DE102013014126A1

DE102013014126A1 - Apparatus for refueling fuel tank in vehicle, has control unit to ignition of vehicle, prevent interruption of releasing of parking brake of vehicle, slow vehicle is in active state, or block shifting of transmission to drive gear

Info

Publication number: DE102013014126A1
Application number: DE201310014126
Authority: DE
Inventors: Hagen Müller
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-08-23
Filing date: 2013-08-23
Publication date: 2014-03-06

Abstract

The apparatus has fuel tank system (5) that is located in outside of vehicle (1). A nozzle (7) is interacted with filler neck (3) of fuel tank (2). A common sensor (9) is provided with specific portions (9.1,9.2). A control unit (10) is provided in vehicle to process sensor data. The sensor is adapted to detect whether nozzle is in filler neck. The control unit is adapted to ignition (11) of vehicle, prevent to interrupt of releasing of parking brake of vehicle, slow vehicle is in active state, or block the shifting of vehicle transmission to drive gear. An independent claim is included for method for refueling fuel tank in vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betanken eines Kraftstofftanks in einem Fahrzeugs nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betanken eines Fahrzeugs nach der im Oberbegriff von Anspruch 4 näher definierten Art.The invention relates to a device for refueling a fuel tank in a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art Furthermore, the invention relates to a method for refueling a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 4 Art.

Vorrichtungen und Verfahren zum Betanken eines Fahrzeugs sind aus dem Allgemeinen Stand der Technik bekannt. Typischerweise verfügt das Fahrzeug über einen Kraftstofftank, welcher über einen Einfüllstutzen mit einem im Oberflächenbereich des Fahrzeugs liegenden Einfüllbereich verbunden ist. Im Bereich dieses Einfüllbereichs kann ein Deckel von dem Einfüllstutzen abgenommen und eine Zapfpistole, welche über einen Kraftstoffschlauch mit einer Tankanlage verbunden ist, eingeführt werden. Die Zapfpistole wird dann typischerweise durch einen Betätigungsgriff betätigt und Kraftstoff fließt in den Kraftstofftank. Dabei ist es häufig so, dass der Betätigungsgriff verriegelt werden kann, bis eine automatische Entriegelung aufgrund einer erreichten maximalen Füllmenge durch die Zapfpistole selbst ausgelöst wird. Insbesondere durch diese Tatsache ist es nun häufig so, dass der Nutzer eines Fahrzeugs beim Betanken nicht in der Nähe der Zapfpistole verbleibt, sondern beispielsweise bereits einen Kassenraum der Tankstelle zum Bezahlen betritt, seinen Reifendruck kontrolliert, seine Scheiben reinigt oder dergleichen. In der Folge kann es nun dazu kommen, dass der Nutzer des Fahrzeugs vergisst, die Zapfpistole aus dem Einfüllstutzen zu entfernen, bevor er losfährt. In diesem Fall kann es dann zu einem Unfall kommen, bei welchem meist die Zapfpistole von der Tankanlage abgerissen wird. Daneben wird häufig auch das Fahrzeug beschädigt. Es kann bei einem solchen Unfall insbesondere Kraftstoff austreten, welcher dann einerseits eine Belastung für die Umwelt darstellt und andererseits durch die Ausbildung von brennbaren oder explosiven Gasen ein erhebliches Sicherheitsrisiko ist.Devices and methods for refueling a vehicle are known from the general state of the art. Typically, the vehicle has a fuel tank, which is connected via a filler neck with a lying in the surface region of the vehicle filling area. In the area of this filling area, a cover can be removed from the filler neck and a fuel nozzle, which is connected via a fuel hose with a tank system, are introduced. The fuel nozzle is then typically actuated by an actuating handle and fuel flows into the fuel tank. It is often the case that the operating handle can be locked until an automatic unlocking is triggered due to a maximum amount reached by the fuel nozzle itself. In particular, by this fact, it is now often the case that the user of a vehicle when refueling does not remain in the vicinity of the fuel nozzle, but for example already enters a cash room of the gas station for payment, controls its tire pressure, cleans its windows or the like. As a result, it may happen that the user of the vehicle forgets to remove the fuel nozzle from the filler neck before he drives off. In this case, it can then lead to an accident in which usually the fuel nozzle is torn off the tank. In addition, the vehicle is often damaged. In particular, fuel can escape in such an accident, which then on the one hand represents a burden on the environment and on the other hand is a considerable safety risk due to the formation of combustible or explosive gases.

