DE102012208494A1 - Method for producing a component composite - Google Patents
Method for producing a component composite Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012208494A1 DE102012208494A1 DE102012208494A DE102012208494A DE102012208494A1 DE 102012208494 A1 DE102012208494 A1 DE 102012208494A1 DE 102012208494 A DE102012208494 A DE 102012208494A DE 102012208494 A DE102012208494 A DE 102012208494A DE 102012208494 A1 DE102012208494 A1 DE 102012208494A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sheet metal
- metal part
- coating
- metallic
- corrosion protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
- C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
- C21D8/0278—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips involving a particular surface treatment
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
- C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
- C25D7/00—Electroplating characterised by the article coated
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/68—Temporary coatings or embedding materials applied before or during heat treatment
- C21D1/70—Temporary coatings or embedding materials applied before or during heat treatment while heating or quenching
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C30/00—Coating with metallic material characterised only by the composition of the metallic material, i.e. not characterised by the coating process
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
- C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
- C25D3/00—Electroplating: Baths therefor
- C25D3/02—Electroplating: Baths therefor from solutions
- C25D3/56—Electroplating: Baths therefor from solutions of alloys
- C25D3/562—Electroplating: Baths therefor from solutions of alloys containing more than 50% by weight of iron or nickel or cobalt
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
- C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
- C25D5/00—Electroplating characterised by the process; Pretreatment or after-treatment of workpieces
- C25D5/48—After-treatment of electroplated surfaces
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/62—Quenching devices
- C21D1/673—Quenching devices for die quenching
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Bauteilverbunds für eine Kraftfahrzeugkarosserie, mit wenigstens einem aus einem höherfesten Stahlblechmaterial gebildeten und mit einer metallischen Korrosionsschutzbeschichtung versehenen Blechformteil (20), umfassend die folgenden Schritte: – Umformen eines bereitgestellten Ausgangsblechmaterials zu einem Blechformteil (20); – Reinigen des Blechformteils (20); – Aufbringen einer metallischen Korrosionsschutzbeschichtung auf das Blechformteil (20) durch elektrolytisches Beschichten; – Fügen des mit der metallischen Korrosionsschutzbeschichtung versehenen Blechformteils (20) mit einem anderen Bauteil (10, 11) durch Verkleben; und – anschließendes Wärmebehandeln des durch Verklebung erzeugten Teileverbunds, um die Haftfestigkeit der metallischen Korrosionsschutzbeschichtung am Grundmaterial des Blechformteils (20) zu erhöhen und hierdurch die Beständigkeit der Verklebung zu verbessern. Die Erfindung betrifft ferner einen nach diesem Verfahren hergestellten Bauteilverbund für eine Kraftfahrzeugkarosserie.The invention relates to a method for producing a composite component for a motor vehicle body, comprising at least one formed from a high-strength steel sheet material and provided with a metallic anti-corrosion coating sheet metal part (20), comprising the following steps: - Forming a prepared starting sheet material to form a sheet metal part (20); - Cleaning the sheet metal part (20); - Applying a metallic corrosion protection coating on the sheet metal part (20) by electrolytic coating; - Joining of the provided with the metallic anti-corrosion coating sheet metal part (20) with another component (10, 11) by gluing; and then heat-treating the bonded joint to increase the adhesion strength of the metallic anticorrosive coating to the base material of the sheet molding (20), thereby improving the durability of the bond. The invention further relates to a component composite produced by this method for a motor vehicle body.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Bauteilverbunds für eine Kraftfahrzeugkarosserie, mit wenigstens einem aus einem höherfesten Stahlblechmaterial gebildeten und mit einer metallischen Korrosionsschutzbeschichtung versehenen Blechformteil.The invention relates to a method for producing a component composite for a motor vehicle body, comprising at least one formed from a high-strength steel sheet material and provided with a metallic corrosion protection coating sheet metal part.
Die Erfindung betrifft ferner einen mit diesem Verfahren hergestellten Bauteilverbund für eine Kraftfahrzeugkarosserie.The invention further relates to a component composite produced by this method for a motor vehicle body.
Es ist bekannt Blechformteile aus einem höherfesten Stahlblechmaterial nach der Umformung in einem elektrolytischen Beschichtungsprozess mit einer metallischen Korrosionsschutzbeschichtung zu versehen. Diesbezüglich wird auf die
Die elektrolytisch aufgebrachte metallische Korrosionsschutzbeschichtung ist im allgemeinen spröde und stellt bei einer Verklebung des Blechformteils (über die elektrolytisch aufgebrachte metallische Korrosionsschutzbeschichtung) mit einem anderen Bauteil eine Schwachstelle dar.The electrolytically applied metallic corrosion protection coating is generally brittle and constitutes a weak point in the case of bonding the sheet metal part (via the electrolytically applied metallic corrosion protection coating) to another component.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen.The invention has for its object to remedy this situation.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein erfindungsgemäßes Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Mit dem nebengeordneten Anspruch erstreckt sich die Lösung der Aufgabe auch auf einen Bauteilverbund für die Verwendung in einer Kraftfahrzeugkarosserie. Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich analog für beide Erfindungsgegenstände sowohl aus den abhängigen Ansprüchen als auch aus den nachfolgenden Erläuterungen.This object is achieved by an inventive method with the features of claim 1. With the independent claim, the solution of the problem extends to a composite component for use in a motor vehicle body. Preferred embodiments and further developments of the invention are analogous to both subject matters of the invention both from the dependent claims and from the following explanations.
Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst zumindest die folgenden Schritte:
- – Umformen eines bereitgestellten Ausgangsblechmaterials, wobei es sich um ein ebenes Blechmaterial oder um ein bereits geformtes Blechmaterial handeln kann, zu einem Blechformteil;
- – Reinigen des Blechformteils als Vorbereitung auf ein nachfolgendes elektrolytisches Beschichten;
- – Aufbringen einer metallischen Korrosionsschutzbeschichtung auf das Blechformteil durch elektrolytisches Beschichten, wobei die metallische Korrosionsschutzbeschichtung zumindest bereichsweise auf dem blanken Grundmaterial (bzw. Substrat) des Blechformteils abgeschieden wird;
- – Fügen des mit der metallischen Korrosionsschutzbeschichtung versehenen Blechformteils mit wenigstens einem anderen Bauteil durch Kleben (nachfolgend als Verkleben bezeichnet), wobei die Verklebung über die elektrolytisch aufgebrachte metallische Korrosionsschutzbeschichtung erfolgt; und
- – nachfolgendes Wärmebehandeln des durch Verklebung erzeugten Teileverbunds (noch nicht fertiger Bauteilverbund), um die Haftfestigkeit der elektrolytisch aufgebrachten metallischen Korrosionsschutzbeschichtung am Grundmaterial bzw. Substrat des Blechformteils zu erhöhen und hierdurch die Beständigkeit der Verklebung zu verbessern.
- - Forming a provided starting sheet material, which may be a flat sheet material or an already formed sheet material, to a sheet metal part;
- - cleaning the sheet metal part in preparation for a subsequent electrolytic coating;
- - Applying a metallic corrosion protection coating on the sheet metal part by electrolytic coating, wherein the metallic corrosion protection coating is at least partially deposited on the bare base material (or substrate) of the sheet metal part;
- - Adding the provided with the metallic anti-corrosion coating sheet metal part with at least one other component by gluing (hereinafter referred to as bonding), wherein the bonding over the electrolytically applied metallic corrosion protection coating; and
- - Subsequent heat treatment of the bond produced by adhesive bond (not yet finished component composite) to increase the adhesion of the electrolytically applied metallic corrosion protection coating on the base material or substrate of the sheet metal part and thereby improve the resistance of the bond.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die vorausgehend genannten Verfahrensschritte chronologisch in der angegebenen Reihenfolge ausgeführt bzw. durchgeführt werden, wobei zwischen den einzelnen Schritten durchaus Pausen und/oder Transportwege vorgesehen sein können. Ferner kann das erfindungsgemäße Verfahren nicht angegebene Zwischenschritte (bspw. Schneidoperationen, Teiletransport, Qualitätskontrollen etc.) oder im Einzelnen nicht näher erläuterte Teilschritte umfassen.It is preferably provided that the above-mentioned method steps are carried out or carried out chronologically in the specified sequence, it being possible for pauses and / or transport paths to be provided between the individual steps. Furthermore, the method according to the invention can include intermediate steps (eg cutting operations, parts transport, quality controls, etc.) that are not specified or sub-steps that are not explained in greater detail.
