DE102012217663A1 - Motor vehicle e.g. passenger car, has bumper bracket mounted at longitudinal beams that comprise longitudinal portion, where bumper bracket is made of composite material and beams has shape, which allows lateral clearance - Google Patents

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Ian Coles
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Abstract

The vehicle (1) has a bumper bracket (2) mounted at longitudinal beams that comprise a longitudinal portion, where the bumper bracket and beams are made of a composite material. The bumper bracket has a shape, which allows a lateral clearance. The longitudinal beams are respectively fixed to the bumper bracket by a fastener (7) that comprises a fastening device (8), which is inserted into overlapping holes of the bumper bracket and the longitudinal beams. The holes of the longitudinal beams and the bumper bracket are laterally aligned. The longitudinal beams are designed as a low speed energy-absorber (3), left low speed energy-absorber (3l), right low speed energy-absorber (3r), high speed energy-absorber (4), left high speed energy-absorber (4l) and right high speed energy-absorber (4r).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, das wenigstens einen Stoßfängerträger aufweist, der an wenigstens zwei Längsträgern montiert ist. Die Erfindung gilt insbesondere für Personenkraftwagen.The invention relates to a motor vehicle having at least one bumper beam which is mounted on at least two longitudinal members. The invention applies in particular to passenger cars.

Interne, bislang nicht offenbarte Experimente haben gezeigt, dass Verbundmaterialien ein beträchtliches Potential zur Gewichtsverringerung für Energie absorbierende Längsträger eines Stoßfängersystems eines Kraftfahrzeugs bieten. Wenn ein Stoßfängersystem jedoch auf einer Seite im Falle eines Offset-Crashs belastet wird, platziert der (im Wesentlichen seitlich ausgerichtete) Stoßfängerträger eine beträchtliche seitliche Last auf den entgegengesetzten Längsträger, da der steife Stoßfängerträger nicht fähig ist, die steigende Entfernung der Befestigungsstellen von einer Seite zur anderen aufzunehmen, während sich die Längsträger fragmentieren und verkürzen. Längsträger, die aus Verbundmaterial hergestellt sind, tolerieren keine hohen Biegelasten, und, wenn sie auftreten, können sie zu Versagensfällen in den Rückseitenabschnitten der Fahrzeugstruktur führen, die zum Tragen erforderlich sind, um eine stabile Plattform für das Vordringen des Stauchens bereitzustellen.Internal, as yet undisclosed, experiments have shown that composite materials offer significant weight reduction potential for energy absorbing side rails of a motor vehicle bumper system. However, if a bumper system is loaded on one side in the event of an offset crash, the bumper beam (placed substantially laterally) places a substantial lateral load on the opposite side rail since the rigid bumper beam is unable to increase the distance of the attachment points from one side to take up the other, while the side members fragment and shorten. Side members made of composite material do not tolerate high bending loads and, if they do occur, can result in failure in the rear sections of the vehicle structure required to be carried to provide a stable platform for the advance of the upsetting.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile des Stands der Technik wenigstens teilweise zu überwinden. Es ist eine spezielle Aufgabe, ein Stoßfängersystem bereitzustellen, das Längsträger aufweist, die wenigstens abschnittweise aus einem Verbundmaterial hergestellt sind, wobei sich dieses Stoßfängersystem im Fall eines Aufpralls sicherer verhält.It is the object of the present invention to at least partially overcome the disadvantages of the prior art. It is a specific object to provide a bumper system having side rails that are at least partially made of a composite material, which bumper system behaves more securely in the event of a crash.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen können insbesondere von den abhängigen Ansprüchen abgeleitet werden.The object is solved by the subject matter according to the independent claims. Advantageous embodiments may be derived in particular from the dependent claims.

