DE102012221946A1 - Drive wheel for driving auxiliary unit of internal combustion engine, has effective spring damping device that is provided between input component and output component, and crankshaft that is directly arranged in input component - Google Patents

Drive wheel for driving auxiliary unit of internal combustion engine, has effective spring damping device that is provided between input component and output component, and crankshaft that is directly arranged in input component Download PDF

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Abstract

The drive wheel (100) has an input component (102) and an output component (104) that are rotated relative to each other with a common rotational axis (106). An effective spring damping device is provided between the input component and the output component. A crankshaft is directly arranged in the input component. The input component is provided with a flange (108), a bearing portion (110) and a guide element (112). A slip ring (142) for the mutual axial support is provided between the input component and the output component.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsrad zum Antreiben wenigstens eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine sowie eine Antriebseinrichtung mit einem derartigen Antriebsrad.The invention relates to a drive wheel for driving at least one auxiliary unit of an internal combustion engine and a drive device with such a drive wheel.

Aus der DE 10 2005 029 351 A1 ist ein Triebrad bekannt zum Antreiben eines Nebenaggregates einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges mit einer Dämpfungseinrichtung, wobei das Triebrad mit einer Welle gekoppelt ist, bei dem die Dämpfungseinrichtung zumindest einen ohne Schmiermittel arbeitenden Torsionsschwingungs- Dämpfer umfasst, um eine Dämpfungseinrichtung vorzuschlagen, um Schwingungsübertragungen von einem Nebenaggregat auf eine Welle des Fahrzeuges weiter zu verringern.From the DE 10 2005 029 351 A1 a drive wheel is known for driving an accessory of an internal combustion engine of a vehicle with a damping device, wherein the drive wheel is coupled to a shaft, wherein the damping device comprises at least one working without lubricant torsional vibration damper to propose a damping device to vibration transmissions from an accessory on to further reduce a wave of the vehicle.

Aus der WO 2007/095881 A1 ist ein Zahnradtrieb bekannt zum Antreiben eines Nebenaggregates eines Fahrzeuges, mit einem Zahnrad als Eingangsteil und einer mit einer Antriebswelle des Nebenaggregats verbindbaren Nabe als Ausgangsteil eines Torsionsschwingungsdämpfers zur Schwingungsdämpfung, wobei das Zahnrad und die Nabe korrespondierende Ausbuchtungen aufweisen, die gemeinsam zumindest einen Kanal zum Aufnehmen eines Federspeichers des Torsionsschwingungsdämpfers bilden, bei dem das Zahnrad und die Nabe mittels einer Zwischenverzahnung zur Drehmomentübertragung miteinander koppelbar sind, um einen Zahnradtrieb vorzuschlagen, welcher ausreichend schwingungsgedämpft und zudem einen möglichst geringen Bauraum sowie eine geringe Bauteilanzahl aufweist.From the WO 2007/095881 A1 a gear drive is known for driving an accessory of a vehicle, with a gear as an input part and connectable to a drive shaft of the auxiliary hub as the output part of a torsional vibration damper for vibration damping, wherein the gear and the hub have corresponding bulges, which together at least one channel for receiving a Form spring storage of the torsional vibration damper, wherein the gear and the hub can be coupled to each other by means of an intermediate toothing for torque transmission to propose a gear drive, which is sufficiently vibration damped and also has the smallest possible space and a small number of components.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Antriebsrad baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere sollen Momentspitzen verhindert sein. Insbesondere soll eine Beschädigung oder Zerstörung verhindert sein. Außerdem soll eine Antriebseinrichtung mit einem derartigen Antriebsrad bereitgestellt werden.The object of the invention is to constructively and / or functionally improve an aforementioned drive wheel. In particular, moment peaks should be prevented. In particular, damage or destruction should be prevented. In addition, a drive device to be provided with such a drive wheel.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Antriebsrad zum Antrieben wenigstens eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle, das Antriebsrad aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung, wobei das Eingangsteil unmittelbar an der Kurbelwelle anordenbar ist.The object is achieved with a drive wheel for driving at least one auxiliary unit of an internal combustion engine with a crankshaft, the drive wheel having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part together rotatable and rotatable relative to each other are limited, and a between the input part and the output part effective spring-damper device, wherein the input part can be arranged directly on the crankshaft.

Das Antriebsrad kann zur mechanischen Leistungsübertragung zwischen der Kurbelwelle und dem wenigstens einen Nebenaggregat dienen. Dabei kann ein Leistungsfluss von der Kurbelwelle zu dem wenigstens einen Nebenaggregat oder umgekehrt erfolgen. Das Antriebsrad kann als Drehschwingungsdämpfer dienen. Das Antriebsrad kann zur Dämpfung periodischer Drehungleichförmigkeiten dienen, die bei einem Betrieb insbesondere von der Brennkraftmaschine angeregt werden. Das wenigstens eine Nebenaggregat kann eine Hilfsmaschine eines Kraftfahrzeugs sein, die nicht oder nicht unmittelbar seine Fortbewegung bewirkt. Das wenigstens eine Nebenaggregat kann eine elektrische Maschine sein. Die elektrische Maschine kann als Elektromotor betreibbar sein. Die elektrische Maschine kann als Generator betreibbar sein. Die elektrische Maschine kann ein Startergenerator sein. Das wenigstens eine Nebenaggregat kann eine Pumpe, insbesondere eine Schmiermittel-, Hydraulik-, Kraftstoff-, Einspritz-, Dosier-, oder Kühlmittelpumpe, sein. Das wenigstens eine Nebenaggregat kann ein Ventilator, insbesondere für einen Kühler, sein. Das wenigstens eine Nebenaggregat kann ein Kompressor, insbesondere für eine Klimaanlage, eine Druckluftbremse oder eine Aufladung einer Brennkraftmaschine, sein. The drive wheel can be used for mechanical power transmission between the crankshaft and the at least one auxiliary unit. In this case, a power flow from the crankshaft to the at least one auxiliary unit or vice versa take place. The drive wheel can serve as a torsional vibration damper. The drive wheel can be used for damping periodic rotational irregularities, which are excited in particular by the internal combustion engine during operation. The at least one auxiliary unit may be an auxiliary machine of a motor vehicle which does not or does not directly cause its locomotion. The at least one accessory may be an electric machine. The electric machine can be operated as an electric motor. The electric machine can be operated as a generator. The electric machine may be a starter generator. The at least one auxiliary unit may be a pump, in particular a lubricant, hydraulic, fuel, injection, metering, or coolant pump. The at least one auxiliary unit may be a fan, in particular for a cooler. The at least one auxiliary unit may be a compressor, in particular for an air conditioning system, an air brake or a supercharging of an internal combustion engine.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher, wie Bogenfeder oder Elastomerelement, aufweisen. Die Federeinrichtung kann sich einerseits an dem Eingangsteil, insbesondere an einem Flanschteil des Eingangsteils, und andererseits an dem Ausgangsteil, insbesondere an einem Flanschteil und einem Deckelteil des Ausgangsteils, abstützen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung und die Reibeinrichtung können in Parallelschaltung angeordnet sein. Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Kurbelwelle dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit dem wenigstens einen Nebenaggregat dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The spring-damper device may comprise a spring device. The spring device can have at least one energy store, such as bow spring or elastomer element. The spring device can be supported on the one hand on the input part, in particular on a flange part of the input part, and on the other hand on the output part, in particular on a flange part and a cover part of the output part. The spring-damper device may comprise a friction device. The spring device and the friction device can be arranged in parallel. The input part can serve for driving connection with the crankshaft. The output part can serve for drive connection with the at least one auxiliary unit. The terms "input part" and "output part" refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann mit der Kurbelwelle kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbindbar sein. Das Eingangsteil kann mit der Kurbelwelle verschraubbar sein. Das Eingangsteil kann mit der Kurbelwelle mithilfe einer Übermaßpassung verbindbar sein.The input part can be positively, positively and / or materially connectable to the crankshaft. The input part can be screwed to the crankshaft. The input part can be connectable to the crankshaft by means of an interference fit.

Das Eingangsteil kann ein Flanschteil, ein Lagerteil und ein Führungsteil aufweisen und das Flanschteil, das Lagerteil und/oder das Führungsteil können miteinander kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden sein. Das Flanschteil kann in axialer Richtung zwischen dem Lagerteil und dem Führungsteil angeordnet sein. Das Flanschteil, das Lagerteil und/oder das Führungsteil können miteinander vernietet sein. Das Flanschteil, das Lagerteil und/oder das Führungsteil können miteinander verschraubt sein. Das Flanschteil, das Lagerteil und/oder das Führungsteil können miteinander verschweißt sein. Das Flanschteil, das Lagerteil und/oder das Führungsteil können miteinander mithilfe einer Übermaßpassung verbunden sein. Das Flanschteil des Eingangsteils kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Flanschteil kann einen radial inneren Randabschnitt aufweisen. Das Flanschteil kann an seinem radial inneren Randabschnitt mehrere Durchbrüche aufweisen. Das Lagerteil kann eine ringartige Form mit einem L-artigen Querschnitt aufweisen. Das Lagerteil kann mit seinem Querschnitt einen ersten Schenkel und einen zweiten Schenkel bilden. Der erste Schenkel kann sich in axialer Richtung erstrecken. Der zweite Schenkel kann sich in radialer Richtung erstrecken. Der erste Schenkel kann einen Lagerabschnitt bilden. Der zweite Schenkel kann mehrere Durchbrüche aufweisen. Das Führungsteil kann eine hülsenartige Form aufweisen. Das Führungsteil kann einen Absatz für das Flanschteil und das Lagerteil aufweisen. Das Führungsteil kann mehrere Durchbrüche aufweisen. Die Durchbrüche des Flanschteils, des Lagerteils und des Führungsteils können zueinander fluchten. Die Durchbrüche des Flanschteils, des Lagerteils und des Führungsteils können zur Aufnahme von Befestigungsmitteln dienen, um das Antriebsrad mit der Kurbelwelle zu verbinden.The input part may include a flange part, a bearing part and a guide part, and the flange part, the Bearing part and / or the guide member may be positively, positively and / or materially connected to each other. The flange part can be arranged in the axial direction between the bearing part and the guide part. The flange, the bearing part and / or the guide member may be riveted together. The flange, the bearing part and / or the guide member may be bolted together. The flange part, the bearing part and / or the guide part can be welded together. The flange part, the bearing part and / or the guide part can be connected to each other by means of an interference fit. The flange part of the input part may have an annular disk-like shape. The flange part may have a radially inner edge portion. The flange part may have a plurality of openings at its radially inner edge portion. The bearing part may have an annular shape with an L-like cross section. The bearing part can form with its cross section a first leg and a second leg. The first leg may extend in the axial direction. The second leg may extend in the radial direction. The first leg may form a bearing section. The second leg may have a plurality of openings. The guide part may have a sleeve-like shape. The guide part may have a shoulder for the flange part and the bearing part. The guide part may have a plurality of openings. The openings of the flange, the bearing part and the guide member can be aligned. The apertures of the flange part, the bearing part and the guide part can be used to receive fastening means to connect the drive wheel with the crankshaft.

Das Ausgangsteil kann ein Antriebsteil, ein Flanschteil und ein Deckelteil aufweisen und das Antriebsteil, das Flanschteil und/oder das Deckelteil können miteinander kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden sein. Das Flanschteil kann in axialer Richtung zwischen dem Antriebsteil und dem Deckelteil angeordnet sein. Das Antriebsteil, das Flanschteil und/oder das Deckelteil können miteinander vernietet sein. Das Antriebsteil, das Flanschteil und/oder das Deckelteil können miteinander verschraubt sein. Das Antriebsteil, das Flanschteil und/oder das Deckelteil können miteinander verschweißt sein. Das Antriebsteil, das Flanschteil und/oder das Deckelteil können miteinander mithilfe einer Übermaßpassung verbunden sein. Das Antriebsteil kann Zähne einer Verzahnung aufweisen. Das Antriebsteil kann Zähne einer Geradverzahnung aufweisen. Das Antriebsteil kann Zähne einer Schrägverzahnung aufweisen. Das Antriebsteil kann Zähne für eine Kette aufweisen. Das Antriebsteil kann eine Lauffläche für einen Riemen aufweisen. Das Antriebsteil kann eine ringartige Form aufweisen. Das Flanschteil des Ausgangsteils kann einen Querschnitt mit einem Absatz aufweisen. Der Absatz kann zur radialen und axialen Anlage des Antriebsteils an dem Flanschteil dienen. Das Flanschteil und das Deckelteil können einen Aufnahmeraum begrenzen. In dem Aufnahmeraum kann die Federeinrichtung der Feder-Dämpfer-Einrichtung angeordnet sein. Der Aufnahmeraum kann offen ausgeführt sein. Der Aufnahmeraum kann undicht ausgeführt sein. The output part can have a drive part, a flange part and a cover part, and the drive part, the flange part and / or the cover part can be positively, positively and / or materially connected to one another. The flange part can be arranged in the axial direction between the drive part and the cover part. The drive part, the flange and / or the cover part can be riveted together. The drive part, the flange part and / or the cover part can be screwed together. The drive part, the flange part and / or the cover part can be welded together. The drive part, the flange part and / or the cover part can be connected to each other by means of an interference fit. The drive part may have teeth of a toothing. The drive part may have teeth of a straight toothing. The drive part may have teeth of a helical toothing. The drive part may have teeth for a chain. The drive part may have a running surface for a belt. The driving part may have a ring-like shape. The flange part of the output part may have a cross section with a shoulder. The paragraph can be used for radial and axial contact of the drive part on the flange. The flange and the lid part can limit a receiving space. In the receiving space, the spring means of the spring-damper device may be arranged. The receiving space can be open. The receiving space may be leaky.

