Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung, die die Ventilsteuerzeit eines Ventils steuert, das durch eine Nockenwelle geöffnet und geschlossen wird, die durch ein Drehmoment angetrieben wird, das von einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine übertragen wird.The present disclosure relates to a valve timing control apparatus that controls the valve timing of a valve that is opened and closed by a camshaft that is driven by a torque that is transmitted from a crankshaft of an internal combustion engine.
Eine bekannte Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung hat einen Antriebsrotor, der sich mit einer Kurbelwelle dreht, und einen getriebenen Rotor, der sich mit einer Nockenwelle dreht. Eine Ventilsteuerzeit wird gesteuert, indem eine Rotationsphase der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle geändert wird.A known valve timing controller has a drive rotor that rotates with a crankshaft and a driven rotor that rotates with a camshaft. A valve timing is controlled by changing a rotational phase of the camshaft with respect to the crankshaft.
Die JP-B2-4247624 oder die JP-A-2005-180433 beschreibt eine solche Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung, bei der der getriebene Rotor in einem Gehäuse untergebracht ist, das sich mit einem Kettenrad des Antriebsrotors einstückig dreht. Der getriebene Rotor definiert Betriebskammern im Gehäuse, indem eine Unterteilung im Gehäuse vorgenommen wird. Ferner ist eine Kette angeordnet, um die Kurbelwelle mit Zähnen des Kettenrades zu verbinden, damit ein Maschinendrehmoment, das die Nockenwelle der Maschine antreibt, zum Kettenrad in einer Umfangsrichtung übertragen wird. Ferner wird, während das Maschinendrehmoment übertragen wird, die Rotationsphase durch Arbeitsfluid geändert, das in die Betriebskammern/aus den Betriebskammern strömt.The JP-B2-4247624 or the JP-A-2005-180433 describes such a valve timing control device in which the driven rotor is housed in a housing which integrally rotates with a sprocket of the drive rotor. The driven rotor defines operating chambers in the housing by making a subdivision in the housing. Further, a chain is arranged to connect the crankshaft with teeth of the sprocket so that an engine torque that drives the camshaft of the engine is transmitted to the sprocket in a circumferential direction. Further, while the engine torque is being transmitted, the rotational phase is changed by working fluid flowing into the operating chambers / out of the operating chambers.
Ein Innenumfang des Kettenrades, das an das Gehäuse geschraubt oder geschweißt ist, arbeitet als ein Zapfen und der Zapfen wird durch den getriebenen Rotor von einer Innenseite des Zapfens in einer Radialrichtung koaxial gestützt bzw. gelagert. In einem Fall, in dem die Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung diese Lagerstruktur hat, wird, wenn durch das Maschinendrehmoment beim Kettenrad eine Spannung erzeugt wird, die Spannung zum Zapfen übertragen. Wenn der Zapfen durch die Spannung deformiert wird, kann die Lagerstruktur Spiel bekommen. In diesem Fall kann der Antriebsrotor Vibration aufweisen und können ungewöhnliche Geräusche zwischen der Kette und dem Antriebsrotor erzeugt werden.An inner periphery of the sprocket screwed or welded to the housing functions as a pin and the pin is coaxially supported by the driven rotor from an inner side of the pin in a radial direction. In a case where the valve timing control apparatus has this bearing structure, when tension is generated by the engine torque at the sprocket, the tension is transmitted to the trunnion. If the pin is deformed by the tension, the bearing structure can get game. In this case, the drive rotor may have vibration and unusual noises may be generated between the chain and the drive rotor.
Ferner ist in der JP-B2-4247624 oder der JP-A-2005-180433 das Kettenrad mit dem getriebenen Rotor in Axialrichtung in Berührung. Wenn nach dem Ausbilden der Zähne des Kettenrades Spannung verblieben ist und/oder Spannung, die durch das Maschinendrehmoment verursacht wird, das Kettenrad deformiert, werden die Dichteigenschaft und die Gleiteigenschaft an einer Grenze zwischen dem getriebenen Rotor und dem Kettenrad verringert.Furthermore, in the JP-B2-4247624 or the JP-A-2005-180433 the sprocket into contact with the driven rotor in the axial direction. When tension remains after forming the teeth of the sprocket and / or stress caused by the engine torque deforms the sprocket, the sealing property and the sliding characteristic are reduced at a boundary between the driven rotor and the sprocket.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung vorzusehen, bei der die Erzeugung von ungewöhnlichen Geräuschen bzw. Tönen eingeschränkt ist.It is an object of the present disclosure to provide a valve timing control apparatus in which the generation of unusual sounds is restricted.
