil kann grundsätzlich auf jede geeignete Weise mit den Lenkerteilen verbunden sein, wobei eine formschlüssige und/oder kraftschlüssige Verbindung jedoch die bevorzugte Verbindung darstellt, um eine entsprechend gleichmäßige Kräfteübertragung zwischen den Teilen bei auftretenden Verwindungen beziehungsweise Biegebeanspruchungen am Mehrpunktlenker zu erhalten.The central part can in principle be connected to the handlebar parts in any suitable manner, but a positive and / or non-positive connection represents the preferred connection in order to obtain a correspondingly uniform transmission of forces between the parts in the event of twisting or bending stresses on the multi-point link.
Grundsätzlich kann eine einzige Schraubverbindung ausreichend sein, um die Bauteile sicher miteinander zu verbinden. Um eine möglichst gleichmäßige Kräfteübertragung zwischen den einzelnen Teilen zu erhalten, sind die Lenkerteile und das Zentralteil vorzugsweise jedoch mittels mehrerer Verbindungsschrauben miteinander verschraubt. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die mehreren Verbindungsschrauben in Verbindung mit einem wenigstens hinsichtlich der Anschluss- und/oder Außenkontur rechteckig ausgebildeten Zentralteil so ausgerichtet sind, dass wenigstens eine Verbindungsschraube pro Rechteckseite vorgesehen ist. Besonders bevorzugt ist hierbei eine Ausführungsform, bei der jeder Rechteckseite des Zentralteils ein Teilbereich wenigstens eines Lenkerteils zugeordnet ist, wobei diese Teilbereiche dann mittels wenigstens einer Verbindungsschraube mit der jeweils zugeordneten Rechteckseite des Zentralteils verbunden sind. Beispielsweise können die Verbindungsschrauben sowohl in Längsrichtung des Mehrpunktlenkers als auch senkrecht zur Längsrichtung ausgerichtet sein.Basically, a single screw can be sufficient to securely connect the components together. In order to obtain a uniform force transmission between the individual parts, the handlebar parts and the central part are preferably, however, screwed together by means of several connecting screws. It is particularly advantageous if the plurality of connecting screws are aligned in conjunction with a at least in terms of the connection and / or outer contour rectangular central part so that at least one connecting screw per side of the rectangle is provided. Particularly preferred in this case is an embodiment in which each side of the rectangle of the central part is assigned a subregion of at least one link part, these subregions then being connected by means of at least one connecting screw to the respectively associated link part Rectangle side of the central part are connected. For example, the connecting screws can be aligned both in the longitudinal direction of the multi-point link and perpendicular to the longitudinal direction.
Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung können, insbesondere für eine weitere Versteifung des Aufbaus, zwischen zwei Lenkerteilen auch direkt wirkende Zuganker eingesetzt werden, die die jeweiligen Lenkerteile miteinander verspannen. Besonders bevorzugt ist hier eine Ausführungsform, bei der der Mehrpunktlenker zweiteilig aus zwei Lenkerteilen aufgebaut ist, die mittels zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Zentralteils liegenden ersten und zweiten Zugankern miteinander verspannt sind, insbesondere dergestalt, dass die Zuganker in einem das Zentralteil U-förmig umgreifenden Jochbereich der Lenkerteile angreifen. Besitzen die Zuganker an den gegenüberliegenden Endbereichen einerseits ein Rechtsgewinde und andererseits ein Linksgewinde, die in entsprechende Lenkerteil-Gegengewindeabschnitte einschraubbar sind, so kann das Verspannen beider Lenkerteile besonders einfach erfolgen, indem der jeweilige Zuganker mit einem geeigneten Werkzeug angezogen wird. Hierzu ist bevorzugt vorgesehen, dass die Zuganker, vorzugsweise in einem mittleren Bereich, mit einem Werkzeugangriffelement, zum Beispiel einem Mehrkantbund für einen Schraubenschlüssel, versehen sind.According to a further particularly preferred embodiment, in particular for a further stiffening of the structure, directly acting tie rods can be used between two link parts, which clamp the respective link parts together. Particularly preferred here is an embodiment in which the multi-point link is constructed in two parts from two link parts, which are clamped together by means of two lying on opposite sides of the central part first and second tie rods together, in particular such that the tie rods in a central part U-shaped encompassing yoke area attack the handlebar parts. If the tie rods at the opposite end regions have on the one hand a right-hand thread and on the other hand a left-hand thread which can be screwed into corresponding link-counter-threaded sections, the clamping of both link parts can be carried out particularly simply by tightening the respective tie-rod with a suitable tool. For this purpose, it is preferably provided that the tie rods, preferably in a central region, are provided with a tool engagement element, for example a polygonal collar for a wrench.
Am Zentralteil können den Zugankern zugeordnete und diese gabelartig, zum Beispiel auch mit einem definierten Spaltabstand, umgreifende Vorsprünge vorgesehen sein. Dadurch wird eine Verbesserung der Lagezuordnung zwischen den einzelnen Teilen des Mehrpunktlenkers erreicht.At the central part of the tie rods associated and this fork-like, for example, with a defined gap spacing, embracing projections may be provided. As a result, an improvement of the position assignment between the individual parts of the multi-point handlebar is achieved.
Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung kann das ringförmig ausgebildete und einen Freiraum umschließende Zentralteil einen den Freiraum durchgreifenden rohrförmigen Stützsteg aufweisen, der eine mit Ausnehmungen in zugeordneten Lenkerteilen fluchtende, durchgehende Durchgangsöffnung, insbesondere Durchgangsbohrung, aufweist. Eine Spannschraube ist dann durch die Ausnehmungen und die Durchgangsöffnung hindurchgeführt und verspannt die beiden Lenkerteile miteinander und/oder mit dem Zentralteil. Ein derartiger Aufbau ist geeignet, sehr hohe Spannkräfte aufzunehmen.According to a further particularly preferred embodiment, the annularly formed and a free space enclosing the central part can have a space extending through the tubular support web, which is aligned with recesses in associated link parts, continuous through hole, in particular through hole. A clamping screw is then passed through the recesses and the passage opening and clamps the two link parts together and / or with the central part. Such a structure is suitable to take very high clamping forces.
Das im Zentralbereich angeordnete Zentralteil kann sehr vorteilhaft aus einem hochbelastbaren hochfesten Stahl oder aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sein, um die in diesem Bereich auftretenden hohen Biegebeanspruchungen problemlos aufnehmen und auf die Lenkerteile übertragen zu können.The arranged in the central region central part can be very advantageously made of a heavy-duty high-strength steel or fiber-reinforced plastic to easily absorb the high bending stresses occurring in this area and transferred to the handlebar parts can.
Auch die Lenkerteile können aus Stahl oder einer Leichtmetalllegierung oder aus einem faserverstärkten Kunststoff beziehungsweise aus Karbon bestehen.The handlebar parts may be made of steel or a light metal alloy or of a fiber-reinforced plastic or carbon.
Die Lenkerteile können durch ein Gussverfahren oder durch Gesenkschmieden hergestellt sein bzw. werden, und zwar unter Verwendung jedweder geeigneter Materialien. Das Zentralteil kann ebenfalls als Gussteil durch ein Gussverfahren oder durch Gesenkschmieden hergestellt sein, ebenfalls unter Verwendung jedweder geeigneter Materialien. Grundsätzlich könnte aber zumindest das Zentralteil auch ein geschweißtes Konstruktionsteil sein.The handlebar parts may be made by a casting process or by swaging, using any suitable materials. The central part may also be made as a casting by a casting process or by swaging, also using any suitable materials. In principle, however, at least the central part could also be a welded structural part.
Besonders bevorzugt weisen die Lenkerarme einen in etwa rechteckigen Querschnitt auf. Dies ermöglicht z. B. sowohl ein Gesenkschmieden als auch ein Gießen in relativ einfachen Formen. Für eine präzise Zusammenpassung von Lenkerteilen und Zentralteil ist zudem ggf. eine spanabhebende Nachbearbeitung dieser Teile nach ihrer Ausformung erforderlich.Particularly preferably, the link arms have an approximately rectangular cross-section. This allows z. B. both a drop forging and casting in relatively simple forms. For a precise fit of handlebar parts and central part also may be a machining post-processing of these parts required after their formation.
Ferner wird ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem erfindungsgemäßen Mehrpunktlenker beansprucht. Die sich hierdurch ergebenden Vorteile entsprechen den zuvor genannten Vorteilen.Furthermore, a vehicle, in particular commercial vehicle, claimed with a multi-point link according to the invention. The resulting advantages correspond to the advantages mentioned above.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing.
Es zeigen:Show it:
In
Der Vierpunktlenker
Der Vierpunktlenker
Beide Lenkerteile
Bei der Ausführungsform gemäß
Bei der eine Abwandlung zu der Ausführungsform gemäß
Das Zentralteil
Die in den Ausführungsbeispielen dargestellten Vierpunktlenker können aus in einem Gussverfahren oder durch Gesenkschmieden hergestellten Lenkerteilen
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- VierpunktlenkerFour-point link
- 2, 32, 3
- vordere Lageraugenfront bearing eyes
- 4, 54, 5
- hintere Lageraugenrear bearing eyes
- 7, 87, 8
- Längsträgerlongitudinal beams
- 9, 109, 10
- Lagerelementebearing elements
- 12 bis 1512 to 15
- Lenkerarmelink arms
- 16, 1716, 17
- Lenkerteilehandlebar parts
- 1818
- ZentralteilCentral part
- 19, 2019, 20
- Verbindungsschraubenconnecting bolts
- 21, 2221, 22
- Jochyoke
- 23, 2423, 24
- Zugankertie rods
- 2525
- Rechtsgewinderight-hand thread
- 2626
- Linksgewindeleft-hand thread
- 2727
- MehrkantbundPolygonal collar
- 28, 2928, 29
- Vorsprüngeprojections
- 30, 3130, 31
- Einschnittecuts
- 3232
- Stützstegsupporting web
- 33, 34 33, 34
- Bohrungendrilling
- 3535
- DurchgangsbohrungThrough Hole
- 3636
- Spannschraubeclamping screw
- 3737
- Spannmutterlocknut
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 0776275 B1 [0002] EP 0776275 B1 [0002]
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---|---|---|---|
DE201310016394 DE102013016394A1 (en) | 2013-10-01 | 2013-10-01 | Multipoint link, in particular four-point link, for a vehicle, in particular for a commercial vehicle |
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DE102013016394A1 true DE102013016394A1 (en) | 2015-04-02 |
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ID=52672833
Family Applications (1)
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EP0776275B1 (en) | 1995-06-16 | 2001-03-28 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Axle suspension for rigid vehicle axles |
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2013
- 2013-10-01 DE DE201310016394 patent/DE102013016394A1/en not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0776275B1 (en) | 1995-06-16 | 2001-03-28 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Axle suspension for rigid vehicle axles |
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Legal Events
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MAN TRUCK & BUS SE, DE Free format text: FORMER OWNER: MAN TRUCK & BUS AG, 80995 MUENCHEN, DE |
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R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |