DE102012218090A1

DE102012218090A1 - Sensor field, method and evaluation device for detecting a collision of a vehicle with an object and vehicle collision detection system

Info

Publication number: DE102012218090A1
Application number: DE201210218090
Authority: DE
Inventors: Remigius Has; Fabian Henrici
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-10-04
Filing date: 2012-10-04
Publication date: 2014-04-10
Also published as: WO2014053394A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sensorfeld (110) zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs (100) mit einem Objekt (125). Das Sensorfeld umfasst eine Mehrzahl an Messstellen (130), die benachbart zueinander an dem Fahrzeug (100) anordenbar ist, wobei jede Messstelle (130) zwei durch ein Dielektrikum getrennte elektrisch leitende Schichten aufweist, und eine durch die Kollision hervorgerufene Formveränderung einer Messstelle (130) eine Veränderung einer elektrischen Charakteristik dieser Messstelle (130) bewirkt. Weiterhin umfasst das Sensorfeld (110) eine Schnittstelle (140) zum Erfassen der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen (130), um die Kollision und eine Position der Kollision innerhalb des Sensorfelds (110) zu bestimmen.The invention relates to a sensor field (110) for detecting a collision of a vehicle (100) with an object (125). The sensor field comprises a plurality of measuring points (130) which can be arranged adjacent to one another on the vehicle (100), each measuring point (130) having two electrically conductive layers separated by a dielectric, and a change in shape of a measuring point (130) caused by the collision ) causes a change in an electrical characteristic of this measuring point (130). Furthermore, the sensor field (110) comprises an interface (140) for detecting the electrical characteristics of the plurality of measuring points (130) in order to determine the collision and a position of the collision within the sensor field (110).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Sensorfeld, auf ein Verfahren und eine Auswerteeinrichtung zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt, auf ein Fahrzeugkollisionserkennungssystem sowie auf ein entsprechendes Computerprogrammprodukt.The present invention relates to a sensor field, to a method and an evaluation device for detecting a collision of a vehicle with an object, to a vehicle collision detection system and to a corresponding computer program product.

Der Fußgängerschutz beziehungsweise dafür vorgesehene Fußgängerschutzmaßnahmen gewinnen bei Fahrzeugen immer mehr an Bedeutung. Durch den Fußgängerschutz kann der Fußgänger bei einer etwaigen Kollision eines Fahrzeugs mit dem Fußgänger besser geschützt werden, beispielsweise durch ein Anheben der Motorhaube des Fahrzeugs, um einen weicheren Aufprall zu ermöglichen. Hierzu ist die Verwendung eines Druckschlauches und zweier Drucksensoren an den jeweiligen Enden zur Detektion des beim Aufprall ausgelösten Druckstoßes bekannt. Der Schlauch ist in der Stoßstange des Fahrzeugs angebracht. Vorteilhaft am Einsatz eines Druckschlauches ist, dass der Ort des Aufschlages entlang der Stoßstange mittels einer Auswertung des Zeitversatzes zwischen dem Eintreffen des Druckpulses rechts und links bestimmt werden kann. Weiterhin kann aus der Höhe des Pulses auf die Schwere des Aufschlages geschlossen werden. Dabei ist jedoch die Verwendung teurer Drucksensoren erforderlich. Um die Funktionsbereitschaft des Systems zu überwachen, muss ein Abriss des Schlauches detektiert werden. Dazu müsste der Schlauch mit einem bekannten Referenzdruck gefüllt sein, welcher relativ zum Umgebungsdruck gemessen wird. Dies stellt weitere Anforderungen an die Drucksensoren.Pedestrian protection and pedestrian protection measures, which are intended for this purpose, are becoming more and more important for vehicles. By pedestrian protection, the pedestrian can be better protected in a possible collision of a vehicle with the pedestrian, for example, by raising the hood of the vehicle to allow a softer impact. For this purpose, the use of a pressure hose and two pressure sensors at the respective ends for the detection of the pressure impact triggered on impact is known. The hose is mounted in the bumper of the vehicle. An advantage of the use of a pressure hose is that the location of the impact along the bumper can be determined by means of an evaluation of the time offset between the arrival of the pressure pulse right and left. Furthermore, it can be concluded from the height of the pulse on the severity of the impact. However, the use of expensive pressure sensors is required. To monitor the operational readiness of the system, a demolition of the hose must be detected. For this, the hose would have to be filled with a known reference pressure, which is measured relative to the ambient pressure. This places further demands on the pressure sensors.

Die Patentschrift DE 43 08 353 C1 beschreibt einen an einem Fahrzeug anzubringenden Sensor, der zur Frühdiagnose von Unfallfolgen geeignet ist. Der Sensor enthält zur Erkennung einer mechanischen Formänderung elektrisch leitende Streifen, welche über eine im Vergleich zur Streifenbreite große Längsausdehnung parallel verlaufen.The patent DE 43 08 353 C1 describes a sensor to be mounted on a vehicle which is suitable for the early diagnosis of consequences of an accident. To detect a mechanical change in shape, the sensor contains electrically conductive strips which run parallel over a longitudinal extent that is large in comparison to the strip width.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vor diesem Hintergrund wird mit der vorliegenden Erfindung ein Sensorfeld zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt, ein Verfahren zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt, weiterhin eine Auswerteeinrichtung, das dieses Verfahren verwendet, ein Fahrzeugsystem zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt sowie schließlich ein entsprechendes Computerprogrammprodukt gemäß den Hauptansprüchen vorgestellt. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.Against this background, with the present invention, a sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object, a method for detecting a collision of a vehicle with an object, an evaluation device that uses this method, a vehicle system for detecting a collision of a vehicle an object and finally a corresponding computer program product presented according to the main claims. Advantageous embodiments emerge from the respective subclaims and the following description.

Durch eine Mehrzahl von Messstellen kann ein Sensorfeld gebildet werden. Das Sensorfeld kann an einem Fahrzeug angeordnet werden, um eine Kollision des Fahrzeugs mit einem Objekt zu erkennen. Vorteilhafterweise kann durch die Mehrzahl der Messstellen nicht nur die Kollision an sich, sondern auch ein Kollisionsort bestimmt werden. Die Kollision kann dabei über eine Auswertung der elektrischen Charakteristika der Messstellen erkannt werden. By a plurality of measuring points, a sensor field can be formed. The sensor panel may be disposed on a vehicle to detect a collision of the vehicle with an object. Advantageously, not only the collision per se, but also a collision location can be determined by the plurality of measuring points. The collision can be detected by an evaluation of the electrical characteristics of the measuring points.

Ein Sensorfeld zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt weist die folgenden Merkmale auf:
eine Mehrzahl an Messstellen, die benachbart zueinander an dem Fahrzeug anordenbar ist, wobei jede Messstelle zwei durch ein Dielektrikum getrennte elektrisch leitende Schichten aufweist, und eine durch die Kollision hervorrufbare Formveränderung einer Messstelle eine Veränderung einer elektrischen Charakteristik dieser Messstelle bewirkt; und
eine Schnittstelle zum Erfassen der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen, um die Kollision und eine Position der Kollision innerhalb des Sensorfelds zu bestimmen.A sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object has the following features:
a plurality of measuring points, which can be arranged adjacent to one another on the vehicle, each measuring point having two electrically conductive layers separated by a dielectric, and a change in shape of a measuring point caused by the collision causes a change in an electrical characteristic of this measuring point; and
an interface for detecting the electrical characteristics of the plurality of measurement points to determine the collision and a position of the collision within the sensor field.

Das Sensorfeld kann an einem Fahrzeug angeordnet sein. Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein Kraftfahrzeug wie einen Personenkraftwagen oder ein Nutzfahrzeug handeln. Das Sensorfeld kann auch als ein Sensorarray bezeichnet werden. Eine Messstelle kann je nach Ausführungsform beispielsweise eine Fläche von weniger als einem Quadratmillimeter, weniger als einem Quadratzentimeter oder weniger als einem Quadratdezimeter abdecken. Die Messstellen können benachbart zueinander angeordnet sein. Dabei können die Messstellen beabstandet zueinander angeordnet sein. Dabei kann ein Abstand zwischen zwei Messstellen zwischen wenigen Millimetern und bis zu einem Meter liegen. Beispielsweise können benachbarte Messstellen weniger als dreißig Zentimeter, weniger an zwanzig Zentimeter oder weniger als zehn Zentimeter voneinander beabstandet angeordnet sein. Beispielsweise kann ein Abstand von zwei benachbarten Messstellen mindestens einen Millimeter betragen. Einer Messstelle kann ein Flächenabschnitt einer Außenoberfläche des Fahrzeugs zugeordnet sein. Das Sensorfeld kann an oder in der Nähe der Stoßstange, insbesondere als Ersatz für einen Druckschlauch, am Fahrzeug angeordnet sein. Mit dem Sensorfeld kann eine Kollision eines Objekts mit dem Fahrzeug erkannt werden. Bei dem Objekt kann es sich um einen Fußgänger, ein Fahrrad, einen anderen Verkehrsteilnehmer, ein anderes Fahrzeug oder eine Barriere handeln. Dabei kann eine Barriere räumlich fest, beweglich, hart oder weich ausgebildet sein. Das Sensorfeld kann eine Mehrzahl an Sensoren aufweisen, die jeweils für sich eine einzige oder mehrere der Messstellen umfassen können. Eine Messstelle des Sensorfelds kann zwei durch ein Dielektrikum getrennte elektrisch leitende Schichten aufweisen. Dabei kann eine Messstelle ein messbares elektrisches Charakteristikum aufweisen, welches sich durch eine Formveränderung messbar verändern kann. Eine Formveränderung kann den Abstand der elektrisch leitenden Schichten zueinander verändern. Das Sensorfeld kann eine Schnittstelle aufweisen, die ausgebildet ist, eine Messung der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen zu ermöglichen. Durch eine Auswertung der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen kann bei einer Kollision die Position in Bezug auf das Sensorfeld und damit in Bezug auf das Fahrzeug bestimmt werden. The sensor field can be arranged on a vehicle. The vehicle may be a motor vehicle such as a passenger car or a commercial vehicle. The sensor field may also be referred to as a sensor array. For example, a measurement site may cover an area of less than one square millimeter, less than one square centimeter, or less than one square decimeter, depending on the embodiment. The measuring points can be arranged adjacent to one another. In this case, the measuring points can be arranged at a distance from one another. In this case, a distance between two measuring points between a few millimeters and up to one meter. For example, adjacent metering points may be less than thirty centimeters, less than twenty centimeters, or less than ten centimeters apart. For example, a distance of two adjacent measuring points may be at least one millimeter. A measuring point may be assigned a surface portion of an outer surface of the vehicle. The sensor field can be arranged on or in the vicinity of the bumper, in particular as a replacement for a pressure hose, on the vehicle. With the sensor field, a collision of an object with the vehicle can be detected. The object may be a pedestrian, a bicycle, another road user, another vehicle or a barrier. In this case, a barrier may be spatially fixed, movable, hard or soft. The sensor array may include a plurality of sensors, each of which may individually comprise a single or multiple of the measurement sites. A measuring point of the sensor field can be two separated by a dielectric have electrically conductive layers. In this case, a measuring point can have a measurable electrical characteristic, which can change measurably as a result of a change in shape. A change in shape can change the distance of the electrically conductive layers from each other. The sensor field may have an interface which is designed to enable a measurement of the electrical characteristics of the plurality of measuring points. By evaluating the electrical characteristics of the plurality of measuring points, the position with respect to the sensor field and thus with respect to the vehicle can be determined in the event of a collision.

In einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann das Dielektrikum als eine Gummischicht ausgeführt sein. Eine Gummischicht ist leicht verformbar, sowohl biegbar als auch in der Dicke leicht komprimierbar. Weiterhin erfüllt eine Gummischicht die Anforderungen an ein Dielektrikum. Zwei elektrisch leitende Schichten, die durch eine Gummischicht als Dielektrikum getrennt sind, können eine messbare Kapazität als elektrisches Charakteristikum aufweisen. Die Gummischicht kann einen direkten elektrischen Kontakt zwischen den zwei elektrisch leitenden Schichten einer Messstelle verhindern.In one embodiment of the present invention, the dielectric may be implemented as a rubber layer. A rubber layer is easily deformable, both bendable and slightly compressible in thickness. Furthermore, a rubber layer meets the requirements for a dielectric. Two electrically conductive layers, which are separated by a rubber layer as a dielectric, may have a measurable capacitance as an electrical characteristic. The rubber layer can prevent direct electrical contact between the two electrically conductive layers of a measuring point.

Ferner kann auch eine der zwei elektrisch leitenden Schichten einer Messstelle zugleich eine der zwei elektrisch leitenden Schichten zumindest einer weiteren Messstelle der Mehrzahl an Messstellen bildet. Beispielsweise können zwei benachbarte Messstellen ein unterschiedliches elektrisches Charakteristikum aufweisen. Eine elektrische Schicht kann einen Bezugspunkt für das Bestimmen der elektrischen Charakteristika der beiden Messstellen bilden. Hierdurch kann die Schnittstelle zu dem Sensorfeld vereinfacht werden. Auch die Herstellung des Sensorfelds kann vereinfach und damit kostengünstiger gestaltet werden.Furthermore, one of the two electrically conductive layers of a measuring point can at the same time also form one of the two electrically conductive layers of at least one further measuring point of the plurality of measuring points. For example, two adjacent measuring points can have a different electrical characteristic. An electrical layer can form a reference point for determining the electrical characteristics of the two measuring points. As a result, the interface to the sensor field can be simplified. The production of the sensor field can be made simpler and thus more cost-effective.

Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Mehrzahl an Messstellen in Reihen und zusätzlich oder alternativ in Spalten angeordnet sein. Hierdurch kann eine räumliche Zuordnung einer Messstelle zu einer Position der Messstelle im Sensorfeld erleichtert werden. Auch kann eine Anordnung in Reihen und/oder Spalten die Ansteuerung zur Auswertung der Messstellen erleichtern. Die Schnittstelle zu dem Sensorfeld kann vereinfacht werden. Eine derartige Anordnung verdeutlicht, dass ein Sensorfeld auch als ein Sensorarray bezeichnet werden kann. Als ideal kann eine Anordnung der Messstellen in zumindest zwei Reihen betrachtet werden.According to an embodiment of the present invention, the plurality of measuring points may be arranged in rows and additionally or alternatively in columns. In this way, a spatial assignment of a measuring point to a position of the measuring point in the sensor field can be facilitated. An arrangement in rows and / or columns can also facilitate the control for evaluating the measuring points. The interface to the sensor field can be simplified. Such an arrangement makes it clear that a sensor field can also be referred to as a sensor array. An ideal arrangement of the measuring points in at least two rows can be considered.

In einer Ausführungsform kann das elektrische Charakteristikum eine Kapazität oder ein ohmscher Widerstand ist. Eine Ausführung des elektrischen Charakteristikums als Kapazität kann ein Bestimmen der Aufprallstärke und/oder der Aufprallenergie erleichtern. Eine resistive Ausführung des elektrischen Charakteristikums als ein elektrischer Widerstand kann bei einer räumlich längs gestreckten Messstelle neben dem Erkennen einer Kollision eine vereinfachte Position der Kollision bestimmen. Gemäß einer Ausführungsform können die Charakteristika aller Messstellen jeweils eine Kapazität darstellen. Gemäß einer weiteren Ausführungsform können die Charakteristika aller Messstellen jeweils einen ohmschen Widerstand darstellen. Gemäß einer Ausführungsform können die Charakteristika einer ersten Menge der Messstellen, beispielsweise der Hälfte der Messstellen, jeweils eine Kapazität und die Charakteristika einer zweiten Menge der Messstellen, beispielsweise die andere Hälfte der Messstellen, jeweils einen ohmschen Widerstand darstellen. Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können Abstandhalter zwischen den zwei elektrisch leitenden Schichten angeordnet sein. Die Abstandshalter können ausgebildet sein, die zwei elektrisch leitenden Schichten beabstandet anzuordnen. Dabei können die elektrisch leitenden Schichten bei extern ausgeübtem Druck galvanisch kontaktierbar sein und zusätzlich oder alternativ kann der Abstand der elektrisch leitenden Schichten durch extern ausgeübten Druck veränderbar sein. Dabei kann sich als elektrisches Charakteristikum eine messbare Kapazität und zusätzlich oder alternativ der Widerstand zwischen den zwei Streifen ändern. Unter einem Abstandhalter können mikroskopisch kleine Abstandhalter verstanden werden. Die Abstandhalter können auch als „Spacer Dots“ bezeichnet werden. Bei einer resistiven Messstelle kann ein Druck im Bereich der Messstelle die beiden elektrisch leitenden Schichten galvanisch verbinden. In diesem Fall kann Luft als Dielektrikum eingesetzt werden. Bei einer kapazitiven Messstelle könnte eine elektrisch leitende Schicht zur anderen elektrisch leitenden Schicht elektrisch isoliert sein.In one embodiment, the electrical characteristic may be a capacitance or an ohmic resistance. Performing the electrical characteristic as a capacitance may facilitate determining the impact strength and / or the impact energy. A resistive design of the electrical characteristic as an electrical resistance can determine a simplified position of the collision in a spatially elongated measuring point in addition to the detection of a collision. According to one embodiment, the characteristics of all the measuring points can each represent one capacity. According to a further embodiment, the characteristics of all measuring points can each represent an ohmic resistance. According to one embodiment, the characteristics of a first set of measuring points, for example half of the measuring points, each represent a capacitance and the characteristics of a second set of measuring points, for example the other half of the measuring points, each represent an ohmic resistance. According to an embodiment of the present invention, spacers may be disposed between the two electrically conductive layers. The spacers may be configured to arrange the two electrically conductive layers at a distance. In this case, the electrically conductive layers can be electrically contactable with externally applied pressure and additionally or alternatively, the distance of the electrically conductive layers can be changed by externally applied pressure. In this case, a measurable capacitance and additionally or alternatively the resistance between the two strips can change as an electrical characteristic. Under a spacer microscopic spacers can be understood. The spacers can also be referred to as "spacer dots". In the case of a resistive measuring point, a pressure in the area of the measuring point can galvanically connect the two electrically conductive layers. In this case, air can be used as a dielectric. In the case of a capacitive measuring point, an electrically conductive layer could be electrically insulated from the other electrically conductive layer.

Eine Mehrzahl an Messstellen kann zwei, drei oder mehr Messstellen umfassen. Beispielsweise können in dem Sensorfeld zumindest zehn Messstellen angeordnet sein. Um eine Kollision sicher zu erkennen, kann eine redundante Erkennung von Vorteil sein. Durch die räumliche Anordnung des Sensorfeldes, beispielsweise an einer Fahrzeugfrontseite kann bei einer Mehrzahl von Messstellen die Position der Kollision besser und/oder leichter bestimmt werden.A plurality of measuring points may comprise two, three or more measuring points. For example, at least ten measuring points can be arranged in the sensor field. In order to reliably detect a collision, a redundant detection can be advantageous. Due to the spatial arrangement of the sensor field, for example on a vehicle front side, the position of the collision can be determined better and / or more easily at a plurality of measuring points.

Ein Verfahren zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt weist die folgenden Schritte auf:
Einlesen der elektrischen Charakteristika einer Mehrzahl an Messstellen eines Sensorfeldes, wobei jede Messstelle zwei durch ein Dielektrikum getrennte elektrisch leitende Schichten aufweist, und eine durch die Kollision hervorgerufene Formveränderung einer Messstelle eine Veränderung einer elektrischen Charakteristik dieser Messstelle bewirkt; und
Auswerten der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen, um die Kollision und eine Position der Kollision innerhalb des Sensorfelds zu bestimmen.A method for detecting a collision of a vehicle with an object comprises the following steps:
Reading the electrical characteristics of a plurality of measuring points of a sensor array, each measuring point having two electrically conductive layers separated by a dielectric, and a caused by the collision change in shape of a measuring point causes a change in an electrical characteristic of this measuring point; and
Evaluate the electrical characteristics of the plurality of measurement points to determine the collision and a position of the collision within the sensor field.

Ein elektrisches Charakteristikum kann durch ein Signal, insbesondere ein Spannungssignal, dargestellt werden oder aus einem solchen Signal ermittelt werden. Eine Veränderung des das elektrische Charakteristikum repräsentierenden Signals kann eine Änderung eines elektrischen Widerstandes und/oder einer Kapazität repräsentieren. Durch ein Auswerten der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen kann diejenige Messstelle und/oder können diejenigen Messstellen bestimmt werden, die eine Änderung des elektrischen Charakteristikums beziehungsweise der elektrischen Charakteristika aufweisen und über die Änderungen der elektrischen Charakteristika eine Kollision und/oder eine Position der Kollision bestimmt werden. An electrical characteristic can be represented by a signal, in particular a voltage signal, or can be determined from such a signal. A change in the signal representing the electrical characteristic may represent a change in an electrical resistance and / or a capacitance. By evaluating the electrical characteristics of the plurality of measuring points that measuring point and / or those measuring points can be determined which have a change of the electrical characteristic or the electrical characteristics and determines a collision and / or a position of the collision on the changes of the electrical characteristics become.

Eine Auswerteeinrichtung zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt ist ausgebildet, um die Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens in entsprechenden Einrichtungen durchzuführen bzw. umzusetzen. Auch durch diese Ausführungsvariante der Erfindung in Form einer Auswerteeinrichtung kann die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe schnell und effizient gelöst werden. An evaluation device for detecting a collision of a vehicle with an object is designed to perform or implement the steps of the method according to the invention in corresponding devices. Also by this embodiment of the invention in the form of an evaluation, the object underlying the invention can be solved quickly and efficiently.

Unter einer Auswerteeinrichtung kann vorliegend ein elektrisches Gerät verstanden werden, das Sensorsignale verarbeitet und in Abhängigkeit davon Steuer- und/oder Datensignale ausgibt. Die Auswerteeinrichtung kann eine Schnittstelle aufweisen, die hard- und/oder softwaremäßig ausgebildet sein kann. Bei einer hardwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen beispielsweise Teil eines sogenannten System-ASICs sein, der verschiedenste Funktionen der Auswerteeinrichtung beinhaltet. Es ist jedoch auch möglich, dass die Schnittstellen eigene, integrierte Schaltkreise sind oder zumindest teilweise aus diskreten Bauelementen bestehen. Bei einer softwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen Softwaremodule sein, die beispielsweise auf einem Mikrocontroller neben anderen Softwaremodulen vorhanden sind.In the present case, an evaluation device can be understood to mean an electrical device which processes sensor signals and outputs control and / or data signals in dependence thereon. The evaluation device may have an interface, which may be formed in hardware and / or software. In the case of a hardware-based configuration, the interfaces can be part of a so-called system ASIC, for example, which contains a wide variety of functions of the evaluation device. However, it is also possible that the interfaces are their own integrated circuits or at least partially consist of discrete components. In a software training, the interfaces may be software modules that are present, for example, on a microcontroller in addition to other software modules.

Ein Fahrzeugkollisionserkennungssystem zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt weist die folgenden Merkmale auf:
ein Fahrzeugstrukturelement des Fahrzeugs; und
ein Sensorfeld zum Erkennen der Kollision des Fahrzeugs mit dem Objekt, wobei das Sensorfeld an dem Fahrzeugstrukturelement angeordnet ist und wobei das Sensorfeld ausgebildet ist, elektrische Charakteristika einer Mehrzahl von Messstellen an einer Schnittstelle bereitzustellen.A vehicle collision detection system for detecting a collision of a vehicle with an object has the following features:
a vehicle structural element of the vehicle; and
a sensor field for detecting the collision of the vehicle with the object, wherein the sensor field is arranged on the vehicle structural element and wherein the sensor field is designed to provide electrical characteristics of a plurality of measuring points at an interface.

Das Fahrzeugstrukturelement kann eine Stoßstange, eine Motorhaube, ein Querträger oder ein anderes Strukturelement im Frontbereich eines Fahrzeugs darstellen. In einer besonderen Ausführungsform kann das Fahrzeugstrukturelement auch an einer Seite und/oder im Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet sein. Das Sensorfeld kann an dem Fahrzeugstrukturelement angeordnet sein. Die Messstellen des Sensorfelds können gleichmäßig über eine Fläche der Fahrzeugstruktur verteilt angeordnet sein. Auch können die Messstellen an zur Kollisionserkennung relevanten Bereichen der Fahrzeugstruktur gehäuft angeordnet sein. Die Messstellen des Sensorfelds können an einer Mehrzahl von Fahrzeugstrukturelementen angeordnet sein. Das Fahrzeugkollisionserkennungssystem kann in einer günstigen Ausführungsform eine Auswerteeinrichtung zum Erkennen der Kollision des Fahrzeugs mit dem Objekt aufweisen, wobei die Auswerteeinrichtung ausgebildet ist, die an der Schnittstelle bereitgestellten elektrischen Charakteristika auszuwerten. Dabei kann die Auswerteeinrichtung in ein Airbagsteuergerät integriert sein. Die Auswerteeinrichtung kann eine Einrichtung zum Ansteuern von Personenschutzmitteln und/oder Fußgängerschutzmaßnahmen umfassen.The vehicle structural element may represent a bumper, a bonnet, a cross member or another structural element in the front region of a vehicle. In a particular embodiment, the vehicle structural element can also be arranged on one side and / or in the rear region of the vehicle. The sensor field can be arranged on the vehicle structural element. The measuring points of the sensor field can be distributed uniformly over an area of the vehicle structure. The measuring points can also be heaped up in areas of the vehicle structure that are relevant for collision detection. The measuring points of the sensor field can be arranged on a plurality of vehicle structural elements. In a favorable embodiment, the vehicle collision detection system may have an evaluation device for detecting the collision of the vehicle with the object, wherein the evaluation device is designed to evaluate the electrical characteristics provided at the interface. In this case, the evaluation device can be integrated in an airbag control unit. The evaluation device may include a device for controlling personal protection devices and / or pedestrian protection measures.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann das Sensorfeld innerhalb oder am Rand eines Energie absorbierenden Schaums angeordnet sein, der zwischen einer Stoßstange und einem Querträger eines Fahrzeugs angeordnet ist. Beispielsweise kann sich das Sensorfeld über eine gesamte Länge der Stoßstange erstrecken. Auf diese Weise kann mittels des Sensorfelds erkannt werden, an welcher Stelle der Stoßstange sich die Kollision ereignet.According to one embodiment, the sensor array may be disposed within or at the edge of an energy absorbing foam disposed between a bumper and a cross member of a vehicle. For example, the sensor field may extend over an entire length of the bumper. In this way it can be detected by means of the sensor field at which point of the bumper the collision occurs.

Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplattenspeicher oder einem optischen Speicher gespeichert sein kann und zur Durchführung des Verfahrens nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen verwendet wird, wenn das Programmprodukt auf einem Computer, einer Auswerteeinrichtung oder einer Vorrichtung ausgeführt wird.Also of advantage is a computer program product with program code, which can be stored on a machine-readable carrier such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory and is used to carry out the method according to one of the embodiments described above, if the program product on a computer, an evaluation or a device is executed.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Sensorfeld und einer Auswerteeinrichtung zum Erkennen einer Kollision des Fahrzeugs mit dem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 a schematic representation of a vehicle having a sensor field and an evaluation device for detecting a collision of the vehicle with the object according to an embodiment of the present invention;

2 eine schematische Darstellung einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 2 a schematic representation of a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention;

3 und 4 schematische Darstellungen einer Seitenansicht einer Messstelle eines Sensorfelds zur Erkennung einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 3 and 4 schematic representations of a side view of a measuring point of a sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention;

5 in einer Aufsicht eine schematische Darstellung zweier Messstellen eines Sensorfelds zur Erkennung einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 5 in a plan view of a schematic representation of two measuring points of a sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention;

6 und 7 schematische Darstellungen eines Sensorfeldes gemäß Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung; 6 and 7 schematic representations of a sensor array according to embodiments of the present invention;

8 eine schematische Darstellung einer Mehrzahl an Messstellen eines Sensorfelds mit Abstandhaltern zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 8th a schematic representation of a plurality of measuring points of a sensor array with spacers between the two electrically conductive layers according to an embodiment of the present invention; and

9 ein Ablaufdiagramm eines Verfahren zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 9 a flowchart of a method for detecting a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention.

In der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Figuren dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird.In the following description of preferred embodiments of the present invention, the same or similar reference numerals are used for the elements shown in the various figures and similarly acting, wherein a repeated description of these elements is omitted.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 100 mit einem Sensorfeld 110 und einer Auswerteeinrichtung 120 zum Erkennen einer Kollision des Fahrzeugs 100 mit einem Objekt 125 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Fahrzeug 100 weist das Sensorfeld 110 sowie die Auswerteeinrichtung 120 auf. Das Sensorfeld 110 umfasst eine Mehrzahl von Messstellen 130, von den der Übersichtlichkeit halber nur eine Messstelle 130 mit einem Bezugszeichen versehen ist, sowie eine Schnittstelle 140 zum Erfassen der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen 130. Durch eine Auswertung der elektrischen Charakteristika kann eine Kollision, beispielsweise zwischen dem Fahrzeug 100 und dem Objekt 125, und eine Position der Kollision innerhalb des Sensorfelds 110 bestimmt werden. Dazu ist die Schnittstelle 140 verbunden mit der Auswerteeinrichtung 120. Die Auswerteeinrichtung 120 weist zumindest eine Einrichtung zum Einlesen 150 der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen 130 des Sensorfeldes 110 sowie eine Einrichtung zum Auswerten 160 der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen 130 auf. Die Einrichtung 160 zum Auswerten ist ausgebildet, um die Kollision und eine Position der Kollision innerhalb des Sensorfelds 110 basierend auf den eingelesenen elektrischen Charakteristika zu bestimmen. 1 shows a schematic representation of a vehicle 100 with a sensor field 110 and an evaluation device 120 to detect a collision of the vehicle 100 with an object 125 according to an embodiment of the present invention. The vehicle 100 indicates the sensor field 110 as well as the evaluation device 120 on. The sensor field 110 includes a plurality of measuring points 130 , of the sake of clarity, only one measuring point 130 is provided with a reference numeral, as well as an interface 140 for detecting the electrical characteristics of the plurality of measuring points 130 , By evaluating the electrical characteristics, a collision can occur, for example between the vehicle 100 and the object 125 , and a position of the collision within the sensor field 110 be determined. This is the interface 140 connected to the evaluation device 120 , The evaluation device 120 has at least one device for reading 150 the electrical characteristics of the plurality of measuring points 130 of the sensor field 110 as well as a device for evaluation 160 the electrical characteristics of the plurality of measuring points 130 on. The device 160 For evaluating is formed, the collision and a position of the collision within the sensor field 110 based on the read-in electrical characteristics.

Das Sensorfeld 110 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel in Fahrtrichtung 170 vorne an dem Fahrzeug 100 angeordnet. Die Messstellen 130 sind dabei benachbart zueinander und verteilt über eine vordere Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs 100 angeordnet. Beispielhaft ist hier eine Anordnung über zwei Zeilen und neun Spalten mit insgesamt 18 Messstellen 130 gezeigt. Bei einer Kollision des Fahrzeugs 100 mit dem Objekt 125 werden die sich im Kollisionsbereich befindlichen Messstellen 130 verformt. Eine Verformung einer Messstelle kann durch eine Änderung der elektrischen Charakteristik der verformten Messstelle 130 detektiert werden. Bei der elektrischen Charakteristik kann es sich je nach Ausführung der Messstelle 130 um einen ohmschen Widerstandswert oder um einen Kapazitätswert handeln. Durch eine Auswertung der elektrischen Charakteristika der Messstellen 130 kann darauf geschlossen werden, welche der Messstellen 130 durch die Kollision verformt werden oder verformt wurden. Basierend darauf können wiederum das Erfolgen der Kollision an sich und der von der Kollision betroffene Bereich des Fahrzeugs 100 bestimmt werden. Die elektrischen Charakteristika der Messstellen 130 können getrennt voneinander, also für jede der Messstellen 130 für sich alleine oder in Kombination zueinander erfasst und ausgewertet werden.The sensor field 110 is in the direction of travel according to this embodiment 170 at the front of the vehicle 100 arranged. The measuring points 130 are adjacent to each other and distributed over a front vehicle structure of the vehicle 100 arranged. An example is an arrangement over two rows and nine columns with a total of 18 measuring points 130 shown. In a collision of the vehicle 100 with the object 125 become the measuring points located in the collision area 130 deformed. A deformation of a measuring point can be caused by a change in the electrical characteristic of the deformed measuring point 130 be detected. Depending on the design of the measuring point, the electrical characteristics may vary 130 to be an ohmic resistance value or a capacitance value. By an evaluation of the electrical characteristics of the measuring points 130 it can be concluded which of the measuring points 130 deformed or deformed by the collision. Based on this, in turn, the collision itself and the area of the vehicle affected by the collision can succeed 100 be determined. The electrical characteristics of the measuring points 130 can be separated, ie for each of the measuring points 130 collected and evaluated individually or in combination with each other.

In einem Ausführungsbeispiel ist die Auswerteeinrichtung 120 in ein Airbagsteuergerät und/oder in eine Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln 190, insbesondere einer Vorrichtung zur Ergreifung einer Fußgängerschutzmaßnahme 195 integriert.In one embodiment, the evaluation device 120 in an airbag control unit and / or in a device for controlling personal protection devices 190 , in particular a device for taking a pedestrian protection measure 195 integrated.

2 zeigt eine schematische Darstellung einer Kollision eines Fahrzeugs 100 mit einem Objekt 125 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Fahrzeug 100 weist ein Sensorfeld 110 zur Erkennung einer Kollision mit einem Objekt sowie eine anhebbare Motorhaube als eine Fußgängerschutzmaßnahme 195 auf. Bei dem Objekt 125, welches mit dem Fahrzeug 100 kollidiert, handelt es sich in diesem Ausführungsbeispiel um einen Fußgänger. Unter der Motorhaube des Fahrzeugs 100 können, in 2 nicht sichtbar dargestellt, weitere Messstellen des Sensorfelds 110 angeordnet sein. 2 shows a schematic representation of a collision of a vehicle 100 with an object 125 according to an embodiment of the present invention. The vehicle 100 has a sensor field 110 for detecting a collision with an object and a liftable hood as a pedestrian protection measure 195 on. At the object 125 which with the vehicle 100 collides, it is a pedestrian in this embodiment. Under the hood of the vehicle 100 can, in 2 not visible, further measuring points of the sensor field 110 be arranged.

Dadurch kann ein Konzept zur Detektion des Aufpralles eines Objekts 125 in Form eines Fußgängers auf das Fahrzeug 100 umgesetzt werden. Die Detektion wird benötigt, um Fußgängerschutzmaßnahmen 195 wie z. B. das Anheben der Motorhaube auszulösen. Das Sensorfeld 110 dient als ein Crash-Sensor für den Fußgängerschutz mittels einer, beispielsweise resistiven Fußgängeraufpralldetektion. Dadurch wird eine resistive Erkennung eines Einschlages des Objekts 125 ermöglicht.This may provide a concept for detecting the impact of an object 125 in form of Pedestrian on the vehicle 100 be implemented. Detection is needed to pedestrian protection measures 195 such as B. trigger the lifting of the hood. The sensor field 110 serves as a crash sensor for pedestrian protection by means of, for example, resistive pedestrian impact detection. This results in a resistive detection of an impact of the object 125 allows.

3 zeigt eine schematische Darstellung in einer Seitenansicht einer Messstelle 130 eines Sensorfelds zur Erkennung einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Messstelle 130 kann Teil eines Sensorfelds sein, wie es anhand von 1 beschrieben ist. 3 shows a schematic representation in a side view of a measuring point 130 a sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention. The measuring point 130 can be part of a sensor field, as it is based on 1 is described.

Die Messstelle 130 weist eine erste elektrisch leitende Schicht 310 und eine zweite elektrisch leitende Schicht 320 auf, die beabstandet weitgehend parallel angeordnet sind. Zwischen der ersten leitenden Schicht 310 und der zweiten leitenden Schicht 320 ist ein Dielektrikum 330 angeordnet. Die erste leitende Schicht 310 und die zweite leitende Schicht 320 sind an einem Ende, im Bild links dargestellt, über ein elektrisch leitendes Verbindungselement 340 miteinander verbunden. Das Verbindungselement 340 kann als ein elektrisch leitender Draht, ein Kabel oder als ein elektrisch leitendes Band ausgeführt sein. The measuring point 130 has a first electrically conductive layer 310 and a second electrically conductive layer 320 on, which are arranged spaced substantially parallel. Between the first conductive layer 310 and the second conductive layer 320 is a dielectric 330 arranged. The first conductive layer 310 and the second conductive layer 320 are at one end, shown in the picture on the left, via an electrically conductive connecting element 340 connected with each other. The connecting element 340 may be embodied as an electrically conductive wire, a cable or as an electrically conductive tape.

Die erste leitende Schicht 310 und die zweite leitende Schicht 320 können in einem Ausführungsbeispiel als widerstandsbehaftete Folien ausgeführt sein. Die zwei elektrisch leitenden Schichten 310, 320 bilden mit dem dazwischen angeordneten Dielektrikum 330 einen Stapel. Auf der dem Verbindungselement 340 gegenüberliegenden Seite der Messstelle 130 ist eine Schnittstelle 140 ausgebildet. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Schnittstelle 140 von je einem Messpunkt an der ersten leitenden Schicht 310 und an der zweiten leitenden Schicht 320 gebildet. Ein Messgerät 370 zur Bestimmung des ohmschen Widerstandes ist über die Schnittstelle 140 mit der Messstelle verbunden. The first conductive layer 310 and the second conductive layer 320 may be embodied in one embodiment as resistive foils. The two electrically conductive layers 310 . 320 form with the interposed dielectric 330 a stack. On the connecting element 340 opposite side of the measuring point 130 is an interface 140 educated. In the illustrated embodiment, the interface 140 each of a measuring point on the first conductive layer 310 and at the second conductive layer 320 educated. A measuring device 370 to determine the ohmic resistance is via the interface 140 connected to the measuring point.

Das Dielektrikum kann je nach Ausführungsbeispiel unterschiedlich beschaffen sein. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Dielektrikum derart ausgebildet, dass es durch einen von außen auf die Messstelle 130, beziehungsweise auf die erste leitende Schicht 310, wirkenden Druck 350 verdrängbar ist, sodass die erste leitende Schicht 310 und die zweite leitende Schicht 320 durch eine Verformung 360 der ersten leitenden Schicht 310 in galvanischen Kontakt gelangen. Der galvanische Kontakt führt zu einer Verringerung des an der Schnittstelle 140 messbaren ohmschen Widerstandes der Messstelle 130, wobei aus der Widerstandsänderung ein Rückschluss auf den Ort der Verformung 360 gezogen werden kann.The dielectric can be designed differently depending on the embodiment. In the exemplary embodiment illustrated here, the dielectric is designed in such a way that it is exposed to the measuring point from the outside 130 , or on the first conductive layer 310 , acting pressure 350 is displaceable, so that the first conductive layer 310 and the second conductive layer 320 by deformation 360 the first conductive layer 310 get in galvanic contact. The galvanic contact leads to a reduction in the interface 140 measurable ohmic resistance of the measuring point 130 , where from the resistance change a conclusion on the place of deformation 360 can be pulled.

4 zeigt eine schematische Darstellung in einer Seitenansicht einer Messstelle 130 eines Sensorfelds zur Erkennung einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Messstelle 130 kann Teil eines Sensorfelds sein, wie es anhand von 1 beschrieben ist. Die Messstelle 130 weist eine erste elektrisch leitende Schicht 310 und eine zweite elektrisch leitende Schicht 320 auf, die beabstandet weitgehend parallel angeordnet sind. Zwischen der ersten leitenden Schicht 310 und der zweiten leitenden Schicht 320 ist ein Dielektrikum 330 angeordnet. Das Dielektrikum 330 ist elektrisch isolierend und durch Druck leicht verformbar ausgebildet. Das Dielektrikum 330 kann in diesem Ausführungsbeispiel als eine Gummischicht ausgeführt sein. Das Dielektrikum 330 kann je nach Ausführungsform reversibel oder irreversibel verformbar sein. An der Messstelle 130 ist eine Schnittstelle 140 ausgebildet, welche durch Kontaktpunkte an den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 gebildet wird. An der Messstelle 130 ist über die Schnittstelle 140 ein Messgerät 470 zur Bestimmung der Kapazität verbunden. 4 shows a schematic representation in a side view of a measuring point 130 a sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object according to another embodiment of the present invention. The measuring point 130 can be part of a sensor field, as it is based on 1 is described. The measuring point 130 has a first electrically conductive layer 310 and a second electrically conductive layer 320 on, which are arranged spaced substantially parallel. Between the first conductive layer 310 and the second conductive layer 320 is a dielectric 330 arranged. The dielectric 330 is electrically insulating and easily deformed by pressure. The dielectric 330 may be embodied as a rubber layer in this embodiment. The dielectric 330 may be reversible or irreversibly deformable depending on the embodiment. At the measuring point 130 is an interface 140 formed, which by contact points on the two electrically conductive layers 310 . 320 is formed. At the measuring point 130 is about the interface 140 a measuring device 470 connected to the determination of capacity.

Mit anderen Worten zeigen 3 und 4 den Grundaufbau einer Messstelle 130. Gemäß den gezeigten Ausführungsbeispielen wird ein Stapel aus einer widerstandsbehafteten Folie 310, einem kompressiblen Material 330 und einer zweiten widerstandsbehafteten Folie 320 als langer Streifen entlang der Stoßstange eines Fahrzeugs aufgebracht. An einem Ende sind die beiden Folien 310, 320 verbunden, am anderen Ende wird der Widerstand der Folien 310, 320 gemessen. Trifft ein Fußgänger als Objekt einer Kollision auf den die Messstelle 130 bildenden Streifen, so werden die Folien 310, 320 zusammengedrückt, berühren sich, und der gemessene Widerstand verringert sich. Aus der Höhe der Verringerung des gemessenen Widerstands kann auf den Ort des Einschlages geschlossen werden. Zur Bestimmung des Ortes des Aufpralls des Fußgängers oder eines anderen Objektes wird bei einer kapazitiven Ausführung der Messstellen eine Mehrzahl an Messstellen benötigt, die in einem Sensorfeld oder Sensorarray angeordnet werden können.In other words, show 3 and 4 the basic structure of a measuring point 130 , According to the embodiments shown, a stack of a resistive film 310 , a compressible material 330 and a second resistive foil 320 applied as a long strip along the bumper of a vehicle. At one end are the two slides 310 . 320 connected at the other end is the resistance of the foils 310 . 320 measured. If a pedestrian encounters the measuring point as the object of a collision 130 forming strips, so are the slides 310 . 320 compressed, touching, and the measured resistance decreases. From the height of the reduction of the measured resistance can be concluded on the place of impact. To determine the location of the impact of the pedestrian or another object, a plurality of measuring points is required in a capacitive design of the measuring points, which can be arranged in a sensor field or sensor array.