Entsprechend einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung weist eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung, die die Ventilsteuerzeit eines Ventils steuert, das durch eine Nockenwelle geöffnet/geschlossen wird, die durch ein Drehmoment angetrieben wird, die von einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine übertragen wird, indem eine Rotationsphase der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle geändert wird, einen Antriebsrotor, ein ringförmiges Drehmomentübertragungselement und einen getriebenen Rotor auf. Der Antriebsrotor dreht sich mit der Kurbelwelle und hat ein Kettenrad mit einer Vielzahl an Zähnen und ein hohles Gehäuse, das sich mit dem Kettenrad einstückig dreht. Das ringförmige Drehmomentübertragungselement verbindet die Kurbelwelle mit der Vielzahl an Zähnen des Kettenrades, um das Drehmoment in einer Umfangsrichtung zu übertragen. Der getriebene Rotor dreht sich koaxial mit der Nockenwelle und definiert Betriebskammern, indem in dem Gehäuse in Umfangsrichtung eine Unterteilung vorgenommen wird. Der getriebene Rotor ändert die Rotationsphase unter der Verwendung einer Strömung von Arbeitsfluid in Bezug auf die Betriebskammern. Das hohle Gehäuse hat einen zylindrischen Zapfenabschnitt und einen feststehenden bzw. festen Abschnitt. Der zylindrische Zapfenabschnitt und der feste Abschnitt sind koaxial angeordnet und der feste Abschnitt befindet sich mit einem Abstand außerhalb eines Außenumfangs des zylindrischen Zapfenabschnitts in einer Radialrichtung. Der zylindrische Zapfenabschnitt wird durch zumindest eines der Elemente Nockenwelle und getriebener Rotor von einer Innenseite des zylindrischen Zapfenabschnitts in Radialrichtung gelagert und das Kettenrad ist am festen Abschnitt befestigt.According to an example of the present disclosure, a valve timing control apparatus that controls the valve timing of a valve that is opened / closed by a cam shaft that is driven by a torque transmitted from a crankshaft of an internal combustion engine by rotating a phase of the camshaft with respect to the crankshaft is changed, a drive rotor, an annular torque transmitting member and a driven rotor. The drive rotor rotates with the crankshaft and has a sprocket with a plurality of teeth and a hollow housing that rotates integrally with the sprocket. The annular torque transmitting member connects the crankshaft to the plurality of teeth of the sprocket to transmit the torque in a circumferential direction. The driven rotor rotates coaxially with the camshaft and defines operating chambers by partitioning in the housing in the circumferential direction. The driven rotor changes the rotational phase using a flow of working fluid relative to the operating chambers. The hollow housing has a cylindrical pin portion and a fixed portion. The cylindrical journal portion and the fixed portion are arranged coaxially, and the fixed portion is located at a distance outside an outer circumference of the cylindrical journal portion in a radial direction. The cylindrical journal portion is supported by at least one of the camshaft and driven rotor members from an inner side of the cylindrical journal portion in the radial direction, and the sprocket is fixed to the fixed portion.
Dementsprechend können ungewöhnliche Geräusche in der Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung verringert werden.Accordingly, abnormal noises in the valve timing control apparatus can be reduced.
Die vorstehenden und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen deutlicher. In den Zeichnungen:The foregoing and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description made with reference to the accompanying drawings. In the drawings:
ist 1 eine Schnittansicht, die eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel darstellt,is 1 FIG. 10 is a sectional view illustrating a valve timing control apparatus according to a first embodiment; FIG.
ist 2 eine Schnittansicht an einer Linie II-II von 1,is 2 a sectional view on a line II-II of 1 .
ist 3 eine Seitenansicht, die die Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung darstellt,is 3 a side view illustrating the valve timing control device,
sind die 4A–4D Ansichten, die ein Verfahren zum Herstellen eines Verbindungsabschnitts der Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung darstellen, are the 4A - 4D Views illustrating a method of manufacturing a connection portion of the valve timing control apparatus;
ist 5 eine Schnittansicht, die eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel darstellt,is 5 FIG. 10 is a sectional view illustrating a valve timing control apparatus according to a second embodiment; FIG.
ist 6 eine Schnittansicht, die eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung entsprechend einem Abwandlungsbeispiel des zweiten Ausführungsbeispiels darstellt, undis 6 a sectional view illustrating a valve timing control device according to a modification of the second embodiment, and
ist 7 eine Schnittansicht, die eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel darstellt.is 7 a sectional view illustrating a valve timing control device according to a third embodiment.
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. in den Ausführungsbeispielen kann ein Teil, das einem Gegenstand entspricht, der im vorherigen Ausführungsbeispiel beschrieben wurde, mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet werden und kann eine überflüssige Beschreibung des Teils weggelassen werden. Wenn nur ein Teil einer Konfiguration in einem Ausführungsbeispiel beschrieben ist, kann ein weiteres vorhergehendes Ausführungsbeispiel auf die anderen Teile bzw. Abschnitte der Konfiguration angewendet werden. Die Teile können kombiniert werden, selbst wenn es nicht explizit beschrieben ist, dass die Teile kombiniert werden können. Die Ausführungsbeispiele können teilweise kombiniert werden, selbst wenn es nicht explizit beschrieben ist, dass die Ausführungsbeispiele kombiniert werden können, vorausgesetzt, dass in der Kombination keine Schädlichkeit liegt.Embodiments of the present disclosure will be described below with reference to the drawings. In the embodiments, a part corresponding to an article described in the previous embodiment may be denoted by the same reference numerals, and a superfluous description of the part may be omitted. When only a part of a configuration is described in an embodiment, another preceding embodiment may be applied to the other parts or portions of the configuration. The parts can be combined, even if it is not explicitly described that the parts can be combined. The embodiments may be partially combined, even though it is not explicitly described that the embodiments may be combined, provided that there is no harm in the combination.
(Erstes Ausführungsbeispiel)(First embodiment)
Eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung 1 entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel wird beispielsweise auf eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges angewendet. Die Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung 1 wird in einem Antriebskraftübertragungssystem vorgesehen, um eine Antriebskraft einer Kurbelwelle (nicht gezeigt) der Maschine zu einer Nockenwelle 2 zu übertragen. Die Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung 1 steuert die Ventilsteuerzeit eines Einlassventils, das als ein „Ventil” dient, das durch die Nockenwelle 2 geöffnet oder geschlossen wird. Die Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung 1 steuert die Ventilsteuerzeit, indem eine Rotationsphase der Nockenwelle 2 in Bezug auf die Kurbelwelle geändert wird, und weist einen Antriebsrotor 10 und einen getriebenen Rotor 20 auf, die sich um die gleiche Rotationsachse drehen.A valve timing controller 1 According to a first embodiment, for example, applied to an internal combustion engine of a vehicle. The valve timing controller 1 is provided in a driving force transmission system, to a driving force of a crankshaft (not shown) of the engine to a camshaft 2 transferred to. The valve timing controller 1 controls the valve timing of an intake valve that serves as a "valve" through the camshaft 2 opened or closed. The valve timing controller 1 Controls the valve timing by providing a rotational phase of the camshaft 2 is changed with respect to the crankshaft, and has a drive rotor 10 and a driven rotor 20 on, which rotate around the same axis of rotation.
1 ist eine Querschnittsansicht an der Linie I-I von 2. Der Antriebsrotor 10 weist ein Gehäuse 12, ein Kettenradelement 13 und einen Verbindeabschnitt 14 auf. Das Gehäuse 12 und das Kettenradelement 13 sind miteinander durch den Verbindeabschnitt 14 koaxial verbunden. Das Gehäuse 12 ist aus Metall gefertigt und hat eine zylindrische Wand 120 und eine Bodenwand 122, die mit einem Ende der zylindrischen Wand 120 gekoppelt ist. 1 is a cross-sectional view on the line II of 2 , The drive rotor 10 has a housing 12 , a sprocket element 13 and a connecting portion 14 on. The housing 12 and the sprocket element 13 are connected to each other through the connecting portion 14 coaxially connected. The housing 12 is made of metal and has a cylindrical wall 120 and a bottom wall 122 with one end of the cylindrical wall 120 is coupled.
Wie es in 2 gezeigt ist, hat das Gehäuse 12 eine Vielzahl an Gleitstücken 120a, 120b, 120c, 120d, 120e, die als Trennelemente dienen. Die jeweiligen Gleitstücke 120a, 120b, 120c, 120d, 120e sind an der zylindrischen Wand 120 an Positionen über vorbestimmte Intervalle in einer Rotationsrichtung angeordnet. Die jeweiligen Gleitstücke 120a, 120b, 120c, 120d, 120e entsprechen jeweiligen Aussparungen 12a, 12b, 12c, 12d, 12e der zylindrischen Wand 120, die in Radialrichtung einwärts eingelassen sind. Die jeweiligen Gleitstücke 120a, 120b, 120c, 120d, 120e sind durch die Aussparungen 12a, 12b, 12c, 12d, 12e und die Bodenwand 122, eingelassen in einer Axialrichtung, aufgebaut. Jede Kammer 30 ist jeweils zwischen den Gleitstücken 120a, 120b, 120c, 120d, 120e, die sich benachbart zueinander in Rotationsrichtung befinden, ausgebildet.As it is in 2 shown has the housing 12 a variety of slides 120a . 120b . 120c . 120d . 120e , which serve as separating elements. The respective sliders 120a . 120b . 120c . 120d . 120e are on the cylindrical wall 120 arranged at positions over predetermined intervals in a direction of rotation. The respective sliders 120a . 120b . 120c . 120d . 120e correspond to respective recesses 12a . 12b . 12c . 12d . 12e the cylindrical wall 120 , which are embedded in the radial direction inwards. The respective sliders 120a . 120b . 120c . 120d . 120e are through the recesses 12a . 12b . 12c . 12d . 12e and the bottom wall 122 , embedded in an axial direction, constructed. Every chamber 30 is between each slider 120a . 120b . 120c . 120d . 120e , which are adjacent to each other in the direction of rotation formed.
Wie es in 1 gezeigt ist, hat das Kettenradelement 13 ein Zahnrad 131 und einen Zylinderabschnit 134 und ist dieses aus Metall gefertigt. Der zylindrische Abschnitt 134 ist mit einer Fläche des Zahnrades 131 verbunden, die dem Gehäuse 12 in Axialrichtung gegenüber liegt. Das Zahnrad 131 hat eine ringförmige Plattenform und ist koaxial mit der Nockenwelle 2 und dem Gehäuse 12 angeordnet.As it is in 1 is shown has the sprocket element 13 a gear 131 and a cylinder section 134 and this is made of metal. The cylindrical section 134 is with a surface of the gear 131 connected to the housing 12 lies in the axial direction opposite. The gear 131 has an annular plate shape and is coaxial with the camshaft 2 and the housing 12 arranged.
Wie es in 3 gezeigt ist, hat das Zahnrad 131 eine Vielzahl an Zähnen 132, die an ungefähr gleichen Intervallen in Rotationsrichtung angeordnet sind und die in Radialrichtung nach außen vorstehen. Das Kettenrad 13 ist mit der Kurbelwelle über eine Steuerkette 3 verbunden, die zwischen den Zähnen 132 des Kettenradelementes 13 und der Vielzahl an Zähnen der Kurbelwelle in Eingriff steht. Während des Laufens der Brennkraftmaschine 2 wird, da die Antriebskraft von der Kurbelwelle zum Kettenradelement 13 über die Kette 3 übertragen wird, der Antriebsrotor 10 mit der Kurbelwelle in die Rotationsrichtung gedreht. Die Rotationsrichtung ist eine vorbestimmte Richtung, beispielsweise eine Richtung im Uhrzeigersinn in 2.As it is in 3 shown has the gear 131 a variety of teeth 132 which are arranged at approximately equal intervals in the direction of rotation and which protrude radially outwardly. The sprocket 13 is with the crankshaft via a timing chain 3 connected between the teeth 132 of the sprocket element 13 and the plurality of teeth of the crankshaft is engaged. During the running of the internal combustion engine 2 is because the driving force from the crankshaft to the sprocket element 13 over the chain 3 is transferred, the drive rotor 10 rotated with the crankshaft in the direction of rotation. The rotation direction is a predetermined direction, for example, a clockwise direction 2 ,
Wie es in 1 gezeigt ist, ist der Zylinderabschnitt 134 mit dem Gehäuse 12 und der Nockenwelle 2 koaxial angeordnet. Der Zylinderabschnitt 134 erstreckt sich zum Gehäuse 12 in Axialrichtung von einem inneren Abschnitt des Zahnrades 131, der der Nockenwelle 2 gegenüberliegt. Das heißt, dass sich ein Abschnitt des Zylinderabschnitts 134, der sich benachbart zum Gehäuse 12 befindet, mit dem Zahnrad 131 in Radialrichtung nicht überdeckt.As it is in 1 is shown is the cylinder portion 134 with the housing 12 and the camshaft 2 arranged coaxially. The cylinder section 134 extends to the housing 12 in the axial direction of an inner portion of the gear 131 of the camshaft 2 opposite. That means that yourself a section of the cylinder section 134 which is adjacent to the housing 12 located with the gear 131 not covered in the radial direction.
Der Verbindeabschnitt 14 ist aus Metall gefertigt und hat koaxial einen zylindrischen Zapfen 140, einen feststehenden bzw. festen Abschnitt 141 und einen ringförmigen plattenförmigen Verbinder 142, der den Zapfen 140 und den festen Abschnitt 141 miteinander verbindet. Der Zapfen 140 ist mit der Nockenwelle 2 koaxial versehen, so dass der Zapfen 140 durch die Nockenwelle 2 an einer Innenseite des Zapfens 140 in Radialrichtung drehbar gelagert ist. In diesem Zustand hat der Zylinderabschnitt 134 des Kettenradelementes 13 von dem Zapfen 140 nach außen in Radialrichtung einen Abstand und hat dieser die gleiche Achse wie der Zapfen 140.The connecting section 14 is made of metal and has a cylindrical pin coaxial 140 , a fixed section 141 and an annular plate-shaped connector 142 , the pin 140 and the solid section 141 connects with each other. The pin 140 is with the camshaft 2 provided coaxially, so that the pin 140 through the camshaft 2 on an inside of the pin 140 is rotatably mounted in the radial direction. In this state, the cylinder section has 134 of the sprocket element 13 from the journal 140 outwardly in the radial direction at a distance and this has the same axis as the pin 140 ,
Der feste Abschnitt 141 des Verbindeabschnitts 14 ist mit dem Zylinderabschnitt 134 des Kettenradelementes 13 in einem Presspasszustand versehen, während der feste Abschnitt 141 von dem Zapfen 140 in Radialrichtung nach außen beabstandet ist. Ferner ist in diesem Ausführungsbeispiel der Zylinderabschnitt 134 an dem festen Abschnitt 141 von der Außenseite entlang eines Teils der Umfangsrichtung (Rotationsrichtung) mit Ausnahme des Ortes einer Positionierfeder 134a angebracht. Da das Kettenradelement 13 an dem festen Abschnitt 141 durch die Anschlussstruktur angebracht ist, ist das Kettenradelement 13 in der Lage, sich mit dem festen Abschnitt 141 einstückig zu drehen.The solid section 141 of the connecting section 14 is with the cylinder section 134 of the sprocket element 13 provided in a press-fit state, while the fixed section 141 from the journal 140 spaced radially outwardly. Further, in this embodiment, the cylinder portion 134 at the fixed section 141 from the outside along a part of the circumferential direction (rotation direction) except for the location of a positioning spring 134a appropriate. Because the sprocket element 13 at the fixed section 141 attached by the connection structure is the sprocket element 13 able to deal with the solid section 141 to turn in one piece.
Wie es in 1 gezeigt ist, hat die zylindrische Wand 120 des Gehäuses 12 einen Öffnungsabschnitt 120f, der zur Bodenwand 122 entgegengesetzt liegt, und ist der Verbinder 142 an den Öffnungsabschnitt 120f koaxial geschraubt. Das heißt, dass der Verbindeabschnitt 14 und das Gehäuse 12 ein hohles Gehäuse 15 definieren, das sich mit dem Kettenradelement 13 einstückig dreht.As it is in 1 shown has the cylindrical wall 120 of the housing 12 an opening section 120f that to the bottom wall 122 is opposite, and is the connector 142 to the opening section 120f screwed coaxially. That is, the connector section 14 and the case 12 a hollow case 15 define that coincides with the sprocket element 13 turns in one piece.
Wie es in 2 gezeigt ist, sind eine säulenförmige Verzögerungsstoppeinrichtung 146 und eine säulenförmige Voreilstoppeinrichtung 147 im Verbinder 142 vorgesehen. Die Stoppeinrichtung 146, 147 steht in die Kammer 30 vor, die sich zwischen dem Gleitstück 120a und dem Gleitstück 120e befindet. Die Verzögerungsstoppeinrichtung 146 und die Voreilstoppeinrichtung 147 sind voneinander in Rotationsrichtung beabstandet.As it is in 2 is a columnar delay stop device 146 and a columnar Voreilstoppeinrichtung 147 in the connector 142 intended. The stop device 146 . 147 stands in the chamber 30 in front, which is between the slider 120a and the slider 120e located. The delay stop device 146 and the pre-stop device 147 are spaced from each other in the direction of rotation.
Ein Verfahren zum Herstellen des Verbindeabschnitts 14 mit einer solchen Struktur wird unter Bezugnahme auf die 4A–4D beschrieben. Wie es in 4A gezeigt ist, wird eine Metallplatte 1014 vorbereitet und wird der Zapfen 140 durch Tiefziehen hergestellt. Ein Flansch 1141 der Platte 1014 wird gebogen, wobei eine Vorrichtung 1143 verwendet wird, so dass die Platte 1014 als Doppelzylinder geformt ist, wie es in 4B gezeigt ist.A method of manufacturing the connecting portion 14 with such a structure will be with reference to the 4A - 4D described. As it is in 4A is shown, a metal plate 1014 prepared and becomes the pin 140 produced by deep drawing. A flange 1141 the plate 1014 is bent, with a device 1143 is used, so the plate 1014 shaped as a double cylinder, as it is in 4B is shown.
