DE102013004360A1 - Method for operating occupant retention device of vehicle i.e. motor car, involves controlling determined switching state of electric circuit by control unit, and disconnecting pyrotechnic ignition unit by mixture of force confinement unit - Google Patents

Method for operating occupant retention device of vehicle i.e. motor car, involves controlling determined switching state of electric circuit by control unit, and disconnecting pyrotechnic ignition unit by mixture of force confinement unit Download PDF

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    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
    • B60R21/01548—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment sensing the amount of belt winded on retractor

Abstract

The method involves detecting extract length of webbing and classification occupants. Small force level is stopped by a first force confinement unit (3). High force level is stopped by a second force confinement unit (4). Mechanical switching signal is converted into an electrical switching signal in switching state. Determined switching state of an electric circuit is controlled by a control unit. A pyrotechnic ignition unit is mechanically disconnected by an igniting mixture of the second force confinement unit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Insassenrückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug, wobei eine Auszugslänge eines Gurtbandes erfasst wird und eine Klassifizierung eines Insassen, dem das Gurtband zugeordnet ist, anhand der erfassten Auszugslänge durchgeführt wird, wobei ein Kraftniveau zur Gurtkraftbegrenzung in Abhängigkeit eines aus der Klassifizierung resultierenden Schaltzustandes eingestellt wird, wobei ein geringes Kraftniveau mittels einer ersten Kraftbegrenzungseinheit und ein hohes Kraftniveau mittels der ersten Kraftbegrenzungseinheit und einer zusätzlichen zweiten Kraftbegrenzungseinheit eingestellt wird.The invention relates to a method for operating an occupant restraint device for a vehicle, wherein an extension length of a webbing is detected and a classification of an occupant, the webbing is assigned, based on the detected extension length is performed, wherein a force level for belt force limitation in dependence on one of the classification resulting switching state is set, wherein a low force level by means of a first force limiting unit and a high force level by means of the first force limiting unit and an additional second force limiting unit is set.

Aus der DE 10 2007 041 535 A1 ist ein Insassenrückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Insassenrückhaltesystems bekannt. Bei dem Insassenrückhaltesystem wird mittels einer mechanischen Vorrichtung eine Auszugslänge eines Gurtbandes eines Sicherheitsgurtes gemessen. Diese Auszugslänge ist zu einer Klassifizierung einer Insassengröße und/oder eines Insassengewichtes nutzbar.From the DE 10 2007 041 535 A1 An occupant restraint system for a motor vehicle and a method for operating such an occupant restraint system are known. In the occupant restraint system, an extension length of a webbing of a seatbelt is measured by means of a mechanical device. This extension length can be used to classify an occupant size and / or occupant weight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb einer Insassenrückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved method for operating an occupant restraint device for a vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved by the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Verfahren zum Betrieb einer Insassenrückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug sieht vor, dass eine Auszugslänge eines Gurtbandes erfasst wird und eine Klassifizierung eines Insassen, dem das Gurtband zugeordnet ist, anhand der erfassten Auszugslänge durchgeführt wird, wobei ein Kraftniveau zur Gurtkraftbegrenzung in Abhängigkeit eines aus der Klassifizierung resultierenden Schaltzustandes eingestellt wird, wobei ein geringes Kraftniveau mittels einer ersten Kraftbegrenzungseinheit und ein hohes Kraftniveau mittels der ersten Kraftbegrenzungseinheit und einer zusätzlichen zweiten Kraftbegrenzungseinheit eingestellt wird. Erfindungsgemäß wird ein mittels des jeweiligen Schaltzustandes erzeugtes mechanisches Schaltsignal in ein dem Schaltzustand entsprechendes elektrisches Schaltsignal umgewandelt und einer Steuereinheit zur Einstellung des entsprechenden Kraftniveaus zugeführt und/oder es wird mittels des ermittelten Schaltzustandes mechanisch eine elektrische Schaltung gesteuert, mittels welcher in Abhängigkeit des ermittelten Schaltzustandes ein Zündkreis zur Zündung der zweiten Kraftbegrenzungseinheit zur Einstellung des hohen Kraftniveaus geschlossen wird und/oder es wird zur Einstellung des geringen Kraftniveaus eine pyrotechnische Zündeinheit von einem Zündmittel der zweiten Kraftbegrenzungseinheit mechanisch getrennt und/oder die pyrotechnische Zündeinheit mit dem Zündmittel wird von der zusätzlichen zweiten Kraftbegrenzungseinheit mechanisch getrennt.A method for operating an occupant restraint device for a vehicle provides that an extension length of a webbing is detected and a classification of an occupant to which the webbing is associated is performed based on the detected extension length, a force level for belt force limitation depending on a classification resulting from the classification Switching state is set, with a low level of force by means of a first force limiting unit and a high level of force by means of the first force limiting unit and an additional second force limiting unit is set. According to the invention, a mechanical switching signal generated by means of the respective switching state is converted into a switching state corresponding electrical switching signal and fed to a control unit for setting the corresponding force level and / or mechanically controlled by means of the determined switching state, an electrical circuit by means of which a function of the determined switching state Ignition circuit for ignition of the second force limiting unit for setting the high force level is closed and / or it is to set the low force level, a pyrotechnic ignition unit mechanically separated from an ignition means of the second force limiting unit and / or the pyrotechnic ignition unit with the ignition means of the additional second force limiting unit mechanically separated.