Die Wärmbehandlung des durch Verklebung gefügten Teileverbunds dient dazu, die Haftfestigkeit bzw. Anhaftung der elektrolytisch aufgebrachten metallischen Korrosionsschutzbeschichtung am Grundmaterial des betreffenden Blechformteils zu erhöhen und hierdurch die Beständigkeit der Verklebung dauerhaft zu verbessern. Eine Wärmebehandlung ist auch in der
Bei dem anderen Bauteil kann es sich um ein beliebiges Karosserieteil handeln. Bevorzugt ist vorgesehen, dass es sich bei dem anderen Bauteil ebenfalls um ein Blechformteil handelt, wobei dieses Blechformteil ebenfalls aus einem höherfesten Blechmaterial gebildet sein kann. Ferner kann auch das andere Bauteil mit einer metallischen Korrosionsschutzbeschichtung und insbesondere mit einer elektrolytisch aufgebrachten metallischen Korrosionsschutzbeschichtung versehen sein.The other component may be any body part. It is preferably provided that the other component is likewise a sheet-metal shaped part, wherein this shaped sheet metal part can likewise be formed from a higher-strength sheet metal material. Furthermore, the other component can also be provided with a metallic corrosion protection coating and in particular with an electrolytically applied metallic corrosion protection coating.
Unter einem höherfesten Stahlblechmaterial wird ein Blechmaterial aus einem Stahlwerkstoff verstanden, dessen Zugfestigkeit mindestens 800 MPa, bevorzugt mindestens 900 MPa, besonders bevorzugt mindestens 1000 MPa und insbesondere mindestens 1100 MPa beträgt. Die Bezeichnung „höherfestes Stahlblechmaterial” schließt somit auch hoch- und höchstfeste Stahlblechmaterialien mit ein.A higher-strength steel sheet material is understood to be a sheet material made of a steel material whose tensile strength is at least 800 MPa, preferably at least 900 MPa, particularly preferably at least 1000 MPa and in particular at least 1100 MPa. The term "high-strength steel sheet material" thus also includes high-strength and ultra-high-strength steel sheet materials.
Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich, dass bereits das Ausgangsblechmaterial höherfeste Eigenschaften aufweist. Vielmehr können diese im Verlaufe des erfindungsgemäßen Verfahrens auch herausgebildet werden. So ist bspw. bevorzugt vorgesehen, dass das Umformen des Ausgangsblechmaterials ein Presshärten bzw. Formhärten einschließt bzw. beinhaltet. Beim Presshärten wird das zuvor auf über 900°C erwärmte Blechmaterial in einem gekühlten Werkzeug geformt und noch während der Formgebung gleichzeitig mit hoher Geschwindigkeit abgekühlt, um eine Festigkeitssteigerung zu erzielen. Für das Presshärten eignet sich z. B. ein 16MnB5- oder ein 22MnB5-Werkstoff. However, it is not absolutely necessary that the starting sheet material already has higher-strength properties. Rather, these can also be formed in the course of the process according to the invention. For example, it is preferably provided that the forming of the starting sheet material includes or includes press-hardening or hardening. In press-hardening, the sheet material previously heated to over 900 ° C is formed in a chilled tool and simultaneously cooled at high speed during molding to obtain an increase in strength. For press hardening z. A 16MnB5 or a 22MnB5 material.
Bevorzugt handelt es sich bei dem Blechmaterial um ein Feinblech mit einer Blechstärke von bis zu 3,0 mm, bevorzugt von bis zu 2,0 mm, besonders bevorzugt von bis zu 1,5 mm und insbesondere von bis zu 1,0 mm.The sheet metal material is preferably a thin sheet with a sheet thickness of up to 3.0 mm, preferably of up to 2.0 mm, particularly preferably of up to 1.5 mm and in particular of up to 1.0 mm.
Unter einem elektrolytischen bzw. galvanischen Beschichten wird das elektrochemische Abscheiden von metallischen Niederschlägen bzw. Überzügen auf dem Grundmaterial des betreffenden Blechformteils verstanden. Die aufgebrachte metallische Beschichtung bzw. Korrosionsschutzbeschichtung kann einlagig oder auch mehrlagig sein. Die metallische Beschichtung wird zumindest bereichsweise auf das Blechformteil aufgebracht. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Beschichtung vollflächig und insbesondere auch auf beide Blechseiten des Blechformteils aufgebracht wird.An electrolytic or galvanic coating is understood to mean the electrochemical deposition of metallic deposits or coatings on the base material of the sheet metal part in question. The applied metallic coating or corrosion protection coating can be single-layer or multi-layered. The metallic coating is at least partially applied to the sheet metal part. It is preferably provided that the coating is applied over the entire surface and in particular also on both sheet metal sides of the sheet metal part.
Die im elektrolytischen Beschichtungsprozess abgeschiedene metallische Korrosionsschutzbeschichtung kann eine Zink-Nickel-Schicht (ZnNi-Schicht) sein. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Schichtdicke der elektrolytisch aufgebrachten Korrosionsschutzbeschichtung kleiner oder gleich 15 μm ist. Bei einer zinkhaltigen Korrosionsschutzbeschichtung ist vorgesehen, dass die Schichtdicke größer oder gleich 5 μm und kleiner oder gleich 15 μm ist und insbesondere in etwa 7,5 μm beträgt.The metallic corrosion protection coating deposited in the electrolytic coating process may be a zinc-nickel (ZnNi) layer. It is preferably provided that the layer thickness of the electrolytically applied corrosion protection coating is less than or equal to 15 microns. In the case of a zinc-containing anticorrosion coating, it is provided that the layer thickness is greater than or equal to 5 μm and less than or equal to 15 μm and in particular amounts to approximately 7.5 μm.
Das Wärmbehandeln des durch Verklebung erzeugten Teileverbunds kann bei einer Temperatur von ca. 180°C und insbesondere bei nicht mehr als 220°C erfolgen. Die Wärmebehandlungszeit kann ca. 20 bis 40 Minuten und insbesondere ca. 30 Minuten betragen. Durch die Wärmebehandlung wird der Bauteilverbund im Wesentlichen fertiggestellt. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass das Wärmebehandeln im Zuge eines Lackierprozesses erfolgt, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass der durch Verklebung erzeugten Teileverbund zuvor in einen größeren Teileverbund (wie bspw. eine Kraftfahrzeugkarosserie) eingefügt wurde. Handelt es sich z. B. um einen Teileverbund bzw. Bauteilverbund für den Karosserierohbau so kann die Wärmebehandlung relativ spät bzw. nach Beendigung des Karosserierohbaus erfolgen. Auf diese Weise kann man sich die beim Lackierprozess oftmals erforderliche Wärmbehandlung zu Nutze machen, so dass eine gesonderte Wärmebehandlung des durch Verklebung erzeugten Bauteilverbunds entfallen kann, was unter ökonomischen und ökologischen Gesichtspunkten besonders vorteilhaft ist. Das Wärmebehandeln im Zuge eines Lackierprozesses kann auch zum Aushärten des verwendeten Klebstoffs genutzt werden. Bevorzugt ist vorgesehen, dass bei dem Lackierprozess die Verklebungsstelle überlackiert wird.The heat treatment of the part composite produced by bonding can be carried out at a temperature of about 180 ° C and in particular at not more than 220 ° C. The heat treatment time can be about 20 to 40 minutes and especially about 30 minutes. The heat treatment substantially completes the component composite. It is particularly preferably provided that the heat treatment takes place in the course of a painting process, wherein it is provided in particular that the parts composite produced by bonding has previously been incorporated into a larger part assembly (such as a motor vehicle body). Is it z. B. to a parts network or component composite for the Karosserierohbau so the heat treatment can be done relatively late or after completion of the body shell. In this way, one can make use of the heat treatment often required in the painting process, so that a separate heat treatment of the component composite produced by bonding can be omitted, which is particularly advantageous from an economic and ecological point of view. The heat treatment in the course of a painting process can also be used to cure the adhesive used. It is preferably provided that during the painting process the bonding site is painted over.
Wird eine Kraftfahrzeugkarosserie bspw. einer kathodischen Tauchlackierung (KTL) unterzogen, so kann man sich den hierbei erforderlichen Einbrennprozess, wobei die Kraftfahrzeugkarosserie im Anschluss an die Tauchlackierung einem Wärmofen oder dergleichen zugeführt wird, für das Wärmebehandeln des durch Verklebung erzeugten Teileverbunds zu Nutze machen, zumal der Teileverbund und das darin eingebundene Blechformteil mit der elektrolytisch aufgebrachten metallischen Korrosionsschutzbeschichtung ohnehin diesen Einbrennprozess durchlaufen muss.If a motor vehicle body is, for example, subjected to cathodic dip painting (KTL), then the baking process required in this case, whereby the motor vehicle body is supplied to a heating oven or the like following the dip painting, can be used for the heat treatment of the part assembly produced by bonding, especially the parts composite and the sheet metal part incorporated therein with the electrolytically applied metallic corrosion protection coating must pass through this baking process anyway.
Mit dem nebengeordneten Anspruch erstreckt sich die Lösung der Aufgabe auch auf einen Bauteilverbund für eine Kraftfahrzeugkarosserie, der insbesondere mit einem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt wurde, wobei dieser Bauteilverbund ein erstes Blechformteil, das aus einem höherfesten Stahlblechmaterial gebildet und mit einer elektrolytisch aufgebrachten metallischen Korrosionsschutzbeschichtung versehen ist, und wenigstens ein zweites Blechformteil aufweist und wobei die beiden Blechformteile durch Verklebung miteinander gefügt sind. Bevorzugt ist vorgesehen, dass es sich bei dem ersten Blechformteil um ein Verstärkungsteil und insbesondere um ein Innenverstärkungsteil für den Fußbereich einer B-Säule handelt, wie nachfolgend im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert.With the independent claim, the solution of the problem also extends to a component assembly for a motor vehicle body, which was produced in particular by a method according to the invention, said component composite a first sheet metal part, which is formed of a high-strength steel sheet material and provided with an electrolytically applied metallic corrosion protection coating, and at least one second sheet metal part and wherein the two sheet metal parts are joined together by gluing. It is preferably provided that the first sheet-metal shaped part is a reinforcing part and in particular an inner reinforcing part for the foot region of a B-pillar, as explained in more detail below in connection with the figures.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren beispielhaft und in nicht einschränkender Weise näher erläutert. Die in den Figuren gezeigten und/oder nachfolgend erläuterten Merkmale können, unabhängig von konkreten Merkmalskombinationen, allgemeine Merkmale der Erfindung sein.The invention will be explained in more detail below by way of example and not by way of limitation. The features shown in the figures and / or explained below may, regardless of specific feature combinations, be general features of the invention.
Die Herstellung des in
Im Schritt
In einem direkt oder auch zu einem späteren Zeitpunkt nachfolgenden Schritt
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- B-SäuleB-pillar
- 1111
- Seitenschwellerside skirts
- 2020
- InnenverstärkungsteilInner reinforcement part
- II
- erster Verfahrensschrittfirst process step
- IIII
- zweiter Verfahrensschrittsecond process step
- IIIIII
- dritter Verfahrensschrittthird process step
- IVIV
- vierter Verfahrensschrittfourth process step
- VV
- fünfter Verfahrensschrittfifth process step
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102009053368 A1 [0003, 0009] DE 102009053368 A1 [0003, 0009]
Claims (10)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012208494A DE102012208494A1 (en) | 2012-05-22 | 2012-05-22 | Method for producing a component composite |
EP13721743.6A EP2852693B1 (en) | 2012-05-22 | 2013-05-08 | Method for producing a component composite |
PCT/EP2013/059601 WO2013174655A1 (en) | 2012-05-22 | 2013-05-08 | Method for producing a component composite |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012208494A DE102012208494A1 (en) | 2012-05-22 | 2012-05-22 | Method for producing a component composite |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012208494A1 true DE102012208494A1 (en) | 2013-11-28 |
Family
ID=48407554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012208494A Withdrawn DE102012208494A1 (en) | 2012-05-22 | 2012-05-22 | Method for producing a component composite |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2852693B1 (en) |
DE (1) | DE102012208494A1 (en) |
WO (1) | WO2013174655A1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021120263A1 (en) | 2021-08-04 | 2023-02-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Process and device for producing a coated structural component |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009015160A1 (en) * | 2009-03-26 | 2010-09-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Process for producing a coated and / or available sheet metal part with a corrosion protection coating |
EP2239350A2 (en) * | 2009-04-08 | 2010-10-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for producing thermally treated sheet metal moulded parts from sheet metal material with an anti-corrosion coating and sheet metal moulded part |
DE102009053367A1 (en) * | 2009-11-14 | 2011-05-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for applying a metallic corrosion resistant coating on a high strength steel sheet material by a physical vapor deposition-technology, comprises forming the corrosion resistant coating from zinc |
DE102009053368A1 (en) | 2009-11-14 | 2011-05-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Process and manufacturing plant for producing a sheet metal part with a corrosion protection coating |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10256608A1 (en) * | 2002-12-03 | 2004-07-01 | Wilhelm Karmann Gmbh | Sidewall module for a motor vehicle and manufacturing method for a motor vehicle body |
JP4849186B2 (en) * | 2009-10-28 | 2012-01-11 | Jfeスチール株式会社 | Hot pressed member and method for manufacturing the same |
DE102010030465B4 (en) * | 2010-06-24 | 2023-12-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for producing a sheet metal part from a high-strength steel sheet material with an electrolytically applied zinc-nickel coating |
-
2012
- 2012-05-22 DE DE102012208494A patent/DE102012208494A1/en not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-05-08 WO PCT/EP2013/059601 patent/WO2013174655A1/en active Application Filing
- 2013-05-08 EP EP13721743.6A patent/EP2852693B1/en not_active Not-in-force
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009015160A1 (en) * | 2009-03-26 | 2010-09-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Process for producing a coated and / or available sheet metal part with a corrosion protection coating |
EP2239350A2 (en) * | 2009-04-08 | 2010-10-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for producing thermally treated sheet metal moulded parts from sheet metal material with an anti-corrosion coating and sheet metal moulded part |
DE102009053367A1 (en) * | 2009-11-14 | 2011-05-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for applying a metallic corrosion resistant coating on a high strength steel sheet material by a physical vapor deposition-technology, comprises forming the corrosion resistant coating from zinc |
DE102009053368A1 (en) | 2009-11-14 | 2011-05-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Process and manufacturing plant for producing a sheet metal part with a corrosion protection coating |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2852693A1 (en) | 2015-04-01 |
EP2852693B1 (en) | 2017-01-04 |
WO2013174655A1 (en) | 2013-11-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009052210B4 (en) | Method for producing components with regions of different ductility | |
DE102010030465B4 (en) | Method for producing a sheet metal part from a high-strength steel sheet material with an electrolytically applied zinc-nickel coating | |
EP2327805B1 (en) | Method for producing a sheet metal part with a corrosion-resistant coating | |
DE102013010024B4 (en) | Structural component for a motor vehicle and method for producing such a structural component | |
DE102009017326A1 (en) | Process for producing press-hardened components | |
DE102012024616A1 (en) | Sheet steel and molded part thereof | |
EP3056591A1 (en) | Method for producing a product from a rolled strip material | |
WO2015149901A1 (en) | Component, particularly a structural component, for a motor vehicle, as well as a method for producing a component | |
DE102015119417B4 (en) | METHOD FOR PRESS-HARDENING A GALVANIZED STEEL ALLOY | |
DE102012007213A1 (en) | Producing aluminum molded part useful for producing vehicle body part, comprises heating aluminum plate to be molded, preferably aluminum sheet to solution annealing temperature and molding and simultaneously quenching heated aluminum plate | |
DE102014000623B4 (en) | Halbhohlnietelement | |
DE102012213455B4 (en) | Process for forming an anti-corrosion layer on the surface of a CFRP component | |
EP2852693B1 (en) | Method for producing a component composite | |
DE10350885B4 (en) | A method of making a thermoformed and tool hardened mold component | |
EP2890821B1 (en) | Method and production facility for producing a hot-formed or press-hardened shaped sheet metal part with a metallic corrosion protection coating, shaped sheet metal part produced therewith and motor vehicle body with such shaped sheet metal part | |
DE102014108114A1 (en) | Method for producing a motor vehicle component from aluminum | |
DE102007031349A1 (en) | Hybrid component with adhesion-promoting coating and method for its production | |
DE102017222240A1 (en) | Body component, method for producing a body component and vehicle body with body component | |
DE102017002385A1 (en) | Method and body semi-finished for producing a body component for a motor vehicle | |
DE102020124047A1 (en) | MULTI-STAGE AGING PROCESS FOR IMPROVED BONDING LIFE | |
DE102014018650A1 (en) | Component, in particular structural component for a motor vehicle, and method for producing such a component | |
DE102017010175A1 (en) | Flat steel product and steel component produced from a flat steel product | |
DE102016104261A1 (en) | Weight-reduced, adhesion-optimized steel / plastic / steel Composite sheet with excellent suitability for resistance welding | |
EP3691883A1 (en) | Method for producing hybrid components, hybrid components that were produced by said method, and uses of such hybrid components | |
DE102009030419A1 (en) | Method for the production of a component for vehicle body, comprises coating a part of the component through treatment with a zinc powder mixture with a zinc diffusion layer by cathodic dip coating |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |