DE102013016128A1

DE102013016128A1 - Floor structure of a motor vehicle body

Info

Publication number: DE102013016128A1
Application number: DE201310016128
Authority: DE
Inventors: Boris Kuenkler; Lothar Harzheim; Karsten BOHLE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2013-09-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2015-04-02

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie mit einem rechten und mit einem linken, in Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandeten, sich jeweils in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckenden Längsträger (12, 14) und mit einem sich zwischen dem linken und dem rechten Längsträger (12, 14) erstreckenden Bodenblech (16) sowie mit einer Verstärkungsstruktur (18), welche zumindest einen, mit dem linken und mit dem rechten Längsträger strukturell verbundenen Querträger (20, 30) mit einem Anbindungsabschnitt (26) für eine Fahrwerkskomponente (50) aufweist, wobei der zumindest eine Querträger (20, 30) strukturell mit dem Bodenblech (16) verbunden ist.The present invention relates to a floor structure of a motor vehicle body with a left and right, in the vehicle transverse direction (y) spaced apart, each in the vehicle longitudinal direction (x) extending longitudinal beams (12, 14) and with a between the left and right side members ( 12, 14) extending bottom plate (16) and with a reinforcing structure (18) having at least one, with the left and the right side member structurally connected cross member (20, 30) with a connection portion (26) for a chassis component (50) wherein the at least one cross member (20, 30) is structurally connected to the floor panel (16).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft die Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie, eine dementsprechend ausgestattete Kraftfahrzeugkarosserie sowie ein mit einer derartigen Bodenstruktur versehenes Kraftfahrzeug. Die Bodenstruktur ist insbesondere als heckseitige Bodenstruktur zur strukturellen Verstärkung der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildet.The present invention relates to the floor structure of a motor vehicle body, a correspondingly equipped vehicle body, and a motor vehicle provided with such a floor structure. The floor structure is designed in particular as a rear-side floor structure for structural reinforcement of the motor vehicle body.

Hintergrundbackground

Für die strukturelle Verbindung einer selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserie mit dem Fahrwerk des Kraftfahrzeugs sind fahrwerkseitig oftmals gesonderte Verstärkungsprofile vorgesehen, die an mehreren Verbindungsstellen der Kraftfahrzeugkarosserie zu befestigen sind. So wird ein Wattgestänge oder ein Lenker einer Mehrlenkerachse typischerweise über einen oder über mehrere fahrwerkseitig vorgesehene Querträger punktuell mit den Längsträgern einer selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserie verbunden. Insoweit sind für die Anbindung derartiger Fahrwerkskomponenten gesonderte Trägerstrukturen am Fahrwerk vorzusehen.For the structural connection of a self-supporting motor vehicle body with the chassis of the motor vehicle, separate reinforcement profiles are often provided on the chassis side, which are to be fastened to a plurality of connection points of the motor vehicle body. Thus, a Watt linkage or a handlebar of a multi-link axle is typically connected to the longitudinal members of a self-supporting motor vehicle body selectively via one or more cross members provided on the chassis side. In that regard, separate support structures are provided on the chassis for the connection of such suspension components.

Ein anderes Anbindungskonzept ist ferner aus der DE 10 2010 054 685 A1 bekannt. Dort ist ein heckseitiges Bodenmodul beschrieben, welches eine, sich flächig zwischen den Längsträgern einer Kraftfahrzeugkarosserie erstreckende Bodenwanne und zumindest einen integrierten Querträger aufweist. Der mit einer Verbindungsstruktur für eine Fahrgestellkomponente versehene Querträger ist dabei zur Übertragung mechanischer Kräfte mit den Längsträgern gesondert verbindbar.Another connection concept is further from the DE 10 2010 054 685 A1 known. There, a rear floor module is described, which has a, extending flat between the longitudinal members of a motor vehicle body floor pan and at least one integrated cross member. The provided with a connection structure for a chassis component cross member is separately connectable to transmit mechanical forces with the side rails.

Demgegenüber liegt einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Systemintegration von Kraftfahrzeugkarosserie und Fahrwerk, insbesondere für die karosserieseitige Anbindung von Fahrwerkskomponenten bereitzustellen. Die Fahrwerksanbindung soll neben einer reinen Verbindungsfunktion von Fahrwerk und Kraftfahrzeugkarosserie ferner auch die mechanischen und akustischen Eigenschaften der Kraftfahrzeugkarosserie verbessern und letztlich zu einer Reduzierung des Gesamtgewichts als auch zu einer Verringerung der Herstellungs- und Montagekosten für die Kraftfahrzeugfertigung führen.In contrast, an embodiment of the present invention has the object to provide an improved system integration of the vehicle body and chassis, in particular for the body-side connection of suspension components. In addition to a purely connection function of chassis and motor vehicle body, the chassis connection should also improve the mechanical and acoustic properties of the motor vehicle body and ultimately lead to a reduction in the overall weight as well as to a reduction in manufacturing and assembly costs for motor vehicle production.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous embodiments

Diese Aufgabe wird mit einer Bodenstruktur gemäß Anspruch 1, einer Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 14 sowie mit einem Kraftfahrzeug gemäß Patentanspruch 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind dabei jeweils Gegenstand abhängiger Ansprüche.This object is achieved with a floor structure according to claim 1, a motor vehicle body according to claim 14 and with a motor vehicle according to claim 15. Advantageous embodiments are each the subject of dependent claims.

Insoweit ist eine Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen. Die Bodenstruktur weist einen rechten und einen linken, sich jeweils in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckenden Längsträger auf. Die beiden Längsträger, nämlich linker und rechter Längsträger sind in Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandet angeordnet. Sie erstrecken sich typischerweise parallel zueinander. Des Weiteren weist die Bodenstruktur zumindest ein sich zwischen dem linken und dem rechten Längsträger erstreckendes Bodenblech auf, welches typischerweise eine gesamte, sich in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeugquerrichtung erstreckende und von den Längsträgern seitlich begrenzte Fläche im Wesentlichen ausfüllt.In that regard, a floor structure of a motor vehicle body is provided. The floor structure has a right and a left, each in the vehicle longitudinal direction (x) extending side rail. The two longitudinal members, namely the left and right side members are arranged in the vehicle transverse direction (y) spaced from each other. They typically extend parallel to each other. Furthermore, the floor structure has at least one floor panel extending between the left and right side members, which typically substantially fills an entire area extending in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle transverse direction and laterally delimited by the side members.

Des Weiteren ist die Bodenstruktur mit einer Verstärkungsstruktur versehen, die zumindest einen, mit den linken und mit dem rechten Längsträgern strukturell verbundenen Querträger aufweist. Der Querträger ist ferner mit einem Anbindungsabschnitt für eine Fahrwerkskomponente versehen. Auf diese Art und Weise kann zumindest eine Fahrwerkskomponente über den Querträger, mithin über jene Verstärkungsstruktur mit den linken und rechten Längsträgern strukturell verbunden werden.Furthermore, the floor structure is provided with a reinforcing structure which has at least one cross member structurally connected to the left and right side rails. The cross member is further provided with a connection portion for a suspension component. In this way, at least one chassis component can be structurally connected to the left and right side members via the cross member, thus via that reinforcing structure.