Mittels des Verfahrens ist es möglich, eine gurtbandauszugsabhängige Insassenklassifizierung mit einer auslösbaren insassenadaptiven Gurtkraftbegrenzung zu kombinieren, wobei zur Erreichung eines höheren Kraftniveaus eine zusätzliche Kraftbegrenzungseinheit zugeschaltet und pyrotechnisch ausgelöst wird.By means of the method it is possible to combine a belt pullout-dependent occupant classification with a releasable occupant-adaptive belt force limitation, wherein to achieve a higher force level, an additional force limiting unit is activated and triggered pyrotechnically.

Zur Anwendung des Verfahrens ist kein weiteres Sensierungssystem, beispielsweise zur Erfassung einer Längsposition eines dem Gurtband zugeordneten Fahrzeugsitzes und/oder zur Gewichtserfassung des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen erforderlich. Dadurch können Kosten zur insassenadaptiven Gurtkraftbegrenzung verringert werden.For the application of the method, no further sensing system, for example, for detecting a longitudinal position of the web seat associated vehicle seat and / or for detecting the weight of the seated on the vehicle seat occupant is required. As a result, costs for passenger-adaptive belt force limitation can be reduced.

Zudem ist es mittels des Verfahrens in besonders vorteilhafter Weise möglich, eine insassenadaptive Gurtkraftbegrenzung auf Sitzplätzen des Fahrzeuges bereitzustellen, bei welchen keine Erfassung der Längsposition des jeweiligen Fahrzeugsitzes und/oder des Insassengewichtes umsetzbar ist. Dies ist insbesondere bei Fondsitzplätzen und bei einem Kleinwagen der Fall.In addition, it is possible by means of the method in a particularly advantageous manner, to provide an occupant-adaptive belt force limit on seats of the vehicle, in which no detection of the longitudinal position of the respective vehicle seat and / or the occupant weight can be implemented. This is the case in particular for rear seats and for a small car.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt die:It shows:

1 schematisch ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zum Betrieb einer Insassenrückhaltevorrichtung. 1 schematically a block diagram of an apparatus for carrying out a method for operating an occupant restraint device.

In der einzigen Figur ist ein stark vereinfachtes Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zum Betrieb einer Insassenrückhaltevorrichtung eines Fahrzeuges dargestellt.In the single figure, a highly simplified block diagram of an apparatus for carrying out a method for operating an occupant restraint device of a vehicle is shown.

