Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une pompe à engre- nage à denture intérieure ayant une roue à denture intérieure et un pignon engrenant sur un segment de la périphérie et qui sur un autre segment de la périphérie délimite une chambre de pompe logeant un séparateur qui sépare une zone d'aspiration de la chambre de pompe d'une zone de pression de cette chambre, le séparateur ayant une partie intérieure des têtes des dents du pignon s'appliquant contre le côté intérieur de cette pièce et une pièce extérieure dont le côté extérieur reçoit en appui les têtes des dents de la roue à denture intérieure, l'intervalle entre la partie intérieure et la partie extérieure communiquant avec la zone de pression de la chambre de pompe. Etat de la technique On connaît des pompes à engrenage à denture intérieure qui ont une roue à denture intérieure et une roue dentée à denture ex- térieure installée de manière excentrée dans la roue à denture intérieure. Cette roue est appelée ci-après « pignon ». La roue à denture intérieure et le pignon qui sont également appelés « roues dentées de la pompe à engrenage à denture intérieure » engrènent l'un avec l'autre sur un segment de la périphérie. Sur un autre segment de la périphérie la où les deux roues dentées de la pompe à engrenage à denture intérieure n'engrènent pas, elles délimitent entre elles une chambre de pompe en forme de croissant encore appelée « chambre de refoulement, chambre libre ou chambre intermédiaire ». La chambre de pompe loge un séparateur qui du fait de sa forme habituelle adaptée à la forme de la chambre de pompe est appelée « croissant ou morceau de croissant ». Une autre dénomination utilisée pour le séparateur est celle de pièce de remplissage. Le séparateur sépare une zone d'aspiration d'une zone de pression dans la chambre de la pompe à engrenage à denture inté- rieure ; la zone d'aspiration est munie d'une entrée de pompe et la zone de pression est munie d'une sortie de pompe qui peut également être considérées comme l'entrée et la sortie de la pompe à engrenage à denture intérieure. La tête des dents de la roue à denture intérieure et celle du pignon s'applique extérieurement ou intérieurement contre le sépa- rateur et glisse en fonctionnement de la pompe à engrenage intérieure extérieurement et intérieurement sur le séparateur c'est-à-dire lorsque le pignon et la roue à denture intérieure sont entraînés en rotation. Le séparateur délimite des volumes de fluide dans les intervalles des dents de la roue à denture intérieure et du pignon de sorte que pendant le fonctionnement en rotation, c'est-à-dire le fonctionnement de la pompe à engrenage à denture intérieure, les roues dentées transfèrent du fluide de la zone d'aspiration à la zone de pression de la chambre de la pompe à engrenage de la denture intérieure.Field of the Invention The present invention relates to an internally geared gear pump having an internal gear and a pinion meshing with a segment of the periphery and which on another segment of the periphery defines a pump chamber. housing a separator which separates a suction zone from the pump chamber from a pressure zone of this chamber, the separator having an inner portion of the sprocket teeth heads pressing against the inner side of this piece and a workpiece the outer side of which bears the heads of the teeth of the internal gear wheel, the gap between the inner part and the outer part communicating with the pressure zone of the pump chamber. BACKGROUND OF THE INVENTION Gear pumps with internal gear teeth are known which have an internal gear and an externally toothed gear installed eccentrically in the internal gear wheel. This wheel is hereinafter called "pinion". The internal gear and pinion which are also referred to as "gear wheels of the internal gear" gear pump mesh with one another on a segment of the periphery. In another segment of the periphery 1, where the two toothed wheels of the gear pump with internal gear do not mesh, they delimit between them a pump chamber in the form of a crescent, also called a discharge chamber, a free chamber or an intermediate chamber. ". The pump chamber houses a separator which, because of its usual shape adapted to the shape of the pump chamber, is called a "crescent or piece of crescent". Another denomination used for the separator is that of filling piece. The separator separates a suction zone from a pressure zone in the chamber of the gear pump with internal gearing; the suction zone is provided with a pump inlet and the pressure zone is provided with a pump output which can also be considered as the inlet and outlet of the gear pump with internal gearing. The tooth heads of the internal gear and sprocket wheel are applied externally or internally against the separator and slide in operation of the inner gear pump externally and internally on the separator, that is to say when the pinion and the internal gear are rotated. The separator delimits fluid volumes in the tooth intervals of the internal gear wheel and the pinion so that during rotational operation, i.e. the operation of the gear pump with internal gearing, the wheels teeth transfer fluid from the suction zone to the pressure zone of the gear pump chamber of the internal toothing.
Le transfert du liquide génère des pulsations de pression dans la pompe. Ces pulsations en tant que telles ne sont pas souhaitables, génèrent des bruits de fonctionnement et augmentent les contraintes mécaniques. Les pulsations de pression sont engendrées lorsque les intervalles des dents de la roue à denture intérieure et ceux du pignon de l'extrémité côté zone de pression du séparateur s'ouvrent vers la zone de pression. La pression qui règne dans un intervalle entre les dents s'ouvrant brusquement, augmente ainsi brusquement et la pression dans la zone de pression chute de façon réciproque. C'est pourquoi, on utilise des encoches de commande préalable dans une zone entre le cercle de tête et le cercle de base du pignon et de la roue à denture intérieure de la zone de pression de la pompe à engrenage à denture intérieure sur les côtés du séparateur pour arriver en direction de la zone d'aspiration. La section des encoches de commande préalable est tellement petite que ces encoches fonctionnent comme des organes d'étranglement ; ainsi, la veine de fluide ou la zone de pression aug- mente de pression dans les intervalles des dents à cause des encoches de commande préalables lorsque les intervalles des dents pendant le fonctionnement de la pompe à engrenage se déplacent le long du séparateur vers la zone de pression pour augmenter de façon idéale la pres- sion de la zone de pression ; ainsi à l'ouverture des intervalles entre les dents à la fin du séparateur débouchant dans la zone de pression, il n'y aura plus de variations de pression. Les encoches de commande préalables n'arrivent pas jusqu'à la zone d'aspiration. De façon caractéristique, la section des encoches de commande diminue à partir de la zone de pression dans la direction opposée au sens de rotation des roues dentées de la pompe à engrenage à denture intérieure, en direction de la zone d'aspiration. De façon caractéristique les encoches de commande préalables sont réalisées dans les disques axiaux qui sont aussi appelés plaques de commande ou plaques de pression ; ces disques s'appliquent contre les côtés des pignons dentés et du séparateur et assurent l'étanchéité latérale de la chambre de pression et des intervalles entre les dents. Le document DE 196 13 833 B4 présente de telles encoches de commande préalables sans les décrire. Le document DE 10 2010 064 193 Al décrit une variante de telles encoches de commande préalables sur la surface périphérique intérieure et extérieure du séparateur et contre lesquels les têtes des dents des pignons de la pompe à engrenage à denture intérieure s'appliquent et glissent pendant le fonctionnement. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces in- convénients et a pour objet une pompe à engrenage à denture intérieure du type défini ci-dessus caractérisée en ce que la partie intérieure et/ou la partie extérieure ont un passage reliant la chambre intermédiaire entre la partie intérieure et la partie extérieure à l'espace entre les dents du pignon et/ou de la roue à denture intérieure. En d'autres termes, selon l'invention, le séparateur de la pompe à engrenage à denture intérieure a une partie intérieure dont le côté intérieur est en contact avec les têtes des dents du pignon et une partie extérieure dont le côté extérieur est en contact avec les têtes des dents de la roue à denture intérieure. Entre la partie intérieure et la partie extérieure du séparateur, il y a un intervalle communiquant avec la zone de pression de la chambre de la pompe, c'est-à-dire avec la sortie de la pompe ; en d'autres termes, l'intervalle entre la partie intérieure et la partie extérieure du séparateur de la pompe à engrenage à denture intérieure selon l'invention est à la même pression que celle ré- gnant dans la zone de pression de la pompe. Le séparateur peut être réalisé en une ou plusieurs parties, la partie intérieure étant reliée de manière articulée à la partie extérieure. Le séparateur peut également être réalisé en une seule pièce, par exemple sous la forme d'une pièce recourbée en U dont une branche constitue la partie intérieure et l'autre branche la partie extérieure, ces deux branches étant reliées en une seule pièce par la base de cette forme en U. D'autres développements du séparateur ne sont pas exclus. Selon l'invention, la partie intérieure et/ou la partie exté- rieure du séparateur ont au moins un passage dirigé radialement ou suivant un angle par rapport à la direction radiale dans la partie intérieure et/ou la partie extérieure et reliant l'intervalle entre les dents du pignon et/ou de la roue à denture intérieure avec l'intervalle entre la partie intérieure et la partie extérieure du séparateur. Le passage relie l'intervalle des dents du pignon et/ou de la roue à denture intérieure toujours avec l'intervalle entre la partie intérieure et la partie extérieure lorsque l'intervalle entre les dents se trouve dans la