BEREICH DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf einen Gepäckraumeinsatzzusammenbau für einen Kofferraum eines Fahrzeugs.The present disclosure relates to a luggage compartment insert assembly for a trunk of a vehicle.
HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
Ein Gepäckraumeinsatzzusammenbau bzw. -baugruppe für einen Kofferraum eines Fahrzeugs ist bekannt. Eine Welle bzw. ein Schaft zum Stützen eines Gepäckraumeinsatzes ist an einem Fahrzeugkörper befestigt. Der Gepäckraumeinsatz weist einen Welllenhalteabschnitt auf. Der Gepäckraumeinsatz wird gestützt, um sich um die Welle herum zu drehen. Solch ein Gepäckraumeinsatz kann von der Welle entfernt werden und daher kann ein Benutzer des Fahrzeugs die Gepäckraumabdeckung bzw. den Gepäckraumeinsatz für verschiedene Gelegenheiten beim Verwenden des Fahrzeugkofferraums von der Welle entfernen. Eine Klappe ist gewöhnlicherweise auf der Rückseite des Fahrzeugs hinter dem Gepäckraumeinsatz vorgesehen.A luggage compartment insert assembly or assembly for a trunk of a vehicle is known. A shaft for supporting a luggage compartment insert is fastened to a vehicle body. The luggage compartment insert has a corrugated holding section. The luggage compartment insert is supported to rotate around the shaft. Such a luggage compartment insert may be removed from the shaft and therefore a user of the vehicle may remove the luggage compartment cover for the various occasions when using the vehicle trunk from the shaft. A flap is usually provided at the rear of the vehicle behind the luggage compartment insert.
Der Benutzer des Fahrzeugs kann den Gepäckraumeinsatz in dem Fahrzeug ohne ein Befestigen der Gepäckraumabdeckung an der Welle installieren. Die Gepäckraumabdeckung bzw. der Gepäckraumeinsatz wird gewöhnlicherweise in dem Fahrzeug von der Rückseite des Fahrzeugs installiert und die Welle ist im Allgemeinen an einer Stelle angeordnet, die dem vorderen Teil des Gepäckraumeinsatzes entspricht.The user of the vehicle may install the luggage compartment insert in the vehicle without attaching the luggage compartment cover to the shaft. The luggage compartment cover is usually installed in the vehicle from the rear of the vehicle and the shaft is generally located at a position corresponding to the front part of the luggage compartment insert.
Falls der Benutzer die Klappe schließt, während der Gepäckraumeinsatz weiter zu der Rückseite hin platziert ist als eine ordnungsgemäße bzw. korrekte Position, kann durch die Klappe eine vorwärtsgerichtete Kraft auf den Gepäckraumeinsatz aufgebracht werden und der Gepäckraumeinsatz kann gegen die Welle gedrückt werden. Als ein Ergebnis kann eine übermäßige Last auf die Welle ausgeübt werden, was zu einem Schaden an der Welle führt. Um die Beständigkeit des Gepäckraumeinsatzes zu erhöhen, muss solch eine Last, die auf die Welle ausgeübt wird, verringert werden, selbst wenn der Gepäckraumeinsatz in einer nicht ordnungsgemäßen Position platziert ist.If the user closes the door while the luggage compartment insert is placed further to the rear than a proper position, a forward force can be applied to the luggage compartment insert by the door and the luggage compartment insert can be pressed against the shaft. As a result, an excessive load can be exerted on the shaft, resulting in damage to the shaft. In order to increase the durability of the luggage compartment insert, such a load exerted on the shaft must be reduced even if the luggage compartment insert is placed in an improper position.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Gemäß dem Gepäckraumeinsatzzusammenbau bzw. der Gepäckraumabdeckungsbaugruppe, die hierin beschrieben ist, wird eine Last weniger wahrscheinlich durch einen Gepäckraumeinsatz auf die Welle aufgebracht, selbst wenn der Gepäckraumeinsatz nicht ordnungsgemäß an einer Welle befestigt ist.According to the luggage compartment insert assembly described herein, a load is less likely to be applied to the shaft through a luggage compartment insert, even if the luggage compartment insert is not properly secured to a shaft.
Die Gepäckraumeinsatzbaugruppe bzw. der Gepäckraumeinsatzzusammenbau weist eine Welle, die an einem Fahrzeugkörper befestigt ist, und einen Gepäckraumeinsatz auf, der an der Welle befestigbar ist, um sich so um die Welle herum zu drehen. Der Gepäckraumeinsatz weist einen Wellenhalteabschnitt und den Führungsabschnitt auf. Der Wellenhalteabschnitt ist an der Welle befestigbar bzw. anbringbar. Der Führungsabschnitt befindet sich weiter zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin als der Wellenhalteabschnitt. Der Führungsabschnitt ist in einer Form ausgebildet, so dass der Gepäckraumeinsatz durch die Welle geführt wird, bis die Welle in dem Wellenhalteabschnitt platziert ist, wenn der Gepäckraumeinsatz, der weiter zu der Rückseite hin als die Welle platziert ist, zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin bewegt wird.The luggage compartment insert assembly has a shaft attached to a vehicle body and a luggage compartment insert attachable to the shaft so as to rotate about the shaft. The luggage compartment insert has a shaft holding section and the guide section. The shaft holding portion is attachable to the shaft. The guide portion is further toward the front of the vehicle than the shaft holding portion. The guide portion is formed in a shape such that the luggage space insert is guided by the shaft until the shaft is placed in the shaft holding portion when the luggage space insert located farther toward the rear than the shaft moves toward the front of the vehicle becomes.
Wenn der Wellenhalteabschnitt an der Welle befestigt ist, ist der Gepäckraumeinsatz durch die Welle gestützt, um sich um die Welle herum zu drehen bzw. zu schwenken. Der Gepäckraumeinsatz kann weiter zu der Rückseite hin als die Welle platziert sein, d. h. der Gepäckraumeinsatz muss nicht an der Welle befestigt sein und kann nach vorne bewegt werden. In solch einem Fall ist der Gepäckraumeinsatz durch die Welle mit dem Führungsabschnitt geführt, der sich entlang der Welle bewegt, bis die Welle in dem Wellenhalteabschnitt platziert ist. Nämlich, wenn der Gepäckraumeinsatz von der nicht ordnungsgemäßen Befestigungsposition nach vorne hin gedrückt wird, wird die Welle weniger wahrscheinlich eine übermäßige Last aufnehmen und ist vor einem Schaden geschützt.When the shaft support portion is fixed to the shaft, the luggage compartment insert is supported by the shaft to pivot around the shaft. The luggage compartment insert may be placed further to the rear than the shaft, i. H. The luggage compartment insert need not be attached to the shaft and can be moved forward. In such a case, the luggage compartment insert is guided by the shaft with the guide portion which moves along the shaft until the shaft is placed in the shaft holding portion. Namely, if the luggage compartment insert is pushed forward from the improper attachment position, the shaft will be less likely to take on an excessive load and be protected from damage.
Der Führungsabschnitt kann durch ein Ausschneiden eines unteren vorderen Teils des Gepäckraumeinsatzes ausgebildet sein.The guide portion may be formed by cutting out a lower front part of the luggage compartment insert.
Deshalb kann der Führungsabschnitt in einer einfachen Konfiguration bzw. Gestaltung vorgesehen werden.Therefore, the guide portion can be provided in a simple configuration.
Der Wellenhalteabschnitt kann eine Haltenut, in der die Welle platziert ist, und einen Stützabschnitt zum Stützen der Welle aufweisen, so dass die Welle in der Haltenut gehalten wird. Der Führungsabschnitt kann einen Führungsraum aufweisen, der sich von der Haltenut aus fortsetzt und eine Öffnung zu der Vorderseite des Fahrzeugs aufweist, wenn der Gepäckraumeinsatz in der horizontalen Position platziert ist, so dass der Führungsraum die Welle aufnehmen kann. Der Führungsraum kann sich von der Öffnung zu der Haltenut hin allmählich in einer Breite verringern.The shaft holding portion may include a holding groove in which the shaft is placed and a supporting portion for supporting the shaft so that the shaft is held in the holding groove. The guide portion may include a guide space that continues from the retaining groove and has an opening to the front of the vehicle when the luggage space insert is placed in the horizontal position so that the guide space can accommodate the shaft. The guide space may gradually decrease in width from the opening to the retaining groove.
Durch den Führungsraum mit der Breite, die von der Öffnung zu der Haltenut hin abnimmt, ist die Welle ordnungsgemäß in der Haltenut platziert.By the guide space with the width decreasing from the opening to the holding groove, the shaft is properly placed in the holding groove.
Der Wellenhalteabschnitt kann eine erste Erstreckungsfläche und eine zweite Erstreckungsfläche aufweisen. Die erste Erstreckungsfläche kann sich zu der Haltenut hin erstrecken. Die zweite Erstreckungsfläche kann sich weiter zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin als die erste Erstreckungsfläche befinden. Die zweite Erstreckungsfläche kann sich zu der ersten Erstreckungsfläche hin erstrecken. The shaft holding portion may have a first extension surface and a second extension surface. The first extension surface may extend toward the retaining groove. The second extension surface may be located further toward the front of the vehicle than the first extension surface. The second extension surface may extend toward the first extension surface.
Der Gepäckraumeinsatz kann weiter zu der Rückseite als die Welle platziert sein und sich nach vorne hin bewegen. In solch einem Fall kann die zweite Erstreckungsfläche in Kontakt mit der Welle sein und der Gepäckraumeinsatz kann sich mit der zweiten Fläche bewegen, die auf der Welle gleitet, bis die erste Erstreckungsfläche die Welle berührt bzw. trifft. Die erste Erstreckungsfläche bzw. die erste sich erstreckende Fläche kann auf der Welle gleiten, bis die Haltenut die Welle aufnimmt. Folglich ist die Welle ordnungsgemäß in der Haltenut platziert.The luggage compartment insert may be placed further to the rear than the shaft and move forward. In such a case, the second extension surface may be in contact with the shaft and the luggage compartment insert may move with the second surface sliding on the shaft until the first extension surface contacts the shaft. The first extension surface or the first extending surface may slide on the shaft until the retaining groove receives the shaft. As a result, the shaft is properly placed in the retaining groove.