Das Antriebsrad kann zur gegenseitigen verdrehbaren Lagerung des Eingangsteils und des Ausgangsteils ein Lager aufweisen, das zwischen dem Lagerteil des Eingangsteils und dem Flanschteil des Ausgangsteils angeordnet sein kann. Das Lager kann ein Gleitlager sein. Das Lager kann ein Wälzlager sein. The drive wheel may have a bearing for mutually rotatable mounting of the input part and the output part, which may be arranged between the bearing part of the input part and the flange part of the output part. The bearing can be a plain bearing. The bearing can be a rolling bearing.

Zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil kann wenigstens ein Gleitring zur gegenseitigen axialen Abstützung des Eingangsteils und des Ausgangsteils angeordnet sein. Zwischen dem Flanschteil des Eingangsteils und dem Flanschteil des Ausgangsteils kann ein Gleitring angeordnet sein. Zwischen dem Flanschteil des Eingangsteils und dem Deckelteil des Ausgangsteils kann ein Gleitring angeordnet sein. Der wenigstens eine Gleitring kann ein Kunststoffring sein. Damit ist eine Abstützung auch bei Axialkräften gewährleistet.Between the input part and the output part, at least one sliding ring for mutual axial support of the input part and the output part can be arranged. Between the flange part of the input part and the flange part of the output part, a sliding ring can be arranged. Between the flange part of the input part and the cover part of the output part, a sliding ring can be arranged. The at least one sliding ring may be a plastic ring. This ensures support even with axial forces.

Außerdem erfolgt die Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieben wenigstens eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine, die Brennkraftmaschine aufweisend eine Kurbelwelle und ein Gehäuse, die Antriebseinrichtung aufweisend ein Antriebsrad nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das Antriebsrad innerhalb des Gehäuses unmittelbar an der Kurbelwelle angeordnet ist.In addition, the solution of the problem underlying the invention with a drive device for driving at least one accessory of an internal combustion engine, the internal combustion engine comprising a crankshaft and a housing, the drive device comprising a drive wheel according to at least one of the preceding claims, wherein the drive wheel within the housing directly to the crankshaft is arranged.

Das Gehäuse kann ein Kurbelgehäuse sein. Das Gehäuse kann innenseitig schmiermittelbeaufschlagt sein. Damit ist das Antriebsrad in einer schmiermittelbeaufschlagten Umgebung angeordnet. Eine gesonderte Schmiermittelfüllung des Antriebsrads, insbesondere eines Aufnahmeraums für wenigstens einen Energiespeicher, kann entfallen. An dem Antriebsrad oder der Kurbelwelle kann ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, angeordnet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann außerhalb des Gehäuses angeordnet sein. Das Antriebsrad kann zwischen der Kurbelwelle und dem Drehschwingungsdämpfer angeordnet sein.The housing may be a crankcase. The housing may be lubricated on the inside. Thus, the drive wheel is arranged in a Schmieriermittelbeaufschlagten environment. A separate lubricant filling of the drive wheel, in particular a receiving space for at least one energy storage, can be omitted. On the drive wheel or the crankshaft, a torsional vibration damper, in particular a dual mass flywheel, can be arranged. The torsional vibration damper may be disposed outside of the housing. The drive wheel may be disposed between the crankshaft and the torsional vibration damper.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Zahnraddämpfer für Nebenaggregate. Ein Zahnrad kann direkt auf einer Kurbelwelle angebracht sein. Das Zahnrad kann durch einen Federdämpfer (hier Bogenfederdämpfer) ergänzt sein, um Drehungleichförmigkeiten direkt am Entstehungsort zu eliminieren. Somit sind alle Zahnräder/Planentengetriebe bis hin zu den Nebenaggregaten geschützt.In summary and in other words, the invention thus provides inter alia a gear damper for auxiliary units. A gear can be mounted directly on a crankshaft. The gear can be supplemented by a spring damper (here bow spring damper) to eliminate rotational irregularities directly at the point of origin. Thus, all gears / planetary gearboxes are protected up to the ancillary units.

Mit der Erfindung sind Momentspitzen verhindert. Eine Beschädigung oder Zerstörung des Antriebsrads und/oder der Antriebseinrichtung ist verhindert. Eine Abdichtung des Aufnahmeraums für den wenigstens einen Energiespeicher ist nicht erforderlich. Eine gesonderte Schmiermittelfüllung des Aufnahmeraums für den wenigstens einen Energiespeicher ist nicht erforderlich. With the invention moment peaks are prevented. Damage or destruction of the drive wheel and / or the drive device is prevented. A sealing of the receiving space for the at least one energy storage is not required. A separate lubricant filling of the receiving space for the at least one energy storage is not required.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf eine Figur näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.An embodiment of the invention will be described in more detail with reference to a figure. From this description, further features and advantages. Concrete features of this embodiment may represent general features of the invention. Features associated with other features of this embodiment may also represent individual features of the invention.

Die Figur zeigt schematisch und beispielhaft ein Antriebsrad 100 eines Nebenaggregatantriebs eines Kraftfahrzeugs. Das Antriebsrad 100 dient zur Übertragung einer mechanischen Leistung zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Nebenaggregat. Das Antriebsrad 100 dient zur unmittelbaren Koppelung des Nebenaggregats mit der Brennkraftmaschine. Das Antriebsrad 100 dient zur Dämpfung periodischer Drehungleichförmigkeiten, die bei einem Betrieb insbesondere von der Brennkraftmaschine angeregt werden. Das Antriebsrad 100 dient zur Reduktion von Momentspitzen. Das Antriebsrad 100 weist ein Eingangsteil 102 und ein Ausgangsteil 104 mit einer gemeinsamen Drehachse 106 auf, um die das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung mit einer Federeinrichtung und einer Reibeinrichtung wirksam.The figure shows schematically and exemplarily a drive wheel 100 an accessory drive of a motor vehicle. The drive wheel 100 serves to transmit a mechanical power between an internal combustion engine and an accessory. The drive wheel 100 serves for direct coupling of the auxiliary unit with the internal combustion engine. The drive wheel 100 is used for damping periodic rotational irregularities, which are excited in particular by the internal combustion engine during operation. The drive wheel 100 serves to reduce torque peaks. The drive wheel 100 has an entrance part 102 and an output part 104 with a common axis of rotation 106 on to the the entrance part 102 and the starting part 104 rotatable together and limited relative to each other are rotatable. Between the entrance part 102 and the output part 104 a spring-damper device with a spring device and a friction device is effective.

Das Eingangsteil 102 weist ein Flanschteil 108, ein Lagerteil 110 und ein Führungsteil 112 auf. Das Flanschteil 108 ist in axialer Richtung zwischen dem Lagerteil 110 und dem Führungsteil 112 angeordnet. Das Flanschteil 108, das Lagerteil 110 und das Führungsteil 112 sind miteinander vernietet. Das Flanschteil 108 weist eine ringscheibenartige Form mit einem radial inneren Randabschnitt auf. Das Lagerteil 110 weist eine ringartige Form mit einem L-artigen Querschnitt aufweisen. Das Lagerteil 110 bildet mit seinem Querschnitt einen ersten Schenkel, der sich in axialer Richtung erstreckt, und einen zweiten Schenkel, der sich in radialer Richtung erstreckt. Der erste Schenkel bildet einen Lagerabschnitt 114 des Eingangsteils 102. Das Führungsteil 112 weist eine hülsenartige Form mit einem Absatz 116 für das Flanschteil 108 und das Lagerteil 110 auf. Das Eingangsteil 102 weist Durchbrüche, wie 118, auf, die zur Aufnahme von Befestigungsschraube dienen, um das Antriebsrad 100 mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zu verbinden.The entrance part 102 has a flange part 108 , a storage part 110 and a leadership part 112 on. The flange part 108 is in the axial direction between the bearing part 110 and the leadership part 112 arranged. The flange part 108 , the storage part 110 and the leadership part 112 are riveted together. The flange part 108 has an annular disk-like shape with a radially inner edge portion. The bearing part 110 has a ring-like shape with an L-like cross-section. The bearing part 110 forms with its cross section a first leg which extends in the axial direction, and a second leg which extends in the radial direction. The first leg forms a bearing section 114 of the entrance part 102 , The guide part 112 has a sleeve-like shape with a paragraph 116 for the flange part 108 and the bearing part 110 on. The entrance part 102 has breakthroughs, like 118 on, which serve to receive fastening screw to the drive wheel 100 to connect with a crankshaft of the internal combustion engine.