Der Stand der Technik in Form der DE 10 2005 002 245 A1 kennt ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betanken eines Fahrzeugs. Unabhängig von dem eigentlichen Fahrzeug selbst wird hier über die Tankanlage und eine geeignete Sensorik in der Zapfpistole sichergestellt, dass ein Kraftstofffluss von der Tankanlage zur Zapfpistole immer nur dann erfolgt, wenn die Zapfpistole korrekt in den Einfüllstutzen eingeführt ist und wenn der Tank nicht über einen bestimmten maximalen Füllstand hinaus gefüllt ist. Andernfalls wird der Kraftstofffluss zur Zapfpistole sofort abgeschaltet.The state of the art in the form of DE 10 2005 002 245 A1 knows a method and a device for refueling a vehicle. Regardless of the actual vehicle itself is here on the tank system and a suitable sensors in the fuel nozzle ensures that a fuel flow from the tank system to the fuel nozzle only takes place when the fuel nozzle is correctly inserted into the filler neck and if the tank does not have a specific maximum level is filled out. Otherwise, the fuel flow to the fuel nozzle is switched off immediately.

Dieses Vorgehen kann zwar ein unbeabsichtigtes Verschütten von Kraftstoff oder ein weiterlaufen der Zapfpistole, wenn diese aus dem Einfüllstutzen entfernt ist, effektiv verhindern. Sie kann jedoch nicht verhindern, dass es zu einer Beschädigung durch eine beim Wegfahren in dem Einfüllstutzen vergessenen Zapfpistole und einer damit einhergehenden Beschädigung der Tankanlage und/oder des Fahrzeugs kommt. In diesem Fall kann dann insbesondere durch bei der Beschädigung auftretende Undichtheit weiterhin Kraftstoff in die Umgebung gelangen und zu den oben genannten Problemen führen. Außerdem stellt schon die Beschädigung der Tankanlage und des Fahrzeugs selbst einen erheblichen Schaden dar.Although this procedure can effectively prevent inadvertent spillage of fuel or continued operation of the fuel nozzle when it is removed from the filler neck. However, it can not prevent it from being damaged by a fuel nozzle forgotten when driving away in the filler neck and a concomitant damage to the tank system and / or the vehicle. In this case, in particular by leakage occurring in the event of damage, fuel can continue to enter the environment and lead to the abovementioned problems. In addition, even the damage to the tank system and the vehicle itself is a significant damage.

Im weiteren Stand der Technik in Form der DE 10 2008 005 960 A1 ist nun außerdem eine Datenkommunikation zwischen einer Tankanlage und einem Fahrzeug beschrieben. Diese erfolgt im Wesentlichen über Teile einer Sensorik, welche in der Zapfpistole einerseits und im Bereich des Einfüllstutzens des Kraftstofftanks andererseits angeordnet sind. Diese Sensorik ist jedoch dafür ausgebildet, beispielsweise die Kraftstoffart bzw. die Qualität des Kraftstoffs an das Fahrzeug zu übermitteln, sodass ein Motorsteuergerät als Steuereinheit in dem Fahrzeug den anschließenden Verbrennungsprozess optimal ansteuern kann. Sicherheitsaspekte, ähnlich zu der oben genannten Schrift, sind hier weder erwähnt noch thematisiert.In the further state of the art in the form of DE 10 2008 005 960 A1 now also described a data communication between a fuel tank and a vehicle. This takes place essentially via parts of a sensor system, which are arranged in the fuel nozzle on the one hand and in the region of the filler neck of the fuel tank on the other hand. However, this sensor is designed to transmit, for example, the type of fuel or the quality of the fuel to the vehicle, so that an engine control unit can optimally control the subsequent combustion process as a control unit in the vehicle. Safety aspects, similar to the above-mentioned document, are neither mentioned nor discussed here.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Betanken eines Kraftfahrzeugs anzugeben, welche die Eingangs geschilderten Probleme, welche durch das Abreißen einer im Einfüllstutzen vergessenen Zapfpistole entstehen können, sicher und zuverlässig vermeidet.The object of the present invention is now to provide a device and a method for refueling a motor vehicle, which safely avoids the input problems described, which can be caused by the tearing of a forgotten in the filler neck nozzle, safely and reliably.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung und des Verfahrens ergeben sich jeweils aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen.According to the invention this object is achieved by a device having the features in the characterizing part of claim 1. The object is also achieved by a method having the features in the characterizing part of claim 4. Advantageous embodiments of the device and the method will become apparent from the dependent claims dependent therefrom.