région de l'embouchure du passage, c'est-à-dire communique avec le passage. Comme l'intervalle entre la partie intérieure et la partie extérieure du séparateur communique avec la zone de pression de la chambre de pompe à engrenage intérieur, il règne dans l'espace intermédiaire entre la partie intérieure et la partie extérieure du séparateur, la même pression que dans la zone de pression. Le passage applique la pression à l'intervalle respectif des dents, la section du passage étant suffisam- ment petite pour étrangler la montée en pression dans l'intervalle entre les dents pour que la pression dans cet intervalle n'augmente pas brutalement selon la pression régnant dans la zone de pression. L'invention constitue une alternative aux encoches de commande préalable sans exclure néanmoins ces encoches de com- mande préalable. L'invention a l'avantage d'une réalisation plus simple d'un ou plusieurs passages dans le séparateur par comparaison avec une encoche de commande préalable s'étendant dans la direction périphérique et dont la section varie suivant sa longueur et dont la réalisation est compliquée et l'effet d'étranglement imprécis et dépendant fortement de la température du fluide. En outre, dans les encoches de commande préalable, la section diminue par suite de l'usure, ce qui n'est pas le cas pour un ou plusieurs passages réalisés dans le séparateur. L'invention a également l'avantage d'être très insensible à la position du ou des passages dans le séparateur lorsqu'on regarde dans la direction périphérique de la pompe à engrenage à denture intérieure alors que pour des encoches de commande préalable s'étendant dans la direction périphérique, la position périphérique a une importance considérable pour le fonctionnement. Le passage dans le séparateur peut être une rainure ou- verte dans une face frontale du séparateur. De façon préférentielle, le passage est un orifice traversant, c'est-à-dire dont la périphérie est fermée. Selon un développement préférentiel, l'invention prévoit plusieurs passages dans la partie intérieure et/ou la partie extérieure du séparateur et qui sont l'un derrière l'autre, dans la direction péri- phérique de la pompe à engrenage à denture intérieure. Si l'on dimensionne correctement l'effet d'étranglement des passages, on réalise une montée en pression pas à pas dans les intervalles des dents du pignon et/ou de la roue à denture intérieure lorsque les intervalles des dents se déplacent le long du séparateur pendant le fonctionnement de la pompe. La pression dans l'intervalle entre les dents augmente ainsi chaque fois que l'intervalle se trouve à l'embouchure d'un passage de sorte que la pression augmente de manière étranglée c'est-à-dire temporisée et non pas brutalement.The transfer of the liquid generates pressure pulsations in the pump. These pulsations as such are undesirable, generate operating noise and increase mechanical stress. The pressure pulsations are generated when the intervals of the teeth of the internal gear wheel and those of the pinion of the pressure side end of the separator open towards the pressure zone. The pressure in an interval between the teeth opening abruptly increases abruptly and the pressure in the pressure zone falls reciprocally. Therefore, pre-control notches are used in an area between the head circle and the base circle of the pinion and the internal gear of the pressure zone of the gear pump with internal gear on the sides. separator to arrive in the direction of the suction zone. The section of the preliminary control notches is so small that these notches function as throttles; thus, the fluid vein or the pressure zone increases pressure in the tooth gaps because of the prior control notches when the teeth intervals during operation of the gear pump move along the separator to the zone. pressure to ideally increase the pressure of the pressure zone; thus at the opening of the intervals between the teeth at the end of the separator opening into the pressure zone, there will be no more pressure variations. The preliminary control notches do not reach the suction zone. Typically, the section of the control notches decreases from the pressure zone in the direction opposite to the direction of rotation of the gear wheels of the gear pump with internal gear towards the suction zone. Typically the preliminary control notches are made in the axial disks which are also called control plates or pressure plates; these discs are applied against the sides of the toothed gears and the separator and ensure the lateral sealing of the pressure chamber and the intervals between the teeth. DE 196 13 833 B4 discloses such prior control notches without describing them. DE 10 2010 064 193 A1 describes a variant of such prior control notches on the inner and outer peripheral surface of the separator and against which the tooth heads of the gear gears of the internal gearing pump apply and slide during the operation. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The object of the present invention is to remedy these drawbacks and relates to a gear pump with internal gearing of the type defined above, characterized in that the inner part and / or the outer part have a passage connecting the intermediate chamber between the inner part and the outer part to the space between the teeth of the pinion and / or the internal gear. In other words, according to the invention, the separator of the gear pump with internal teeth has an inner part whose inner side is in contact with the tooth heads of the pinion and an outer part whose outer side is in contact with the tooth heads of the internal gear wheel. Between the inner part and the outer part of the separator, there is an interval communicating with the pressure zone of the pump chamber, that is to say with the output of the pump; in other words, the gap between the inner part and the outer part of the separator of the internal geared gear pump according to the invention is at the same pressure as that prevailing in the pressure zone of the pump. The separator can be made in one or more parts, the inner part being hingedly connected to the outer part. The separator may also be made in one piece, for example in the form of a curved U-shaped part of which one branch constitutes the inner part and the other part the outer part, these two branches being connected in one piece by the base of this U shape. Other developments of the separator are not excluded. According to the invention, the inner part and / or the outer part of the separator have at least one passage directed radially or at an angle to the radial direction in the inner part and / or the outer part and connecting the gap. between the teeth of the pinion and / or the internal gear with the gap between the inner part and the outer part of the separator. The passage connects the tooth gap of the pinion and / or the internal gear always with the gap between the inner portion and the outer portion when the gap between the teeth is in the region of the mouth of the passage , that is, communicates with the passage. As the gap between the inner part and the outer part of the separator communicates with the pressure zone of the inner gear pump chamber, the same space is used in the space between the inner part and the outer part of the separator. only in the pressure zone. The passage applies the pressure to the respective gap of the teeth, the section of the passage being small enough to constrict the rise in pressure in the gap between the teeth so that the pressure in this gap does not increase abruptly according to the pressure. prevailing in the pressure zone. The invention is an alternative to the pre-order notches without excluding these pre-ordering notches. The invention has the advantage of a simpler embodiment of one or more passages in the separator compared to a prior control notch extending in the peripheral direction and whose section varies along its length and whose embodiment is complicated and the throttling effect imprecise and strongly dependent on the temperature of the fluid. In addition, in the prior control notches, the section decreases due to wear, which is not the case for one or more passages made in the separator. The invention also has the advantage of being very insensitive to the position of the passage (s) in the separator when looking in the peripheral direction of the internal gearing gear pump while for prior control notches extending in the peripheral direction, the peripheral position is of considerable importance for operation. The passage in the separator may be an open groove in a front face of the separator. Preferably, the passage is a through orifice, that is to say whose periphery is closed. According to a preferred development, the invention provides for several passages in the inner part and / or the outer part of the separator and which are one behind the other, in the peripheral direction of the gear pump with internal gearing. If the throttling effect of the passages is properly dimensioned, a step-by-step pressure increase is made in the tooth gaps of the pinion and / or the internal gear as the tooth intervals move along the tooth. separator during operation of the pump. The pressure in the gap between the teeth thus increases each time the gap is at the mouth of a passage so that the pressure increases in a strangulated manner, that is to say, time-delayed and not abruptly.
