DE102012224449A1 - Seat device e.g. motor car seat device, has motor for operating compressor in operating mode and arranged to generate specific rotating speed in operating mode, and pneumatic unit supplied with pressurized air by compressor - Google Patents

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seat device
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Anton Dukart
andreas Ewert
Jan Schlegel
Klaus Kuhnen
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Abstract

The device (10) has a motor (14) for operating a compressor (12) and arranged to generate rotating speed greater than 50,000 rpm in an operating mode. A pneumatic unit (16) is supplied with pressurized air by the compressor in the operating mode of the motor. The pneumatic unit comprises a pneumatic drive (18) that is provided to change a seat bottom-seatback angle (20) in the operating mode. An operator element (24) adjusts the rotation speed of the motor. An independent claim is also included for operating a seat device.

Description

Stand der TechnikState of the art

Es ist bereits eine Sitzvorrichtung, insbesondere eine Fahrzeugsitzvorrichtung, mit zumindest einem Kompressor und mit zumindest einem Motor, der in zumindest einem Betriebszustand zu einem Betreiben des Kompressors vorgesehen ist, vorgeschlagen worden.There has already been proposed a seat device, in particular a vehicle seat device, with at least one compressor and with at least one engine which is provided in at least one operating state for operating the compressor.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Sitzvorrichtung, insbesondere einer Fahrzeugsitzvorrichtung, mit zumindest einem Kompressor und mit zumindest einem Motor, der in zumindest einem Betriebszustand zu einem Betreiben des Kompressors vorgesehen ist.The invention relates to a seat device, in particular a vehicle seat device, with at least one compressor and with at least one motor, which is provided in at least one operating state for operating the compressor.

Es wird vorgeschlagen, dass der Motor dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand eine Drehzahl von mehr als 50.000 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen. Unter einem „Kompressor“ soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand Druckluft zu erzeugen. Insbesondere ist der Kompressor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand zumindest ein Ausgangsvolumen zumindest eines Fluids, insbesondere eines Gases, vorteilhaft von Luft, zu komprimieren, insbesondere zu verringern. Insbesondere ist der Kompressor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand das Ausgangsvolumen um mehr als 3 %, insbesondere um mehr als 5 % und vorteilhaft um mehr als 10 % zu verringern. Insbesondere ist der Kompressor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand zumindest einen Ausgangsdruck des Fluids um mehr als 3 %, insbesondere um mehr als 5 % und vorteilhaft um mehr als 10 % zu vergrößern. Unter einer „Druckluft“ soll insbesondere ein, insbesondere mittels des Kompressors, verdichtetes Gas, insbesondere Umgebungsluft, verstanden werden. Unter einem „Motor“ soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand zumindest mechanische Arbeit zu verrichten. Insbesondere ist der Motor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand zumindest eine Energieform, beispielsweise thermische Energie und/oder chemische Energie und/oder elektrische Energie, zumindest in mechanische Energie, insbesondere in Bewegungsenergie, umzuwandeln. Insbesondere ist der Motor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand einen Anteil von mehr als 30 %, insbesondere von mehr als 40 % und vorteilhaft von mehr als 50 % der Energieform in die mechanische Energie umzuwandeln. Insbesondere ist die mechanische Energie zumindest als eine Rotationsenergie ausgebildet. Insbesondere ist der Motor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand mittels der Rotationsenergie zumindest eine Welle anzutreiben und die Rotationsenergie mittels der Welle an zumindest ein Bauteil, insbesondere an den Kompressor, zu übertragen. Insbesondere ist der Motor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand eine Drehzahl von mehr als 75.000 Umdrehungen pro Minute, insbesondere von mehr als 90.000 Umdrehungen pro Minute und vorteilhaft von mehr als 95.000 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen. Vorteilhaft ist der Motor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand eine Drehzahl von mehr als 200.000, insbesondere von mehr als 300.000 und vorteilhaft von mehr als 400.000 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen. Insbesondere ist der Motor als ein Elektromotor ausgebildet. Insbesondere umfasst die Sitzvorrichtung einen einzigen Motor. Unter einem „Betriebszustand“ soll insbesondere ein montierter, funktionstüchtiger Zustand verstanden werden. Insbesondere ist die Sitzvorrichtung, insbesondere der Motor und der Kompressor, in dem Betriebszustand an eine Energiequelle angebunden. Unter „vorgesehen“ soll insbesondere speziell programmiert, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung kann vorteilhaft ein Motor mit einer hohen Drehzahl zu einem Betreiben des Kompressors verwendet werden, wodurch der Kompressor sicher, leistungsstark und effektiv betrieben werden kann. Zudem kann vorteilhaft ein Motor mit einer hohen Leistung erreicht werden.It is proposed that the engine is provided to generate a speed of more than 50,000 revolutions per minute in at least one operating state. A "compressor" is to be understood in particular a unit which is intended to generate compressed air in at least one operating state. In particular, the compressor is provided, in at least one operating state, to compress, in particular to reduce, at least one output volume of at least one fluid, in particular of a gas, advantageously of air. In particular, the compressor is provided to reduce the output volume in at least one operating state by more than 3%, in particular by more than 5% and advantageously by more than 10%. In particular, the compressor is provided, in at least one operating state, to increase at least one outlet pressure of the fluid by more than 3%, in particular by more than 5%, and advantageously by more than 10%. A "compressed air" is to be understood in particular as meaning a compressed gas, in particular ambient air, in particular by means of the compressor. A "motor" is to be understood in particular a unit which is intended to perform at least mechanical work in at least one operating state. In particular, the motor is provided to convert at least one form of energy, for example thermal energy and / or chemical energy and / or electrical energy, into at least one operating state, at least into mechanical energy, in particular into kinetic energy. In particular, the motor is intended to convert in at least one operating state a proportion of more than 30%, in particular more than 40% and advantageously more than 50% of the energy form into the mechanical energy. In particular, the mechanical energy is formed at least as a rotational energy. In particular, the motor is intended to drive at least one shaft in at least one operating state by means of the rotational energy and to transmit the rotational energy by means of the shaft to at least one component, in particular to the compressor. In particular, the motor is intended to generate in at least one operating state a speed of more than 75,000 revolutions per minute, in particular of more than 90,000 revolutions per minute and advantageously of more than 95,000 revolutions per minute. Advantageously, the motor is intended to generate a speed of more than 200,000, in particular of more than 300,000 and advantageously of more than 400,000 revolutions per minute in at least one operating state. In particular, the motor is designed as an electric motor. In particular, the seat device comprises a single motor. An "operating state" is to be understood in particular as a mounted, functional state. In particular, the seat device, in particular the engine and the compressor, is connected in the operating state to a power source. By "provided" is intended to be understood in particular specially programmed, designed and / or equipped. By an embodiment of the invention can advantageously be used with a high speed motor to operate the compressor, whereby the compressor can be operated safely, powerful and effective. In addition, advantageously, a motor can be achieved with a high performance.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Sitzvorrichtung zumindest eine Pneumatikeinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand von dem Motor mittels des Kompressors mit Druckluft zu versorgt zu werden. Insbesondere ist der Motor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand zumindest eine Pneumatikeinheit mittels des Kompressors mit Druckluft zu versorgen. Insbesondere ist der Motor dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand den Kompressor zu einem Erzeugen der Druckluft anzutreiben. Insbesondere ist der von dem Motor angetriebene Kompressor dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand die erzeugte Druckluft an die Pneumatikeinheit zu übermitteln. Unter einer „Pneumatikeinheit“ soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die zumindest ein Bauteil aufweist, das dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand mit Druckluft betrieben zu werden. Beispielsweise ist das Bauteil als ein Pneumatikantrieb und/oder als ein Pneumatikkissen ausgebildet. Ebenfalls denkbar sind weitere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausbildungen des Bauteils der Pneumatikeinheit. Dadurch kann vorteilhaft die Pneumatikeinheit einfach, komfortabel und präzise mit Druckluft versorgt werden.It is also proposed that the seat device has at least one pneumatic unit which is intended to be supplied with compressed air in at least one operating state of the engine by means of the compressor. In particular, the motor is provided to supply in at least one operating state, at least one pneumatic unit by means of the compressor with compressed air. In particular, the motor is intended to drive the compressor to generate the compressed air in at least one operating state. In particular, the compressor driven by the engine is intended to transmit the generated compressed air to the pneumatic unit in at least one operating state. A "pneumatic unit" is to be understood in particular as a unit which has at least one component which is intended to be operated in at least one operating state with compressed air. For example, the component is designed as a pneumatic drive and / or as a pneumatic cushion. Likewise conceivable are further embodiments of the component of the pneumatic unit which appear meaningful to a person skilled in the art. As a result, the pneumatic unit can advantageously be supplied with compressed air in a simple, comfortable and precise manner.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Pneumatikeinheit zumindest einen Pneumatikantrieb aufweist, der dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand zumindest einen Sitzboden-Rückenlehnenwinkel zu verändern. Der Pneumatikantrieb ist dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand den Sitzboden-Rückenlehnenwinkel um einen Betrag von mehr als 10°, insbesondere von mehr als 20° und vorteilhaft von mehr als 25° zu verändern. Alternativ oder zusätzlich ist denkbar, dass der Pneumatikantrieb dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand zumindest einen Winkel zwischen zumindest einer Armlehne und zumindest einer Rückenlehne und/oder zumindest einen Winkel zwischen zumindest einer Fußstütze und zumindest einem Sitzboden zu verändern. Alternativ oder zusätzlich ist zudem denkbar, dass der Pneumatikantrieb dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand zumindest einen Abstand zumindest eines Sitzbodens zu einer Aufständerfläche und/oder zumindest einen Abstand zumindest einer Kopfstütze zu zumindest einer Rückenlehne zu verändern. Unter einem „Pneumatikantrieb“ soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand mittels Druckluft zumindest Arbeit zu verrichten. Insbesondere ist der Sitzboden-Rückenlehnenwinkel als ein Winkel zwischen zumindest einem Sitzboden und zumindest einer Rückenlehne ausgebildet. Dadurch kann vorteilhaft ein hoher Komfort für einen Passagier erreicht werden.In addition, it is proposed that the pneumatic unit has at least one pneumatic drive which is intended to change at least one seat bottom backrest angle in at least one operating state. The pneumatic drive is intended to change the seat bottom backrest angle in at least one operating state by an amount of more than 10 °, in particular more than 20 ° and advantageously more than 25 °. Alternatively or additionally, it is conceivable that the pneumatic drive is provided to change at least one angle between at least one armrest and at least one backrest and / or at least one angle between at least one footrest and at least one seat bottom in at least one operating state. Alternatively or additionally, it is also conceivable that the pneumatic drive is provided to change in at least one operating state at least one distance at least one seat bottom to a Aufständerfläche and / or at least a distance at least one headrest to at least one backrest. A "pneumatic drive" is to be understood in particular as a unit which is intended to perform at least work in at least one operating state by means of compressed air. In particular, the seat backrest angle is formed as an angle between at least one seat bottom and at least one backrest. This can advantageously be achieved a high level of comfort for a passenger.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Pneumatikeinheit zumindest ein Pneumatikkissen aufweist, das als eine einstellbare Lordosenstütze ausgebildet ist. Insbesondere weist das Pneumatikkissen zumindest einen Hohlraum auf, der dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand mit Druckluft befüllt zu werden. Insbesondere ist das Pneumatikkissen dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustand einem Druck von mehr als 2 bar, insbesondere von mehr als 3 bar und vorteilhaft von mehr als 4 bar standzuhalten. Unter einer „Lordosenstütze“ soll insbesondere eine, insbesondere an eine natürliche Krümmung einer menschlichen Wirbelsäule, vorteilhaft einer Lendenwirkbelsäule, angepasste, ergonomische Form zumindest eines Bereichs zumindest einer Rückenlehne verstanden werden. Unter einem „Hohlraum“ soll insbesondere ein Raum verstanden werden, der von zumindest einem Bauteil, insbesondere von zumindest einem Pneumatikkissen, begrenzt ist, und zwar insbesondere von zumindest drei und vorzugsweise von zumindest vier Seiten. Insbesondere weist der Hohlraum ein Hohlraumvolumen auf, welches durch das Bauteil von den Seiten begrenzt ist. Vorteilhaft ist das Hohlraumvolumen in zumindest einem Betriebszustand mit der Druckluft gefüllt. Dadurch kann vorteilhaft ein angenehmes Sitzgefühl bei einer gesundheitsschonenden Körperhaltung erreicht werden.Furthermore, it is proposed that the pneumatic unit has at least one pneumatic cushion, which is designed as an adjustable lumbar support. In particular, the pneumatic cushion has at least one cavity, which is intended to be filled with compressed air in at least one operating state. In particular, the pneumatic cushion is intended to withstand a pressure of more than 2 bar, in particular more than 3 bar and advantageously more than 4 bar in at least one operating condition. A "lordosis support" is to be understood in particular as meaning an ergonomic shape of at least one region of at least one backrest, adapted in particular to a natural curvature of a human spine, advantageously a lumbar spine column. A "cavity" is to be understood, in particular, as meaning a space bounded by at least one component, in particular by at least one pneumatic cushion, in particular by at least three and preferably by at least four sides. In particular, the cavity has a void volume which is bounded by the component from the sides. The cavity volume is advantageously filled with the compressed air in at least one operating state. As a result, a comfortable sitting feeling can be advantageously achieved with a health-friendly posture.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Sitzvorrichtung zumindest ein Bedienerelement zu einem Einstellen einer Drehzahl des Motors umfasst. Beispielsweise ist das Bedienerelement als ein Bedienknebel und/oder als ein Bedienjoystick und/oder als ein Touchscreen ausgebildet. Ebenfalls denkbar sind weitere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausgestaltungen des Bedienerelements. Insbesondere ist das Bedienerelement als ein, vorteilhaft elektrisches Eingabeelement zumindest einer Steuereinheit ausgebildet. Insbesondere ist das Bedienerelement, insbesondere das Eingabeelement, als zumindest eine Fernbedienung ausgebildet. Insbesondere umfasst das Bedienerelement zumindest ein Funkmodul, das zumindest zu einem Aussenden von Funkwellen vorgesehen ist. Insbesondere ist das Bedienerelement mittels des Funkmoduls mit zumindest einer Steuereinheit verbunden. Insbesondere umfasst die Sitzvorrichtung zumindest eine Steuereinheit, die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand zumindest eine Drehzahl des Motors einzustellen. Insbesondere weist die Steuereinheit zumindest ein Funkmodul auf, das zumindest zu einem Empfangen von Funkwellen vorgesehen ist. Alternativ könnte das Bedienerelement mittels zumindest einer Kabelverbindung mit der Steuereinheit verbunden sein. Vorteilhaft ist die Steuereinheit dazu vorgesehen, in zumindest einem Betriebszustande mittels des Bedienerelements Informationen zu einem Einstellen des Motors zu erhalten. Unter einer "Steuereinheit" soll insbesondere eine Einheit mit zumindest einem Steuergerät verstanden werden. Insbesondere ist die Steuereinheit als eine Steuer- und/oder Regeleinheit ausgebildet. Unter einem "Steuergerät" soll insbesondere eine Einheit mit einer Prozessoreinheit und mit einer Speichereinheit sowie mit einem in der Speichereinheit gespeicherten Betriebsprogramm verstanden werden. Grundsätzlich kann die Steuer- und/oder Regeleinheit mehrere, untereinander verbundene Steuergeräte aufweisen, die vorzugsweise dazu vorgesehen sind, über ein Bus-System, wie insbesondere ein CAN-Bus-System, miteinander zu kommunizieren. Dadurch kann vorteilhaft die Drehzahl des Motors anhand von Bedürfnissen eines Passagiers eingestellt werden.It is also proposed that the seat device comprises at least one operator element for setting a rotational speed of the engine. For example, the operator element is designed as a control knob and / or as a control joystick and / or as a touchscreen. Also conceivable are further embodiments of the operator element that appear appropriate to a person skilled in the art. In particular, the operator element is designed as an advantageously electrical input element of at least one control unit. In particular, the operator element, in particular the input element, is designed as at least one remote control. In particular, the operator element comprises at least one radio module which is provided at least for transmitting radio waves. In particular, the operator element is connected to at least one control unit by means of the radio module. In particular, the seat device comprises at least one control unit, which is provided to set at least one rotational speed of the engine in at least one operating state. In particular, the control unit has at least one radio module, which is provided at least for receiving radio waves. Alternatively, the operator element could be connected to the control unit by means of at least one cable connection. Advantageously, the control unit is provided to obtain information on setting the engine in at least one operating state by means of the operator element. A "control unit" is to be understood in particular as a unit having at least one control unit. In particular, the control unit is designed as a control and / or regulating unit. A "control unit" is to be understood in particular as meaning a unit having a processor unit and a memory unit as well as an operating program stored in the memory unit. In principle, the control and / or regulating unit can have a plurality of interconnected control units, which are preferably provided to communicate with one another via a bus system, such as, in particular, a CAN bus system. As a result, the speed of the engine can advantageously be adjusted based on the needs of a passenger.

Zudem wird vorgeschlagen, dass der Motor ein Motorvolumen von weniger als 200 cm3 aufweist. Insbesondere weist der Motor ein Motorvolumen von weniger als 20 cm3, insbesondere von weniger als 2 cm3, vorteilhaft von weniger als 200 mm3 und besonders vorteilhaft von weniger als 100 mm3 auf. Insbesondere weist der Motor einen Innendurchmesser von weniger als 20 mm, vorteilhaft in einem Bereich zwischen 2 mm und 6 mm auf. Insbesondere weist der Motor einen Außendurchmesser von weniger als 40 mm, vorteilhaft in einem Bereich zwischen 4 mm und 8 mm auf. Insbesondere weist der Motor eine Länge von weniger als 40 mm, vorteilhaft in einem Bereich zwischen 2 mm und 6 mm auf. Dadurch kann vorteilhaft ein platzsparender, leistungsfähiger Motor erreicht werden.In addition, it is proposed that the engine has an engine volume of less than 200 cm 3 . In particular, the motor has an engine volume of less than 20 cm 3 , in particular less than 2 cm 3 , advantageously less than 200 mm 3 and particularly advantageously less than 100 mm 3 . In particular, the motor has an inner diameter of less than 20 mm, advantageously in a range between 2 mm and 6 mm. In particular, the motor has an outer diameter of less than 40 mm, advantageously in a range between 4 mm and 8 mm. In particular, the motor has a length of less than 40 mm, advantageously in a range between 2 mm and 6 mm. This can Advantageously, a space-saving, powerful engine can be achieved.

Die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung soll hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung zu einer Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten abweichende Anzahl aufweisen.The seat device according to the invention should not be limited to the application and embodiment described above. In particular, the seat device according to the invention may have a number deviating from a number of individual elements, components and units mentioned herein for fulfilling a mode of operation described herein.

Zeichnungdrawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigt:It shows:

1 einen erfindungsgemäßen Sitz mit einer erfindungsgemäßen Sitzvorrichtung in einer stark vereinfachten Seitenansicht. 1 a seat according to the invention with a seat device according to the invention in a highly simplified side view.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Sitz 26, der als ein Flugzeugsitz ausgebildet ist, in einer stark vereinfachten Seitenansicht. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Sitz 26 als ein Kraftfahrzeugsitz ausgebildet. Alternativ sind weitere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausbildungen des Sitzes 26 denkbar, beispielsweise als ein Flugzeugsitz, als ein Sitz für eine Bahn, einen Bus oder ein Wohnmobil. Der Sitz 26 umfasst einen Sitzboden 28 sowie eine Rückenlehne 30, die schwenkbar miteinander verbunden sind. Zudem umfasst der Sitz 26 eine Kopfstütze 32, welche ausziehbar an der Rückenlehne 30 angebunden ist. Der Sitz 26 weist eine erfindungsgemäße Sitzvorrichtung 10 auf, die als eine Fahrzeugsitzvorrichtung ausgebildet ist. 1 shows a seat according to the invention 26 , which is designed as an aircraft seat, in a highly simplified side view. In the present embodiment, the seat 26 designed as a motor vehicle seat. Alternatively, further, a specialist appear useful training of the seat 26 conceivable, for example, as an aircraft seat, as a seat for a train, a bus or a motorhome. The seat 26 includes a seat bottom 28 and a backrest 30 which are pivotally connected to each other. In addition, the seat includes 26 a headrest 32 , which extendable to the backrest 30 is connected. The seat 26 has a seat device according to the invention 10 which is formed as a vehicle seat device.