Der zumindest eine Querträger der Verstärkungsstruktur ist dabei jedoch nicht nur mit den linken und rechten Längsträgern, sondern auch und insbesondere strukturell mit dem Bodenblech verbunden. Indem der Querträger der Verstärkungsstruktur sowohl mit dem linken Längsträger, mit dem rechten Längsträger als auch mit dem zwischen dem linken und rechten Längsträger befindlichen Bodenblech jeweils strukturell verbunden ist, kann der Querträger der Verstärkungsstruktur neben einer Fahrwerkskomponentenanbindung zugleich auch eine strukturelle Verstärkung für die Karosserie selbst bereitstellen.However, the at least one cross member of the reinforcing structure is connected not only to the left and right side members, but also and in particular structurally to the bottom panel. By structurally connecting the cross member of the reinforcing structure to both the left side member, the right side member, and the bottom plate located between the left and right side members, the cross member of the reinforcing structure can provide structural reinforcement for the body itself in addition to a chassis component attachment ,

Insoweit kann die Bodenstruktur, mithin die gesamte Kraftfahrzeugkarosserie durch den zumindest einen Querträger der Verstärkungsstruktur versteift und strukturell verstärkt werden. Die zumindest dreifache Anbindung des Querträgers an der Bodenstruktur kann der Bodenstruktur und somit der gesamten Kraftfahrzeugkarosserie eine erhöhte Festigkeit, eine erhöhte Verwindungssteifigkeit als auch ein anderes akustisches Resonanzverhalten verleihen, sodass etwaige und im Betrieb des Fahrzeugs auftretende schwingungsbedingte akustische Anregungsphänomene weitgehend beseitigt oder unterdrückt werden können.In that regard, the floor structure, thus the entire vehicle body can be stiffened and structurally reinforced by the at least one cross member of the reinforcing structure. The at least three-fold connection of the cross member to the floor structure can give the floor structure and thus the entire vehicle body increased strength, increased torsional rigidity and also different acoustic resonance behavior so that any vibration-induced acoustic excitation phenomena occurring during operation of the vehicle can be largely eliminated or suppressed.

Der Querträger der Verstärkungsstruktur erfüllt somit eine Doppelfunktion. Zum einen stellt er einen Anbindungsabschnitt für eine Fahrwerkskomponente bereit. Zum anderen trägt er zur Verbesserung der Eigensteifigkeit sowie der Stabilität der Kraftfahrzeugkarosserie als solcher bei. Als Folge hiervon kann unter Umständen auf andere Querträgerstrukturen der Kraftfahrzeugkarosserie verzichtet werden oder es können andere im Bereich des Karosseriebodens vorzusehende Bleche hinsichtlich ihrer Dicke reduziert werden.The cross member of the reinforcing structure thus fulfills a dual function. For one thing, he presents an attachment section for a landing gear component ready. On the other hand, it contributes to improving the inherent rigidity and the stability of the vehicle body as such. As a consequence, it may be possible to dispense with other cross-member structures of the vehicle body or other can be provided in the body floor sheets to be reduced in thickness.

Insoweit kann durch die hier vorgesehene Anbindung des Querträgers der Verstärkungsstruktur an den Längsträgern und dem Bodenblech eine Gesamtteilereduktion und/oder eine Blechdickenminimierung und letztlich eine Verringerung des Kraftfahrzeuggesamtgewichts ermöglicht werden.In that regard, can be made possible by the connection provided here of the cross member of the reinforcing structure on the longitudinal members and the floor panel, a Gesamtteilreduktion and / or a sheet thickness minimization and ultimately a reduction of the total vehicle weight.

Nach einer Ausgestaltung bildet der zumindest eine Querträger der Verstärkungsstruktur zumindest abschnittsweise eine geschlossene Hohlprofilstruktur mit dem Bodenblech. Insoweit kann der Querträger das Bodenblech in sich strukturell verstärken. Ferner kann durch die von Querträger und Bodenblech gebildete Hohlprofilstruktur auch der Querträger selbst stabilisiert und dementsprechend ausgesteift werden. Das Bodenblech kann hierbei einem zum Beispiel im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Profilabschnitt aufweisen, der sich zusammen mit einem hierzu korrespondierenden Profil des Querträgers zu einer Hohlprofilstruktur komplementiert.According to one embodiment, the at least one cross member of the reinforcing structure forms, at least in sections, a closed hollow profile structure with the floor panel. In that regard, the cross member can reinforce the floor panel in structurally. Furthermore, the cross member itself can also be stabilized and stiffened accordingly by the hollow profile structure formed by the cross member and floor panel. In this case, the floor panel may have a profile section extending essentially in the vehicle transverse direction, for example, which, together with a profile of the cross member corresponding thereto, is complemented to form a hollow profile structure.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der zumindest eine Querträger der Verstärkungsstruktur zumindest abschnittsweise eine hutprofilartige Querschnittskontur mit zwei seitlichen Anbindungsflanschabschnitten auf. Die Anbindungsflanschabschnitte erstrecken sich typischerweise in entgegengesetzte Richtungen, so zum Beispiel in Fahrzeuglängsrichtung. Insoweit weist der sich in etwa in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckende Querträger, bezogen auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs, einen nach vorn sowie einen nach hinten ragenden Anbindungsflanschabschnitt zur wechselseitigen Befestigung von Querträger und Bodenblech auf.According to a further embodiment, the at least one cross member of the reinforcing structure at least in sections a hat profile-like cross-sectional contour with two lateral Anbindungsflanschabschnitten on. The attachment flange portions typically extend in opposite directions, such as in the vehicle longitudinal direction. In that regard, the approximately in the vehicle transverse direction (y) extending cross member, based on the direction of travel of the vehicle, a forward and a rearwardly projecting Anbindungsflanschabschnitt for mutual attachment of cross member and floor panel.

Es ist dabei insbesondere vorgesehen, dass sich der Querträger entlang der seitlichen bzw. entlang dem vorderen und hinteren Anbindungsflanschabschnitt zumindest abschnittsweise mit dem Bodenblech oder mit zumindest einem von linkem und rechtem Längsträger strukturell verbunden ist. Eine wechselseitige strukturelle Befestigung des Querträgers am Bodenblech entlang dem Verlauf des Querträgers führt zu einer Aussteifung des Bodenblechs selbst, als auch zu einer Verstärkung der wechselseitigen Befestigung und Anbindung von Bodenblech und Längsträger. Der zumindest eine Querträger der Verstärkungsstruktur erstreckt sich, bezogen auf die Fahrzeughochachse (z) typischerweise unterhalb des Bodenblechs.It is provided in particular that the cross member along the lateral or along the front and rear Anbindungsflanschabschnitt at least partially structurally connected to the floor panel or at least one of the left and right side members. A mutual structural attachment of the cross member to the floor panel along the path of the cross member leads to a stiffening of the floor panel itself, as well as to a reinforcement of the mutual attachment and connection of floor panel and side members. The at least one cross member of the reinforcing structure, with respect to the vehicle vertical axis (z), typically extends below the floor panel.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der zumindest eine Querträger der Verstärkungsstruktur an zumindest einem Längsende einen abgeflachten Befestigungsschuh auf, welcher mit einer Unterseite eines der Längsträger strukturell verbunden ist. Typischerweise weisen beide gegenüberliegende Längsenden des Querträgers, welche am linken und am rechten Längsträger angeordnet sind, einen derartigen abgeflachten Befestigungsschuh auf. Der Befestigungsschuh kann hierbei einstückig in den Querträger integriert sein oder als Anbauteil selbst strukturell mit dem übrigen Querträger, insbesondere mit einem entsprechenden Querträgerprofil verbunden sein.According to a further embodiment, the at least one cross member of the reinforcing structure has on at least one longitudinal end a flattened fastening shoe which is structurally connected to an underside of one of the longitudinal members. Typically, both opposite longitudinal ends of the cross member, which are arranged on the left and right side members, such a flattened attachment shoe on. The attachment shoe may in this case be integrally integrated into the cross member or structurally connected as an attachment itself with the rest of the cross member, in particular with a corresponding cross member profile.