Der Gepäckraumeinsatz kann einen Schutzraum aufweisen, der sich von der Wellenhaltenut aus fortsetzt und eine Öffnung entfernt von dem Wellenhalteabschnitt aufweist. Der Schutzraum kann in einer Form definiert sein, die in der Lage ist, die Welle aufzunehmen, wenn der Gepäckraumeinsatz von einer Position aus bewegt wird, an der die Welle in dem Wellenhalteabschnitt platziert ist, so dass eine übermäßige Last niedriger als ein elastischer. Grenzwert der Welle auf die Welle aufgebracht ist. Der Schutzraum kann sich allmählich in einer Breite von dem Wellenhalteabschnitt zu der Öffnung hin erhöhen.The luggage compartment insert may include a shelter that continues from the shaft retention groove and has an opening remote from the shaft support section. The shelter may be defined in a shape capable of receiving the shaft when the luggage compartment insert is moved from a position where the shaft is placed in the shaft support section, so that an excessive load is lower than a resilient one. Limit value of the shaft is applied to the shaft. The shelter may gradually increase in width from the shaft holding portion to the opening.
Falls der Gepäckraumeinsatz eine übermäßige externe Kraft aufnimmt, während der Wellenhalteabschnitt an der Welle befestigt ist, kann eine übermäßige Last niedriger als der elastische Grenzwert der Welle auf die Welle aufgebracht werden: In solch einem Fall bewegt sich der Gepäckraumeinsatz derart, dass die Welle in dem Schutzraum platziert wird, so dass die Last, die auf die Welle aufgebracht wird, verringert ist. Ferner hat der Schutzraum die Breite, die sich zu der Öffnung hin erhöht. Deshalb ist der Gepäckraumeinsatz ordnungsgemäß geführt, bis die Welle in dem Schutzraum platziert ist.If the luggage compartment insert receives an excessive external force while the shaft support portion is fixed to the shaft, an excessive load lower than the elastic limit value of the shaft can be applied to the shaft: In such a case, the luggage compartment insert moves such that the shaft in the Shelter is placed so that the load that is applied to the shaft is reduced. Further, the shelter has the width that increases toward the opening. Therefore, the luggage compartment insert is properly guided until the shaft is placed in the shelter.
Gemäß dem Gepäckraumeinsatzzusammenbau, der hierin beschrieben ist, wird eine übermäßige Last weniger wahrscheinlich auf die Welle aufgebracht werden, selbst wenn der Gepäckraumeinsatz nicht ordnungsgemäß an der Welle befestigt ist.According to the luggage compartment insert assembly described herein, excessive load will be less likely to be applied to the shaft even if the luggage compartment insert is not properly secured to the shaft.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Gepäckraumeinsatzzusammenbaus gemäß einer Ausführungsform. 1 FIG. 13 is a perspective view of a luggage compartment insert assembly according to an embodiment. FIG.
2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht um eine Stelle in 1 herum. 2 is an enlarged perspective view around a point in 1 around.
3 ist eine Seitenansicht des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus einschließlich des Gepäckraumeinsatzes in der horizontalen Position. 3 is a side view of the luggage compartment insert assembly including the luggage compartment insert in the horizontal position.
4 ist eine perspektivische Ansicht eines Stabrahmens, der an dem Gepäckraumeinsatz montiert ist. 4 is a perspective view of a bar frame, which is mounted on the luggage compartment insert.
5 ist eine Seitenansicht des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus einschließlich des Gepäckraumeinsatzes, der hinter dem Stab bzw. dem Stiel angeordnet ist. 5 is a side view of the luggage compartment insert assembly including the luggage compartment insert, which is arranged behind the rod or the stem.
6 ist eine Seitenansicht des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus, die darstellt, wie der Gepäckraumeinsatz geführt wird, bis der Stab in einer Haltenut der Gepäckraumabdeckung bzw. des Gepäckraumeinsatzes platziert ist. 6 Figure 11 is a side view of the luggage compartment insert assembly illustrating how the luggage compartment insert is guided until the bar is placed in a retaining slot of the luggage compartment cover.
7 ist eine Seitenansicht des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus einschließlich des Gepäckraumeinsatzes, der über eine Aufhängung mit einer Klappe verbunden ist, die darstellt, wie der Gepäckraumeinsatz geführt ist, bis der Stab in der Haltenut platziert ist. 7 Fig. 3 is a side view of the luggage compartment insert assembly including the luggage compartment insert, which is connected via a suspension with a flap, which illustrates how the luggage compartment insert is guided until the rod is placed in the retaining groove.
8 ist eine Seitenansicht des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus einschließlich des Gepäckraumeinsatzes in einer geneigten Position und des Stabs an einer ordnungsgemäßen Position. 8th Figure 11 is a side view of the luggage compartment insert assembly including the luggage compartment insert in an inclined position and the bar in a proper position.
9 ist eine Seitenansicht des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus einschließlich des Stabs in einem Schutzraum. 9 Figure 11 is a side view of the luggage compartment insert assembly including the rod in a shelter.
10 ist eine Querschnittsansicht eines Teils des Gepäckraumeinsatzzusammenbaus entlang einer Linie A-A in 3, die darstellt, wie ein Stabkragen bzw. -rahmen an dem Gepäckraumeinsatz befestigt ist. 10 is a cross-sectional view of a portion of the luggage compartment insert assembly taken along a line AA in 3 depicting how a pole collar or frame is attached to the luggage compartment insert.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Eine Ausführungsform wird mit Bezug auf 1 bis 10 beschrieben werden. Ein Gepäckraumeinsatzzusammenbau 1, der in 1 dargestellt ist, weist einen Gepäckraumeinsatz 20 und Stäbe 32 auf. Wie in 1 dargestellt ist, ist der Gepäckraumeinsatz 20 über einem Kofferraum 30 eines Fahrzeugs angeordnet. Eine hintere Öffnung 15 ist an der Rückseite des Kofferraums 30 vorgesehen. Wie in 3 dargestellt ist, ist eine Klappe 11 gelenkig an dem Fahrzeugkörper angebracht, um die hintere Öffnung 15 zu öffnen oder zu schließen.An embodiment will be described with reference to 1 to 10 to be discribed. A luggage space insert assembly 1 who in 1 is shown, has a luggage compartment insert 20 and bars 32 on. As in 1 is shown, is the luggage compartment insert 20 over a trunk 30 a vehicle arranged. A rear opening 15 is at the back of the trunk 30 intended. As in 3 is shown is a flap 11 hinged to the vehicle body to the rear opening 15 to open or close.
Der Gepäckraumeinsatz 20 deckt einen Raum zwischen der Rückseite eines Rücksitzes 12 und der Klappe 11 ab, um Gepäck in dem Kofferraum 30 zu verdecken. In den folgenden Beschreibungen entsprechen die Vorderseite bzw. die Rückseite der Vorderseite des Fahrzeugs bzw. der Rückseite des Fahrzeugs. Ferner bedeutet vorwärts und rückwärts zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin bzw. zu der Rückseite des Fahrzeugs hin. Eine Breitenrichtung entspricht einer Richtung parallel zu der Breite des Fahrzeugs. The luggage compartment insert 20 covers a space between the back of a back seat 12 and the flap 11 off to luggage in the trunk 30 to cover up. In the following descriptions, the front side and the rear side respectively correspond to the front side of the vehicle and the rear side of the vehicle, respectively. Further, forward and backward means toward the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. A width direction corresponds to a direction parallel to the width of the vehicle.
Der Gepäckraumeinsatz 20 schwenkt mit seinem vorderen Teil als einem Stützpunkt zwischen der horizontalen Position und der geneigten Position. Die horizontale Position und die geneigte Position sind durch durchgezogene Linien bzw. zweifach gestrichene Strichpunktlinien in 1 dargestellt. Der Gepäckraumeinsatz 20 in der geneigten Position ist durch ein Symbol 20A bezeichnet.The luggage compartment insert 20 pivots with its front part as a fulcrum between the horizontal position and the inclined position. The horizontal position and the inclined position are indicated by solid lines and two-dot chain lines in FIG 1 shown. The luggage compartment insert 20 in the inclined position is indicated by a symbol 20A designated.
Wie in 3 dargestellt ist, ist der hintere Teil des Gepäckraumeinsatzes 20 mit einem Teil der Klappe 11 (z. B. einem Seitenbeschlag einer Klappenverkleidung) über eine Aufhängung bzw. eine Hängeeinrichtung 13 verbunden. Der Gepäckraumeinsatz 20 bewegt sich zusammen mit der Bewegung der Klappe 11, wenn die Klappe 11 geöffnet oder geschlossen wird. Wenn die Klappe 11 geöffnet wird, bewegt sich der Gepäckraumeinsatz 20 von der horizontalen Position zu der geneigten Position. Wenn die Klappe 11 geschlossen wird, bewegt sich der hintere Einsatz 20 von der geneigten Position zu der horizontalen Position.As in 3 is shown, is the rear part of the luggage compartment insert 20 with a part of the flap 11 (eg a side fitting of a flap panel) via a suspension or hanger 13 connected. The luggage compartment insert 20 moves along with the movement of the flap 11 when the flap 11 opened or closed. If the flap 11 is opened, the luggage compartment insert moves 20 from the horizontal position to the inclined position. If the flap 11 closed, the rear insert moves 20 from the inclined position to the horizontal position.
Der Kofferraum 30 hat Seitenwände 31 an seinen entsprechenden Seiten. Wie in 1 und 2 dargestellt ist, ragen die Stäbe 32 (Wellen) von den Seitenwänden 34 zu der Innenseite des Kofferraums 30 vor. Die Stäbe 32 sind jeweils einstückig mit Ablagen ausgebildet, die an einem oberen Teil der Seitenwände 31 ausgebildet sind. Die Stäbe 32 sind runde Stangen, die sich um eine Schwenkachse L1 (siehe 2) herum erstrecken. Die Stäbe 32 sind koaxial zueinander angeordnet, so dass deren Spitzen einander zugewandt sind.The trunk 30 has sidewalls 31 on its corresponding pages. As in 1 and 2 is shown projecting the bars 32 (Waves) from the side walls 34 to the inside of the trunk 30 in front. The bars 32 are each integrally formed with shelves which are at an upper part of the side walls 31 are formed. The bars 32 are round rods that extend around a pivot axis L1 (see 2 ) extend around. The bars 32 are arranged coaxially with each other so that their tips face each other.
Wie in 1 dargestellt ist, sind die Stäbe 32 nahe dem oberen Teil der Rückseite des Rücksitzes 12 angeordnet. Die Stäbe 32 und die Seitenwände 31 sind aus einem synthetischen Harz hergestellt, wie z. B. Polypropylen. Hintere Säulen 14 sind über den Ablagen bzw. Konsolen 33 angeordnet.As in 1 are shown, the bars are 32 near the upper part of the back of the backseat 12 arranged. The bars 32 and the side walls 31 are made of a synthetic resin, such as. B. polypropylene. Rear pillars 14 are above the shelves or consoles 33 arranged.
Die Ablagen bzw. Konsolen 33 haben Stufenabschnitte 34, die die entsprechenden Seitenränder des Gepäckraumeinsatzes 20 stützen, wenn der Gepäckraumeinsatz 20 in der horizontalen Position platziert ist. Jeder Stufenabschnitt 34 erstreckt sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs in einem Bereich zwischen der Rückseite der Stäbe 32 und dem hinteren Rand des Gepäckraumeinsatzes 20.The shelves or consoles 33 have step sections 34 which are the corresponding side edges of the luggage compartment insert 20 support, if the luggage compartment insert 20 is placed in the horizontal position. Each step section 34 extends in the front-rear direction of the vehicle in an area between the back of the bars 32 and the rear edge of the luggage compartment insert 20 ,
Wie in 3 dargestellt ist, sind die Stabkrägen bzw. Stabrahmen 40, die aus einem synthetischen Harz hergestellt sind, an den entsprechenden Seitenwänden des Gepäckraumeinsatzes 20 nahe dem vorderen Rand des Gepäckraumeinsatzes 20 montiert. Die Stabrahmen 40 sind an Positionen angeordnet, die den entsprechenden Stäben 32 entsprechen. Die Stabrahmen 40 sind durch die entsprechenden Stäbe 32 gestützt, so dass der Gepäckraumeinsatz 20 von der horizontalen Position und der geneigten Position aus bewegt werden kann.As in 3 is shown, are the Stabkrägen or bar frame 40 , which are made of a synthetic resin, on the corresponding side walls of the luggage compartment insert 20 near the front edge of the luggage compartment insert 20 assembled. The bar frames 40 are arranged at positions corresponding to the corresponding bars 32 correspond. The bar frames 40 are through the corresponding bars 32 supported, allowing the luggage compartment 20 from the horizontal position and the inclined position can be moved.
Wie in 10 dargestellt ist, weist jeder Stabrahmen 40 einen Basisabschnitt 40A, einen Stützabschnitt 40B und einen Verbindungsabschnitt 61 auf. Der Basisabschnitt 40A hat eine plattenartige Form. Der Basisabschnitt 40A und der Stützabschnitt 40B sind durch den Verbindungsabschnitt 61 verbunden. Der Stützabschhitt 40B ist mit der Innenfläche des Basisabschnitts 40A (an der Innenseite des Fahrzeugs, eine Fläche auf der linken Seite in 10) über den Verbindungsabschnitt 61 verbunden. Der Basisabschnitt 40A, der Stützabschnitt 40B und der Verbindungsabschnitt 61 sind einstückig ausgebildet. Die Dicke des Verbindungsabschnitts 61 ist derart festgelegt, dass der Verbindungsabschnitt 61 flexibel ist. Der Stützabschnitt 40B ist um den Verbindungsabschnitt 61 relativ zu dem Basisabschnitt 40A drehbar.As in 10 is shown, each bar frame 40 a base section 40A , a support section 40B and a connection section 61 on. The base section 40A has a plate-like shape. The base section 40A and the support section 40B are through the connecting section 61 connected. The Stützabschhitt 40B is with the inner surface of the base portion 40A (on the inside of the vehicle, an area on the left in 10 ) over the connecting section 61 connected. The base section 40A , the support section 40B and the connecting section 61 are integrally formed. The thickness of the connection section 61 is set so that the connecting portion 61 is flexible. The support section 40B is around the connecting section 61 relative to the base section 40A rotatable.
Sperrvorsprünge 62, die eine runde, säulenartige Form aufweisen, ragen jeweils von den Innenflächen des Basisabschnitts 40A vor. Jeder Sperrvorsprung 62 weist einen Eingriffsvorsprung 62A (durch Strichlinien in 10 dargestellt) auf, die von einer Seitenwand des Sperrvorsprungs 62 vorragen. Die Stützabschnitte 40B haben jeweils Sperrlöcher 60A. Die Sperrlöcher 60A sind Durchgangslöcher, in die die entsprechenden Sperrvorsprünge 62 eingepasst sind. Der Gepäckraumeinsatz 20 hat Einsetzlöcher 21A in den Seitenwänden 21. Die Einsetzlöcher 21A sind Durchgangslöcher.locking projections 62 , which have a round, columnar shape, respectively project from the inner surfaces of the base portion 40A in front. Each locking projection 62 has an engagement projection 62A (by dashed lines in 10 represented) from a side wall of the locking projection 62 protrude. The support sections 40B each have locking holes 60A , The locking holes 60A are through holes into which the corresponding locking projections 62 are fitted. The luggage compartment insert 20 has insertion holes 21A in the side walls 21 , The insertion holes 21A are through holes.
Die Sperrlöcher 60A und die entsprechenden Durchgangslöcher 21A sind koaxial angeordnet. Jeder Basisabschnitt 40A und der entsprechende Stützabschnitt 40B sind mit dem entsprechenden Verbindungsabschnitt 61 als eine Drehmitte ausgerichtet. Wenn der Gepäckraumeinsatz 20 und die Stabrahmen 40 wie vorangehend beschrieben angeordnet sind, werden die Sperrvorsprünge 62 in die entsprechenden Einsetzlöcher 21A eingesetzt und in die entsprechenden Sperrlöcher 60A eingepasst. Die Eingriffsvorsprünge 62A stehen in Eingriff mit Rändern der entsprechenden Sperrlöcher 60A von der Innenseite des Fahrzeugs aus, wie in 10 dargestellt ist.The locking holes 60A and the corresponding through holes 21A are arranged coaxially. Each base section 40A and the corresponding support section 40B are with the appropriate connection section 61 aligned as a turning center. If the luggage compartment insert 20 and the bar frames 40 As described above, the locking projections become 62 in the appropriate insertion holes 21A inserted and in the appropriate locking holes 60A fitted. The engagement projections 62A engage with edges of the corresponding locking holes 60A from the inside of the vehicle, as in 10 is shown.
Jede Seitenwand 21 des Gepäckraumeinsatzes 20 liegt zwischen dem Basisabschnitt 40A und dem Stützabschnitt 40B. Die Stabrahmen sind an dem Gepäckraumeinsatz 20 montiert. Die Montagekonfiguration von jedem Stabrahmen 40 hinsichtlich des Gepäckraumeinsatzes 20 ist nicht auf die vorangehend beschriebene Konfiguration beschränkt. Die Konfiguration kann je nach Bedarf verändert werden. Zum Beispiel kann der Stabrahmen 40 mit Schrauben montiert sein. Die Sperrvorsprünge 62 (die durch Strichlinien in 6 dargestellt sind), die Sperrlöcher 60A und die Einsetzlöcher 21A sind nahe dem vorderen und dem hinteren Rand von jedem Stabrahmen 40 vorgesehen. Every sidewall 21 of the luggage compartment insert 20 lies between the base section 40A and the support section 40B , The bar frames are on the luggage compartment insert 20 assembled. The mounting configuration of each bar frame 40 in terms of luggage space use 20 is not limited to the configuration described above. The configuration can be changed as needed. For example, the bar frame 40 be mounted with screws. The locking projections 62 (which by dotted lines in 6 are shown), the locking holes 60A and the insertion holes 21A are near the front and rear edges of each bar frame 40 intended.
Wie in 3 und 4 dargestellt ist, ist ein Teil des Basisabschnitts 40A von jedem Stabrahmen 40 hinsichtlich der Breitenrichtung des Gepäckraumeinsatzes 20 einwärts eingebuchtet, um so eine Vertiefung 41 auszubilden. Die Vertiefung 41 ist im Wesentlichen in einer umgedrehten U-Form mit einer Öffnung an dem Boden in einer Seitenansicht, wie in 3 dargestellt ist, ausgebildet. Die Vertiefung 41 weist eine Haltenut 42 (einen Wellenhalteabschnitt) auf, in dem der Stab 32 platziert wird.As in 3 and 4 is a part of the base section 40A from each bar frame 40 with respect to the width direction of the luggage compartment insert 20 Indented inward, so as a depression 41 train. The depression 41 is substantially in an inverted U-shape with an opening at the bottom in a side view, as in FIG 3 is shown formed. The depression 41 has a holding groove 42 (a shaft holding section) in which the bar 32 is placed.
Positionierungsvorsprünge 49 sind über der entsprechenden Vertiefung 41 angeordnet, um von dem entsprechenden Basisabschnitt 40A zu den Seitenwänden 33A der entsprechenden Konsole 33 vorzuragen. Die Positionierungsvorsprünge 49 sind in Kontakt mit den entsprechenden Seitenwänden 33A. Folglich ist der Gepäckraumeinsatz 20 hinsichtlich der Breitenrichtung des Fahrzeugs positioniert und ordnungsgemäß an den Stäben 32 befestigt, so dass der Gepäckraumeinsatz 20 weniger wahrscheinlich klappert.positioning projections 49 are above the corresponding recess 41 arranged to from the corresponding base section 40A to the side walls 33A the corresponding console 33 protrude. The positioning tabs 49 are in contact with the corresponding side walls 33A , Consequently, the luggage compartment insert 20 positioned in the width direction of the vehicle and properly on the bars 32 fastened, leaving the luggage compartment 20 less likely to rattle.
Ferner sind die Spitzen der Stäbe 32 weniger wahrscheinlich in Kontakt mit einer Rückwand 41A in der Vertiefung 41. Deshalb schwenkt der Gepäckraumeinsatz 20 gleichmäßig um die Stäbe 32 herum.Further, the tips of the bars 32 less likely to be in contact with a back wall 41A in the depression 41 , Therefore, the luggage compartment insert pivots 20 evenly around the bars 32 around.
Um ein Klappern zwischen dem Gepäckraumeinsatz 20 und den Stäben 32 effektiv zu verringern, sollte eine Distanz zwischen jedem Positionierungsvorsprung 49 und dem entsprechenden Stab 32 klein sein. Deshalb hat der Positionierungsvorsprung 49 im Wesentlichen eine V-Form entlang eines Rands (oder einer Randwand 41B) der Vertiefung 41, so dass der Positionierungsvorsprung 49 nahe an dem Stab 32 angeordnet ist.To get a rattle between the luggage compartment 20 and the bars 32 To effectively reduce, there should be a distance between each positioning projection 49 and the corresponding staff 32 be small. Therefore, the positioning advantage has 49 essentially a V-shape along an edge (or edge wall 41B ) of the depression 41 , so the positioning advantage 49 close to the bar 32 is arranged.
Wie in 4 dargestellt ist, ist ein Stützvorsprung 47 an einer Stelle gegenüber der Randwand 41B der Vertiefung 41 von jedem Basisabschnitt 40A vorgesehen. Der Stützvorsprung 47 ragt zu der Seitenwand 33A vor und hält den Stab 32. Die Haltenut 42 ist hauptsächlich durch die Randwand 41B der Vertiefung 41, der Rückwand 41A in der Vertiefung 41 und der oberen Fläche 47A des Stützvorsprungs 47 definiert. Der Stützvorsprung 47 ist flexibel, so dass er seine Form mit einer Verbindung zu der Rückwand 41A als ein Basisende ändern kann.As in 4 is shown, is a support projection 47 at one point opposite the edge wall 41B the depression 41 from each base section 40A intended. The support projection 47 protrudes to the side wall 33A and holds the staff 32 , The holding groove 42 is mainly through the border wall 41B the depression 41 , the back wall 41A in the depression 41 and the upper surface 47A the support projection 47 Are defined. The support projection 47 is flexible, allowing it to form its connection with the back wall 41A as a base end can change.
Wie in 3 dargestellt ist, ist jeder Stab 32 an drei Punkten durch den Stützvorsprung 47, einen flexiblen vorderen Vorsprung 50 und einen flexiblen hinteren Vorsprung 51 gestützt. Der flexible vordere Vorsprung 50 und der flexible hintere Vorsprung 51 sind an der Randwand 41B ausgebildet. Und zwar sind der vordere flexible Vorsprung 50 und der hintere flexible Vorsprung 51 in der Haltenut 42 vorgesehen. Der Stützvorsprung 47 ist vorgesehen, um den Stab 32 derart zu stützen, dass der Stab 32 in der Haltenut 42 gehalten wird. Der Stützvorsprung 47, der vordere flexible Vorsprung 50 und der hintere flexible Vorsprung 51 bilden einen Halteabschnitt (einen Wellenhalteabschnitt) des Gepäckraumeinsatzes 20 zum Halten des Stabs 32. Der Stützvorsprung 47, der vordere flexible Vorsprung 50 und der hintere flexible Vorsprung 51 sind an dem Stab 32 derart befestigt, dass der Gepäckraumeinsatz 20 um den Stab 32 herum schwenken kann.As in 3 is represented, is every bar 32 at three points through the supporting projection 47 , a flexible front projection 50 and a flexible rear projection 51 supported. The flexible front projection 50 and the flexible rear projection 51 are on the edge wall 41B educated. And that is the front flexible projection 50 and the rear flexible projection 51 in the holding groove 42 intended. The support projection 47 is provided to the staff 32 so support that the rod 32 in the holding groove 42 is held. The support projection 47 , the front flexible tab 50 and the rear flexible projection 51 Form a holding portion (a shaft holding portion) of the luggage compartment insert 20 for holding the staff 32 , The support projection 47 , the front flexible tab 50 and the rear flexible projection 51 are at the bar 32 fastened so that the luggage compartment insert 20 around the bar 32 can swing around.
„Halten des Stabs 32” bedeutet, dass der Gepäckraumeinsatz 20 (oder der Stabrahmen 40) an dem Stab 32 derart befestigt ist, dass der Gepäckraumeinsatz 20 um den Stab 32 herum schwenken kann. In den folgenden Beschreibungen wird eine Position des Stabs 32, an der der Stab ordnungsgemäß durch den Stützvorsprung 47, den vorderen flexiblen Vorsprung 50 und den hinteren flexiblen Vorsprung 51 gehalten ist, als eine ordnungsgemäße Position des Stabs 32 bezeichnet."Holding the staff 32 "Means that the luggage compartment 20 (or the bar frame 40 ) on the rod 32 fixed in such a way that the luggage compartment insert 20 around the bar 32 can swing around. In the following descriptions will be a position of the staff 32 at which the rod properly through the support projection 47 , the front flexible tab 50 and the rear flexible tab 51 is held as a proper position of the staff 32 designated.
Wie in 3 dargestellt ist, ist der vordere flexible Vorsprung 50 über und weiter zu der Vorderseite hin als der Stützvorsprung 47 (die obere linke Seite in 3) angeordnet. Die Enden des vorderen flexiblen Vorsprungs 50 sind an der Randwand der Vertiefung 41 befestigt. Der mittlere Abschnitt des vorderen flexiblen Vorsprungs 50 ist elastisch deformierbar in der Richtung weg von dem Stützvorsprung 47. Der mittlere Abschnitt des vorderen flexiblen Vorsprungs 50 ragt zu dem Stützvorsprung 47 vor. Der mittlere Abschnitt befindet sich in einem Raum innerhalb der Haltenut 42 zum Aufnehmen des Stabs 32.As in 3 is shown, is the front flexible projection 50 over and on to the front as the support projection 47 (the upper left side in 3 ) arranged. The ends of the front flexible tab 50 are on the edge wall of the depression 41 attached. The middle section of the front flexible tab 50 is elastically deformable in the direction away from the support projection 47 , The middle section of the front flexible tab 50 protrudes to the support projection 47 in front. Of the middle section is located in a space inside the retaining groove 42 for picking up the staff 32 ,
Wie in 3 dargestellt ist, ist der hintere flexible Vorsprung 51 über und weiter zu der Rückseite hin als der Stützvorsprung 47 (die obere rechte Seite in 3) angeordnet. Die Enden des hinteren flexiblen Vorsprungs 51 sind an der Randwand der Vertiefung 41 befestigt. Der mittlere Abschnitt des hinteren flexiblen Vorsprungs 51 ist elastisch deformierbar in der Richtung weg von dem Stützvorsprung 47. Der mittlere Abschnitt des hinteren flexiblen Vorsprungs 51 ragt zu dem Stützvorsprung 47 hin vor. Der mittlere Abschnitt befindet sich in einem Raum innerhalb der Haltenut 42 zum Aufnehmen des Stabs 32.As in 3 is shown, is the rear flexible projection 51 over and on to the back as the support ledge 47 (the upper right side in 3 ) arranged. The ends of the rear flexible tab 51 are on the edge wall of the depression 41 attached. The middle section of the rear flexible tab 51 is elastically deformable in the direction away from the support projection 47 , The middle section of the rear flexible tab 51 protrudes to the support projection 47 out in front. The middle section is located in a space within the retaining groove 42 for picking up the staff 32 ,
Wie in 4 und 6 dargestellt ist, ist ein länglicher Kontaktvorsprung 47B an der oberen Fläche 47A des Stützvorsprungs 47 angeordnet. Der Stab 32 an der ordnungsgemäßen Position ist nicht in direktem Kontakt. mit dem Stützvorsprung 47, sondern ist durch den Stützvorsprung 47 über den Kontaktvorsprung 47B gestützt. Ein gegenüberliegender Vorsprung 48B ist zwischen dem vorderen flexiblen Vorsprung 50 und dem hinteren flexiblen Vorsprung 51 angeordnet, um dem Kontaktvorsprung 47B in der vertikalen Richtung zugewandt zu sein. Falls der Stab 32 tief zwischen dem vorderen flexiblen Vorsprung 50 und dem hinteren flexiblen Vorsprung 51 eingesetzt ist, ist der Stab 32 mit dem gegenüberliegenden Vorsprung 48B in Kontakt.As in 4 and 6 is an elongated contact projection 47B on the upper surface 47A the support projection 47 arranged. The rod 32 at the proper position is not in direct contact. with the support projection 47 but is through the supporting projection 47 about the contact projection 47B supported. An opposite projection 48B is between the front flexible projection 50 and the rear flexible tab 51 arranged to the contact projection 47B to be facing in the vertical direction. If the staff 32 deep between the front flexible projection 50 and the rear flexible tab 51 is inserted, is the rod 32 with the opposite projection 48B in contact.
Der Gepäckraumeinsatz 20 hat einen Führungsraum 43 und einen Schutzraum 45, die sich jeweils von der Haltenut 42 aus fortsetzen. Der Führungsraum 43 und der Schutzraum 45 befinden sich auf der Vorderseite bzw. der Rückseite der Haltenut 42. Der Führungsraum 43 hat eine Öffnung an der Vorderseite näher an der Vorderseite des Fahrzeugs, wenn der Gepäckraumeinsatz 20 in der horizontalen Position platziert ist.The luggage compartment insert 20 has a lead room 43 and a shelter 45 , each from the holding groove 42 continue from. The lead room 43 and the shelter 45 are located on the front or the back of the retaining groove 42 , The lead room 43 has an opening at the front closer to the front of the vehicle when the luggage compartment 20 is placed in the horizontal position.
Der Führungsraum 43 ist zum ordnungsgemäßen Platzieren des Stabs 32 in der Haltenut 42. Der Stab 32 tritt in die Haltenut 42 von der Vorderseite ein durch den Führungsraum 43, wenn der Gepäckraumeinsatz 20 nach vorne hin bewegt wird. Der Führungsraum 43 ist ausgebildet durch ein Ausschneiden eines Teils des unteren vorderen Endabschnitts des Gepäckraumeinsatzes 20 einschließlich des Stabrahmens 40. Der Führungsraum 43 verringert sich allmählich in einer Breite B1 von der Öffnung zu der Haltenut 42.The lead room 43 is for proper placement of the staff 32 in the holding groove 42 , The rod 32 enters the holding groove 42 from the front through the guide room 43 if the luggage compartment 20 is moved forward. The lead room 43 is formed by cutting out a part of the lower front end portion of the luggage compartment insert 20 including the bar frame 40 , The lead room 43 gradually decreases in width B1 from the opening to the retaining groove 42 ,
Wie in 3 und 4 dargestellt ist, ist der Führungsraum 43 hauptsächlich durch eine untere vordere Endfläche 43 (eine zweite Erstreckungsfläche) des Gepäckraumeinsatzes 20, eine untere vordere Endfläche 43B des Basisabschnitts 40A und einer vorderen Fläche des Stützvorsprungs 47 (eine erste Erstreckungsfläche) definiert. Die vordere Endfläche 43A setzt sich von der unteren vorderen Endfläche 43 aus fort.As in 3 and 4 is shown, is the leading room 43 mainly by a lower front end surface 43 (a second extension surface) of the luggage compartment insert 20 , a lower front end surface 43B of the base section 40A and a front surface of the support projection 47 (a first extent surface) defined. The front end surface 43A sits down from the lower front end surface 43 off.
Wie in 5 dargestellt ist, wenn der Gepäckraumeinsatz 20 in der horizontalen Position ist, befindet sich die untere vordere Endfläche 43A von diesem auf der gleichen Höhe wie der Stab 32. Falls der Gepäckraumeinsatz 20 in der horizontalen Position von der Position weiter zu der Rückseite hin als der Stab 32 zu der Vorderseite hin geglitten wird, ist der Stab 32 in Kontakt mit der unteren vorderen Endfläche 43A.As in 5 is shown when the luggage compartment insert 20 is in the horizontal position, the lower front end surface is located 43A from this at the same height as the staff 32 , If the luggage compartment 20 in the horizontal position from the position farther toward the back than the bar 32 slipped to the front, is the rod 32 in contact with the lower front end surface 43A ,
Die untere vordere Endfläche 43A ist eine geneigte Fläche, die sich zu der Rückseite hin neigt. Ein Neigungswinkel der unteren vorderen Endfläche 43A ist durch eine imaginäre Ebene definiert, die sich entlang der Richtung erstreckt, in der sich die untere vordere Endfläche 43A erstreckt (durch eine Strichpunktlinie und ein Bezugszeichen 44 in 6 dargestellt), und der vorderen Fläche 47D des Stützvorsprungs 47. Und zwar ist der Neigungswinkel ein Winkel zwischen der Strichpunktlinie 44 und der unteren vorderen Endfläche 43A. Die untere vordere Endfläche 43A befindet sich weiter zu der Vorderseite hin als die vordere Fläche 47B. Die untere vordere Endfläche 43A erstreckt sich zu der vorderen Fläche 47D.The lower front end surface 43A is a sloped surface that slopes toward the back. An inclination angle of the lower front end surface 43A is defined by an imaginary plane that extends along the direction in which the lower front end surface 43A extends (by a dashed line and a reference numeral 44 in 6 shown), and the front surface 47D the support projection 47 , The angle of inclination is an angle between the dot-dash line 44 and the lower front end surface 43A , The lower front end surface 43A is further to the front than the front surface 47B , The lower front end surface 43A extends to the front surface 47D ,
Die vordere Fläche 47D ist eine gebogene Fläche (eine geneigte Fläche), die sich zu der Haltenut 42 hin neigt. Die vordere Fläche 47D ist eine Erstreckungsfläche, die sich zu der Haltenut 42 hin erstreckt.The front surface 47D is a curved surface (an inclined surface) that forms the retaining groove 42 tends to. The front surface 47D is an extension surface that forms the retaining groove 42 extends.
Wie in 3 dargestellt ist, hat der Schutzraum 45 eine Öffnung an der unteren Rückseite entfernt von der Haltenut 42. Wie in 6 dargestellt ist, vergrößert sich der Schutzraum 45 allmählich in einer Breite B2 von der Haltenut 42 zu der Öffnung hin.As in 3 is shown, the shelter has 45 an opening on the lower back away from the retaining groove 42 , As in 6 is shown, the shelter increases 45 gradually at a width B2 from the holding groove 42 towards the opening.
Ein Paar von Haltern 52 ist an Öffnungsrändern von jedem Schutzraum 45 vorgesehen. Die Halter 52 sind voneinander in der Breitenrichtung der Öffnung (im Wesentlichen in der horizontalen Richtung in 3) voneinander getrennt. Flächen der Halter 52 auf der Seite des Schutzraums 45 sind geneigte Flächen, die sich zu den Spitzen hin auswärts neigen.A pair of holders 52 is at opening edges of each shelter 45 intended. The holders 52 are spaced from each other in the width direction of the opening (substantially in the horizontal direction in FIG 3 ) separated from each other. Surfaces of the holder 52 on the side of the shelter 45 are sloped surfaces that slope outward toward the tips.
Wenn die Stäbe 32 den Gepäckraumeinsatz 20 verlassen, werden die Halter 52 durch die Stäbe 32 gedrückt. Die Halter 52 deformieren sich leicht und daher können die Stäbe 32 leicht bzw. einfach die Schutzräume 45 zu der Außenseite des Gepäckraumeinsatzes 20 hin verlassen.When the bars 32 the luggage compartment insert 20 leave, become the holder 52 through the bars 32 pressed. The holders 52 deform easily and therefore the rods can 32 easy or simply the shelters 45 to the outside of the luggage compartment insert 20 leave.
Andererseits ist ein Eintreten der Stäbe 32 von der Außenseite des Gepäckraumeinsatzes 20 zu den Schutzräumen 45 durch die Halter 52 beschränkt. Die Halter 52 deformieren sich nicht einfach, wenn sie von der Außenseite her gedrückt werden. Mit den Haltern 52 treten die Stäbe 32 weniger wahrscheinlich in die Schutzräume 45 ein, sobald sie die Schutzräume 45 zu der Außenseite des Gepäckraumeinsatzes 20 hin verlassen haben.On the other hand, an entry of the rods 32 from the outside of the luggage compartment insert 20 to the shelters 45 through the holders 52 limited. The holders 52 do not simply deform when pressed from the outside. With the holders 52 kick the bars 32 less likely in the shelters 45 as soon as they reach the shelters 45 to the outside of the luggage compartment insert 20 have left.
Der Benutzer kann die Klappe 11 schließen, obwohl der Gepäckraumeinsatz 20 nicht an den Stäben 32 befestigt ist und hinter den Stäben 32 platziert ist, d. h. weiter zu der Rückseite hin als die Stäbe 32, wie in 5 dargestellt ist.The user can shut the door 11 close, although the luggage compartment 20 not on the bars 32 is attached and behind the bars 32 is placed, ie further towards the back than the rods 32 , as in 5 is shown.
Zum Beispiel kann der Benutzer den Gepäckraumeinsatz 20 an den Konsolen 34 platzieren, nachdem der Verwender den Gepäckraumeinsatz 20 von den Stäben 32 entfernt hat, und dann die Klappe 11 ohne ein Befestigen des Gepäckraumeinsatzes 20 an den Stäben 32 schließen. In solch einem Fall ist der Gepäckraumeinsatz 20 nicht mit der Klappe 11 über die Aufhängung bzw. Hängeeinrichtung 13 verbunden und lediglich auf den Konsolen 34 platziert, welche den Gepäckraumeinsatz 20 in der horizontalen Position einstellen, wie in 5 dargestellt ist.For example, the user can use the luggage compartment 20 at the consoles 34 place, after the user the luggage compartment insert 20 from the bars 32 has removed, and then the flap 11 without attaching the luggage compartment insert 20 on the bars 32 shut down. In such a case, the luggage compartment insert 20 not with the flap 11 over the suspension or hanging device 13 connected and only on the consoles 34 placed, which the luggage space insert 20 in the horizontal position, as in 5 is shown.
Wenn der Gepäckraumeinsatz 20 an der ordnungsgemäßen Befestigungsposition ist, d. h. an den Stäben 32 befestigt ist, wie in 3 dargestellt ist, trifft die Klappe 11 nicht den Gepäckraumeinsatz 20. Falls der Gepäckraumeinsatz 20 hinter den Stäben 32 platziert ist, wie in 5 dargestellt ist, kann die Klappe 11 den Gepäckraumeinsatz 20 treffen, wenn die Klappe 11 geschlossen wird, da der Gepäckraumeinsatz 20 weiter zu der Rückseite hin als die ordnungsgemäße Befestigungsposition platziert ist.If the luggage compartment insert 20 at the proper mounting position, ie at the rods 32 is attached, as in 3 is shown hits the flap 11 not the luggage compartment insert 20 , If the luggage compartment 20 behind the bars 32 is placed as in 5 is shown, the flap can 11 the luggage compartment insert 20 meet when the flap 11 is closed as the luggage compartment 20 further toward the rear than the proper mounting position is placed.
