DE102013014840A1

DE102013014840A1 - lifting device

Info

Publication number: DE102013014840A1
Application number: DE102013014840.5A
Authority: DE
Inventors: Arne Suer; Erik Gijsbers
Original assignee: PWP SA
Current assignee: PWP SA
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2013-09-10
Publication date: 2015-03-12

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung zur Anbringung an einer Eckrunge eines Nutzfahrzeugs mit einem auf Eckrungen ruhenden Fahrzeugdach, um mit ihr das Fahrzeugdach anzuheben. Hierzu weist die Hubvorrichtung einen Betätigungshebel auf. Erfindungsgemäß erfolgt mit einer Bewegung des Betätigungshebels nach oben eine sinnhaftige Bewegung des Daches, da die Bewegung des Betätigungshebels mit der Bewegungsrichtung der Hubbewegung des Fahrzeugdaches in Übereinstimmung gebracht ist.The invention relates to a lifting device for attachment to a corner stanchion of a commercial vehicle with a resting on Eckrungen vehicle roof to lift the vehicle roof with her. For this purpose, the lifting device on an operating lever. According to the invention carried out with a movement of the operating lever up a meaningful movement of the roof, since the movement of the actuating lever is brought into line with the direction of movement of the lifting movement of the vehicle roof.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung nach Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a lifting device according to the preamble of claim 1.

Die erfindungsgemäße Hubvorrichtung ist zur Anbringung an einer Eckrunge eines Nutzfahrzeugs mit einem auf Eckrungen ruhenden Fahrzeugdach vorgesehen, um mit ihr das Fahrzeugdach anzuheben.The lifting device according to the invention is provided for attachment to a corner stanchion of a commercial vehicle with a resting on corner stanchions vehicle roof to raise the vehicle roof with her.

Derartige Vorrichtungen sind bekannt.Such devices are known.

Die DE 102 47 479 B4 beschreibt einen Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge mit einem Dach, welches sich auf Eckstützen abstützt, die an ihrem unteren Ende über einen ortsfest angebrachten Abschnitt auf einer Ladefläche gehaltert und an ihrem oberen Ende über einen auf- und abbeweglichen Abschnitt mit dem Dach verbunden sind. An jeder Eckstütze befindet sich eine Hubeinrichtung zum Anheben des Daches. Die Hubeinrichtung weist ein die Handkraft einer Bedienperson umsetzendes Stellaggregat auf, welches als ein eine Kompaktbaugruppe bildendes und aus einer Pumpe, einem Tank, einer Ventileinheit und einem Zylinder bestehendes hydraulisches oder pneumatisches Stellaggregat ausgeführt sein kann.The DE 102 47 479 B4 describes a vehicle body for commercial vehicles with a roof, which is supported on corner posts, which are supported at its lower end via a stationary mounted portion on a loading area and connected at its upper end via an up and down movable portion with the roof. At each corner support there is a lifting device for lifting the roof. The lifting device has an actuating unit which converts the hand force of an operator and which can be designed as a hydraulic or pneumatic adjusting unit forming a compact module and consisting of a pump, a tank, a valve unit and a cylinder.

Die DE 20 2004 014 742 U1 beschreibt eine Vorrichtung zum Anheben und Absenken eines insbesondere über Eckrungen abgestützten Daches eines Nutzfahrzeugs.The DE 20 2004 014 742 U1 describes a device for raising and lowering a particular supported on corner stanchions roof of a commercial vehicle.

Die DE 198 42 844 C1 beschreibt eine Vorrichtung zum Heben eines auf Eckrungen ruhenden Daches eines Nutzfahrzeugs. Die Vorrichtung weist einen mechanischen Antrieb auf, der aus einem Kniehebel und einer Handhabe bestehen kann.The DE 198 42 844 C1 describes a device for lifting a resting on Eckrungen roof of a commercial vehicle. The device has a mechanical drive, which may consist of a toggle lever and a handle.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Hebevorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in einer verbesserten ergonomischen Weise bedient werden kann.The object of the present invention is to provide a lifting device of the type mentioned, which can be operated in an improved ergonomic manner.

Die erfindungsgemäße Hubvorrichtung umfasst einen Hubzylinder mit einer mit dem Fahrzeugdach bewegungsgekoppelten Hubzylinderstange und einem dem Hubzylinder zugeordneten, gattungsgemäßen Füllzylinder, welcher eine Füllzylinderstange aufweist, die mit einem Betätigungshebel bewegungsgekoppelt ist. Der Betätigungshebel ist in einer Grundstellung in seiner Längsrichtung parallel zur Längsrichtung derjenigen Eckrungen ausgerichtet, an welchem sich die erfindungsgemäße Hubvorrichtung befindet.The lifting device according to the invention comprises a lifting cylinder with a lifting cylinder rod coupled to the vehicle roof and a generic filling cylinder associated with the lifting cylinder, which cylinder has a filling cylinder rod which is coupled for movement with an actuating lever. The actuating lever is aligned in a basic position in its longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of those Eckrungen at which the lifting device according to the invention is located.

Der Betätigungshebel ist an einem Griffende von außerhalb des Nutzfahrzeuges für eine Betätigung greifbar, um ihn von seiner Grundstellung in eine Auslenkstellung zu bewegen.The operating lever is gripped at an end of the handle from outside the utility vehicle for an actuation to move it from its normal position to a deflection position.