Die Vorrichtung und das Verfahren gemäß der Erfindung greifen dabei sehr eng ineinander, sodass nachfolgend im Schwerpunkt der durch die entsprechende Vorrichtung und ein geeignetes Verfahren zur ihrer Anwendung erzielbare Vorteile erläutert wird. Dabei ist sowohl bei der Vorrichtung als auch bei dem Verfahren ein Zusammenwirken eines Einfüllstutzens eines Kraftstofftanks des Kraftfahrzeugs mit einer Zapfpistole notwendig. Die Zapfpistole und der Einfüllstutzen weisen dabei miteinander korrespondierende Teile einer gemeinsamen Sensorik auf, welche beispielsweise über Nahfeldkommunikation (NFC), über RFID-Chips, über Magnetfelder, Reed-Kontakte, Hall Geber oder dergleichen realisiert sein kann. Eine Steuereinheit in dem Fahrzeug ist zur Verarbeitung der Sensordaten vorgesehen. Über die Sensorik kann erkannt werden, ob sich die Zapfpistole in dem Einfüllstutzen befindet. Immer wenn dies der Fall ist, also typischerweise wenn das Fahrzeug betankt wird und insbesondere auch wenn die Betankung bereits abgeschlossen ist, die Zapfpistole jedoch weiterhin in dem Einfüllstutzen befindlich ist, sorgt das Steuergerät dafür, dass das Fahrzeug an einem Wegfahren gehindert wird. Dies Steuereinheit kann dazu beispielsweise die Zündung des Fahrzeugs unterbrechen, dass Lösen einer Feststellbremse verhindern, dass Schalten eines Fahrzeuggetriebes in einen Fahrgang blockieren und/oder das Fahrzeug aktiv bremsen, indem die Fahrbremsen bzw. die Feststellbremse geschlossen werden.The device and the method according to the invention engage very closely with one another, so that subsequently the center of gravity explains the advantages that can be achieved by the corresponding device and a suitable method for its application. In this case, an interaction of a filler neck of a fuel tank of the motor vehicle with a fuel nozzle is necessary both in the device and in the method. The fuel nozzle and the filler neck in this case have mutually corresponding parts of a common sensor, which can be implemented for example via near field communication (NFC), RFID chips, magnetic fields, reed contacts, Hall sensors or the like. A control unit in the Vehicle is intended to process the sensor data. The sensors can be used to detect whether the fuel nozzle is in the filler neck. Whenever this is the case, typically when the vehicle is refueled and, in particular, even when refueling is already completed, but the fuel nozzle is still in the filler neck, the controller will ensure that the vehicle is prevented from driving away. For this purpose, the control unit may, for example, interrupt the ignition of the vehicle so that release of a parking brake prevents shifting of a vehicle transmission into a driving gear and / or actively braking the vehicle by closing the driving brakes or the parking brake.