In 4B wird ein äußerer Zylinder 1144 ausgebildet, Indem der Flansch 1141 um den Zapfen 140 gebogen wird. Ein Endabschnitt 1144a des äußeren Zylinders 1144 ist an einer Einrichtung 1145 befestigt. Wie es in 4C gezeigt ist, wird eine Kraft auf den Endabschnitt 1144a in einer Axialrichtung des äußeren Zylinders 1144 aufgebracht und wird ein verbleibender Abschnitt 1144b nach außen gedrückt und in einer Radialrichtung gebogen.In 4B becomes an outer cylinder 1144 formed by the flange 1141 around the cone 140 is bent. An end section 1144A of the outer cylinder 1144 is at a facility 1145 attached. As it is in 4C is shown, a force on the end portion 1144A in an axial direction of the outer cylinder 1144 applied and becomes a remaining section 1144b pushed outward and bent in a radial direction.
Als ein Ergebnis wird, wie es in 4D gezeigt ist, der Endabschnitt 1144a zum festen Abschnitt 141 geformt und werden der verbleibende Abschnitt 1144b und der Flansch 1141 zum Verbinder 142 geformt. Die Verzögerungsstoppeinrichtung 146, die Voreilstoppeinrichtung 147 und Löcher (nicht gezeigt) werden in einem Pressvorgang geformt, so dass die Produktion des Verbindeabschnitts 14 beendet ist.As a result, as it is in 4D is shown, the end portion 1144A to the fixed section 141 Shaped and become the remaining section 1144b and the flange 1141 to the connector 142 shaped. The delay stop device 146 , the pre-stop device 147 and holes (not shown) are formed in a pressing operation, so that the production of the connecting portion 14 finished.
Wie es in 1 gezeigt ist, entspricht der getriebene Rotor 20 einem Flügelrotor, der aus Metall gefertigt ist, und ist dieser im Gehäuse 15 koaxial untergebracht. Der getriebene Rotor 20 hat eine erste Stirnfläche 20a und eine zweite Stirnfläche 20b in Axialrichtung. Die erste Stirnfläche 20a steht mit einer Innenfläche 122c der Bodenwand 122 in Gleitberührung und die zweite Stirnfläche 20b steht mit einer inneren Stirnfläche 142a des Verbinders 142 in Gleitberührung. Der getriebene Rotor 20 ist von dem Kettenradelement 13 in Axialrichtung beabstandet, während das Kettenradelement 13 an dem festen Abschnitt 141 befestigt ist, der von dem Verbinder 142 koaxial vorsteht.As it is in 1 is shown corresponds to the driven rotor 20 a vane rotor, which is made of metal, and this is in the housing 15 housed coaxially. The driven rotor 20 has a first face 20a and a second end face 20b in the axial direction. The first face 20a stands with an inner surface 122c the bottom wall 122 in sliding contact and the second end face 20b stands with an inner face 142a of the connector 142 in sliding contact. The driven rotor 20 is from the sprocket element 13 Spaced in the axial direction, while the sprocket element 13 at the fixed section 141 attached, that of the connector 142 protrudes coaxially.
Der getriebene Rotor 20 hat eine Rotationsachse 200 und eine Vielzahl an Flügeln 201a, 201b, 201c, 201d, 201e, wie es in 2 gezeigt ist. Die zylindrische Achse 200 ist mit der Nockenwelle 2 in einem Zustand koaxial verbunden, in dem die Achse 200 mit einer Innenfläche 120g des Gleitstücks 120a, 120b, 120c, 120d, 120e in Gleitberührung steht. Das heißt, dass der getriebene Rotor 20 in der Lage ist, sich zusammen mit der Nockenwelle 2 in die gleiche Richtung (im Uhrzeigersinn in 2) wie der Antriebsrotor 10 zu drehen. Ferner ist der getriebene Rotor 20 in der Lage, eine Relativrotation in Bezug auf den Antriebsmotor 10 zu beschreiben.The driven rotor 20 has a rotation axis 200 and a variety of wings 201 . 201b . 201c . 201d . 201e as it is in 2 is shown. The cylindrical axis 200 is with the camshaft 2 coaxially connected in a state in which the axis 200 with an inner surface 120g of the slider 120a . 120b . 120c . 120d . 120e in sliding contact. That means that the driven rotor 20 is able to get along with the camshaft 2 in the same direction (clockwise in 2 ) like the drive rotor 10 to turn. Further, the driven rotor 20 capable of relative rotation with respect to the drive motor 10 to describe.
Wie es in 2 gezeigt ist, stehen Flügel 201a, 201b, 201c, 201d, 201e in Radialrichtung von Positionen der Rotationsachse 200 nach außen vor, die an vorbestimmten Intervallen in Rotationsrichtung jeweils angeordnet sind. Jeder der Flügel 201a, 201b, 201c, 201d, 201e ist in der jeweiligen Kammer 30 untergebracht und hat ein Dichtelement 202 am vorstehenden Ende.As it is in 2 shown are wings 201 . 201b . 201c . 201d . 201e in the radial direction of positions of the axis of rotation 200 outward, which are arranged at predetermined intervals in the direction of rotation, respectively. Each of the wings 201 . 201b . 201c . 201d . 201e is in the respective chamber 30 housed and has a sealing element 202 at the previous end.
Das Dichtelement 202 steht mit einer Innenfläche 120h der Zylinderwand 120 des Gehäuses 12 in Gleitberührung. Somit unterteilen die Flügel 201a, 201b, 201c, 201d, 201e die jeweilige Kammer 30 in Rotationsrichtung, wodurch Betriebskammern im Gehäuse 15 definiert werden. Einem Arbeitsfluid entsprechendes Arbeitsöl strömt in die Betriebskammern und aus diesen. The sealing element 202 stands with an inner surface 120h the cylinder wall 120 of the housing 12 in sliding contact. Thus, the wings divide 201 . 201b . 201c . 201d . 201e the respective chamber 30 in the direction of rotation, whereby operating chambers in the housing 15 To be defined. Working fluid corresponding to working fluid flows into and out of the operating chambers.