Erfindungsgemäß ist mit einer nach oben gerichteten Bewegung des Betätigungshebels aus seiner Grundstellung heraus in Richtung zur Außenseite des Nutzfahrzeugs zur Einnahme der Auslenkstellung des Betätigungshebels eine Bewegung der Füllzylinderstange im Sinne eines Arbeitshubes des Hubzylinders ausführbar.According to the invention with an upward movement of the actuating lever from its basic position toward the outside of the commercial vehicle for taking the deflection position of the actuating lever, a movement of the Füllzylinderstange in the sense of a working stroke of the lifting cylinder executable.

Mit der Bewegung der Füllzylinderstange erfolgt eine Verdrängung eines Druckmediums aus dem Füllzylinder in einen Kolbenraum des Hubzylinders, wodurch ein Verdrängungshub des Hubzylinders ausgelöst wird und hierdurch das Fahrzeugdach über die Hubzylinderstange angehoben wird.With the movement of the filling cylinder rod, a displacement of a pressure medium from the filling cylinder takes place in a piston chamber of the lifting cylinder, whereby a displacement stroke of the lifting cylinder is triggered and thereby the vehicle roof is raised via the lifting cylinder rod.

Erfindungsgemäß erfolgt mit einer Bewegung des Betätigungshebels nach oben eine sinnhaftige Bewegung des Daches, da die Bewegung des Betätigungshebels mit der Bewegungsrichtung der Hubbewegung des Fahrzeugdaches in Übereinstimmung gebracht ist.According to the invention carried out with a movement of the operating lever up a meaningful movement of the roof, since the movement of the actuating lever is brought into line with the direction of movement of the lifting movement of the vehicle roof.

Insbesondere hieraus ergibt sich eine ergonomisch verbesserte Betätigung der Hubvorrichtung.In particular, this results in an ergonomically improved operation of the lifting device.

Vorzugsweise ist der Betätigungshebel an seinem dem Griffende abgewandten Ende an einem der Füllzylinderstange abgewandten Ende des Füllzylinders angelenkt. Hieraus ergibt sich die Möglichkeit, den Betätigungshebel zusammen mit dem Füllzylinder als erste Teilbaugruppe der Hubvorrichtung auszuführen, an welcher sich unmittelbar der Hubzylinder als zweite Teilbaugruppe der Hubvorrichtung anschließt. Beide Zylinder sind vorzugsweise in ihrer Längsrichtung parallel zur Längsrichtung der Eckrunge ausgerichtet und miteinander verbunden. Das Ende der Füllzylinderstange ist vorzugsweise über eine zur Einnahme der Auslenkstellung als Zuganlenkung wirkende Anlenkstange drehgelenkig mit dem Betätigungshebel verbunden.Preferably, the actuating lever is hinged at its end remote from the handle end to one of the Füllzylinderstange opposite end of the filling cylinder. This results in the possibility of executing the actuating lever together with the filling cylinder as the first subassembly of the lifting device, which is followed directly by the lifting cylinder as a second subassembly of the lifting device. Both cylinders are preferably aligned in their longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the Eckrunge and connected to each other. The end of the filling cylinder rod is preferably pivotally connected to the actuating lever via an articulation rod, which acts as a tension linkage for taking up the deflection position.

Die Zuganlenkung wirkt vorzugsweise als Umlenkgetriebe, welches mit dem Betätigungshebel wirkverbunden ist und über welchen der Arbeitshub des Hubzylinders erfolgt.The Zuganlenkung preferably acts as a reversing gear, which is operatively connected to the actuating lever and via which the stroke of the lifting cylinder.

Vorzugsweise ist die Anlenkstange in der Grundstellung des Betätigungshebels in ihrer Längsrichtung parallel zu der Längsrichtung des Füllzylinders ausgerichtet.In the basic position of the actuating lever, the connecting rod is preferably aligned in its longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the filling cylinder.

In dieser Stellung hat die Anlenkstange eine maximal mögliche Position eingenommen, um die Füllzylinderstange aus dem Füllzylinder zu bewegen. Zweckmäßiger Weise hat in diesem Fall die Füllzylinderstange eine maximal mögliche Ausziehposition eingenommen, so dass es möglich ist, mit einer erfindungsgemäß nach oben gerichteten Bewegung des Betätigungshebels einen maximal möglichen Verdrängungshub des Füllzylinders im Sinne eines Arbeitshubes des Hubzylinders auszuführen.In this position, the Anlenkstange has taken a maximum possible position to move the Füllzylinderstange from the filling cylinder. Appropriately, in this case, the Füllzylinderstange has taken a maximum possible pull-out position, so that it is possible with a invention according to the invention upward movement of the operating lever a maximum perform possible displacement stroke of the filling cylinder in the sense of a working stroke of the lifting cylinder.

Ergänzend hierzu wird vorgeschlagen, dass die Auslenkstellung des Betätigungshebels mittels der Anlenkstange in Abhängigkeit von einer maximal möglichen Einziehposition der Füllzylinderstange vorliegt.In addition, it is proposed that the deflection position of the actuating lever by means of the connecting rod in dependence on a maximum possible retraction position of the Füllzylinderstange is present.