Zur Verbesserung der Robustheit und falls auch die Wucht des Aufpralles detektiert werden soll, können auf der Oberseite des Stapels statt eines Folienstreifens beziehungsweise einer Messstelle 130, zwei parallele Folienstreifen beziehungsweise Messstellen 130 angebracht werden. 5 zeigt die Kombination einer resistiven Ausführung einer Messstelle 130 benachbart zu einer kapazitiven Messstelle 130. Durch Messung der Kapazität zwischen der Schicht auf der Unterseite und der zusätzlichen Schicht kann auf die eingedrückte Fläche und damit die Wucht geschlossen werden.To improve the robustness and if the impact is also to be detected, it is possible to place on top of the stack instead of a film strip or a measuring point 130 , two parallel film strips or measuring points 130 be attached. 5 shows the combination of a resistive version of a measuring point 130 adjacent to a capacitive measuring point 130 , By measuring the capacitance between the layer on the underside and the additional layer can be closed on the depressed area and thus the force.

Die Messstellen 130 können auch sehr kurz ausgeführt werden. In diesem Fall wird bei einer Kollision typischerweise die gesamte Messstelle 130 verformt, sodass die Messstelle 130 in erster Linie zur Detektion der Kollision an sich eingesetzt wird. Ein Ort der Kollision kann in diesem Fall durch den Einsatz einer Mehrzahl von Messstellen 130 bestimmt werden, die in einem Sensorfeld zusammengeschlossen sind. The measuring points 130 can also be run very short. In this case, in a collision typically the entire measuring point 130 deformed, so the measuring point 130 is used primarily for detecting the collision itself. A place of collision in this case can be through the use of a plurality of measuring points 130 be determined, which are combined in a sensor field.

5 zeigt in einer Aufsicht eine schematische Darstellung zweier Messstellen 130 eines Sensorfelds zur Erkennung einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Bei den zwei benachbart angeordneten Messstellen 130 kann es sich um eine in 3 gezeigte Messstelle 130 mit einer resistiven Messung und eine in 4 gezeigte Messstelle 130 mit einer kapazitiven Messung handeln. Eine erste elektrisch leitende Schicht 310 ist oberhalb einer zweiten elektrisch leitenden Schicht 320 angeordnet. Die beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 weisen eine Längsausbreitung auf, die wesentlich größer als die Breite ist. Die zweite elektrisch leitende Schicht 320 ist derart ausgebildet, dass neben der ersten elektrisch leitenden Schicht 310 eine weitere elektrisch leitende Schicht 410 anordenbar ist. Die erste elektrisch leitende Schicht und die zweite elektrisch leitende Schicht sind an einer Seite mit einer Verbindung 340 miteinander elektrisch leitfähig verbunden. An der der Verbindung 340 gegenüberliegenden Seite weisen die erste elektrisch leitende Schicht 310 und die zweite elektrisch leitende Schicht 320 jeweils eine Kontaktstelle als Teil der Schnittstelle 140 auf. Die weitere elektrisch leitende Schicht 410 weist ebenfalls eine Kontaktstelle als Teil der Schnittstelle 140 auf. 5 shows a schematic representation of two measuring points in a plan view 130 a sensor field for detecting a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention. At the two adjacent measuring points 130 can it be an in 3 shown measuring point 130 with a resistive measurement and an in 4 shown measuring point 130 act with a capacitive measurement. A first electrically conductive layer 310 is above a second electrically conductive layer 320 arranged. The two electrically conductive layers 310 . 320 have a longitudinal propagation that is much larger than the width. The second electrically conductive layer 320 is formed such that in addition to the first electrically conductive layer 310 another electrically conductive layer 410 can be arranged. The first electrically conductive layer and the second electrically conductive layer are on one side with a connection 340 connected to each other electrically conductive. At the connection 340 opposite side have the first electrically conductive layer 310 and the second electrically conductive layer 320 one contact point each as part of the interface 140 on. The further electrically conductive layer 410 also has a contact point as part of the interface 140 on.

Durch ein kapazitives Sensorfeld können auch ohne Widerstandsmessung der Ort und die Wucht des Aufpralls detektiert werden. Die in 3 bis 5 gezeigten Messstellen können hierzu in Reihen und/oder Spalten angeordnet werden. In einem Ausführungsbeispiel werden die Messstellen in einer Reihe beabstandet nebeneinander angeordnet. Beispielsweise hat eine Messstelle eine Ausdehnung von einem Quadratzentimeter und die folgende Messstelle der gleichen Ausdehnung ist mit einem Abstand von einem Zentimeter angeordnet. Eine solche Reihe von Messstellen kann sich beispielsweise über eine Längsausbreitung einer Stoßstange eines Autos erstrecken. In einem weiteren Ausführungsbeispiel sind eine Mehrzahl solcher Reihen parallel angeordnet. Hierdurch kann die Robustheit der Auswertung durch eine Redundanz der Messstellen verbessert werden. In den folgenden Figuren werden Anordnungen von Messstellen in einem Sensorfeld beispielhaft dargestellt.By a capacitive sensor field, the location and the force of the impact can be detected even without resistance measurement. In the 3 to 5 shown measuring points can be arranged for this purpose in rows and / or columns. In one embodiment, the measuring points are arranged in a row next to each other at a distance. For example, a measuring point has an extension of one square centimeter and the following measuring point of the same extent is arranged at a distance of one centimeter. Such a series of measuring points may, for example, extend over a longitudinal extent of a bumper of a car. In a further embodiment, a plurality of such rows are arranged in parallel. As a result, the robustness of the evaluation can be improved by a redundancy of the measuring points. In the following figures, arrangements of measuring points in a sensor field are shown by way of example.

6 zeigt eine schematische Darstellung eines Sensorfeldes 110 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Sensorfeld 110 kann beispielsweise an einer Fahrzeugstruktur eines Fahrzeugs eingesetzt werden, wie es in 1 gezeigt ist. 6 shows a schematic representation of a sensor field 110 according to an embodiment of the present invention. The sensor field 110 For example, it can be used on a vehicle structure of a vehicle as shown in FIG 1 is shown.

Beispielhaft ist ein Sensorfeld 110 mit drei Reihen und drei Spalten von Messstellen 130 gezeigt. Eine Messstelle 130 wird jeweils gebildet mittels eines Stapels aus einer ersten elektrisch leitenden Schicht 310, einer zweiten elektrisch leitenden Schicht 320 und einem zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 angeordnetem Dielektrikum 330. Das Sensorfeld 110 weist eine Schnittstelle 140 auf, die ausgebildet ist, Änderungen der elektrischen Charakteristika der Messstellen 130 zu erfassen. Eine Auswerteeinrichtung kann über die Schnittstelle 140 mit dem Sensorfeld 110 verbunden werden. An example is a sensor field 110 with three rows and three columns of measuring points 130 shown. A measuring point 130 is formed in each case by means of a stack of a first electrically conductive layer 310 , a second electrically conductive layer 320 and one between the two electrically conductive layers 310 . 320 arranged dielectric 330 , The sensor field 110 has an interface 140 which is formed, changes in the electrical characteristics of the measuring points 130 capture. An evaluation device can via the interface 140 with the sensor field 110 get connected.

Beim Auftreffen eines Objekts auf das Sensorfeld 110 werden alle oder einzelne der Messstellen 310 deformiert. Eine solche Formveränderung geht einher mit einer Änderung des Abstandes der ersten leitenden Schicht 310 von der zweiten leitenden Schicht 320 der von dem Auftreffen betroffenen Messstellen. Dies bedingt eine Änderung der Kapazität zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320. Eine solche Kapazitätsänderung kann über die Schnittstelle 140 detektiert werden. Die Schnittstelle 140 kann dabei durch geeignete Kontaktstellen an den Messstellen 130 gebildet werden. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel sind die Messstellen 130 jeweils separat verdrahtet, sodass die Charakteristika der einzelnen Messstellen 130 unabhängig voneinander ausgewertet werden. Es kann also für jede einzelne der Messstellen 130 die Charakteristik dieser Messstelle bestimmt und ausgewertet werden. When an object hits the sensor field 110 become all or individual of the measuring points 310 deformed. Such a change in shape is accompanied by a change in the distance of the first conductive layer 310 from the second conductive layer 320 the measuring points affected by the impact. This causes a change in the capacitance between the two electrically conductive layers 310 . 320 , Such a capacity change can be made via the interface 140 be detected. the interface 140 can by suitable contact points at the measuring points 130 be formed. According to this embodiment, the measuring points 130 each separately wired, so that the characteristics of the individual measuring points 130 be evaluated independently of each other. So it can be for each of the measuring points 130 the characteristics of this measuring point are determined and evaluated.

7 zeigt eine schematische Darstellung eines Sensorfeldes 110 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Sensorfeld 110 kann beispielsweise an einer Fahrzeugstruktur eines Fahrzeugs eingesetzt werden, wie es in 1 gezeigt ist. 7 shows a schematic representation of a sensor field 110 according to an embodiment of the present invention. The sensor field 110 For example, it can be used on a vehicle structure of a vehicle as shown in FIG 1 is shown.

Gezeigt ist ein Sensorfeld 110 mit drei Reihen und drei Spalten von Messstellen 130. Eine Messstelle 130 wird gebildet mittels eines Stapels aus einer ersten elektrisch leitenden Schicht 310, einer zweiten elektrisch leitenden Schicht 320 und einem zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 angeordnetem Dielektrikum 330. Dabei erstreckt sich die erste elektrisch leitende Schicht 310 über drei Messstellen 130. Die erste elektrisch leitende Schicht 310 erstreckt sich über alle Messstellen 110 einer Reihe des Sensorfeldes 110. Die zweite elektrisch leitende Schicht 320 erstreckt sich über drei Messstellen 130 des Sensorfeldes 110. Die zweite elektrisch leitende Schicht 320 erstreckt sich über alle Messstellen 110 einer Spalte des Sensorfeldes 110. Zwei voneinander verschiedene und separat angeordnete Messstellen 110 weisen nicht dieselbe erste elektrisch leitende Schicht 310 und gleichzeitig die zweite elektrisch leitende Schicht 320 auf. In der Darstellung ist für jede Messstelle 130 separat ein Dielektrikum zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 angeordnet. In einem weiteren nicht gezeigten Ausführungsbeispiel erstreckt sich ein Dielektrikum über die gesamte von dem Sensorfeld 110 eingenommene Fläche. Das Sensorfeld wird in dem gezeigten Ausführungsbeispiel von drei Reihen und drei Spalten gebildet. Denkbar ist auch eine Anordnung von beispielsweise zwei Reihen und einundzwanzig Spalten beziehungsweise eine Anzahl an Spalten, um mit dem Sensorfeld den Frontbereich eines Autos beispielsweise im Bereich der Stoßstange, abzudecken. In einem weiteren nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Mehrzahl von Sensorfeldern 110 nebeneinander angeordnet, um ein Strukturelement eines Fahrzeugs zu bedecken und einen Aufprall eines Objekts, insbesondere eines Fußgängers, zu erkennen. Das Sensorfeld weist eine Schnittstelle 140 auf, die ausgebildet ist, Änderungen der elektrischen Charakteristika der Messstellen 130 zu ermöglichen. Eine Auswerteeinrichtung kann über die Schnittstelle 140 mit dem Sensorfeld verbunden werden und im Falle einer durch eine Kollision mit einem Objekt, beispielsweise einem Fußgänger, hervorgerufene Formveränderung beziehungsweise einer Änderung des Abstandes der ersten leitenden Schicht 310 von der zweiten leitenden Schicht 320 bedingten Änderung der Kapazität zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 bestimmen. Die Schnittstelle 140 kann durch Kontaktstellen an den Messstellen gebildet werden.Shown is a sensor field 110 with three rows and three columns of measuring points 130 , A measuring point 130 is formed by means of a stack of a first electrically conductive layer 310 , a second electrically conductive layer 320 and one between the two electrically conductive layers 310 . 320 arranged dielectric 330 , In this case, the first electrically conductive layer extends 310 over three measuring points 130 , The first electrically conductive layer 310 extends over all measuring points 110 a row of the sensor field 110 , The second electrically conductive layer 320 extends over three measuring points 130 of the sensor field 110 , The second electrically conductive layer 320 extends over all measuring points 110 a column of the sensor field 110 , Two different and separately arranged measuring points 110 do not have the same first electrically conductive layer 310 and at the same time the second electrically conductive layer 320 on. In the illustration is for each measuring point 130 Separately, a dielectric between the two electrically conductive layers 310 . 320 arranged. In another embodiment, not shown, a dielectric extends over the entire of the sensor array 110 occupied area. The sensor field is formed in the embodiment shown by three rows and three columns. Also conceivable is an arrangement of, for example, two rows and twenty-one columns or a number of columns in order to cover the sensor area with the front area of a car, for example in the area of the bumper. In a further embodiment, not shown, a plurality of sensor arrays 110 arranged side by side to cover a structural element of a vehicle and to detect an impact of an object, in particular a pedestrian. The sensor field has an interface 140 which is formed, changes in the electrical characteristics of the measuring points 130 to enable. An evaluation device can via the interface 140 be connected to the sensor array and in the case of a by a collision with an object, such as a pedestrian, caused change in shape or a change in the distance of the first conductive layer 310 from the second conductive layer 320 conditional change in capacitance between the two electrically conductive layers 310 . 320 determine. the interface 140 can be formed by contact points at the measuring points.

Mit anderen Worten zeigen 6 und 7 ein kapazitives Sensorfeld 110 oder Sensorarray aus Messstellen 130 beziehungsweise flachen Elektroden, einander überkreuzend in Zeilen und Spalten angeordnet. Jede Messstelle 130 besitzt eine trennende elastische Gummischicht als Dielektrikum 330. Die Kontaktkräfte bei einem Aufprall eines Objekts auf das Sensorfeld 110 verringern den Abstand zwischen den Kondensatorplatten, sprich zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320, und führen zum Anstieg der Kapazität. Eine derartige Ausführungsform ist vorteilhaft, da ein Folienstapel günstig herstellbar ist und im Vergleich zu einem bekannten Druckschlauchsensor auf zwei teure Drucksensoren verzichtet werden kann, und stattdessen eine kostengünstige Widerstandsbestimmung, optional eine zusätzliche Kapazitätsbestimmung, durchgeführt wird. Beide Funktionen lassen sich ohne zusätzliche Sensoren darstellen, es handelt sich um eine rein elektrische/elektronische Funktion. Weiterhin ist eine Abrissdetektion sehr einfach möglich: Falls sich der Grundwiderstand deutlich erhöht, liegt eine Fehlfunktion, das heißt ein Abriss, vor.In other words, show 6 and 7 a capacitive sensor field 110 or sensor array of measuring points 130 or flat electrodes, arranged crossing each other in rows and columns. Every measuring point 130 has a separating elastic rubber layer as a dielectric 330 , The contact forces during an impact of an object on the sensor field 110 reduce the distance between the capacitor plates, ie between the two electrically conductive layers 310 . 320 , and lead to the increase in capacity. Such an embodiment is advantageous because a film stack is inexpensive to produce and can be dispensed with in comparison to a known pressure hose sensor on two expensive pressure sensors, and instead a cost-effective resistance determination, optionally an additional capacity determination is performed. Both functions can be displayed without additional sensors, it is a purely electrical / electronic function. Furthermore, a demolition detection is very easy: If the basic resistance increases significantly, there is a malfunction, ie a demolition, before.

8 zeigt eine schematische Darstellung einer Mehrzahl an Messstellen eines Sensorfelds 110 mit Abstandhaltern 810 zwischen den beiden elektrisch leitenden Schichten 310, 320 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Zwischen einer ersten elektrisch leitenden Schicht 310 und einer zweiten elektrisch leitenden Schicht sind gleichmäßig Abstandhalter 810 angeordnet. Die Abstandhalter 810 sind in ein Dielektrikum 330 eingebettet, wobei die Abstandhalter dem Dielektrikum 330 vergleichbare elektrische Eigenschaften aufweisen. Durch ein Objekt 125 wird eine Verformung 360 hervorgerufen. Die Verformung 360 verformt die erste elektrisch leitende Schicht 310, wodurch sich eine elektrische Charakteristik derjenigen Messstellen des Sensorfelds 110 ergibt, die von der Verformung 360 beeinflusst sind. 8th shows a schematic representation of a plurality of measuring points of a sensor array 110 with spacers 810 between the two electrically conductive layers 310 . 320 according to an embodiment of the present invention. Between a first electrically conductive layer 310 and a second electrically conductive layer are even spacers 810 arranged. The spacers 810 are in a dielectric 330 embedded, wherein the spacers the dielectric 330 have comparable electrical properties. Through an object 125 becomes a deformation 360 caused. The deformation 360 deforms the first electrically conductive layer 310 , resulting in an electrical characteristic of those measuring points of the sensor field 110 that results from the deformation 360 are affected.

Bei dem Objekt 125 kann es sich um eine Hand eines Fußgängers handeln, der auf ein Fahrzeug aufprallt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel verursacht die Hand 125 des Fußgängers die Verformung 360. At the object 125 it can be a hand of a pedestrian bouncing on a vehicle. In the embodiment shown causes the hand 125 the pedestrian's deformation 360 ,

Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird bei einem resistiven Sensor die Berührung durch leichten Druck z. B. auf einer Spezialfolie erkennt werden. Eine elektrisch leitende Schicht 310 beziehungsweise eine Folie 310 ist dabei auf einen Sensorfeldträger 820 angeordnet und darüber liegt eine zweite elektrisch leitende Schicht 320 beziehungsweise eine Folie 320, durch mikroskopisch kleine Abstandshalter 810 von der ersten elektrisch leitenden Schicht 310 getrennt. Wird die zweite elektrisch leitende Schicht 320 durch eine Berührung (Druck) heruntergedrückt, fließt ein schwacher Strom. Die Herstellung ist relativ günstig. Auch ist ein derartiges Ausführungsbeispiel unempfindlich gegenüber Kratzern. Bei dem kapazitiven Sensorelement ist eine der beiden elektrisch leitenden Schichten 310 isoliert gegenüber der anderen elektrisch leitenden Schicht 320, sodass es zu keinem elektrischen Kontakt bei der Berührung kommt. Die obere Schicht 310 wird an einer Stelle auf die untere Schicht 320 gedrückt. Resistive Touchscreens reagieren auf Druck, der zwei elektrisch leitfähige Schichten 310, 320 stellenweise verbindet. Die Schichten bilden so einen Spannungsteiler, an dem der elektrische Widerstand gemessen wird, um die Position der Druckstelle zu ermitteln. Ferner können Abstandshalter 810 zwischen den leitfähigen Schichten die „Spacer Dots“ genannt werden, integriert werden. According to one embodiment, in a resistive sensor, the touch by light pressure z. B. be recognized on a special film. An electrically conductive layer 310 or a foil 310 is on a sensor field carrier 820 arranged and above it is a second electrically conductive layer 320 or a foil 320 through microscopic spacers 810 from the first electrically conductive layer 310 separated. Will the second electrically conductive layer 320 depressed by a touch (pressure), a weak current flows. The production is relatively cheap. Also, such an embodiment is insensitive to scratches. In the capacitive sensor element is one of the two electrically conductive layers 310 isolated from the other electrically conductive layer 320 so that there is no electrical contact at the touch. The upper layer 310 is at one point on the lower layer 320 pressed. Resistive touchscreens respond to pressure, the two electrically conductive layers 310 . 320 connects in places. The layers thus form a voltage divider, at which the electrical resistance is measured in order to determine the position of the pressure point. Furthermore, spacers 810 be integrated between the conductive layers called "spacer dots".

9 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahren zum Erkennen einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Verfahren 900 umfasst einen Schritt des Einlesens 910 der elektrischen Charakteristika einer Mehrzahl an Messstellen eines Sensorfeldes, wobei jede Messstelle zwei durch ein Dielektrikum getrennte elektrisch leitende Schichten aufweist, und eine durch die Kollision hervorgerufene Formveränderung einer Messstelle eine Veränderung einer elektrischen Charakteristik dieser Messstelle bewirkt. Weiterhin weist das Verfahren 900 einen Schritt des Auswertens 920 der elektrischen Charakteristika der Mehrzahl an Messstellen auf, um die Kollision und eine Position der Kollision innerhalb des Sensorfelds zu bestimmen. 9 FIG. 10 is a flowchart of a method of detecting a collision of a vehicle with an object according to an embodiment of the present invention. FIG. The procedure 900 includes a step of reading 910 the electrical characteristics of a plurality of measuring points of a sensor field, each measuring point having two electrically conductive layers separated by a dielectric, and a change in shape of a measuring point caused by the collision causes a change in an electrical characteristic of this measuring point. Furthermore, the method 900 a step of evaluation 920 of the electrical characteristics of the plurality of measurement points to determine the collision and a position of the collision within the sensor field.

Die beschriebenen und in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele sind nur beispielhaft gewählt. Unterschiedliche Ausführungsbeispiele können vollständig oder in Bezug auf einzelne Merkmale miteinander kombiniert werden. Auch kann ein Ausführungsbeispiel durch Merkmale eines weiteren Ausführungsbeispiels ergänzt werden. Ferner können erfindungsgemäße Verfahrensschritte wiederholt sowie in einer anderen als in der beschriebenen Reihenfolge ausgeführt werden. Umfasst ein Ausführungsbeispiel eine „und/oder“-Verknüpfung zwischen einem ersten Merkmal und einem zweiten Merkmal, so ist dies so zu lesen, dass das Ausführungsbeispiel gemäß einer Ausführungsform sowohl das erste Merkmal als auch das zweite Merkmal und gemäß einer weiteren Ausführungsform entweder nur das erste Merkmal oder nur das zweite Merkmal aufweist.The embodiments described and shown in the figures are chosen only by way of example. Different embodiments may be combined together or in relation to individual features. Also, an embodiment can be supplemented by features of another embodiment. Furthermore, method steps according to the invention can be repeated as well as carried out in a sequence other than that described. If an exemplary embodiment comprises a "and / or" link between a first feature and a second feature, then this is to be read so that the embodiment according to one embodiment, both the first feature and the second feature and according to another embodiment either only first feature or only the second feature.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4308353 C1 [0003]

Claims

Sensor field ( 110 ) for detecting a collision of a vehicle ( 100 ) with an object ( 125 ), wherein the sensor field ( 110 ) has the following features: a plurality of measuring points ( 130 ) adjacent to each other on the vehicle ( 100 ), each measuring point ( 130 ) two through a dielectric ( 330 ) separate electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ), and a change in shape of a measuring point caused by the collision ( 130 ) a change in an electrical characteristic of this measuring point ( 130 ) causes; and an interface ( 140 ) for detecting the electrical characteristics of the plurality of measuring points ( 130 ), the collision and a position of the collision within the sensor field ( 110 ).

Sensor field ( 110 ) according to claim 1, wherein the dielectric ( 330 ) is designed as a rubber layer.

Sensor field ( 110 ) according to one of the preceding claims, in which one of the two electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ) of a measuring point ( 130 ) at the same time one of the two electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ) at least one further measuring point ( 130 ) of the plurality of measuring points ( 130 ).

Sensor field ( 110 ) according to one of the preceding claims, in which the plurality of measuring points ( 130 ) is arranged in rows and / or columns.

Sensor field ( 110 ) according to one of the preceding claims, in which the electrical characteristic j is a capacitance or an ohmic resistance.

Sensor field ( 110 ) according to one of the preceding claims, in which spacers ( 810 ) between the two electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ) are arranged, which are formed, the two electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ), wherein the electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ) are electrically contactable at externally applied pressure and / or the distance of the electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ) is variable by externally applied pressure, wherein a capacitance and / or resistance between the two strips measurably changes as an electrical characteristic.

Sensor field ( 110 ) according to one of the preceding claims, in which at least ten measuring points ( 130 ) are arranged.

Procedure ( 900 ) for detecting a collision of a vehicle ( 100 ) with an object ( 125 ), the process ( 900 ) has the following steps: reading in ( 910 ) of the electrical characteristics of a plurality of measuring points ( 130 ) of a sensor field ( 110 ), each measuring point ( 130 ) two through a dielectric ( 330 ) separate electrically conductive layers ( 310 . 320 ; 410 ), and a shape change caused by the collision of a measuring point ( 130 ) a change in an electrical characteristic of this measuring point ( 130 ) causes; and evaluation ( 920 ) of the electrical characteristics of the plurality of measuring points ( 130 ), the collision and a position of the collision within the sensor field ( 110 ).

Evaluation device ( 120 ) for detecting a collision of a vehicle ( 100 ) with an object ( 125 ), wherein the evaluation device is designed to perform the steps of a method ( 900 ) according to claim 8 in corresponding facilities.

Vehicle collision detection system for detecting a collision of a vehicle ( 100 ) with an object ( 125 ), the vehicle collision detection system comprising the following features: a vehicle structural element of the vehicle ( 100 ); and a sensor field ( 110 ) for detecting the collision of the vehicle ( 100 ) with the object ( 125 ), according to one of claims 1 to 7, wherein the sensor field ( 110 ) is arranged on the vehicle structural element and wherein the sensor field ( 110 ), electrical characteristics of a plurality of measuring points ( 130 ) at an interface ( 140 ) to provide;

Computer program product with program code for carrying out the method ( 900 ) according to claim 8, when the program product is executed on a device.