DE102012219075B4

DE102012219075B4 - High current resistant relay

Info

Publication number: DE102012219075B4
Application number: DE201210219075
Authority: DE
Inventors: Harry Koch; Thomas Hähnel; Matthias Kroeker; Albert Koetter; Titus Ziegler
Original assignee: Tyco Electronics AMP GmbH
Current assignee: TE Connectivity Germany GmbH
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2012-10-19
Publication date: 2014-04-10
Anticipated expiration: 2032-10-20
Also published as: DE102012219075A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Relais mit einem Antriebsystem mit einer Spule und einem beweglichen Anker, der mit einem Kontaktsystem verbunden ist, um abhängig von der Bestromung der Spule das Kontaktsystem zu öffnen oder zu schließen, wobei das Kontaktsystem mit einem ersten und einem zweiten Lastanschluss verbunden ist, wobei die Lastanschlüsse im wesentlichen in einer Achse angeordnet sind, wobei die Spule in der Weise angeordnet ist, dass eine Längsachse der Spule in einem Winkel umgleich 90°, vorzugsweise parallel zu der Achse der Lastanschlüsse angeordnet ist, so dass das vom Laststrom erzeugte Magnetfeld wenigstens teilweise senkrecht zu dem von der Spule erzeugten Magnetfeld angeordnet ist.The present invention relates to a relay with a drive system with a coil and a movable armature which is connected to a contact system in order to open or close the contact system depending on the energization of the coil, the contact system being connected to a first and a second load connection is, wherein the load terminals are arranged essentially in one axis, wherein the coil is arranged in such a way that a longitudinal axis of the coil is arranged at an angle equal to 90 °, preferably parallel to the axis of the load terminals, so that the load current generated Magnetic field is arranged at least partially perpendicular to the magnetic field generated by the coil.

Description

Die Erfindung betrifft ein Relais gemäß Anspruch 1.The invention relates to a relay according to claim 1.

Im Stand der Technik ist beispielsweise aus DE 199 46 735 C1 ein Relais bekannt, das einen dauermagnetischen Haltekreis aufweist und als Lasttrennschalter zum Einsatz in Kraftfahrzeugen vorgesehen ist. Das Relais weist Anschlussleiter auf, die senkrecht zu einer Mittenachse einer Spule des Relais angeordnet sind. Zudem sind ein Schaltkontakt und ein Festkontakt vorgesehen, um eine leitende Verbindung zwischen den zwei Anschlussleitern herzustellen. Die Spule erzeugt bei Erregung einen magnetischen Fluss, der dem Fluss des Dauermagneten entgegengesetzt ist. Der Anker ist über eine Ankerfeder in eine geöffnete Position vorgespannt, sodass bei Überschreiten einer definierten Ansprecherregung die Ankerfeder den Anker von dem Kern des Antriebsystems löst, sodass er aufreißen kann und dabei einen Schaltkontakt und einen Festkontakt trennt. Über einen an dem Anker angreifenden Federbügel kann der Lasttrennschalter wieder eingeschaltet werden.For example, in the prior art DE 199 46 735 C1 a relay is known which has a permanent magnet holding circuit and is provided as a load-break switch for use in motor vehicles. The relay has connection conductors which are arranged perpendicular to a center axis of a coil of the relay. In addition, a switching contact and a fixed contact are provided to establish a conductive connection between the two connecting conductors. The coil generates a magnetic flux when energized, opposite to the flux of the permanent magnet. The armature is biased by an armature spring into an open position so that when a defined Ansprecherregung is exceeded, the armature spring releases the armature from the core of the drive system so that it can rupture and thereby separates a switching contact and a fixed contact. The load-break switch can be switched on again by means of a spring clip acting on the armature.

Aus DE 38 34 413 A1 ist ein elektrisches Relais bekannt, bei dem zwischen einem Flachsteckanschluss und dem Anker ein geflochtenes Kontaktband ausgebildet ist.Out DE 38 34 413 A1 An electrical relay is known in which a braided contact strip is formed between a tab connection and the armature.

Aus EP 1 770 740 A2 ist ein Relais mit zwei parallelen, beweglichen Schaltkontakten bekannt.Out EP 1 770 740 A2 is a relay with two parallel, movable switch contacts known.

Aus EP 2 034 498 A1 ist ein elektromagnetisches Schaltgerät bekannt, das eine Antriebsspule, ein Joch, einen Anker und eine durch ein Schalterelement unterbrochene Stromschiene aufweist. Die Antriebsspule, das Joch, der Anker und das Schaltelement sind derart miteinander gekoppelt, dass das Schaltelement durch Bestromung der Antriebsspule betätigbar ist.Out EP 2 034 498 A1 For example, an electromagnetic switching device is known, which has a drive coil, a yoke, an armature and a bus bar interrupted by a switch element. The drive coil, the yoke, the armature and the switching element are coupled to each other such that the switching element can be actuated by energizing the drive coil.

Aus DE 199 11 128 C1 ist ein Relais mit einem Antriebssystem mit einer Spule und einem beweglichen Anker bekannt, wobei der Anker mit einem Kontaktsystem verbunden ist, um abhängig von der Bestromung der Spule das Kontaktsystem zu öffnen oder zu schließen. Das Kontaktsystem ist mit einem ersten und zweiten Lastanschluss verbunden, wobei die Lastanschlüsse in einer Achse angeordnet sind. Die Spule ist in der Weise angeordnet, dass eine Längsachse der Spule parallel zu der Achse der Lastanschlüsse angeordnet ist, so dass ein vom Laststrom erzeugtes Magnetfeld senkrecht zu einem von der Spule erzeugten Magnetfeld angeordnet ist.Out DE 199 11 128 C1 For example, a relay having a drive system with a coil and a movable armature is known, wherein the armature is connected to a contact system in order to open or close the contact system depending on the energization of the coil. The contact system is connected to a first and second load terminal, wherein the load terminals are arranged in an axis. The coil is arranged in such a manner that a longitudinal axis of the coil is arranged parallel to the axis of the load terminals, so that a magnetic field generated by the load current is arranged perpendicular to a magnetic field generated by the coil.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Relais bereitzustellen, das zum Schalten und Führen hoher Ströme beispielsweise von Strömen mit mehr als 200 A geeignet ist.The object of the invention is to provide a relay which is suitable for switching and carrying high currents, for example currents of more than 200 A.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch das Relais gemäß Patentanspruch 1 gelöst.The object of the invention is achieved by the relay according to claim 1.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Further advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Das beschriebene Relais weist den Vorteil auf, dass es zum Schalten und Führen hoher Ströme geeignet ist. Somit kann das Relais beispielsweise als Batterie-Trennelement in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden. Das Relais weist den Vorteil auf, dass das von der Spule erzeugte Magnetfeld nicht parallel zu dem Magnetfeld steht, das vom Laststrom über die Lastanschlüsse erzeugt wird. Die von der Spule und vom Laststrom erzeugten Magnetfelder stehen wenigstens teilweise senkrecht aufeinander. Vorzugsweise sind die von der Spule und vom Laststrom erzeugten Magnetfelder senkrecht zueinander angeordnet. Auf diese Weise wird eine geringe oder keine Einwirkung des vom Laststrom erzeugten Magnetfeldes auf das Magnetfeld der Spule erreicht. Dazu sind die Lastanschlüsse und die Laststromführung im Bereich des Relais im Wesentlichen in einer Achse angeordnet, wobei die Spule in der Weise angeordnet ist, dass eine Längsachse der Spule annähernd parallel zu der Achse der Lastanschlüsse angeordnet ist. Auf diese Weise wird die gewünschte Ausrichtung der von der Spule und vom Laststrom erzeugten Magnetfelder erreicht.The relay described has the advantage that it is suitable for switching and carrying high currents. Thus, the relay can be used for example as a battery separator in a motor vehicle. The relay has the advantage that the magnetic field generated by the coil is not parallel to the magnetic field generated by the load current through the load terminals. The magnetic fields generated by the coil and the load current are at least partially perpendicular to each other. Preferably, the magnetic fields generated by the coil and the load current are arranged perpendicular to each other. In this way, little or no effect of the magnetic field generated by the load current is achieved on the magnetic field of the coil. For this purpose, the load terminals and the load current guide in the region of the relay are arranged substantially in one axis, wherein the coil is arranged in such a way that a longitudinal axis of the coil is arranged approximately parallel to the axis of the load terminals. In this way, the desired orientation of the magnetic fields generated by the coil and the load current is achieved.

Das Relais wird die Hochstromfestigkeit dadurch unterstützt, dass zwei parallel angeordnete, bewegliche Schaltkontakte vorgesehen sind. Durch das Vorsehen von zwei Schaltkontakten kann der über die Schaltkontakte geführte Strom erhöht werden. Dadurch wird der Kontaktwiderstand reduziert.The relay is the high-current strength supported by the fact that two parallel, movable switch contacts are provided. By providing two switch contacts, the current conducted via the switch contacts can be increased. This reduces the contact resistance.

Jeder Schaltkontakt ist über eine elektrische Leitung mit einem festen Anschluss eines Lastanschlusses verbunden. Dadurch wird eine flexible elektrische Verbindung zwischen dem Lastanschluss und dem Schaltkontakt erreicht, die keinen oder einen geringen Einfluss auf die Schaltfunktion des Relais hat. Bei der Anordnung von zwei Schaltkontakten ist jeder Schaltkontakt über eine entsprechende elektrische Leitung mit einem entsprechenden festen Anschluss des Lastanschlusses verbunden. Durch die Parallelanordnung der beiden Leitungen fließt nur der halbe Strom. Dadurch kann der Querschnitt der Leitung halbiert werden. Dadurch wird die Flexibilität der Leitungen erhöht, d. h. es wird ein geringeres Querschnitts-Widerstandsmoment erreicht.Each switching contact is connected via an electrical line to a fixed terminal of a load terminal. As a result, a flexible electrical connection between the load terminal and the switch contact is achieved, which has no or little influence on the switching function of the relay. In the arrangement of two switching contacts, each switching contact is connected via a corresponding electrical line to a corresponding fixed terminal of the load terminal. Due to the parallel arrangement of the two lines, only half the current flows. As a result, the cross section of the line can be halved. This increases the flexibility of the lines, i. H. it is achieved a lower cross-sectional moment of resistance.

Beispielsweise sind die Leitungen in Form von Litzen, d. h. geflochtenen Drahtbündeln ausgebildet.For example, the lines are in the form of strands, d. H. braided wire bundles formed.

Die elektrische Leitung ist in einer U-Form vom festen Anschluss des Lastanschlusses zum Schaltkontakt geführt. Durch die U-Form wird bei einem geringen Bauraum eine relativ lange Leitung ermöglicht. Dadurch wird eine erhöhte Flexibilität der Leitung erreicht. Somit ist ein mechanischer Widerstand gegen ein Verbiegen der Leitung beim Bewegen der Schaltkontakte reduziert. The electrical line is guided in a U-shape from the fixed terminal of the load terminal to the switching contact. Due to the U-shape, a relatively long pipe is made possible with a small installation space. As a result, increased flexibility of the line is achieved. Thus, a mechanical resistance to bending of the lead in moving the switch contacts is reduced.

Die U-Form der Leitung ist in einer Ebene angeordnet, die im Wesentlichen parallel zu einer Drehachse des Ankers angeordnet ist. Damit ist ein Biegungsabschnitt der U-Form im Wesentlichen parallel zur Bewegungsachse des Ankers orientiert. Relaxationen in einer Biegung der Leitung liegen dadurch nicht in einer Schaltrichtung und haben daher wenig oder keinen Einfluss auf das Schließen und/oder das Öffnen des Kontaktes.The U-shape of the line is arranged in a plane which is arranged substantially parallel to a rotation axis of the armature. Thus, a bending portion of the U-shape is oriented substantially parallel to the axis of movement of the armature. Relaxations in a bend of the line are thus not in a switching direction and therefore have little or no influence on the closing and / or opening of the contact.