Die Vorrichtung umfasst einen Gurtbandaufroller 1, eine Mechanik 2, eine erste Kraftbegrenzungseinheit 3 und eine zweite Kraftbegrenzungseinheit 4.The device comprises a Gurtbandaufroller 1 , a mechanics 2 , a first force limiting unit 3 and a second force limiting unit 4 ,

Der Gurtbandaufroller 1 ist insbesondere als eine Spule ausgebildet, auf die ein Gurtband eines Sicherheitsgurtes des Fahrzeuges aufgerollt ist. Der Gurtbandaufroller 1 ist mit der Mechanik 2 gekoppelt, so dass eine Auszugslänge des Gurtbandes erfassbar ist.The webbing retractor 1 is in particular designed as a coil on which a webbing of a safety belt of the vehicle is rolled up. The webbing retractor 1 is with the mechanics 2 coupled, so that an extension length of the webbing is detected.

Beispielsweise ist die Mechanik 2 als eine Zahnradmechanik ausgeführt, mittels der eine Anzahl von Umdrehungen des Gurtbandaufrollers 1 von einer sogenannten Nullstellung ausgehend erfasst wird. For example, the mechanics 2 executed as a gear mechanism, by means of a number of revolutions of the webbing reel 1 is detected starting from a so-called zero position.

Unter der Nullstellung des Gurtbandaufrollers 1 ist die Stellung zu verstehen, in der ein Insasse des Fahrzeuges den Sicherheitsgurt nicht angelegt hat, das Gurtband also nicht zumindest abschnittsweise von dem Gurtbandaufroller 1 abgerollt ist.Under the zero position of the belt retractor 1 is the position to understand in which an occupant of the vehicle has not put on the seat belt, so the webbing so not at least partially from the Gurtbandaufroller 1 is unrolled.

Sitzt ein Insasse auf einem Fahrzeugsitz und hat den Sicherheitsgurt angelegt, wobei das Gurtband zumindest abschnittsweise von dem Gurtbandaufroller 1 abgerollt ist, kann mittels der Mechanik 2 eine Anzahl der Umdrehung des Gurtbandaufrollers 1 erfasst werden. Mittels der Anzahl der Umdrehungen kann eine Auszugslänge des Gurtbandes ermittelt werden. Anhand der ermittelten Auszugslänge des Gurtbandes wird eine Klassifizierung des Insassen vorgenommen, wobei die Klassifizierung in Bezug auf eine Insassengröße und ein Insassengewicht durchgeführt wird.An occupant is seated on a vehicle seat and has put on the seat belt, the webbing at least partially from the Gurtbandaufroller 1 unrolled, can by means of mechanics 2 a number of revolutions of the webbing retractor 1 be recorded. By means of the number of revolutions an extension length of the webbing can be determined. Based on the determined extension length of the webbing, a classification of the occupant is made, wherein the classification is performed in relation to an occupant size and a passenger weight.

Die Klassifizierung erfolgt insbesondere dahingehend, dass ein mechanischer Schaltpunkt vorgesehen ist, der in Abhängigkeit der Auszugslänge überfahren wird oder nicht. Dabei ist der mechanische Schaltpunkt so vorgegeben, dass zwischen einer 5%-Frau und zumindest zwischen einem 50%-Mann unterschieden, also klassifiziert werden kann.The classification is carried out in particular to the effect that a mechanical switching point is provided, which is run over in dependence of the extension length or not. Here, the mechanical switching point is predetermined so that a distinction between a 5% woman and at least between a 50% man, so it can be classified.

Wird der mechanische Schaltpunkt bei ausgezogenem Gurtband nicht überfahren, wird der Insasse als 5%-Frau klassifiziert, wobei wenn mehr Gurtband ausgezogen wird als eine 5%-Frau zum Anlegen des Sicherheitsgurtes benötigt, wird klassifiziert, dass sich ein 50%-Mann oder auch ein größerer und/oder schwerer Insasse auf dem Fahrzeugsitz befindet.If the mechanical shift point is not run over when the webbing is pulled out, the occupant is classified as a 5% woman, whereby when more webbing is pulled out than a 5% woman needs to wear the seat belt, it is classified as a 50% man a larger and / or heavy occupant is located on the vehicle seat.