Eine Verzögerungskammer 30a ist zwischen dem Gleitstück 120a und dem Flügel 201a definiert. Eine Verzögerungskammer 30b ist zwischen dem Gleitstück 120b und dem Flügel 201b definiert. Eine Verzögerungskammer 30c ist zwischen dem Gleitstück 120c und dem Flügel 201c definiert. Eine Verzögerungskammer 30d ist zwischen dem Gleitstück 120d und dem Flügel 201d definiert. Eine Verzögerungskammer 30e ist zwischen dem Gleitstück 120e und dem Flügel 201e definiert.A delay chamber 30a is between the slider 120a and the wing 201 Are defined. A delay chamber 30b is between the slider 120b and the wing 201b Are defined. A delay chamber 30c is between the slider 120c and the wing 201c Are defined. A delay chamber 30d is between the slider 120d and the wing 201d Are defined. A delay chamber 30e is between the slider 120e and the wing 201e Are defined.
Eine Voreilkammer 30f ist zwischen dem Gleitstück 120e und dem Flügel 201a definiert. Eine Voreilkammer 30g ist zwischen dem Gleitstück 120a und dem Flügel 201b definiert. Eine Voreilkammer 30h ist zwischen dem Gleitstück 120b und dem Flügel 201c definiert. Eine Voreilkammer 30i ist zwischen dem Gleitstück 120c und dem Flügel 201d definiert. Eine Voreilkammer 30j ist zwischen dem Gleitstück 120d und dem Flügel 201e definiert.An advance chamber 30f is between the slider 120e and the wing 201 Are defined. An advance chamber 30g is between the slider 120a and the wing 201b Are defined. An advance chamber 30h is between the slider 120b and the wing 201c Are defined. An advance chamber 30i is between the slider 120c and the wing 201d Are defined. An advance chamber 30j is between the slider 120d and the wing 201e Are defined.
Die Verzögerungsstoppeinrichtung 146 ist in der Voreilkammer 30f angeordnet und die Voreilstoppeinrichtung 147 ist in der Verzögerungskammer 30a angeordnet. Die Kammern 30f, 30a liegen in Bezug auf den Flügel 201a in Rotationsrichtung entgegengesetzt.The delay stop device 146 is in the advance chamber 30f arranged and the Voreiltoppeinrichtung 147 is in the delay chamber 30a arranged. The chambers 30f . 30a lie in relation to the wing 201 opposite in the direction of rotation.
Die Verzögerungsstoppeinrichtung 146 stoppt den Flügel 201a des getriebenen Rotors 20 in Rotationsrichtung, wenn der getriebene Rotor 20 eine Relativrotation zum Antriebsrotor 10 an der Verzögerungsseite beschreibt. Die Voreilstoppeinrichtung 147 stoppt den Flügel 201a des getriebenen Rotors 20 in Rotationsrichtung, wenn der getriebene Rotor 20 eine Relativrotation zum Antriebsrotor 10 an der Voreilseite beschreibt. Somit besteht eine Einschränkung, dass der Flügel 201a, 201b, 201c, 201d, 201e mit dem Gleitstück 120a, 120b, 120c, 120d, 120e kollidiert und eine Beschädigung auftritt.The delay stop device 146 stops the wing 201 of the driven rotor 20 in the direction of rotation when the driven rotor 20 a relative rotation to the drive rotor 10 at the delay side describes. The pre-stop device 147 stops the wing 201 of the driven rotor 20 in the direction of rotation when the driven rotor 20 a relative rotation to the drive rotor 10 on the previous page describes. Thus, there is a limitation that the wing 201 . 201b . 201c . 201d . 201e with the slider 120a . 120b . 120c . 120d . 120e collides and damage occurs.
Wenn Arbeitsöl in die Verzögerungskammer 30a, 30b, 30c, 30d, 30e strömt und wenn Arbeitsfluid aus der Voreilkammer 30f, 30g, 30h, 30i, 30j strömt, hat der getriebene Rotor 20 eine Relativrotation in Bezug auf den Antriebsrotor 10 an der Verzögerungsseite. Die Rotationsphase wird zur Verzögerungsseite geändert und die Ventilsteuerzeit wird verzögert, so dass die Rotationsphase in die am stärksten verzögerte Phase gesetzt wird, wenn der Flügel 201a durch die Verzögerungsstoppeinrichtung 146 gestoppt wird.When working oil in the delay chamber 30a . 30b . 30c . 30d . 30e flows and when working fluid from the advance chamber 30f . 30g . 30h . 30i . 30j flows, has the driven rotor 20 a relative rotation with respect to the drive rotor 10 at the delay side. The rotation phase is changed to the deceleration side, and the valve timing is delayed, so that the rotation phase is set to the most retarded phase when the vane 201 by the delay stop device 146 is stopped.
Wenn Arbeitsfluid aus der Verzögerungskammer 30a, 30b, 30c, 30d, 30e strömt und wenn Arbeitsfluid in die Voreilkammer 30f, 30g, 30h, 30i, 30j strömt, hat der getriebene Rotor 20 eine Relativrotation in Bezug auf den Antriebsrotor 10 an der Voreilseite. Die Rotationsphase wird zur Voreilseite geändert und die Ventilsteuerzeit wird vorgestellt, so dass die Rotationsphase in die am stärksten vorgeeilte bzw. vorgestellte Phase eingestellt wird, wenn der Flügel 201a durch die Voreilstoppeinrichtung 147 gestoppt wird.When working fluid from the delay chamber 30a . 30b . 30c . 30d . 30e flows and when working fluid in the advance chamber 30f . 30g . 30h . 30i . 30j flows, has the driven rotor 20 a relative rotation with respect to the drive rotor 10 on the advance side. The rotation phase is changed to the advance side and the valve timing is introduced so that the rotation phase is set to the most advanced phase when the blade 201 through the pre-stop device 147 is stopped.
