DE102012210322A1

DE102012210322A1 - Stowing away device for wind deflector of open passenger car, has operating element moved in one traveling direction by adjusting stop element to adjust fixing element in another traveling direction between halt and releasing positions

Info

Publication number: DE102012210322A1
Application number: DE201210210322
Authority: DE
Inventors: Joerg Treptow; Johann Minatti
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2013-12-19

Abstract

The device (10) has stowing away region (18) in which wind deflector (11) is partially received. A stop element (22) of holder unit is adjusted between non-usage and supporting positions to position deflector in stowing away region. The deflector is adjusted between halt position and releasing position in stowing away region by adjustable fixing element (26). An operating element (28) is moved in one traveling direction by adjusting stop element between non-usage and supporting positions, to adjust fixing element in another traveling direction between halt and releasing positions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstaueinrichtung für ein Windschott eines offenen Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a stowage device for a wind deflector of an open passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Verstaueinrichtung ist der DE 10 2009 058 611 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Verstaueinrichtung des offenen Personenkraftwagens umfasst wenigstens ein Aufnahmeelement, mittels welchem ein Verstaubereich begrenzt ist. Das Windschott ist dabei in dem Verstaubereich aufnehmbar und kann dort verstaut werden.Such a stowage device is the DE 10 2009 058 611 A1 to be known as known. The stowage device of the open passenger car comprises at least one receiving element, by means of which a storage area is limited. The wind deflector is receivable in the storage area and can be stowed there.

Die Verstaueinrichtung umfasst ferner wenigstens eine Halteeinrichtung zum Positionieren und Fixieren des Windschotts im Verstaubereich. Bei dem Aufnahmeelement handelt es sich um eine Fahrzeugwand des offenen Personenkraftwagens, mittels welcher ein Laderaum von einem Fahrgastraum des offenen Personenkraftwagens zumindest teilweise abgetrennt ist.The stowage device further comprises at least one holding device for positioning and fixing the wind deflector in the stowing area. The receiving element is a vehicle wall of the open passenger car, by means of which a cargo space is at least partially separated from a passenger compartment of the open passenger car.

Zum Positionieren des Windschotts in dem Verstaubereich umfasst die Halteeinrichtung eine Abstützplatte, an der das Windschott abgestützt und so im Verstaubereich positioniert werden kann. Zum Fixieren des Windschotts umfasst die Halteeinrichtung einen Arretierclip. Diese Verstaueinrichtung weist eine umständliche Handhabung auf, da das Windschott umständlich an der Abstützplatte abgestützt und zwischen dieser und dem Arretierclip angeordnet werden muss.For positioning the wind deflector in the storage area, the holding device comprises a support plate, on which the wind deflector can be supported and thus positioned in the storage area. For fixing the wind deflector, the holding device comprises a locking clip. This stowage device has a complicated handling, since the wind deflector must be laboriously supported on the support plate and arranged between the latter and the arresting clip.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verstaueinrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass die Verstaueinrichtung eine besonders einfache Handhabung aufweist.It is therefore an object of the present invention to develop a stowage device of the type mentioned in such a way that the stowage device has a particularly simple handling.

Diese Aufgabe wird durch eine Verstaueinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a stowage device with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Verstaueinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, welche eine besonders einfache Handhabung aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Halteeinrichtung wenigstens ein zwischen zumindest einer Nichtgebrauchsstellung und einer Abstützstellung verstellbares Anschlagelement umfasst, mittels welchem das Windschott im Verstaubereich positionierbar ist.In order to provide a stowage device of the type specified in the preamble of patent claim 1, which has a particularly simple handling, it is inventively provided that the holding device comprises at least one adjustable between at least one non-use position and a support position stop member by means of which the wind deflector is positioned in the stowage area ,

Ferner umfasst die Halteeinrichtung wenigstens ein zwischen einer Haltestellung und zumindest einer Freigabestellung verstellbares Fixierelement, mittels welchem das Windschott im Verstaubereich in der Haltestellung des Fixierelements fixierbar und in der Freigabestellung freigebbar ist.Furthermore, the holding device comprises at least one adjustable between a holding position and at least one release position fixing element, by means of which the wind deflector in the stowage area in the holding position of the fixing element can be fixed and released in the release position.

Die Halteeinrichtung umfasst darüber hinaus ein in einer ersten Bewegungsrichtung und in wenigstens einer zweiten, von der ersten Bewegungsrichtung unterschiedlichen Bewegungsrichtung bewegbares Betätigungselement, mittels welchem das Anschlagelement durch Bewegen des Betätigungselements in der ersten Bewegungsrichtung zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Abstützstellung verstellbar ist. Mittels des Betätigungselements ist auch das Fixierelement durch Bewegen des Betätigungselements in der zweiten Bewegungsrichtung zwischen der Haltestellung und der Freigabestellung verstellbar.The holding device moreover comprises an actuating element that is movable in a first direction of movement and in at least one second direction of movement that differs from the first direction of movement, by means of which the stop element can be adjusted by moving the actuating element in the first direction of movement between the non-use position and the supporting position. By means of the actuating element and the fixing element is adjustable by moving the actuating element in the second direction of movement between the holding position and the release position.

