DE102012208043A1

DE102012208043A1 - Fuel injection system arrangement for internal combustion engine, has attachment element for mounting fuel rail on mounting structure, whose mounting axis is perpendicular to injector axis of cup of fuel rail

Info

Publication number: DE102012208043A1
Application number: DE201210208043
Authority: DE
Inventors: Michael Fischer; Andreas Rehwald; Matthias Maess
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-05-14
Filing date: 2012-05-14
Publication date: 2013-11-14

Abstract

The arrangement (1) has a fuel rail (2), a holding element (3) and attachment element (4) which serves for mounting the fuel rail on a mounting structure (5). The mounting axis (10) of attachment element is perpendicular to the injector axis (8) of cup (6) of fuel rail. The fuel injection valve (7) is fastened to the cup. The mounting axis of the attachment element is located approximately in the projection plane which is perpendicular to a longitudinal axis (9) of the fuel rail.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Anordnung, insbesondere eine Brennstoffeinspritzanlage zur Hochdruckeinspritzung bei Brennkraftmaschinen, mit einer Brennstoffverteilerleiste sowie zumindest einem Halteelement und einem Schraubelement, die zum Befestigen des Brennstoffverteilers an einer Anbaustruktur dienen.The invention relates to an arrangement, in particular a fuel injection system for high-pressure injection in internal combustion engines, with a fuel distributor strip and at least one holding element and a screw, which serve for fastening the fuel distributor to a mounting structure.

Aus der EP 2 151 572 A2 ist eine Brennstoffverteilerleiste bekannt, die Injektoranschlüsse mit zylindrischen Körpern umfasst, an denen Brennstoffeinspritzventile mittels geeigneter Haltebügel befestigt sind. Die Brennstoffverteilerleiste ist mit einem Zylinderkopf verbunden, was beispielsweise durch Bolzen möglich ist. From the EP 2 151 572 A2 For example, a fuel rail is known that includes injector ports with cylindrical bodies to which fuel injectors are attached by means of suitable retaining clips. The fuel rail is connected to a cylinder head, which is possible for example by bolts.

Die aus der EP 2 151 572 A2 bekannte Brennstoffverteilerleiste hat den Nachteil, dass durch Einspritzungen der an die Brennstoffverteilerleiste angeschlossenen Brennstoffeinspritzventile die Brennstoffverteilerleiste mechanisch und hydraulisch zu Biegeschwingungen angeregt wird. Diese Schwingungen strahlen zum einen unerwünschten Schall in die Umgebung ab. Zum anderen regen die Biegeschwingungen an den Befestigungsstellen Schwingungen in der Motorstruktur an, welche ihrerseits wieder unerwünschten Schall verursachen. Zwar ist es denkbar, dass dieser Schall durch Dämmmaßnahmen in einer Motorabdeckung oder an einer Motorhaube an der weiteren Ausbreitung gehindert wird, für eine wirkungsvolle Dämmung sind aber schwere Dämmmaßnahmen erforderlich, die entsprechend teuer sind. The from the EP 2 151 572 A2 known fuel distributor strip has the disadvantage that the fuel distributor strip is mechanically and hydraulically excited to bending vibrations by injections of the fuel injection valves connected to the fuel rail. These vibrations radiate unwanted sound into the environment. On the other hand, the bending vibrations at the attachment points to vibrations in the engine structure, which in turn cause unwanted sound. Although it is conceivable that this sound is prevented by Dämmmaßnahmen in an engine cover or hood on the further spread, but for an effective insulation but heavy insulation measures are required, which are correspondingly expensive.

Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine verbesserte Schwingungsdämpfung über die Lebensdauer gewährleistet ist. Speziell ergibt sich der Vorteil, dass Resonanzfrequenzen der Biegeschwingungen zu tiefen Frequenzen hin verschoben werden, die durch bereits vorhandene Geräusche einer Brennkraftmaschine, insbesondere Verbrennungsgeräusche, besser verdeckt werden können. The arrangement according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that an improved vibration damping over the life is guaranteed. Specifically, there is the advantage that resonance frequencies of the bending vibrations are shifted towards low frequencies, which can be better masked by already existing noise of an internal combustion engine, in particular combustion noise.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Anordnung möglich. Speziell eignet sich die Anordnung für Brennkraftmaschinen zur Benzindirekteinspritzung. Die Brennstoffverteilerleiste dient zum Verteilen des Brennstoffs auf mehrere Brennstoffeinspritzventile, insbesondere Hochdruckeinspritzventile. Hierbei kann die Brennstoffverteilerleiste als gemeinsamer Brennstoffspeicher für die Brennstoffeinspritzventile dienen. Die Brennstoffeinspritzventile sind über die Tassen der Brennstoffverteilerleiste an dem Brennstoffverteiler befestigt. Ferner kann der Brennstoff über eine Hochdruckpumpe verdichtet und mengengesteuert über eine Hochdruckleitung in die Brennstoffverteilerleiste gefördert werden. Im Betrieb spritzen die Brennstoffeinspritzventile den zum Verbrennungsvorgang notwendigen Brennstoff dann unter hohem Druck in den jeweiligen Verbrennungsraum der Brennkraftmaschine ein. The measures listed in the dependent claims advantageous developments of the arrangement specified in claim 1 are possible. Specifically, the arrangement is suitable for internal combustion engines for gasoline direct injection. The fuel rail is used to distribute the fuel to a plurality of fuel injection valves, in particular high-pressure injection valves. Here, the fuel rail can serve as a common fuel storage for the fuel injection valves. The fuel injectors are attached to the fuel rail via the cups of the fuel rail. Furthermore, the fuel can be compressed via a high-pressure pump and flow controlled quantity controlled via a high-pressure line in the fuel rail. During operation, the fuel injection valves then inject the fuel necessary for the combustion process under high pressure into the respective combustion chamber of the internal combustion engine.