Mit diesen baulichen Maßnahmen ist es möglich, einen maximal möglichen Verdrängungshub des Füllzylinders mit der Bewegung des Betätigungshebels von seiner Grundstellung in seiner Auslenkstellung nutzbar zu machen, um aus einem maximal möglichen Verdrängungshub des Füllzylinders einen daraus resultierenden maximalen Arbeitshub des Hubzylinders zu generieren.With these structural measures, it is possible to make a maximum possible displacement stroke of the filling cylinder with the movement of the actuating lever from its basic position in its deflection usable to generate from a maximum possible displacement stroke of the filling cylinder resulting in a maximum stroke of the lifting cylinder.

Vorzugsweise ist der Betätigungshebel in seiner Auslenkstellung gegenüber der Grundstellung um einen Winkel von maximal etwa 30 Grad ausgelenkt. Diese Maßnahme dient insbesondere einer Verbesserung der Ergonomie, da eine Bedienperson aus dem Stand den Hebel bedienen kann, ohne dass ein Umgreifen des Hebels von der Betätigungsstellung in die Auslenkstellung erforderlich wird. Der Betätigungshebel kann also ohne Umgreifen in einem Zug von einer Bedienperson zwischen seinen jeweiligen Stellungen bewegt werden.Preferably, the actuating lever is deflected in its deflection position relative to the basic position by an angle of approximately 30 degrees. This measure serves, in particular, to improve ergonomics since an operator can operate the lever from a standing position without requiring that the lever be gripped from the actuating position into the deflection position. The operating lever can thus be moved without being engaged in a train by an operator between its respective positions.

Ergänzend hierzu wird vorgeschlagen, dass der Handgriff für seinen bestimmungsgemäßen Gebrauch sowohl in der Grundstellung als auch in der Auslenkstellung des Betätigungshebels von einer Bedienperson erreichbar ist, die auf dem Bodenniveau derjenigen Fahrbahn steht, auf welchem sich das Nutzfahrzeug befindet. Hieraus ergibt sich der besondere ergonomische Vorteil, dass vom Boden der Fahrbahn aus eine Bedienperson in einer ergonomisch ansprechenden Weise den Betätigungshebel bedienen kann, um das Fahrzeugdach anzuheben. Denn die Bewegung des Betätigungshebels erfolgt insbesondere in der anatomischen Sagittalebene der Bedienperson in Richtung nach oben.In addition, it is proposed that the handle for its intended use both in the normal position and in the deflection position of the actuating lever is accessible by an operator who is at the ground level of the road on which the commercial vehicle is located. This results in the particular ergonomic advantage that from the floor of the roadway an operator can operate the operating lever in an ergonomically attractive manner in order to lift the vehicle roof. For the movement of the actuating lever takes place in particular in the anatomical sagittal plane of the operator in the upward direction.

Vorzugsweise wird der Hubzylinder von einem handelsüblichen Zylinder gebildet, um die Hübe zum Anheben des Fahrzeugdaches in der erforderlichen Höhe möglich zu machen. Hierzu werden Hübe vorgeschlagen, mit denen es möglich ist, dass das Fahrzeugdach über die von einer Maximal zulässigen Fahrzeughöhe für den Straßenverkehr abhängigen Laderaumhöhe hinaus anhebbar ist, um zunächst beim Be- und Endladen des Nutzfahrzeuges von der Decke des Fahrzeugdaches in den Laderaum herabragende Formschlusselemente aus dem Weg zu bekommen, die für eine formschlüssige Ladungssicherung vorgesehen sind. Bei einem beladenen Nutzfahrzeug erfolgt hierdurch nach einem Absenken des Fahrzeugdaches auf die maximal zulässige Fahrzeughöhe durch das Fahrzeugdach eine formschlüssige Ladungssicherung.Preferably, the lifting cylinder is formed by a commercial cylinder to make the strokes for lifting the vehicle roof in the required height possible. To this end, strokes are proposed with which it is possible that the vehicle roof can be raised beyond the loading height dependent on a maximum permissible vehicle height, to first form-locking elements which come down from the ceiling of the vehicle roof into the loading space during loading and unloading of the utility vehicle to get the way, which are intended for a positive load securing. In the case of a loaded commercial vehicle, this results in a positive securing of the load after the vehicle roof has been lowered to the maximum permissible vehicle height through the vehicle roof.

Um ein unabsichtliches Anheben des Daches während des Fahrbetriebes zu verhindern, wird vorgeschlagen, dass die Hubvorrichtung ein integriertes Ablassventil aufweist, welches bei einem geschlossenen Betätigungshebel offen ist. Dies wird erreicht, indem in der Grundstellung des Betätigungshebels ein Druckablassventil in permanenter Offenstellung gehalten wird. Erst beim Bewegen des Betätigungshebels aus der Grundstellung heraus wird die Möglichkeit gegeben, dieses zu schließen. Hierzu wird vorgeschlagen, dass der Betätigungshebel in seiner Grundstellung einen Betätigungsknopf des Druckablassventils eindrückt. Auch bei einem Fahrbetrieb auf holprigen Untergrund wird so vermieden, dass sich das Fahrzeugdach unabsichtlich hochhebt.In order to prevent inadvertent lifting of the roof during driving, it is proposed that the lifting device has an integrated drain valve, which is open at a closed operating lever. This is achieved by a pressure relief valve is held in the open position in the basic position of the actuating lever. Only when moving the operating lever from the basic position, the possibility is given to close this. For this purpose, it is proposed that the actuating lever pushes in its basic position, an operating knob of the pressure relief valve. Even when driving on bumpy ground is avoided so that the vehicle roof lifts unintentionally.

