DE102012219392A1 - Arrangement for connecting a drive path to a drive train of a vehicle - Google Patents

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Arthur Epp
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads (4) an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit zumindest einer Kupplung (1) zum wahlweisen Koppeln und Entkoppeln zumindest einer Antriebseinheit und einer Getriebeeingangswelle (2) eines Getriebes, wobei zur Kupplungsbetätigung eine koaxial zur Getriebeeingangswelle (2) bewegbare Ausrückeinheit (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Antriebselement (5) zur mechanischen Anbindung des Antriebspfads (4) zur Übertragung einer Antriebsleistung drehfest mit der Getriebeeingangswelle (2) verbunden und mit der Ausrückeinheit (3) koaxial beweglich angeordnet ist.The invention relates to an arrangement for connecting a drive path (4) to a drive train of a vehicle with at least one clutch (1) for the optional coupling and decoupling of at least one drive unit and a transmission input shaft (2) of a transmission, one being coaxial with the transmission input shaft (2) for actuating the clutch ) A movable release unit (3) is provided, characterized in that at least one drive element (5) for the mechanical connection of the drive path (4) for the transmission of a drive power is non-rotatably connected to the transmission input shaft (2) and is arranged to be coaxially movable with the release unit (3) .

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher definierten Art.The invention relates to an arrangement for connecting a drive path to a drive train of a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Zur Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen sind verschiedene Antriebskonzepte bekannt. Eine Möglichkeit besteht darin, die Getriebeeingangswelle elektrisch anzutreiben. Beispielsweise sind in der DE 10 2007 055 784 A1 ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Kriechfunktion eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb beschrieben, bei dem ein Kriechbetrieb mittels eines Elektromotors realisiert wird, der zwischen zwei Kupplungen im Antriebsstrang zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Schaltgetriebe angeordnet ist. Diese Anordnung ist bauraumintensiv und konstruktiv aufwendig.For the electrification of motor vehicles various drive concepts are known. One possibility is to electrically drive the transmission input shaft. For example, in the DE 10 2007 055 784 A1 describes a method and apparatus for controlling a creep function of a vehicle with a hybrid drive, in which a creeping operation is realized by means of an electric motor which is arranged between two clutches in the drive train between an internal combustion engine and a manual transmission. This arrangement is space-consuming and structurally complex.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Anordnung der vorgenannten Art eine einfache und bauraumsparende Anbindung eines zusätzlichen Antriebpfades an den Antriebsstrang bereitzustellen.The invention is therefore based on the object to provide a simple and space-saving connection of an additional drive path to the drive train in an arrangement of the aforementioned type.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Pantentanspruchs 1 gelöst.The object is solved by the features of Pantentanspruchs 1.

Es wird eine Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs vorgeschlagen, wobei der Antriebsstrang zumindest eine Kupplung zum wahlweisen Koppeln und Entkoppeln zumindest einer Antriebseinheit und einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes aufweist und zumindest ein Antriebselement zur mechanischen Anbindung des Antriebspfads zur Übertragung einer Antriebsleistung drehfest mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist. Vorzugsweise ist dabei das Antriebselement mit einer Ausrückeinheit zur Betätigung der Kupplung auf der Getriebeeingangswelle koaxial beweglich und verdrehsicher angeordnet. Auf einfache Weise ist so die Anbindung eines zusätzlichen Antriebspfads an den Antriebsstrang bauraumsparend im Bereich der Ausrückeinheit möglich.It is proposed an arrangement for connecting a drive path to a drive train of a vehicle, wherein the drive train at least one clutch for selectively coupling and decoupling at least one drive unit and a transmission input shaft of a transmission and at least one drive element for mechanical connection of the drive path for transmitting a drive power rotatably with the transmission input shaft is connected. Preferably, the drive element with a disengaging unit for actuating the clutch on the transmission input shaft is coaxially movable and arranged against rotation. In a simple way, the connection of an additional drive path to the drive train space-saving in the area of the disengaging unit is possible.

Hierdurch ist über das Antriebselement ein Antriebsmoment sowohl vom Antriebspfad in die Getriebeeingangswelle als auch umgekehrt von dieser in den Antriebspfad einleitbar. Beispielsweise kann eine zweite Antriebseinheit, insbesondere eine elektrische Maschine, neben einer ersten Antriebseinheit an die Getriebeeingangswelle angebunden werden. Alternativ oder ergänzend kann über das Antriebselement zumindest ein Nebenaggregat des Fahrzeugs mit der Getriebeeingangswelle antreibbar verbunden sein.In this way, via the drive element, a drive torque can be introduced both from the drive path into the transmission input shaft and vice versa from this in the drive path. For example, a second drive unit, in particular an electric machine, can be connected to the transmission input shaft in addition to a first drive unit. Alternatively or additionally, at least one auxiliary unit of the vehicle can be drivably connected to the transmission input shaft via the drive element.

Bevorzugt ist das Antriebselement in die Ausrückeinheit integriert. Vorzugsweise ist hierzu das Antriebselement zumindest abschnittweise scheibenförmig ausgeführt. Bevorzugt ist die Ausrückeinheit zur Ermöglichung des Zugriffs auf die Getriebeeingangswelle geteilt ausgeführt. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Antriebselement zwischen zwei koaxial hintereinander angeordneten ringförmigen Ausrückteilen der Ausrückeinheit koaxial angeordnet und beidseitig an den Ausrückteilen verdrehbar zu diesen gelagert. Auf einfache Weise kann so das Antriebselement in die Ausrückeinheit integriert und mit dieser auf der Getriebeeingangswelle verfahrbar angeordnet werden.Preferably, the drive element is integrated in the disengaging unit. For this purpose, the drive element is preferably at least partially disk-shaped. Preferably, the disengaging unit is made split to allow access to the transmission input shaft. In a particularly preferred embodiment of the invention, the drive element between two coaxially successively arranged annular disengaging parts of the disengaging unit is arranged coaxially and rotatably supported on both sides of the disengaging parts to this. In a simple way, the drive element can thus be integrated into the disengaging unit and can be arranged to be movable therewith on the transmission input shaft.

In einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung ist das Antriebselement als Zahnkranz ausgeführt. Es ist aber auch jede eine andere Ausgestaltung zur Leistungsübertragung durch Formschluss denkbar. Hierdurch ist eine einfache mechanische Anbindung einer zweiten Antriebseinheit, insbesondere über einen weiteren kämmenden Zahnkranz, an die Getriebeeingangswelle möglich. Beispielsweise kann die Anbindung einer elektrischen Maschine für einen Fahrantrieb im Sinne eines Hybridantriebs vorgesehen sein. Denkbar ist aber auch der Antrieb von Nebenaggregaten durch die Getriebeeingangswelle.In a particularly simple embodiment of the invention, the drive element is designed as a sprocket. But it is also any other configuration for power transmission by positive locking conceivable. As a result, a simple mechanical connection of a second drive unit, in particular via a further meshing ring gear, to the transmission input shaft is possible. For example, the connection of an electric machine for a traction drive in the sense of a hybrid drive can be provided. It is also conceivable, however, the drive of ancillaries through the transmission input shaft.

Über einen radial innen am Antriebselement ausgeführten Nabenabschnitt kann eine einfache form- oder kraftschlüssige drehfeste Verbindung mit der Getriebeeingangswelle und zugleich eine axial bewegliche Anordnung auf dieser, beispielsweise über eine Welle-Nabe-Verbindung, erreicht werden.A simple form-fitting or non-positive rotationally fixed connection to the transmission input shaft and, at the same time, an axially movable arrangement on the latter, for example via a shaft-hub connection, can be achieved via a hub section which is formed radially on the inside of the drive element.

Hierzu weist das Antriebselement am Nabenabschnitt vorzugsweise zumindest ein ebenfalls axial verschiebbares Formschlusselement auf. Eine besonders reibungsarme lineare Führung des Antriebselements auf der Getriebeeingangswelle ist durch eine Kugelführung möglich.For this purpose, the drive element preferably has at least one likewise axially displaceable positive locking element on the hub section. A particularly low-friction linear guidance of the drive element on the transmission input shaft is possible by a ball guide.

Es ist von Vorteil, wenn das Antriebselement beidseitig jeweils über ein Wälzlager mit beliebigem Druckwinkel an den Ausrückteilen gelagert ist.It is advantageous if the drive element is mounted on both sides in each case via a roller bearing with any pressure angle on the release parts.

Zur Ausbildung der Wälzlagerung können am Antriebselement an seinen den Ausrückteilen zugewandten axialen Seiten jeweils axial vorstehende Ringabschnitte vorgesehen sein, die Laufbahnen für die Wälzkörper jeweils eines Wälzlagers bilden.To form the rolling bearing can be provided on the drive element at its sides facing the disengaging axial sides each axially projecting annular sections, which form raceways for the rolling elements each of a roller bearing.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen:Further features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings in which an embodiment of the invention is shown in simplified form. Show it:

1 eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, 1 a sectional view of an inventive arrangement for connecting a drive path to a drive train of a vehicle,

2 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts der Anordnung aus 1. 2 an enlarged view of a section of the arrangement 1 ,

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

In 1 ist beispielhaft eine erfindungsgemäße Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads 4 an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs dargestellt. Der Antriebsstrang weist eine erste Antriebseinheit, ein mehrstufiges Getriebe und eine als Reibkupplung ausgeführte Kupplung 1 auf, die im Kraftfluss zwischen Getriebe und erster Antriebseinheit angeordnet ist. Die erste Antriebseinheit ist als Antriebskraftmaschine, hier als Verbrennungsmotor, ausgeführt. Das Getriebe ist als ein Schaltgetriebe, insbesondere als ein Handschaltgetriebe ausgebildet. Über die Kupplung 1 ist die erste Antriebseinheit wahlweise kraftschlüssig mit der Getriebeeingangswelle 2 des Schaltgetriebes koppelbar und von dieser abkoppelbar. Die Kupplung 1 ist dabei über ein koaxial zur Getriebeeingangswelle 2 angeordnete Ausrückeinheit 3 betätigbar, die entlang der Getriebeeinganswelle 2 zum Aus- und Einrücken der Kupplung 1 beweglich angeordnet ist. Zwischen Kupplung 1 und Schaltgetriebe ist ein zusätzlicher Antriebspfad 4 an die Getriebeeingangswelle 2 mechanisch angebunden. Zur Anbindung des Antriebspfads 4 ist ein scheibenartig ausgeführtes Antriebselement 5 vorgesehen, das koaxial auf der Getriebeeinganswelle 2 auf Höhe der Ausrückeinheit 3 angeordnet ist. Das Antriebselement 5 ist hier beispielhaft als Zahnkranz ausgeführt und greift radial außen zur Antriebsverbindung in einen Zahnkranz einer Antriebswelle des Antriebspfads 4 ein. Die Antriebswelle ist hier mit einer zweiten Antriebseinheit 6 verbunden, die zur Hybridisierung des Fahrzeugantriebs als elektrische Maschine ausgeführt ist. Alternativ ist im Antriebspfad 4 ein Nebenaggregateantrieb vorgesehen, der über das Antriebselement 5 von der Getriebeeingangswelle 2 antreibbar ist.In 1 is an example of an arrangement according to the invention for connecting a drive path 4 represented on a drive train of a vehicle. The drive train has a first drive unit, a multi-stage transmission and a coupling designed as a friction clutch 1 on, which is arranged in the power flow between the transmission and the first drive unit. The first drive unit is designed as a drive engine, here as an internal combustion engine. The transmission is designed as a manual transmission, in particular as a manual transmission. About the clutch 1 the first drive unit is optionally non-positively connected to the transmission input shaft 2 the gearbox coupled and decoupled from this. The coupling 1 is via a coaxial with the transmission input shaft 2 arranged release unit 3 operable along the transmission input shaft 2 for disengaging and engaging the clutch 1 is movably arranged. Between coupling 1 and manual transmission is an additional drive path 4 to the transmission input shaft 2 mechanically connected. For connection of the drive path 4 is a disk-like drive element 5 provided coaxially on the transmission input shaft 2 at the level of the release unit 3 is arranged. The drive element 5 is here exemplified as a sprocket and engages radially outward to the drive connection in a ring gear of a drive shaft of the drive path 4 one. The drive shaft is here with a second drive unit 6 connected, which is designed for hybridization of the vehicle drive as an electric machine. Alternatively, in the drive path 4 an accessory drive provided via the drive element 5 from the transmission input shaft 2 is drivable.

Eine Kompensationseinrichtung 7 ermöglicht eine Momentenübertragung zwischen Antriebselement 5 und der Antriebswelle des Antriebspfads 4 auch bei axialer Bewegung des Antriebselements 5 auf der Getriebeeingangswelle 2. Die Kompensationseinrichtung 7 ist hier beispielhaft als Blattfeder in das Antriebselement 5 integriert. Alternativ können zur Antriebsverbindung zwischen Antriebselement 5 und der Antriebswelle des Antriebspfads 4 ein oder mehrere Zahnräder vorgesehen sein. Die Übersetzung und damit das Größenverhältnis der Zahnkränze bzw. die Zahnräder bzw. die Anzahl der Zähne ist variabel. Es können auch andere Verbindungsmittel zur Leistungsübertragung zwischen Antriebselement 5 und der Antriebswelle des Antriebspfads 4 vorgesehen sein.A compensation device 7 allows torque transmission between the drive element 5 and the drive shaft of the drive path 4 even with axial movement of the drive element 5 on the transmission input shaft 2 , The compensation device 7 is exemplary here as a leaf spring in the drive element 5 integrated. Alternatively, the drive connection between the drive element 5 and the drive shaft of the drive path 4 one or more gears may be provided. The translation and thus the size ratio of the sprockets or the gears or the number of teeth is variable. There may also be other connection means for power transmission between the drive element 5 and the drive shaft of the drive path 4 be provided.

Radial innen ist das Antriebselement 5 mit der Getriebeeingangswelle 2 form- oder kraftschlüssig drehfest verbunden und zugleich auf dieser axial beweglich angeordnet. Auf diese Weise kann die Anbindung des Antriebspfads 4 an die Getriebeeingangswelle 2 über das Antriebselement 5 im Bauraum der Ausrückeinheit 3 der Kupplung 1 erreicht werden, insbesondere ist das axiale Wandern des Antriebselements 5 auf der Getriebeeingangswelle 2 bei Bewegung der Ausrückeinheit 3 der Kupplung 1 des konventionellen Triebstrangs möglich.Radial inside is the drive element 5 with the transmission input shaft 2 positively or non-positively connected rotatably and at the same time arranged axially movable on this. In this way, the connection of the drive path 4 to the transmission input shaft 2 via the drive element 5 in the installation space of the disengagement unit 3 the clutch 1 can be achieved, in particular, the axial migration of the drive element 5 on the transmission input shaft 2 on movement of the release unit 3 the clutch 1 the conventional drivetrain possible.

Um den Zugriff des Antriebselements 5 auf die Getriebeeinganswelle 2 auf Höhe der Ausrückeinheit 3 zu ermöglichen, ist diese geteilt ausgeführt. Dabei ist das Antriebselement 5 zwischen zwei Ausrückteilen 8, 9 auf der Getriebeeingangswelle 2 koaxial angeordnet und beidseitig an diesen gelagert und zugleich mit der Ausrückeinheit 3 axial verschiebbar auf der Getriebeeingangswelle 2 angeordnet. Bei Ausführung mit einem hydraulischen Kupplungsbetätigungssystem kann der Nehmerzylinder des Kupplungsbetätigungssystems in entsprechender Weise modifiziert sein.To access the drive element 5 on the transmission input shaft 2 at the level of the release unit 3 to allow this to run shared. Here is the drive element 5 between two release parts 8th . 9 on the transmission input shaft 2 coaxially arranged and mounted on both sides of these and at the same time with the disengaging unit 3 axially displaceable on the transmission input shaft 2 arranged. When implemented with a hydraulic clutch actuation system, the slave cylinder of the clutch actuation system may be modified accordingly.

2 zeigt vergrößert eine geschnittene Teilansicht der Ausrückeinheit 3 der Kupplung 1 aus 1. Auf die Ausrückeinheit 3 wirkt an einem Ausrückteil 9 eine axiale Kupplungskraft F, die durch einen Pfeil angedeutet ist und durch Kupplungsbetätigungsmittel, beispielsweise eine Tellerfeder, erzeugt wird. Zur Kupplungsbetätigung ist die Ausrückeinheit 3 entlang der Getriebeeingangswelle 2 in axialer Richtung hin- und herverschiebbar. Das Öffnen der Kupplung 1 kann beispielsweise durch das Treten eines Kupplungspedals oder durch einen Kupplungsaktor erfolgen. Hierdurch ist die erste Antriebseinheit von der Getriebeeingangswelle 2 abkoppelbar. 2 shows an enlarged partial sectional view of the release unit 3 the clutch 1 out 1 , On the release unit 3 acts on a release part 9 an axial coupling force F, which is indicated by an arrow and is generated by clutch actuating means, for example a plate spring. To clutch operation is the disengaging unit 3 along the transmission input shaft 2 in the axial direction back and forth. Opening the clutch 1 can be done for example by pedaling a clutch pedal or by a clutch actuator. As a result, the first drive unit of the transmission input shaft 2 decoupled.

Das Antriebselement 5 besteht aus einem scheibenartigen Grundkörper, beispielsweise einer Grundscheibe, und ist zwischen zwei ringförmigen Ausrückteilen 8, 9 der Ausrückeinheit 3 koaxial auf der Getriebeeingangswelle 2 angeordnet. Die geteilt ausgeführte Ausrückeinheit 3 erlaubt einen direkten Zugriff auf die Getriebeeingangswelle 2 radial innen durch das Antriebselements 5, das als Zahnkranz zur Leistungsübertragung durch Formschluss mit dem Antriebspfad 4 ausgeführt ist. Radial innen ist am Antriebselement 5 ein Nabenabschnitt 10 zur Verbindung mit der Getriebeeingangswelle 2 ausgebildet. Am Nabenabschnitt 10 ist das Antriebselement 5 über zumindest ein Formschlusselement, beispielsweise einer Welle-Nabe-Verbindung, mit der Getriebeeingangswelle 2 drehfest verbunden und zugleich, wie durch einen Doppelpfeil angedeutet, mit der Ausrückeinheit 3 auf der Getriebeeingangswelle 2 axial verschiebbar angeordnet. Der Nabenabschnitt 10 kann über eine Verzahnung, beispielsweise eine Keil-, Steck- oder Passverzahnung, oder besonders reibungsarm über eine Kugelführung mit der Getriebeeingangswelle 2 drehfest und längsverschiebbar verbunden sein. Kennzeichnend ist ferner, dass das Antriebselement 5 und die Kupplungsscheibe der Kupplung 1 auf derselben Welle-Nabe-Verbindung geführt sein könnenThe drive element 5 consists of a disk-like base body, such as a base disk, and is between two annular release parts 8th . 9 the disengagement unit 3 coaxial on the transmission input shaft 2 arranged. The split executed disengagement unit 3 allows direct access to the transmission input shaft 2 radially inward by the drive element 5 , as a ring gear for power transmission by positive engagement with the drive path 4 is executed. Radially inside is at the drive element 5 a hub section 10 for connection to the transmission input shaft 2 educated. At the hub section 10 is the driving element 5 via at least one positive-locking element, for example a shaft-hub connection, with the Transmission input shaft 2 rotatably connected and at the same time, as indicated by a double arrow, with the disengaging unit 3 on the transmission input shaft 2 arranged axially displaceable. The hub section 10 can via a toothing, for example, a wedge, plug-in or splined teeth, or particularly low friction on a ball guide with the transmission input shaft 2 be rotatably and longitudinally displaceable connected. It is also characteristic that the drive element 5 and the clutch disc of the clutch 1 can be performed on the same shaft-hub connection

Zur Lagerung ist beidseitig zwischen Antriebselement 5 und Ausrückteilen 8, 9 jeweils ein Wälzlager angeordnet. Hierzu weist das Antriebselement 5 an seinen den Ausrückteilen 8, 9 zugewandten axialen Seiten jeweils einteilig ausgebildete axial vorstehende Ringabschnitte 11, 12 auf, die mit axial vorstehenden Ringabschnitten an den Ausrückteilen 8, 9 korrespondieren und an ihren einander zugewandten Ringflächen jeweils eine Laufbahn zur Führung der Wälzkörper der Wälzlager, hier Schrägkugellager bilden. Diese bilden zugleich die Ausrücklagerung der Ausrückeinheit 3. Die Ringabschnitte können zumindest teilweise auch als separate ringförmige Bauteile zur Ausbildung der Laufbahnen ausgebildet sein.For storage is on both sides between the drive element 5 and release parts 8th . 9 each arranged a rolling bearing. For this purpose, the drive element 5 at its the disengagement parts 8th . 9 facing axial sides in each case integrally formed axially projecting ring sections 11 . 12 on, with axially projecting ring sections on the release parts 8th . 9 correspond and at their mutually facing annular surfaces each form a track for guiding the rolling elements of the rolling bearings, here angular contact ball bearings. These also form the disengagement of the release unit 3 , The ring sections may be at least partially formed as a separate annular components for forming the raceways.

Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht die Anbindung einer zweiten Antriebeseinheit neben einer ersten an den Antriebsstrang und damit eine Momentenaddition zweier Antriebseinheiten. Sie dient insbesondere der Zusammenführung der Antriebsleistung von einem Verbrennungsmotor und einer elektrischen Maschine und damit der Hybridisierung eines Fahrzeugs. Alternativ ist die Anordnung zur Leistungsverzweigung eines Nebenantriebs einsetzbar.The inventive arrangement allows the connection of a second drive unit in addition to a first to the drive train and thus a torque addition of two drive units. In particular, it serves to combine the drive power of an internal combustion engine and an electric machine and thus of the hybridization of a vehicle. Alternatively, the arrangement for power branching of a power take-off can be used.

Die erfindungsgemäße Anordnung kann zur Anbindung eines Primärantriebs oder eines Sekundärantriebs eingesetzt werden. In letzterem Fall agiert ein Verbrennungsmotor oder ein anderer Energie-Wandler als Primärantrieb. Dabei kann eine elektrische Maschine einen vorhandenen Primärantrieb ergänzen oder den Antrieb des Fahrzeugs vollständig oder teilweise übernehmen. Die erfindungsgemäße Anordnung kann auch zur Anbindung eines Hilfsantriebs für einen Verbrennungsmotor abhängig von der Leistungs- und Momentenklasse des elektrischen Antriebs im Vergleich zum konventionellen verbrennungsmotorischen Antrieb dienen.The arrangement according to the invention can be used to connect a primary drive or a secondary drive. In the latter case, an internal combustion engine or another energy converter acts as the primary drive. In this case, an electric machine supplement an existing primary drive or take over the drive of the vehicle completely or partially. The arrangement according to the invention can also serve to connect an auxiliary drive for an internal combustion engine depending on the power and torque class of the electric drive in comparison to the conventional internal combustion engine drive.

Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht z. B. ein aktives Boosten (active boost), ein elektrisch angetriebenes Aufschließen insbesondere im Verkehrsstau (Stauschieben, electric catch up) bzw. ein sogenanntes elektrisches Kriechen (electric crawling), eine elektrische Anfahrunterstützung (launch assist) sowie eine Lastpunktverschiebung des Verbrennungsmotors (increase of ICE load point).The arrangement of the invention allows z. B. an active Boost (active boost), an electrically powered unlocking especially in traffic jams (traffic jams, electric catch up) or a so-called electric crawl (electric crawling), an electric starting assistance (launch assist) and a load point shift of the internal combustion engine (increase of ICE load point).

Weiterhin ist durch die erfindungsgemäße Anordnung insbesondere die Getriebeeingangswelle eines konventionellen Handschaltgetriebes optional elektrisch antreibbar. Hierbei kann eine bereits vorhandene formschlüssige Verbindung des konventionellen Antriebsstrangs genutzt werden. Die Momenteneinleitung kann konstruktiv so ausgeführt werden, dass eine möglichst geringfügige Änderung der vorhandenen Motor-Getriebe-Kombination erforderlich ist und zugleich der axiale Bauraumbedarf in Wellenrichtung des Getriebes minimiert wird.Furthermore, by the inventive arrangement, in particular the transmission input shaft of a conventional manual transmission optionally electrically driven. Here, an existing positive connection of the conventional drive train can be used. The torque introduction can be designed so that the smallest possible change in the existing engine-gearbox combination is required and at the same time the axial space requirement in the shaft direction of the transmission is minimized.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist auch in automatisierten Getrieben und bei Doppelkupplungsgetrieben in Kraftfahrzeugen aller Art, insbesondere zur Hybridisierung einsetzbar. Bei Doppelkupplungsgetrieben ist die Anbindung der zusätzlichen Antriebseinheit auf ein Teilgetriebe beschränkt.The arrangement according to the invention can also be used in automated transmissions and in dual-clutch transmissions in motor vehicles of all kinds, in particular for hybridization. In dual-clutch transmissions, the connection of the additional drive unit is limited to a partial transmission.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kupplungclutch
22
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
33
Ausrückeinheitdisengaging
44
Antriebspfaddrive path
55
Antriebselementdriving element
66
Antriebseinheitdrive unit
77
Kompensationseinrichtungcompensator
88th
AusrückteilAusrückteil
99
AusrückteilAusrückteil
1010
Nabenabschnitthub portion
1111
Ringabschnittring section
1212
Ringabschnittring section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007055784 A1 [0002] DE 102007055784 A1 [0002]

Claims (7)

Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads (4) an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit zumindest einer Kupplung (1) zum wahlweisen Koppeln und Entkoppeln zumindest einer Antriebseinheit und einer Getriebeeingangswelle (2) eines Getriebes, wobei zur Kupplungsbetätigung eine koaxial zur Getriebeeingangswelle (2) bewegbare Ausrückeinheit (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Antriebselement (5) zur mechanischen Anbindung des Antriebspfads (4) zur Übertragung einer Antriebsleistung drehfest mit der Getriebeeingangswelle (2) verbunden und mit der Ausrückeinheit (3) koaxial beweglich angeordnet ist.Arrangement for connecting a drive path ( 4 ) to a drive train of a vehicle with at least one clutch ( 1 ) for selectively coupling and decoupling at least one drive unit and a transmission input shaft ( 2 ) of a transmission, wherein the clutch actuation coaxial with the transmission input shaft ( 2 ) movable release unit ( 3 ), characterized in that at least one drive element ( 5 ) for mechanical connection of the drive path ( 4 ) for transmitting a drive power rotationally fixed to the transmission input shaft ( 2 ) and with the release unit ( 3 ) is arranged coaxially movable. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (5) einen scheibenartigen Grundkörper aufweist, der zwischen zwei koaxial hintereinander angeordneten ringförmigen Ausrückteilen (8, 9) der Ausrückeinheit (3) koaxial angeordnet und beidseitig zu diesen verdrehbar gelagert ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the drive element ( 5 ) has a disk-like base body, which between two coaxially successively arranged annular release parts ( 8th . 9 ) of the disengagement unit ( 3 ) Is arranged coaxially and is rotatably mounted on both sides to this. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (5) als Zahnkranz ausgeführt ist.Arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the drive element ( 5 ) is designed as a sprocket. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (5) radial innen einen Nabenabschnitt (10) zur drehfesten Verbindung mit der Getriebeeingangswelle (2) und zugleich zur axial beweglichen Anordnung auf dieser aufweist.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive element ( 5 ) radially inside a hub section ( 10 ) for the rotationally fixed connection with the transmission input shaft ( 2 ) and at the same time to the axially movable arrangement has on this. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenabschnitt (10) zur drehfesten und axial beweglichen Verbindung mit der Getriebeeingangswelle (2) zumindest ein Formschlusselement aufweist.Arrangement according to claim 4, characterized in that the hub portion ( 10 ) for the rotationally fixed and axially movable connection with the transmission input shaft ( 2 ) has at least one positive locking element. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (5) beidseitig jeweils über ein Wälzlager an den Ausrückteilen (8, 9) gelagert ist.Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive element ( 5 ) on both sides in each case via a rolling bearing on the release parts ( 8th . 9 ) is stored. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (5) an seinen den Ausrückteilen (8, 9) zugewandten axialen Seiten jeweils axial vorstehende Ringabschnitte (11, 12) aufweist, die Laufbahnen für die Wälzkörper jeweils eines Wälzlagers bilden.Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive element ( 5 ) at its disengagement parts ( 8th . 9 ) facing axial sides in each case axially projecting annular sections ( 11 . 12 ), which form raceways for the rolling elements each of a rolling bearing.
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