All dies kann darüber hinaus gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens über ein akustisches oder optisches oder auch haptisches Warnsignal begleitet werden. Ein solches Warnsignal kann also beispielsweise das Aufblinken einer Lampe, das Aufblinken der Warnblinkanlage, aber auch ein Piepton, eine Stimme, welche den Nutzer über das Problem informiert, oder beispielsweise auch das Vibrieren des Lenkrads oder eines Pedals sein.All this can also be accompanied according to an advantageous embodiment of the method according to the invention via an audible or visual or haptic warning signal. Such a warning signal can thus be, for example, the flashing of a lamp, the blinking of the hazard warning lights, but also a beep, a voice which informs the user about the problem, or, for example, the vibration of the steering wheel or a pedal.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung bzw. das erfindungsgemäße Verfahren sorgen letztlich also dafür, dass im Falle, dass die Zapfpistole in dem Einfüllstutzen ist, das Fahrzeug nicht Wegfahren kann. Während des eigentlichen Betankungsvorgangs ist dies unkritisch, sodass eine differenzierte Auswertelogik gar nicht notwendig ist. Ist der Tankvorgang abgeschlossen und die Zapfpistole befindet sich weiterhin in dem Einfüllstutzen, dann sichert dieses Verhindern des Wegfahrens des Fahrzeugs über die eine und/oder die andere beschriebene Maßnahme sicher und zuverlässig die Eingangs genannte Problematik. Die Zapfpistole kann nicht von der Tankanlage abgerissen werden und sowohl Beschädigungen der Tankanlage als auch des Fahrzeugs unterbleiben sicher. Ferner kann eine Gefährdung der Umwelt und eventuell in der Nähe befindlicher Personen ausgeschlossen werden. Auch das Auslaufen von Treibstoff mit den damit einhergehenden Beeinträchtigungen von Umwelt und Sicherheit wird verhindert.The device according to the invention or the method according to the invention thus ultimately ensure that in the event that the fuel nozzle is in the filler neck, the vehicle can not drive away. During the actual refueling process, this is not critical, so that a differentiated evaluation logic is not necessary. Is the refueling completed and the fuel nozzle is still in the filler neck, then ensures this prevention of driving away of the vehicle via one and / or the other described measure safely and reliably the aforementioned problem. The fuel nozzle can not be torn off the tank system and both damage to the tank system and the vehicle are avoided safely. Furthermore, a risk to the environment and any persons in the vicinity may be excluded. The leakage of fuel with the associated adverse effects on the environment and safety is prevented.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee ergeben sich auch aus den abhängigen Unteransprüchen und werden anhand des Ausführungsbeispiels deutlich, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben wird.Further advantageous embodiments of the idea will become apparent from the dependent claims and will become apparent from the embodiment, which will be described below with reference to the figures.

Dabei zeigen:Showing:

1 ein prinzipmäßig angedeutetes Fahrzeug mit dem fahrzeugseitigen Teil der erfindungsgemäßen Vorrichtung; und 1 a vehicle indicated in principle with the vehicle-side part of the device according to the invention; and

2 einen Ausschnitt aus einem Teil des Fahrzeugs und die Elemente der erfindungsgemäßen Vorrichtung auf Seite der Tankanlage. 2 a detail of a part of the vehicle and the elements of the device according to the invention on the tank side.

In der Darstellung der 1 ist stark schematisiert ein Fahrzeug 1 angedeutet. Dieses Fahrzeug 1 weist in an sich bekannter Art einen Kraftstofftank 2 auf, welcher über einen Einfüllstutzen 3 und einen in der Darstellung der Figur hier geschlossen gezeichneten Tankdeckel 4 mit der Oberfläche des Fahrzeugs 1 verbunden ist. Das Fahrzeug 1 kann beispielsweise über einen Verbrennungsmotor angetrieben werden, welcher mit Kraftstoff aus dem Kraftstofftank betrieben wird. Der Kraftstofftank in dem Fahrzeug 1 dient zur Aufnahme eines flüssigen Kraftstoffs, insbesondere zur Aufnahme von Diesel, Benzin oder einem Kraftstoff auf der Basis eines Öls oder eines Alkohols.In the presentation of the 1 is highly schematized a vehicle 1 indicated. This vehicle 1 has in a conventional manner a fuel tank 2 on, which via a filler neck 3 and a closed in the illustration of the figure here tank cap 4 with the surface of the vehicle 1 connected is. The vehicle 1 For example, it can be powered by an internal combustion engine that runs on fuel from the fuel tank. The fuel tank in the vehicle 1 serves to hold a liquid fuel, in particular for receiving diesel, gasoline or a fuel based on an oil or an alcohol.