Wenn Arbeitsfluid in allen Kammern 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g, 30h, 30i, 30j verbleibt, werden die Rotationsphase und die Ventilsteuerzeit innerhalb eines Bereiches aufrechterhalten, der durch ein Variationsdrehmoment beeinflusst wird, das auf die Nockenwelle 2 aufgebracht wird.If working fluid in all chambers 30a . 30b . 30c . 30d . 30e . 30f . 30g . 30h . 30i . 30j remains, the rotational phase and the valve timing are maintained within a range affected by a variation torque applied to the camshaft 2 is applied.
Entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel hat der Antriebsrotor 10 das Gehäuse 15 und das Kettenradelement 13. Das Gehäuse 15 nimmt den getriebenen Rotor 20 auf und das Kettenradelement 13 dreht sich einstückig mit dem Gehäuse 15. Eine Spannung kann auf das Kettenradelement 13 durch das Maschinendrehmoment aufgebracht werden, des über die Steuerkette 3 übertagen wird. Jedoch hat im ersten Ausführungsbeispiel das Gehäuse 15 den festen Abschnitt 141, an dem der Zylinderabschnitt 134 des Kettenradelementes 13 befestigt ist. Der zylindrische Zapfen 140 wird durch die Nockenwelle 2 von der Innenseite des Zapfens 140 in Radialrichtung koaxial gelagert bzw. gestützt. Der feste Abschnitt 141 ist angeordnet, um vom Zapfen 140 in Radialrichtung auswärts beabstandet zu sein. Der zylindrische Zapfenabschnitt und der feste Abschnitt sind mit einem vorbestimmten Abstand koaxial ausgerichtet, der sich zwischen diesen in einer Radialrichtung befindet. Der Zapfenabschnitt stützt zumindest eines der Elemente Nockenwelle und getriebener Rotor in Radialrichtung und das Kettenrad ist an dem festen Abschnitt befestigt. Anders ausgedrückt sind der zylindrische Zapfenabschnitt und der feste Abschnitt koaxial angeordnet und befindet sich der feste Abschnitt in einem Abstand außerhalb eines Außenumfangs des zylindrischen Zapfenabschnitts.According to the first embodiment, the drive rotor 10 the housing 15 and the sprocket element 13 , The housing 15 takes the driven rotor 20 on and the sprocket element 13 rotates integrally with the housing 15 , A tension can be applied to the sprocket element 13 be applied by the engine torque, the via the timing chain 3 will be transmitted. However, in the first embodiment, the housing has 15 the solid section 141 at which the cylinder section 134 of the sprocket element 13 is attached. The cylindrical pin 140 is through the camshaft 2 from the inside of the pin 140 Coaxially supported or supported in the radial direction. The solid section 141 is arranged to from the pin 140 spaced outwardly in the radial direction. The cylindrical pin portion and the fixed portion are coaxially aligned with a predetermined distance therebetween in a radial direction. The journal portion supports at least one of the camshaft and driven rotor members in the radial direction and the sprocket is fixed to the fixed portion. In other words, the cylindrical journal portion and the fixed portion are coaxially arranged, and the fixed portion is located at a distance outside an outer circumference of the cylindrical journal portion.
Daher wird es schwierig, dass die Spannung, die auf das Kettenradelement 13 aufgebracht wird, zum Zapfen 140 übertragen wird, da der Zapfen 140 von dem festen Abschnitt 141 in Radialrichtung einwärts beabstandet ist. Somit besteht beim Zapfen 140 eine Einschränkung in Bezug auf die Verformung. Dementsprechend sind die Lagerstruktur zwischen der Nockenwelle und dem Zapfen 140 in Bezug auf das Spiel eingeschränkt und kann ein ungewöhnliches Geräusch bzw. ein ungewöhnlicher Ton erzeugt werden.Therefore, it becomes difficult for the tension acting on the sprocket element 13 is applied, to tap 140 is transferred as the pin 140 from the fixed section 141 spaced radially inwardly. Thus, there is the pin 140 a limitation in terms of deformation. Accordingly, the bearing structure between the camshaft and the pin 140 restricted in terms of the game and can be one unusual noise or an unusual tone are generated.
Da der Zylinderabschnitt 134 und der zylindrische feste Abschnitt 141 miteinander entlang der Umfangsrichtung zusammengepasst sind, wird die Spannung, die auf das Kettenradelement 13 aufgebracht wird, in Umfangsrichtung verteilt, selbst wenn die Spannung von dem Zylinderabschnitt 134 zum festen Abschnitt 141 übertragen wird. Ferner sind sowohl der zylindrische Abschnitt 134 als auch der feste Abschnitt 141 von dem Zapfen 140 in Radialrichtung koaxial beabstandet, so dass die Spannung, die durch die Verteilung abgeschwächt wird, schwierig zum Zapfen 140 zu übertragen ist.Since the cylinder section 134 and the cylindrical fixed portion 141 are fitted together along the circumferential direction, the tension on the sprocket element 13 is applied, distributed in the circumferential direction, even if the voltage from the cylinder portion 134 to the fixed section 141 is transmitted. Further, both the cylindrical portion 134 as well as the fixed section 141 from the journal 140 coaxially spaced radially so that the stress that is attenuated by the distribution is difficult to tap 140 is to be transferred.