Diese Einteilung eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen dient u. a. zur Einstellung eines Kraftniveaus einer Gurtkraftbegrenzung bei einer Verunfallung des Fahrzeuges.This division of a seated on the vehicle seat occupant u. a. for setting a force level of a belt force limit in case of accident of the vehicle.

Kollidiert das Fahrzeug beispielsweise mit einem Kollisionsobjekt, wird das Gurtband mittels eines Gurtstraffers gestrafft, so dass das Gurtband vergleichsweise straff an dem Körper des Insassen anliegt und der Insasse somit relativ früh an der kollisionsbedingten Gesamtverzögerung des Fahrzeuges teilnimmt.If the vehicle collides with a collision object, for example, the belt is tightened by means of a belt tensioner so that the belt is comparatively taut against the body of the occupant and the occupant thus participates in the collision-related total deceleration of the vehicle relatively early.

Wird der Gurt gestrafft, wirkt eine aus der Straffung resultierende Straffkraft auf den jeweiligen Insassen, wobei das Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung durch die Klassifizierung dem Insassen entsprechend eingestellt wird.If the belt is tightened, a tightening force resulting from the tightening acts on the respective occupant, whereby the force level of the belt force limitation is set by the classification according to the occupant.

Das Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung kann insbesondere dahingehend eingestellt werden, dass bei einer ermittelten geringen Auszugslänge des Gurtbandes auf einen kleinen und/oder leichten Insassen geschlossen wird und das Gurtband durch das entsprechend eingestellte Kraftniveau mit einer geringeren Rückhaltekraft gestrafft wird als bei einem großen und/oder schweren Insassen.The force level of the Gurtkraftbegrenzung can be adjusted in particular to the effect that is closed at a determined low extension length of the webbing on a small and / or light occupant and the webbing is tightened by the corresponding adjusted force level with a lower retention force than a large and / or heavy occupants.

Die in Abhängigkeit der Auszugslänge durchgeführte Klassifizierung als kleinen und/oder leichten Insassen stellt einen ersten Schaltzustand dar und die Klassifizierung als großen und/oder schweren Insassen stellt einen zweiten Schaltzustand dar.The classification carried out as a function of the extension length as a small and / or light occupant represents a first switching state and the classification as a large and / or heavy occupant represents a second switching state.

Zur insassenabhängigen Einstellung des Kraftniveaus zur Gurtkraftbegrenzung ist in einer ersten Alternative vorgesehen, dass ein mittels des jeweiligen Schaltzustandes erzeugtes mechanisches Schaltsignal in ein dem Schaltzustand entsprechendes elektrisches Schaltsignal umgewandelt wird, welches einer Steuereinheit zur Einstellung des entsprechenden Kraftniveaus zugeführt wird. Ist der erste Schaltzustand ermittelt, erzeugt die Steuereinheit ein Steuersignal, welches der ersten Kraftbegrenzungseinheit 3 und der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4 zugeführt wird und diese ausgelöst werden. Da beide Kraftbegrenzungseinheiten 3, 4 ausgelöst werden, ist ein höheres Kraftniveau zur Gurtkraftbegrenzung eingestellt, so dass das Gurtband mit einer geringeren Straffkraft, d. h. Rückhaltekraft gestrafft wird. Das Kraftniveau der Gurtkraftbegrenzung wirkt also der Straffkraft des Gurtstraffers entgegen.For the occupant-dependent adjustment of the force level for belt force limitation, in a first alternative it is provided that a mechanical switching signal generated by means of the respective switching state is converted into an electrical switching signal corresponding to the switching state, which is supplied to a control unit for setting the corresponding force level. If the first switching state is determined, the control unit generates a control signal, which is the first force limiting unit 3 and the second force limiting unit 4 is supplied and these are triggered. As both force limiting units 3 . 4 triggered, a higher force level is set for belt force limit, so that the webbing is tightened with a lower tension, ie restraining force. The force level of the belt force limitation thus counteracts the tightening force of the belt tensioner.