Das Ausgangsteil 104 weist ein Antriebsteil 120, ein Flanschteil 122 und ein Deckelteil 124 auf. Das Flanschteil 122 ist in axialer Richtung zwischen dem Antriebsteil 120 und dem Deckelteil 124 angeordnet. Das Antriebsteil 120, das Flanschteil 122 und/oder das Deckelteil 124 sind miteinander mithilfe von Nieten, wie 126, verbunden. Das Antriebsteil 120 weist Zähne, wie 128, einer Verzahnung auf. Das Antriebsteil 120 weist eine ringartige Form auf. Das Flanschteil 122 weist einen Querschnitt mit einem Absatz 130 auf. Der Absatz 130 dient zur radialen und axialen Anlage des Antriebsteils 120 an dem Flanschteil 122. Das Flanschteil 122 und das Deckelteil 124 begrenzen einen Aufnahmeraum 132. In dem Aufnahmeraum 132 sind Bogenfedern, wie 134, angeordnet. Der Aufnahmeraum 132 ist offen und nicht abgedichtet ausgeführt. Die Bogenfedern 134 stützen sich einerseits an dem Flanschteil 108 des Eingangsteils 102 und andererseits an dem Flanschteil 122 und dem Deckelteil 124 des Ausgangsteils 104 ab. Radial außenseitig der Bogenfedern 134 ist zwischen den Bogenfedern 134 und dem Flanschteil 122 eine Reibauflage 136 angeordnet, an der die Bogenfedern 134 unter Fliehkrafteinwirkung zur Anlage kommen. Radial innenseitig weist das Flanschteil 122 einen Abschnitt auf, der sich in axialer Richtung erstreckt. The starting part 104 has a drive part 120 , a flange part 122 and a lid part 124 on. The flange part 122 is in the axial direction between the drive part 120 and the lid part 124 arranged. The drive part 120 , the flange part 122 and / or the lid part 124 are using each other with rivets, like 126 , connected. The drive part 120 has teeth, like 128 , a gearing on. The drive part 120 has a ring-like shape. The flange part 122 has a cross section with a paragraph 130 on. Paragraph 130 serves for the radial and axial contact of the drive part 120 on the flange part 122 , The flange part 122 and the lid part 124 limit a recording room 132 , In the recording room 132 are bow feathers, like 134 arranged. The recording room 132 is open and not sealed. The bow springs 134 supported on the one hand on the flange 108 of the entrance part 102 and on the other hand on the flange part 122 and the lid part 124 of the starting part 104 from. Radial outside of the bow springs 134 is between the bow springs 134 and the flange part 122 a friction pad 136 arranged at the bow springs 134 come under centrifugal force to the plant. Radial on the inside has the flange 122 a portion extending in the axial direction.