Die abgeflachte vergleichsweise großflächige Ausgestaltung des Befestigungsschuhs ermöglicht eine dementsprechend großflächige Anbindung des Befestigungsschuhs und somit des Querträgers am Längsträger. Die Fläche des Befestigungsschuhs kann insbesondere größer sein als eine Erstreckung des Querträgers in Fahrzeuglängsrichtung. Bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung kann der Befestigungsschuh sozusagen eine Verbreiterung des betreffenden Querträgers darstellen, die eine besonders großflächige Befestigung und Anlagestellung am betreffenden Längsträger ermöglicht.The flattened relatively large-area design of the attachment shoe allows a correspondingly large-scale connection of the attachment shoe and thus the cross member to the side member. The surface of the attachment shoe may in particular be larger than an extension of the cross member in the vehicle longitudinal direction. Relative to the vehicle longitudinal direction, the attachment shoe can represent, so to speak, a broadening of the respective cross member, which allows a particularly large-scale attachment and contact position on the respective side member.

Je nach vorgesehener Verbindungsart kann der Befestigungsschuh auch mehrfach mit dem betreffenden Querträger verbunden sein. Des Weiteren erweist sich die, bezogen auf die Fahrzeughochachse (z) abgeflachte Ausgestaltung des Befestigungsschuhs insbesondere für eine Anbindung an der nach unten weisenden Unterseite des Längsträgers als vorteilhaft. Durch die abgeflachte Ausgestaltung des Befestigungsschuhs wird die Bodenfreiheit der Bodenstruktur bzw. des Kraftfahrzeugs trotz Anbindung an der Unterseite des Längsträgers kaum eingeschränkt.Depending on the intended connection, the attachment shoe can also be repeatedly connected to the relevant cross member. Furthermore, the embodiment of the attachment shoe, which is flattened relative to the vehicle's vertical axis (z), proves to be advantageous, in particular for a connection to the downwardly pointing underside of the longitudinal member. Due to the flattened configuration of the attachment shoe, the ground clearance of the floor structure or of the motor vehicle is hardly restricted despite connection to the underside of the longitudinal support.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Verstärkungsstruktur insgesamt zwei Querträger auf, die in Fahrzeuglängsrichtung (x) voneinander an der Bodenstruktur befestigt sind. Das heißt, beide Querträger sind jeweils mit den linken und rechten Querträgern als auch mit dem dazwischenliegenden Bodenblech strukturell verbunden. Darüber hinaus weisen beide, fortan als vorderer und hinterer Querträger bezeichnete Querträger jeweils einen Anbindungsabschnitt für die zumindest eine Fahrwerkskomponente auf.According to a further embodiment, the reinforcing structure has a total of two cross members, which are fastened to one another in the vehicle longitudinal direction (x) on the floor structure. That is, both cross members are structurally connected to the left and right cross members as well as with the intermediate floor panel. In addition, both, henceforth referred to as front and rear cross member cross member each have a connection portion for the at least one suspension component.

Vorderer und hinterer Querträger ermöglichen somit nicht nur eine zweifache Anbindung ein und derselben Fahrwerkskomponente. Mittels zweier Querträger kann die von den beiden Längsträgern und dem Bodenblech gebildete Bodenstruktur weiter strukturell verstärkt werden. Dabei können hinterer und vorderer Querträger auch unmittelbar miteinander verbunden sein.Front and rear cross member thus not only allow a double connection of one and the same suspension component. By means of two cross beams, the soil structure formed by the two longitudinal members and the bottom plate on structurally strengthened. In this case, rear and front cross member may also be directly connected to each other.

Vorderer und hinterer Querträger sind aufgrund ihres Abstandes in Fahrzeuglängsrichtung an unterschiedlichen Abschnitten der linken und rechten Längsträger angeordnet. Auf diese Art und Weise können linker und rechter Längsträger als auch vorderer und hinterer Querträger eine Art geschlossene rahmenartige Verstärkungsstruktur für die Bodenstruktur der Kraftfahrzeugkarosserie bilden. Hierdurch kann z. B. die Torsions- oder Verwindungssteifigkeit der Kraftfahrzeugkarosserie weiter gesteigert werden.Front and rear cross member are arranged due to their distance in the vehicle longitudinal direction at different portions of the left and right side members. In this way, left and right side members as well as front and rear cross members may form a kind of closed frame-like reinforcing structure for the floor structure of the vehicle body. As a result, z. B. the torsional or torsional rigidity of the vehicle body are further increased.

Des Weiteren kann nach einer Weiterbildung vorgesehen sein, dass zumindest einer der Querträger, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y), einen mittleren Querträgerabschnitt aufweist, welcher in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber angrenzenden, linken und rechten Querträgerabschnitten versetzt ist. Beide Querträger, zumindest aber einer der Querträger kann entweder eine in der von Fahrzeuglängsrichtung und Fahrzeugquerrichtung gebildeten Ebene abgewinkelte oder gebogene Kontur aufweisen. Es ist aber auch denkbar, dass der zumindest eine Querträger im Wesentlichen geradlinig ausgebildet ist und dementsprechend eine im Wesentlichen knick- oder bogenfreie Längserstreckung in Fahrzeugquerrichtung aufweist.Furthermore, it can be provided according to a development that at least one of the cross member, relative to the vehicle transverse direction (y), has a central cross member portion which is offset in the vehicle longitudinal direction with respect to adjacent, left and right cross member sections. Both cross member, but at least one of the cross member may have either an angled or curved in the plane formed by the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse plane contour. But it is also conceivable that the at least one cross member is formed substantially straight and accordingly has a substantially kink or bow-free longitudinal extent in the vehicle transverse direction.

Indem der mittlere Querträgerabschnitt aber in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet gegenüber in Fahrzeugquerrichtung angrenzenden linken und rechten Querträgerabschnitten versetzt ist, kann unter Umständen eine verbesserte Krafteinleitung oder Kraftableitung, mithin eine verbesserte Kraft- oder mechanische lastübertragende wechselseitige Verbindung von Querträger und dem betreffenden Längsträger erreicht werden.However, as viewed in the vehicle longitudinal direction, the middle cross member section is offset relative to the left and right cross member sections adjoining the vehicle transverse direction. Under certain circumstances, an improved force introduction or force derivation, thus improved force or mechanical load-transmitting mutual connection of the cross member and the respective side member, can be achieved.