Liegt der zweite Schaltzustand vor, handelt es sich um einen großen und/oder schweren Insassen, so dass von der Steuereinheit ein Steuersignal nur zur Auslösung der ersten Kraftbegrenzungseinheit 3 erzeugt wird. Das Steuersignal wird der ersten Kraftbegrenzungseinheit 3 zugeführt, so dass diese ausgelöst wird und die im Gurtband wirkende Straffkraft mit einem geringen Kraftniveau begrenzt wird.If the second switching state is present, it is a large and / or heavy occupant, so that from the control unit, a control signal only for triggering the first force limiting unit 3 is produced. The control signal becomes the first force limiting unit 3 fed, so that it is triggered and the tension force acting in the webbing is limited with a low level of force.

Die zusätzliche zweite Kraftbegrenzungseinheit 4 ist als ein pyrotechnisch auslösbarer Aktor ausgebildet, wodurch die wirkende Straffkraft im Gurtband mit einem erhöhten Kraftniveau begrenzt wird.The additional second force limiting unit 4 is designed as a pyrotechnic trigger actuator, whereby the acting tension in the webbing is limited with an increased level of force.

Bei der Steuereinheit handelt es sich besonders bevorzugt um ein Airbagsteuergerät, welches das jeweilige Steuersignal zur Auslösung der Kraftbegrenzungseinheit 3, 4 erzeugt.The control unit is particularly preferably an airbag control unit which transmits the respective control signal for triggering the force limiting unit 3 . 4 generated.

In einer zweiten Alternative zur Einstellung des Kraftniveaus der Gurtkraftbegrenzung ist vorgesehen, dass der Gurtauszug, d. h. die Auszugslänge und insbesondere ein Nichtüberfahren des mechanischen Schaltpunktes, mechanisch eine elektrische Schaltung steuert. Mittels der elektrischen Schaltung kann ein Zündkreis der pyrotechnisch auslösbaren zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4 geschlossen werden, so dass diese bei entsprechend vorliegendem ersten Schaltzustand zusätzlich zu der ersten Kraftbegrenzungseinheit 3 ausgelöst wird. Eine Zündung der Auslöseeinheit führt dabei zur Auslösung der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4. Liegt der zweite Schaltzustand vor, ist der mechanische Schaltpunkt überfahren, so dass die elektrische Schaltung derart gesteuert wird, dass der Zündkreis der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4 nicht geschlossen wird und die wirkende Straffkraft im Gurtband mit einem geringeren Kraftniveau begrenzt wird. Eine Realisierung der elektrischen Schaltung kann derart ausgeführt sein, dass eine Diagnose des Zündkreises durch die Auslöseeinheit in beiden Fällen einen gültigen Wert, beispielsweise zwei identische oder unterschiedliche aber valide Widerstandswerte, ergibt.In a second alternative for adjusting the force level of the belt force limitation is provided that the belt pullout, ie the extension length and in particular a non-driving over of the mechanical switching point, mechanically controls an electrical circuit. By means of the electrical circuit, an ignition circuit of the pyrotechnic triggerable second force limiting unit 4 be closed so that this in addition to the first force limiting unit in accordance with the present first switching state 3 is triggered. An ignition of the trip unit leads to the triggering of the second force limiting unit 4 , If the second switching state is present, the mechanical switching point is run over, so that the electrical circuit is controlled such that the ignition circuit of the second force limiting unit 4 is not closed and the effective tension in the webbing is limited with a lower power level. A realization of the electrical circuit can be carried out in such a way that a diagnosis of the ignition circuit by the trip unit results in both cases in a valid value, for example two identical or different but valid resistance values.

Vorteilhaft bedarf es bei den ersten beiden Alternativen nur einen vergleichsweise geringen Aufwand, um das mechanische Schaltsignal in ein elektrisches Schaltsignal zu überführen.Advantageously, in the case of the first two alternatives, only comparatively little effort is required to convert the mechanical switching signal into an electrical switching signal.

