DE102012212137A1

DE102012212137A1 - Neigungsverstellvorrichtung für einen Sitz

Info

Publication number: DE102012212137A1
Application number: DE201210212137
Authority: DE
Inventors: Albert Reginold Kirubaharan; Jürgen Otto; Helmut Mai; Sachin Chandure
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2012-01-13
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2013-07-18
Anticipated expiration: 2032-07-12
Also published as: DE102012212137B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Neigungsverstellvorrichtung (1) für einen Fahrzeugsitz zur Verstellung einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzteil, welche ein inneres, außenverzahntes Beschlagteil (4) und ein äußeres, innenverzahntes Beschlagteil (3), die um eine Schwenkachse (S) gegeneinander verschwenkbar sind, und eine Abdeckkappe (12) umfasst. Erfindungsgemäß ist zwischen einer Auskragung (23) der Abdeckkappe (12) und einem Kragenzug (24) des inneren, außenverzahnten Beschlagteils (4) zumindest eine umlaufende und flexible Dichtlippe (27) angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Neigungsverstellvorrichtung für einen Sitz zur Verstellung einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzteil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine Verstelleinrichtung ist beispielsweise aus der DE 195 48 809 C1 bekannt. Die Verstelleinrichtung umfasst einen an einem Sitzteil angeordneten festen Beschlagteil, der mit einem die Verstellbewegung übertragenden, verstellbaren Beschlagteil für die Rückenlehne über ein die Lage dieser Beschlagteile zueinander bestimmendes, mittels eines Exzenterabschnitts antreibbares Getriebe verbunden ist. Das Getriebe umfasst ein zum einen Beschlagteil gehörendes Stirnzahnrad und einen in diesem eingreifenden Innenzahnkranz des anderen Beschlagteiles, wobei an den Beschlagteilen Gegenverzahnungen angeordnet sind. Der Exzenterabschnitt ist durch zwei gegeneinander geneigte, die Lagerstelle des verstellbaren Beschlagteiles bereichsweise umgreifende Keilsegmente gebildet, die von der Lagerstelle des festen Beschlagteiles umgriffen sind, wobei die Schmalseiten der Keilsegmente durch den Arm eines als Buchse ausgebildeten Mitnehmers beaufschlagbar sind, während zwischen die Breitseiten der Keilsegmente ein diese im Sinne einer Radialspielreduzierung auseinanderdrückender Kraftspeicher fasst. Die Lagerstellen weisen dabei jeweils einen Kragenzug zur Aufnahme von Lagerringen auf.
Aus der DE 10 2005 052 781 ist ein Neigungsverstellbeschlag bekannt. Dabei sind ein Beschlagteil mit dem Sitzteil und ein Beschlagteil mit der Rückenlehne verbunden, beide sind um eine Schwenkachse gegeneinander verschwenkbar. Der Neigungsverstellbeschlag umfasst Exzentermittel, die einen Exzenterring aufweisen, auf dem zwei ihn bereichsweise abdeckende, spiegelbildlich angeordnete Keilsegmente mit einer breiten und schmalen Stirnseite liegen. Zur Lagerung der Exzentermittel sind Lagerringe vorgesehen, die in Durchgangsöffnungen der Beschlagteile einsetzbar sind.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte, insbesondere kompakte Neigungsverstellvorrichtung für einen Sitz zur Verstellung einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzteil anzugeben.
Hinsichtlich der Neigungsverstellvorrichtung für einen Sitz zur Verstellung einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzteil wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei der Neigungsverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz zur Verstellung einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzteil, welche ein inneres, außenverzahntes Beschlagteil und ein äußeres, innenverzahntes Beschlagteil, die um eine Schwenkachse gegeneinander verschwenkbar sind, und eine Abdeckkappe umfasst, ist erfindungsgemäß zwischen einer Auskragung der Abdeckkappe und einem Kragenzug des inneren, außenverzahnten Beschlagteils zumindest eine umlaufende und flexible Dichtlippe angeordnet. Hierdurch ist die Neigungsverstellvorrichtung effektiv abgedichtet und vor Verschmutzungen, insbesondere durch eindringenden Staub, Wasser, Lack, etc. geschützt.
Durch diese effektive Abdichtung eines Inneren der Neigungsverstellvorrichtung kann diese vorteilhafterweise in einem montierten Zustand lackiert werden, da ein Eindringen des Lacks in die Neigungsverstellvorrichtung sicher vermieden ist. Somit ist eine Beschädigung des herkömmlicherweise auf die einzelnen Bauteile direkt aufgetragenen Lacks während der Montage der Neigungsverstellvorrichtung ausgeschlossen.
Besonders vorteilhafterweise können mittels der flexiblen und beispielsweise vorgespannten Dichtlippe Maßdifferenzen zwischen der Abdeckkappe und dem inneren, außenverzahnten Beschlagteil, insbesondere dessen ausgeformten Kragenzug, besonders einfach ausgeglichen werden.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist ein im Inneren der Neigungsverstellvorrichtung geführtes Schmier- und/oder Gleitmittel an einem Austritt in die Umwelt gehindert.
Besonders bevorzugt ist innenseitig an der Auskragung der Abdeckkappe zumindest eine umlaufende, flexible Dichtlippe angeordnet oder ausgeformt.
In einer alternativen Ausführungsform ist außenseitig am Kragenzug des inneren, außenverzahnten Beschlagteils zumindest eine umlaufende, flexible Dichtlippe angeordnet.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Dichtlippe in Form einer Lippendichtung ausgebildet.
In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Dichtlippe an die Abdeckkappe oder die Auskragung direkt einteilig angeformt. Dies ermöglicht eine einfache Herstellung und Montage eines solcherart ausgebildeten integrierten Bauelements.
In einer alternativen Ausführungsform ist die Dichtlippe als separater Dichtring ausgebildet und in einer Nut, welche in die Abdeckkappe oder die Auskragung eingebracht ist, angeordnet. Dies ermöglicht vorteilhafterweise eine Verwendung herkömmlicher, standardisierter Bauelemente als Dichtlippe.
Zweckmäßigerweise liegt die flexibel aus- oder angeformte Dichtlippe der Abdeckkappe auf dem Kragenzug des inneren, außenverzahnten Beschlagteils außenseitig form- und/oder kraftschlüssig an, indem die Auskragung der Abdeckkappe mit einer radialen nach innen gerichteten Vorspannung auf den Kragenzug des inneren, außenverzahnten Beschlagteils einwirkt. Mittels der flexiblen und vorgespannten Dichtlippe können Maßdifferenzen zwischen der Abdeckkappe und dem inneren, außenverzahnten Beschlagteil besonders einfach ausgeglichen werden.
Zur weiteren Unterstützung und/oder Verbesserung der Dichtwirkung der Auskragung können in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform innenseitig an der Auskragung der Abdeckkappe zwei umlaufende, flexible Dichtlippen angeordnet oder ausgeformt sein.
Dabei wirkt bevorzugt eine erste Dichtlippe auf den Kragenzug des inneren, außenverzahnten Beschlagteils ein, während eine zweite Dichtlippe auf einen Feststellring einwirkt.
Anhand der beigefügten schematischen Figuren wird die Erfindung näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch eine Explosionsdarstellung einer Neigungsverstellvorrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes,
2 schematisch eine Schnittdarstellung einer Neigungsverstellvorrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes,
3 schematisch eine Explosionsdarstellung eines inneren, außenverzahnten Beschlagteils und eines separaten Feststellrings einer Neigungsverstellvorrichtung,
4 schematisch einen Ausschnitt der Neigungsverstellvorrichtung in Draufsicht im Bereich einer in eine Sperrklinkenausformung eingreifenden Sperrklinke und
5 schematisch eine Schnittdarstellung einer alternativen Ausführungsvariante einer Neigungsverstellvorrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In 1 ist schematisch eine Explosionsdarstellung einer Neigungsverstellvorrichtung 1 für eine nicht dargestellte Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes abgebildet.
Die Neigungsverstellvorrichtung 1 umfasst einen Haltering 2, ein äußeres, innenverzahntes Beschlagteil 3, ein inneres, außenverzahntes Beschlagteil 4, einen Feststellring 5, ein Halteelement 6, eine Adapterplatte 7, einen Lagerring 8, zumindest zwei Keilelemente 9, eine Haltefeder 10, einen Federring 11 und eine Abdeckkappe 12.
In 2 ist schematisch eine Schnittdarstellung der Neigungsverstellvorrichtung 1 für die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes dargestellt.
In einem betriebsfertig montierten Zustand der Neigungsverstellvorrichtung 1 ist das innere, außenverzahnte Beschlagteil 4 zumindest teil- oder abschnittsweise derart im äußeren, innenverzahnten Beschlagteil 3 angeordnet, dass eine Außenverzahnung 14 des Beschlagteils 4 an einer Innenverzahnung 13 des Beschlagteils 3 nach Art eines Taumelgetriebes abwälzen kann. Dabei weisen die Außenverzahnung 14 und die Innenverzahnung 13 bei gleichem Modul Zähnezahlen auf, die sich um wenigstens einen Zahn unterscheiden, wobei die Zähnezahl der Innenverzahnung 13 größer als die Zähnezahl der Außenverzahnung 14 ist. Die Beschlagteile 3 und 4 sind vorzugsweise mit einem spanlosen Umformverfahren, beispielweise als Blechprägeteil, ausgeformt.
Zur Bildung einer baulichen Einheit ist an einer Stirnseite des Beschlagteils 3 das Halteelement 6, welches radial gekröpft ist, derart stoffschlüssig befestigt, dass es in Umfangsrichtung zumindest abschnittsweise in eine radial oder konzentrisch umlaufende Ausnehmung 15 des Beschlagteils 4 eingreift. Dadurch ist das Beschlagteil 4 vorteilhafterweise drehbar in der aus dem Beschlagteil 3 und dem Halteelement 6 gebildeten baulichen Einheit gehalten.
Die Adapterplatte 7, welche durch entsprechende Aussparungen 17 eine Befestigung der Neigungsverstellvorrichtung 1 am Fahrzeugsitz ermöglicht, ist stoff- und/oder formschlüssig am Beschlagteil 4 angeordnet.
Als Endstopp für das Halteelement 6 umfasst die Adapterplatte 7 eine Ausformung 16, in welche radiale Vorsprünge 6.1 an dem Halteelement 6 anstoßen, so dass der Verstellwinkel der Neigungsverstellvorrichtung 1 und somit der Sitzlehne begrenzt wird, um z. B. eine Kollision der Lehne mit umliegenden Bauteilen im Fahrzeug oder eine Klemmung des Taumelgetriebes zu verhindern.
An einem Innenumfang 18 des Beschlagteils 4 ist der Lagerring 8 angeordnet. Dieser Lagerring 8 ist als herkömmliches Wälz- oder Gleitlager ausgebildet und nimmt an seinem Innenumfang zwei korrespondierend ausgeformte Keilelemente 9 auf. Jedes Keilelement 9 weist Mitnehmer 19 auf, welche auf Federschenkel 20 der Haltefeder 10 derart einwirken, dass eine daraus resultierende Kraft die Enden der Federschenkel 20, die als Sperrklinken 10.1 dienen, in Sperrklinkenausformungen 5.1 des Feststellringes 5 vorspannen, wodurch ein selbsttätiges Lösen weitgehend vermieden wird. Die Sperrklinkenausformungen 5.1 sind als eine Verzahnung am Innenumfang des Feststellrings 5 ausgebildet.
Die Keilelemente 9 werden in Umfangsrichtung von abgewinkelten Federenden 11.1 der Feder 11 auseinander gedrückt, so dass jegliches Spiel in der Verzahnung und in der Lagerung vermieden ist. Hierzu greifen die Federenden 11.1 unter Vorspannung in Aushöhlungen 9.1 der Keilelemente 9 ein.
Die Abdeckkappe 12 weist eine zentriert angeordnete im Wesentlichen hülsenförmige Nabe 21 auf, wobei diese Nabe 21 korrespondierend zu einer Durchgangsöffnung 22 des Beschlagteils 3 ausgeformt ist. Die hülsenförmige Nabe 21 ist drehbar derart in der Durchgangsöffnung 22 des Beschlagteils 3 angeordnet, dass die Abdeckkappe 12 mittels des Halterings 2 sicher am Beschlagteil 3 gehalten ist.
Die Abdeckkappe 12 weist eine radial umlaufende Auskragung 23 auf, welche außenseitig form- und/oder kraftschlüssig mit einer radial nach innen gerichteten Vorspannung an einem ausgeformten Kragenzug 24 des Beschlagteils 4 angeordnet ist. Zu dieser form- und/oder kraftschlüssigen Anordnung und einer daraus resultierenden radialen Abdichtung der Neigungsverstellvorrichtung 1 ist innenseitig an der Auskragung 23 zumindest eine umlaufende Dichtlippe 27 angeordnet oder ausgeformt. Die flexibel ausgeformte Dichtlippe 27 liegt auf dem Kragenzug 24 an und dichtet die Neigungsverstellvorrichtung 1 ab, indem die Auskragung 23 mit einer radialen nach innen gerichteten Vorspannung auf den Kragenzug 24 wirkt. Hierdurch ist die Neigungsverstellvorrichtung vor Verschmutzungen, insbesondere durch eindringenden Staub, Wasser, Lack, etc. geschützt.
Mittels der flexiblen und beispielsweise vorgespannten Dichtlippe 27 können Maßdifferenzen zwischen der Abdeckkappe 12 und dem Beschlagteil 4 besonders einfach ausgeglichen werden.
Dabei ist die Dichtlippe 27 vorzugsweise als herkömmliche Dichtlippe in Form einer Lippendichtung ausgebildet. In einer Ausführungsform kann die Dichtlippe 27 an die Abdeckkappe 12 oder die Auskragung 23 direkt einteilig angeformt sein.
In einer alternativen Ausführungsform kann eine separate Dichtlippe 27 in Form eines Dichtrings in einer nicht dargestellten Nut, welche in die Abdeckkappe 12 oder die Auskragung 23 eingebracht ist, angeordnet sein.
In einer weiteren alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform kann eine separate Dichtlippe 27 in Form eines Dichtrings am Kragenzug 24 des Beschlagteils 4, beispielsweise innerhalb einer dort ausgeformten Nut, angeordnet sein.
Durch diese effektive Abdichtung eines Inneren der Neigungsverstellvorrichtung 1 kann selbige vorteilhafterweise in einem montierten Zustand lackiert werden, da ein Eindringen des Lacks in die Neigungsverstellvorrichtung 1 sicher vermieden ist. Somit ist eine Beschädigung des herkömmlicherweise auf die einzelnen Bauteile der Neigungsverstellvorrichtung 1 direkt aufgetragenen Lacks während der Montage der Neigungsverstellvorrichtung 1 ausgeschlossen.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist die Neigungsverstellvorrichtung 1 mittels der Dichtlippe 27 derart abgedichtet, dass ein im Inneren der Neigungsverstellvorrichtung 1 geführtes Schmier- und/oder Gleitmittel an einem Austritt in die Umwelt gehindert wird.
Diese beschriebene Neigungsverstellvorrichtung 1 entspricht in ihrer Funktion im Wesentlichen einem so genannten Taumelgetriebe. Bei einem Antrieb der Exzentermittel, welche durch die Keilelemente 9 und die auf diese einwirkenden Federenden 11.1 des Federrings 11 gebildet sind, um eine Schwenkachse S der Neigungsverstellvorrichtung 1 wälzt sich die Innenverzahnung 13 des Beschlagteils 3 auf der Außenverzahnung 14 des Beschlagteils 4 ab, wodurch ein der Zähnezahldifferenz entsprechendes Verschwenken des rückenlehnenfesten Beschlagteils 3 gegenüber dem sitzteilfesten Beschlagteil 4 erreicht wird.
In einer alternativen Ausführungsform kann das Beschlagteil 3 sitzteilfest ausgebildet sein, während das Beschlagteil 4 rückenlehnenfest ist.
In 3 ist schematisch eine Explosionsdarstellung des inneren, außenverzahnten Beschlagteils 4 und des separaten Feststellrings 5 dargestellt.
Am Außenumfang des Beschlagteils 4 ist die Außenverzahnung 14 angeordnet. Seitlich der Außenverzahnung 14, mithin stirnseitig des Beschlagteils 4, ist die radial oder konzentrisch das Beschlagteil 4 umlaufende Ausnehmung 15, welche beispielweise als Absatz ausgeformt ist, angeordnet. In diese Ausnehmung 15 greift das radial gekröpfte Halteelement 6 ein.
Am Innenumfang 18 ist der Kragenzug 24 ausgeformt, an dessen Außenseite die Auskragung 23 und/oder die Dichtlippe 27 der Abdeckkappe 12 formschlüssig anordenbar ist.
Der Feststellring 5 weist eine Vielzahl von Sperrklinkenausformungen 5.1 auf, welche eine Arretierung der Neigungsverstellvorrichtung 1 mittels einer Sperrklinke 10.1 an der Haltefeder 10 ermöglichen.
4 zeigt schematisch einen Ausschnitt der Neigungsverstellvorrichtung 1 in Draufsicht im Bereich einer in eine Sperrklinkenausformung 5.1 eingreifenden Sperrklinke 10.1.
Im Bereich zwischen der Auskragung 23 und der Ausnehmung 15 können Halteabschnitte 26 am Beschlagteil 4 ausgeformt sein. Diese Halteabschnitte 26 sind beispielweise als erhabene Ausformungen ausgebildet, deren Geometrie korrespondierend zur Adapterplatte 7 ausgeformt ist und eine formschlüssige Anordnung der Adapterplatte 7 am Beschlagteil 4 ermöglicht.
In 5 ist schematisch eine Schnittdarstellung einer alternativen Ausführungsvariante einer Neigungsverstellvorrichtung 1 für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes dargestellt. Diese Ausführungsvariante entspricht im Wesentlichen der Ausführungsvariante nach 1 bis 3, weist aber an der Auskragung 23 der Abdeckkappe 12 zwei Dichtlippen 27 auf. Dabei wirkt eine erste Dichtlippe 27 auf den Kragenzug 24 des Beschlagteils 4 ein, während eine zweite Dichtlippe 27 auf den Feststellring 5 einwirkt.
Bezugszeichenliste

1: Neigungsverstellvorrichtung
2: Haltering
3: äußeres, innenverzahntes Beschlagteil
4: inneres, außenverzahntes Beschlagteil
5: Feststellring
5.1: Sperrklinkenausformung
6: Halteelement
6.1: radiale Vorsprünge
7: Adapterplatte
8: Lagerring
9: Keilelement
9.1: Aushöhlungen
10: Haltefeder
10.1: Sperrklinke
11: Federring
11.1: Federenden
12: Abdeckkappe
13: Innenverzahnung
14: Außenverzahnung
15: Ausnehmung
16: Ausformung
17: Aussparung
18: Innenumfang
19: Mitnehmer
20: Federschenkel
21: hülsenförmige Nabe
22: Durchgangsöffnung
23: Auskragung
24: Kragenzug
26: Halteabschnitt
27: Dichtlippe
S: Schwenkachse

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 19548809 C1 [0002]
DE 102005052781 [0003]

Claims

Neigungsverstellvorrichtung (1) für einen Fahrzeugsitz zur Verstellung einer Sitzlehne gegenüber einem Sitzteil, welche ein inneres, außenverzahntes Beschlagteil (4) und ein äußeres, innenverzahntes Beschlagteil (3), die um eine Schwenkachse (S) gegeneinander verschwenkbar sind, und eine Abdeckkappe (12) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer Auskragung (23) der Abdeckkappe (12) und einem Kragenzug (24) des inneren, außenverzahnten Beschlagteils (4) zumindest eine umlaufende und flexible Dichtlippe (27) angeordnet ist.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine umlaufende, flexible Dichtlippe (27) innenseitig an der Auskragung (23) der Abdeckkappe (12) angeordnet oder ausgeformt ist.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine umlaufende, flexible Dichtlippe (27) außenseitig am Kragenzug (24) des inneren, außenverzahnten Beschlagteils (4) angeordnet ist.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (27) in Form einer Lippendichtung ausgebildet ist.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (27) an die Abdeckkappe (12) oder die Auskragung (23) direkt einteilig angeformt ist.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (27) als separater Dichtring ausgebildet ist und in einer Nut, welche in die Abdeckkappe (12) oder die Auskragung (23) eingebracht ist, angeordnet ist.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die flexibel aus- oder angeformte Dichtlippe (27) der Abdeckkappe (12) auf dem Kragenzug (24) des inneren, außenverzahnten Beschlagteils (4) außenseitig form- und/oder kraftschlüssig anliegt, indem die Auskragung (23) der Abdeckkappe (12) mit einer radialen nach innen gerichteten Vorspannung auf den Kragenzug (24) des inneren, außenverzahnten Beschlagteils (4) einwirkt.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innenseitig an der Auskragung (23) der Abdeckkappe (12) zwei umlaufende, flexible Dichtlippen (27) angeordnet oder ausgeformt sind.
Neigungsverstellvorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Dichtlippe (27) auf den Kragenzug (24) des inneren, außenverzahnten Beschlagteils (4) einwirkt, während eine zweite Dichtlippe (27) auf einen Feststellring (5) einwirkt.