Die Sitzvorrichtung 10 umfasst einen Kompressor 12 und einen Motor 14, der in einem Betriebszustand zu einem Betreiben des Kompressors 12 vorgesehen ist. Der Motor 14 ist mit dem Kompressor 12, welche beide innerhalb des Sitzbodens 28 angeordnet sind, verbunden. Der Motor 14 ist als ein Elektromotor ausgebildet und dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand eine Drehzahl von mehr als 50.000 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen. Zudem ist der Motor 14 in einem Betriebszustand zu einem Betreiben von Sitzfunktionen vorgesehen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Motor 14 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand eine Drehzahl von 500.000 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen. Der Motor 14 weist ein Motorvolumen von weniger als 200 cm3 auf. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist der Motor 14 ein Motorvolumen von 90 mm3 auf.The seat device 10 includes a compressor 12 and a motor 14 which is in an operating condition to operate the compressor 12 is provided. The motor 14 is with the compressor 12 which are both inside the seat 28 are arranged, connected. The motor 14 is designed as an electric motor and provided to generate in an operating condition, a speed of more than 50,000 revolutions per minute. In addition, the engine 14 provided in an operating state for operating seat functions. In the present embodiment, the engine 14 intended to produce a speed of 500,000 revolutions per minute in an operating condition. The motor 14 includes a motor volume of less than 200 cm 3. In the present embodiment, the engine 14 an engine volume of 90 mm 3 .

Die Sitzvorrichtung 10 umfasst zudem eine Pneumatikeinheit 16, die dazu vorgesehen ist, in einem Betriebszustand von dem Motor 14 mittels des Kompressors 12 mit Druckluft zu versorgt zu werden. Die Pneumatikeinheit 16 weist einen Pneumatikantrieb 18 auf, der dazu vorgesehen ist, in einem Betriebszustand einen Sitzboden-Rückenlehnenwinkel 20 zu verändern. In 1 ist eine aufrechte Stellung der Rückenlehne 30 in durchgezogenen Linien und eine Komfort-Stellung der Rückenlehne 30 in gestrichelten Linien dargestellt. Der Pneumatikantrieb 18 ist in einem Kontaktbereich des Sitzbodens 28 und der Rückenlehne 30 angeordnet. Der Motor 14 ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand mittels des Kompressors 12 den Pneumatikantrieb 18 mit Druckluft zu versorgen. Zudem ist der Motor 14 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand mittels des Kompressors 12 den Pneumatikantrieb 18 zu betreiben. Der Pneumatikantrieb 18 ist mittels einer Druckluftleitung 34 des Kompressors 12 mit dem Kompressor 12 verbunden. Der Kompressor 12 umfasst eine Druckluftleitung 36 zu einem Versorgen eines Pneumatikkissens 22 mit Druckluft. Zudem umfasst der Kompressor 12 ein Kompressorventil 40, das in einem Betriebszustand zu einem Umschalten zwischen den Druckluftleitungen 34, 36 vorgesehen ist. Die Pneumatikeinheit 16 weist das Pneumatikkissen 22 auf, das als eine einstellbare Lordosenstütze ausgebildet ist. Das Pneumatikkissen 22 ist innerhalb der Rückenlehne 30 angeordnet. Hierbei ist das Pneumatikkissen 22 in einem dem Sitzboden 28 zugewandten Bereich der Rückenlehne 30 angeordnet. 1 zeigt das Pneumatikkissen 22 in einem Betriebszustand, wobei das Pneumatikkissen 22 mit Druckluft gefüllt ist. The seat device 10 also includes a pneumatic unit 16 which is intended to be in an operating condition of the engine 14 by means of the compressor 12 to be supplied with compressed air. The pneumatic unit 16 has a pneumatic drive 18 which is intended, in an operating condition, a seat bottom backrest angle 20 to change. In 1 is an upright position of the backrest 30 in solid lines and a comfort position of the backrest 30 shown in dashed lines. The pneumatic drive 18 is in a contact area of the seat bottom 28 and the backrest 30 arranged. The motor 14 is intended to be in an operating condition by means of the compressor 12 the pneumatic drive 18 to supply with compressed air. In addition, the engine 14 intended to be in an operating condition by means of the compressor 12 the pneumatic drive 18 to operate. The pneumatic drive 18 is by means of a compressed air line 34 of the compressor 12 with the compressor 12 connected. The compressor 12 includes a compressed air line 36 to provide a pneumatic cushion 22 with compressed air. In addition, the compressor includes 12 a compressor valve 40 , which in an operating state to a switching between the compressed air lines 34 . 36 is provided. The pneumatic unit 16 has the pneumatic cushion 22 on, which is designed as an adjustable lumbar support. The pneumatic cushion 22 is inside the backrest 30 arranged. Here is the pneumatic cushion 22 in a seat bottom 28 facing area of the backrest 30 arranged. 1 shows the pneumatic cushion 22 in an operating condition, the pneumatic cushion 22 filled with compressed air.