Eine dritte Alternative zur Einstellung des insassenabhängigen Kraftniveaus zur Gurtkraftbegrenzung sieht vor, dass durch die Auszugslänge des Gurtbandes, insbesondere bei Erreichen des mechanischen Schaltpunktes, eine pyrotechnische Zündeinheit von einem als Zündpille ausgeführten Zündmittel und/oder die zweite Kraftbegrenzungseinheit 4 von der pyrotechnischen Zündeinheit mit der Zündpille als Pyrotechnik mechanisch trennt. Eine Bestromung des Zündkreises durch die Auslöseeinheit führt im nichtgetrennten Zustand zu einer Zündung der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4, so dass beide Kraftbegrenzungseinheiten 3, 4 ausgelöst sind, um die Straffkraft im Gurtband mit einem hohen Kraftniveau zu begrenzen.A third alternative for setting the occupant-dependent force level for belt force limitation provides that by the extension length of the webbing, in particular when reaching the mechanical switching point, a pyrotechnic ignition of a designed as a squib ignition and / or the second force limiting unit 4 mechanically separated from the pyrotechnic ignition unit with the squib as pyrotechnics. An energization of the ignition circuit by the trip unit leads in the non-separated state to an ignition of the second force limiting unit 4 so that both force limiting units 3 . 4 are triggered to limit the tension in the webbing with a high level of force.

Ist die zweite Kraftbegrenzungseinheit 4 mechanisch von der Pyrotechnik getrennt, so wird bei der Bestromung des Zündkreises durch die Auslöseeinheit die Pyrotechnik, d. h. die pyrotechnische Zündeinheit und die Zündpille, gezündet.Is the second force limiting unit 4 mechanically separated from the pyrotechnics, the pyrotechnics, ie the pyrotechnic ignition unit and the squib ignited when energizing the ignition circuit by the trip unit.

Die mechanische Trennung, um ein Auslösen der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4 zu vermeiden wird dahingehend genutzt, dass eine Zündenergie zur Zündung der Pyrotechnik und der dadurch bedingten Auslösung der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4 nicht zur Auslösung derselben führt. Dies ist beispielsweise mittels eines Parallel-Kanals für eine Gasführung, welcher mittels eines mechanisch betätigbaren Verschlusselementes geöffnet und verschlossen werden kann, realisierbar.The mechanical separation to trigger the second force limiting unit 4 to avoid is used to the effect that an ignition energy to ignite the pyrotechnics and the consequent triggering of the second force limiting unit 4 does not trigger them. This can be achieved, for example, by means of a parallel channel for a gas guide, which can be opened and closed by means of a mechanically actuable closure element.

Eine Lage des Verschlusselementes zur mechanischen Trennung der oben beschriebenen Komponenten kann durch eine Schaltung eines aus den beiden Kraftbegrenzungseinheiten 3, 4 gebildeten selbstadaptiven Gurtkraftbegrenzers vorgegeben werden. Die Lage des Verschlusselementes könnte z. B. sensiert und zur Funktionsüberprüfung an eine Steuereinheit, beispielsweise das Airbagsteuergerät, gesendet werden.A position of the closure element for mechanical separation of the components described above can be achieved by a circuit of one of the two force limiting units 3 . 4 formed self-adaptive Gurtkraftbegrenzers be specified. The position of the closure element could, for. B. sensed and sent to a control unit, such as the airbag control unit, for functional testing.

Dabei kann ein Zündsystem mit Zündleitungen zur Auslösung der zweiten Kraftbegrenzungseinheit 4 im Allgemeinen bekannten Ausführungsformen entsprechen.In this case, an ignition system with ignition cables for triggering the second force limiting unit 4 correspond to generally known embodiments.