Um den Kraftstofftank 2 den Kraftstoff zuzuführen, ist in der Darstellung der 2, welche Fahrzeugseitig lediglich nochmals den Einfüllstutzen 3 des Kraftstofftanks 2 zeigt, eine Tankanlage 5 dargestellt. Die Tankanlage 5 ist über eine Kraftstoffleitung bzw. einen Kraftstoffschlauch 6 mit einer Zapfpistole 7 in an sich bekannter Art und Weise verbunden. In der Darstellung der 2 ist gezeigt, wie die Zapfpistole 7 mit ihrem Endrohr 8 in den Einfüllstutzen 3 des Kraftstofftanks 2 ragt. Im Bereich des Einfüllstutzens 3, beispielsweise in seiner Wandung oder auf seinem einen Ende, befindet sich nun ein mit 9.1 bezeichnetes Teil eines Sensors. Es kann sich dabei beispielsweise um einen Reed-Kontakt handeln. Im Bereich des Endrohrs 8 ist ein entsprechendes Gegenstück, welches in diesem Beispiel dann ein geeigneter Magnet 9.2 wäre, dargestellt. Immer wenn das Endrohr 8 der Zapfpistole 7 in den Einfüllstutzen 3 ragt, dann wirken diese beiden Teile 9.1 und 9.2 zusammen und bilden insgesamt einen Sensor 9, welcher von einer Steuerungseinheit 10 in dem Fahrzeug 1, welche prinzipmäßig auch in der Darstellung der 1 zu erkennen ist, ausgewertet werden kann. Neben dem beschriebenen Reed-Kontakt als Teil 9.1 des Sensors 9 und einem geeigneten Magneten als Teil 9.2 des Sensors 9 sind andersartige Sensoren denkbar, beispielsweise magnetische oder induktive Sensoren, RFID-Sensoren, Hall-Sensoren oder entsprechende Bauteile aus dem Bereich der Nahfeldkommunikation, sogenannte NFC-Chips. Die Teile 9.1 und 9.2 des Sensors 9 müssen lediglich so ausgebildet sein, dass sie das Endrohr 8 bzw. die Zapfpistole 7 detektieren, wenn diese in den Einfüllstutzen 3 eingesteckt ist. Genauso muss über den Sensor 9 durch die Steuerungseinheit 10 erkannt werden können, wenn die Zapfpistole 7 bzw. das Einfüllrohr 8 aus dem Einfüllstutzen 3 entfernt worden ist.To the fuel tank 2 to supply the fuel is in the presentation of 2 , which vehicle side again only the filler neck 3 of the fuel tank 2 shows a tank facility 5 shown. The tank system 5 is via a fuel line or a fuel hose 6 with a fuel nozzle 7 connected in a conventional manner. In the presentation of the 2 is shown as the fuel nozzle 7 with its tailpipe 8th in the filler neck 3 of the fuel tank 2 protrudes. In the area of the filler neck 3 For example, in its wall or on its one end, is now a with 9.1 designated part of a sensor. It may be, for example, a reed contact. In the area of the tailpipe 8th is a corresponding counterpart, which in this example then a suitable magnet 9.2 would be presented. Whenever the tailpipe 8th the fuel nozzle 7 in the filler neck 3 protrudes, then these two parts work 9.1 and 9.2 together and together form a sensor 9 , which is from a control unit 10 in the vehicle 1 , which in principle also in the representation of 1 can be recognized, evaluated. In addition to the described reed contact as part 9.1 of the sensor 9 and a suitable magnet as a part 9.2 of the sensor 9 are other types of sensors conceivable, for example, magnetic or inductive sensors, RFID sensors, Hall sensors or corresponding components in the field of near field communication, so-called NFC chips. The parts 9.1 and 9.2 of the sensor 9 just have to be designed so that they are the tailpipe 8th or the fuel nozzle 7 Detect when this in the filler neck 3 is plugged in. The same must about the sensor 9 through the control unit 10 can be detected when the fuel nozzle 7 or the filler pipe 8th from the filler neck 3 has been removed.

Im jeden Fall liegt aufgrund des Sensors 9 der Steuerungseinheit 10 also die Kenntnis vor, ob die Zapfpistole 7 bzw. ihr Einfüllrohr 8 in den Einfüllstutzen 3 eingesteckt ist oder nicht. Immer dann und solange das Endrohr 8 der Zapfpistole 7 in das Einfüllrohr 3 eingesteckt ist, wird über die Steuerungseinheit 10 das Wegfahren des Fahrzeugs 1 blockiert, um zu verhindern, dass die Zapfpistole 7 von der Tankanlage 5 abgerissen wird und neben der Problematik der auftretenden Beschädigungen auch das Austreten von Kraftstoff in die Umgebung, sei es aus dem Bereich des Kraftstofftanks 2 oder der Tankanlage 5 sicher und zuverlässig verhindern werden kann. Die Steuerungseinheit 10 kann dafür verschiedene Maßnahmen kombiniert oder jeweils alleine ergreifen und kann zusätzlich eine optische, akustische oder haptische Warnung an den Fahrer ausgeben. So kann beispielsweise eine Warnleuchte aufleuchten, ein Pfeifsignal ertönen, das Lenkrad vibrieren oder dergleichen.In any case, due to the sensor 9 the control unit 10 So the knowledge before, whether the fuel nozzle 7 or their filling tube 8th in the filler pipe 3 plugged in or not. Always then and as long as the tailpipe 8th the fuel nozzle 7 in the filler pipe 3 is plugged in, via the control unit 10 driving away the vehicle 1 blocked to prevent the fuel nozzle 7 from the tank plant 5 is demolished and in addition to the problem of damage occurring and the leakage of fuel into the environment, be it from the area of the fuel tank 2 or the tank system 5 safe and reliable can be prevented. The control unit 10 can combine various measures or take each alone and can also issue a visual, audible or haptic warning to the driver. For example, a warning light may light up, sound a whistle, vibrate the steering wheel, or the like.

In jedem Fall verhindert die Steuerungseinheit 10 das Wegfahren des Fahrzeugs 1. In der Darstellung der 2 sind hierfür drei Aktuatoren beispielhaft dargestellt. Die Steuerungseinheit 10 kann beispielsweise die mit 11 bezeichnete Zündung des Fahrzeugs 1 unterbrechen, sodass das Fahrzeug 1 gar nicht erst gestartet und somit auch nicht weggefahren werden kann. Ergänzend oder alternativ dazu kann eine Getriebeelektronik 12 in der Art beeinflusst werden, dass beispielsweise bei einem Automatikfahrzeug das Schalten aus dem „P-Gang” nicht möglich ist und/oder bei einem manuellen Getriebe das Einlegen eines Fahrgangs, also beispielsweise des ersten, zweiten Ganges und/oder des Rückwärtsgangs verhindert wird. Eine weitere Möglichkeit ist durch die 13 bezeichnete Box angedeutet, welcher ganz allgemein die Bremsanlage des Fahrzeugs 1 darstellen soll. Hier kann entweder das Lösen der Feststellbremse, sofern diese festgestellt ist, blockiert werden. Ergänzend oder alternativ hierzu kann auch ein Blockieren der Feststellbremse mit anschließendem Verhindern, dass diese wieder gelöst wird, oder auch ein aktives Schließen der Fahrbremsen des Fahrzeugs 1 durch die Steuerungseinheit 10 ausgelöst werden. All dies stellt einzeln oder gegebenenfalls in Kombination miteinander sicher, dass das Fahrzeug 1 mit in dem Einfüllstutzen 3 befindlicher Zapfpistole 7 nicht wegfahren kann, sodass insgesamt die Eingangs geschilderte Problematik verhindert wird und eine sehr sichere und zuverlässige Betankung gewährleistet ist.In any case, the control unit prevents 10 driving away the vehicle 1 , In the presentation of the 2 For this purpose, three actuators are exemplified. The control unit 10 For example, the with 11 designated ignition of the vehicle 1 interrupt the vehicle 1 not even started and thus can not be driven away. In addition or alternatively, a transmission electronics 12 be influenced in the way that, for example, in an automatic vehicle, the shift from the "P-gear" is not possible and / or in a manual transmission, the insertion of a driving gear, so for example, the first, second gear and / or reverse is prevented. Another option is through the 13 designated box indicated, which is generally the brake system of the vehicle 1 should represent. Here, either the release of the parking brake, if it is found to be blocked. In addition or as an alternative to this, it is also possible to block the parking brake and then prevent it from being released again, or also to actively close the driving brakes of the vehicle 1 through the control unit 10 to be triggered. All of this, individually or optionally in combination with each other, ensures that the vehicle 1 with in the filler neck 3 located fuel nozzle 7 can not drive away, so that overall the input described problem is prevented and a very safe and reliable refueling is guaranteed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005002245 A1 [0003]
DE 102008005960 A1 [0005]