In einer Ausführungsform ist der feste Anschluss des Lastanschlusses und der Schaltkontakt seitlich nebeneinander angeordnet. Damit wird eine seitlich orientierte, U-förmige Führung der Leitung erreicht, sodass der feste Anschluss für eine Montage der Leitung gut zugänglich ist. Beispielsweise wird die elektrische Leitung mithilfe von Schweißelektroden an den festen Anschluss angeschweißt. Dadurch ist es möglich, die Verbindung zwischen der elektrischen Leitung und dem festen Anschluss nach einer Montage des Antriebssystems auf eine Sockelplatte mit einem gestellfesten Lastanschluss durchzuführen.In one embodiment, the fixed terminal of the load terminal and the switch contact are arranged side by side. Thus, a laterally oriented, U-shaped guidance of the line is achieved, so that the fixed connection for mounting the line is easily accessible. For example, the electrical line is welded to the fixed terminal using welding electrodes. This makes it possible to perform the connection between the electrical line and the fixed terminal after mounting the drive system on a base plate with a frame-fixed load connection.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Relais bistabil ausgebildet, so dass der Anker ohne einen Strom durch das Antriebssystem sowohl in der offenen Position als auch in der geschlossenen, d. h. leitenden Position stabil steht. Das bistabile Relais eignet sich insbesondere als Batterietrennschalter für ein Kraftfahrzeug.In a further embodiment, the relay is bistable such that the armature is powered without current through the drive system in both the open position and the closed, d. H. conductive position is stable. The bistable relay is particularly suitable as a battery disconnector for a motor vehicle.

Das beschriebene Relais ist robust und einfach aufgebaut. Zudem wird keine oder nur eine geringe magnetische Lastkreisrückwirkung des Laststromes auf die Funktion des Antriebsystems erreicht. Das Relais eignet sich beispielsweise als Batterietrennschalter für Spannungen von bis zu 60 V und mehr.The relay described is robust and simple. In addition, no or only a small magnetic load circuit feedback of the load current is achieved on the function of the drive system. The relay is suitable, for example, as a battery disconnector for voltages of up to 60 V and more.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigenThe invention will be explained in more detail below with reference to FIGS. Show it

1 eine perspektivische Darstellung des Relais, 1 a perspective view of the relay,

2 einen Querschnitt durch das Relais, 2 a cross section through the relay,

3 eine schematische Darstellung der Schaltkontakte und Festkontakte, und 3 a schematic representation of the switch contacts and fixed contacts, and

4 eine vergrößerte schematische Darstellung der Leitungsverbindung zwischen den Schaltkontakten und dem festen Anschluss des Lastanschlusses. 4 an enlarged schematic representation of the line connection between the switch contacts and the fixed terminal of the load terminal.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung wesentliche Teile eines Relais 20, das eine Sockelplatte 2 aufweist. In der Sockelplatte 2 sind ein erster und ein zweiter Lastanschluss 21, 22 befestigt. Die Lastanschlüsse 21, 22 sind im Wesentlichen entlang einer Achse 1 angeordnet. Dadurch fließt der Laststrom durch das Relais 20 im Wesentlichen durch einen Lastpfad 1 entlang der Achse 10. 1 shows a schematic representation of essential parts of a relay 20 that has a base plate 2 having. In the base plate 2 are a first and a second load connection 21 . 22 attached. The load connections 21 . 22 are essentially along an axis 1 arranged. As a result, the load current flows through the relay 20 essentially by a load path 1 along the axis 10 ,

Das Relais weist ein Antriebsystem 23 auf, das einen Magnetkreis 3 umfasst. Der Magnetkreis 3 ist schematisch mit Pfeilen dargestellt. Der Magnetkreis 3 und der Lastpfad 1 sind vorzugsweise so ausgerichtet, dass der Lastpfad 1 im Wesentlichen parallel zu einer Richtung des Magnetkreises 3 angeordnet ist. Der Lastpfad 1 erzeugt ein Lastmagnetfeld 4, das senkrecht zu der Achse des Lastpfades 1 angeordnet ist. Dadurch ist das Lastmagnetfeld 4 auch senkrecht zum Magnetkreis 3 des Antriebsystems 23 angeordnet. Damit hat das Lastmagnetfeld 4 keinen Einfluss auf den Magnetkreis 3 des Relais 20. 1 zeigt in Bezug auf die Ausrichtung des Lastpfades 1 und des Magnetkreises 3 eine ideale Ausführungsform. Eine Reduzierung der Einwirkung des Lastmagnetfeldes 4 auf den Magnetkreis 3 wird schon dadurch erreicht, dass die Achse 10 des Lastpfades 1 in einem Winkel ungleich 90° zur Ebene des Magnetkreises 3 angeordnet ist. Je paralleler die Anordnung der Achse 1 des Lastpfades zur Ebene des Magnetkreises 3 ist, umso geringer ist der Einfluss des Lastmagnetfeldes 4 auf den Magnetkreis 3. Die Achse des Magnetkreises 3 wird auch durch eine Längsachse durch eine Spulenmitte der Spule des Relais festgelegt.The relay has a drive system 23 on, that's a magnetic circuit 3 includes. The magnetic circuit 3 is shown schematically with arrows. The magnetic circuit 3 and the load path 1 are preferably oriented so that the load path 1 substantially parallel to a direction of the magnetic circuit 3 is arranged. The load path 1 generates a load magnetic field 4 perpendicular to the axis of the load path 1 is arranged. This is the load magnetic field 4 also perpendicular to the magnetic circuit 3 of the drive system 23 arranged. This has the load magnetic field 4 no influence on the magnetic circuit 3 of the relay 20 , 1 indicates with respect to the orientation of the load path 1 and the magnetic circuit 3 an ideal embodiment. A reduction of the influence of the load magnetic field 4 on the magnetic circuit 3 is already achieved by the fact that the axis 10 of the load path 1 at an angle not equal to 90 ° to the plane of the magnetic circuit 3 is arranged. The more parallel the arrangement of the axis 1 of the load path to the magnetic circuit plane 3 is, the lower is the influence of the load magnetic field 4 on the magnetic circuit 3 , The axis of the magnetic circuit 3 is also determined by a longitudinal axis through a coil center of the coil of the relay.

Der erste Lastanschluss 21 ist in einem Endbereich in zwei Festanschlüsse 24, 25 aufgeteilt. Die Festanschlüsse 24, 25 sind seitlich voneinander beabstandet und in einem Endstück 26, 27 von der Ebene des ersten Lastanschlusses 21 nach oben, vorzugsweise in senkrechter Ausrichtung zur Ebene des ersten Lastanschlusses 21 geführt. Zwischen dem ersten und dem zweiten Festanschluss 24, 25 ist ein rechteckiger Aufnahmeraum 28 ausgebildet. In den Aufnahmeraum 28 sind zwei parallel angeordnete und voneinander beabstandete Sockelwände 29, 30 der Sockelplatte 2 geführt. Die Sockelwände 29, 30 halten seitlich das Antriebsystem 23. Zwischen den Sockelwänden 29, 30 ist im Bereich des Aufnahmeraumes 28 ein erstes Ende 31 einer Schaltfeder 32 mit Schaltkontakten 33, 34 angeordnet. Ein zweites Ende 35 der Schaltfeder 32 ist auf einer Oberseite des Antriebsystems 23 auf einem Joch 36 befestigt. Die Schaltfeder 32 weist im Wesentlichen eine im rechten Winkel abgewinkelte Grundform auf. Die Schaltfeder 32 ist so ausgebildet, dass sie sowohl in einer Offenposition als auch in einer Schließposition eine stabile Lage einnimmt, wobei die Offenposition dadurch stabil gehalten wird, dass die Feder-Rückstellkraft größer ist als die Kraft des Dauermagnetkreises im offenen Zustand und die Schließposition dadurch stabil gehalten wird, dass die Kraft des Dauermagnetkreises im geschlossenen Zustand größer ist als die Feder-Rückstellkraft.The first load connection 21 is in one end area in two fixed connections 24 . 25 divided up. The permanent connections 24 . 25 are laterally spaced from each other and in an end piece 26 . 27 from the level of the first load terminal 21 upwards, preferably in a vertical orientation to the plane of the first load connection 21 guided. Between the first and the second permanent connection 24 . 25 is a rectangular recording room 28 educated. In the recording room 28 are two parallel and spaced apart base walls 29 . 30 the base plate 2 guided. The pedestal walls 29 . 30 hold the drive system sideways 23 , Between the base walls 29 . 30 is in the area of the recording room 28 a first end 31 a switching spring 32 with switch contacts 33 . 34 arranged. A second end 35 the switching spring 32 is on a top of the drive system 23 on a yoke 36 attached. The switching spring 32 essentially has a right angle angled basic shape. The switching spring 32 is formed so that it assumes a stable position in both an open position and in a closed position, wherein the open position is held stable by the spring restoring force is greater than the force of the permanent magnet circuit in the open state and the closed position is held stable in that the force of the permanent magnet circuit in the closed state is greater than the spring restoring force.