Die Anordnung kann somit in vorteilhafter Weise als Brennstoffeinspritzanlage ausgestaltet sein. Als Anbaustruktur kann insbesondere ein Zylinderkopf der Brennkraftmaschine dienen. Die Anbaustruktur ist hierbei nicht notwendigerweise Bestandteil der Anordnung, insbesondere der Brennstoffeinspritzanlage. Insbesondere kann die Anordnung, insbesondere die Brennstoffeinspritzanlage, auch unabhängig von solch einer Anbaustruktur beziehungsweise einer Brennkraftmaschine hergestellt und vertrieben werden. The arrangement can thus be configured in an advantageous manner as a fuel injection system. As a mounting structure can serve in particular a cylinder head of the internal combustion engine. The mounting structure is not necessarily part of the arrangement, in particular the fuel injection system. In particular, the arrangement, in particular the fuel injection system, can also be manufactured and distributed independently of such a mounting structure or an internal combustion engine.

Im Betrieb wird die Brennstoffverteilerleiste durch die Einspritzungen der über die Tassen an die Brennstoffverteilerleiste angeschlossenen Brennstoffeinspritzventile mechanisch und hydraulisch zu Biegeschwingungen angeregt. Die Anregung der Biegeschwingungen in der Brennstoffverteilerleiste erfolgt in der Wirkrichtung der Brennstoffeinspritzventile, das heißt entlang der jeweiligen Injektorachse. Im Unterschied zu der erfindungsgemäßen Befestigungsmöglichkeit ist es unter anderem ungünstig, wenn beispielsweise Befestigungsschrauben entlang dieser Wirkrichtung der angeregten Kräfte positioniert werden. Denn die Resonanzfrequenz der Biegeschwingungen der Brennstoffverteilerleiste würden dadurch im gut wahrnehmbaren Frequenzbereich von beispielsweise 1 bis 5 kHz liegen. Außerdem würde sich bei dieser Art der Verschraubung die Schwingungsenergie in der Brennstoffverteilerleiste nahezu direkt auf die Anbaustruktur und somit die Brennkraftmaschine übertragen. Im Unterschied dazu ermöglicht die erfindungsgemäße Ausgestaltung eine Befestigung, insbesondere Verschraubung, bei der die Resonanzfrequenzen zu tieferen Frequenzen hin verschoben werden, die im Motorgeräusch durch die Verbrennungsgeräusche besser verdeckt werden. Zudem kann die Übertragung der Schwingungen auf die Anbaustruktur, insbesondere Motorstruktur, reduziert werden, so dass insgesamt eine geringere Schallabstrahlung erfolgt und Dämmmaßnahmen am Fahrzeug eingespart werden können. In operation, the fuel rail is mechanically and hydraulically excited to bending vibrations by the injections of the connected via the cups to the fuel rail fuel injectors. The excitation of the bending oscillations in the fuel distributor strip takes place in the effective direction of the fuel injection valves, that is to say along the respective injector axis. In contrast to the mounting option according to the invention, it is unfavorable, inter alia, if, for example, fastening screws are positioned along this effective direction of the excited forces. Because the resonance frequency of the bending vibrations of the fuel rail would be in the well-perceived frequency range of, for example, 1 to 5 kHz. In addition, in this type of screwing the vibration energy in the fuel rail would be transferred almost directly to the mounting structure and thus the internal combustion engine. In contrast, the inventive design allows attachment, in particular screwing, in which the resonant frequencies are shifted towards lower frequencies, which are better obscured in the engine noise by the combustion noise. In addition, the transmission of vibrations to the mounting structure, in particular engine structure can be reduced, so that overall a lower sound radiation takes place and insulation measures can be saved on the vehicle.

In vorteilhafter Weise ist das Befestigungselement als Befestigungsschraube ausgestaltet. Die Befestigungsachse des Befestigungselements ist dann durch eine Schraubachse des als Schraubelements ausgestalteten Befestigungselements gegeben. Bei der Ausgestaltung der Anordnung können auch mehrere Halter und Befestigungselemente vorgesehen sein, die an geeigneten Längsstellen der Längsachse der Brennstoffverteilerleiste angeordnet sind. Diese mehreren Halter und mehreren Befestigungselemente können dann zur zuverlässigen Befestigung des Brennstoffverteilers an der Anbaustruktur dienen. Advantageously, the fastening element is designed as a fastening screw. The fastening axis of the fastening element is then by a screw axis of the fastening element designed as a screw element given. In the embodiment of the arrangement, a plurality of holders and fastening elements can be provided, which are arranged at suitable longitudinal locations of the longitudinal axis of the fuel distributor strip. These multiple holders and a plurality of fasteners may then serve to securely attach the fuel distributor to the mounting structure.

In vorteilhafter Weise kann gewissermaßen eine Verschraubung der Brennstoffverteilerleiste senkrecht zu der Wirkrichtung der angeregten Kräfte und quer zu der Längsachse der Brennstoffverteilerleiste erfolgen. Diese Art der Verschraubung lässt den Biegeschwingungen der Brennstoffverteilerleiste mechanisch mehr Freiheit durch Zulassen rotatorischer Mirkobewegungen um die jeweilige Schraubstelle, was zu einer Reduzierung der Resonanzfrequenzen und zu einer Verringerung der Ankopplung an die Anbaustruktur, insbesondere Motorstruktur, führt. Durch eine geeignete Ausgestaltung der Fügestelle zwischen der Brennstoffverteilerleiste und der Verschraubung kann eine weitere Reduzierung der auf die Motorstruktur übertragenen Schwingungsenergie durch Mirkoreibungsdämpfung erzielt werden. Zusätzlich eingelegte Dämpfungsteile aus verschiedenen Materialien können diesen Effekt noch verstärken. Die Festigkeit der notwendigen Verbindung der Brennstoffverteilerleiste an die Anbaustruktur kann hierbei dennoch erzielt werden. In an advantageous manner, a screwing of the fuel distributor strip can be done to a certain extent perpendicular to the effective direction of the excited forces and transversely to the longitudinal axis of the fuel distributor strip. This type of screwing mechanically allows the bending vibrations of the fuel distributor strip more freedom by allowing rotational micro-movements about the respective screw point, which leads to a reduction of the resonance frequencies and to a reduction of the coupling to the mounting structure, in particular motor structure. By a suitable embodiment of the joint between the fuel distributor strip and the screw connection, a further reduction of the vibration energy transmitted to the motor structure can be achieved by means of micro-rebound damping. Additionally inserted damping parts made of different materials can increase this effect even more. The strength of the necessary connection of the fuel rail to the mounting structure can still be achieved here.

Vorteilhaft ist es, dass die Befestigungsachse des Befestigungselements und die Injektorachse voneinander beabstandet sind. Speziell kann die Befestigungsachse des Befestigungselements etwa mittig zwischen den Injektorachsen benachbarter Brennstoffeinspritzventile beziehungsweise Tassen, die zur Befestigung der Brennstoffeinspritzventile an der Brennstoffverteilerleiste dienen, angeordnet sein. Hierdurch kann den Biegeschwingungen der Brennstoffverteilerleiste mechanisch mehr Freiheit durch Zulassen rotatorischer Mirkobewegungen um die jeweilige Befestigungsstelle gelassen werden. It is advantageous that the fastening axis of the fastening element and the injector are spaced from each other. Specifically, the attachment axis of the fastener may be located approximately midway between the injector axes of adjacent fuel injectors or cups that serve to secure the fuel injectors to the fuel rail. As a result, the bending vibrations of the fuel distributor strip mechanically more freedom can be left by allowing rotational Mirkobewegungen to the respective attachment point.

In vorteilhafter Weise ist zwischen dem Halteelement und der Anbaustruktur zumindest ein scheibenförmiges Dämpfungsteil vorgesehen. Ferner ist es vorteilhaft, dass zwischen einem Kopf des Befestigungselements und dem Halteelement zumindest ein scheibenförmiges Dämpfungsteil vorgesehen ist. Vorteilhaft ist es auch, dass das Halteelement eine Durchgangsbohrung aufweist, durch die das Befestigungselement geführt ist und dass das Befestigungselement im Bereich der Durchgangsbohrung von einem hülsenförmigen Dämpfungsteil umgeben ist. Durch solche Maßnahmen kann die auf die Anbaustruktur übertragene Schwingungsenergie weiter reduziert werden. In an advantageous manner, at least one disc-shaped damping part is provided between the retaining element and the mounting structure. Furthermore, it is advantageous that at least one disk-shaped damping part is provided between a head of the fastening element and the retaining element. It is also advantageous that the holding element has a through hole through which the fastening element is guided and that the fastening element is surrounded in the region of the through hole by a sleeve-shaped damping part. Such measures can further reduce the vibration energy transmitted to the mounting structure.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass zumindest ein Dämpfungsteil als mehrlagiges Dämpfungselement mit zumindest einer elastischen Dämpfungsschicht ausgestaltet ist. Das mehrlagige Dämpfungselement kann hierbei in vorteilhafter Weise zumindest eine Metallschicht aufweisen, die mit der elastischen Dämpfungsschicht verbunden ist. Die elastische Dämpfungsschicht kann beispielsweise aus einem Elastomer gebildet sein. Das mehrlagige Dämpfungselement wird im Betrieb durch rotatorische Mirkobewegungen geschert, was zu einer Energiedissipation in den elastischen Dämpfungsschichten führt und somit die Biegeschwingungsbewegung der Brennstoffverteilerleiste dämpft. Moreover, it is advantageous that at least one damping part is designed as a multi-layer damping element with at least one elastic damping layer. The multi-layer damping element may in this case advantageously have at least one metal layer which is connected to the elastic damping layer. The elastic damping layer may for example be formed from an elastomer. The multi-layer damping element is sheared during operation by rotary micro-movements, which leads to an energy dissipation in the elastic damping layers and thus damps the bending vibration movement of the fuel rail.

Vorteilhaft ist es allerdings auch, dass zumindest ein Dämpfungsteil zumindest im Wesentlichen aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet ist. Speziell kann das Dämpfungsteil zumindest im Wesentlichen aus einem homogenen, elastischen Werkstoff gebildet sein. Speziell kann als elastischer Werkstoff ein Elastomer oder ein Thermoplast zum Einsatz kommen. Bei dieser Ausgestaltung werden rotatorische Bewegungen zum einen erleichtert und zum anderen zusätzlich bedämpft. However, it is also advantageous that at least one damping part is at least substantially formed of an elastic material. Specifically, the damping part may be at least substantially formed of a homogeneous, elastic material. Specifically, an elastomer or a thermoplastic can be used as the elastic material. In this embodiment, rotational movements are facilitated on the one hand and additionally damped on the other hand.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass in der Projektionsebene die Befestigungsachse des Befestigungselements senkrecht zu der Injektorachse der Tasse orientiert ist. Möglich ist es allerdings auch, dass in der Projektionsebene die Befestigungsachse des Befestigungselements zwar im Wesentlichen senkrecht zu der Injektorachse der Tasse orientiert ist, aber einen von 90° verschiedenen Winkel mit der Injektorachse der Tasse einschließt. Hierdurch kann in Bezug auf vorgegebene Einbaubedingungen eine geeignete Ausgestaltung gewählt werden. Moreover, it is advantageous that in the projection plane, the fastening axis of the fastening element is oriented perpendicular to the injector axis of the cup. However, it is also possible that in the projection plane, the fastening axis of the fastening element is indeed oriented substantially perpendicular to the injector axis of the cup, but includes an angle different from 90 ° with the injector axis of the cup. As a result, a suitable embodiment can be selected with regard to predetermined installation conditions.

Vorteilhaft ist es auch, dass ein weiteres Befestigungselement vorgesehen ist, dass das weitere Befestigungselement bezüglich der Längsachse der Brennstoffverteilerleiste an der gleichen Längsstelle der Brennstoffverteilerleiste vorgesehen ist wie das Befestigungselement, dass in der Projektionsebene eine Befestigungsachse des weiteren Befestigungselements zumindest im Wesentlichen senkrecht zu der Injektorachse der Tasse orientiert ist und dass die Befestigungsachse des weiteren Befestigungselements zumindest näherungsweise in der Projektionsebene liegt. Hierdurch ist an der gegebenen Längsstelle eine zweiseitige Befestigung der Brennstoffverteilerleiste möglich. It is also advantageous that a further fastening element is provided, that the further fastening element is provided with respect to the longitudinal axis of the fuel manifold at the same longitudinal location of the fuel rail as the fastener, that in the projection plane a mounting axis of the further fastener at least substantially perpendicular to the injector axis Cup is oriented and that the attachment axis of the further fastening element is at least approximately in the projection plane. As a result, a two-sided attachment of the fuel rail is possible at the given longitudinal location.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigt:Preferred embodiments of the invention are described in the following description with reference to the accompanying drawings, in which corresponding elements with matching reference numerals are provided, explained in more detail. It shows:

1 eine Anordnung mit einer Brennstoffverteilerleiste in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 an arrangement with a fuel distributor strip in an excerpt, schematic, spatial representation according to a first embodiment of the invention;

2 die in 1 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel, wobei eine Schnittebene einer möglichen Projektionsebene entspricht, die senkrecht zu einer Längsachse der Brennstoffverteilerleiste ist; 2 in the 1 illustrated arrangement in a partial, schematic sectional view according to the first embodiment, wherein a sectional plane corresponds to a possible projection plane which is perpendicular to a longitudinal axis of the fuel distributor strip;

3 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 3 in the 2 illustrated arrangement in an excerpt, schematic sectional view according to a second embodiment of the invention;

4 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 4 in the 2 illustrated arrangement in an excerpt, schematic sectional view according to a third embodiment of the invention;

5 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 5 in the 2 illustrated arrangement in an excerpt, schematic sectional view according to a fourth embodiment of the invention;

6 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung; 6 in the 2 illustrated arrangement in a partial, schematic sectional view according to a fifth embodiment of the invention;

7 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugssweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem sechsten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 7 in the 2 illustrated arrangement in an abstract, schematic sectional view according to a sixth embodiment of the invention;

8 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem siebten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 8th in the 2 illustrated arrangement in a partial, schematic sectional view according to a seventh embodiment of the invention;

9 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem achten Ausführungsbeispiel der Erfindung und 9 in the 2 illustrated arrangement in a partial, schematic sectional view according to an eighth embodiment of the invention and

10 die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem neunten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 10 in the 2 illustrated arrangement in an excerpt, schematic sectional view according to a ninth embodiment of the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt eine Anordnung 1 mit einer Brennstoffverteilerleiste 2 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel. Die Anordnung 1 kann insbesondere als Brennstoffeinspritzanlage zur Hochdruckeinspritzung bei Brennkraftmaschinen ausgestaltet sein. Die Anordnung 1 weist ein Haltelement 3 und ein Befestigungselement 4 auf, die zum Befestigen der Brennstoffverteilerleiste 2 an einer Anbaustruktur 5 (2) dienen. Bei der Anbaustruktur 5 kann es sich insbesondere um eine Brennkraftmaschine 5 handeln. Speziell kann es sich bei der Anbaustruktur 5 um den Zylinderkopf 5 der Brennkraftmaschine handeln. Die Anordnung 1 eignet sich besonders für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen. 1 shows an arrangement 1 with a fuel rail 2 in a partial, schematic, spatial representation according to a first embodiment. The order 1 can be configured in particular as a fuel injection system for high-pressure injection in internal combustion engines. The order 1 has a retaining element 3 and a fastener 4 on, for fixing the fuel rail 2 on a growing structure 5 ( 2 ) serve. In the cultivation structure 5 it may in particular be an internal combustion engine 5 act. Specifically, it may be in the mounting structure 5 around the cylinder head 5 the internal combustion engine act. The order 1 is particularly suitable for mixture-compression, spark-ignited internal combustion engines.

Die Brennstoffverteilerleiste 2 ist schematisch und auszugsweise dargestellt. Die Brennstoffverteilerleiste 2 weist mehrere Tassen 6 auf, von denen in der 1 die Tasse 6 dargestellt ist. An der Tasse 6 ist ein Brennstoffeinspritzventil 7 angeordnet. Das Brennstoffeinspritzventil 7 kann über die Tasse 6 mit der Brennstoffverteilerleiste 2 verbunden werden. Durch die Tasse 6 beziehungsweise das Brennstoffeinspritzventil 7 ist eine Injektorachse 8 definiert. Im Betrieb werden durch die Einspritzungen des Brennstoffeinspritzventils 7 Kräfte erzeugt, die entlang der Injektorachse 8 auf die Brennstoffverteilerleiste 2 einwirken. The fuel rail 2 is shown schematically and in part. The fuel rail 2 has several cups 6 of which in the 1 the cup 6 is shown. At the cup 6 is a fuel injector 7 arranged. The fuel injector 7 can over the cup 6 with the fuel rail 2 get connected. Through the cup 6 or the fuel injection valve 7 is an injector axis 8th Are defined. In operation, by the injections of the fuel injection valve 7 Forces generated along the injector axis 8th on the fuel rail 2 act.

Die Brennstoffverteilerleiste 2 weist eine Längsachse 9 auf. Entlang der Längsachse 9 sind die einzelnen Tassen 6 der Brennstoffverteilerleiste 2 in geeigneten Abständen angeordnet. The fuel rail 2 has a longitudinal axis 9 on. Along the longitudinal axis 9 are the individual cups 6 the fuel rail 2 arranged at suitable intervals.

Das Befestigungselement 4 gibt eine Befestigungsachse 10 vor. Das Befestigungselement 4 kann insbesondere als Schraubelement 4 ausgestaltet sein. Bei der Befestigungsachse 10 handelt es sich dann um eine Schraubachse 10, entlang der das Schraubelement 4 in die zugeordnete Anbaustruktur 5 eingeschraubt werden kann. The fastener 4 gives a fixing axis 10 in front. The fastener 4 can in particular as a screw 4 be designed. At the attachment axis 10 it is then a screw axis 10 , along the screw 4 in the associated cultivation structure 5 can be screwed.

Bezüglich des Halteelements 3 und des Befestigungselements 4 ist eine Projektionsebene definiert, die zum einen senkrecht zu der Längsachse 9 orientiert ist und in der zum anderen die Befestigungsachse 10 liegt. In diese Projektionsebene wird auch die Injektorachse 8 projeziert. Die 2 zeigt eine Schnittebene, die der möglichen Projektionsebene entspricht. With respect to the retaining element 3 and the fastener 4 is defined a projection plane, which is perpendicular to the longitudinal axis 9 is oriented and in the other to the attachment axis 10 lies. In this projection level is also the injector axis 8th projected. The 2 shows a section plane that corresponds to the possible projection plane.

Die Ausgestaltung der Anordnung 1 ist im Folgenden auch unter Bezugnahme auf die 2 weiter beschrieben.The embodiment of the arrangement 1 is also referred to below with reference to the 2 further described.

2 zeigt die in der 1 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel, wobei die dargestellte Schnittebene der möglichen Projektionsebene entspricht, die senkrecht zu der Längsachse 9 der Brennstoffverteilerleiste 2 orientiert ist. Die Längsachse 9 ist hierbei senkrecht zu der dargestellten Schnittebene und somit zu der Projektionsebene orientiert. Hierbei zeigt die 2 die Injektorachse 8 in ihrer Projektion in die Projektionsebene. 2 shows the in the 1 illustrated arrangement 1 in an excerpt, schematic sectional view according to the first embodiment, wherein the sectional plane shown corresponds to the possible projection plane which is perpendicular to the longitudinal axis 9 of the Fuel rail 2 is oriented. The longitudinal axis 9 is here oriented perpendicular to the illustrated section plane and thus to the projection plane. This shows the 2 the injector axis 8th in their projection into the projection plane.

Die Befestigungsachse 10 ist in der Projektionsebene zumindest im Wesentlichen senkrecht zu der Injektorachse 8 orientiert. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Befestigungsachse 10 in der Projektionsebene genau senkrecht zu der Injektorachse 8 orientiert. Ferner liegt die Befestigungsachse 10 zumindest näherungsweise in der Projektionsebene. In diesem Ausführungsbeispiel liegt die Befestigungsachse 10 genau in der Projektionsebene. The attachment axis 10 is at least substantially perpendicular to the injector axis in the projection plane 8th oriented. In this embodiment, the attachment axis 10 in the projection plane exactly perpendicular to the injector axis 8th oriented. Furthermore, the attachment axis lies 10 at least approximately in the projection plane. In this embodiment, the attachment axis 10 exactly in the projection plane.

Wie es anhand der 1 dargestellt ist, sind die Befestigungsachse 10 des Befestigungselements 4 und die Injektorachse 8 voneinander beabstandet. Durch die Einspritzungen des Brennstoffeinspritzventils 7 werden Biegeschwingungen in der Brennstoffverteilerleiste 2 angeregt. Durch die beschriebene Anordnung der Befestigungsachse 10 werden rotatorische Bewegungen der Brennstoffverteilerleiste 2 um die Befestigungsachse 10 ermöglicht, wie es durch den Doppelpfeil 11 veranschaulicht ist. Speziell kann die Befestigungsachse 10 somit als translatorisches Widerlager dienen, die aber an der Fügestelle rotatorische Bewegungen der Biegeschwingungen der Brennstoffverteilerleiste 2 zulässt.As it is based on the 1 is shown, are the mounting axis 10 of the fastener 4 and the injector axis 8th spaced apart. Through the injections of the fuel injection valve 7 Become bending vibrations in the fuel rail 2 stimulated. By the described arrangement of the mounting axis 10 become rotary movements of the fuel rail 2 around the attachment axis 10 allows, as indicated by the double arrow 11 is illustrated. Specifically, the attachment axis 10 thus serve as a translatory abutment, but at the joint rotatory movements of the bending vibrations of the fuel rail 2 allows.

Das Halteelement 3 kann auf geeignete Weise mit der Brennstoffverteilerleiste 2 verbunden sein. Insbesondere ist ein Verbinden durch Löten oder Schweißen möglich.The holding element 3 can be done in a suitable way with the fuel rail 2 be connected. In particular, joining by soldering or welding is possible.

Das Befestigungselement 4 weist einen Kopf 12 auf. Das Halteelement 3 kann eine Durchgangsbohrung 13 aufweisen, während die Anbaustruktur 5 eine Gewindebohrung 14 aufweist. Das Befestigungselement 4 erstreckt sich durch die Durchgangsbohrung 13 und ist an seinem Ende in die Gewindebohrung 14 eingeschraubt. Durch den Kopf 12 des Befestigungselements 4 ist das Halteelement 3 somit an der Anbaustruktur 5 befestigt. Dadurch ist über das Halteelement 3 und das Befestigungselement 4 auch die Brennstoffverteilerleiste 2 an der Anbaustruktur 5 befestigt. The fastener 4 has a head 12 on. The holding element 3 can be a through hole 13 exhibit while the cultivation structure 5 a threaded hole 14 having. The fastener 4 extends through the through hole 13 and is at its end in the threaded hole 14 screwed. Through the head 12 of the fastener 4 is the retaining element 3 thus on the cultivation structure 5 attached. This is about the holding element 3 and the fastener 4 also the fuel rail 2 at the cultivation structure 5 attached.

3 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Halteelement 3 und der Anbaustruktur 5 ein scheibenförmiges Dämpfungsteil 20 angeordnet. Ferner ist zwischen dem Kopf 12 des Befestigungselements 4 und dem Halteelement 3 ein scheibenförmiges Dämpfungsteil 21 angeordnet. Das Befestigungselement 4 erstreckt sich hierbei durch die beiden scheibenförmigen Dämpfungsteile 20, 21. In diesem Ausführungsbeispiel sind die scheibenförmigen Dämpfungsteile 20, 21 aus einem homogenen, dämpfenden, elastischen Material, beispielsweise einem Elastomer oder Thermoplast, ausgestaltet. Bei dieser Ausgestaltung werden rotatorische Bewegungen, wie sie in der 1 durch den Doppelpfeil 11 veranschaulicht sind, zum einen erleichtert und zum anderen zusätzlich bedämpft. 3 shows the in 2 illustrated arrangement 1 in a partial, schematic sectional view according to a second embodiment. In this embodiment, between the holding element 3 and the growing structure 5 a disk-shaped damping part 20 arranged. Further, between the head 12 of the fastener 4 and the holding element 3 a disk-shaped damping part 21 arranged. The fastener 4 extends through the two disc-shaped damping parts 20 . 21 , In this embodiment, the disc-shaped damping parts 20 . 21 from a homogeneous, damping, elastic material, such as an elastomer or thermoplastic designed. In this embodiment, rotational movements, as in the 1 through the double arrow 11 are illustrated, on the one hand relieved and on the other additionally attenuated.

4 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist einerseits zwischen dem Halteelement 3 und der Anbaustruktur 5 das scheibenförmige Dämpfungsteil 20 angeordnet. Andererseits ist zwischen dem Halteelement 3 und dem Kopf 12 des Befestigungselements 4 das scheibenförmige Dämpfungsteil 21 angeordnet. Die scheibenförmigen Dämpfungsteile 20, 21 sind hierbei als mehrlagige Dämpfungselemente 20, 21 ausgestaltet, die jeweils elastische Dämpfungsschichten und Metallschichten in einer abwechselnden Anordnung aufweisen. Zur Vereinfachung der Darstellung sind in der 4 nur die Metallschicht 22 des scheibenförmigen Dämpfungsteils 21 und die elastische Dämpfungsschicht 23 des scheibenförmigen Dämpfungsteils 21 gekennzeichnet. Durch rotatorische Mirkobewegungen werden die elastischen Dämpfungsschichten 23 des scheibenförmigen Dämpfungsteils 20, 21 geschert, was zu einer Energiedissipation führt. Dadurch werden Biegeschwingungsbewegungen der Brennstoffverteilerleiste 2 gedämpft. 4 shows the in 2 illustrated arrangement in an excerpt, schematic sectional view according to a third embodiment. In this embodiment, on the one hand between the holding element 3 and the growing structure 5 the disk-shaped damping part 20 arranged. On the other hand, between the holding element 3 and the head 12 of the fastener 4 the disk-shaped damping part 21 arranged. The disk-shaped damping parts 20 . 21 are here as multi-layer damping elements 20 . 21 configured, each having elastic damping layers and metal layers in an alternating arrangement. To simplify the illustration are in the 4 only the metal layer 22 the disc-shaped damping part 21 and the elastic damping layer 23 the disc-shaped damping part 21 characterized. By rotary micro-movements are the elastic damping layers 23 the disc-shaped damping part 20 . 21 sheared, which leads to an energy dissipation. This causes bending vibration movements of the fuel rail 2 attenuated.

5 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist im Bereich der Durchgangsbohrung 13 des Halteelements 3 ein hülsenförmiges Dämpfungsteil 25 vorgesehen, durch das sich das Befestigungselement 4 erstreckt. Das hülsenförmige Dämpfungsteil 25 ist somit zwischen der Durchgangsbohrung 13 und dem Befestigungselement 4 angeordnet. Außerdem sind scheibenförmige Dämpfungsteile 20, 21 vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Dämpfungsteile 20, 21, 25 aus einem homogenen, elastischen Werkstoff gebildet. Somit ist das Befestigungselement 4 auch entlang der Befestigungsachse 10 im Bereich der Durchgangsbohrung 13 von dem Halteelement 3 entkoppelt. Somit ist das Befestigungselement 4 vollständig von dem Haltelement 3 entkoppelt. Dadurch wird die Energiedissipation weiter verbessert und Biegeschwingungen können in vorteilhafter Weise bedämpft werden. 5 shows the in 2 illustrated arrangement 1 in a partial, schematic sectional view corresponding to a fourth embodiment. In this embodiment is in the region of the through hole 13 of the holding element 3 a sleeve-shaped damping part 25 provided by which the fastener 4 extends. The sleeve-shaped damping part 25 is thus between the through hole 13 and the fastener 4 arranged. In addition, disc-shaped damping parts 20 . 21 intended. In this embodiment, the damping parts 20 . 21 . 25 formed from a homogeneous, elastic material. Thus, the fastener 4 also along the attachment axis 10 in the area of the through hole 13 from the holding element 3 decoupled. Thus, the fastener 4 completely from the holding element 3 decoupled. As a result, the energy dissipation is further improved and bending vibrations can be damped in an advantageous manner.

6 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem fünften Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Halteelement 3 und der Anbaustruktur 5 das scheibenförmige Dämpfungsteil 20 angeordnet. Ferner ist zwischen dem Halteelement 3 und dem Kopf 12 des Befestigungselements 4 das scheibenförmige Dämpfungsteil 21 angeordnet. Die scheibenförmigen Dämpfungsteile 20, 21 sind wie bei dem anhand der 4 beschriebenen Ausführungsbeispiel als mehrlagige Dämpfungselemente 20, 21 ausgestaltet. Ferner ist auch das hülsenförmige Dämpfungsteil 25 als mehrlagiges Dämpfungselement 25 ausgestaltet. Das hülsenförmige Dämpfungselement 25 weist hierbei ein oder mehrere Metallschichten 26 und ein oder mehrere elastische Dämpfungsschichten 27 auf. 6 shows the in 2 illustrated arrangement 1 in a partial, schematic sectional view corresponding to a fifth embodiment. In this embodiment between the holding element 3 and the growing structure 5 the disk-shaped damping part 20 arranged. Furthermore, between the holding element 3 and the head 12 of the fastener 4 the disk-shaped damping part 21 arranged. The disk-shaped damping parts 20 . 21 are as with the basis of the 4 described embodiment as a multi-layer damping elements 20 . 21 designed. Furthermore, the sleeve-shaped damping part is also 25 as a multi-layer damping element 25 designed. The sleeve-shaped damping element 25 here has one or more metal layers 26 and one or more elastic damping layers 27 on.

Somit kann das Befestigungselement 4 auch in axialer Richtung durch eine Hülse 25 in Sandwichbauweise entkoppelt werden. Thus, the fastener 4 also in the axial direction through a sleeve 25 be decoupled in sandwich construction.

7 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem sechsten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel sind die scheibenförmigen Dämpfungsteile 20, 21 aus einem homogenen, elastischen Werkstoff gebildet, während die Entkopplung des Befestigungselements 4 entlang der Befestigungsachse 10 durch ein mehrlagiges, hülsenförmiges Dämpfungsteil 25 erfolgt. Somit kann eine Kombination aus scheibenförmigen Dämpfungsteilen 20, 21, die durch Fügeschichten aus homogenem Material gebildet sind, und einem hülsenförmigen Dämpfungsteil 25 in Sandwichbauweise erfolgen. 7 shows the in 2 illustrated arrangement 1 in a partial, schematic sectional view according to a sixth embodiment. In this embodiment, the disc-shaped damping parts 20 . 21 formed from a homogeneous, elastic material, while the decoupling of the fastener 4 along the attachment axis 10 through a multi-layer, sleeve-shaped damping part 25 he follows. Thus, a combination of disc-shaped damping parts 20 . 21 , which are formed by joining layers of homogeneous material, and a sleeve-shaped damping member 25 done in sandwich construction.

Weitere hier nicht dargestellte Varianten können aus weiteren Kombinationen der dargestellten und beschriebenen Varianten gebildet werden. Speziell ist hierbei auch ein einseitiges Weglassen einer der scheibenförmigen Dämpfungsteile 20, 21 oder das Einbringen von verschiedenen Arten von Werkstoffen an den relevanten Stellen möglich.Other variants not shown here can be formed from further combinations of the illustrated and described variants. Specifically, this is also a one-sided omission of one of the disc-shaped damping parts 20 . 21 or the introduction of different types of materials at relevant points.

8 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem siebten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Haltelement 3 mit der Brennstoffverteilerleiste 2 verbunden. Allerdings erfolgt die Befestigung an der Anbaustruktur 5 in diesem Ausführungsbeispiel beidseitig über das Befestigungselement 4 und ein weiteres Befestigungselement 4A. Das Befestigungselement 4A weist einen Kopf 12A auf. Ferner sind in diesem Ausführungsbeispiel die Befestigungselemente 4, 4A in das Halteelement 3 eingeschraubt. Außerdem sind Zwischenblöcke 30, 30A vorgesehen, über die die Railaufhängung verschraubt wird, was eine mögliche Schraubausführungen bei kritischen Einbaubedingungen darstellt. Schraubelemente 31, 31A dienen hierbei zur Befestigung der Zwischenblöcke 30, 30A an der Anbaustruktur 5. Die Schraubelemente 31, 31A können hierbei parallel zu der Injektorachse 8 orientiert sein. 8th shows the in 2 illustrated arrangement 1 in a partial, schematic sectional view according to a seventh embodiment. In this embodiment, the holding element 3 with the fuel rail 2 connected. However, the attachment to the mounting structure is done 5 in this embodiment on both sides via the fastening element 4 and another fastener 4A , The fastener 4A has a head 12A on. Furthermore, in this embodiment, the fastening elements 4 . 4A in the holding element 3 screwed. There are also intermediate blocks 30 . 30A provided, via which the rail suspension is bolted, which represents a possible Schraubausführungen under critical installation conditions. screw elements 31 . 31A serve here for fastening the intermediate blocks 30 . 30A at the cultivation structure 5 , The screw elements 31 . 31A can be parallel to the injector axis 8th be oriented.

9 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem achten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Halteelement 3 über das Befestigungselement 4 an dem Zwischenblock 30 befestigt. Der Zwischenblock 30 ist wiederum über ein Schraubelement 31 an der Anbaustruktur 5 befestigt. Das Schraubelement 31 kann hierbei parallel zu der Injektorachse 8 orientiert sein. Bei dieser Schraubausführung kann eine Befestigung bei kritischen Einbaubedingungen realisiert werden. 9 shows the in 2 illustrated arrangement 1 in an excerpt, schematic sectional view according to an eighth embodiment. In this embodiment, the retaining element 3 over the fastener 4 at the intermediate block 30 attached. The intermediate block 30 is in turn via a screw 31 at the cultivation structure 5 attached. The screw element 31 can be parallel to the injector axis 8th be oriented. In this screw design, a mounting can be realized under critical installation conditions.

10 zeigt die in 2 dargestellte Anordnung 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem neunten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Haltelement 3 über die Befestigungselemente 4, 4A zunächst mit den Zwischenblöcken 30, 30A verbunden. Die Zwischenblöcke 30, 30A sind wiederum über die Schraubelemente 31, 31A mit der Anbaustruktur 5 verbunden. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Befestigungselemente 4, 4A im Unterschied zu dem anhand der 8 beschriebenen siebten Ausführungsbeispiel auf voneinander verschiedenen Befestigungsachsen 10, 10A angeordnet. Ferner schließt in der Projektionsebene die Befestigungsachse 10 des Befestigungselements 4 einen von 90° verschiedenen Winkel mit der Injektorachse 8 der Tasse 6 ein. Die Befestigungsachse 10 ist somit in der Projektionsebene nur im Wesentlichen senkrecht zu der Injektorachse 8, aber nicht exakt senkrecht zu der Injektorachse 8. Entsprechend schließt in der Projektionsebene auch die Befestigungsachse 10A des weiteren Befestigungselements 4A einen von 90° verschiedenen Winkel mit der Injektorachse 8 der Tasse 6 ein. Somit kann eine beidseitige Befestigung des Halteelements 3 an der Anbaustruktur 5 realisiert werden, bei der die Schraubrichtungen der Befestigungselemente 4, 4A nicht in der Wirkrichtung der Injektorkräfte orientiert sind. 10 shows the in 2 illustrated arrangement 1 in an excerpt, schematic sectional view according to a ninth embodiment. In this embodiment, the holding element 3 over the fasteners 4 . 4A first with the intermediate blocks 30 . 30A connected. The intermediate blocks 30 . 30A are in turn via the screw elements 31 . 31A with the cultivation structure 5 connected. In this embodiment, the fasteners 4 . 4A unlike that on the basis of 8th described seventh embodiment on mutually different attachment axes 10 . 10A arranged. Furthermore, in the projection plane, the attachment axis closes 10 of the fastener 4 an angle different from 90 ° with the injector axis 8th the cup 6 one. The attachment axis 10 is thus only substantially perpendicular to the injector axis in the projection plane 8th but not exactly perpendicular to the injector axis 8th , Correspondingly closes in the projection plane and the mounting axis 10A further fastener 4A an angle different from 90 ° with the injector axis 8th the cup 6 one. Thus, a two-sided attachment of the retaining element 3 at the cultivation structure 5 be realized, in which the screwing directions of the fasteners 4 . 4A are not oriented in the effective direction of the injector forces.

Die anhand der 10 beschriebene Ausgestaltung kann auch als einseitige Befestigung realisiert werden. The basis of the 10 described embodiment can also be realized as a one-sided attachment.

Die anhand der 1 bis 10 beschriebenen Befestigungsvarianten, insbesondere Verschraubungsvarianten, sind auch mit allen beschriebenen Fügestellenvarianten, wie sie beispielsweise durch die Dämpfungsteile 20, 21, 25 ermöglicht sind, kombinierbar. The basis of the 1 to 10 described fastening variants, in particular Verschraubungsvarianten, are also with all described joints variants, as for example by the damping parts 20 . 21 . 25 are possible, combinable.

Somit sind kraftnormale Railverschraubungen zur Schwingungsentkopplung ermöglicht. Thus, normal power rail fittings for vibration isolation are possible.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. The invention is not limited to the described embodiments.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2151572 A2 [0002, 0003]

Claims

Arrangement ( 1 ), in particular fuel injection system for high-pressure injection in internal combustion engines, with a fuel distributor strip ( 2 ) and at least one retaining element ( 3 ) and at least one fastening element ( 4 ) used to attach the fuel rail ( 2 ) on a growing structure ( 5 ), characterized in that in a projection plane perpendicular to a longitudinal axis ( 9 ) the fuel rail ( 2 ), a fixing axis ( 10 ) of the fastener ( 4 ) at least substantially perpendicular to an injector axis ( 8th ) of a cup ( 6 ) the fuel rail ( 2 ), along which a fuel injector ( 7 ) on the cup ( 6 ) is attachable, and that the mounting axis ( 10 ) of the fastener ( 4 ) lies at least approximately in the projection plane.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the fastening axis ( 10 ) of the fastener ( 4 ) and the injector axis ( 8th ) are spaced from each other.

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that between the holding element ( 3 ) and the growing structure ( 5 ) at least one disk-shaped damping part ( 20 ) and / or that between a head ( 12 ) of the fastener ( 4 ) and the holding element ( 3 ) at least one disk-shaped damping part ( 21 ) is provided.

Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the retaining element ( 3 ) a through hole ( 13 ), by which the fastening element ( 4 ) is guided, and that the fastening element ( 4 ) in the area of the through hole ( 13 ) of a sleeve-shaped damping part ( 25 ) is surrounded.

Arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that at least one damping part ( 20 . 21 . 25 ) as a multilayer damping element ( 20 . 21 . 25 ) with at least one elastic damping layer ( 23 . 27 ) is configured.

Arrangement according to claim 5, characterized in that the multilayer damping element ( 20 . 21 . 25 ) at least one metal layer ( 26 ), which with the elastic damping layer ( 23 . 27 ) connected is.

Arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that at least one damping part ( 20 . 21 . 25 ) is formed at least substantially of an elastic material.

Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the projection plane, the mounting axis ( 10 ) of the fastener ( 4 ) perpendicular to the injector axis ( 8th ) of the cup ( 6 ) is oriented.

Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the projection plane, the mounting axis ( 10 ) of the fastener ( 4 ) an angle different from 90 ° with the injector axis ( 8th ) of the cup ( 6 ).

Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that a further fastening element ( 4A ) is provided that the further fastening element ( 4A ) with respect to the longitudinal axis ( 9 ) the fuel rail ( 2 ) at the same longitudinal location of the fuel rail ( 2 ) is provided as the fastener ( 4 ) that in the projection plane a mounting axis ( 10A ) of the further fastening element ( 4A ) at least substantially perpendicular to the injector axis ( 8th ) of the cup ( 6 ) and that the attachment axis ( 10A ) of the further fastening element ( 4A ) lies at least approximately in the projection plane.