Vorzugsweise ist die Hubvorrichtung als ein separates Bauteil konzipiert. Es ist hierbei denkbar, dass die erfindungsgemäße Hubvorrichtung eine Bauteilgruppe bildet, aus welcher sich zum Beispiel ein Konstrukteur, der den Planenaufbau des Nutzfahrzeugs konstruiert, bedienen kann, um ein anhebbares Fahrzeugdach zu konstruieren. Hierzu ist weiterhin denkbar, dass die oben genannten Teilbaugruppen für sich genommen noch einmal separate Komponenten darstellen, die miteinander wahlweise zu der vollständigen Baugruppe der Hubvorrichtung zusammenfügbar sind. So kann zum Beispiel die erste Teilbaugruppe, bestehend aus dem Betätigungshebel und dem Füllzylinder mit einer zweiten Teilbaugruppe zu der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung zusammengefügt werden, welche einen Hubzylinder aufweist, der einen entsprechend gewünschten maximalen Hub aufweist.Preferably, the lifting device is designed as a separate component. It is conceivable here that the lifting device according to the invention forms a group of components, from which, for example, a designer constructing the tarpaulin structure of the commercial vehicle can operate to construct a liftable vehicle roof. For this purpose, it is further conceivable that the above-mentioned sub-assemblies once again represent separate components, which can be joined together optionally to the complete assembly of the lifting device. Thus, for example, the first subassembly consisting of the actuating lever and the filling cylinder can be assembled with a second subassembly to the lifting device according to the invention, which has a lifting cylinder having a correspondingly desired maximum stroke.

Im Folgenden wir die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following we will explain the invention with reference to an embodiment.

Es zeigen:Show it:

1 ein Nutzfahrzeug mit Eckrungen, an denen die erfindungsgemäße Hubvorrichtung befestigt ist; 1 a commercial vehicle with Eckrungen to which the lifting device according to the invention is attached;

2 die erfindungsgemäße Hubvorrichtung in Vorderansicht; 2 the lifting device according to the invention in front view;

3 die erfindungsgemäße Hubvorrichtung in einer Seitenansicht gemäß 2 3 the lifting device according to the invention in a side view according to 2

4a eine Detailansicht der Anlenkung des Betätigungshebels in der Auslenkstellung; 4a a detailed view of the articulation of the actuating lever in the deflection position;

4b die Ansicht gemäß 4a mit dem Betätigungshebel in seiner Grundstellung; 4b the view according to 4a with the operating lever in its normal position;

4c eine Vorderansicht gemäß 4b in einem Teilschnitt. 4c a front view according to 4b in a partial section.

Sofern im Folgenden nichts anders gesagt ist, gilt die folgende Beschreibung stets für alle Figuren.Unless otherwise stated below, the following description applies to all figures.

Insbesondere 1 zeigt eine erfindungsgemäße Hubvorrichtung 1 im Zustand ihrer Betätigung durch eine Bedienperson 21. Die Hubvorrichtung 1 dient zur Anbringung an einer Eckrunge 2 eines Nutzfahrzeugs 3 mit einem auf Eckrungen 2 ruhenden Fahrzeugdach 4, um mittels der Hubvorrichtung 1 das Fahrzeugdach 4 anzuheben.Especially 1 shows a lifting device according to the invention 1 in the state of their operation by an operator 21 , The lifting device 1 serves for attachment to a corner post 2 a commercial vehicle 3 with one on corner stanchions 2 dormant vehicle roof 4 to by means of the lifting device 1 the vehicle roof 4 to raise.

Insbesondere die 2 und 3 zeigen, dass die Hubvorrichtung 1 einen Hubzylinder 5 mit einer mit dem Fahrzeugdach bewegungsgekoppelten Hubzylinderstange 6 und einen dem Hubzylinder 5 zugeordneten gattungsgemäßen Füllzylinder 7 umfasst.especially the 2 and 3 show that the lifting device 1 a lifting cylinder 5 with a lifting cylinder rod movably coupled to the vehicle roof 6 and a lift cylinder 5 associated generic filling cylinder 7 includes.

Der Füllzylinder 7 weist eine Füllzylinderstange 8 auf, die mit einem Betätigungshebel 9 bewegungsgekoppelt ist, welcher ein Griffende 12 aufweist.The filling cylinder 7 has a filling cylinder rod 8th on that with an operating lever 9 is motion coupled, which is a handle end 12 having.

Insbesondere auf der linken vorderen Ecke des in 1 gezeigten Nutzfahrzeuges 3 wird dargestellt, dass die dort gezeigte Hubvorrichtung 1 einen Betätigungshebel 9 aufweist, der in einer Grundstellung 10 in seiner Längsrichtung parallel zur Längsrichtung der Eckrunge 2 ausgerichtet ist und von außerhalb des Nutzfahrzeugs 3 für eine Betätigung an seinem Griffende 12 greifbar ist.Especially on the left front corner of the in 1 shown commercial vehicle 3 it is shown that the lifting device shown there 1 an operating lever 9 which is in a basic position 10 in its longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the Eckrunge 2 is aligned and from outside the commercial vehicle 3 for an actuation at the end of his grip 12 is tangible.

