DE102012214212A1

DE102012214212A1 - Bearing device i.e. sleeve bearing, for rotatably bearing two-mass flywheel to damp torsional vibrations in internal combustion engine-driven motor car drivetrain, has needle with geometric shape that is different from balls geometric shape

Info

Publication number: DE102012214212A1
Application number: DE102012214212A
Authority: DE
Inventors: Roland Kern; Georg Draser; Heiko Söhner
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-09-01
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2013-03-07

Abstract

The device (200) has balls (204-208) with a geometric shape, and a needle (210) with a geometric shape, which is different from the geometric shape of the balls. The balls are arranged adjacent to each other in a direction of a bearing width. A rolling body cage (212) is provided with recesses (226) for groups (222) of the balls. The balls and the needle are distributedly and alternatingly arranged in a circumferential direction of the device. A diameter of the balls is from approximately 0.5 micrometer to preferably approximately 2 micrometers larger than a diameter of the needle. An independent claim is also included for a torque transmission device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagereinrichtung, insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, sowie eine Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und einer Reibeinrichtung.The invention relates to a bearing device, in particular for a torque transmission device in a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, and a torque transmission device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part together rotatable and are limited relative to each other and a rotatable between the input part and the output part spring-damper device with at least one energy storage and a friction device.

Aus der DE 42 39 770 A1 ist Aufnahme bekannt zur radial festen Halterung eines Wälzlagers über einen seiner Ringe an einem zumindest im wesentlichen über die axiale Erstreckung desselben reichenden Sitz und an den Endbereichen des Sitzes vorgesehenen radialen Vorsprüngen zur axialen Festlegung des Lagers, wobei das Lager von einer Seite her axial mit seinem Sitz zusammenbringbar ist, bei der zumindest der der Montageseite zugewandte Vorsprung ein mit dem Sitz einstückig ausgebildeter, bei der Montage des Lagers elastisch verformbarer Bund ist, um die formschlüssige Sicherung des Wälzlagers in axialer Richtung zu gewährleisten, ohne dabei zusätzliche Bauteile vorzusehen und diese Sicherung gegen axiale Verlagerung mit möglichst geringem Platz bedarf in Axialrichtung ausführen zu können. Gemäß der DE 42 39 770 A1 trägt eine Nabe in ihrem inneren Bereich an ihrer der Brennkraftmaschine abgekehrten Seite in einem axial sich erstreckenden Ansatz oder hülsenförmigen Bereich ein Pilotlager oder Führungslager, das eine Abstützung für eine Getriebeeingangswelle bildet und das innerhalb des axialen Ansatzes gehaltert ist. Das Lager ist ein Wälzlager. In den Figuren ist ein einreihiges Rillenkugellager dargestellt. From the DE 42 39 770 A1 Recording is known for radially fixed mounting of a rolling bearing on one of its rings on a at least substantially over the axial extent thereof reaching seat and provided at the end portions of the seat radial projections for axially fixing the bearing, wherein the bearing from one side axially with his Seat is zusammenbringbar, wherein at least the mounting side facing projection is integrally formed with the seat, during assembly of the bearing elastically deformable collar to ensure the positive locking of the bearing in the axial direction, without providing additional components and this backup against axial displacement with the least possible space required to perform in the axial direction. According to the DE 42 39 770 A1 carries a hub in its inner region on its side facing away from the engine in an axially extending neck or sleeve-shaped area a pilot bearing or guide bearing, which forms a support for a transmission input shaft and which is supported within the axial extension. The bearing is a rolling bearing. In the figures, a single-row deep groove ball bearing is shown.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Lagereinrichtung bereit zu stellen, die eine verbesserte Tragfähigkeit und eine erhöhte Lebensdauer aufweist. Außerdem soll eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer derartigen Lagereinrichtung bereit gestellt werden.The invention has for its object to provide a bearing means mentioned above, which has an improved load capacity and increased life. In addition, a torque transmission device is to be provided with such a bearing device.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Lagereinrichtung, insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die erste Wälzkörper mit einer ersten geometrischen Form und zweite Wälzkörper mit einer von der ersten geometrischen Form verschiedenen zweiten geometrischen Form aufweist.The object is achieved with a bearing device, in particular for a torque transmission device in a drive train of an automotive motor vehicle, the first rolling elements having a first geometric shape and second rolling elements having a different from the first geometric shape second geometric shape.

Außerdem wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und einer Reibeinrichtung, bei der die Drehmomentübertragungseinrichtung mithilfe einer derartigen Lagereinrichtung drehbar gelagert ist.In addition, the object underlying the invention is achieved with a torque transmission device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited and one between the Input part and the output part effective spring-damper device with at least one energy storage and a friction device in which the torque transmission device is rotatably supported by means of such a bearing device.

Bezeichnungen „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von einem Antrieb, wie Brennkraftmaschine, ausgehende Drehmomentflussrichtung bezogen. Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann ein Drehschwingungsdämpfer sein. Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann ein Zweimassenschwungrad sein. Das Eingangsteil der Drehmomentübertragungseinrichtung kann mit einem Ausgangsteil der Brennkraftmaschine, insbesondere mit einer Kurbelwelle, antriebsverbunden sein. Das Ausgangsteil der Drehmomentübertragungseinrichtung kann mit einem Eingangsteil einer Reibungskupplung, insbesondere mit einem Kupplungsgehäuse, antriebsverbunden sein.Designations "input part" and "output part" refer to a torque flow direction emanating from a drive, such as an internal combustion engine. The torque transmitting device may be a torsional vibration damper. The torque transmitting device may be a dual mass flywheel. The input part of the torque transmission device can be drive-connected to an output part of the internal combustion engine, in particular to a crankshaft. The output part of the torque transmission device can be drive-connected to an input part of a friction clutch, in particular to a clutch housing.

Die Lagereinrichtung kann eine Drehachse aufweisen. Die gemeinsame Drehachse des Eingangsteils und des Ausgangsteils kann eine Drehachse der Lagereinrichtung sein. Die Lagereinrichtung kann ein Wälzlager aufweisen. Damit ist ein reibungsarmer Lauf ermöglicht. Ein Anlaufmoment ist reduziert. Ein Schmierstoffverbrauch ist verringert. Pflege und Wartung sind unaufwändig. Auf eine Einlaufzeit kann verzichtet werden. Die Lagereinrichtung kann einen Innenring oder eine Innenhülse aufweisen. Der Innenring oder die Innenhülse kann an einer Welle, wie Getriebewelle, angeordnet sein. Die Welle, wie Getriebewelle, kann den Innenring oder die Innenhülse bilden. Die Lagereinrichtung kann einen Außenring oder eine Außenhülse aufweisen. Der Außenring oder die Außenhülse kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das Ausgangsteil kann den Außenring oder die Außenhülse bilden. Die Lagereinrichtung kann eine Dichtungseinrichtung oder Abdeckeinrichtung aufweisen. Die Lagereinrichtung kann eine Schmiermittelfüllung aufweisen. Die Lagereinrichtung kann einen Schmiermittelzuführkanal und/oder einen Schmiermittelabführkanal aufweisen.The bearing device may have a rotation axis. The common axis of rotation of the input part and the output part may be an axis of rotation of the bearing device. The bearing device may have a rolling bearing. This allows a low-friction run. A starting torque is reduced. Lubricant consumption is reduced. Care and maintenance are easy. On a break-in time can be dispensed with. The bearing device may have an inner ring or an inner sleeve. The inner ring or the inner sleeve can be arranged on a shaft, such as gear shaft. The shaft, such as gear shaft, may form the inner ring or the inner sleeve. The bearing device may have an outer ring or an outer sleeve. The outer ring or the outer sleeve may be arranged on the output part. The output part may form the outer ring or the outer sleeve. The bearing device may have a sealing device or covering device. The bearing device may have a lubricant filling. The bearing device may have a lubricant supply channel and / or a Schmiermittelabführkanal.

Mit der Erfindung ist eine besondere Anpassung der Lagereinrichtung für eine Drehmomentübertragungseinrichtung erzielt. Die Lagereinrichtung weist insbesondere bei einer statischen Belastung eine verbesserte Haltbarkeit auf. Vorteilhafte Eigenschaften der ersten Wälzkörper und der zweiten Wälzkörper ergänzen sich. Weniger vorteilhafte Eigenschaften der ersten Wälzkörper oder der zweiten Wälzkörper werden durch Eigenschaften der zweiten Wälzkörper oder der ersten Wälzkörper ausgeglichen.With the invention, a special adaptation of the bearing device is achieved for a torque transmission device. The bearing device has an improved durability, in particular under a static load. Advantageous properties of the first rolling elements and the second Rolling elements complement each other. Less advantageous properties of the first rolling elements or the second rolling elements are compensated by properties of the second rolling elements or the first rolling elements.

Die ersten Wälzkörper können eine Kugelform und die zweiten Wälzkörper können eine Nadel- oder Rollenform aufweisen. Die ersten Wälzkörper können eine Punktberührung mit den Lagerringen oder Lagerhülsen aufweisen. Damit ist ein reibungsarmer Lauf ermöglicht. Die ersten Wälzkörper können eine geringere Tragfähigkeit aufweisen, als die zweiten Wälzkörper. Die ersten Wälzkörper können geometrisch bedingt eine höhere Elastizität aufweisen, als die zweiten Wälzkörper. Die zweiten Wälzkörper können eine Linienberührung mit den Lagerringen oder Lagerhülsen aufweisen. Die zweiten Wälzkörper können eine höhere Tragfähigkeit aufweisen, als die ersten Wälzkörper. Die zweiten Wälzkörper können geometrisch bedingt eine geringere Elastizität aufweisen, als die ersten Wälzkörper. Damit ist eine erhöhte radiale Tragfähigkeit gegeben.The first rolling elements may have a spherical shape and the second rolling elements may have a needle or roller shape. The first rolling elements may have a point contact with the bearing rings or bearing sleeves. This allows a low-friction run. The first rolling elements may have a lower load capacity than the second rolling elements. The first rolling elements may geometrically have a higher elasticity than the second rolling elements. The second rolling elements may have a line contact with the bearing rings or bearing sleeves. The second rolling elements can have a higher load capacity than the first rolling elements. The second rolling elements may geometrically have a lower elasticity, as the first rolling elements. This gives an increased radial load capacity.

Mehrere erste Wälzkörper können in Richtung der Lagerbreite nebeneinander angeordnet sein und eine Gruppe erster Wälzkörper bilden. Die Richtung der Lagerbreite kann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse entsprechen. Die Gruppe erster Wälzkörper kann eine der Lagerbreite zumindest annähernd entsprechende Erstreckung in Richtung der Lagerbreite aufweisen. Die Gruppe erster Wälzkörper kann zwei bis fünf, insbesondere drei, erste Wälzkörper umfassen. Ein Wälzkörperkäfig kann mit ersten Ausnehmungen für Gruppen erster Wälzkörper vorgesehen sein und die ersten Wälzkörper können in den ersten Ausnehmungen in Richtung der Lagerbreite spielbehaftet angeordnet sein. Laufflächen für die ersten Wälzkörper an den Lagerringen oder Lagerhülsen können in Richtung der Drehachse betrachtet eben sein. Damit können die ersten Wälzkörper in Richtung der Drehachse begrenzt frei wandern. Es wird einer Bildung von Stillstandsmarkierungen entgegengewirkt.Several first rolling elements can be arranged side by side in the direction of the bearing width and form a group of first rolling bodies. The direction of the bearing width may correspond to an extension direction of the rotation axis. The group of first rolling elements may have a bearing width at least approximately corresponding extent in the direction of the bearing width. The group of first rolling elements may comprise two to five, in particular three, first rolling elements. A Wälzkörperkäfig may be provided with first recesses for groups of first rolling elements and the first rolling elements may be arranged in play in the first recesses in the direction of the bearing width. Running surfaces for the first rolling elements on the bearing rings or bearing sleeves can be viewed in the direction of the axis of rotation flat. Thus, the first rolling elements in the direction of the axis of rotation can move freely limited. It is counteracted a formation of standstill markings.

In Umfangsrichtung der Lagereinrichtung können Gruppen erster Wälzkörper und zweite Wälzkörper verteilt angeordnet sein. In Umfangsrichtung der Lagereinrichtung können Gruppen erster Wälzkörper und zweite Wälzkörper wechselnd angeordnet sein. In Umfangsrichtung der Lagereinrichtung können jeweils zwei Gruppen erster Wälzkörper gefolgt von einem zweiten Wälzkörper angeordnet sein. Das Folgemuster von Gruppen erster Wälzkörper und zweiten Wälzkörpern kann sich wiederholen. Damit ist ein symmetrisches Trag- und Betriebsverhalten der Lagereinrichtung erzielt. Es ist eine funktionale Anpassung ermöglicht durch gezielte Auswahl einer Abfolge von Gruppen erster Wälzkörper und zweiten Wälzkörpern.Groups of first rolling elements and second rolling elements can be arranged distributed in the circumferential direction of the bearing device. In the circumferential direction of the bearing means groups of first rolling elements and second rolling elements may be arranged alternately. In the circumferential direction of the bearing device, two groups of first rolling bodies can be arranged, followed by a second rolling body. The sequence of groups of first rolling elements and second rolling elements can be repeated. For a symmetrical load and performance of the storage facility is achieved. It is a functional adaptation made possible by targeted selection of a sequence of groups of first rolling elements and second rolling elements.

Die ersten Wälzkörper können einen größeren Durchmesser aufweisen, als die zweiten Wälzkörper. Der Durchmesser der ersten Wälzkörper kann ca. 0,5 µm bis ca. 5 µm, insbesondere ca. 2 µm, größer sein, als der Durchmesser der zweiten Wälzkörper. Die ersten Wälzkörper können unter Belastung einfedern. Damit können in einem unteren Belastungsbereich nur die ersten Wälzkörper und in einem oberen Belastungsbereich die ersten Wälzkörper und die zweiten Wälzkörper tragen. The first rolling elements may have a larger diameter than the second rolling elements. The diameter of the first rolling elements may be about 0.5 microns to about 5 microns, in particular about 2 microns, greater than the diameter of the second rolling elements. The first rolling elements can deflect under load. Thus, in a lower load range, only the first rolling elements and in an upper load range, the first rolling elements and the second rolling elements wear.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Hülsenlager als Zweimassenschwungrad-Lager, Käfig befüllt mit Kugeln und Nadeln, bei dem eine Hülse mit einem Käfig, bei dem Taschen abwechselnd mit Kugeln und Nadeln/Rollen befüllt sind, verwendet ist. Die Taschen im Käfig können länger sein, als die Kugelbefüllung, damit ist eine axiale Bewegung der Kugeln gewährleistet. Kugeln begünstigen im statischen Betrieb das Wanderverhalten des Käfigs. Die Kugeln können im Durchmesser um ca. 2 µm größer sein und tragen bei geringer Belastung. Bei höherer Belastung federn die Kugeln ein und die Nadeln/Rollen beginnen zu tragen.In summary, and in other words, the invention thus provides, inter alia, a sleeve bearing as a dual mass flywheel bearing, cage filled with balls and needles, in which a sleeve with a cage in which pockets are alternately filled with balls and needles / rollers used is. The pockets in the cage can be longer than the ball filling, so that an axial movement of the balls is guaranteed. In static operation, balls promote the walking behavior of the cage. The balls can be larger in diameter by about 2 microns and carry at low load. At higher load, the balls spring in and the needles / rollers begin to wear.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit einem Eingangsteil, einem Ausgangsteil, einer Feder-Dämpfer-Einrichtung mit Bogenfedern und einer Reibeinrichtung und einer Lagereinrichtung zur Lagerung des Zweimassenschwungrads in Schnittansicht, 1 a dual mass flywheel having an input part, an output part, a spring damper device with bow springs and a friction device and a bearing device for mounting the dual mass flywheel in a sectional view,

2 eine als Hülsenlager ausgebildete Lagereinrichtung mit Außenhülse, Wälzkörpern, Wälzkörperkäfig und Dichtungseinrichtung in Schnittansicht und 2 a trained as a sleeve bearing bearing device with outer sleeve, rolling elements, Wälzkörperkäfig and sealing device in sectional view and

3 eine als Hülsenlager ausgebildete Lagereinrichtung mit Außenhülse, Wälzkörpern, Wälzkörperkäfig und Dichtungseinrichtung in Schnittansicht. 3 a designed as a sleeve bearing bearing device with outer sleeve, rolling elements, Wälzkörperkäfig and sealing device in a sectional view.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit einem Eingangsteil 102, einem Ausgangsteil 104, einer Feder-Dämpfer-Einrichtung mit Bogenfedern und einer Reibeinrichtung und einer Lagereinrichtung 110 zur Lagerung des Zweimassenschwungrads 100 in Schnittansicht. 1 shows a dual mass flywheel 100 with an entrance part 102 , an output part 104 , a spring-damper device with bow springs and a friction device and a bearing device 110 for storage of the dual mass flywheel 100 in sectional view.

Das Zweimassenschwungrad 100 ist ein Beispiel für eine Drehmomentübertragungseinrichtung. Das Zweimassenschwungrad 100 ist ein Drehschwingungsdämpfer. Das Zweimassenschwungrad 100 dient zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem hier nicht näher dargestellten Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs. Derartige Drehschwingungen werden insbesondere durch periodisch ablaufende Verbrennungsvorgänge in der Brennkraftmaschine und damit einhergehender Drehungleichförmigkeit verursacht. The dual mass flywheel 100 is an example of a torque transfer device. The dual mass flywheel 100 is a torsional vibration damper. The dual mass flywheel 100 serves to dampen torsional vibrations in a drive train, not shown here, of an internal combustion engine-driven motor vehicle. Such torsional vibrations are caused, in particular, by periodically proceeding combustion processes in the internal combustion engine and concomitant rotational nonuniformity.

Das Eingangsteil 102 des Zweimassenschwungrads 100 ist mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine drehmomentübertragend verbunden. Das Ausgangsteil 104 des Zweimassenschwungrads 100 ist mit einem Eingangsteil 112 einer Reibungskupplung 114 drehmomentübertragend verbunden. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind zusammen um eine gemeinsame Drehachse 116 drehbar. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind relativ zueinander um die Drehachse 116 begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist die Feder-Dämpfer-Einrichtung mit den Bogenfedern und der Reibeinrichtung wirksam. The entrance part 102 of the dual mass flywheel 100 is connected to transmit torque to a crankshaft of the internal combustion engine. The starting part 104 of the dual mass flywheel 100 is with an entrance section 112 a friction clutch 114 connected torque transmitting. The entrance part 102 and the starting part 104 are together about a common axis of rotation 116 rotatable. The entrance part 102 and the starting part 104 are relative to each other about the axis of rotation 116 limited rotatable. Between the entrance part 102 and the output part 104 the spring-damper device is effective with the bow springs and the friction device.

Die Reibungskupplung 114 weist das Eingangsteil 112 und ein Ausgangsteil 118 auf. Die Reibungskupplung 114 ermöglicht ausgehend von einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangsteil 112 und Ausgangsteil 118 im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangsteil 112 und Ausgangsteil 118 im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende Kraftübertragung, wobei eine Kraftübertragung zwischen Eingangsteil 112 und Ausgangsteil 118 reibschlüssig erfolgt. Umgekehrt ermöglicht die Reibungskupplung 114 ausgehend von einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangsteil 112 und Ausgangsteil 118 im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangsteil 112 und Ausgangsteil 118 im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine abnehmende Kraftübertragung. Die Reibungskupplung 114 ist im Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs zwischen dem Zweimassenschwungrad 100 und einem Getriebe angeordnet und ermöglicht ein Anfahren sowie einen Wechsel der Getriebeübersetzung, der technisch bedingt nur bei unterbrochener Zugkraft möglich ist. Das Eingangsteil 112 der Reibungskupplung 114 ist mit dem Ausgangsteil 104 des Zweimassenschwungrads 100 verbunden. Das Ausgangsteil 118 der Reibungskupplung 114 ist mit einer Getriebeeingangswelle 120 antriebsverbunden.The friction clutch 114 has the entrance part 112 and an output part 118 on. The friction clutch 114 allows starting from a fully disengaged operating position, in between the input part 112 and output part 118 essentially no power transmission occurs, up to a fully engaged operating position, in between the input part 112 and output part 118 essentially a complete power transmission takes place, depending on the operation of an increasing power transmission, wherein a power transmission between the input part 112 and output part 118 frictionally engaged. Conversely, the friction clutch allows 114 starting from a fully engaged operating position, in between the input part 112 and output part 118 essentially a complete power transmission takes place, up to a fully disengaged operating position, in the between input part 112 and output part 118 essentially no power transmission occurs, depending on a decreasing power transmission. The friction clutch 114 is in the drive train of the motor vehicle between the dual mass flywheel 100 and a transmission arranged and allows a start-up and a change of the gear ratio, which is technically possible only with interrupted traction. The entrance part 112 the friction clutch 114 is with the output part 104 of the dual mass flywheel 100 connected. The starting part 118 the friction clutch 114 is with a transmission input shaft 120 drive-connected.

Das Ausgangsteil 104 des Zweimassenschwungrads 100 weist radial innen einen Nabenabschnitt 122 auf. Mit dem Nabenabschnitt 122 des Ausgangsteils 104 ist das Zweimassenschwungrad 100 drehbar auf der Getriebeeingangswelle 120 gelagert. Der Nabenabschnitt 122 weist radial innen einen Lageraufnahmeabschnitt auf. Der Nabenabschnitt weist eine axiale Anlageschulter auf. Die Anlageschulter ist der Reibungskupplung 114 zugewandt. Die Lagereinrichtung 110 liegt in radialer Richtung an dem Lageraufnahmeabschnitt und in axialer Richtung an der Anlageschulter an. Die Lagereinrichtung 110 ist in axialer Richtung mithilfe eines Sicherungselements festgelegt.The starting part 104 of the dual mass flywheel 100 has radially inside a hub portion 122 on. With the hub section 122 of the starting part 104 is the dual mass flywheel 100 rotatable on the transmission input shaft 120 stored. The hub section 122 has radially inward on a bearing receiving portion. The hub portion has an axial abutment shoulder. The contact shoulder is the friction clutch 114 facing. The storage facility 110 is in the radial direction of the bearing receiving portion and in the axial direction of the abutment shoulder. The storage facility 110 is set in the axial direction by means of a securing element.

Wenn die Reibungskupplung 114 eingerückt ist, sind das Eingangsteil 112 und das Ausgangsteil 118 der Reibungskupplung 114 miteinander antriebsverbunden. Dann drehen das Zweimassenschwungrad 100 und die Getriebeeingangswelle 120 gleichsinnig mit zumindest annähernd gleicher Drehzahl. Das Zweimassenschwungrad 100 und die Getriebeeingangswelle 120 drehen relativ zueinander nicht oder nur mit geringer Drehzahl. Die Lagereinrichtung 110 ist statisch belastet. Wenn die Reibungskupplung 114 ausgerückt ist, sind das Eingangsteil 112 und das Ausgangsteil 118 der Reibungskupplung 114 voneinander getrennt. Dann drehen das Zweimassenschwungrad 100 und die Getriebeeingangswelle 120 mit unterschiedlichen Drehzahlen. Das Zweimassenschwungrad 100 und die Getriebeeingangswelle 120 drehen relativ zueinander. Die Lagereinrichtung 110 ist dynamisch belastet. When the friction clutch 114 is engaged, are the entrance part 112 and the starting part 118 the friction clutch 114 Driven together. Then turn the dual mass flywheel 100 and the transmission input shaft 120 in the same direction with at least approximately the same speed. The dual mass flywheel 100 and the transmission input shaft 120 Do not rotate relative to each other or only at low speed. The storage facility 110 is statically loaded. When the friction clutch 114 is disengaged, are the entrance part 112 and the starting part 118 the friction clutch 114 separated from each other. Then turn the dual mass flywheel 100 and the transmission input shaft 120 with different speeds. The dual mass flywheel 100 and the transmission input shaft 120 turn relative to each other. The storage facility 110 is loaded dynamically.