Die Sitzvorrichtung 10 umfasst ein Bedienerelement 24 zu einem Einstellen einer Drehzahl des Motors 14. Das Bedienerelement 24 ist als eine Fernbedienung ausgebildet und umfasst ein Funkmodul zu einem Aussenden von Funkwellen. Das Bedienerelement 24 ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand mittels des Funkmoduls den Motor 14 einzustellen. Die Sitzvorrichtung 10 umfasst ferner eine Steuereinheit 38, die in einem Betriebszustand zu einem Betreiben des Motors 14 vorgesehen ist. Die Steuereinheit 38 weist ein Funkmodul auf, das zu einem Empfang von Funkwellen vorgesehen ist. Die Steuereinheit 38 und das Bedienerelement 24 sind mittels der Funkmodule verbunden. Die Steuereinheit 38 ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand mittels des Bedienerelements 24 Informationen zu einem Betreiben des Motors 14 zu empfangen. Hierbei ist die Steuereinheit 38 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand eine Drehzahl des Motors 14 einzustellen. Zudem ist die Steuereinheit 38 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand den Kompressor 12 einzustellen. Hierbei ist die Steuereinheit 38 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand das Kompressorventil 40 einzustellen. Die Steuereinheit 38 ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand eine Zuleitung der von dem Kompressor 12 erzeugten Druckluft zu dem Pneumatikantrieb 18 oder zu dem Pneumatikkissen 22 einzustellen. Die Steuereinheit 38 umfasst einen Akkumulator und ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand den Motor 14 sowie den Kompressor 12 mit elektrischem Strom zu versorgen.The seat device 10 includes an operator element 24 for adjusting a speed of the motor 14 , The operator element 24 is designed as a remote control and comprises a radio module for transmitting radio waves. The operator element 24 is intended, in an operating state by means of the radio module, the engine 14 adjust. The seat device 10 further comprises a control unit 38 in an operating condition to operate the engine 14 is provided. The control unit 38 has a radio module, which is intended to receive radio waves. The control unit 38 and the operator element 24 are connected by means of the radio modules. The control unit 38 is intended to be in an operating state by means of the operator element 24 Information about operating the engine 14 to recieve. Here is the control unit 38 intended to be in an operating condition, a speed of the motor 14 adjust. In addition, the control unit 38 intended to be in an operating condition the compressor 12 adjust. Here is the control unit 38 intended to be in an operating condition, the compressor valve 40 adjust. The control unit 38 is intended, in an operating condition, a supply line from the compressor 12 generated compressed air to the pneumatic drive 18 or to the pneumatic cushion 22 adjust. The control unit 38 includes an accumulator and is intended, in an operating condition, the engine 14 as well as the compressor 12 to supply with electric current.