A la différence des encoches de commande préalable qui coopèrent comme des organes d'étranglement hydrauliquement les uns derrière les autres avec les dents du pignon ou de la roue à denture intérieure, les passages réalisés l'un derrière l'autre dans la direction périphérique selon l'invention tels que les organes d'étranglement branchés hydrauliquement en parallèle et dont le côté pression est tou- jours soumis à la pression régnant dans la zone de pression de la pompe à engrenage à denture intérieure. Selon un développement, la section des passages qui se suivent dans la direction périphérique entre la zone d'aspiration et la zone de pression, augmente, c'est-à-dire que les passages proches de la zone d'aspiration étranglent plus fortement que les passages proches de la zone de pression. Cela permet d'augmenter la pression régnant dans les intervalles des dents d'une manière pratiquement continue entre la zone d'aspiration et la zone de pression pour arriver à la pression ré- gnant dans la zone de pression.In contrast to the prior control notches which co-operate as one another hydraulically with the teeth of the pinion or the internal gear, the passages made one behind the other in the peripheral direction according to the invention such as the throttling members hydraulically connected in parallel and whose pressure side is always subjected to the pressure prevailing in the pressure zone of the gear pump with internal gearing. According to a development, the section of the passages that follow in the peripheral direction between the suction zone and the pressure zone increases, that is to say that the passages near the suction zone strangle more strongly than passages close to the pressure zone. This makes it possible to increase the pressure in the tooth gaps in a substantially continuous manner between the suction zone and the pressure zone to reach the pressure in the pressure zone.
La pompe à engrenage à denture intérieure selon l'invention convient notamment comme pompe hydraulique pour une installation de freinage hydraulique assistée et/ou de régulation antipatinage. Dans les installations de freinage de véhicule à régulation an- ti-patinage, les pompes hydrauliques sont également appelées « pompes de refoulement » et actuellement ces pompes sont essentiellement des pompes à piston(s). Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation représenté dans les des- sins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'une pompe à engrenage à denture intérieure selon l'invention, sans le boîtier de pompe. - La figure 2 est une coupe longitudinale du séparateur de la pompe à engrenage à denture intérieure de la figure 1. Description d'un mode de réalisation de l'invention La pompe à engrenage à denture intérieure 1 selon l'invention représentée à la figure 1 comporte deux roues dentées 2, 3 à savoir une roue à denture intérieure 2 et une roue à denture extérieure appelée ici « pignon 3 ». Le pignon 3 est installé de manière excentré dans la roue à denture intérieure 2 et les deux roues dentées 2, 3 d'axes parallèles engrènent l'une avec l'autre. La roue à denture intérieure 2 est montée à rotation par palier lisse dans un anneau de palier 4 ; le pignon 3 est solidaire en rotation de l'arbre 5 de la pompe. Pour le fonc- tionnement de la pompe à engrenage à denture intérieure 1, on entraîne en rotation l'arbre 5 de la pompe et avec cet arbre, le pignon 3 solidaire en rotation de l'arbre 5 tourne et entraîne la roue à denture intérieure 2 avec laquelle il engrène. Le sens de rotation est indiqué par les flèches P.The gear pump with internal teeth according to the invention is particularly suitable as a hydraulic pump for an assisted hydraulic braking system and / or traction control. In anti-skidding vehicle braking systems, hydraulic pumps are also referred to as "discharge pumps" and currently these pumps are essentially piston pumps. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of an embodiment shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a side view of a geared gear pump interior according to the invention, without the pump housing. FIG. 2 is a longitudinal section of the separator of the internal gearing gear pump of FIG. 1. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION The gear pump with internal gearing 1 according to the invention shown in FIG. 1 comprises two toothed wheels 2, 3 namely an internal gear 2 and an external gear wheel called here "pinion 3". The pinion 3 is installed eccentrically in the internal gear 2 and the two toothed wheels 2, 3 of parallel axes mesh with each other. The internal gear 2 is rotatably rotated in a bearing ring 4; the pinion 3 is integral in rotation with the shaft 5 of the pump. For the operation of the gear pump with internal gearing 1, the shaft 5 of the pump is rotated and with this shaft, the pinion 3 rotatably connected to the shaft 5 rotates and drives the internal gear wheel. 2 with which he meshes. The direction of rotation is indicated by the arrows P.
Les roues dentées 2, 3 délimitent une chambre de pompe 6 en forme de croissant dans un segment périphérique dans lequel ils engrènent. La chambre de pompe 6 loge un séparateur 7 en forme de croissant composé d'une partie de croissant ou d'un demi-croissant et qui, du fait de sa forme, est souvent appelé « croissant ». Le séparateur 7 sépare une zone d'aspiration 8 d'une zone de pression 9 dans la chambre de pompe 6. Un perçage d'entrée 10 débouche dans la zone d'aspiration 8 et un perçage de sortie 11 débouche dans la zone de pression 9. La tête des dents des roues dentées 2, 3 de la pompe à engrenage à denture intérieure 1 s'applique contre le côté extérieur ou le côté intérieur du séparateur 7 et lorsque les roues dentées 2, 3 sont en- traînées en rotation, les sommets ou têtes des dents glissent sur le côté extérieur et le côté intérieur du séparateur 7. Le séparateur 7 a la largeur des roues dentées 2, 3 qui sont elles-mêmes de même largeur. Le séparateur 7 délimite un volume de liquide dans les chambres entre les dents des roues dentées 2, 3 de façon que l'entraînement en rotation des roues dentées 2, 3 assure le transfert du liquide de la zone d'aspiration 8 à la zone de pression 9. Lorsque les dents des roues dentées 2, 3 arrivent à l'extrémité de la chambre de pompe 6 et engrènent de nouveau, les dents d'une roue dentée 2, 3 refoulent le liquide de l'intervalle des dents de l'autre roue dentée 3, 2. A l'extrémité côté aspi- ration, le séparateur 7 s'appuie contre un goujon qui traverse la chambre de pompe 6 et constitue un appui ou un contre-appui 12 pour le séparateur 7. Le séparateur 7 est réalisé en plusieurs parties ; il se compose d'une partie intérieure 13, d'une partie extérieure 14, d'un joint 15 et d'un ressort à branches 16 comme élément de ressort. La partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 sont de forme courbe ; la partie intérieure 13 a une surface intérieure de forme cylindrique, de section circulaire ; la partie extérieure 14 a une surface extérieure de forme cylindrique circulaire. La tête des dents du pignon 3 et celle des dents de la roue à denture intérieure 2 s'appliquent contre les surfaces intérieures et extérieures et lorsque la pompe à engrenage à denture intérieure fonctionne les dents glissent le long de ces surfaces. Il subsiste un espace intermédiaire ou intervalle 17 entre la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14. A l'extrémité côté aspiration, là où le sépa- rateur 7 s'appuie contre le goujon constituant l'appui 12, la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 sont reliées de manière articulée par une broche 18 en étant appuyées contre l'appui 12. L'extrémité du côté de la zone de pression du séparateur 7 est ouverte c'est-à-dire que l'intervalle 17 entre la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 communique avec la zone de pression 9 de la chambre 6 de la pompe à engrenage intérieure 1. Dans l'espace intermédiaire 17 il règne la même pression que dans la zone de pression 2 qui sépare la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 et les pousse contre le sommet des dents du pignon 3 et celles de la roue à denture intérieure 2. Un ressort à branches 16 est installé entre la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14. Ce ressort écarte la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 indépendamment de la pression régnant dans l'espace intermédiaire ou intervalle 17 pour les pousser contre le sommet des dents du pignon 3 et celles de la roue à denture intérieure 2. Le joint 15 est situé à l'extrémité côté zone d'aspiration de l'intervalle 17 entre la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 pour y assurer l'étanchéité. La partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 ont un certain nombre de passages 19 qui, dans l'exemple de réalisation, sont des passages traversants, cylindriques (figure 2). Les passages 19 tra- versent la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 sensiblement dans la direction radiale en reliant l'intervalle 17 avec les volumes entre les dents du pignon 3 et ceux de la roue à denture intérieure 2. Les passages 19 sont répartis les uns derrière les autres dans la direction périphérique dans la partie intérieure 13 et dans la partie extérieure 14, la section ou le diamètre des passages 19 augmentant en partant de la zone d'aspiration 8 vers la zone de pression 9. Les passages 19 constituent des organes d'étranglement dont l'effet d'étranglement diminue à mesure que les sections et les diamètres augmentent entre la zone d'aspiration et la zone de pression. Lorsque la pompe à engrenage à denture intérieure 1 fonctionne, du liquide qui, dans l'exemple de réalisation, est du liquide de frein, passe de l'intervalle ou espace intermédiaire 17 entre la partie intérieure 13 et la partie extérieure 14 du séparateur 7 et qui relie la zone de pression 9 et qui est ainsi à la même pression que la zone de pression 9, traverse les passages 19 pour arri- ver dans l'intervalle des dents du pignon 3 et celui de la roue à denture intérieure 2 chaque fois qu'un intervalle entre deux dents passe devant l'embouchure de l'un des passages 19. La pression dans l'intervalle des dents augmente ainsi pendant le fonctionnement de la pompe à engre- nage à denture intérieure 1, le long de la partie intérieure 13 et de la partie extérieure 14, chaque fois qu'un intervalle entre deux dents se trouve au niveau de l'embouchure de l'un des passages 19. Du fait de l'effet d'étranglement des passages 19, la pression n'augmente pas brutalement dans l'intervalle des dents mais de façon étranglée. Les pas- sages 19 sont suffisamment étroits et leur effet d'étranglement est ainsi important pour que la pression dans l'intervalle des dents n'arrive pas immédiatement au niveau du premier passage 19 à la pression régnant dans l'intervalle 17 mais seulement au niveau des derniers passages 19 par exemple du dernier ou de l'avant dernier passage 19 ; le premier passage 19 est le passage 19 le plus proche de la zone d'aspiration 8 et le dernier passage 19 est le passage 19 le plus proche de la zone de pression 9. La pression dans l'intervalle des dents du pignon 3 et celle dans les intervalles de la roue à denture intérieure 2 augmentent pendant le fonctionnement de la pompe à engrenage à denture intérieure 1 pendant le mouvement des intervalles entre les dents le long de la partie intérieure 13 et de la partie extérieure 14 du séparateur 7 à partir de la zone d'aspiration vers la zone de pression, en passant de la pression ou avant-pression régnant dans la zone d'aspiration à la pression de sortie de la pompe à engrenage intérieure 1, pression qui règne dans la zone de pression 9. On évite ainsi une variation brutale de la pression et ain- si les pulsations de pression à la sortie de la pompe ce qui évite également des bruits de fonctionnement et diminue les contraintes mécaniques s'exerçant sur la pompe à engrenage à denture intérieure 1. Le ressort à branches 16 comporte des trous 20 comme passages aux endroits où se trouvent les passages 19 de la partie intérieure 13 et de la partie extérieure 14 du séparateur 7 pour permettre la traversée du liquide notamment du liquide de frein. La pompe à engrenage à denture intérieure 1 est avanta- geusement utilisée comme pompe hydraulique d'une installation de freinage hydraulique de véhicule à régulation de pression et/ou à frei- nage assisté servant à la régulation du patinage, en mode antiblocage de frein, à l'anti-patinage à l'entraînement et/ou à la régulation de la dynamique de roulage et/ou à générer une pression de frein dans des installations de freins assistés, hydrauliques de véhicule. De telles pompes hydrauliques sont souvent appelées « pompes de refoulement ».The toothed wheels 2, 3 delimit a pump chamber 6 crescent-shaped in a peripheral segment in which they mesh. The pump chamber 6 houses a crescent-shaped separator 7 composed of a crescent part or a half-crescent part and which, because of its shape, is often called a "crescent". The separator 7 separates a suction zone 8 from a pressure zone 9 in the pump chamber 6. An inlet bore 10 opens into the suction zone 8 and an outlet bore 11 opens into the pressure zone 9. The tooth heads of the toothed wheels 2, 3 of the gear pump 1 with internal teeth are applied against the outer side or the inner side of the separator 7 and when the toothed wheels 2, 3 are driven in rotation, the tops or heads of the teeth slide on the outer side and the inner side of the separator 7. The separator 7 has the width of the toothed wheels 2, 3 which are themselves of the same width. The separator 7 delimits a volume of liquid in the chambers between the teeth of the toothed wheels 2, 3 so that the driving in rotation of the toothed wheels 2, 3 ensures the transfer of the liquid from the suction zone 8 to the zone of 9. When the teeth of the toothed wheels 2, 3 arrive at the end of the pump chamber 6 and engage again, the teeth of a toothed wheel 2, 3 push back the liquid from the gap of the teeth of the Another gearwheel 3, 2. At the suction side end, the separator 7 bears against a stud which passes through the pump chamber 6 and constitutes a support or a counter-support 12 for the separator 7. The separator 7 is made in several parts; it consists of an inner portion 13, an outer portion 14, a seal 15 and a leaf spring 16 as a spring member. The inner portion 13 and the outer portion 14 are curved; the inner portion 13 has an inner surface of cylindrical shape, of circular section; the outer portion 14 has an outer surface of circular cylindrical shape. The tooth heads of the pinion 3 and the teeth of the internal gear 2 are applied against the inner and outer surfaces and when the gear pump has internal toothing the teeth slide along these surfaces. There remains an intermediate space or gap 17 between the inner part 13 and the outer part 14. At the suction side end, where the separator 7 bears against the stud constituting the support 12, the inner part 13 and the outer portion 14 are hingedly connected by a pin 18 being pressed against the support 12. The end of the pressure zone side of the separator 7 is open, that is to say that the interval 17 between the inner part 13 and the outer part 14 communicate with the pressure zone 9 of the chamber 6 of the internal gear pump 1. In the intermediate space 17 the same pressure prevails as in the pressure zone 2 which separates the part 13 and the outer portion 14 and pushes against the top of the teeth of the pinion 3 and those of the internal gear 2. A spring 16 branches is installed between the inner portion 13 and the outer portion 14. This reso rt apart the inner portion 13 and the outer portion 14 regardless of the pressure in the gap or gap 17 to push against the top of the teeth of the pinion 3 and those of the internal gear 2. The seal 15 is located at the suction side end of the gap 17 between the inner portion 13 and the outer portion 14 to seal therein. The inner portion 13 and the outer portion 14 have a number of passages 19 which, in the exemplary embodiment, are through, cylindrical passages (Figure 2). The passages 19 traverse the inner portion 13 and the outer portion 14 substantially in the radial direction by connecting the gap 17 with the volumes between the teeth of the pinion 3 and those of the internal gear 2. The passages 19 are distributed one behind the other in the peripheral direction in the inner part 13 and in the outer part 14, the section or the diameter of the passages 19 increasing starting from the suction zone 8 towards the pressure zone 9. The passages 19 constitute throttling bodies whose throttling effect decreases as the sections and diameters increase between the suction zone and the pressure zone. When the gear pump with internal gearing 1 operates, liquid which, in the exemplary embodiment, is brake fluid, passes from the gap or intermediate space 17 between the inner portion 13 and the outer portion 14 of the separator 7 and which connects the pressure zone 9 and which is thus at the same pressure as the pressure zone 9, passes through the passages 19 to arrive in the interval between the teeth of the pinion 3 and that of the internal gear 2 each When a gap between two teeth passes in front of the mouth of one of the passages 19. The pressure in the gap of the teeth thus increases during the operation of the gear pump with internal gearing 1, along the inner portion 13 and the outer portion 14, whenever a gap between two teeth is at the mouth of one of the passages 19. Due to the throttling effect of the passages 19, the pressure does not increase suddenly in the inter valle of the teeth but of strangled way. The passages 19 are sufficiently narrow and their throttling effect is so important that the pressure in the gap of the teeth does not immediately reach the level of the first passage 19 at the pressure prevailing in the interval 17 but only at the level of the last passages 19 for example of the last or the penultimate passage 19; the first passage 19 is the passage 19 closest to the suction zone 8 and the last passage 19 is the passage 19 closest to the pressure zone 9. The pressure in the tooth gap of the pinion 3 and the in the intervals of the internal gear 2 increase during the operation of the gear pump with internal gear 1 during the movement of the intervals between the teeth along the inner portion 13 and the outer portion 14 of the separator 7 from the suction zone towards the pressure zone, passing from the pressure or pre-pressure prevailing in the suction zone to the outlet pressure of the internal gear pump 1, which pressure prevails in the pressure zone 9. This avoids a sudden change in the pressure and thus the pressure pulsations at the pump outlet, which also avoids operating noises and reduces the mechanical stresses exerted on the pump. internal sprocket 1. The springs 16 have holes 20 as passages where the passages 19 of the inner part 13 and the outer part 14 of the separator 7 are located to allow the passage of the liquid including brake fluid . The gear pump with internal gearing 1 is advantageously used as a hydraulic pump of a pressure-controlled and / or assisted-braking hydraulic vehicle brake system for the regulation of slippage, in antilock brake mode, anti-skid when driving and / or regulating the driving dynamics and / or generating a brake pressure in assisted hydraulic vehicle brake systems. Such hydraulic pumps are often referred to as "discharge pumps".
Pour les régulations anti-patinage, on utilise généralement des abréviations « système » ABS, ASR, FDR et ESP ; les régulations de la dynamique de roulage se désignent un langage courant par « système antidérapage ».5 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Pompe à engrenage à denture intérieure 2 Roue dentée, roue à denture intérieure 3 Roue dentée, roue à denture extérieure, pignon 4 Bague formant palier 5 Arbre de pompe 6 Chambre de pompe 7 Séparateur 8 Zone d'aspiration 9 Zone de pression 10 Perçage d'entrée 11 Perçage de sortie 12 Appui/contre-appui 13 Partie intérieure du séparateur 14 Partie extérieure du séparateur 15 Joint du séparateur 16 Ressort à branches 17 Espace intermédiaire/Intervalle 18 Broche formant articulation 19 Passage 20 Trou dans le ressort à branches25For anti-slip regulations, ABS, ASR, FDR and ESP system abbreviations are generally used; the regulation of the driving dynamics is a common language for "anti-slip system" .5 NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS 1 Gear pump with internal toothing 2 Gear wheel, internal gear 3 Gear wheel, external gear, pinion 4 Ring Bearing 5 Pump shaft 6 Pump chamber 7 Separator 8 Suction area 9 Pressure zone 10 Inlet bore 11 Output bore 12 Backing / counter-support 13 Inner part of the separator 14 Outer part of the separator 15 Seal of the separator 16 Spring with branches 17 Intermediate space / Interval 18 Pin forming articulation 19 Passage 20 Hole in branch spring25