Zwischen dem Lagerteil 110 des Eingangsteils 102 und dem Flanschteil 122 des Ausgangsteils 104 ist zur gegenseitigen verdrehbaren Lagerung des Eingangsteils 102 und des Ausgangsteils 104 ein Gleitlager 138 angeordnet. Zwischen dem Flanschteil 108 des Eingangsteils 102 und dem Flanschteil 122 des Ausgangsteils 104 ist ein Gleitring 140 angeordnet. Zwischen dem Flanschteil 108 des Eingangsteils 102 und dem Deckelteil 124 des Ausgangsteils 104 ist ein Gleitring 142 angeordnet. Between the bearing part 110 of the entrance part 102 and the flange part 122 of the starting part 104 is for mutual rotatable mounting of the input part 102 and the starting part 104 a plain bearing 138 arranged. Between the flange part 108 of the entrance part 102 and the flange part 122 of the starting part 104 is a sliding ring 140 arranged. Between the flange part 108 of the entrance part 102 and the lid part 124 of the starting part 104 is a sliding ring 142 arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Antriebsrad drive wheel
102102
Eingangsteil introductory
104104
Ausgangsteil output portion
106106
Drehachse axis of rotation
108108
Flanschteil flange
110110
Lagerteil bearing part
112112
Führungsteil guide part
114114
Lagerabschnitt bearing section
116116
Absatz paragraph
118118
Durchbruch breakthrough
120120
Antriebsteil driving part
122122
Flanschteil flange
124 124
Deckelteil cover part
126126
Niet rivet
128128
Zahn tooth
130130
Absatz paragraph
132132
Aufnahmeraum accommodation space
134134
Bogenfeder bow spring
136136
Reibauflage friction coating
138138
Gleitlager bearings
140140
Gleitring sliding ring
142142
Gleitring sliding ring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005029351 A1 [0002] DE 102005029351 A1 [0002]
  • WO 2007/095881 A1 [0003] WO 2007/095881 A1 [0003]

Claims (6)

Antriebsrad (100) zum Antrieben wenigstens eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle, das Antriebsrad (100) aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung, wobei das Eingangsteil (102) unmittelbar an der Kurbelwelle anordenbar ist.Drive wheel ( 100 ) for driving at least one accessory of an internal combustion engine with a crankshaft, the drive wheel ( 100 ) comprising an input part ( 102 ) and an output part ( 104 ) with a common axis of rotation ( 106 ), to which the input part ( 102 ) and the output part ( 104 ) are rotated together rotatable and limited relative to each other, and one between the input part ( 102 ) and the output part ( 104 ) effective spring-damper device, wherein the input part ( 102 ) can be arranged directly on the crankshaft. Antriebsrad (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangsteil (102) ein Flanschteil (108), ein Lagerteil (110) und ein Führungsteil (112) aufweist und das Flanschteil (108), das Lagerteil (110) und/oder das Führungsteil (112) miteinander kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden sind.Drive wheel ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the input part ( 102 ) a flange part ( 108 ), a bearing part ( 110 ) and a guide part ( 112 ) and the flange part ( 108 ), the bearing part ( 110 ) and / or the management part ( 112 ) are positively, positively and / or materially connected to each other. Antriebsrad (100) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsteil (104) ein Antriebsteil (120), ein Flanschteil (122) und ein Deckelteil (124) aufweist und das Antriebsteil (120), das Flanschteil (122) und/oder das Deckelteil (124) miteinander kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden sind.Drive wheel ( 100 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the output part ( 104 ) a drive part ( 120 ), a flange part ( 122 ) and a cover part ( 124 ) and the drive part ( 120 ), the flange part ( 122 ) and / or the cover part ( 124 ) are positively, positively and / or materially connected to each other. Antriebsrad (100) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (100) zur gegenseitigen verdrehbaren Lagerung des Eingangsteils (102) und des Ausgangsteils (104) ein Lager (138) aufweist, das zwischen dem Lagerteil (110) des Eingangsteils (102) und dem Flanschteil (122) des Ausgangsteils (104) angeordnet ist.Drive wheel ( 100 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel ( 100 ) for the mutual rotatable mounting of the input part ( 102 ) and the starting part ( 104 ) a warehouse ( 138 ), which between the bearing part ( 110 ) of the input part ( 102 ) and the flange part ( 122 ) of the initial part ( 104 ) is arranged. Antriebsrad (100) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wenigstens ein Gleitring (142, 144) zur gegenseitigen axialen Abstützung des Eingangsteils (102) und des Ausgangsteils (104) angeordnet ist.Drive wheel ( 100 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that between the input part ( 102 ) and the output part ( 104 ) at least one sliding ring ( 142 . 144 ) for mutual axial support of the input part ( 102 ) and the starting part ( 104 ) is arranged. Antriebseinrichtung zum Antrieben wenigstens eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine, die Brennkraftmaschine aufweisend eine Kurbelwelle und ein Gehäuse, die Antriebseinrichtung aufweisend ein Antriebsrad (100) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (100) innerhalb des Gehäuses unmittelbar an der Kurbelwelle angeordnet ist.Drive device for driving at least one auxiliary unit of an internal combustion engine, the internal combustion engine having a crankshaft and a housing, the drive device having a drive wheel ( 100 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel ( 100 ) is disposed within the housing directly on the crankshaft.
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