Insbesondere die 1 und 3 stellen dar, dass mit einer erfindungsgemäßen nach oben gerichteten Bewegung des Betätigungshebels 9 aus seiner Grundstellung 10 heraus in Richtung zur Außenseite des Nutzfahrzeugs 3 zur Einnahme einer Auslenkstellung 11 des Betätigungshebels 9 eine Bewegung der Füllzylinderstange 8 im Sinne eines Arbeitshubes des Hubzylinders 5 ausführbar ist.especially the 1 and 3 represent that with an inventive upward movement of the actuating lever 9 from his basic position 10 out towards the outside of the commercial vehicle 3 to take a deflection position 11 of the operating lever 9 a movement of the filling cylinder rod 8th in the sense of a working stroke of the lifting cylinder 5 is executable.

Die in 1 gezeigte Bedienperson 21 führt mit der erfindungsgemäßen Bewegung des Betätigungshebels 9 eine sinnhaftige Bewegung aus, da die Bewegung des Hebels nach oben mit der dort dargestellten Bewegung des Fahrzeugdaches 4, welches ebenfalls nach oben bewegt wird, in Übereinstimmung gebracht ist.In the 1 shown operator 21 leads with the movement of the actuating lever according to the invention 9 a meaningful movement, since the movement of the lever upwards with the movement of the vehicle roof shown there 4 , which is also moved upward, is brought into agreement.

Hieraus ergibt sich eine ergonomisch verbesserte Bedienung der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung 1.This results in an ergonomically improved operation of the lifting device according to the invention 1 ,

Die Bewegung der Füllzylinderstange 8 führt zu einer Verdrängung von einem im Füllzylinder 7 befindliche Füllmenge durch dessen Kolben in den Hubraum des Hubzylinders 5, welcher aufgrund der eintretenden Füllmenge aus dem Füllzylinder einen Verdrängungshub nach oben erfährt.The movement of the filling cylinder rod 8th leads to a displacement of one in the filling cylinder 7 located filling through the piston in the displacement of the lift cylinder 5 which undergoes a displacement stroke upward due to the incoming charge from the charge cylinder.

Der Verdrängungshub des Hubzylinders erfolgt in dem gezeigten Ausführungsbeispiel über ein mit dem Betätigungshebel 9 wirkverbundenes Umlenkgetriebe. Das Umlenkgetriebe wird von einer Anlenkstange 14 gebildet. Hierzu ist der Betätigungshebel 9 an seinem dem Griffende 12 abgewandten Ende 13 an einem der Füllzylinderstange 8 abgewandten Ende 18 des Füllzylinders 7 angelenkt. Das Ende 19 der Füllzylinderstange 8 ist über die zur Einnahme der Auslenkstellung 11 als Zuganlenkung wirkende Anlenkstange 14 drehgelenkig mit dem Betätigungshebel 9 verbunden.The displacement stroke of the lifting cylinder takes place in the embodiment shown via a with the actuating lever 9 operatively connected deflection gear. The reversing gear is from a link rod 14 educated. This is the operating lever 9 at the end of his grip 12 opposite end 13 at one of the filling cylinder rod 8th opposite end 18 of the filling cylinder 7 hinged. The end 19 the filling cylinder rod 8th is about to take the deflection position 11 acting as Zuganlenkung articulation rod 14 pivotally with the operating lever 9 connected.

Dies wird im Detail insbesondere 4a dargestellt.This will be in particular detail 4a shown.

Insbesondere in 4b wird dargestellt, dass in der Grundstellung 10 des Betätigungshebels 9 die Anlenkstange 14 in ihrer Längsrichtung parallel zur Längsrichtung des Füllzylinders 7 ausgerichtet ist. In diesem Fall hat die Füllzylinderstange 8 eine maximal mögliche Ausziehposition 22 eingenommen, so dass ein maximaler Hubraum des Füllzylinders 7 vorliegt, in welchem ein Druckmedium durch die Bewegung der Füllzylinderstange 8 in die Ausziehposition 22 aus einem Tank eingeflossen ist.In particular in 4b is shown in the basic position 10 of the operating lever 9 the connecting rod 14 in its longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the filling cylinder 7 is aligned. In this case, the filling cylinder rod has 8th a maximum possible pull-out position 22 taken, so that a maximum displacement of the filling cylinder 7 is present, in which a pressure medium by the movement of the Füllzylinderstange 8th in the pull-out position 22 has flowed from a tank.

Ergänzend hierzu wird in 4a dargestellt, dass die Auslenkstellung 11 des Betätigungshebels 9 mittels der Anlenkstange 14 in Abhängigkeit von einer maximal möglichen Einziehposition 23 der Füllzylinderstange 8 vorliegt. Mit einer Bewegung der Füllzylinderstange 8 von der Ausziehposition 22 in die Einziehposition 23 wird das Druckmedium in den Hubzylinder 5 hinein verdrängt, wodurch die Hubzylinderstange 6 nach oben verdrängt wird.In addition to this will be in 4a shown that the deflection position 11 of the operating lever 9 by means of the articulation rod 14 depending on a maximum possible retraction position 23 the filling cylinder rod 8th is present. With a movement of the filling cylinder rod 8th from the pull-out position 22 in the retraction position 23 the pressure medium is in the lift cylinder 5 displaced into it, causing the Hubzylinderstange 6 is displaced upwards.