2 zeigt eine als Hülsenlager ausgebildete Lagereinrichtung 200 mit Außenhülse 202, Wälzkörpern, wie 204, 206, 208, 210, Wälzkörperkäfig 212 und Dichtungseinrichtung 213 in Schnittansicht. Die Lagereinrichtung 200 kann zur Lagerung eines Zweimassenschwungrads, wie Zweimassenschwungrad 100 gemäß 1, auf einer Getriebeeingangswelle dienen. 2 shows a trained as a sleeve bearing storage device 200 with outer sleeve 202 , Rolling elements, such as 204 . 206 . 208 . 210 , Rolling element cage 212 and sealing device 213 in sectional view. The storage facility 200 may be for storage of a dual mass flywheel, such as dual mass flywheel 100 according to 1 to serve on a transmission input shaft.

Die Lagereinrichtung 200 weist die Außenhülse 202 auf. Die Lagereinrichtung weist die Wälzkörper auf. Die Außenhülse 202 und/oder die Wälzkörper sind vorliegend aus Stahl, wie Chromstahl 100 CR 6, hergestellt. Bei einer anderen Ausführung können die Außenhülse und/oder die Wälzkörper aus nichtrostendem Stahl oder Keramik hergestellt sein. Bei einer anderen Ausführung können die Außenhülse und/oder die Wälzkörper oberflächenbeschichtet sein. Bei einer anderen Ausführung können die Außenhülse und/oder die Wälzkörper aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sein. Die Außenhülse kann aus Stahl und/oder die Wälzkörper können aus Keramik hergestellt sein.The storage facility 200 has the outer sleeve 202 on. The bearing device has the rolling elements. The outer sleeve 202 and / or the rolling elements are presently made of steel, such as chrome steel 100 CR 6, manufactured. In another embodiment, the outer sleeve and / or the rolling elements may be made of stainless steel or ceramic. In another embodiment, the outer sleeve and / or the rolling elements may be surface-coated. In another embodiment, the outer sleeve and / or the rolling elements may be made of different materials. The outer sleeve may be made of steel and / or the rolling elements may be made of ceramic.

Die Außenhülse 202 bildet eine radial äußere Lauffläche für die Wälzkörper. Eine radial innere Lauffläche für die Wälzkörper ist mit einer radial äußeren Oberfläche der Getriebeeingangswelle gebildet. Als Wälzkörper dienen sowohl Kugeln, wie 204, 206, 208, als auch Nadeln, wie 210, oder Rollen. Die Lagereinrichtung 200 weist die Dichtungseinrichtung 213 auf. Die Dichtungseinrichtung 213 weist ein elastisches Dichtelement 214, eine Feder 216 und ein Halteelement 218 auf. Das Dichtelement 214 besteht aus einem elastischen Kunststoff, wie Gummi. Das Dichtelement 214 weist eine Dichtkante auf. Die Dichtkante ist nach radial innen gerichtet. Die Feder 216 ist ein metallischer Federring. Die Feder 216 dient dazu, eine Anpressung der Dichtkante zu unterstützen und eine Dichtwirkung zu verbessern. Das Halteelement 218 weist einen L-artigen Querschnitt auf mit zwei Schenkeln auf. Das Halteelement 218 dient dazu, das Dichtelement 214 an der Außenhülse 202 lagegenau zu halten. Die Dichtungseinrichtung 213 ist in Erstreckungsrichtung einer Drehachse 220 der Lagereinrichtung 200 betrachtet neben den Wälzkörpern angeordnet. Die Dichtungseinrichtung 213 dient zur Abdichtung zwischen der Lagereinrichtung 200 und der Getriebeeingangswelle. The outer sleeve 202 forms a radially outer tread for the rolling elements. A radially inner Tread for the rolling elements is formed with a radially outer surface of the transmission input shaft. As rolling elements serve both balls, as 204 . 206 . 208 , as well as needles, like 210 , or roles. The storage facility 200 has the sealing device 213 on. The sealing device 213 has an elastic sealing element 214 , a feather 216 and a holding element 218 on. The sealing element 214 consists of an elastic plastic, like rubber. The sealing element 214 has a sealing edge. The sealing edge is directed radially inward. The feather 216 is a metallic spring washer. The feather 216 serves to support a contact pressure of the sealing edge and to improve a sealing effect. The holding element 218 has an L-like cross section with two legs. The holding element 218 serves to the sealing element 214 on the outer sleeve 202 to keep accurate. The sealing device 213 is in the extension direction of a rotation axis 220 the storage facility 200 considered arranged next to the rolling elements. The sealing device 213 serves to seal between the bearing device 200 and the transmission input shaft.

In Erstreckungsrichtung der Drehachse 220 sind jeweils drei Kugeln 204, 206, 208 in Reihe nebeneinander angeordnet und bilden eine Gruppe 222 von Kugeln. Die Anordnungsrichtung der gruppierten Kugeln 204, 206, 208 sowie die Richtung der Drehachsen der Nadeln 210 oder Rollen entsprechen der Drehachse 220 der Lagereinrichtung 200. In Umfangsrichtung der Lagereinrichtung 200 sind jeweils Gruppen, wie 222, von Kugeln 204, 206, 208 und Nadeln, wie 210, oder Rollen wechselnd angeordnet. Vorliegend sind jeweils zwei Gruppen, wie 222, von Kugeln 204, 206, 208 gefolgt von einer Nadel, wie 210, oder Rolle wechselnd angeordnet. Insgesamt weist die Lagereinrichtung zwölf Gruppen, wie 222, von Kugeln 204, 206, 208 und sechs Nadeln, wie 210, oder Rollen auf. Die Kugeln 204, 206, 208 weisen einen um ca. 2 µm größeren Durchmesser auf, als die Nadeln 210.In the direction of extension of the axis of rotation 220 There are three balls each 204 . 206 . 208 arranged in series next to each other and form a group 222 of balls. The arrangement direction of the grouped balls 204 . 206 . 208 as well as the direction of the axes of rotation of the needles 210 or roles correspond to the axis of rotation 220 the storage facility 200 , In the circumferential direction of the storage facility 200 are each groups, like 222 , of bullets 204 . 206 . 208 and needles, like 210 , or roles arranged alternately. In the present case there are two groups each, like 222 , of bullets 204 . 206 . 208 followed by a needle, like 210 , or roll arranged alternately. Overall, the storage facility has twelve groups, such as 222 , of bullets 204 . 206 . 208 and six needles, like 210 , or rolls on. The balls 204 . 206 . 208 have a diameter about 2 microns larger than the needles 210 ,

Die Lagereinrichtung weist den Wälzkörperkäfig 212 auf. Der Wälzkörperkäfig 212 weist Ausnehmungen für die Wälzkörper auf. Der Wälzkörperkäfig 212 weist Ausnehmungen, wie 226, für Gruppen 222 von Kugeln 204, 206, 208 und Ausnehmungen, wie 228, für Nadeln 210 oder Rollen auf. Die Kugeln 204, 206, 208 sind in den Ausnehmungen 226 für Gruppen 222 von Kugeln 204, 206, 208 derart spielbehaftet aufgenommen, dass die Kugeln 204, 206, 208 in Erstreckungsrichtung der Drehachse 220 wandern können. Die Nadeln 210 oder Rollen sind in den Ausnehmungen 228 für Nadeln 210 oder Rollen in Erstreckungsrichtung der Drehachse 220 geführt. Mithilfe des Wälzkörperkäfig 212 können die Wälzkörper in Umfangsrichtung der Lagereinrichtung 200 auf Abstand zueinander gehalten werden. Dadurch stoßen sie nicht gegeneinander. Der Wälzkörperkäfig 212 kann aus Stahlblech, Kunststoff oder Messing hergestellt sein. Der Wälzkörperkäfig 212 kann einteilig oder mehrteilig ausgeführt sein.The bearing device has the Wälzkörperkäfig 212 on. The rolling element cage 212 has recesses for the rolling elements. The rolling element cage 212 has recesses, like 226 , for groups 222 of balls 204 . 206 . 208 and recesses, like 228 , for needles 210 or rolling up. The balls 204 . 206 . 208 are in the recesses 226 for groups 222 of balls 204 . 206 . 208 so playfully recorded that the balls 204 . 206 . 208 in the direction of extension of the axis of rotation 220 can walk. The needles 210 or rolls are in the recesses 228 for needles 210 or rollers in the direction of extension of the axis of rotation 220 guided. Using the rolling element cage 212 can the rolling elements in the circumferential direction of the bearing device 200 be kept at a distance from each other. As a result, they do not bump against each other. The rolling element cage 212 can be made of sheet steel, plastic or brass. The rolling element cage 212 can be made in one piece or multiple parts.

Die Außenhülse 202 weist einen zylinderartigen Abschnitt 230 auf, der die Lauffläche für die Wälzkörper bildet und in dem die Dichtungseinrichtung 213 angeordnet ist. Die Außenhülse 202 weist nach radial innen gerichtete Endabschnitte 232, 234 auf. Der eine Endabschnitt 232 umgreift den Wälzkörperkäfig 212, der andere Endabschnitt 234 umgreift die Dichtungseinrichtung 213.The outer sleeve 202 has a cylinder-like section 230 on, which forms the running surface for the rolling elements and in which the sealing device 213 is arranged. The outer sleeve 202 has radially inwardly directed end portions 232 . 234 on. The one end section 232 encompasses the Wälzkörperkäfig 212 , the other end section 234 surrounds the sealing device 213 ,