So ist nach einer Weiterbildung insbesondere vorgesehen, dass sich der mittlere Querträgerabschnitt in etwa in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und dass sich die hieran angrenzenden linken und/oder rechten Querträgerabschnitte, bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung, schräg nach vorn oder schräg nach hinten erstrecken. Insoweit können die linken und/oder rechten Querträgerabschnitte unter einem vorgegebenen Winkel kleiner als 90° zum Längsträger verlaufen. Über die Querträger in die Längsträger einzuleitenden mechanischen Kräfte können somit besser in Fahrzeuglängsrichtung entlang der Längsträger abgeleitet bzw. in die Längsträger eingeleitet werden.Thus, according to a further development, provision is made in particular for the middle cross member section to extend approximately in the vehicle transverse direction and for the left and / or right cross member sections adjoining the vehicle longitudinal direction to extend obliquely forward or obliquely rearward. In that regard, the left and / or right cross member sections may be less than 90 ° to the side member at a predetermined angle. Thus, mechanical forces to be introduced into the side members via the cross members can be better dissipated in the vehicle longitudinal direction along the side members or introduced into the side members.

Es ist hierbei insbesondere vorgesehen, dass linke und rechte Querträgerabschnitte von vorderem oder hinterem Querträger weitgehend symmetrisch zueinander ausgebildet sind. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass sich linke und rechte Querträgerabschnitte des vorderen Querträgers schräg nach vorn, das heißt in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs nach außen zu den angrenzenden Längsträgern erstrecken, während für den hinteren Querträger eine diametral entgegengesetzte Ausrichtung von linkem und rechtem Querträgerabschnitt vorgesehen ist.It is hereby provided in particular that left and right cross member sections of front or rear cross member are formed substantially symmetrical to each other. For example, it can be provided that the left and right cross member sections of the front cross member obliquely forward, that is in the direction of travel of the motor vehicle outwardly to the adjacent longitudinal members, while for the rear cross member a diametrically opposite orientation of the left and right cross member section is provided.

So ist insbesondere denkbar, dass sich die linken und/oder rechten Querträgerabschnitte eines hinteren Querträgers, bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, schräg nach hinten und nach außen zu den Längsträgern erstrecken. Auf diese Art und Weise können längsträgerseitig Anbindungsabschnitte für vorderen und hinteren Querträger bereitgestellt werden, die, bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung bzw. die bezogen auf die Längserstreckung der Längsträger vergleichsweise weit voneinander entfernt sind. Eine derartige Anordnung begünstigt eine stabilisierende sowie versteifende Funktion der Verstärkungsstruktur.Thus, it is particularly conceivable that the left and / or right cross member sections of a rear cross member, with respect to the direction of travel of the motor vehicle, extend obliquely backwards and outwards to the longitudinal members. In this way, longitudinal support side connecting portions for front and rear cross member can be provided, which, relative to the vehicle longitudinal direction or relative to the longitudinal extension of the side members are relatively far away from each other. Such an arrangement favors a stabilizing and stiffening function of the reinforcing structure.

Nach einer weiteren Ausgestaltung hierzu kann ferner vorgesehen sein, dass die mittleren Querträgerabschnitte von vorderem und hinterem Querträger der Verstärkungsstruktur einen geringeren Abstand in Fahrzeuglängsrichtung als die jeweils linken und rechten Querträgerabschnitte von vorderem und hinterem Querträger aufweisen. Hierbei sind verschiedenste Geometrien von vorderem und hinterem Längsträger denkbar. Beispielsweise können beide Längsträger in der von Fahrzeuglängsrichtung und Fahrzeugquerrichtung gebildeten Ebene konvex bzw. konkav gebogen sein. Es ist insbesondere denkbar, dass der hintere Querträger, bezogen auf eine im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende gedachte Symmetrieachse annähernd spiegelsymmetrisch zum vorderen Querträger ausgestaltet ist. In Abwandlung eines gebogenen oder gekrümmten Verlaufs der Querträger zwischen den linken und rechten Längsträgern sind natürlich auch Ausgestaltungen von Querträgergeometrien mit diversen Knickstellen denkbar.According to a further embodiment for this purpose may further be provided that the central cross member sections of the front and rear cross member of the reinforcing structure have a smaller distance in the vehicle longitudinal direction than the respective left and right cross member sections of the front and rear cross member. Here, a variety of geometries of front and rear side members are conceivable. For example, both longitudinal members may be bent convexly or concavely in the plane formed by the vehicle longitudinal direction and vehicle transverse direction. In particular, it is conceivable that the rear cross member, with respect to an imaginary axis of symmetry extending essentially in the vehicle transverse direction, is configured approximately mirror-symmetrically with respect to the front cross member. In a modification of a curved or curved course of the cross member between the left and right side members of course also embodiments of cross member geometries with various kinks are conceivable.

Indem ein minimaler Abstand zwischen vorderem und hinteren Querträger im Bereich der mittleren Querträgerabschnitte gegeben ist, sind jene mittlere Querträgerabschnitte für die Anbindung der zumindest einen Fahrwerkskomponente besonders gut geeignet. So kann die Fahrwerkskomponente beispielsweise an beiden mittleren Querträgerabschnitten befestigt sein.By giving a minimum distance between the front and rear cross member in the region of the central cross member sections, those middle cross member sections are particularly well suited for the connection of the at least one landing gear component. For example, the chassis component may be attached to both middle cross member sections.

Nach einer weiteren Ausgestaltung erstreckt sich der linke Querträgerabschnitt des vorderen Querträgers in etwa parallel zum rechten Querträgerabschnitt des hinteren Querträgers. Umgekehrt kann ferner vorgesehen sein, dass sich auch der rechte Querträgerabschnitt des vorderen Querträgers in etwa parallel zum linken Querträgerabschnitt des hinteren Querträgers erstreckt. Auf diese Art und Weise kann eine annähernd X-förmige Ausgestaltung von vorderem und hinterem Querträger erreicht werden, wobei die mittleren Querträgerabschnitte hierbei entweder direkt oder indirekt, z. B. über die Fahrwerkskomponente miteinander verbunden, oder aber auch in einem vorgegebenen Abstand zueinander angeordnet sein können.According to a further embodiment, the left cross member portion of the front cross member extends approximately parallel to the right cross member portion of the rear cross member. Conversely, it can also be provided that also the right cross member portion of the front cross member in extends approximately parallel to the left cross member portion of the rear cross member. In this way, an approximately X-shaped configuration of the front and rear cross member can be achieved, wherein the central cross member sections in this case either directly or indirectly, for. B. connected to each other via the suspension component, or can also be arranged at a predetermined distance from each other.

Eine X-förmige Anordnung von vorderem und hinterem Querträger ist ferner für ein Deformationsverhalten der Bodenstruktur, etwa bei einem Heckaufprall auf das Kraftfahrzeug von Vorteil. So kann mittels der X-förmigen Ausgestaltung von vorderem und hinterem Querträger eine quasi eine zweifache oder doppelte diagonale Querverbindung von linkem und rechtem Querträger bereitgestellt werden, die insbesondere bei Einleitung hoher Kräfte in zum Beispiel das Fahrzeugheck einer Relativverschiebung oder Relativbewegung der Längsträger entgegenwirkt. Hierbei bleibt aber dennoch eine gezielte Deformation des Fahrzeughecks zur Absorption von mechanischen Lasten und Kräften möglich.An X-shaped arrangement of front and rear cross member is further for a deformation behavior of the soil structure, such as in a rear impact on the vehicle advantageous. Thus, by means of the X-shaped configuration of the front and rear cross member a quasi double or double diagonal cross connection of left and right cross member are provided, which counteracts especially when high forces in, for example, the vehicle rear relative displacement or relative movement of the longitudinal member. In this case, however, a targeted deformation of the rear of the vehicle to absorb mechanical loads and forces remains possible.

Nach einer weiteren Ausgestaltung sind der vordere und hintere Querträger über die Fahrwerkskomponente miteinander verbindbar. Die Fahrwerkskomponentenanbindung kann insoweit eine mittelbare Verbindung zwischen vorderem und hinterem Querträger bereitstellen. Das Anordnen und Befestigen der Fahrwerkskomponente am vorderen als auch am hinteren Querträger kann somit zur strukturellen Verstärkung der Kraftfahrzeugkarosserie beitragen.According to a further embodiment, the front and rear cross member via the chassis component are connected to each other. The chassis component connection can thus provide an indirect connection between the front and rear cross member. Arranging and securing the chassis component on the front and rear cross members may thus contribute to the structural reinforcement of the vehicle body.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist zumindest einem der Querträger wenigstens eine seitliche Querträgerverlängerung zugeordnet, welche sich an einer Außenseite eines der Längsträger abstützt. Typischerweise sind beide gegenüberliegende Längsenden zumindest eines Querträgers mit einer derartigen Querträgerverlängerung versehen. Die Querträger sind typischerweise an der Unterseite der Längsträger befestigt. Mittels einer seitlichen Querträgerverlängerung, die sich fluchtend zur Längserstreckung bzw. zum Längsende des betreffenden Querträgers erstreckt, kann der längsträgerseitige Anbindungsabschnitt der Bodenstruktur weiter verstärkt werden. Beispielsweise kann die genannte Querträgerverlängerung eine seitliche Stabilisierung und Abstützung des betreffenden Längsträgers gegenüber weiteren Karosseriekomponenten, wie zum Beispiel gegenüber einem Radhaus bereitstellen.According to a further embodiment, at least one of the transverse beams is associated with at least one lateral cross member extension, which is supported on an outer side of one of the longitudinal members. Typically, both opposite longitudinal ends of at least one cross member are provided with such a cross member extension. The cross members are typically attached to the underside of the side members. By means of a lateral cross member extension, which extends in alignment with the longitudinal extension or the longitudinal end of the respective cross member, the longitudinal carrier side connecting portion of the floor structure can be further reinforced. For example, said cross member extension can provide lateral stabilization and support of the respective side member relative to other body components, such as a wheel arch.

Die Querträgerverlängerung stabilisiert den Längsträger, letztlich aber auch den am Längsträger befestigten Querträger gegen nach außen, in Fahrzeugquerrichtung (y) gerichtete Deformationen und Lasten.The cross member extension stabilizes the longitudinal member, but ultimately also the cross member attached to the longitudinal member against outward, in the vehicle transverse direction (y) directed deformations and loads.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der zumindest eine Querträger zur Befestigung oder Lagerung einer als Wattgestänge oder als Lenker einer Mehrlenkerachse ausgebildeten Fahrwerkskomponente ausgestaltet. Insoweit fungiert der zumindest eine Querträger als Querträger für ein Wattgestänge oder für zumindest einen Lenker einer Mehrlenkerachse eines entsprechenden Fahrwerks des Kraftfahrzeugs.According to a further embodiment, the at least one cross member for attachment or storage designed as a Watt linkage or as a link of a multi-link axle suspension component is configured. In that regard, the at least one cross member acts as a cross member for a Watt linkage or for at least one link of a multi-link axle of a corresponding chassis of the motor vehicle.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass beide, nämlich dass vorderer und hinterer Querträger der Verstärkungsstruktur gleichermaßen zur Befestigung und/oder Lagerung des Wattgestänges oder des Lenkers der Mehrlenkerachse beitragen. Mittels dem zumindest einen Querträger der Verstärkungsstruktur ist hierbei zum Beispiel eine, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) nahezu mittige Anordnung und Lagerung des Wattgestänges bzw. des Mehrlenkerachsen-Lenkers möglich.It is provided in particular that both, namely that front and rear cross member of the reinforcing structure contribute equally to the attachment and / or storage of the Watt linkage or the handlebar of the multi-link axle. By means of the at least one cross member of the reinforcing structure, in this case, for example, an arrangement and mounting of the Watt linkage or the multi-link axle link, which is virtually centered relative to the vehicle transverse direction (y), is possible.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der zumindest eine Querträger mittels Schweißen, Nieten, Kleben oder Durchsetzfügen mit den Längsträgern und/oder mit dem Bodenblech strukturell verbunden. Es ist insbesondere vorgesehen, den zumindest einen Querträger der Verstärkungsstruktur unlösbar bzw. stoffschlüssig mit der Bodenstruktur zu verbinden. Sämtliche beschriebenen Fügeverfahren ermöglichen eine mehrfache, wenn nicht sogar vollflächige Anbindung des Querträgers an den Längsträgern sowie am Bodenblech. Der zumindest eine Querträger für die Fahrwerkskomponentenanbindung ist sozusagen in die selbsttragende Kraftfahrzeugkarosserie integriert.According to a further embodiment, the at least one cross member by means of welding, riveting, gluing or clinching is structurally connected to the longitudinal members and / or to the floor panel. In particular, it is provided to connect the at least one cross member of the reinforcing structure in a non-detachable or materially bonded manner to the floor structure. All joining methods described allow a multiple, if not even full-surface connection of the cross member to the side rails and the floor panel. The at least one cross member for the chassis component connection is integrated so to speak in the self-supporting vehicle body.

In einem weiteren Aspekt ist schließlich eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer zuvor beschriebenen Bodenstruktur vorgesehen.In a further aspect, finally, a motor vehicle body is provided with a previously described soil structure.

Schließlich ist nach einem weiteren Aspekt auch ein Kraftfahrzeug vorgesehen, welches eine derartige Bodenstruktur aufweist.Finally, according to a further aspect, a motor vehicle is provided which has such a floor structure.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Ausgestaltungen werden anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Hierbei zeigen:Other objects, features and advantageous embodiments will be explained with reference to the description of an embodiment with reference to the drawings. Hereby show:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, 1 a schematic side view of a motor vehicle,

2 eine perspektivische schematische Darstellung der Bodenstruktur von unten betrachtet, 2 a perspective schematic view of the soil structure viewed from below,

3 eine weitere Darstellung der Bodenstruktur gemäß 2, jedoch mit einer daran befestigten Fahrwerkskomponente und 3 a further illustration of the soil structure according to 2 , but with an attached chassis component and

4 eine perspektivische, aber geschnittene Darstellung der Bodenstruktur gemäß 3. 4 a perspective, but sectional view of the soil structure according to 3 ,

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in 1 schematisch dargestellte Kraftfahrzeug 1 weist eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 mit einer heckseitigen Bodenstruktur 10 auf, die in den weiteren 2 bis 4 in perspektivischer Darstellung von unten gezeigt ist. Die Bodenstruktur 10 weist zwei im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufende Längsträger 12, 14 auf, wobei der Längsträger 12 als rechter Längsträger, der Längsträger 14 als linker Längsträger ausgebildet ist. Fahrzeugheckseitig sind die Längsenden von rechtem und linkem Längsträger 12, 14 über einen Stoßfängerquerträger 13 miteinander verbunden. Zusätzlich zu den beiden Längsträgern 12, 14 weist die heckseitige Bodenstruktur 10 ein Bodenblech 16 auf, welches sich flächig in der von den beiden Längsträgern 12, 14 und dem Stoßfängerquerträger 13 begrenzten Ebene erstreckt.This in 1 schematically illustrated motor vehicle 1 has a motor vehicle body 2 with a rear soil structure 10 on, in the other 2 to 4 is shown in a perspective view from below. The soil structure 10 has two substantially in the vehicle longitudinal direction (x) extending side rail 12 . 14 on, with the side member 12 as the right side member, the side member 14 is designed as a left side member. Vehicle rear side are the longitudinal ends of the right and left side members 12 . 14 via a bumper cross member 13 connected with each other. In addition to the two side rails 12 . 14 has the rear soil structure 10 a floor panel 16 on, which is flat in the of the two side members 12 . 14 and the bumper cross member 13 extends to limited level.

Die Bodenstruktur 10 ist ferner mit einer Verstärkungsstruktur 18 versehen, die im Wesentlichen zwei weitere Querträger, nämlich einen vorderen Querträger 20 sowie einen hinteren Querträger 30 umfasst. Beide Querträger 20, 30 erstrecken sich unterhalb des Bodenblechs 10. Sie sind beide mit dem rechten als auch mit dem linken Längsträger 12, 14 sowie mit dem dazwischenliegenden Bodenblech 16 jeweils strukturell verbunden. In den 2 bis 4 sind jeweils mehrere Verbindungspunkte 52 angedeutet, die sich zum Beispiel entlang dem Profil der Querträger 20, 30 erstrecken.The soil structure 10 is further provided with a reinforcing structure 18 provided, which is essentially two further cross member, namely a front cross member 20 and a rear cross member 30 includes. Both cross members 20 . 30 extend below the floor panel 10 , They are both with the right and with the left side member 12 . 14 as well as with the intermediate floor panel 16 each structurally connected. In the 2 to 4 are each several connection points 52 indicated, for example, along the profile of the cross member 20 . 30 extend.

Durch die insgesamt mehrfache strukturelle Befestigung der Querträger 20, 30 mit den beiden Längsträgern 12, 14 sowie mit dem dazwischenliegenden Bodenblech 16 kann nicht nur eine besonders stabile Anbindung für eine in den 3 und 4 angedeutete Fahrwerkskomponente 50, sondern auch eine ergänzende strukturelle Verstärkung bzw. Versteifung der gesamten Bodenstruktur 10 und somit auch der gesamten Kraftfahrzeugkarosserie 2 erreicht werden.Due to the overall multiple structural attachment of the cross member 20 . 30 with the two side rails 12 . 14 as well as with the intermediate floor panel 16 Not only can a particularly stable connection for one in the 3 and 4 indicated suspension component 50 , but also a supplementary structural reinforcement or stiffening of the entire soil structure 10 and thus also the entire vehicle body 2 be achieved.

Vorderer als auch hinterer Querträger 20, 30 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel nach Art eines Hutprofils ausgebildet. Vorderer und hinterer Querträger 20, 30 weisen, wie zum Beispiel im Querschnitt gemäß 4 dargestellt, ein kastenförmiges bzw. hutprofilartiges Querschnittsprofil auf. Der vordere Querträger 20 weist dabei einen vorderen Anbindungsflanschabschnitt 24 sowie einen hinteren Anbindungsflanschabschnitt 25 auf, mittels welchen sich der vordere Querträger 20 nahezu vollflächig an der Unterseite des Bodenblechs 16 abstützt.Front and rear cross member 20 . 30 are formed in the embodiment shown in the manner of a hat profile. Front and rear cross member 20 . 30 wise, as for example in cross section according to 4 shown, a box-shaped or hat profile-like cross-sectional profile. The front cross member 20 has a front Anbindungsflanschabschnitt 24 and a rear attachment flange portion 25 on, by means of which the front cross member 20 almost full surface on the underside of the floor panel 16 supported.

Wie ferner in 4 gezeigt, sind jene Anbindungsflanschabschnitte 24, 25 als auch entsprechende Anbindungsflanschabschnitte 34, 35 des hinteren Querträgers 30 mehrfach über eine Vielzahl von einzelnen Verbindungspunkte 52 mit dem Bodenblech 16 strukturell verbunden. Durch eine derart vielfache Anbindung vorderer und hinterer Querträger 20, 30 entlang der Querträgerlängserstreckung mit dem Bodenblech 16, kann eine besonders effektive Strukturverstärkung der Bodenstruktur 10 bereitgestellt werden. Ferner können vorderer Querträger 20 und hinterer Querträger 30 mit dem Bodenblech jeweils eine Hohlprofilstruktur 29, 39 bilden.As further in 4 shown are those connection flange sections 24 . 25 as well as corresponding connection flange sections 34 . 35 the rear cross member 30 multiple times over a variety of individual connection points 52 with the floor panel 16 structurally connected. By such a multiple connection front and rear cross member 20 . 30 along the cross member longitudinal extension with the bottom plate 16 , can be a particularly effective structural reinforcement of the soil structure 10 to be provided. Furthermore, front cross member 20 and rear cross member 30 with the bottom plate in each case a hollow profile structure 29 . 39 form.

An den Längsenden, das heißt an den in Fahrzeugquerrichtung (y) liegenden Endabschnitten zumindest des vorderen Querträgers 20 sind abgeflachte Befestigungsschuhe 28 vorgesehen, die sich nahezu vollflächig an der Unterseite 12a des rechten Längsträgers 12 sowie dementsprechend auch an der nicht explizit gezeigten Unterseite des gegenüberliegenden Längsträgers 14 abstützen. Wie in 2 und in 3 gezeigt, sind auch die endseitigen Befestigungsschuhe 28 mehrfach über voneinander beabstandete Verbindungspunkte 52 mit dem betreffenden Längsträger 12, 14 strukturell verbunden.At the longitudinal ends, ie at the vehicle transverse direction (y) lying end portions of at least the front cross member 20 are flattened attachment shoes 28 provided, which is almost full-surface at the bottom 12a of the right side member 12 and accordingly also on the underside of the opposite longitudinal member, which is not explicitly shown 14 support. As in 2 and in 3 shown are also the end attachment shoes 28 several times over spaced connection points 52 with the relevant side member 12 . 14 structurally connected.

Die abgeflachte Ausgestaltung der Befestigungsschuhe 28 ermöglicht einerseits eine großflächige wechselseitige Befestigungs- und Anbindungsfläche zwischen Befestigungsschuh 28 und der im Wesentlichen eben ausgestalteten Unterseite 12a des betreffenden Längsträgers 12. Insoweit kann hierdurch eine besonders gute und effektive Kraftübertragung zwischen dem betreffenden Querträger 20 und den Längsträgern 12, 14 bereitgestellt werden. Der hintere Querträger 30 weist demgegenüber ein weitgehend kontinuierlich nach außen hin abnehmendes Querschnittsprofil auf, welches letztlich im Anbindungsbereich an die Längsträger 12, 14 eine im Vergleich zu seinem mittleren Querträgerabschnitt 33 eine geringere Aufbauhöhe bezüglich der Fahrzeughochachse (z) aufweist.The flattened design of the attachment shoes 28 on the one hand allows a large-scale mutual attachment and connection surface between attachment shoe 28 and the essentially newly designed underside 12a of the relevant longitudinal member 12 , In that regard, this can be a particularly good and effective power transmission between the respective cross member 20 and the side members 12 . 14 to be provided. The rear cross member 30 On the other hand, it has a cross-sectional profile which decreases substantially continuously towards the outside and which ultimately reaches the side members in the connection region 12 . 14 one compared to its middle cross member section 33 has a lower construction height with respect to the vehicle vertical axis (z).