Der erste und der zweite Festanschluss 26, 27 sind jeweils elektrisch mit einem ersten Ende einer ersten bzw. zweiten Leitung 5, 15 befestigt. Die erste und die zweite Leitung 5, 15 sind in Form einer Schlaufe ausgebildet und mit einem zweiten Ende an dem ersten bzw. dem zweiten beweglichen Schaltkontakt 33, 34 befestigt. Die schlaufenförmige Anordnung der ersten und der zweiten Leitung 5, 15 weist vorzugsweise eine U-Form auf. Die erste und die zweite Leitung 5, 15 sind beispielsweise in Form von Litzen, insbesondere in Form von geflochtenen Drahtbündeln ausgebildet.The first and the second permanent connection 26 . 27 are each electrically connected to a first end of a first and second line, respectively 5 . 15 attached. The first and the second line 5 . 15 are formed in the form of a loop and having a second end to the first and the second movable switching contact 33 . 34 attached. The loop-shaped arrangement of the first and the second line 5 . 15 preferably has a U-shape. The first and the second line 5 . 15 are for example in the form of strands, in particular in the form of braided wire bundles.

2 zeigt in einer schematischen Schnittdarstellung den Aufbau des Antriebsystems 23. Das Antriebsystem 23 weist einen Anker 37 auf, der an einer Vorderseite des Jochs 36 anliegt. Der Anker 37 ist beweglich am Joch 36 gelagert und wird von dem ersten Ende 31 der Schaltfeder 32 gehalten. Parallel zum Joch 36 ist ein Kern 38 vorgesehen, der in der Längsachse der Spule 39 durch eine Spulenmitte geführt ist. Gegenüberliegend zum Anker 37 ist zwischen dem Joch 36 und dem Kern 38 ein Dauermagnet 40 angeordnet. Der Kern 38 erstreckt sich ausgehend vom Dauermagneten 39 durch die Spulenmitte der Spule 39 und ragt gegenüberliegend zum Dauermagneten 40 aus der Spule 39 heraus. Der Anker 37 erstreckt sich vom Joch 36 nach unten bis in den Bereich eines vorderen Endes des Kerns 38. 2 zeigt das Relais 20 mit geöffneten Kontakten, d. h. der Anker 37 ist beabstandet vom Kern 38 angeordnet. In dieser Position des Ankers sind die Schaltkontakte 33, 34 beabstandet von zugeordneten Festkontakten 41, 42. In dem dargestellten Querschnitt sind nur der zweite Schaltkontakt 34 und ein zweiter Festkontakt 42 dargestellt. Der zweite Lastanschluss 22 ist in einem Endabschnitt 44 ausgehend von der Ebene des zweiten Lastanschlusses 22 nach oben, vorzugsweise senkrecht zur Ebene des zweiten Lastanschlusses 22 ausgerichtet. Am Endabschnitt 43 sind die zwei Festkontakte 41, 42 angeordnet. Die Festkontakte 41, 42 sind seitlich voneinander beabstandet und den beweglichen Schaltkontakten 33, 34 zugeordnet. 2 shows a schematic sectional view of the structure of the drive system 23 , The drive system 23 has an anchor 37 on the front of the yoke 36 is applied. The anchor 37 is mobile at the yoke 36 stored and is from the first end 31 the switching spring 32 held. Parallel to the yoke 36 is a core 38 provided in the longitudinal axis of the coil 39 is guided by a coil center. Opposite to the anchor 37 is between the yoke 36 and the core 38 a permanent magnet 40 arranged. The core 38 extends from the permanent magnet 39 through the coil center of the coil 39 and protrudes opposite to the permanent magnet 40 out of the coil 39 out. The anchor 37 extends from the yoke 36 down to the area of a front end of the core 38 , 2 shows the relay 20 with opened contacts, ie the anchor 37 is spaced from the core 38 arranged. In this position of the armature are the switching contacts 33 . 34 spaced from associated fixed contacts 41 . 42 , In the illustrated cross section, only the second switching contact 34 and a second hard contact 42 shown. The second load connection 22 is in an end section 44 starting from the plane of the second load connection 22 upwards, preferably perpendicular to the plane of the second load connection 22 aligned. At the end section 43 are the two hard contacts 41 . 42 arranged. The fixed contacts 41 . 42 are laterally spaced from each other and the movable switch contacts 33 . 34 assigned.

Anhand der 1 und 2 ist deutlich zu erkennen, dass der Lastpfad 1 unter dem Antriebsystem 23 z. B. in der Sockelplatte geführt ist und parallel zum Magnetkreis d. h. parallel zur Längsachse der Spule 39 verläuft. Dadurch ist der Einfluss des Lastmagnetfeldes, das vom Laststrom erzeugt wird, auf den Magnetkreis des Antriebsystems gering, da das Lastmagnetfeld quer zum Magnetfeld des Magnetkreises des Antriebssystems verläuft und daher nicht kraftreduzierend und/oder kraftverstärkend in dieses einkoppelt. Die Schaltkontakte sind im Lastkreis beispielsweise als parallel geschaltete Doppelkontakte ausgeführt, wodurch der Kontaktwiderstand deutlich reduziert gegenüber einer Einfach- oder Brückenkontaktanordnung ist.Based on 1 and 2 is clearly seen that the load path 1 under the drive system 23 z. B. is guided in the base plate and parallel to the magnetic circuit that is parallel to the longitudinal axis of the coil 39 runs. As a result, the influence of the load magnetic field, which is generated by the load current, low on the magnetic circuit of the drive system, since the load magnetic field is transverse to the magnetic field of the magnetic circuit of the drive system and therefore not force-reducing and / or force-enhancing coupled into this. The switching contacts are designed in the load circuit, for example, as parallel-connected double contacts, whereby the contact resistance is significantly reduced compared to a single or bridge contact arrangement.

3 zeigt eine schematische Darstellung eines Querschnittes auf der Höhe der Schaltkontakte 33, 34. In dem dargestellten geöffneten Zustand sind die Schaltkontakte 33, 34 von den zugeordneten Festkontakten 41, 42 beabstandet, d. h. das Relais 20 ist in einer offenen Position. Die zwei Schaltkontakte 33, 34 und die zugeordneten Festkontakte 41, 42 stellen ein Doppelkontaktpaar dar. 3 shows a schematic representation of a cross section at the height of the switching contacts 33 . 34 , In the illustrated open state, the switching contacts 33 . 34 from the assigned fixed contacts 41 . 42 spaced, ie the relay 20 is in an open position. The two switching contacts 33 . 34 and the associated fixed contacts 41 . 42 represent a double contact pair.

4 zeigt in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung die Führung der Leitungen 5, 15. Jede Leitung 5, 15 ist ausgehend von dem jeweiligen Festanschluss 24, 25 in einem ersten Abschnitt 45 im Wesentlichen senkrecht nach oben in Bezug auf die Ebene des ersten Lastanschlusses 21 geführt. Der erste Abschnitt 45 geht in einen Biegeabschnitt 46 über. Der Biegeabschnitt 46 ist im Wesentlichen senkrecht zu einer Bewegungsrichtung der Schaltkontakte und damit im Wesentlichen parallel zu einer Drehachse 48 des Ankers 37 angeordnet. Der Biegeabschnitt 46 geht in einen zweiten Abschnitt 47 über, der im Wesentlichen senkrecht zur Ebene des ersten Lastanschlusses 21 angeordnet ist und mit dem jeweiligen Schaltkontakt 33, 34 verbunden ist. In Form von Pfeilen 9 sind schematisch die Stromrichtungen des Laststromes durch die Leitungen 5, 15 eingezeichnet. Durch die Anordnung der Leitungen als nebeneinander angeordnete U-förmige Leitungen wird erreicht, dass sich die Magnetfelder in den nach oben und nach unten führenden senkrechten ersten bzw. zweiten Abschnitten 45, 47 gegenseitig kompensieren. 4 shows in an enlarged perspective view of the leadership of the lines 5 . 15 , Every line 5 . 15 is starting from the respective fixed connection 24 . 25 in a first section 45 substantially perpendicular upward with respect to the plane of the first load port 21 guided. The first paragraph 45 goes into a bending section 46 above. The bending section 46 is substantially perpendicular to a direction of movement of the switch contacts and thus substantially parallel to a rotation axis 48 of the anchor 37 arranged. The bending section 46 goes into a second section 47 over, which is substantially perpendicular to the plane of the first load terminal 21 is arranged and with the respective switching contact 33 . 34 connected is. In the form of arrows 9 are schematically the current directions of the load current through the lines 5 . 15 located. The arrangement of the lines as juxtaposed U-shaped lines ensures that the magnetic fields in the up and down leading vertical first and second sections 45 . 47 compensate each other.