3 zeigt eine als Hülsenlager ausgebildete Lagereinrichtung 300 mit Außenhülse 302, Wälzkörpern, wie 304, 306, 308, 310, Wälzkörperkäfig 312 und Dichtungseinrichtung 314 in Schnittansicht. Die Außenhülse 302 weist einen zylinderartigen Abschnitt 316 auf, der die Lauffläche für die Wälzkörper bildet. In axialer Richtung anschließend weist die Außenhülse einen Abschnitt 318 mit einem verringerten Durchmesser auf, in dem die Dichtungseinrichtung 314 angeordnet ist. Im Übrigen wird insbesondere auf 2 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 3 shows a trained as a sleeve bearing storage device 300 with outer sleeve 302 , Rolling elements, such as 304 . 306 . 308 . 310 , Rolling element cage 312 and sealing device 314 in sectional view. The outer sleeve 302 has a cylinder-like section 316 on, which forms the running surface for the rolling elements. In the axial direction then the outer sleeve has a section 318 with a reduced diameter, in which the sealing device 314 is arranged. Incidentally, in particular 2 and the related description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102: Eingangsteil introductory
104104: Ausgangsteil output portion
110110: Lagereinrichtung Storage facility
112112: Eingangsteil introductory
114114: Reibungskupplung friction clutch
116116: Drehachse axis of rotation
118118: Ausgangsteil output portion
120120: Getriebeeingangswelle Transmission input shaft
122122: Nabenabschnitt hub portion
200200: Lagereinrichtung Storage facility
202202: Außenhülse outer sleeve
204204: Wälzkörper/Kugel Rolling element / ball
206206: Wälzkörper/Kugel Rolling element / ball
208208: Wälzkörper/Kugel Rolling element / ball
210210: Wälzkörper/Nadel Rolling elements / Needle
212212: Wälzkörperkäfig Rolling Element
213213: Dichtungseinrichtung seal means
214214: Dichtelement sealing element
216216: Feder feather
218218: Halteelement retaining element
220220: Drehachse axis of rotation
222222: Gruppe group
226226: Ausnehmung recess
228228: Ausnehmung recess
230230: Abschnitt section
232232: Endabschnitt end
234234: Endabschnitt end
300300: Lagereinrichtung Storage facility
302302: Außenhülse outer sleeve
304304: Wälzkörper rolling elements
306306: Wälzkörper rolling elements
308308: Wälzkörper rolling elements
310 310: Wälzkörper rolling elements
312312: Wälzkörperkäfig Rolling Element
314314: Dichtungseinrichtung seal means
316316: Abschnitt section
318318: Abschnitt section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4239770 A1 [0002, 0002]

Claims

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ), in particular for a torque transmission device ( 100 ) in a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, characterized by first rolling elements ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) having a first geometric shape and second rolling elements ( 210 . 310 ) having a second geometric shape different from the first geometric shape.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to claim 1, characterized in that the first rolling elements ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) a spherical shape and the second rolling elements ( 210 . 310 ) have a needle or roller shape.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of first rolling elements ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) are arranged side by side in the direction of the bearing width and a group ( 222 ) first rolling element ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) form.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to claim 3, characterized in that a Wälzkörperkäfig ( 212 . 312 ) with first recesses ( 226 ) for groups ( 222 ) first rolling element ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) is provided and the first rolling elements ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) in the first recesses ( 226 ) are arranged play in the direction of the bearing width.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to one of claims 3-4, characterized in that in the circumferential direction of the bearing device ( 110 . 200 . 300 ) Groups ( 222 ) first rolling element ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) and second rolling elements ( 210 . 310 ) are arranged distributed.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to any one of claims 3-5, characterized in that in the circumferential direction of the bearing device ( 110 . 200 . 300 ) Groups ( 222 ) first rolling element ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) and second rolling elements ( 210 . 310 ) are arranged alternately.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to any one of claims 3-6, characterized in that in the circumferential direction of the bearing device ( 110 . 200 . 300 ) two groups each ( 222 ) first rolling element ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) followed by a second rolling element ( 210 . 310 ) are arranged.

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first rolling bodies ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) have a larger diameter than the second rolling elements ( 210 . 310 ).

Storage facility ( 110 . 200 . 300 ) according to claim 8, characterized in that the diameter of the first rolling elements ( 204 . 206 . 208 . 304 . 306 . 308 ) is about 0.5 microns to about 5 microns, in particular about 2 microns, greater than the diameter of the second rolling elements ( 210 . 310 ).

Torque transmission device ( 100 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part ( 102 ) and an output part ( 104 ) with a common axis of rotation ( 116 ), to which the input part ( 102 ) and the output part ( 104 ) are rotatable together and limited to rotate relative to each other and one between the input part ( 102 ) and the output part ( 104 ) effective spring-damper device with at least one energy storage and a friction device, characterized in that the torque transmission device ( 100 ) by means of a storage facility ( 110 . 200 . 300 ) is rotatably mounted according to one of the preceding claims.