Dies bedeutet, dass sowohl das Anschlagelement als auch das Fixierelement mittels des diesen gemeinsamen Betätigungselements verstellbar sind, so dass die Verstellbarkeit des Fixierelements und des Abstützelements durch das Betätigungselement zusammengefasst oder gekoppelt ist. Der Fahrer des offenen Personenkraftwagens muss somit nicht das Fixierelement und das Abstützelement an voneinander unterschiedlichen Positionen betätigen, sondern kann beide einfach und komfortabel durch entsprechendes Bewegen des Betätigungselements verstellen.This means that both the stop element and the fixing element are adjustable by means of this common actuating element, so that the adjustability of the fixing element and the support element is summarized or coupled by the actuating element. The driver of the open passenger car thus does not have to operate the fixing element and the support element at mutually different positions, but can both easily and conveniently adjust by appropriately moving the actuating element.

Zur Realisierung einer besonders einfachen Verstellung des Fixierelements und des Abstützelements ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Betätigungselement in der ersten Bewegungsrichtung translatorisch bewegbar und in der zweiten Bewegungsrichtung um eine Schwenkachse verschwenkbar ist. Dadurch können Fehlbedienungen der Verstelleinrichtung vermieden werden, da sich die Bewegungsrichtungen deutlich voneinander unterscheiden.In order to realize a particularly simple adjustment of the fixing element and of the support element, it is provided in a further embodiment of the invention that the actuating element can be moved translationally in the first direction of movement and pivotable about a pivot axis in the second direction of movement. As a result, incorrect operation of the adjustment can be avoided, since the directions of movement differ significantly from each other.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Anschlagelement zumindest in seiner Abstützstellung auf einer ersten Seite und das Fixierelement zumindest in seiner Haltestellung auf einer der ersten Seite gegenüberliegenden, zweiten Seite angeordnet. Dadurch kann das im Verstaubereich angeordnete Windschott besonders fest gehalten werden, indem es zwischen dem Abstützelement und dem Fixierelement verspannt oder eingespannt wird. Mit anderen Worten kann dabei auch das Anschlagelement zum Fixieren des Windschotts genutzt werden. Dies hält die Teileanzahl der Verstaueinrichtung gering.In a further advantageous embodiment of the invention, the stop element is arranged at least in its support position on a first side and the fixing element at least in its holding position on a second side opposite the first side. As a result, the wind deflector arranged in the stowage area can be held particularly firmly by being clamped or clamped between the supporting element and the fixing element. In other words, the stop element can also be used to fix the wind block. This keeps the number of parts of the stowage device low.

Bei einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist am Fixierelement wenigstens ein elastisches Element angeordnet, über welches zum Fixieren des Windschotts das Fixierelement in der Haltestellung am Windschott abstützbar ist. Wird das Windschott mittels des Fixierelements kraftbeaufschlagt, um das Windschott zu fixieren, so kann das elastische Element etwas nachgeben, um ein Verkratzen und/oder anderweitige Beschädigungen infolge des Fixierens zu vermeiden. Gleichzeitig ermöglicht das elastische Element eine besonders feste Halterung im Verstaubereich.In a further advantageous embodiment of the invention, at least one elastic element is arranged on the fixing element, via which the wind block for fixing Fixing element in the holding position on the wind deflector can be supported. If the wind deflector is subjected to force by means of the fixing element in order to fix the wind deflector, then the elastic element may yield slightly in order to avoid scratching and / or other damage as a result of the fixing. At the same time, the elastic element allows a particularly firm support in the storage area.

Um die Gefahr von Verkratzen oder anderweitigen Beschädigungen des Windschottelements besonders gering zu halten, ist vorzugsweise am Anschlagelement wenigstens ein elastisches Element angeordnet, über welches zum Positionieren des Windschotts dieses am Anschlagelement abstützbar ist.In order to keep the risk of scratching or other damage to the wind deflector element particularly low, at least one elastic element is preferably arranged on the stop element, via which for positioning of the wind deflector this can be supported on the stop element.

Um Fehlbedienungen der Verstaueinrichtung zu vermeiden, ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Betätigungselement erst nach Bewegen des Anschlagelements in die Abstützstellung in der zweiten Bewegungsrichtung bewegbar ist. Mit anderen Worten kann das Betätigungselement erst dann in der zweiten Bewegungsrichtung bewegt werden, um dadurch das Fixierelement zu verstellen, wenn zuvor das Anschlagelement mittels des Betätigungselements in die Abstützstellung verstellt wurde. Ist das Abstützelement nicht in die Abstützstellung bewegt, so kann das Betätigungselement nicht in der zweiten Bewegungsrichtung bewegt werden, so dass auch das Fixierelement nicht in seine Haltestellung bewegt werden kann. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass das Windschott zunächst in zumindest mittelbare Stützanlage mit dem sich in der Abstützstellung befindenden Anschlagelement bewegt und dadurch im Verstaubereich positioniert werden kann, ohne dass es zu Behinderungen durch das sich bereits in seiner Haltestellung befindende Fixierelement kommt. Dies bedeutet, dass bei dieser Ausführungsform ein sequentieller Bewegungsablauf des Betätigungselements vorgegeben ist, so dass eine besonders einfache Handhabung der Verstaueinrichtung geschaffen ist.In order to avoid incorrect operation of the stowage device is provided in a further embodiment of the invention, that the actuating element is movable only after moving the stop element in the support position in the second direction of movement. In other words, the actuating element can only be moved in the second direction of movement, in order thereby to adjust the fixing element, if previously the stop element has been adjusted by means of the actuating element in the support position. If the supporting element is not moved into the supporting position, then the actuating element can not be moved in the second direction of movement, so that the fixing element can not be moved into its holding position. In this way, it can be ensured that the wind deflector initially moves into at least indirect support system with the stop element located in the support position and can thereby be positioned in the stowage area, without obstruction being caused by the fixing element already in its holding position. This means that in this embodiment, a sequential movement sequence of the actuating element is predetermined, so that a particularly simple handling of the stowage device is provided.

Um eine besonders feste und stabile Halterung des Windschotts im Verstaubereich zu realisieren, ist vorteilhafterweise wenigstens ein zweites, zwischen wenigstens einer zweiten Freigabestellung und einer zweiten Haltestellung mittels des Betätigungselements verstellbares Fixierelement vorgesehen, mittels welchem das Anschlagelement in der zweiten Haltestellung gegen das Windschott spannbar ist. Dazu ist beispielsweise das zweite Fixierelement in zumindest mittelbare Stützanlage mit dem Anschlagelement bewegbar, indem das zweite Fixierelement in seine zweite Haltestellung bewegt wird.In order to realize a particularly firm and stable mounting of the wind deflector in the storage area, advantageously at least a second, adjustable between at least a second release position and a second holding position by means of the actuating element fixing element is provided by means of which the stop element in the second holding position against the wind deflector can be tensioned. For this example, the second fixing in at least indirect support system with the stop element is movable by the second fixing is moved to its second holding position.

Es hat sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das zweite Fixierelement durch Bewegen des Betätigungselements in der zweiten Bewegungsrichtung zwischen der zweiten Freigabestellung und der zweiten Haltestellung bewegbar ist. Dies bedeutet, dass die zweite Bewegungsrichtung den Fixierelementen und somit dem Fixieren des Windschotts eindeutig zugeordnet ist, wodurch Fehlbedienungen vermieden werden können.It has proved to be particularly advantageous if the second fixing element is movable by moving the actuating element in the second direction of movement between the second release position and the second holding position. This means that the second direction of movement is uniquely associated with the fixing elements and thus the fixing of the wind deflector, whereby incorrect operation can be avoided.

Eine besonders einfache und komfortable Handhabung der Verstaueinrichtung ist geschaffen, wenn das zweite Fixierelement mit dem ersten Fixierelement mitbewegbar ist. Hierbei ist die Verstellung des zweiten Fixierelements mit der Verstellung des ersten Fixierelements gekoppelt, so dass beide Fixierelemente durch eine Bewegung des Betätigungselements in der zweiten Bewegungsrichtung verstellbar sind.A particularly simple and comfortable handling of the stowage device is created when the second fixing element can be moved along with the first fixing element. Here, the adjustment of the second fixing element is coupled to the adjustment of the first fixing element, so that both fixing elements are adjustable by a movement of the actuating element in the second direction of movement.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Fig. alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Verstaueinrichtung eines offenen Personenkraftwagens, mit einem Aufnahmeelement in Form einer Rückwand des offenen Personenkraftwagens, durch welche ein Verstaubereich, mittels welchem das Windschott zumindest teilweise aufnehmbar ist, begrenzt ist, und mit einer Halteeinrichtung zum Positionieren und Fixieren des Windschotts im Verstaubereich, wobei die Halteeinrichtung wenigstens ein Anschlagelement zum Positionieren und wenigstens ein Fixierelement zum Fixieren des Windschotts umfasst, die beide mittels eines Betätigungselements zwischen wenigstens zwei jeweiligen Stellungen verstellbar sind; 1 a schematic perspective view of a stowage device of an open passenger car, with a receiving element in the form of a rear wall of the open passenger car through which a Verstaubereich by means of which the wind deflector is at least partially receivable, limited, and with a holding device for positioning and fixing the wind deflector in the stowage area, wherein the holding device comprises at least one stop element for positioning and at least one fixing element for fixing the wind deflector, both of which are adjustable by means of an actuating element between at least two respective positions;

2a–c jeweils eine schematische Perspektivansicht der Halteeinrichtung der Verstaueinrichtung gemäß 1, wobei das Anschlagelement und das Fixierelement in ihren jeweiligen Stellungen gezeigt sind; 2a C is a schematic perspective view of the holding device of the stowing device according to FIG 1 wherein the stopper member and the fixing member are shown in their respective positions;

3 eine schematische Längsschnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Halteeinrichtung gemäß 2a–c; 3 a schematic longitudinal sectional view of another embodiment of the holding device according to 2a c;

4 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht eines Schiebehebels der Halteeinrichtung gemäß 2a–c und 3; und 4 a schematic perspective view of a sliding lever of the holding device according to FIG 2a -C and 3 ; and

5 eine schematische Perspektivansicht eines Schiebestücks der Halteeinrichtung. 5 a schematic perspective view of a sliding piece of the holding device.

1 zeigt eine Verstaueinrichtung 10 für ein Windschott 11 eines offenen Personenkraftwagens. Die Verstaueinrichtung 10 umfasst ein Aufnahmeelement, welches vorliegend eine Fahrzeugwand 12 des offenen Personenkraftwagens ist. Mittels der Fahrzeugwand 12 ist ein Kofferraum des offenen Personenkraftwagens von dessen Fahrgastraum zumindest bereichsweise abgetrennt. Die Fahrzeugwand 12 ist dabei eine Rückwand und im am offenen Personenkraftwagen montierten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung hinter Rücksitzen des offenen Personenkraftwagens angeordnet und mit dessen Karosserie verbunden. 1 shows a stowage device 10 for a wind deflector 11 an open passenger car. The stowage device 10 comprises a receiving element, which in the present case a vehicle wall 12 of the open passenger car. By means of the vehicle wall 12 is a trunk of the open passenger car separated from the passenger compartment at least partially. The vehicle wall 12 is a rear wall and mounted in the open passenger car state in the vehicle longitudinal direction behind rear seats of the open passenger car and connected to the body.

Wie 1 zu entnehmen ist, weist die Fahrzeugwand 12 eine Durchladeöffnung 14 auf, durch welche Transportgut vom Kofferraum in den Fahrgastraum durchgeladen werden kann. Durch die Durchladeöffnung 14 begrenzende Wandungen 16 der Fahrzeugwand 12 ist auch ein Verstaubereich 18 begrenzt, in welchem das Windschott 11 aufnehmbar ist. 1 zeigt dabei das Windschott 11 in seinem im Verstaubereich 18 aufgenommenen Zustand.As 1 can be seen, the vehicle wall 12 a through-opening 14 on, through which cargo from the trunk can be loaded in the passenger compartment. Through the through-opening 14 bounding walls 16 the vehicle wall 12 is also a storage area 18 limited in which the wind deflector 11 is receivable. 1 shows the wind deflector 11 in his in the storage area 18 recorded condition.

Bei dem Windschott 11 handelt es sich um ein zusammenklappbares Windschott, das einen zusammenklappbaren Windschottrahmen 19 umfasst. Mittels des Windschottrahmens 19 ist ein in 1 nicht erkennbares Flächengebilde des Windschotts 11 aufgespannt. Bei dem Flächenelement kann es sich um ein flexibles Flächenelement handeln, welches beispielsweise aus Stoff gebildet ist. In seinem zusammengeklappten Zustand kann das Windschott 11 im Verstaubereich 18 angeordnet und dort hinter den Rücksitzen verstaut werden.At the wind deflector 11 it is a collapsible wind deflector that has a collapsible wind deflector frame 19 includes. By means of wind deflector frame 19 is an in 1 unrecognizable fabric of the wind deflector 11 clamped. The surface element may be a flexible surface element, which is formed for example from fabric. In its folded state, the wind deflector 11 in the storage area 18 be arranged and stowed behind the rear seats.

Wie in Zusammenschau mit 2a–c erkennbar ist, umfasst die Verstaueinrichtung 10 auch eine Halteeinrichtung 20 zum Positionieren und Fixieren des Windschotts 11 im Verstaubereich 18.As in synopsis with 2a C is visible, comprises the stowage device 10 also a holding device 20 for positioning and fixing the wind deflector 11 in the storage area 18 ,

Zum Positionieren umfasst die Halteeinrichtung ein Anschlagelement 22, welches zwischen einer in 2a gezeigten Nichtgebrauchsstellung und einer in 2b und 2c gezeigten Abstützstellung verstellbar ist. In 1 ist auch ein weiteres Anschlagelement 24 erkennbar, welches ebenso zum Positionieren des Windschotts 11 dient. Das zuvor und im Folgenden zum Anschlagelement 22 Geschilderte kann auch auf das Anschlagelement 24 übertragen werden.For positioning, the holding device comprises a stop element 22 which is between an in 2a shown non-use position and one in 2 B and 2c shown support position is adjustable. In 1 is also another stop element 24 recognizable, which also for positioning the wind deflector 11 serves. The above and below the stop element 22 Illustrated can also on the stop element 24 be transmitted.

Befindet sich das Anschlagelement 22 in seiner Abstützstellung, so kann das Windschott 11 im Verstaubereich 18 angeordnet und zumindest mittelbar am Anschlagelement 22 abgestützt werden, so dass es sich in einer Verstaustellung befindet, in welcher es fixiert werden kann.Is the stop element located 22 in its support position, so the wind deflector 11 in the storage area 18 arranged and at least indirectly on the stop element 22 be supported so that it is in a stowed position, in which it can be fixed.

Um das Windschott 11 zu fixieren, umfasst die Halteeinrichtung ein Fixierelement 26, welches zwischen einer das Windschott 11 im Verstaubereich 18 fixierenden und in 2c gezeigten Haltestellung und einer das Windschott 11 freigebenden und in 2a und 2b gezeigten Freigabestellung verstellbar ist.To the wind deflector 11 to fix, the holding device comprises a fixing element 26 which is between the wind deflector 11 in the storage area 18 fixing and in 2c shown holding position and a wind deflector 11 releasing and in 2a and 2 B shown release position is adjustable.

In seiner Haltestellung befindet sich das Fixierelement 26 in zumindest mittelbarer Stützanlage mit dem Windschott 11. Da das Anschlagelement 22 auf einer ersten Seite und das Fixierelement 26 auf einer der ersten Seite gegenüberliegenden, zweiten Seite angeordnet ist, wird das Windschott 11 in der Abstützstellung des Anschlagelements 22 und in der Haltestellung des Fixierelements 26 zwischen dem Anschlagelement 22 und dem Fixierelement 26 geklemmt und ist so sicher im Verstaubereich 18 arretiert.In its holding position is the fixing element 26 in at least indirect support system with the wind deflector 11 , Since the stop element 22 on a first side and the fixing element 26 is arranged on a second side opposite the first side, the wind deflector 11 in the support position of the stop element 22 and in the holding position of the fixing 26 between the stop element 22 and the fixing element 26 clamped and is so safe in the storage area 18 locked.

Die Halteeinrichtung 20 umfasst weiterhin ein Betätigungselement in Form eines Hebels 28, mittels welchem sowohl das Anschlagelement 22 zwischen seiner Abstützstellung und seiner Nichtgebrauchsstellung als auch das Fixierelement 26 zwischen seiner Haltestellung und seiner Freigabestellung verstellbar ist. Der Hebel 28 ist dabei in einer durch einen Richtungspfeil 30 angedeuteten, ersten Bewegungsrichtung und in einer von der ersten Bewegungsrichtung unterschiedlichen und durch einen Richtungspfeil 32 angedeuteten, zweiten Bewegungsrichtung bewegbar. Dabei ist der Hebel 28 in der ersten Bewegungsrichtung zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung translatorisch bewegbar und in der zweiten Bewegungsrichtung um eine zumindest im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse verschwenkbar.The holding device 20 further comprises an actuating element in the form of a lever 28 , by means of which both the stop element 22 between its support position and its non-use position as well as the fixing 26 is adjustable between its holding position and its release position. The lever 28 is doing in one by a directional arrow 30 indicated, first direction of movement and in a different direction from the first direction of movement and by a directional arrow 32 indicated, the second direction of movement movable. Here is the lever 28 in the first direction of movement at least substantially in the vehicle longitudinal direction translationally movable and pivotable in the second direction of movement about an at least substantially parallel to the vehicle longitudinal direction extending pivot axis.

Um das Anschlagelement 22 aus seiner Nichtgebrauchsstellung in seine Abstützstellung zu bewegen, wird der Hebel 28 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne bewegt, insbesondere gezogen. Um das Anschlagelement 22 entsprechend aus seiner Abstützstellung in seine Nichtgebrauchsstellung zu bewegen, wird der Hebel 28 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten bewegt, insbesondere gedrückt. Um das Fixierelement 26 zwischen seiner Haltestellung und seiner Freigabestellung zu bewegen, wird der Hebel 28 verschwenkt.To the stop element 22 move from its non-use position to its support position, the lever 28 moved forward in the vehicle longitudinal direction, in particular pulled. To the stop element 22 move accordingly from its support position in its non-use position, the lever 28 moved in the vehicle longitudinal direction to the rear, in particular pressed. To the fixing element 26 moving between its holding position and its release position becomes the lever 28 pivoted.

Daraus ist es ersichtlich, dass die Verstellung sowohl des Anschlagelements 22 als auch des Fixierelements 26 am Hebel 28 zusammengeführt, d. h. mittels des Hebels 28 gekoppelt ist, so dass beispielsweise der Fahrer des offenen Personenkraftwagens nicht an zwei voneinander beabstandeten Positionen tätig werden muss, sondern sowohl das Anschlagelement 22 als auch das Fixierelement 26 an einer einzigen Stelle mittels des Hebels 28 bedienen kann.From this it can be seen that the adjustment of both the stop element 22 as well as the fixing element 26 on the lever 28 merged, d. H. by means of the lever 28 is coupled, so that, for example, the driver of the open passenger car does not have to act at two spaced positions, but both the stop element 22 as well as the fixing element 26 in a single place by means of the lever 28 can serve.

Der Hebel 28 ist mit einer in 4 näher dargestellten Schiebestange 34 verbunden, welche in einer korrespondierenden Hülse 36 relativ zur Hülse 36 verschiebbar und verschwenkbar gelagert ist. Die Hülse 36 ist mit einer Lagerplatte 38 verbunden. Die Lagerplatte 38 kann dabei Teil eines Gehäuses sein, in welchem beispielsweise die Hülse 36 und die Schiebestange 34 aufgenommen sind. Die Lagerplatte 38 ist mit der Karosserie fest verbindbar bzw. verbunden.The lever 28 is with an in 4 closer sliding bar 34 connected, which in a corresponding sleeve 36 relative to the sleeve 36 is mounted displaceable and pivotable. The sleeve 36 is with a bearing plate 38 connected. The bearing plate 38 may be part of a housing, in which, for example, the sleeve 36 and the push bar 34 are included. The bearing plate 38 is firmly connected or connected to the body.

Die Schiebestange 34 kann mit dem Fixierelement 26 verbunden sein, so dass durch Drehen oder Verschwenken der Schiebestange 34 über den Hebel 28 relativ zur Hülse 36 das Fixierelement 26 mitverschwenkt wird. Alternativ dazu kann der Hebel 28 auf der Schiebestange 34 relativ zu dieser verschwenkbar gelagert sein, wobei das Fixierelement 26 mit dem Hebel 28 verbunden ist. Dadurch wird beim Verschwenken des Hebels 28 das Fixierelement 26, nicht jedoch die Schiebestange 34 mitverschwenkt.The push bar 34 can with the fixing element 26 be connected so that by turning or pivoting the push bar 34 over the lever 28 relative to the sleeve 36 the fixing element 26 mitverschwenkt is. Alternatively, the lever 28 on the push bar 34 be mounted pivotably relative to this, wherein the fixing element 26 with the lever 28 connected is. This will when pivoting the lever 28 the fixing element 26 but not the push bar 34 pivoted with.

Die Schiebestange 34 ist in einem Schiebestück 39 aufgenommen, welches – wie 5 zu entnehmen ist – über seitliche Zapfen 40 mit einem ersten Koppelelement 42 gelenkig verbunden ist. Das erste Koppelelement 42 ist mit einem zweiten Koppelelement 44 der Halteeinrichtung 20 um eine zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende, erste Schwenkachse relativ zum zweiten Koppelelement 44 verschwenkbar verbunden. Das zweite Koppelelement 44 ist seinerseits um eine zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und von der ersten Schwenkachse beabstandete, zweite Schwenkachse relativ zur Lagerplatte 38 verschwenkbar an der Lagerplatte 38 gehalten. Wird der Hebel 28 in Fahrzeuglängsrichtung, d. h. in der ersten Bewegungsrichtung (Richtungspfeil 30) bewegt, so wird dadurch eine Verschiebung der Schiebestange 34 in Fahrzeuglängsrichtung bewirkt. Über das Schiebestück 39 wird diese Schiebebewegung in Schwenkbewegungen der Koppelelemente 42, 44 umgesetzt.The push bar 34 is in a sliding piece 39 recorded, which - like 5 can be seen - on lateral pins 40 with a first coupling element 42 articulated is connected. The first coupling element 42 is with a second coupling element 44 the holding device 20 about an at least substantially extending in the vehicle transverse direction, the first pivot axis relative to the second coupling element 44 pivotally connected. The second coupling element 44 is in turn about an at least substantially extending in the vehicle transverse direction and spaced from the first pivot axis, the second pivot axis relative to the bearing plate 38 pivotable on the bearing plate 38 held. Will the lever 28 in the vehicle longitudinal direction, ie in the first direction of movement (directional arrow 30 ) moves, so it is a shift of the push bar 34 effected in the vehicle longitudinal direction. About the sliding piece 39 This sliding movement is in pivotal movements of the coupling elements 42 . 44 implemented.

Das zweite Koppelelement 44 ist dabei über eine Koppelstange 46 der Halteeinrichtung 20 mit dem Anschlagelement 22 verbunden. Das Anschlagelement 22 ist um eine zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende, dritte Schwenkachse relativ zur Lagerplatte 38 verschwenkbar an der Lagerplatte 38 gehalten. Die ebenso zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Koppelstange 46 ist in einer von der dritten Schwenkachse beabstandeten Aufnahme des Anschlagelements 22 aufgenommen. Werden nun die Koppelelemente 42, 44 durch Verschieben der Schiebestange 34 verschwenkt, so wird die Koppelstange 46 mit dem zweiten Koppelelement 44 mitverschwenkt und bewirkt ein Verschwenken des Anschlagelements 22 zwischen seiner Abstützstellung und seiner Nichtgebrauchsstellung. Die Koppelstange 46 ermöglicht es, das Anschlagelement 22 in Fahrzeugquerrichtung versetzt zu dem Fixierelement 26 anzuordnen und dennoch sowohl das Anschlagelement 22 als auch das Fixierelement 26 mittels des diesen gemeinsamen Hebels 28 zu verstellen.The second coupling element 44 is over a coupling rod 46 the holding device 20 with the stop element 22 connected. The stop element 22 is about an at least substantially extending in the vehicle transverse direction, the third pivot axis relative to the bearing plate 38 pivotable on the bearing plate 38 held. The likewise extending at least substantially in the vehicle transverse direction coupling rod 46 is in a spaced from the third pivot axis receiving the stop element 22 added. Now become the coupling elements 42 . 44 by moving the push bar 34 pivoted, so the coupling rod 46 with the second coupling element 44 mitverschwenkt and causes pivoting of the stop element 22 between its support position and its non-use position. The coupling rod 46 allows the stopper element 22 offset in the vehicle transverse direction to the fixing element 26 to arrange and yet both the stop element 22 as well as the fixing element 26 by means of this common lever 28 to adjust.

3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Halteeinrichtung 20. Ein Richtungspfeil 48 gibt die Vorwärtsfahrtrichtung des offenen Personenkraftwagens an. Um eine definierte und verklemmungsfreie Verschiebbarkeit der Schiebestange 34 zu gewährleisten, greift diese beispielsweise über einen mit der Schiebestange 34 verbundenen Zapfen 50 in eine korrespondierende Führungsnut 52 der Lagerplatte 38 ein. 3 shows a further embodiment of the holding device 20 , A directional arrow 48 indicates the forward driving direction of the open passenger car. To a defined and clamp-free displacement of the push bar 34 to ensure this, for example, uses one with the push bar 34 connected pins 50 in a corresponding guide groove 52 the bearing plate 38 one.

Auch das Anschlagelement 22 ist mit einem Zapfen 54 verbunden, welcher in eine Führungsbahn 56 der Lagerplatte 38 eingreift. Dadurch kann das Anschlagelement 22 geführt und verklemmungsfrei zwischen seiner Abstützstellung und seiner Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden.Also the stop element 22 is with a pin 54 connected, which in a guideway 56 the bearing plate 38 intervenes. As a result, the stop element 22 guided and verklemmungsfrei be pivoted between its support position and its non-use position.

Am Fixierelement 26 ist wenigstens ein elastisches Element 58, beispielsweise ein Elastomer, angeordnet, über welches zum Fixieren des Windschotts 11 das Fixierelement 26 in der Haltestellung am Windschott 11 abstützbar und vorliegend abgestützt ist. Auch am Anschlagelement 22 ist ein elastisches Element 60 beispielsweise in Form eines Elastomers angeordnet, über welches zum Positionieren des Windschotts 11 dieses am Anschlagelement 22 abstützbar und vorliegend abgestützt ist. Die elastischen Elemente 58, 60 können beim Klemmen oder Verspannen des Windschotts 11 zwischen dem Anschlagelement 22 und dem Fixierelement 26 etwas nachgeben und dadurch eine Beschädigung des Windschotts 11 vermeiden, gleichzeitig jedoch für eine feste Einspannung des Windschotts 11 sorgen.On the fixing element 26 is at least one elastic element 58 , For example, an elastomer disposed over which for fixing the wind deflector 11 the fixing element 26 in the stop position at the wind deflector 11 supported and supported here. Also on the stop element 22 is an elastic element 60 for example, in the form of an elastomer over which for positioning the wind deflector 11 this on the stop element 22 supported and supported here. The elastic elements 58 . 60 can when clamping or bracing the wind deflector 11 between the stop element 22 and the fixing element 26 give something back and thereby damage the wind deflector 11 Avoid, but at the same time for a firm clamping of the wind deflector 11 to care.

Die Halteeinrichtung 20 gemäß 3 umfasst ein zweites Fixierelement 62, welches hinter dem Anschlagelement 22 angeordnet ist und welches ebenso zwischen wenigstens einer zweiten Freigabestellung und einer zweiten Haltestellung mittels des Hebels 28 verstellbar ist. Mittels des zweiten Fixierelements 26 ist das Anschlagelement 22 in der zweiten Haltestellung des zweiten Fixierelements 62 gegen das Windschott 11 spannbar und vorliegend gespannt.The holding device 20 according to 3 includes a second fixing element 62 which is behind the stop element 22 is arranged and which also between at least a second release position and a second holding position by means of the lever 28 is adjustable. By means of the second fixing element 26 is the stop element 22 in the second holding position of the second fixing element 62 against the wind deflector 11 tensioned and in the present tense.

Auch am zweiten Fixierelement 62 ist ein elastisches Element 64 beispielsweise in Form eines Elastomers angeordnet, über welches sich das zweite Fixierelement 62 in dessen zweiter Haltestellung in Stützanlage mit dem sich in seiner Abstützstellung befindenden Anschlagelement 22 befindet. Also on the second fixing element 62 is an elastic element 64 for example, arranged in the form of an elastomer, via which the second fixing element 62 in its second holding position in support system with the stop element located in its support position 22 located.

Mittels des ersten Fixierelements 26 wird das Windschott 11, um dieses zu fixieren, mit einer Kraft in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten beaufschlagt. Um nun ein Nachgeben oder gar ein Verschwenken des Anschlagelements 22 aus seiner Abstützstellung in seine Nichtgebrauchsstellung zu vermeiden, ist das zweite Fixierelement 62 vorgesehen, mittels welchem das Anschlagelement 22 mit einer in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne, d. h. in Richtung des ersten Fixierelements 26 wirkenden Kraft beaufschlagbar ist. Somit ist das Windschott 11 in den jeweiligen Haltestellungen zwischen den Fixierelementen 26, 62 geklemmt und somit besonders fest im Verstaubereich 18 gehalten.By means of the first fixing element 26 becomes the wind deflector 11 To fix this, applied with a force in the vehicle longitudinal direction to the rear. To now a yielding or even a pivoting of the stop element 22 to avoid from its support position in its non-use position, the second fixing element 62 provided, by means of which the stop element 22 in the vehicle longitudinal direction forward, ie in the direction of the first fixing element 26 Acting force can be acted upon. Thus, the wind deflector 11 in the respective holding positions between the fixing elements 26 . 62 clamped and thus particularly strong in the storage area 18 held.

Auch das zweite Fixierelement 62 ist über die Schiebestange 34 mit dem Hebel 28 gekoppelt, so dass auch das zweite Fixierelement 62 durch Bewegen des Hebels 28 in der zweiten Bewegungsrichtung (Richtungspfeil 32) zwischen seiner zweiten Freigabestellung und seiner zweiten Haltestellung bewegbar ist. Dabei ist das zweite Fixierelement 62 mit dem ersten Fixierelement 26 mitbewegbar. Mit anderen Worten, wird das erste Fixierelement 26 zwischen seiner ersten Haltestellung und seiner ersten Freigabestellung bewegt, so wird entsprechend auch das zweite Fixierelement 62 zwischen seiner zweiten Freigabestellung und seiner zweiten Haltestellung bewegt. Dadurch sind ein besonders hoher Betätigungskomfort und eine sehr einfache Handhabung der Verstaueinrichtung 10 realisiert. Der besonders guten Handhabung der Verstaueinrichtung 10 kommt es auch zugute, dass der Hebel 28 an einer besonders gut zugänglichen Stelle im offenen Personenkraftwagen angeordnet ist.Also the second fixing element 62 is over the push bar 34 with the lever 28 coupled, so that the second fixing element 62 by moving the lever 28 in the second direction of movement (directional arrow 32 ) is movable between its second release position and its second stop position. In this case, the second fixing element 62 with the first fixing element 26 moved together. In other words, the first fixing element becomes 26 moved between its first stop position and its first release position, so also the second fixing element 62 moved between its second release position and its second stop position. As a result, a particularly high operating comfort and a very simple handling of the stowage device 10 realized. The particularly good handling of the stowage device 10 it is also beneficial that the lever 28 is arranged in a particularly accessible place in the open passenger car.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: VerstaueinrichtungVerstaueinrichtung
1111: Windschottwindbreak
1212: Fahrzeugwandvehicle wall
1414: DurchladeöffnungPass-through opening
1616: Wandungwall
1818: Verstaubereichstowage
1919: WindschottrahmenWind blocker frame
2020: Halteeinrichtungholder
2222: Anschlagelementstop element
2424: Anschlagelementstop element
2626: Fixierelementfixing
2828: Hebellever
3030: Richtungspfeilarrow
3232: Richtungspfeilarrow
3434: Schiebestangepush bar
3636: Hülseshell
3838: Lagerplattebearing plate
3939: Schiebestücksliding piece
4040: Zapfenspigot
4242: erstes Koppelelementfirst coupling element
4444: zweites Koppelelementsecond coupling element
4646: Koppelstangecoupling rod
4848: Richtungspfeilarrow
5050: Zapfenspigot
5252: Führungsnutguide
5454: Zapfenspigot
5656: Führungsbahnguideway
5858: elastisches Elementelastic element
6060: elastisches Elementelastic element
6262: zweites Fixierelementsecond fixing element
6464: elastisches Elementelastic element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009058611 A1 [0002]

Claims

Stowage device ( 10 ) for a wind deflector ( 11 ) of an open passenger car, with a storage area ( 18 ), in which the wind deflector ( 11 ) is at least partially receivable and at least one holding device ( 20 ) for positioning and fixing the wind deflector ( 11 ) in the storage area ( 18 ), characterized in that the holding device ( 20 ) at least one adjustable between at least one non-use position and a support position stop element ( 22 ) for positioning the wind deflector ( 11 ) in the storage area ( 18 ), at least one between the wind deflector ( 11 ) in the storage area ( 18 ) fixing stop and at least one wind deflector ( 11 ) releasing release position adjustable fixing element ( 26 ) and in a first direction of movement ( 30 ) and in at least a second, from the first direction of movement ( 30 ) different movement direction ( 32 ) movable actuator ( 28 ), by means of which the stop element ( 22 ) by moving the actuating element ( 28 ) in the first direction of movement ( 30 ) between the non-use position and the support position and the fixing element ( 26 ) by moving the actuating element ( 28 ) in the second direction of movement ( 32 ) is adjustable between the holding position and the release position.

Stowage device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the actuating element ( 28 ) in the first direction of movement ( 30 ) translationally movable and in the second direction of movement ( 32 ) is pivotable about a pivot axis.

Stowage device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the stop element ( 22 ) at least in its support position on a first side and the fixing element ( 26 ) is arranged at least in its holding position on a second side opposite the first side.

Stowage device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing element ( 26 ) at least one elastic element ( 58 ) is arranged, over which for fixing the wind deflector ( 11 ) the fixing element ( 26 ) in the stop position at the wind deflector ( 11 ) is supportable.

Stowage device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on the stop element ( 22 ) at least one elastic element ( 60 ) is arranged, via which for positioning the wind deflector ( 11 ) this on the stop element ( 22 ) is supportable.

Stowage device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating element ( 28 ) only after moving the stop element ( 22 ) is movable in the support position in the second direction of movement.

Stowage device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one second, between at least one second release position and a second holding position by means of the actuating element ( 28 ) adjustable fixing element ( 62 ) is provided, by means of which the stop element ( 22 ) in the second stop position against the wind deflector ( 11 ) is tensionable.

Stowage device ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the second fixing element ( 62 ) by moving the actuating element ( 28 ) in the second direction of movement ( 32 ) is movable between the second release position and the second stop position.

Stowage device ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the second fixing element ( 62 ) with the first fixing element ( 26 ) is mitbewegbar.

Open passenger car with a stowage device ( 10 ) according to any one of the preceding claims.