Die Leitungen 5, 15 sind so zur Schaltrichtung der Schaltkontakte und des Ankers geführt, dass die U-Biegung, d. h. der Biegeabschnitt 46 parallel zur Drehachse des Ankers orientiert ist. Relaxationen in der Biegung der Leitungen liegen dadurch nicht in einer Bewegungsrichtung der Schaltkontakte und haben daher keinen Einfluss auf das Schließen und Öffnen des Relais. In 4 ist ein Magnetkreisabschnitt 8 des Antriebsystems 23 im Anker 37 schematisch in Form eines Pfeiles dargestellt.The wires 5 . 15 are guided to the switching direction of the switching contacts and the armature that the U-bend, ie the bending section 46 oriented parallel to the axis of rotation of the armature. Relaxations in the bending of the lines are thus not in a direction of movement of the switching contacts and therefore have no influence on the closing and opening of the relay. In 4 is a magnetic circuit section 8th of the drive system 23 in the anchor 37 shown schematically in the form of an arrow.

Durch die seitlich orientierte, U-förmige Führung der Leitungen 5, 15 ist die gestellfeste Verbindungsstelle der Leitungen 5, 15 mit dem jeweiligen Festanschluss 24, 25 gut zugänglich, sodass eine Verbindung der elektrischen Leitungen 5, 15 mit dem Festanschluss 24, 25 beispielsweise mit Schweißelektroden einfach möglich ist. Dies ist von Vorteil, da diese Verbindung nach einer Montage des Antriebsystems 23 auf der Sockelplatte 2 mit den Festanschlüssen 24, 25, die ebenfalls mit der Sockelplatte 2 fest verbunden sind, erfolgen kann.By the laterally oriented, U-shaped guidance of the lines 5 . 15 is the fixed connection point of the lines 5 . 15 with the respective fixed connection 24 . 25 easily accessible, allowing a connection of the electrical wires 5 . 15 with the permanent connection 24 . 25 For example, with welding electrodes is easily possible. This is an advantage as this connection is after a mounting of the drive system 23 on the base plate 2 with the fixed lines 24 . 25 also with the base plate 2 are firmly connected, can take place.

Claims

Relay ( 20 ) with a drive system ( 23 ) with a coil ( 39 ) and a movable anchor ( 37 ) with a contact system ( 33 . 34 . 41 . 42 ) is connected in order, depending on the energization of the coil ( 39 ) the contact system ( 33 . 34 . 41 . 42 ) to open or close, the contact system having a first and a second load terminal ( 21 . 22 ), the load connections ( 21 . 22 ) substantially in one axis ( 10 ) are arranged, wherein the coil ( 39 ) is arranged in such a way that a longitudinal axis of the coil ( 39 ) at an angle equal to 90 ° to the axis ( 10 ) is arranged so that one of the load current ( 1 ) generated magnetic field ( 4 ) at least partially perpendicular to one of the coil ( 39 ) generated magnetic field ( 3 ), wherein the contact system has two movable switch contacts arranged in parallel ( 33 . 34 ) and two fixed contacts ( 41 . 42 ), each switching contact ( 33 . 34 ) with one end of an electrical line ( 5 . 15 ), wherein a second end of the line ( 5 . 15 ) with a fixed connection ( 24 . 25 ) of the first load terminal ( 21 ), the electrical line ( 5 . 15 ) U-shaped between the fixed connection ( 24 . 25 ) and the switching contact ( 33 . 34 ), and wherein the U-shape of the conduit ( 5 . 15 ) spans a plane parallel to a rotation axis ( 48 ) of the anchor ( 37 ) is arranged.

Relay according to claim 1, wherein the fixed connection ( 24 . 25 ) and the associated switching contact ( 33 . 34 ) are arranged side by side.

Relay according to one of the preceding claims, wherein the drive system ( 23 ) is formed bistable.

Relay according to one of the preceding claims, wherein the relay is used as a battery disconnector.

Relay according to one of the preceding claims, wherein the plane of the U-shaped lines ( 5 . 15 ) substantially perpendicular to the longitudinal axis of the coil ( 39 ) is arranged.