Wenn die Klappe 11 den Gepäckraumeinsatz 20 trifft, wird der Gepäckraumeinsatz 20 entlang den Konsolen 34 nach vorne hin gedrückt. Als ein Ergebnis treten die Stäbe 32 von der Vorderseite aus in die Führungsräume 43 ein. Insbesondere sind die Stäbe 32 mit den entsprechenden unteren vorderen Endflächen 43A (siehe 6) in Kontakt. Der Gepäckraumeinsatz 20 bewegt sich relativ zu den Stäben 32, während die untere vordere Endfläche 43A auf den Stäben 32 gleitet. Und zwar wird der Gepäckraumeinsatz 20 durch die Stäbe 32 geführt, wenn die unteren vorderen Endflächen 43A auf den Stäben 32 gleiten. Folglich werden die vorderen Flächen 47D der Stützvorsprünge 47 näher an die Stäbe 32 gebracht.If the flap 11 the luggage compartment insert 20 meets, the luggage space is used 20 along the consoles 34 pushed forward. As a result, the bars occur 32 from the front into the guide rooms 43 one. In particular, the bars are 32 with the corresponding lower front end faces 43A (please refer 6 ) in contact. The luggage compartment insert 20 moves relative to the bars 32 while the lower front end surface 43A on the bars 32 slides. And that is the luggage compartment 20 through the bars 32 guided when the lower front end faces 43A on the bars 32 slide. Consequently, the front surfaces become 47D the supporting projections 47 closer to the bars 32 brought.
Nachdem die vorderen Flächen 47D mit den Stäben 32 in Kontakt sind, bewegt sich der Gepäckraumeinsatz 20, während die vorderen Flächen 47D auf den Stäben 32 gleiten. Und zwar gleiten die vorderen Flächen 47D auf den Stäben 32, bis sich die Stäbe 32 in der Haltenut 42 niederlassen. In 6 ist der Stab 32, der mit der vorderen Fläche 47D in Kontakt ist, durch eine doppelt gestrichene Strichpunktlinie und ein Symbol 32A dargestellt.After the front surfaces 47D with the bars 32 are in contact, moves the luggage compartment insert 20 while the front surfaces 47D on the bars 32 slide. And indeed slide the front surfaces 47D on the bars 32 until the bars 32 in the holding groove 42 settle. In 6 is the staff 32 that with the front surface 47D is in contact, by a double-dashed line and a symbol 32A shown.
Wenn der Gepäckraumeinsatz 20 von der nicht ordnungsgemäßen Befestigungsposition zu der Vorderseite hin bewegt wird, tritt der Stab 32 in die entsprechenden Führungsräume 43 ein. Der Gepäckraumeinsatz 20 bewegt sich, während die unteren vorderen Endflächen 43A und die vordere Fläche 47D auf den Stäben 32 gleiten, bis sich die Stäbe 32 in der Haltenut 42 befinden.If the luggage compartment insert 20 is moved from the improper attachment position to the front, the rod occurs 32 in the appropriate management rooms 43 one. The luggage compartment insert 20 moves while the lower front end faces 43A and the front surface 47D on the bars 32 slide until the bars 32 in the holding groove 42 are located.
Wenn jeder Stab 32 in die entsprechende Haltenut 42 eintritt, drückt der Stab 32 den vorderen flexiblen Vorsprung 50 und tritt durch einen Raum zwischen dem vorderen flexiblen Abschnitt 50 und dem Stützvorsprung 47. Wenn sich der Stab 32 in die Haltenut 42 bewegt, ist der Stab wenigstens durch den Stützvorsprung 47, den vorderen flexiblen Vorsprung 50 und den hinteren flexiblen Vorsprung 51 gehalten, wie in 3 dargestellt ist. Der Stab 32 ist in der Haltenut 42 gehalten und an der ordnungsgemäßen Position gehalten.If every bar 32 in the corresponding holding groove 42 enters, pushes the rod 32 the front flexible projection 50 and passes through a space between the front flexible section 50 and the supporting projection 47 , When the rod 32 in the holding groove 42 moved, the rod is at least through the support projection 47 , the front flexible tab 50 and the rear flexible tab 51 held, as in 3 is shown. The rod 32 is in the holding groove 42 held and held in the proper position.
Um den Gepäckraumeinsatz 20 von den Stäben 32 zu entfernen, wird der Gepäckraumeinsatz 20 an der ordnungsgemäßen Befestigungsposition zu der Rückseite hin gezogen. Die Stäbe 32 drücken die entsprechenden vorderen flexiblen Vorsprünge 50 und daher werden die Stäbe 32 aus den Haltenuten 42 und dem Führungsraum 43 genommen.To the luggage compartment insert 20 from the bars 32 To remove, the luggage compartment insert 20 pulled to the back at the proper mounting position. The bars 32 Press the corresponding front flexible tabs 50 and therefore the rods become 32 from the retaining grooves 42 and the lead room 43 taken.
Die Klappe 11 kann geschlossen werden, während der Gepäckraumeinsatz 20, der über die Aufhängungseinrichtung 13 mit der Klappe 11 verbunden ist, hinter den Stäben 32 platziert ist, wie in 7 dargestellt ist. In solch einem Fall wird der Gepäckraumeinsatz 20 von der geneigten Position zu der horizontalen Position bewegt, wenn die Klappe 11 geschlossen wird.The flap 11 Can be closed while the luggage compartment 20 that about the suspension device 13 with the flap 11 connected behind the bars 32 is placed as in 7 is shown. In such a case, the luggage compartment will be used 20 moved from the inclined position to the horizontal position when the flap 11 is closed.
Wenn der Gepäckraumeinsatz 20 durch die Klappe 11 nach vorne hin gedrückt wird, sind die Stäbe 32 in Kontakt mit den unteren vorderen Endflächen 43A (siehe 7). Die Bewegung des Gepäckraumeinsatzes 20 nach diesem Punkt ist ähnlich zu jener des Gepäckraumeinsatzes, der nicht über die Aufhängungseinrichtung 13 mit der Klappe 11 verbunden ist, d. h. der Gepäckraumeinsatz 20 wird geführt, bis die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 platziert sind. Und zwar wird der Gepäckraumeinsatz 20 geführt, bis die Stäbe 32 durch den Führungsraum 43 in den entsprechenden Haltenuten 42 platziert sind, ob der Gepäckraumeinsatz 20 über die Aufhängungseinrichtung 13 mit der Klappe 11 verbunden ist oder nicht.If the luggage compartment insert 20 through the fold 11 pushed forward are the bars 32 in contact with the lower front end surfaces 43A (please refer 7 ). The movement of the luggage compartment insert 20 after this point is similar to that of the luggage compartment insert, which does not have the suspension device 13 with the flap 11 is connected, ie the luggage compartment 20 is guided until the bars 32 in the retaining grooves 42 are placed. And that is the luggage compartment 20 Run until the bars 32 through the lead room 43 in the corresponding holding grooves 42 are placed, whether the luggage compartment 20 over the suspension device 13 with the flap 11 connected or not.
Die Klappe 11 kann geschlossen werden, während der Gepäckraumeinsatz 20 in der geneigten Position ist, wie in 8 dargestellt ist. Der Gepäckraumeinsatz 20 kann in der geneigten Position zum Platzieren eines großen Gepäckstücks P in dem Kofferraum 30 eingestellt sein. Das große Gepäckstück P kann eine Höhe größer als die Höhe haben, bei der sich der Gepäckraumeinsatz 20 in der horizontalen Position befindet. Der hintere Abschnitt des Gepäckraumeinsatzes 20 wird durch das Gepäckstück P gestützt und daher ist der Gepäckraumeinsatz 20 nicht in der horizontalen Position eingestellt.The flap 11 Can be closed while the luggage compartment 20 in the inclined position is as in 8th is shown. The luggage compartment insert 20 can in the inclined position for placing a large piece of luggage P in the trunk 30 be set. The large piece of luggage P may have a height greater than the height at which the luggage compartment insert 20 is in the horizontal position. The rear section of the luggage compartment insert 20 is supported by the piece of luggage P and therefore the luggage compartment insert 20 not set in the horizontal position.
Wenn die Klappe 11 geschlossen wird, kann ein Fenster 11A der Klappe 11 den hinteren Rand des Gepäckraumeinsatzes 20 treffen, wie in 8 dargestellt ist. In diesem Fall wird der Gepäckraumeinsatz 20 durch das Fenster 11A nach vorne hin gedrückt, während der Gepäckraumeinsatz 20 in der geneigten Position bleibt.If the flap 11 closed, can a window 11A the flap 11 the rear edge of the luggage compartment insert 20 meet as in 8th is shown. In this case, the luggage compartment will be used 20 through the window 11A pressed forward while the luggage compartment insert 20 remains in the inclined position.
Die Haltevorsprünge 47 und die hinteren flexiblen Vorsprünge 51 werden gegen die Stäbe 32 gedrückt, d. h. Lasten werden auf die Stäbe 32 aufgebracht. Jeder Stützvorsprung 47 und der entsprechende hintere flexible Vorsprung 51 werden durch den Stab 32 gedrückt und deformieren sich, um voneinander entfernt zu sein. Falls die Last, die auf den Stab 32 aufgebracht ist, ein vorbestimmtes Niveau niedriger als das elastische Limit bzw. den elastischen Grenzwert des Stabs 32 erreicht, wird ein Abstand zwischen dem Stützvorsprung 47 und dem hinteren flexiblen Vorsprung 51 größer als der Durchmesser des Stabs 32. Der Stab 32 passiert den Raum zwischen dem Stützvorsprung 47 und dem hinteren flexiblen Vorsprung 51. Folglich wird der Stab 32 in dem Schutzraum 45 platziert, wie in 9 dargestellt ist. In 9 ist der Stab 32 an der ordnungsgemäßen Position durch eine doppelt gestrichene Strichpunktlinie dargestellt. The retaining projections 47 and the rear flexible tabs 51 be against the bars 32 pressed, ie loads are on the bars 32 applied. Every support projection 47 and the corresponding rear flexible projection 51 be through the bar 32 pressed and deformed to be distant from each other. If the load is on the rod 32 is applied, a predetermined level lower than the elastic limit or the elastic limit of the rod 32 achieved, a distance between the support projection 47 and the rear flexible tab 51 greater than the diameter of the rod 32 , The rod 32 happens the space between the support projection 47 and the rear flexible tab 51 , Consequently, the rod becomes 32 in the shelter 45 placed as in 9 is shown. In 9 is the staff 32 represented at the proper position by a double-dashed line.
Der Schutzraum 45 ist vorgesehen zum Schützen der Stäbe 32, wenn Lasten höher als das vorbestimmte Niveau auf die Stäbe 32 aufgebracht werden. Insbesondere sind die Stäbe 32 in den Schutzräumen 45 platziert, um die Lasten zu verringern, die auf die Stäbe 32 aufgebracht werden, wenn Lasten höher als das vorbestimmte Niveau auf die Stäbe 32 in Haltenuten 42 aufgebracht werden. Das vorbestimmte Niveau ist definiert basierend auf der Flexibilität der Haltevorsprünge 47 und der hinteren flexiblen Vorsprünge 51. Und zwar deformieren sich die Haltevorsprünge 47 und die hinteren flexiblen Abschnitte bzw. Vorsprünge 51, bevor die Lasten, die auf die Stäbe 32 aufgebracht sind, den elastischen Grenzwert der Stäbe 32 überschreiten.The shelter 45 is intended to protect the bars 32 when loads are higher than the predetermined level on the bars 32 be applied. In particular, the bars are 32 in the shelters 45 placed to reduce the loads placed on the bars 32 be applied when loads higher than the predetermined level on the bars 32 in keeping 42 be applied. The predetermined level is defined based on the flexibility of the retaining projections 47 and the rear flexible tabs 51 , And that deform the retaining projections 47 and the rear flexible portions or projections 51 before the loads on the bars 32 are applied, the elastic limit of the rods 32 exceed.
Ein Abstand zwischen dem vorderen Rand des Gepäckraumeinsatzes 20 und der Rückseite des Rücksitzes 12 ist derart definiert, dass der Gepäckraumeinsatz 20 von der geneigten Position zu der horizontalen Position zurückgeführt werden kann, selbst wenn die Stäbe 32 in den Schutzräumen 45 sind. Deshalb kann der Gepäckraumeinsatz 20 bewegt werden, ohne durch den Rücksitz 12 behindert zu werden, und daher werden die Lasten weniger wahrscheinlich auf die Stäbe 32 aufgebracht werden, wenn die Stäbe 32 in den Schutzräumen 45 sind.A distance between the front edge of the luggage compartment insert 20 and the back of the back seat 12 is defined such that the luggage compartment 20 can be returned from the inclined position to the horizontal position, even if the bars 32 in the shelters 45 are. Therefore, the luggage compartment insert 20 be moved without going through the back seat 12 to be hampered, and therefore the loads are less likely on the bars 32 be applied when the rods 32 in the shelters 45 are.
Wenn die Stäbe 32 in den Schutzräumen 45 sind, sind die Stäbe 32 nicht stabil durch die Stabrahmen 40 gehalten. Falls das Fahrzeug gestartet wird, während die Stäbe 32 in den Schutzräumen 45 sind, klappert der Gepäckraumeinsatz 20 aufgrund von Vibrationen des Fahrzeugs. Folglich trifft der Gepäckraumeinsatz 20 Teile um sich herum, was zu abnormalen Geräuschen führt. Deshalb kann der Benutzer bemerken, dass der Gepäckraumeinsatz 20 nicht an der ordnungsgemäßen Befestigungsposition ist. In diesem Fall kann der Benutzer den Gepäckraumeinsatz 20 derart bewegen, dass die Stäbe 32 aus den Schutzräumen 45 herausgenommen sind und der Gepäckraumeinsatz 20 derart platziert wird, dass die Stäbe 32 ordnungsgemäß in die Haltenuten 42 durch die Führungsräume 43 gesetzt werden.When the bars 32 in the shelters 45 are the bars are 32 not stable by the bar frames 40 held. If the vehicle is started while the rods 32 in the shelters 45 are, the luggage compartment insert rattles 20 due to vibrations of the vehicle. Consequently, the luggage compartment insert hits 20 Parts around, resulting in abnormal sounds. Therefore, the user can notice that the luggage compartment insert 20 is not at the proper mounting position. In this case, the user can use the luggage compartment 20 move so that the rods 32 from the shelters 45 taken out and the luggage compartment insert 20 placed so that the bars 32 properly in the retaining grooves 42 through the guide rooms 43 be set.
Wie vorangehend beschrieben ist sind die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 derart platziert, dass der Gepäckraumeinsatz 20 beweglich durch die Stäbe 32 gestützt ist, welche körperseitige bzw. karosserieseitige Teile sind. Falls der Gepäckraumeinsatz 20 hinter den Stäben 32 platziert ist, d. h. die Stäbe 32 nicht in den Haltenuten 42 sind, wird der Gepäckraumeinsatz 20 geführt, bis die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 durch die Führungsräume 43 platziert sind, wenn der Gepäckraumeinsatz 20 nach vorne hin bewegt wird.As described above, the bars are 32 in the retaining grooves 42 placed such that the luggage compartment 20 movable by the bars 32 which body-side or body-side parts are supported. If the luggage compartment 20 behind the bars 32 is placed, ie the bars 32 not in the holding grooves 42 are the luggage space insert 20 Run until the bars 32 in the retaining grooves 42 through the guide rooms 43 are placed when the luggage compartment 20 is moved forward.
Selbst wenn der Gepäckraumeinsatz 20 nach vorne hin gedrückt wird, werden die Lasten weniger wahrscheinlich auf die Stäbe 32 aufgebracht werden und daher werden die Stäbe 32 weniger wahrscheinlich beschädigt werden. Ferner wird der Gepäckraumeinsatz 20 geführt, bis die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 platziert sind, d. h. bis die Befestigung des Gepäckraumeinsatzes 20 an den Stäben 32 vollständig ist. Deshalb ist der Benutzer nicht gezwungen, den Gepäckraumeinsatz 20 zu befestigen.Even if the luggage compartment 20 pushed forward, the loads are less likely on the bars 32 be applied and therefore the rods 32 less likely to be damaged. Furthermore, the luggage compartment is used 20 Run until the bars 32 in the retaining grooves 42 are placed, ie until the attachment of the luggage compartment insert 20 on the bars 32 is complete. Therefore, the user is not forced to use the luggage compartment 20 to fix.
In der Befestigung des Gepäckraumeinsatzes 20 mit den Führungsräumen 43 an den Stäben 32 ist es für den Benutzer lediglich erforderlich, den Gepäckraumeinsatz 20 von der Position, die in 5 dargestellt ist, entlang den Konsolen 34 nach vorne hin zu gleiten. Und zwar kann der Benutzer leicht den Gepäckraumeinsatz 20 an den Stäben 32 befestigen.In the attachment of the luggage compartment insert 20 with the guide rooms 43 on the bars 32 it is only necessary for the user, the luggage compartment 20 from the position in 5 is shown along the consoles 34 to slide forward. Namely, the user can easily use the luggage space 20 on the bars 32 Fasten.
Jeder Führungsraum 43 ist ein Ausschnittsabschnitt, der durch ein Ausschneiden eines Teils des unteren vorderen Endabschnitts des Gepäckraumeinsatzes 20 ausgebildet ist. Und zwar sind die Führungsräume 43 in einer einfachen Konfiguration bzw. Gestaltung vorgesehen.Every leadership room 43 is a cut-out portion, which by cutting out a portion of the lower front end portion of the luggage compartment insert 20 is trained. And that's the leadership rooms 43 provided in a simple configuration.
Der Stützvorsprung 47, der vordere flexible Vorsprung 50 und der hintere flexible Vorsprung 51 bilden einen Halteabschnitt des Gepäckraumeinsatzes 20 zum Halten bzw. Aufnehmen der Stäbe 32. Der Halteabschnitt und die Haltenut 42 bilden einen Wellenhalteabschnitt bzw. Schafthalteabschnitt des Gepäckraumeinsatzes 20. Der Führungsraum 43 setzt sich von der Haltenut 42 aus fort und hat die Öffnung an der Vorderseite. Der Führungsraum 43 nimmt den Stab 32 durch die Öffnung an der Vorderseite auf. Der Führungsraum 43 verringert sich in einer Breite von der Öffnung zu der Haltenut 42 hin.The support projection 47 , the front flexible tab 50 and the rear flexible projection 51 form a holding portion of the luggage compartment insert 20 for holding or picking up the bars 32 , The holding section and the holding groove 42 form a shaft holding portion or shaft holding portion of the luggage compartment insert 20 , The lead room 43 sits down from the holding groove 42 off and has the opening at the front. The lead room 43 take the wand 32 through the opening at the front. The lead room 43 decreases in width from the opening to the retaining groove 42 out.
Mit dieser Konfiguration bzw. Gestaltung kann der Führungsraum 43 einfach den Stab 32 aufnehmen. Ferner wird mit dieser Konfiguration der Gepäckraumeinsatz 20 ordnungsgemäß geführt, bis der Stab 32 ordnungsgemäß in der Haltenut 42 platziert bzw. gesetzt ist.With this configuration or design, the guide space 43 just the staff 32 take up. Furthermore, with this configuration, the luggage compartment insert 20 properly managed until the Rod 32 properly in the retaining groove 42 is placed or set.
Der Führungsraum 43 ist durch die vordere Fläche 47D des Stützvorsprungs 47 und die untere vordere Endfläche 43A des Gepäckraumeinsatzes 20 definiert. Die vordere Fläche 47D erstreckt sich zu der Haltenut 42 hin. Die vordere Fläche 47D kann eine erste Erstreckungsfläche sein. Die untere vordere Endfläche 43A befindet sich weiter zu der Vorderseite als die vordere Fläche 47D. Die untere vordere Endfläche 43A erstreckt sich zu der vorderen Fläche 47D. Die untere vordere Endfläche 43A kann eine zweite Erstreckungsfläche sein.The lead room 43 is through the front surface 47D the support projection 47 and the lower front end surface 43A of the luggage compartment insert 20 Are defined. The front surface 47D extends to the retaining groove 42 out. The front surface 47D may be a first extent surface. The lower front end surface 43A is further to the front than the front surface 47D , The lower front end surface 43A extends to the front surface 47D , The lower front end surface 43A may be a second extension surface.
Der Gepäckraumeinsatz 20 kann hinter den Stäben 32 platziert sein und nach vorne bewegt werden. In solch einem Fall könne die unteren vorderen Endflächen 43A des Gepäckraumeinsatzes 20 in Kontakt mit den Stäben 32 sein und dann können die vorderen Flächen 47D in Kontakt mit den Stäben 32 sein. Der Gepäckraumeinsatz 20 kann sich weiter nach vorne hin bewegen mit den vorderen Flächen 47D, die durch die Stäbe 32 geführt sind, bis sich die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 befinden. Mit der vorangehend beschriebenen Gestalt ist der Gepäckraumeinsatz 20 ordnungsgemäß geführt, um die Stäbe 32 in der Haltenut 42 aufzunehmen.The luggage compartment insert 20 can behind the bars 32 be placed and moved forward. In such a case, the lower front end surfaces 43A of the luggage compartment insert 20 in contact with the bars 32 his and then the front surfaces 47D in contact with the bars 32 be. The luggage compartment insert 20 can continue to move forward with the front surfaces 47D passing through the bars 32 are guided until the bars 32 in the retaining grooves 42 are located. With the above-described shape of the luggage compartment insert 20 properly guided to the bars 32 in the holding groove 42 take.
Der Gepäckraumeinsatz 20 weist den Schutzraum 45 auf, der sich von der Haltenut 42 fortsetzt, und hat eine Öffnung entfernt von der Haltenut 42. Falls Lasten höher als das vorbestimmte Niveau, aber niedriger als der elastische Grenzwert der Stäbe 32 auf die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 aufgebracht sind, bewegt sich der Gepäckraumeinsatz 20, um die Lasten, die auf die Stäbe 32 aufgebracht sind, zu verringern. Insbesondere bewegt sich der Gepäckraumeinsatz 20, bis die Stäbe 32 in dem Schutzraum 45 platziert sind. Der Schutzraum 45 verringert sich in einer Breite B2 allmählich von der Haltenut 42 zu der Öffnung hin.The luggage compartment insert 20 indicates the shelter 45 up from the holding groove 42 continues, and has an opening away from the retaining groove 42 , If loads are higher than the predetermined level but lower than the elastic limit of the bars 32 on the bars 32 in the retaining grooves 42 are applied, the luggage compartment insert moves 20 to get the loads on the bars 32 are applied, reduce. In particular, the luggage compartment use moves 20 until the bars 32 in the shelter 45 are placed. The shelter 45 gradually decreases in width B2 from the holding groove 42 towards the opening.
Mit dieser Gestaltung bzw. Konfiguration werden übermäßige Lasten weniger wahrscheinlich auf die Stäbe 32 aufgebracht werden. Ferner ist der Schutzraum 45 derart ausgebildet, dass sich die Breite B2 allmählich von der Haltenut 42 zu der Öffnung hin verringert. Mit dieser Gestaltung bewegt sich der Gepäckraumeinsatz 20 ordnungsgemäß, um so die auf die Stäbe 32 aufgebrachten Lasten zu verringern.With this configuration, excessive loads are less likely to be on the bars 32 be applied. Furthermore, the shelter 45 formed such that the width B2 gradually from the holding groove 42 reduced to the opening. With this design, the luggage compartment insert moves 20 properly, so on the bars 32 reduce applied loads.
Die Technologie, die hierin beschrieben ist, ist nicht auf die vorangehende Ausführungsform beschränkt, die in der vorangehenden Beschreibung und den Zeichnungen erläutert ist. Die Technologie, die hierin beschrieben ist, kann die folgenden Aspekte umfassen.The technology described herein is not limited to the foregoing embodiment explained in the foregoing description and the drawings. The technology described herein may include the following aspects.
Die Führungsräume 43 können in einer beliebigen Form verschieden von jener der vorangehenden Ausführungsform ausgebildet sein, solange der Gepäckraumeinsatz 20 ordnungsgemäß geführt wird, bis die Stäbe 32 in den Haltenuten 42 platziert sind. Zum Beispiel kann der Führungsraum 43 eine konstante Breite aufweisen.The lead rooms 43 may be formed in any form different from that of the previous embodiment, as long as the luggage compartment insert 20 is properly guided until the bars 32 in the retaining grooves 42 are placed. For example, the lead room 43 have a constant width.
Die Schutzräume 45 können in einer beliebigen Form verschieden zu jener der vorangehenden Ausführungsform ausgebildet sein, solange der Gepäckraumeinsatz 20 ordnungsgemäß geführt wird, um die auf die Stäbe 32 aufgebrachten Lasten zu verringern. Zum Beispiel kann der Führungsraum 43 eine konstante Breite aufweisen.The shelters 45 may be formed in any form different from that of the previous embodiment, as long as the luggage compartment insert 20 is properly guided to the on the bars 32 reduce applied loads. For example, the lead room 43 have a constant width.
Die Stabrahmen 40 können nicht vorgesehen sein. Die Haltenuten 42, die Führungsräume 43 und die Schutzräume 45 können in dem Gepäckraumeinsatz 20 ausgebildet sein.The bar frames 40 can not be provided. The holding grooves 42 , the lead rooms 43 and the shelters 45 can in the luggage room use 20 be educated.
Jeder Stab 32 kann durch drei flexible Vorsprünge verschieden zu dem Stützvorsprung 47, dem vorderen flexiblen Vorsprung und dem hinteren flexiblen Vorsprung 51 gehalten werden. Die Anzahl der Stäbe 32 kann verändert werden. Die Stützvorsprünge 47 können die Kontaktvorsprünge 47B nicht aufweisen. Die Stäbe 32 können in direktem Kontakt mit den Stützvorsprüngen 47 sein.Every bar 32 can be different from the supporting projection by means of three flexible projections 47 , the front flexible tab and the rear flexible tab 51 being held. The number of bars 32 can be changed. The supporting projections 47 can the contact projections 47B do not have. The bars 32 can be in direct contact with the supporting projections 47 be.
Um jeden Stab 32 von der Haltenut 42 zu dem Schutzraum 45 zu lösen, sind der Stützvorsprung 47 und der hintere flexible Vorsprung 51 mit Flexibilität versehen. Jedoch kann lediglich einer von dem Stützvorsprung 47 und dem hinteren flexiblen Vorsprung 51 mit Flexibilität versehen sein.To every bar 32 from the holding groove 42 to the shelter 45 to solve, are the support projection 47 and the rear flexible projection 51 provided with flexibility. However, only one of the support projection can 47 and the rear flexible tab 51 be flexible.
Der Gepäckraumeinsatz 20 kann durch eine Person während einer Zusammenbauarbeit nach vorne gedrückt werden. Selbst in solch einem Fall sind die Stäbe 32 noch von einem Schaden geschützt, wie in der gleichen Art und Weise, die wie früher beschrieben ist.The luggage compartment insert 20 can be pushed forward by a person during assembly work. Even in such a case, the bars are 32 still protected from harm, as in the same way as described earlier.
Die Stäbe 32 können in Durchgangslöchern platziert sein, die in dem Gepäckraumeinsatz 20 ausgebildet sind, um sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken.The bars 32 can be placed in through holes in the luggage compartment insert 20 are formed to extend in the width direction of the vehicle.
Die Anzahl der Halter 52 kann verändert werden. Alternativ können die Halter 52 nicht vorgesehen sein.The number of holders 52 can be changed. Alternatively, the holders 52 not be provided.
Ein Gepäckraumeinsatzzusammenbau (1) für einen Kofferraum (30) eines Fahrzeugs weist eine Welle bzw. einen Schaft (32), der an einem Fahrzeugkörper (31) befestigt ist, und einen Gepäckraumeinsatz (20) auf, der an der Welle (32) anbringbar ist, um sich um die Welle (32) herum zu drehen. Der Gepäckraumeinsatz (20) weist folgendes auf: einen Wellenhalteabschnitt (42, 47, 50, 51), der an der Welle (32) anbringbar ist; und einen Führungsabschnitt (43, 43A, 43B, 47D), der sich weiter zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin als der Wellenhalteabschnitt (42, 47, 50, 51) befindet und in einer Form ausgebildet ist, so dass der Gepäckraumeinsatz durch die Welle (32) geführt wird, bis die Welle (32) in dem Wellenhalteabschnitt (42, 47, 50, 51) platziert ist, wenn der Gepäckraumeinsatz (20), der weiter zu der Rückseite hin als die Welle (32) platziert ist, zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin bewegt wird.A luggage compartment insert assembly ( 1 ) for a trunk ( 30 ) of a vehicle has a shaft or a shaft ( 32 ) mounted on a vehicle body ( 31 ), and a luggage compartment insert ( 20 ) on the shaft ( 32 ) is attachable to the shaft ( 32 ) to turn around. The luggage compartment insert ( 20 ) comprises: a shaft holding section ( 42 . 47 . 50 . 51 ), on the shaft ( 32 ) is attachable; and a guide section ( 43 . 43A . 43B . 47D ) further toward the front of the vehicle than the shaft holding section (FIG. 42 . 47 . 50 . 51 ) and is formed in a shape so that the luggage compartment insert through the shaft ( 32 ) is guided until the shaft ( 32 ) in the shaft holding section ( 42 . 47 . 50 . 51 ) is placed when the luggage compartment insert ( 20 ), which goes further to the back than the wave ( 32 ) is moved to the front of the vehicle.
