DE102012213775A1

DE102012213775A1 - Internal gear pump

Info

Publication number: DE102012213775A1
Application number: DE102012213775.0A
Authority: DE
Inventors: Rene Schepp; Andreas Klein; Edgar Kurz; Norbert Alaze
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-08-03
Filing date: 2012-08-03
Publication date: 2014-02-06
Also published as: FR2994230A1; JP2014031793A; JP6297277B2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Innenzahnradpumpe (1) mit einem sichelförmigen Trennstück (7), das einen Saugbereich (8) von einem Druckbereich (9) trennt. Die Erfindung schlägt vor, ein Innenteil (13) und ein Außenteil (14) des Trennstücks (7) mit Durchlässen (19) zu versehen, die Drosseln bilden. Durch die Durchlässe (19) erhöht sich ein Druck in Zahnzwischenräumen zwischen Zähnen des Ritzels (3) und des Hohlrads (2) gedrosselt vom Saugbereich (8) zum Druckbereich (9). Eine schlagartige Druckerhöhung in den Zahnzwischenräumen wird vermieden.The invention relates to an internal gear pump (1) with a sickle-shaped separating piece (7) which separates a suction area (8) from a pressure area (9). The invention proposes providing an inner part (13) and an outer part (14) of the separating piece (7) with passages (19) which form throttles. The passages (19) increase the pressure in the spaces between the teeth between the teeth of the pinion (3) and the ring gear (2), throttled from the suction area (8) to the pressure area (9). A sudden pressure increase in the interdental spaces is avoided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenzahnradpumpe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. The invention relates to an internal gear pump having the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Innenzahnradpumpen sind bekannt. Sie weisen ein Hohlrad, d. h. ein innenverzahntes Zahnrad, und ein exzentrisch im Hohlrad angeordnetes, außenverzahntes Zahnrad, welches nachfolgend als Ritzel bezeichnet werden wird, auf. Das Hohlrad und das Ritzel, die auch als Zahnräder der Innenzahnradpumpe bezeichnet werden können, kämmen auf einem Umfangsabschnitt miteinander. Auf einem anderen Umfangsabschnitt, in dem die beiden Zahnräder der Innenzahnradpumpe nicht miteinander kämmen, begrenzen sie einen sichelförmigen Pumpenraum zwischen sich, der auch als Verdrängungsraum, Freiraum oder Zwischenraum bezeichnet wird. Im Pumpenraum ist ein Trennstück angeordnet, das aufgrund seiner üblichen, an die Form des Pumpenraums angepassten Form auch als Sichel oder Sichelstück bezeichnet wird. Eine weitere Bezeichnung für das Trennstück ist Füllstück. Das Trennstück trennt einen Saugbereich von einem Druckbereich des Pumpenraums der Innenzahnradpumpe, wobei der Saugbereich mit einem Pumpeneinlass und der Druckbereich mit einem Pumpenauslass kommunizieren und auch als (Teil des) Einlass bzw. Auslass der Innenzahnradpumpe aufgefasst werden können. Internal gear pumps are known. They have a ring gear, d. H. an internally toothed gear, and an eccentrically arranged in the ring gear, externally toothed gear, which will be referred to as pinion hereinafter, on. The ring gear and the pinion, which may also be referred to as gears of the internal gear pump, mesh with each other on a peripheral portion. On another peripheral portion, in which the two gears of the internal gear pump do not mesh with each other, they define a sickle-shaped pump space between them, which is also referred to as displacement space, clearance or gap. In the pump room, a separator is arranged, which is also referred to as a sickle or sickle piece due to its usual, adapted to the shape of the pump chamber shape. Another name for the separator is filler. The separator separates a suction area from a pressure area of the pump space of the internal gear pump, wherein the suction area communicates with a pump inlet and the pressure area with a pump outlet and can also be considered as (part of) the inlet and outlet of the internal gear pump.

Zahnköpfe von Zähnen des Hohlrads und des Ritzels liegen außen bzw. innen am Trennstück an und gleiten bei Betrieb der Innenzahnradpumpe, also bei drehend angetriebenem Ritzel und Hohlrad, außen und innen am Trennstück entlang. Das Trennstück schließt Fluidvolumina in Zahnzwischenräumen des Hohlrads und des Ritzels ein, so dass die Zahnräder bei einem Drehantrieb, also bei Betrieb der Innenzahnradpumpe, Fluid vom Saugbereich zum Druckbereich des Pumpenraums der Innenzahnradpumpe fördern. Tooth tips of teeth of the ring gear and the pinion are outside or inside of the separator and slide during operation of the internal gear pump, so with rotationally driven pinion and ring gear, outside and inside of the separator along. The separator includes fluid volumes in interdental spaces of the ring gear and the pinion, so that the gears in a rotary drive, so when operating the internal gear pump, promote fluid from the suction to the pressure region of the pump chamber of the internal gear pump.

Beim Fördern von Flüssigkeit verursachen Innenzahnradpumpen Druckpulsationen, die als solches unerwünscht sind und die Laufgeräusche verursachen und eine mechanische Belastung erhöhen. Die Druckpulsationen entstehen, wenn sich Zahnlücken des Hohlrads und des Ritzels am druckbereichseitigen Ende des Trennstücks zum Druckbereich öffnen. Ein Druck im sich öffnenden Zahnzwischenraum erhöht sich schlagartig und der Druck im Druckbereich sinkt infolgedessen etwas ab. Es sind deswegen sog. Vorsteuerkerben bekannt, die sich in einem Bereich zwischen einem Kopfkreis und einem Fußkreis des Ritzels und des Hohlrads vom Druckbereich der Innenzahnradpumpe an Seiten des Trennstücks entlang ein Stück weit in Richtung des Saugbereichs erstrecken. Ein Querschnitt der Vorsteuerkerben ist so klein, dass sie als Drosseln wirken, ein Flüssigkeitsstrom vom Druckbereich durch die Vorsteuerkerben in die Zahnzwischenräume erhöht einen Druck in den Zahnzwischenräumen, wenn sich die Zahnzwischenräume bei Betrieb der Innenzahnradpumpe am Trennstück entlang zum Druckbereich bewegen, idealerweise auf den Druck des Druckbereichs, sodass beim Öffnen der Zahnzwischenräume am Ende des Trennstücks in dem Druckbereich keine Druckänderung stattfindet. [Die Vorsteuerkerben reichen nicht bis zum Saugbereich.] Typischerweise verkleinert sich ein Querschnitt der Vorsteuerkerben vom Druckbereich entgegen der Drehrichtung der Zahnräder der Innenzahnradpumpe in Richtung des Saugbereichs. Typischerweise sind die Vorsteuerkerben in sog. Axialscheiben angebracht, die auch als Steuer- oder Druckplatten bezeichnet werden und die an Stirnseiten der Zahnräder und des Trennstücks anliegen und den Pumpenraum und die Zahnzwischenräume der Zahnräder seitlich abdichten. Die Patentschrift DE 196 13 833 B4 zeigt solche Vorsteuerkerben ohne sie zu beschreiben. When delivering fluid, internal gear pumps cause pressure pulsations, which as such are undesirable and cause running noises and increase mechanical stress. The pressure pulsations arise when tooth gaps of the ring gear and the pinion open at the pressure-range-side end of the separator to the pressure area. A pressure in the opening tooth space increases abruptly and the pressure in the pressure range drops as a result of something. Therefore, so-called pilot control notches are known, which extend in a region between a tip circle and a root circle of the pinion and the ring gear from the pressure region of the internal gear pump on the sides of the separator along a piece in the direction of the suction. A cross section of the pilot notches is so small that they act as chokes, a flow of fluid from the pressure area through the pilot notches into the interdental spaces increases pressure in the interdental spaces as the interdental spaces move toward the pressure area during operation of the internal gear pump along the separator, ideally the pressure the pressure range, so that no pressure change takes place when opening the interdental spaces at the end of the separator in the pressure range. [The pilot notches do not extend to the suction area.] Typically, a cross section of the pilot notches decreases from the pressure area counter to the direction of rotation of the internal gear pump gears towards the suction area. Typically, the pilot notches are mounted in so-called. Axialscheiben, which are also referred to as control or pressure plates and abut the front sides of the gears and the separator and laterally seal the pump chamber and the tooth spaces between the gears. The patent DE 196 13 833 B4 shows such pilot notches without describing them.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2010 064 193 A1 offenbart eine Alternative, bei der Vorsteuerkerben an einer inneren und einer äußeren Umfangsfläche des Trennstücks ausgebildet sind, an denen die Zahnköpfe der Zahnräder der Innenzahnradpumpe anliegen und bei Betrieb entlang gleiten.The publication DE 10 2010 064 193 A1 discloses an alternative in which pilot control notches are formed on inner and outer peripheral surfaces of the separator against which the tooth tips of the internal gear pump gears abut and slide during operation.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das Trennstück der erfindungsgemäßen Innenzahnradpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist ein Innenteil, an dessen Innenseite Zahnköpfe von Zähnen des Ritzels und ein Außenteil, an dessen Außenseite Zahnköpfe von Zähnen des Hohlrads anliegen, auf. Zwischen dem Innenteil und dem Außenteil des Trennstücks besteht ein Zwischenraum, der mit dem Druckbereich des Pumpenraums der Innenzahnradpumpe, also mit einem Pumpenauslass, kommuniziert, d.h. im Zwischenraum zwischen dem Innenteil und dem Außenteil des Trennstücks der erfindungsgemäßen Innenzahnradpumpe herrscht der gleiche Druck wie im Druckbereich der Innenzahnradpumpe. Das Trennstück kann mehrstückig und das Innenteil gelenkig mit dem Außenteil verbunden sein. Das Trennstück kann auch einstückig sein, beispielsweise die Form eines zu einer Seite gekrümmten „U“ aufweisen, dessen einer Schenkel das Innenteil und dessen anderer Schenkel das Außenteil bilden, die vom Joch des „U“ einstückig miteinander verbunden sind. Andere Ausgestaltungen des Trennstücks sind nicht ausgeschlossen.The separator of the internal gear pump according to the invention with the features of claim 1 has an inner part, on the inside of tooth heads of teeth of the pinion and an outer part, on the outside of which tooth heads of teeth of the ring gear abut. Between the inner part and the outer part of the separator, there is a gap that communicates with the pressure area of the pump space of the internal gear pump, that is, with a pump outlet, i. in the space between the inner part and the outer part of the separator of the internal gear pump according to the invention, the same pressure prevails as in the pressure range of the internal gear pump. The separator may be multi-piece and the inner part hingedly connected to the outer part. The separator may also be in one piece, for example in the form of a curved to one side "U", one leg of the inner part and the other leg forming the outer part, which are integrally connected to each other by the yoke of the "U". Other embodiments of the separator are not excluded.

Erfindungsgemäß weist das Innenteil und/oder das Außenteil des Trennstücks mindestens einen Durchlass auf, der radial oder auch in einem Winkel zu einer Radialen durch das Innenteil und/oder das Außenteil hindurchgeht und einen Zahnzwischenraum des Ritzels und/oder des Hohlrads mit dem Zwischenraum zwischen dem Innenteil und dem Außenteil des Trennstücks verbindet. Der Durchlass verbindet einen Zahnzwischenraum des Ritzels und/oder des Hohlrads immer dann mit dem Zwischenraum zwischen dem Innenteil und dem Außenteil, wenn sich der Zahnzwischenraum im Bereich der Mündung des Durchlass befindet, d.h. mit dem Durchlass kommuniziert. Weil der Zwischenraum zwischen dem Innenteil und dem Außenteil des Trennstücks mit dem Druckbereich des Pumpenraums der Innenzahnradpumpe kommuniziert, herrscht im Zwischenraum zwischen dem Innenteil und dem Außenteil des Trennstücks der gleiche Druck wie im Druckbereich. Durch den Durchlass wird der jeweilige Zahnzwischenraum mit Druck beaufschlagt, wobei ein Querschnitt des Durchlass vorzugsweise so klein ist, dass ein Druckaufbau im Zahnzwischenraum gedrosselt wird, sodass der Druck im Zahnzwischenraum sich nicht schlagartig auf den Druck im Druckbereich erhöht. According to the invention, the inner part and / or the outer part of the separator at least one passage, which radially or in one Angle to a radial passes through the inner part and / or the outer part and connects a tooth space of the pinion and / or the ring gear with the gap between the inner part and the outer part of the separator. The passage connects a tooth space of the pinion and / or the ring gear always with the gap between the inner part and the outer part, when the interdental space is in the region of the mouth of the passage, that communicates with the passage. Because the gap between the inner part and the outer part of the separator communicates with the pressure area of the pump space of the internal gear pump, the same pressure prevails in the space between the inner part and the outer part of the separator as in the pressure area. Through the passage of the respective interdental space is pressurized, wherein a cross section of the passage is preferably so small that a pressure build-up in the interdental space is throttled, so that the pressure in the interdental space does not increase abruptly to the pressure in the pressure range.

Die Erfindung ist eine Alternative zu Vorsteuerkerben, wobei sie Vorsteuerkerben nicht ausschließt.The invention is an alternative to pilot notches while not precluding pilot notches.

Ein Vorteil der Erfindung ist in der einfacheren Herstellung eines oder mehrerer Durchlässe im Trennstück im Vergleich mit einer sich in Umfangsrichtung erstreckenden und ihren Querschnitt über ihre Länge ändernden Vorsteuerkerbe, deren Herstellung aufwendig und die in der Drosselwirkung ungenauer und zudem stärker von der Flüssigkeitstemperatur abhängig ist. Des Weiteren verkleinert sich ein Querschnitt der Vorsteuerkerben durch Verschleiß, was bei einem oder mehreren Durchlässen im Trennstück nicht der Fall ist. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist die weitgehende Lageunempfindlichkeit des oder der Durchlässe im Trennstück in Umfangsrichtung der Innenzahnradpumpe gesehen, bei sich in Umfangsrichtung erstreckenden Vorsteuerkerben ist die Umfangsposition von erheblicher Bedeutung für die Funktion.An advantage of the invention is in the easier manufacture of one or more passages in the separator in comparison with a circumferentially extending and its cross section over its length changing pilot control notch, the production of which is complicated and more inaccurate in the throttle effect and also more dependent on the liquid temperature. Furthermore, a cross section of the pilot notches decreases due to wear, which is not the case with one or more passages in the separator. Another advantage of the invention is the extensive position insensitivity of the passage or passages seen in the separator in the circumferential direction of the internal gear pump, with circumferentially extending pilot notches, the circumferential position of considerable importance for the function.

Die Unteransprüche haben Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebene Erfindung zum Gegenstand.The dependent claims have advantageous embodiments and developments of the invention defined in claim 1 to the subject.

Der Durchlass im Trennstück kann eine an einer Stirnseite des Trennstücks offene Nut im Trennstück sein. Vorzugsweise ist der Durchlass gemäß Anspruch 2 als Durchgangsloch ausgebildet, d.h. er ist an seinem Umfang geschlossen. The passage in the separator may be a groove in the separator open at an end face of the separator. Preferably, the passage according to claim 2 is formed as a through hole, i. it is closed at its circumference.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung gemäß Anspruch 3 sieht mehrere Durchlässe im Innenteil und/oder im Außenteil des Trennstücks vor, die in Umfangsrichtung der Innenzahnradpumpe hintereinander angeordnet sind. Bemisst man eine Drosselwirkung der Durchlässe richtig, lässt sich dadurch ein schrittweiser Druckaufbau in den Zahnzwischenräumen des Ritzels und/oder des Hohlrads erreichen, wenn sich die Zahnzwischenräume im Betrieb am Trennstück entlang bewegen. Ein Druck in einem Zahnzwischenraum erhöht sich immer dann, wenn sich der Zahnzwischenraum an einer Mündung eines Durchlass befindet, wobei sich der Druck gedrosselt, also verzögert und nicht schlagartig erhöht.A preferred embodiment of the invention according to claim 3 provides a plurality of passages in the inner part and / or in the outer part of the separator, which are arranged one behind the other in the circumferential direction of the internal gear pump. If one measures a throttling effect of the passages correctly, a gradual build-up of pressure in the spaces between the teeth of the pinion and / or the ring gear can be achieved as the interdental spaces move along the separator during operation. A pressure in a tooth space always increases when the interdental space is at an opening of a passage, wherein the pressure is throttled, ie delayed and not abruptly increased.

Im Unterschied zu Vorsteuererben, die zusammen mit den Zähnen des Ritzels bzw. des Hohlrads wie hydraulisch hintereinander geschaltete Drosseln wirken, wirken die in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Durchlässe gemäß der Erfindung wie hydraulisch parallel geschaltete Drosseln, auf deren Druckseite immer der im Druckbereich der Innenzahnradpumpe herrschende Druck herrscht.In contrast to pilot rudder notches, which act together with the teeth of the pinion and the ring gear as hydraulically connected in series chokes, circumferentially successively arranged passages act according to the invention as hydraulically parallel throttles, on the pressure side always prevailing in the pressure range of the internal gear pump pressure prevails.

Eine Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 4 sieht vor, dass sich Querschnitte in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Durchlässe vom Saugbereich zum Druckbereich vergrößern, d.h. Durchlässe, die sich näher am Saugbereich befinden, drosseln stärker als Durchlässe, die sich näher am Druckbereich befinden. Auf diese Weise lässt sich der Druck in den Zahnzwischenräumen vom Saugbereich zum Druckbereich nahezu kontinuierlich auf den im Druckbereich herrschenden Druck erhöhen.A development of the invention according to claim 4 provides that cross sections in the circumferential direction successively arranged passages from the suction to the pressure range increase, i. Passages that are closer to the suction area throttle more than passages that are closer to the pressure area. In this way, the pressure in the interdental spaces from the suction region to the pressure region can be increased almost continuously to the pressure prevailing in the pressure region.

Die erfindungsgemäße Innenzahnradpumpe ist insbesondere als Hydropumpe für eine hydraulische, schlupfgeregelte und/oder Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen (Anspruch 5). In schlupfgeregelten Fahrzeugbremsanlagen werden Hydropumpen auch als Rückförderpumpen bezeichnet und sind heute überwiegend als Kolbenpumpen ausgeführt.The internal gear pump according to the invention is provided in particular as a hydraulic pump for a hydraulic, slip-controlled and / or external power vehicle brake system (claim 5). In slip-controlled vehicle brake systems, hydraulic pumps are also referred to as return pumps and today are predominantly designed as piston pumps.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

1 eine erfindungsgemäße Innenzahnradpumpe ohne Pumpengehäuse in Seitenansicht; und 1 an internal gear pump according to the invention without pump housing in side view; and

2 einen Längsschnitt eines Trennstücks der Innenzahnradpumpe aus 1. 2 a longitudinal section of a separator of the internal gear pump 1 ,

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

Die in 1 dargestellte, erfindungsgemäße Innenzahnradpumpe 1 weist zwei Zahnräder 2, 3 auf, nämlich ein innenverzahntes Hohlrad 2 und ein außenverzahntes Zahnrad, das hier als Ritzel 3 bezeichnet wird. Das Ritzel 3 ist exzentrisch im Hohlrad 2 angeordnet, die beiden Zahnräder 2, 3 weisen zueinander parallele Achsen auf und kämmen miteinander. Das Hohlrad 2 ist in einem Lagerring 4 drehbar gleitgelagert, das Ritzel 3 ist drehfest auf einer Pumpenwelle 5 angeordnet. Zum Betrieb der Innenzahnradpumpe 1 wird die Pumpenwelle 5 drehend angetrieben, mit ihr dreht das auf der Pumpenwelle 5 drehfeste Ritzel 3 mit und treibt das kämmende Hohlrad 2 drehend an. Eine Drehrichtung ist mit den Pfeilen P angegeben. In the 1 illustrated, inventive internal gear pump 1 has two gears 2 . 3 on, namely an internally toothed ring gear 2 and an externally toothed gear, here as a pinion 3 referred to as. The pinion 3 is eccentric in the ring gear 2 arranged, the two gears 2 . 3 have mutually parallel axes and mesh with each other. The ring gear 2 is in a bearing ring 4 rotatably mounted slide, the pinion 3 is non-rotatable on a pump shaft 5 arranged. For operation of the internal gear pump 1 becomes the pump shaft 5 rotatably driven, with it turns on the pump shaft 5 non-rotating pinion 3 with and drives the meshing ring gear 2 turning on. One direction of rotation is indicated by the arrows P.

Die Zahnräder 2, 3 begrenzen einen sichelförmigen Pumpenraum 6 in einem Umfangsabschnitt, in dem sie nicht miteinander kämmen, zwischen sich. Im Pumpenraum 6 ist ein sichelförmiges Trennstück 7 angeordnet, das auch als teil- oder halbsichelförmig aufgefasst werden kann und aufgrund seiner Form oft auch als Sichel oder Sichelkörper bezeichnet wird. Das Trennstück 7 trennt einen Saugbereich 8 von einem Druckbereich 9 des Pumpenraums 6. In den Saugbereich 8 mündet eine Einlassbohrung 10, aus dem Druckbereich 9 führt eine Auslassbohrung 11. Zahnköpfe der Zahnräder 2, 3 der Innenzahnradpumpe 1 liegen an einer Außen- bzw. Innenseite des Trennstücks 7 an und gleiten bei einem Drehantrieb der Zahnräder 2, 3 an der Außen- bzw. Innenseite des Trennstücks 7 entlang. Das Trennstück 7 ist gleich breit wie die Zahnräder 2, 3, die beide die gleiche Breite aufweisen. Das Trennstück 7 schließt Flüssigkeitsvolumina in Zahnzwischenräumen der Zahnräder 2, 3 ein, so dass ein Drehantrieb der Zahnräder 2, 3 eine Förderung von Flüssigkeit vom Saugbereich 8 zum Druckbereich 9 bewirkt. Gelangen die Verzahnungen der Zahnräder 2, 3 am Ende des Pumpenraums 6 wieder in Eingriff miteinander, verdrängen die Zähne des einen Zahnrads 2, 3 die Flüssigkeit aus den Zahnzwischenräumen des anderen Zahnrads 3, 2. An einem saugbereichseitigen Ende stützt sich das Trennstück 7 an einem Bolzen ab, der den Pumpenraum 6 als Widerlager (12) für das Trennstück 7 quer durchsetzt. The gears 2 . 3 limit a sickle-shaped pump chamber 6 in a peripheral section where they do not mesh with each other, between them. In the pump room 6 is a crescent-shaped separator 7 arranged, which can be understood as a partial or semi-crescent-shaped and is often referred to as a sickle or sickle body due to its shape. The separator 7 separates a suction area 8th from a printing area 9 of the pump room 6 , In the suction area 8th opens an inlet hole 10 , from the printing area 9 leads an outlet hole 11 , Teeth of the gears 2 . 3 the internal gear pump 1 lie on an outer or inner side of the separator 7 and glide at a rotary drive of the gears 2 . 3 on the outside or inside of the separator 7 along. The separator 7 is the same width as the gears 2 . 3 both of which have the same width. The separator 7 closes fluid volumes in interdental spaces of the gears 2 . 3 a, allowing a rotary drive of the gears 2 . 3 a promotion of liquid from the suction area 8th to the print area 9 causes. Get the gears of the gears 2 . 3 at the end of the pump room 6 again engaged with each other, displace the teeth of a gear 2 . 3 the fluid from the interdental spaces of the other gear 3 . 2 , At a suction-side end, the separator is supported 7 at a bolt, the pump room 6 as an abutment ( 12 ) for the separator 7 transversely interspersed.

Das Trennstück 7 ist mehrteilig, es weist ein Innenteil 13, ein Außenteil 14, eine Dichtung 15 und eine Schenkelfeder 16 als Federelement auf. Das Innenteil 13 und das Außenteil 14 sind bogenförmig, das Innenteil 13 weist eine zylindrische Innenfläche und das Außenteil 14 eine zylindrische Außenfläche auf, an denen Zahnköpfe der Zähne des Ritzels 3 und des Hohlrads 2 anliegen und bei Betrieb der Innenzahnradpumpe 1 entlang gleiten. Zwischen dem Innenteil 13 und dem Außenteil 14 besteht ein Zwischenraum 17. Am saugbereichseitigen Ende, mit dem das Trennstück 7 an dem das Widerlager 12 bildenden Bolzen anliegt, sind das Innenteil 13 und das Außenteil 14 gelenkig miteinander verbunden und durch einen Querstift 18 in der Anlage am Widerlager 12 gesichert. Am druckbereichseitigen Ende ist das Trennstück 7 offen, d. h. der Zwischenraum 17 zwischen dem Innenteil 13 und dem Außenteil 14 kommuniziert mit dem Druckbereich 9 des Pumpenraums 6 der Innenzahnradpumpe 1. Im Zwischenraum 17 herrscht der gleiche Druck wie im Druckbereich 2, der das Innenteil 13 und das Außenteil 14 auseinander und gegen die Zahnköpfe der Zähne des Ritzels 3 und des Hohlrads 2 drückt. Zwischen dem Innenteil 13 und dem Außenteil 14 ist die Schenkelfeder 16 angeordnet, die das Innenteil 13 und das Außenteil 14 unabhängig von einer Druckbeaufschlagung im Zwischenraum 17 auseinander und gegen die Zahnköpfe der Zähne des Ritzels 3 und des Hohlrads 2 drückt. Die Dichtung 15 ist am saugbereichseitigen Ende im Zwischenraum 17 zwischen dem Innenteil 13 und dem Außenteil 14 angeordnet und dichtet dort ab.The separator 7 is multi-part, it has an inner part 13 , an outdoor part 14 , a seal 15 and a thigh spring 16 as a spring element. The inner part 13 and the outer part 14 are arcuate, the inner part 13 has a cylindrical inner surface and the outer part 14 a cylindrical outer surface on which tooth heads of the teeth of the pinion 3 and the ring gear 2 abutment and during operation of the internal gear pump 1 glide along. Between the inner part 13 and the outer part 14 there is a gap 17 , At the suction-side end, with the separator 7 where the abutment 12 forming pin abuts are the inner part 13 and the outer part 14 articulated and connected by a cross pin 18 in the system at the abutment 12 secured. At the pressure area end end is the separator 7 open, ie the gap 17 between the inner part 13 and the outer part 14 communicates with the print area 9 of the pump room 6 the internal gear pump 1 , In the space 17 the pressure is the same as in the pressure range 2 , the inner part 13 and the outer part 14 apart and against the teeth of the teeth of the pinion 3 and the ring gear 2 suppressed. Between the inner part 13 and the outer part 14 is the leg spring 16 arranged the inner part 13 and the outer part 14 regardless of a pressurization in the gap 17 apart and against the teeth of the teeth of the pinion 3 and the ring gear 2 suppressed. The seal 15 is at the suction-side end in the intermediate space 17 between the inner part 13 and the outer part 14 arranged and sealed there.

Das Innenteil 13 und das Außenteil 14 weisen eine Anzahl Durchlässe 19 auf, die im Ausführungsbeispiel als zylindrische Durchgangslöcher ausgeführt sind (2). Die Durchlässe 19 durchsetzen das Innenteil 13 und das Außenteil 14 in etwa radial, sie verbinden den Zwischenraum 17 mit den Zahnzwischenräumen zwischen den Zähnen des Ritzels 3 und des Hohlrads 2. Die Durchlässe 19 sind im Innenteil 13 und im Außenteil 14 in Umfangsrichtung hintereinander angeordnet, wobei ein Querschnitt bzw. Durchmesser der Durchlässe 19 vom Saugbereich 8 zum Druckbereich 9 größer wird. Die Durchlässe 19 bilden Drosseln, deren Drosselwirkung mit den vom Saugbereich zum Druckbereich größer werdenden Querschnitten und Durchmessern abnimmt. Bei Betrieb der Innenzahnradpumpe 1 strömt Flüssigkeit, im Ausführungsbeispiel Bremsflüssigkeit, aus dem Zwischenraum 17 zwischen dem Innenteil 13 und dem Außenteil 14 des Trennstücks 7, der mit dem Druckbereich 9 verbunden ist und in dem deswegen der gleiche Druck wie im Druckbereich 9 herrscht, durch die Durchlässe 19 in die Zahnzwischenräume zwischen den Zähnen des Ritzels 3 und des Hohlrads 2, wenn sich ein Zahnzwischenraum an einer Mündung eines der Durchlässe 19 befindet. Dadurch erhöht sich ein Druck in den Zahnzwischenräumen, die sich beim Betrieb der Innenzahnradpumpe 1 am Innenteil 13 und am Außenteil 14 entlang bewegen, immer, wenn sich ein Zahnzwischenraum an einer Mündung eines der Durchlässe 19 befindet. Wegen der Drosselwirkung der Durchlässe 19 steigt der Druck in den Zahnzwischenräumen nicht schlagartig sondern gedrosselt an. Die Durchlässe 19 sind so eng und ihre Drosselwirkung infolgedessen so groß, dass der Druck in den Zahnzwischenräumen nicht gleich am ersten Durchlass 19 auf den im Zwischenraum 17 herrschenden Druck ansteigt, sondern erst bei einem der letzten Durchlässe 19, beispielsweise beim letzten oder vorletzten Durchlass 19, wobei mit erster Durchlass 19 ein dem Saugbereich 8 nächster Durchlass 19 und mit letzter Durchlass 19 ein dem Druckbereich 9 nächster Durchlass 19 gemeint ist. Der Druck in den Zahnzwischenräumen der Zähne des Ritzels 3 und des Hohlrads 2 steigt im Betrieb der Innenzahnradpumpe 1 somit während der Bewegung der Zahnzwischenräume entlang des Innenteils 13 und des Außenteils 14 des Trennstücks 7 vom Saugbereich zum Druckbereich von dem im Saugbereich herrschenden Ansaug- oder Vordruck auf den im Druckbereich 9 herrschenden Auslassdruck der Innenzahnradpumpe 1 an. Eine schlagartige Druckänderung und damit Druckpulsationen im Pumpenauslass werden vermieden, was ebenfalls Laufgeräusche vermeidet und eine mechanische Belastung der Innenzahnradpumpe 1 verringert. Die Schenkelfeder 16 weist Löcher 20 als Durchlässe an den Stellen auf, an denen sich die Durchlässe 19 des Innenteils 13 und des Außenteils 14 des Trennstücks 7 befinden, um den Durchfluss von Bremsflüssigkeit zu ermöglichen.The inner part 13 and the outer part 14 have a number of passages 19 auf, which are executed in the embodiment as cylindrical through holes ( 2 ). The passages 19 enforce the inner part 13 and the outer part 14 approximately radially, they connect the gap 17 with the interdental spaces between the teeth of the pinion 3 and the ring gear 2 , The passages 19 are inside 13 and in the outer part 14 arranged in the circumferential direction one behind the other, wherein a cross section or diameter of the passages 19 from the suction area 8th to the print area 9 gets bigger. The passages 19 form chokes, whose throttle effect decreases with the increasing from the suction to the pressure range cross sections and diameters. When operating the internal gear pump 1 flows liquid, in the embodiment brake fluid from the gap 17 between the inner part 13 and the outer part 14 of the separator 7 that with the print area 9 is connected and in which therefore the same pressure as in the pressure range 9 prevails, through the passages 19 into the interdental spaces between the teeth of the pinion 3 and the ring gear 2 when there is a tooth space at an orifice of one of the passages 19 located. This increases a pressure in the interdental spaces that occur during operation of the internal gear pump 1 on the inner part 13 and on the outer part 14 move along whenever there is a tooth space at an orifice of one of the passages 19 located. Because of the throttle effect of the passages 19 the pressure in the interdental spaces does not abruptly but throttled. The passages 19 are so tight and their throttling effect as a result so large that the pressure in the interdental spaces is not equal to the first passage 19 on the in the space 17 pressure increases, but only at one of the last passages 19 for example, the last or penultimate passage 19 , where with first passage 19 a the suction area 8th next passage 19 and with last passage 19 a the printing area 9 next passage 19 is meant. The pressure in the interdental spaces of the teeth of the pinion 3 and the ring gear 2 increases during operation of the internal gear pump 1 thus during the movement of the interdental spaces along the inner part 13 and the outer part 14 of the separator 7 from the suction region to the pressure region from the suction or admission pressure prevailing in the suction region to that in the pressure region 9 prevailing outlet pressure of the internal gear pump 1 at. A sudden pressure change and thus pressure pulsations in the pump outlet are avoided, which also avoids running noise and a mechanical load on the internal gear pump 1 reduced. The thigh feather 16 has holes 20 as passages in the places where the passages 19 of the inner part 13 and the outer part 14 of the separator 7 to allow the flow of brake fluid.

Die Innenzahnradpumpe 1 ist als Hydropumpe einer nicht dargestellten, hydraulischen, schlupfgeregelten- und/oder Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen, wo sie zu Schlupfregelungen wie Bremsblockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelungen und/oder zu einer Bremsdruckerzeugung in hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlagen dient. Solche Hydropumpen werden, wenn auch nicht unbedingt zutreffend, auch als Rückförderpumpen bezeichnet. Für die genannten Schlupfregelungen sind die Abkürzungen ABS, ASR, FDR und ESP gebräuchlich, Fahrdynamikregelungen werden umgangssprachlich auch als Schleuderschutzregelungen bezeichnet.The internal gear pump 1 is provided as a hydraulic pump of a hydraulic, slip-controlled and / or external power vehicle brake system, not shown, where it is used for slip control as Bremsblockierschutz-, traction and / or vehicle dynamics controls and / or brake pressure generation in hydraulic power-vehicle braking systems. Such hydraulic pumps are also referred to as recirculation pumps, although not necessarily true. The abbreviations ABS, ASR, FDR and ESP are commonly used for the aforementioned slip regulations, driving dynamics regulations are colloquially referred to as anti-skid regulations.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19613833 B4 [0004]
DE 102010064193 A1 [0005]

Claims

Internal gear pump ( 1 ), with a ring gear ( 2 ) and a pinion ( 3 ) which mesh with one another on a circumferential section and which on another peripheral section form a pump chamber ( 6 ) between which a separator ( 7 ), which has a suction area ( 8th ) of the pump room ( 6 ) from a printing area ( 9 ) of the pump room ( 6 ), wherein the separator ( 7 ) an inner part ( 13 ), on the inside of which tooth heads of teeth of the pinion ( 3 ), and an outer part ( 14 ), on the outside of which tooth heads of teeth of the ring gear ( 2 ), wherein a gap ( 17 ) between the inner part ( 13 ) and the outer part ( 14 ) with the print area ( 9 ) of the pump room ( 6 ) communicates, characterized in that the inner part ( 13 ) and / or the outer part ( 14 ) a passage ( 19 ), the space ( 17 ) between the inner part ( 13 ) and the outer part ( 14 ) with a tooth space of the pinion ( 3 ) and / or the ring gear ( 2 ) connects.

Internal gear pump according to claim 1, characterized in that the passage ( 19 ) is a circumferentially closed through hole.

Internal gear pump according to claim 1, characterized in that the inner part ( 13 ) and / or the outer part ( 14 ) several passages ( 19 ), which are arranged in a circumferential direction one behind the other.

Internal gear pump according to claim 3, characterized in that passages ( 19 ), which are closer to the printing area ( 9 ), have a larger cross-section than passages closer to the suction area ( 8th ) are located.

Internal gear pump according to claim 1, characterized in that the internal gear pump ( 1 ) is a hydraulic pump of a hydraulic vehicle brake system.