Hinsichtlich der zweiten und der dritten Alternative muss die Auslöseeinheit die beiden Schaltzustände nicht getrennt ansteuern und nicht notwendigerweise diagnostizieren. Zudem ist kein zusätzlicher Sensoreingang an der Auslöseeinheit wie bei einer Erfassung der Längsposition eines Fahrzeugsitzes und/oder der Erfassung eines Insassengewichtes erforderlich.With regard to the second and the third alternative, the trip unit does not have to control the two switching states separately and does not necessarily have to diagnose. In addition, no additional sensor input to the trip unit as in a detection of the longitudinal position of a vehicle seat and / or the detection of a passenger weight is required.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007041535 A1 [0002] DE 102007041535 A1 [0002]

Claims (4)

Verfahren zum Betrieb einer Insassenrückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug, wobei eine Auszugslänge eines Gurtbandes erfasst wird und eine Klassifizierung eines Insassen, dem das Gurtband zugeordnet ist, anhand der erfassten Auszugslänge durchgeführt wird, wobei ein Kraftniveau zur Gurtkraftbegrenzung in Abhängigkeit eines aus der Klassifizierung resultierenden Schaltzustandes eingestellt wird, wobei ein geringes Kraftniveau mittels einer ersten Kraftbegrenzungseinheit (3) und ein hohes Kraftniveau mittels der ersten Kraftbegrenzungseinheit (3) und einer zusätzlichen zweiten Kraftbegrenzungseinheit (4) eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein mittels des jeweiligen Schaltzustandes erzeugtes mechanisches Schaltsignal in ein dem Schaltzustand entsprechendes elektrisches Schaltsignal umgewandelt wird und einer Steuereinheit zur Einstellung des entsprechenden Kraftniveaus zugeführt wird und/oder dass mittels des ermittelten Schaltzustandes mechanisch eine elektrische Schaltung gesteuert wird, mittels welcher in Abhängigkeit des ermittelten Schaltzustandes ein Zündkreis zur Zündung der zweiten Kraftbegrenzungseinheit (4) zur Einstellung des hohen Kraftniveaus geschlossen wird und/oder dass zur Einstellung des geringen Kraftniveaus eine pyrotechnische Zündeinheit von einem Zündmittel der zweiten Kraftbegrenzungseinheit (4) mechanisch getrennt wird und/oder die pyrotechnische Zündeinheit mit dem Zündmittel von der zusätzlichen zweiten Kraftbegrenzungseinheit (4) mechanisch getrennt wird.A method for operating an occupant restraint device for a vehicle, wherein an extension length of a webbing is detected and a classification of an occupant to which the webbing is assigned, based on the detected extension length is performed, wherein a force level for belt force limit is set in response to a resulting from the classification switching state , wherein a low level of force by means of a first force limiting unit ( 3 ) and a high level of force by means of the first force limiting unit ( 3 ) and an additional second force limiting unit ( 4 ) is set, characterized in that a generated by means of the respective switching state mechanical switching signal is converted into a switching state corresponding electrical switching signal and a control unit for adjusting the corresponding force level is supplied and / or that mechanically determined by means of the determined switching state, an electrical circuit, by means of which, depending on the determined switching state, an ignition circuit for igniting the second force limiting unit ( 4 ) is closed to set the high force level and / or that for setting the low force level, a pyrotechnic ignition unit of an ignition means of the second force limiting unit ( 4 ) is mechanically separated and / or the pyrotechnic ignition unit with the ignition means of the additional second force limiting unit ( 4 ) is mechanically separated. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Trennung mittels eines ansteuerbaren Verschlusselementes, mittels dessen ein Kanal einer Gasführung verschließbar ist, durchgeführt wird.A method according to claim 1, characterized in that the mechanical separation by means of a controllable closure element, by means of which a channel of a gas guide is closed, is performed. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellung des Kraftniveaus zur Gurtkraftbegrenzung zumindest zwischen zwei Schaltzuständen unterschieden wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that for setting the force level for Gurtkraftbegrenzung at least between two switching states is distinguished. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auszugslänge des Gurtbandes mechanisch erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the extension length of the webbing is detected mechanically.
DE201310004360 2013-03-12 2013-03-12 Method for operating occupant retention device of vehicle i.e. motor car, involves controlling determined switching state of electric circuit by control unit, and disconnecting pyrotechnic ignition unit by mixture of force confinement unit Withdrawn DE102013004360A1 (en)

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