Insbesondere 3 stellt dar, dass der Betätigungshebel 9 in seiner Auslenkstellung 11 gegenüber der Grundstellung 10 um einen Winkel von maximal 30 Grad ausgelenkt ist. Mit dieser Maßnahme wird insbesondere erreicht, dass der Betätigungshebel 9 in einer ergonomisch verbesserten Weise bewegt werden kann, da der Betätigungshebel 9 von der Grundstellung 10 in die Auslenkstellung 11 ohne ein Umgreifen, also ein neues Ansetzen der Hand einer Betätigungsperson am Griffende 12 während der Bewegung des Betätigungshebels 9, erfolgen kann.Especially 3 represents the operating lever 9 in its deflection position 11 opposite the basic position 10 is deflected by an angle of maximum 30 degrees. With this measure is achieved in particular that the actuating lever 9 can be moved in an ergonomically improved manner, as the operating lever 9 from the basic position 10 in the deflection position 11 without a grasping, so a new attachment of the hand of an operator at the end of the handle 12 during movement of the operating lever 9 , can be done.

Ein weiterer Schritt zur Verbesserung einer ergonomischen Betätigung der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung 1 wird insbesondere in 1 dargestellt. Hier ist zu sehen, dass der Handgriff 12 für seinen bestimmungsgemäßen Gebrauch sowohl in der Grundstellung 10 als auch in der Auslenkstellung 11 des Betätigungshebels 9 von einer Bedienperson 21 erreichbar ist, die auf dem Bodenniveau 20 derjenigen Fahrbahn steht, auf welchem sich das Nutzfahrzeug befindet.Another step to improve ergonomic operation of the lifting device according to the invention 1 especially in 1 shown. Here you can see that the handle 12 for its intended use both in the basic position 10 as well as in the deflection position 11 of the operating lever 9 from an operator 21 reachable at ground level 20 the roadway on which the commercial vehicle is located.

Mit dieser Maßnahme wird erreicht, dass bei einem abgestellten Nutzfahrzeug 3 ohne zu tun von weiteren Maßnahmen dessen Fahrzeugdach 4 direkt angehoben werden kann, da der Betätigungshebel 9 der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung 1 vom Bodenniveau 20 erreichbar ist.This measure ensures that when a parked commercial vehicle 3 without doing any further action the vehicle roof 4 can be raised directly, as the operating lever 9 the lifting device according to the invention 1 from the ground level 20 is reachable.

Insbesondere aus den 2 und 3 wird ersichtlich, dass der Hubzylinder 5 von einem handelsüblichen Zylinder gebildet wird.In particular from the 2 and 3 it will be seen that the lift cylinder 5 is formed by a commercial cylinder.

Insbesondere in 1 wird dargestellt, dass durch Einsatz von handelsüblichen Zylindern für die jeweils an den Eckrungen des dort dargestellten Nutzfahrzeuges angebrachten erfindungsgemäßen Hubvorrichtungen 1 das Fahrzeugdach 4 über die von einer maximal zulässigen Fahrzeughöhe 15 für den Straßenverkehr abhängigen Laderaumhöhe 16 hinaus anhebbar ist. Das Fahrzeugdach 4 weist nicht näher dargestellte Formschlusselemente auf, die im Gebrauchszustand des Nutzfahrzeugs 3 in den Laderaum des Nutzfahrzeugs 3 hinein ragen, so dass sie durch ein derartiges Anheben über die Fahrzeughöhe 15 hinaus aus dem Weg gebracht werden können, um das Nutzfahrzeug mit Ladung bis zur Laderaumhöhe 16 beladen zu können. Bei einem beladenen Nutzfahrzeug 3 erfolgt nach einem Absenken des Fahrzeugdaches 4 auf die maximal zulässige Fahrzeughöhe 15 durch das Fahrzeugdach eine formschlüssige Ladungssicherung. Die Ladung wird beim Beladen des Nutzfahrzeugs 3 so platziert, dass die Formschlusselemente in Zwischenräume der Ladung hineingreifen, bzw. hineinragen.In particular in 1 It is shown that by the use of commercially available cylinders for each mounted on the corner stanchions of the commercial vehicle shown there lifting devices according to the invention 1 the vehicle roof 4 about the maximum permitted vehicle height 15 load compartment height dependent on road traffic 16 can also be raised. The vehicle roof 4 has not shown in detail form-locking elements, which in the use state of the commercial vehicle 3 in the cargo compartment of the commercial vehicle 3 protrude into it, allowing them to raise above the vehicle height 15 can be moved out of the way to the commercial vehicle with cargo up to the cargo hold height 16 to be able to load. For a loaded commercial vehicle 3 takes place after a lowering of the vehicle roof 4 to the maximum permissible vehicle height 15 through the vehicle roof a positive load securing. The cargo is loaded when loading the commercial vehicle 3 placed so that the interlocking elements reach into interstices of the charge, or protrude.