Vorgesehen ist ein Verfahren mit der Sitzvorrichtung 10, in dem der Kompressor 12 in einem Betriebszustand von dem Motor 14, der eine Drehzahl von mehr als 50.000 Umdrehungen pro Minute erzeugt, betrieben wird. In einem ersten Verfahrensschritt erhält die Steuereinheit 38 mittels des Bedienerelements 24 übermittelte Informationen zu einem Einstellen des Motors 14. Zudem ist die Steuereinheit 38 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand mittels des Bedienerelements 24 übermittelte Informationen zu erhalten, ob das Pneumatikkissen 22 oder der Pneumatikantrieb 18 betrieben werden soll. Die Steuereinheit 38 ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand aufgrund der Informationen das Kompressorventil 40 einzustellen. Die Steuereinheit 38 ist dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand aufgrund der Informationen eine Drehzahl des Motors 14 einzustellen. Zudem ist die Steuereinheit 38 dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand aufgrund der Informationen eine Betriebsdauer des Motors 14 einzustellen. Mittels der Betriebsdauer sowie der Drehzahl des Motors 14 ist der Sitzboden-Rückenlehnenwinkel 20 sowie eine Füllung des Pneumatikkissens 22 einstellbar. In einem weiteren Verfahrensschritt treibt der Motor 14 den Kompressor 12 an und versorgt mittels des Kompressors 12 die Pneumatikeinheit 16 mit Druckluft.A method is provided with the seat device 10 in which the compressor 12 in an operating condition of the engine 14 , which produces a speed of more than 50,000 revolutions per minute. In a first method step receives the control unit 38 by means of the operator element 24 transmitted information about setting the engine 14 , In addition, the control unit 38 intended to be in an operating state by means of the operator element 24 to receive submitted information, whether the pneumatic cushion 22 or the pneumatic drive 18 should be operated. The control unit 38 is intended, in an operating condition based on the information, the compressor valve 40 adjust. The control unit 38 is intended, in an operating state based on the information, a speed of the motor 14 adjust. In addition, the control unit 38 intended to be in an operating condition based on the information an operating life of the engine 14 adjust. By means of the operating time and the speed of the motor 14 is the seat backrest angle 20 and a filling of the pneumatic cushion 22 adjustable. In a further process step drives the engine 14 the compressor 12 and powered by the compressor 12 the pneumatic unit 16 with compressed air.

Claims (8)

Sitzvorrichtung, insbesondere Fahrzeugsitzvorrichtung, mit zumindest einem Kompressor (12) und mit zumindest einem Motor (14), der in zumindest einem Betriebszustand zu einem Betreiben des Kompressors (12) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (14) dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand eine Drehzahl von mehr als 50.000 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen.Seat device, in particular vehicle seat device, with at least one compressor ( 12 ) and with at least one engine ( 14 ), which in at least one operating state to operate the compressor ( 12 ), characterized in that the engine ( 14 ) is provided to generate in at least one operating condition a speed of more than 50,000 revolutions per minute. Sitzvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zumindest eine Pneumatikeinheit (16), die dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand von dem Motor (14) mittels des Kompressors (12) mit Druckluft zu versorgt zu werden.Seat device according to claim 1, characterized by at least one pneumatic unit ( 16 ) provided for in at least one operating condition of the engine ( 14 ) by means of the compressor ( 12 ) to be supplied with compressed air. Sitzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Pneumatikeinheit (16) zumindest einen Pneumatikantrieb (18) aufweist, der dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand zumindest einen Sitzboden-Rückenlehnenwinkel (20) zu verändern.Seating device according to claim 2, characterized in that the pneumatic unit ( 16 ) at least one pneumatic drive ( 18 ), which is intended, in at least one operating state, at least one seat bottom backrest angle (FIG. 20 ) to change. Sitzvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Pneumatikeinheit (16) zumindest ein Pneumatikkissen (22) aufweist, das als eine einstellbare Lordosenstütze ausgebildet ist.Seating device according to claim 2 or 3, characterized in that the pneumatic unit ( 16 ) at least one pneumatic cushion ( 22 ), which is designed as an adjustable lumbar support. Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest ein Bedienerelement (24) zu einem Einstellen einer Drehzahl des Motors (14).Seat device according to one of the preceding claims, characterized by at least one operator element ( 24 ) for adjusting a rotational speed of the engine ( 14 ). Sitzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (14) ein Motorvolumen von weniger als 200 cm3 aufweist. Seating device according to one of the preceding claims, characterized in that the engine ( 14 ) has an engine volume of less than 200 cm 3 . Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz, mit zumindest einer Sitzvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Seat, in particular vehicle seat, with at least one seat device ( 10 ) according to one of claims 1 to 6. Verfahren mit zumindest einer Sitzvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, in dem zumindest ein Kompressor (12) in zumindest einem Betriebszustand von zumindest einem Motor (14), der eine Drehzahl von mehr als 50.000 Umdrehungen pro Minute erzeugt, betrieben wird.Method with at least one seat device ( 10 ) according to one of claims 1 to 6, in which at least one compressor ( 12 ) in at least one operating state of at least one engine ( 14 ) operating at a speed greater than 50,000 revolutions per minute.
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