Die Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug gelöst, das wenigstens einen Stoßfängerträger aufweist, der an wenigstens zwei Längsträgern montiert ist, wobei die Längsträger wenigstens einen Längsabschnitt aufweisen, der aus einem Verbundmaterial hergestellt ist, und die Längsträger an dem Stoßfängerträger in einer Form, die ein seitliches Spiel erlaubt, befestigt sind.The object is achieved by a motor vehicle having at least one bumper beam which is mounted on at least two longitudinal members, wherein the longitudinal members have at least one longitudinal portion which is made of a composite material, and the longitudinal members on the bumper beam in a shape which a lateral Game allowed, fixed.

In dem Fall eines Aufpralls auf eine versetzte Barriere, kann nur einer der Längsträger (das als ein Längsenergieabsorber wirkt) gestaucht werden. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug erlaubt es dem Stoßfängerträger, seitlich in Bezug zu den Längsträgern zu gleiten, um zu ermöglichen, dass sich eine Entfernung zwischen Befestigungen der zwei Längsträger während des Verbrauchs des wenigstens teilweise aus Verbundmaterial bestehenden Längsträgers bei einem Aufprall vergrößert. Der Hauptvorteil betrifft daher die Fähigkeit, möglichen Schaden an der Karosseriestruktur bei einem Aufprall mit niedriger Geschwindigkeit zu minimieren. Als ein Ergebnis ist die Versicherungseinstufung bei Unfällen mit niedriger Geschwindigkeit günstiger. Im Gegensatz dazu hat ein herkömmlich installiertes Stoßfängersystem befestigte Endstellen ohne seitliches Spiel, die während eines Offset-Ereignisses hohen seitlichen Kräften mit der Barriere und Transferlast quer über das Fahrzeug ausgesetzt sind, und daher das Biegen der Längsträger verursachen. Verbundmaterialien sind zwar steif und stark, haben aber keine hohe Bruchdehnung, und wenn Bruch auftritt, sind sie meistens spröde.In the event of an impact on an offset barrier, only one of the side rails (acting as a longitudinal energy absorber) may be compressed. The motor vehicle of the present invention allows the bumper beam to slide laterally relative to the side rails to allow a distance between mounts of the two side rails to increase during impact of the at least partially composite longitudinal beam upon impact. The main advantage, therefore, is the ability to minimize potential damage to the body structure in a low-speed impact. As a result, the insurance rating for low-speed accidents is more favorable. In contrast, a conventionally installed bumper system has fixed end stops without lateral play which are subjected to high lateral forces with the barrier and transfer load across the vehicle during an offset event and therefore bending of the side members. While composites are stiff and strong, they do not have high elongation at fracture, and when fracture occurs, they tend to be brittle.

Das Kraftfahrzeug kann ein Personenkraftwagen sein, ist aber nicht darauf beschränkt, und kann zum Beispiel auch Teil eines Lastkraftwagens, insbesondere eines Kleinlastwagens usw. sein.The motor vehicle may be a passenger car, but is not limited thereto, and may, for example, also be part of a heavy goods vehicle, in particular a small truck, etc.

Der Stoßfängerträger kann eine Struktur oder ein Element sein, die/das ein länglicher Hohlkörper ist oder eine offenen Querschnitt aufweist. Der Stoßfängerträger kann insbesondere ein röhrenförmiges Element sein. Eine Querschnittform des Stoßfängerträgers ist nicht beschränkt und kann zum Beispiel ein offener C-Querschnitt, Hutquerschnitt, kreisförmiger, ovaler oder winkeliger, insbesondere rechteckiger Querschnitt sein. Die Größe und/oder die Querschnittform des Stoßfängerträgers können über seine Länge variieren. Der Stoßfängerträger kann entlang seiner Mittellinie linear und/oder gekrümmt sein oder kann eine lineare oder gekrümmte Mittellinie aufweisen. Typischerweise erstreckt sich der Stoßfängerträger in eine allgemein seitliche Richtung über seine Länge, wenn sich das Kraftfahrzeug und die Längsträger in eine Längsrichtung erstrecken.The bumper beam may be a structure or element that is an elongate hollow body or has an open cross-section. The bumper beam may in particular be a tubular element. A cross-sectional shape of the bumper beam is not limited and may be, for example, an open C-section, hat section, circular, oval or angular, in particular rectangular cross-section. The size and / or cross-sectional shape of the bumper beam may vary over its length. The bumper beam may be linear and / or curved along its centerline or may have a linear or curved centerline. Typically, the bumper beam extends in a generally lateral direction along its length as the motor vehicle and the side rails extend in a longitudinal direction.

Es ist eine Ausführungsform, dass der Stoßfängerträger ein Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial ist. Ein Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial kann insbesondere ein Stoßfängerträger sein, der ein Faserverbundmaterial aufweist oder daraus hergestellt ist. Das Faserverbundmaterial kann zum Beispiel kohlefaserverstärkter Kunststoff oder glasfaserverstärkter Kunststoff sein. Alternativ kann der Stoßfängerträger aus Metall und/oder Kunststoffen hergestellt werden.It is an embodiment that the bumper beam is a bumper beam made of a composite material. A bumper beam made of a composite material may in particular be a bumper beam comprising or made of a fiber composite material. The fiber composite material may be, for example, carbon fiber reinforced plastic or glass fiber reinforced plastic. Alternatively, the bumper beam may be made of metal and / or plastics.

Der Stoßfängerträger kann an der Vorderseite oder der Rückseite eines Kraftfahrzeugs verwendet werden, das heißt, Teil eines vorderen oder eines hinteren Stoßfängersystems sein.The bumper beam may be used on the front or rear of a motor vehicle, that is, part of a front or a rear bumper system.

Eine Form, die seitliches Spiel erlaubt, kann insbesondere eine Form sein, die Spiel erlaubt, das eine bestimmte relative Bewegung zwischen einem jeweiligen Längsträger und dem dazugehörenden Stoßfängerträger in der seitlichen Richtung erlaubt. Das „seitliche” Spiel kann insbesondere als „im Wesentlichen” seitlich und daher nicht auf eine exakte seitliche Ausrichtung beschränkt verstanden werden. Die Richtung des Spiels kann zum Beispiel um ±15° von der seitlichen Richtung abweichen. Der Längsträger und der dazugehörende Stoßfängerträger können zusätzlich durch Buchsen aneinander befestigt sein.In particular, a form that allows lateral play may be a shape that allows play that allows some relative movement between a respective side rail and the associated bumper beam in the lateral direction. The "lateral" game can be understood in particular as "essentially" laterally and therefore not limited to an exact lateral alignment. For example, the direction of the game may differ by ± 15 ° from the lateral direction. The longitudinal beam and the associated bumper beam may additionally be secured together by bushings.

Die Längsträger können insbesondere an dem Stoßfängerträger durch jeweilige Befestigungen befestigt werden, die ein seitliches Spiel ermöglichen.In particular, the side rails may be secured to the bumper beam by respective fasteners which permit lateral play.

Es ist eine Ausführungsform, dass die Längsträger jeweils an dem Stoßfängerträger durch wenigstens eine Befestigung befestigt sind, die eine jeweilige Befestigungsvorrichtung aufweist, die in überlappende Bohrungen des Stoßfängerträgers eingefügt wird, wobei der Längsträger und die Bohrungen des Stoßfängerträgers und/oder des Längsträgers seitlich ausgerichtete Schlitze sind. Die seitlich ausgerichteten Schlitze können insbesondere „im Wesentlichen” seitlich ausgerichtete Schlitze sein, die zum Beispiel um bis zu etwa ±15° von der seitlichen Richtung abweichen. Die Schlitze können lineare Schlitze oder gekrümmte Schlitze sein.It is an embodiment that the side members are each secured to the bumper beam by at least one attachment having a respective fastening device inserted into overlapping bores of the bumper beam, the side rail and the bores of the bumper beam and / or the side member having laterally aligned slots are. The laterally aligned slots may be, in particular, "substantially" laterally aligned slots that deviate, for example, by up to about ± 15 ° from the lateral direction. The slots may be linear slots or curved slots.

Es ist eine weitere Ausführungsform, dass die Schlitze eine Länge von wenigstens 20 mm haben, insbesondere von wenigstens 30 mm.It is a further embodiment that the slots have a length of at least 20 mm, in particular of at least 30 mm.

Es ist noch eine weitere Ausführungsform, dass die Längsträger jeweils einen Low Speed Energy-Absorber aufweisen, wobei ein vorderer Abschnitt des Low Speed Energy-Absorbers den Stoßfängerträger trägt, und ein hinterer Abschnitt des Low Speed Energy-Absorbers an einem Längsträger befestigt ist. Das erlaubt sehr effektive Energieabsorption. Der Low Speed Energy-Absorber kann auch als eine Crashbox betrachtet werden.It is yet another embodiment that the side members each comprise a low speed energy absorber, wherein a front portion of the low speed energy absorber carries the bumper beam, and a rear portion of the low speed energy absorber is attached to a side rail. This allows very effective energy absorption. The low speed energy absorber can also be considered as a crash box.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Low Speed Energy-Absorber an einem High Speed Energy-Absorber befestigt, der aus Verbundmaterial hergestellt ist. Das steigert die Energieabsorption noch weiter. Der High Speed Energy-Absorber kann zum Beispiel vor einem (Karosserie) Längsträger positioniert sein oder kann Teil eines Längsträgers sein.In another embodiment, the low speed energy absorber is attached to a high speed energy absorber made of composite material. This increases the energy absorption even further. For example, the high-speed energy absorber can be positioned in front of a (body) side member or can be part of a side member.

Es ist noch eine weitere Ausführungsform, dass die Low Speed Energy-Absorber aus einem Verbundmaterial hergestellt sind. Auch das erlaubt sehr effektive Energieabsorption.It is yet another embodiment that the low speed energy absorbers are made of a composite material. This also allows very effective energy absorption.

Ein Längsträger kann daher einen Low Speed Energy-Absorber und/oder einen High Speed Energy-Absorber aufweisen. Nur die Low Speed Energy Absorber, nur die High Speed Energy-Absorber/Längsträger oder beide können aus einem Verbundmaterial hergestellt sein. Das andere Element kann zum Beispiel aus Metall hergestellt sein, zum Beispiel aus Metallschaum.A longitudinal member may therefore have a low-speed energy absorber and / or a high-speed energy absorber. Only the Low Speed Energy Absorber, only the High Speed Energy Absorber / Beams or both can be made of a composite material. The other element may, for example, be made of metal, for example of metal foam.

Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung und die Art ihrer Umsetzung werden durch die folgende schematische Beschreibung einer spezifischen Ausführungsform, die in Verbindung mit den Figuren erklärt ist, ausführlicher offenbart. Dabei können ähnlichen und funktional ähnlichen Elementen in den Figuren dieselben Bezugszeichen zugewiesen werden.The above-described characteristics, features and advantages of the present invention and the manner of their implementation will be more fully disclosed by the following schematic description of a specific embodiment, which is explained in conjunction with the figures. In this case, similar and functionally similar elements in the figures, the same reference numerals.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Stoßfängersystems eines erfindungsgemäßen Personenkraftwagens vor dem Aufprall, das einen Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial, zwei Verbundmaterial-Low Speed Energy-Absorber und zwei High Speed Energy-Absorber aufweist, 1 FIG. 12 is a perspective view of a bumper system of a passenger car prior to impact having a composite bumper beam, two composite low speed energy absorbers, and two high speed energy absorbers. FIG.

2 zeigt eine Draufsicht des Stoßfängersystems der 1 kurz vor dem Aufprall, 2 shows a plan view of the bumper system of 1 just before the impact,

3 zeigt ein Detail der 2 in der Nähe einer Befestigung zwischen dem Stoßfängerträger und einem Low Speed Energy-Absorber, der zu stauchen ist, 3 shows a detail of 2 near an attachment between the bumper beam and a low speed energy absorber that is to be compressed

4 zeigt eine Draufsicht des Stoßfängersystems der 1 nach dem Aufprall, 4 shows a plan view of the bumper system of 1 after the impact,

5 zeigt ein Detail der 4 ähnlich dem Detail der 3, 5 shows a detail of 4 similar to the detail of the 3 .

6 zeigt eine Draufsicht des Stoßfängersystems der 1 nach weiterem Aufprall, und 6 shows a plan view of the bumper system of 1 after further impact, and

7 zeigt ein Detail der 6 ähnlich dem Detail der 3. 7 shows a detail of 6 similar to the detail of the 3 ,

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Stoßfängersystems eines Kraftfahrzeugs 1, das einen Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial 2 und zwei Längsträger 3, 4 vor dem Aufprall zeigt, das heißt ein linkes Längselement 3l, 4l und ein rechtes Längselement 3r, 4r in Bezug zu einer Längsrichtung L des Kraftfahrzeugs 1. 1 shows a perspective view of a bumper system of a motor vehicle 1 , which is a bumper beam made of a composite material 2 and two side members 3 . 4 before impact, that is, a left longitudinal member 3l . 4l and a right longitudinal element 3r . 4r with respect to a longitudinal direction L of the motor vehicle 1 ,

Der Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial 2 ist ein seitlicher Stoßfängerträger 2 dadurch, dass sich seine Länge im Wesentlichen in eine seitliche Richtung Q erstreckt. Er hat eine grundlegende Form einer Hohlröhre mit einem rechteckigen Querschnitt. Ein mittlerer Abschnitt 5 des Stoßfängerträgers aus einem Verbundmaterial 2 ist wenigstens ungefähr linear, während seine zwei seitlichen Endabschnitte 6 leicht zu der Hauptkarosserie des Fahrzeugs 1 gekrümmt sind. Der Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial 2 besteht aus faserverstärktem Kunststoff, insbesondere kohlefaserverstärktem Kunststoff. Der Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial 2 kann an der Vorderseite oder der Rückseite des Fahrzeugs 1 verwendet werden, das heißt, Teil eines Vorderseiten-Stoßfängersystems oder eines Rückseiten-Stoßfängersystems sein.The bumper beam made of a composite material 2 is a side bumper support 2 in that its length extends substantially in a lateral direction Q. It has a basic shape of a hollow tube with a rectangular cross-section. A middle section 5 the bumper beam made of a composite material 2 is at least approximately linear, while its two lateral end sections 6 easy to the main body of the vehicle 1 are curved. The bumper beam made of a composite material 2 consists of fiber reinforced plastic, in particular Carbon fiber reinforced plastic. The bumper beam made of a composite material 2 Can be on the front or the back of the vehicle 1 be used, that is, be part of a front bumper system or a rear bumper system.

Die Längsträger 3, 4 weisen jeweils einen Low Speed Energy-Absorber (LSEA) 3 und einen High Speed Energy-Absorber (HSEA) 4 auf. Die LSEA 3 sind als kurze Hohlröhren mit einem rechteckigen Querschnitt geformt. Sie sind in eine Längsrichtung L ausgerichtet. Die Low Speed Energy-Absorber 3 bestehen ebenfalls aus faserverstärktem Kunststoff, insbesondere kohlefaserverstärktem Kunststoff.The side members 3 . 4 each have a low-speed energy absorber (LSEA) 3 and a High Speed Energy Absorber (HSEA) 4 on. The LSEA 3 are shaped as short hollow tubes with a rectangular cross-section. They are aligned in a longitudinal direction L. The low speed energy absorber 3 are also made of fiber reinforced plastic, especially carbon fiber reinforced plastic.

Ein vorderer Abschnitt des Low Speed Energy-Absorbers 3 ist in eine Rückseitenöffnung (nicht gezeigt) des Stoßfängerträgers aus einem Verbundmaterial 2 eingeführt und an dem Stoßfängerträger 2 durch Befestigungen 7 befestigt. Die Befestigungen 7 weisen jeweils eine Befestigungsvorrichtung auf, die einen Bolzen oder eine Schraube 8 aufweist, der/die gleichzeitig durch überlappende Bohrungen in dem Stoßfängerträger aus einem Verbundmaterial 2 und dem LSEA 3 hindurchgeführt wird.A front section of the Low Speed Energy absorber 3 is in a rear opening (not shown) of the bumper beam made of a composite material 2 introduced and on the bumper support 2 through fixings 7 attached. The fortifications 7 each have a fastening device which is a bolt or a screw 8th at the same time by overlapping holes in the bumper beam of a composite material 2 and the LSEA 3 is passed.

Ein hinterer Abschnitt des LSEA 3 ist an einem jeweiligen Haupt-HSEA 4, von dem nur eine Vorderseite gezeigt ist, befestigt oder mit ihm verbunden. Der HSEA 4 kann auch als eine Hohlröhre mit einem rechteckigen Querschnitt geformt sein, kann in eine Längsrichtung L ausgerichtet sein und kann aus einem faserverstärkten, Kunststoff, insbesondere kohlefaserverstärktem Kunststoff bestehen.A back section of the LSEA 3 is at a respective major HSEA 4 of which only one front is shown, attached or connected to it. The HSEA 4 may also be formed as a hollow tube with a rectangular cross-section, may be aligned in a longitudinal direction L and may consist of a fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic.

2 zeigt eine Draufsicht des Stoßfängersystems der 1 kurz vor oder beim Aufprall auf eine Barriere B, wie von dem Pfeil angezeigt. Die Barriere B befindet sich seitlich versetzt vor dem linken Längselement 3l, 4l. Das linke Längselement 3l, 4l absorbiert daher den größten Teil der Last, die von dem Aufprall erzeugt wird. 2 shows a plan view of the bumper system of 1 just before or when impacting a barrier B, as indicated by the arrow. The barrier B is laterally offset in front of the left longitudinal element 3l . 4l , The left longitudinal element 3l . 4l therefore absorbs most of the load generated by the impact.

3 zeigt ein Detail D der 2 in der Nähe einer Befestigung zwischen dem Stoßfängerträger 2 und dem linken LSEA 3l des linken Längselements 3l, 4l. Wenigstens eine Bohrung des Stoßfängerträgers 2 (auf der oberen Seite 10 und der unteren Seite 11, siehe 1) und eventuell auch eine überlappende Bohrung des LSEA 3 (nicht gezeigt) ist als ein „im Wesentlichen” seitlicher oder seitlich ausgerichteter Schlitz 9 ausgebildet. Die Länge beträgt etwa 30 mm bis 40 mm. Der Bolzen oder die Schraube 8 liegt am nach innen gerichteten Ende des „im Wesentlichen” seitlichen Schlitzes 9. 3 shows a detail D of the 2 near an attachment between the bumper beam 2 and the left LSEA 3l of the left longitudinal element 3l . 4l , At least one bore of the bumper beam 2 (on the upper side 10 and the bottom side 11 , please refer 1 ) and possibly also an overlapping hole of the LSEA 3 (not shown) is referred to as a "substantially" lateral or laterally aligned slot 9 educated. The length is about 30 mm to 40 mm. The bolt or the screw 8th is located at the inboard end of the "substantially" side slot 9 ,

4 zeigt eine Draufsicht des Stoßfängersystems der 1 nach dem Aufprall. Die Barriere B ist in das Stoßfängersystem vorgedrungen. 4 shows a plan view of the bumper system of 1 after the impact. The barrier B has penetrated into the bumper system.

Anschließend wurde der linke LSEA 3l in etwa auf die Hälfte seiner Länge gestaucht. Der Stoßfängerträger 2 ist steif und hat sich um die unversehrte Befestigung 7 des Stoßfängerträgers 2 und das rechte Längsträger 3, 4 gedreht.Subsequently, the left LSEA 3l compressed in about half of its length. The bumper carrier 2 is stiff and has around the intact attachment 7 of the bumper carrier 2 and the right side member 3 . 4 turned.

Der Schraube 8, die zu dem linken Längselement 3l, 4l gehört, wurde es erlaubt, sich entlang des Schlitzes 9 zu bewegen, wie in Detail D der 5 sichtbar. Dabei wird ein Stauen von Kräften in dem Stoßfängerträger 2 verhindert, was die Biegekräfte in dem rechten, unversehrten Längsträger 3r, 4r minimiert.The screw 8th leading to the left longitudinal element 3l . 4l heard, it was allowed, along the slot 9 to move, as in detail D the 5 visible, noticeable. This is a jamming of forces in the bumper beam 2 prevents the bending forces in the right, intact longitudinal member 3r . 4r minimized.

6 zeigt das Stoßfängersystem der 1 nach weiterem Aufprall, bei dem der Stoßfängerträger 2 den linken HSEA 4l erreicht oder fast erreicht hat. An der gezeigten Stelle beginnt der Stoßfängerträger 2 zu stauchen, und die Längskräfte in dem rechten, unversehrten Längselement 3r, 4r zu steigern. Das tritt typischerweise an dem Ende der Belastbarkeit des linken LSEA 3l auf. Die Position in der Schraube 8 kann am nach außen gerichteten Ende des Schlitzes 9 liegen (wie in 7 sichtbar), da jedes weitere Stauchen durch einen Aufprall mit einer höheren Geschwindigkeit zu einer Beschädigung des Stoßfängerträgers 2 und in einer damit verbundenen Unfähigkeit, seitliche Lasten zu tragen, resultiert. 6 shows the bumper system of 1 after further impact, in which the bumper beam 2 the left HSEA 4l reached or almost reached. At the point shown, the bumper beam begins 2 to compress, and the longitudinal forces in the right, intact longitudinal element 3r . 4r to increase. This typically occurs at the end of the load capacity of the left LSEA 3l on. The position in the screw 8th can be at the outboard end of the slot 9 lie (as in 7 visible), since any further upsetting by a collision at a higher speed to damage the bumper beam 2 and an associated inability to carry side loads results.

Obwohl die Erfindung ausführlich durch die gezeigte spezifische Ausführungsform beschrieben und veranschaulicht wurde, ist die Erfindung nicht darauf beschränkt. Variationen und Änderungen können vielmehr von einem Fachmann davon abgeleitet werden, ohne den Geltungsbereich der Erfindung zu verlassen.Although the invention has been described and illustrated in detail by the specific embodiment shown, the invention is not limited thereto. Rather, variations and changes may be derived therefrom by one skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Bei alternativen Konfigurationen hat der LSEA zum Beispiel geschlitzte Bohrungen, oder der Stoßfängerträger und der LSEA haben beide geschlitzte Bohrungen.For example, in alternative configurations, the LSEA has slotted holes, or the bumper beam and the LSEA both have slotted holes.

Allgemein kann in überlappende Bohrungen der Oberseite 10 und der Unterseite 11 die gleiche Befestigungsvorrichtung eingefügt werden, zum Beispiel eine lange, stabähnliche Schraube 8. Alternativ können unterschiedliche Befestigungsvorrichtungen, wie zum Beispiel kurze Schrauben, in überlappende Bohrungen der Oberseite 10 oder der Unterseite 11 eingefügt werden.Generally, in overlapping holes the top 10 and the bottom 11 the same fastening device is inserted, for example a long, rod-like screw 8th , Alternatively, different attachment devices, such as short screws, may be placed in overlapping upper surface bores 10 or the bottom 11 be inserted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
Stoßfängerträgerbumper beam
33
Low Speed Energy-AbsorberLow Speed Energy Absorber
3l3l
linker Low Speed Energy-Absorberleft low speed energy absorber
3r3r
rechter Low Speed Energy-Absorberright low speed energy absorber
44
High Speed Energy-AbsorberHigh Speed Energy Absorber
4l4l
linker High Speed Energy-Absorberleft high-speed energy absorber
4r4r
rechter High Speed Energy-Absorberright high-speed energy absorber
55
mittlerer Abschnitt des Stoßfängerträgers aus einem Verbundmaterialmiddle section of the bumper beam made of a composite material
66
seitlicher Endabschnitt des Stoßfängerträgers aus einem Verbundmateriallateral end portion of the bumper beam made of a composite material
77
Befestigungattachment
88th
Schraubescrew
99
Schlitzslot
1010
Oberseite des StoßfängerträgersTop of bumper beam
1111
Unterseite des StoßfängerträgersBottom of the bumper beam

Claims (6)

Kraftfahrzeug (1), das wenigstens einen Stoßfängerträger (2) aufweist, der an wenigstens zwei Längsträgern (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) montiert ist, wobei – die Längsträger (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) wenigstens einen Längsabschnitt (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) aufweisen, der aus einem Verbundmaterial hergestellt ist, und – die Längsträger (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) an dem Stoßfängerträger (2) mit einer Form, die seitliches Spiel erlaubt, befestigt sind.Motor vehicle ( 1 ) having at least one bumper beam ( 2 ), which on at least two longitudinal members ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ), wherein - the side members ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ) at least one longitudinal section ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ), which is made of a composite material, and - the side members ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ) on the bumper beam ( 2 ) with a shape that allows lateral play are attached. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei – die Längsträger (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) jeweils an dem Stoßfängerträger (2) durch wenigstens eine Befestigung (7) befestigt sind, die eine jeweilige Befestigungsvorrichtung (8) aufweist, die in überlappende Bohrungen (9) des Stoßfängerträgers (2) und des Längselements (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) eingefügt ist, und wobei – die Bohrungen der Längsträger (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) und die Bohrungen (9) des Stoßfängerträgers (2) und/oder das Längselement (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) seitlich ausgerichtete Schlitze (9) sind.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1, wherein - the longitudinal members ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ) each on the bumper beam ( 2 ) by at least one attachment ( 7 ) are fastened, which a respective fastening device ( 8th ) in overlapping holes ( 9 ) of the bumper carrier ( 2 ) and the longitudinal element ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ), and wherein - the bores of the longitudinal members ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ) and the holes ( 9 ) of the bumper carrier ( 2 ) and / or the longitudinal element ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ) laterally oriented slots ( 9 ) are. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 2, wobei die Schlitze (9) eine Länge von wenigstens 20 mm, insbesondere von wenigstens 30 mm haben.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 2, wherein the slots ( 9 ) have a length of at least 20 mm, in particular of at least 30 mm. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Längsträger (3, 4, 3r, 4r, 3l, 4l) jeweils einen Low Speed Energy-Absorber (3, 3r, 3l) aufweisen, wobei ein Vorderseitenabschnitt des Low Speed Energy-Absorbers (3, 3r, 3l) den Stoßfängerträger (2) trägt, und ein Rückseitenabschnitt des Low Speed Energy-Absorbers (3, 3r, 3l) an einem Längsträger (4, 4r, 4l) befestigt ist.Motor vehicle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the longitudinal members ( 3 . 4 . 3r . 4r . 3l . 4l ) each have a low-speed energy absorber ( 3 . 3r . 3l ), wherein a front side portion of the low-speed energy absorber ( 3 . 3r . 3l ) the bumper beam ( 2 ) and a rear section of the Low Speed Energy absorber ( 3 . 3r . 3l ) on a side member ( 4 . 4r . 4l ) is attached. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 4, wobei die Low Speed Energy-Absorber (3, 3r, 3l) an jeweiligen High Speed Energy-Absorbern (4, 4r, 4l), die aus einem Verbundmaterial hergestellt sind, befestigt sind.Motor vehicle ( 1 ) according to claim 4, wherein the low-speed energy absorbers ( 3 . 3r . 3l ) on respective high-speed energy absorbers ( 4 . 4r . 4l ) made of a composite material. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, wobei die Low Speed Energy-Absorber (3, 3r, 3l) aus einem Verbundmaterial hergestellt sind.Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 4 to 5, wherein the low-speed energy absorbers ( 3 . 3r . 3l ) are made of a composite material.
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