Insbesondere 4c stellt dar, dass am Füllzylinder ein von außen nicht zugänglicher Betätigungsknopf 17 für ein Druckablassventil 17a des Hubzylinders vorhanden ist. In der Grundstellung 10 des Betätigungshebels 9 wird der Betätigungsknopf 17 vom Betätigungshebel 9 verdeckt und von seiner Unterseite betätigt, und ist erst dann von einer Bedienperson erreichbar, wenn der Betätigungshebel 9 aus der Grundstellung 10 ausgelenkt wird. Dies wird insbesondere in 4a dargestellt. Mit dieser Maßnahme wird sichergestellt, dass ein Anheben des Fahrzeugdaches 4 erst dann möglich ist, wenn der jeweilige Betätigungshebel 9 aus seiner Grundstellung 10 bewegt wird. Die Grundstellung 10 der Betätigungshebel 9 liegt vor, wenn sich das Nutzfahrzeug 3 in einem Gebrauchszustand befindet. Mit obiger Maßnahme wird erreicht, dass sich das Fahrzeugdach 4 während des Fahrbetriebes nicht anheben lässt, auch wenn das Nutzfahrzeug 3 z. B. unebenen Untergrund befährt. Hierbei schlägt die Erfindung vor, dass die Betätigungshebel 9 in ihrer Grundstellung 10 am Nutzfahrzeug 3, zum Beispiel durch eine Formschlusssicherung, gesichert werden.Especially 4c shows that the filling cylinder is not accessible from the outside operating button 17 for a pressure relief valve 17a the lifting cylinder is present. In the basic position 10 of the operating lever 9 becomes the operation button 17 from the operating lever 9 hidden and operated from its bottom, and is only then reached by an operator when the operating lever 9 from the basic position 10 is deflected. This is especially true in 4a shown. This measure ensures that lifting the vehicle roof 4 only possible if the respective operating lever 9 from his basic position 10 is moved. The basic position 10 the operating lever 9 is present when the commercial vehicle 3 in a state of use. With the above measure is achieved that the vehicle roof 4 can not lift while driving, even if the utility vehicle 3 z. B. uneven ground drives. In this case, the invention proposes that the actuating lever 9 in their basic position 10 on the commercial vehicle 3 , for example, by a form-locking, secured.

Vorzugsweise ist die Hubvorrichtung 1 als separates Bauteil konzipiert. Dabei schlägt die Erfindung vor, die Hubvorrichtung 1 durch zwei Teilbaugruppen zu bilden. Die erste Teilbaugruppe wird im Wesentlichen durch den Füllzylinder 7 und dem Betätigungshebel 9 gebildet. In den gezeigten Ausführungsbeispielen weist der Füllzylinder 7 ein im Wesentlichen quaderförmiges Gehäuse auf. Der Betätigungshebel 9 ist U-förmig ausgebildet und mit seiner lichten Weite der inneren U-Form an der Breite des quaderförmigen Gehäuses des Füllzylinders 7 an demjenigen Ende 18 des Füllzylinders 7 angepasst, an welchem er angelenkt ist.Preferably, the lifting device 1 designed as a separate component. The invention proposes the lifting device 1 to form by two subassemblies. The first subassembly essentially becomes through the filling cylinder 7 and the operating lever 9 educated. In the exemplary embodiments shown, the filling cylinder 7 a substantially cuboidal housing. The operating lever 9 is U-shaped and with its clearance of the inner U-shape at the width of the cuboid housing of the filling cylinder 7 at the end 18 of the filling cylinder 7 adapted to which he is articulated.

Die zweite Teilbaugruppe wird von dem Hubzylinder 5 gebildet, welcher, wie bereits oben erwähnt, in diesem Beispiel von einem handelsüblichen Zylinder gebildet wird. Der Zylinder ist von runder Bauart und in diesem Ausführungsbeispiel irreversibel mit der ersten Teilbaugruppe, also hier mit dem Füllzylinder 7 verbunden. Es ist denkbar, dass die Teilbaugruppen I und II auch reversibel, zum Beispiel durch eine Schraubverbindung, miteinander verbunden werden könnten. Hierdurch ergibt sich insbesondere die Möglichkeit, die Hubhöhen des Fahrzeugdaches 4 durch einfaches Austauschen der Hubzylinder 5 bedarfsweise zu variieren.The second subassembly is from the lift cylinder 5 formed, which, as already mentioned above, is formed in this example of a commercial cylinder. The cylinder is round in design and in this embodiment irreversible with the first subassembly, so here with the filling cylinder 7 connected. It is conceivable that the subassemblies I and II also reversibly, for example by a screw connection, could be connected together. This results in particular the possibility of lifting heights of the vehicle roof 4 by simply replacing the lifting cylinder 5 to vary as needed.

Aus der Erfindung ergibt sich insbesondere der Vorteil, dass das Fahrzeugdach 4 in einer ergonomisch vorteilhaften Weise angehoben und für eine Ladungssicherung wieder abgelassen werden kann, wobei ein Bedienen des Betätigungshebels 9 insbesondere in der anatomischen Sagittalebene einer Bedienperson 21 in Richtung nach oben erfolgt.From the invention results in particular the advantage that the vehicle roof 4 can be raised in an ergonomically advantageous manner and discharged again for a load securing, wherein an operation of the actuating lever 9 especially in the anatomical sagittal plane of an operator 21 in the upward direction.

Bei dem erfindungsgemäßen Umlenkgetriebe erfolgt mit einer Aufwärtsbewegung des Betätigungshebels 9 auch eine Aufwärtsbewegung der Füllzylinderstange 8, also eine gleichgerichtete Bewegung von Handgriff 12 und Fahrzeugdach 4.In the reversing gear according to the invention takes place with an upward movement of the actuating lever 9 also an upward movement of the Füllzylinderstange 8th So a rectified movement of handle 12 and vehicle roof 4 ,

Dies erfolgt im Gegensatz zum eingangs genannten Stand der Technik, der deshalb stets ein Umgreifen der Hand beim Hubvorgang des Füllzylinders 7 erfordert.This is done in contrast to the above-mentioned prior art, which therefore always encompasses the hand during the lifting operation of the filling cylinder 7 requires.

Es kommt also wesentlich darauf an, das Fahrzeugdach 4 mit einer von unten nach oben gerichteten Armbewegung anzuheben. Insofern sollen alle kinematischen Möglichkeiten der oben genannten gleichgerichteten Bewegung von Handgriff 12, Füllhub und Dachpfosten im Arbeitshub von der Erfindung mit umfasst werden.It is therefore essential to the vehicle roof 4 to lift with a bottom-up arm movement. In this respect, all kinematic possibilities of the above-mentioned rectified movement of handle 12 , Füllhub and roof posts in the working stroke of the invention are included.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Hubvorrichtunglifting device
22: Eckrungecorner stanchion
33: Nutzfahrzeugcommercial vehicle
44: Fahrzeugdachvehicle roof
55: Hubzylinderlifting cylinder
66: HubzylinderstangeHubzylinderstange
77: Füllzylinderfilling cylinder
88th: FüllzylinderstangeFüllzylinderstange
99: Betätigungshebelactuating lever
1010: Grundstellunginitial position
1111: Auslenkstellungdeflected
1212: Griffendehandle end
1313: an (7) angelenktes Ende von (9)at ( 7 ) hinged end of ( 9 )
1414: Anlenkstangecoupling rod
1515: maximal zulässige Fahrzeughöhemaximum permissible vehicle height
1616: LaderaumhöheLoad height
1717: Betätigungsknopfactuating button
17a17a: DruckablassventilPressure release valve
1818: Ende von (7), welches von (8) abgewandt istEnd of ( 7 ), which of ( 8th ) is turned away
1919: Ende von (8)End of ( 8th )
2020: Bodenniveauground level
2121: Bedienpersonoperator
2222: Ausziehposition von (8)Pull-out position of ( 8th )
2323: Einziehposition von (8)Pull-in position of ( 8th )
II: Teilbaugruppe einsSubassembly one
IIII: Teilbaugruppe zweiSubassembly two

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10247479 B4 [0004]
DE 202004014742 U1 [0005]
DE 19842844 C1 [0006]

Claims

Lifting device ( 1 ) for attachment to a Eckrunge ( 2 ) of a commercial vehicle ( 3 ) with one on corner stanchions ( 2 ) stationary vehicle roof ( 4 ) by means of the lifting device ( 1 ) the vehicle roof ( 4 ), comprising a lifting cylinder ( 5 ) with a lifting cylinder rod, which is motion-coupled to the vehicle roof ( 6 ) and a lifting cylinder ( 5 ), generic filling cylinder ( 7 ), which a Füllzylinderstange ( 8th ) provided with an actuating lever ( 9 ) is motion coupled, which is a handle end ( 12 ), wherein the actuating lever ( 9 ) in a basic position ( 10 ) in its longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the Eckrunge ( 2 ) and from outside the commercial vehicle ( 3 ) for an actuation at its handle end ( 12 ) is tangible, characterized in that with an upward movement of the actuating lever ( 9 ) from his basic position ( 10 ) out towards the outside of the commercial vehicle ( 3 ) for taking a deflection position ( 11 ) of the operating lever ( 9 ) a movement of the filling cylinder rod ( 8th ) in the sense of a working stroke of the lifting cylinder ( 5 ) is executable.

Lifting device according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 9 ) at its end ( 12 ) facing away from the end ( 13 ) on one of the filling cylinder rod ( 8th ) facing away from the end ( 18 ) of the filling cylinder ( 7 ) is hinged, the end ( 19 ) of the filling cylinder rod ( 8th ) via a for taking the deflection position ( 11 ) acting as Zuganlenkung articulation rod ( 14 ) pivotally with the operating lever ( 9 ) connected is.

Lifting device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that in the basic position ( 10 ) of the operating lever ( 9 ) the connecting rod ( 14 ) in its longitudinal direction parallel to the longitudinal direction of the filling cylinder ( 7 ), in which case the filling cylinder rod ( 8th ) a maximum possible pull-out position ( 22 ) has taken.

Lifting device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the deflection position ( 11 ) of the operating lever ( 9 ) by means of the articulation rod ( 14 ) depending on a maximum possible retraction position ( 23 ) of the filling cylinder rod ( 8th ) is present.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating lever ( 9 ) in its deflection position ( 11 ) compared to the basic position ( 10 ) is deflected by an angle of maximum 30 degrees.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the handle ( 12 ) for its intended use both in the basic position ( 10 ) as well as in the deflection position ( 11 ) of the operating lever ( 9 ) by an operator ( 21 ) at ground level ( 20 ) on which the commercial vehicle ( 3 ) is located.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the lifting cylinder ( 5 ) is formed by a commercial cylinder.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the vehicle roof ( 4 ) above the maximum permitted vehicle height ( 15 ) load compartment height dependent on road traffic ( 16 ), whereby in the case of a loaded commercial vehicle ( 3 ) after lowering the vehicle roof ( 4 ) to the maximum permissible vehicle height ( 15 ) takes place through the vehicle roof a positive load securing.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the filling cylinder ( 7 ) an externally accessible operating button ( 17 ) for a pressure relief valve ( 17a ) of the lifting cylinder ( 5 ) is present, which in the basic position ( 10 ) of the operating lever ( 9 ) is covered by the same and only then accessible by an operator when the operating lever ( 9 ) from the basic position ( 10 ) is deflected.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lifting device is designed as a separate component.

Lifting device ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the working stroke of the lifting cylinder ( 5 ) via an operatively connected to the actuating lever deflection gear.