Claims

Device for refueling a fuel tank ( 2 ) in a vehicle ( 1 ) with one outside the vehicle ( 1 ) ( 5 ), which a fuel nozzle ( 7 ), which cooperate with a filler neck ( 3 ) of the fuel tank ( 2 ), wherein both the fuel nozzle ( 7 ) as well as the filler neck ( 3 ) Parts ( 9.1 . 9.2 ) of a common sensor system ( 9 ), and wherein in the vehicle ( 1 ) a control unit ( 10 ) is provided for processing the sensor data, characterized in that the sensors ( 9 ) is designed so that the control unit ( 10 ) can detect whether the fuel nozzle ( 7 ) in the filler neck ( 3 ), and that the control unit 10 is designed to ignite the ignition ( 11 ) of the vehicle ( 1 ), releasing the parking brake of the vehicle ( 1 ) to prevent the vehicle ( 1 ) to actively brake and / or to block the switching of a vehicle transmission in a drive.

Device according to claim 1, characterized in that parts ( 9.1 . 9.2 ) of the sensors ( 9 ) are designed as a magnet, reed contact, Hall sensor, RFID chip or NFC unit.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that in the region of the fuel nozzle ( 7 ) arranged parts ( 9.2 ) of the sensors ( 9 ) in the region of a filling tube ( 8th ) of the fuel nozzle ( 7 ) are arranged so as to be compatible with the other parts ( 9.1 ) of the sensors ( 9 ), which in turn in the end of the filler neck ( 3 ) are arranged.

Method for refueling a vehicle ( 1 ) by means of a tank system ( 5 ), which a fuel nozzle ( 7 ) intended for cooperation with a filler neck ( 3 ) of a fuel tank ( 2 ) of the vehicle ( 1 ), wherein both the filler neck ( 3 ) as well as the fuel nozzle ( 7 ) Parts ( 9.1 . 9.2 ) of a common sensor system ( 9 ), characterized in that by the sensor system ( 9 ) and detected by a control unit ( 10 ) is evaluated, whether the fuel nozzle ( 7 ) in the filler neck ( 3 ), as long as the fuel nozzle ( 7 ) in the filler neck ( 3 ), the vehicle ( 1 ) by the control unit ( 10 ) is prevented from starting and / or driving away.

Method according to claim 4, characterized in that by the control unit ( 10 ) a warning light, an acoustic warning signal and / or a haptic warning signal is activated as long as the fuel nozzle ( 7 ) in the filler neck ( 3 ) is inserted.

Method according to claim 4 or 5, characterized in that the vehicle ( 1 ) by interrupting the ignition ( 11 ) is prevented from driving away.

Method according to claim 4, 5 or 6, characterized in that the vehicle ( 1 ) is thereby prevented from driving away that a transmission control ( 12 ) is influenced so that can not be switched into a drive.

Method according to one of claims 4 to 7, characterized in that the driving away of the vehicle ( 1 ) is achieved by preventing a release of a parking brake or the vehicle is actively braked by closing a brake or the parking brake.