Beide, der vordere Querträger 20 als auch der hintere Querträger 30 weisen jeweils einen Anbindungsabschnitt 26, 36 für eine Fahrwerkskomponente 50 auf, die vorliegend zum Beispiel als Wattgestänge einer Verbundlenkerachse ausgestaltet ist. Die jeweils mit der Fahrwerkskomponente 50 in Eingriff bringbaren Anbindungsabschnitte 26, 36 von vorderem Querträger 20 und hinterem Querträger 30 sind, bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung (x) annähernd fluchtend zueinander angeordnet. Auf diese Art und Weise können die beiden Anbindungsabschnitte 26, 36 von vorderem Querträger 20 und hinterem Querträger 30 ein Lager für die Fahrwerkskomponente 50 bilden.Both, the front cross member 20 as well as the rear cross member 30 each have a connection section 26 . 36 for a suspension component 50 on, which is configured in this case, for example, as Watt linkage of a torsion beam axle. Each with the suspension component 50 engageable connection sections 26 . 36 from front cross member 20 and rear cross member 30 are, relative to the vehicle longitudinal direction (x) arranged approximately in alignment with each other. In this way, the two connection sections 26 . 36 from front cross member 20 and rear cross member 30 a bearing for the chassis component 50 form.

Im Endmontagezustand kann die Fahrwerkskomponente 50 ferner die in Fahrzeuglängsrichtung (x) nach wie vor voneinander beabstandeten mittleren Querträgerabschnitte 23, 33, miteinander verbinden und somit zu einer weiteren Verstärkung bzw. Versteifung der Bodenstruktur 10 beitragen. In the final assembly state, the suspension component 50 Further, in the vehicle longitudinal direction (x) still spaced from each other central cross member sections 23 . 33 , connect with each other and thus to a further reinforcement or stiffening of the soil structure 10 contribute.

Wie in den 2 bis 4 ferner dargestellt, weisen die beiden Querträger 20, 30 eine bereichsweise gekrümmte oder geknickte Kontur auf. So weist der vordere Querträger 20 zum Beispiel einen sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden mittleren Querträgerabschnitt 23 auf, der nach links und nach rechts in jeweils einen linken Querträgerabschnitt 23 und in einen rechten Querträgerabschnitt 21 übergeht. Linker und rechter Querträgerabschnitt 22, 21 erstrecken sich hierbei unter einem vorgegebenen Winkel zur Fahrzeugquerrichtung bzw. zur Fahrzeuglängsrichtung. Die linken und rechten Querträgerabschnitte 22, 21 erstrecken sich insbesondere schräg nach vorn und nach außen zu den Längsträgern 12, 14.As in the 2 to 4 also shown, the two cross members 20 . 30 a partially curved or kinked contour. This is how the front cross member points 20 for example, a central cross member section extending substantially in the vehicle transverse direction (y) 23 on, the left and right in each case a left cross member section 23 and in a right cross member section 21 passes. Left and right crossbar section 22 . 21 extend here at a predetermined angle to the vehicle transverse direction and the vehicle longitudinal direction. The left and right crossbar sections 22 . 21 extend in particular obliquely forward and outward to the longitudinal beams 12 . 14 ,

Der hintere Querträger 30 der Verstärkungsstruktur 18 weist hierzu korrespondierende Geometrie auf. Auch der hintere Querträger 30 weist einen mittleren Querträgerabschnitt 33 auf, der sich in etwa parallel zum mittleren Querträgerabschnitt 23 des vorderen Querträgers 20 erstreckt. So geht auch der mittlere Querträgerabschnitt 33 des hinteren Querträgers 30 in angrenzende linke und rechte Querträgerabschnitte 32, 31 über, die zumindest leicht nach hinten, zum Heck hin gebogen eine zumindest geringfügig zur Fahrzeugquerrichtung (y) verlaufende Kontur aufweisen.The rear cross member 30 the reinforcing structure 18 has corresponding geometry. Also the rear cross member 30 has a middle cross member section 33 on, which is approximately parallel to the middle cross member section 23 of the front cross member 20 extends. So also goes the middle cross member section 33 the rear cross member 30 in adjacent left and right cross member sections 32 . 31 about, at least slightly to the rear, bent towards the rear have an at least slightly to the vehicle transverse direction (y) extending contour.

Hierdurch kann erreicht werden, dass die in der Fahrzeugmitte zu liegen kommenden Querträgerabschnitte 23, 33 von vorderem und hinterem Querträger 20, 30 einen weitaus geringeren Abstand in Fahrzeuglängsrichtung (x) zueinander aufweisen, als dies für die an den außenliegenden Längsträgern 12, 14 zur Anbindung gelangenden Längsenden der Querträger 20, 30 der Fall ist. Auf diese Art und Weise kann eine annähernd X-förmige Anordnung der Querträger 20, 30 erreicht werden, die sich vorteilhaft auf die Steifigkeit und das Deformationsverhalten der gesamten Bodenstruktur 10 auswirken können.In this way it can be achieved that the lying in the middle of the vehicle cross member sections 23 . 33 from front and rear cross member 20 . 30 have a much smaller distance in the vehicle longitudinal direction (x) to each other, than that of the outer longitudinal members 12 . 14 for connecting longitudinal ends of the cross member 20 . 30 the case is. In this way, an approximately X-shaped arrangement of the cross member 20 . 30 can be achieved, which are beneficial to the rigidity and deformation behavior of the entire soil structure 10 can affect.

Ferner kann durch die X-förmige Anordnung mit dazwischenliegender Fahrwerkskomponente 50 eine Art Diagonalverstrebung der Bodenstruktur 10 zwischen den Querträgern 12, 14 erreicht werden, die zur Aussteifung der Bodenstruktur 10, mithin der gesamten Kraftfahrzeugkarosserie 2 positiv beitragen kann.Further, by the X-shaped arrangement with intermediate suspension component 50 a kind of diagonal bracing of the soil structure 10 between the crossbeams 12 . 14 can be achieved, which helps to stiffen the soil structure 10 , hence the entire vehicle body 2 can contribute positively.

Insgesamt kann durch die hier vorgesehene Verstärkungsstruktur 18 mit ihren beiden Querträgern 12, 14 nicht nur eine Fahrwerksanbindung, sondern auch eine Strukturverstärkung der gesamten Karosserie erreicht werden, sodass anderweitige Querverstrebungen der Karosserie entfallen oder Blechdicken der Bodenstruktur zur Verringerung des Gesamtkraftfahrzeuggewichts reduziert werden können.Overall, by the provided here reinforcing structure 18 with her two crossbeams 12 . 14 not only a suspension connection, but also a structural reinforcement of the entire body can be achieved, so that eliminates other cross braces of the body or sheet thicknesses of the soil structure can be reduced to reduce the total weight of the vehicle.

In den 2 und 3 sind schließlich zwei Querträgerverlängerungen 40, 42 gezeigt, die sich in Fahrzeugquerrichtung (y) fluchtend zu den Längsenden des mit den jeweiligen Längsträgern 12, 14 verbundenen hinteren Querträger 30 erstrecken. Wie dargestellt, stützen sich die Querträgerverlängerungen 40, 42 an einer Außenseite 12b des Längsträgers 12 bzw. an einer nicht dargestellten Außenseite des Längsträgers 14 ab, während sie anderen Ends zum Beispiel an einer weiteren Karosseriekomponente, so zum Beispiel an einem Radhaus 44 befestigt sind. Die beiden in Verlängerung des hinteren Querträgers 30 angeordneten Querträgerverlängerungen 40, 42 fungieren insoweit als seitliche Stabilisierung der jeweiligen Längsträger 12, 14 gegen nach außen bzw. gegen etwaige, vom hinteren Querträger 30 nach außen in die Längsträger 12, 14 eingeleiteten Kräfte.In the 2 and 3 are finally two cross member extensions 40 . 42 shown in the vehicle transverse direction (y) in alignment with the longitudinal ends of the respective longitudinal members 12 . 14 connected rear cross member 30 extend. As shown, support the cross member extensions 40 . 42 on an outside 12b of the longitudinal member 12 or on an outside of the longitudinal member, not shown 14 for example, on another body component, such as a wheel arch 44 are attached. The two in extension of the rear cross member 30 arranged cross member extensions 40 . 42 In this respect, they act as lateral stabilization of the respective side members 12 . 14 towards the outside or against any, from the rear cross member 30 outwards into the side members 12 . 14 initiated forces.

Die einzelnen Verbindungspunkte oder Verbindungsstellen 52 sind in den diversen Figuren lediglich schematisch dargestellt. Sie können einzelne Schweißpunkte, Nietpunkte, Klebepunkte oder Durchsetzfügestellen kennzeichnen.The individual connection points or connection points 52 are shown only schematically in the various figures. You can mark individual spot welds, rivet points, adhesive dots or enforcing joints.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Erfindung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments show only possible embodiment of the invention to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Thus, the most varied modifications can be made to the function and arrangement of elements described without departing from the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
1010: Bodenstruktursoil structure
1212: Längsträgerlongitudinal beams
12a12a: Unterseitebottom
12b12b: Außenseiteoutside
1313: StoßfängerquerträgerBumper crossmember
1414: Längsträgerlongitudinal beams
1616: Bodenblechfloor panel
18 18: Verstärkungsstrukturreinforcing structure
2020: Querträgercrossbeam
2121: QuerträgerabschnittCrossbeam section
2222: QuerträgerabschnittCrossbeam section
2323: QuerträgerabschnittCrossbeam section
2424: AnbindungsflanschabschnittAnbindungsflanschabschnitt
2525: AnbindungsflanschabschnittAnbindungsflanschabschnitt
2626: Anbindungsabschnittconnecting section
2828: Befestigungsschuhmounting Shoe
2929: HohlprofilstrukturHollow profile structure
3030: Querträgercrossbeam
3131: QuerträgerabschnittCrossbeam section
3232: QuerträgerabschnittCrossbeam section
3333: QuerträgerabschnittCrossbeam section
3434: AnbindungsflanschabschnittAnbindungsflanschabschnitt
3535: AnbindungsflanschabschnittAnbindungsflanschabschnitt
3636: Anbindungsabschnittconnecting section
3939: HohlprofilstrukturHollow profile structure
4040: QuerträgerverlängerungCrossbar extension
4242: QuerträgerverlängerungCrossbar extension
4444: Radhauswheelhouse
5050: Fahrwerkskomponentechassis component
5252: Verbindungspunktjunction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010054685 A1 [0003]

Claims

Floor structure of a motor vehicle body with a right and with a left, in the vehicle transverse direction (y) spaced from each other, in the vehicle longitudinal direction (x) extending longitudinal members ( 12 . 14 ) and with a between the left and right side members ( 12 . 14 ) extending floor panel ( 16 ) and with a reinforcing structure ( 18 ), which at least one, with the left and with the right side member ( 12 . 14 ) structurally connected cross members ( 20 . 30 ) with a connection section ( 26 ) for a chassis component ( 50 ), wherein the at least one cross member ( 20 . 30 ) structurally with the floor panel ( 16 ) connected is.

Floor structure according to claim 1, wherein the at least one cross member ( 20 . 30 ) with the bottom plate ( 16 ) at least in sections a closed hollow profile structure ( 29 . 30 ).

Floor structure according to one of the preceding claims, wherein the at least one cross member ( 20 . 30 ) at least in sections a hat profile-like cross-sectional contour with two lateral Anbindungsflanschabschnitten ( 24 . 25 . 34 . 35 ) along which the cross member ( 20 . 30 ) at least in sections with the bottom plate ( 16 ) or with at least one of the left and right side members ( 12 . 14 ) is structurally connected.

Floor structure according to one of the preceding claims, wherein the cross member ( 20 ) at least one longitudinal end of a flattened attachment shoe ( 28 ), which with an underside ( 12a ) one of the longitudinal members ( 12 . 14 ) is structurally connected.

Floor structure according to one of the preceding claims, wherein the reinforcing structure ( 18 ) a front and a rear cross member ( 20 . 30 ), which are spaced apart in the vehicle longitudinal direction (x), in each case with the longitudinal members ( 12 . 14 ) and with the bottom plate ( 16 ) are structurally connected and each have a connection section ( 26 . 36 ) for the chassis component ( 50 ) exhibit.

Floor structure according to one of the preceding claims, wherein at least one of the cross members ( 20 . 30 ) relative to the vehicle transverse direction (y) a central cross member section ( 23 . 33 ), which in the vehicle longitudinal direction (x) opposite adjacent right and left and cross member sections ( 21 . 22 . 31 . 32 ) is offset.

A floor structure according to claim 6, wherein the central cross member section ( 23 ) extends approximately in the vehicle transverse direction (y) and the adjacent thereto right and / or left cross member sections ( 21 . 22 . 31 . 32 ) extend obliquely forward or obliquely rearward with respect to the vehicle longitudinal direction (x).

Floor structure according to one of the preceding claims 5 and 6 or 5 and 7, wherein the central cross-member sections ( 23 . 33 ) of front and rear cross member ( 20 . 30 ) of the reinforcing structure ( 18 ) a smaller distance in the vehicle longitudinal direction (x) than the left and right cross member sections ( 21 . 22 . 31 . 32 ) of front and rear cross member ( 20 . 30 ) exhibit.

Floor structure according to one of the preceding claims 6 to 8, wherein the left cross member section ( 22 ) of the front cross member ( 20 ) approximately parallel to the right cross member section ( 32 ) of the rear cross member ( 30 ).

Floor structure according to one of the preceding claims 5 to 9, wherein front and rear cross members ( 20 . 30 ) via the chassis component ( 50 ) are connectable to each other.

Floor structure according to one of the preceding claims, wherein at least one of the cross members ( 30 ) at least one lateral cross member extension ( 40 . 42 ) which is located on an outer side ( 12b ) one of the longitudinal members ( 12 . 14 ) is supported.

Floor structure according to one of the preceding claims, wherein the at least one cross member ( 20 . 30 ) for mounting or mounting a suspension component designed as a Watt linkage or as a link of a multi-link axle (US Pat. 50 ) is trained.

Floor structure according to one of the preceding claims 5 to 11, wherein the at least one cross member ( 20 . 30 ) by means of welding, riveting, gluing or clinching with the side members ( 12 . 14 ) and / or with the floor panel ( 16 ) is structurally connected.

Motor vehicle body with at least one floor structure ( 10 ) according to any one of the preceding claims.

Motor vehicle with a floor structure ( 10 ) after one of the preceding ones