Ferner ist der Zylinderabschnitt 134 auf den festen Abschnitt 141 von der Außenseite in Radialrichtung gepasst und ist der Abstand zwischen dem Zapfen 140 und dem zylindrischen Abschnitt 134 größer als der Abstand zwischen dem Zapfen 140 und dem festen Abschnitt 141 in Radialrichtung. Daher wird die Spannung, die auf das Kettenradelement 13 aufgebracht wird, weniger zum Zapfen 140 übertragen. Dementsprechend wird bei der Lagerstruktur zuverlässig eine Beschränkung dahin vorgenommen, dass ein Spiel auftritt, und kann der ungewöhnliche Ton stark verringert werden.Further, the cylinder portion 134 on the solid section 141 from the outside in the radial direction and is the distance between the pin 140 and the cylindrical section 134 greater than the distance between the pin 140 and the solid section 141 in the radial direction. Therefore, the tension acting on the sprocket element 13 is applied, less to tap 140 transfer. Accordingly, the bearing structure is reliably restricted to play, and the unusual sound can be greatly reduced.
Die Spannung, die auf das Kettenradelement 13 aufgebracht wird, wird in eine Grenze zwischen dem festen Abschnitt 141 und dem Zylinderabschnitt 134, die den Presspassungszustand haben, verteilt Daher kann eine vorbestimmte Befestigungsspannung zwischen dem festen Abschnitt 141 und dem Kettenradelement 13 für eine lange Zeit sichergestellt werden. Ferner wird, selbst wenn der Presspassungszustand eine Spannung beim festen Abschnitt 141 verursacht, eine Einschränkung beim Zapfen 140 in Bezug auf die Deformierung vorgenommen, da der Zapfen 140 von dem festen Abschnitt 141 nach innen beabstandet ist. Somit kann nicht nur das Spiel, das durch das Maschinendrehmoment verursacht wird, sondern auch ein Spiel, das durch das Befestigen des Kettenradelementes 13 an dem festen Abschnitt 141 verursacht wird, verringert werden, so dass ein ungewöhnlicher Ton stark verringert werden kann.The tension acting on the sprocket element 13 is applied, is in a boundary between the fixed section 141 and the cylinder portion 134 Therefore, a predetermined fastening stress can be distributed between the fixed portion 141 and the sprocket element 13 be ensured for a long time. Further, even if the press-fitting state becomes a stress at the fixed portion 141 causes a limitation in the tenon 140 made in terms of deformation, since the pin 140 from the fixed section 141 spaced inwardly. Thus, not only the play caused by the engine torque but also a play caused by the attachment of the sprocket member 13 at the fixed section 141 can be reduced, so that an unusual sound can be greatly reduced.
Der Zylinderabschnitt 134 des Kettenradelementes 13 erstreckt sich in Axialrichtung von der Innenseite des Zahnrades 131 und der feste Abschnitt 141 ist an dem Zylinderabschnitt 134 befestigt und an diesem angebracht. Daher kann bei den Zähnen 132 des Zahnrades 131 eine Einschränkung in Bezug auf die Verzerrung durch Spannung vorgenommen werden, die nach der Zeit des Befestigens und Anbringens verbleibt. Somit kann bei den Zähnen 132, mit denen die Steuerkette 3 in Eingriff steht, sichergestellt werden, dass diese eine vorbestimmte Genauigkeit haben, und kann ein ungewöhnlicher Ton, der zwischen der Kette 3 und den Zähnen 132 erzeugt wird, verringert werden.The cylinder section 134 of the sprocket element 13 extends axially from the inside of the gear 131 and the fixed section 141 is on the cylinder section 134 attached and attached to this. Therefore, in the teeth 132 of the gear 131 a limitation on the distortion by tension, which remains after the time of fixing and attaching. Thus, in the teeth 132 with which the timing chain 3 is engaged, ensuring that they have a predetermined accuracy, and can be an unusual sound between the chain 3 and the teeth 132 is generated.
Der getriebene Rotor 20 des ersten Ausführungsbeispiels ist von dem Kettenradelement 13 in Axialrichtung beabstandet. Daher können, selbst wenn die Spannung, die nach dem Formen der Zähne 132 verblieben ist, und/oder die Spannung, die durch das Maschinendrehmoment verursacht wird, das Kettenradelement 13 verformt, die Dichteigenschaft die Gleiteigenschaft an einer Grenze zwischen den Stirnflächen 20a, 20b des getriebenen Rotors 20 und dem Gehäuse 15 in Axialrichtung sichergestellt werden.The driven rotor 20 of the first embodiment is of the sprocket element 13 spaced in the axial direction. Therefore, even if the tension, after the teeth have formed 132 remained, and / or the tension caused by the engine torque, the sprocket element 13 deforms, the sealing property the sliding property at a boundary between the end faces 20a . 20b of the driven rotor 20 and the housing 15 be ensured in the axial direction.
(Zweites Ausführungsbeispiel)Second Embodiment
Ein zweites Ausführungsbeispiel wird unter Bezugnahme auf 5 beschrieben. Eine Rotationsachse 2200 eines getriebenen Rotors 2020 ist in den Zapfen 140 des Verbindeabschnitts 14 des Antriebsrotors 10 koaxial eingepasst. Das heißt, dass die Rotationsachse 2200 den Innenumfang des Zapfens 140 in Radialrichtung lagert, so dass eine Relativrotation zwischen dem getriebenen Rotor 2020 und dem Antriebsrotor 10 gestattet ist.A second embodiment will be described with reference to 5 described. An axis of rotation 2200 a driven rotor 2020 is in the cones 140 of the connecting section 14 of the drive rotor 10 fitted coaxially. That is, the rotation axis 2200 the inner circumference of the pin 140 superimposed in the radial direction, so that a relative rotation between the driven rotor 2020 and the drive rotor 10 is allowed.
Wie es in 5 gezeigt ist, kann der Zapfen 140 nur durch die Rotationsachse 2200 gelagert sein. Alternativ dazu kann, wie es in 6 gezeigt ist, der Zapfen 140 sowohl durch die Rotationsachse 2200 als auch durch die Nockenwelle 2 gelagert werden.As it is in 5 shown, the pin can 140 only through the axis of rotation 2200 be stored. Alternatively, as it may in 6 shown is the pin 140 both through the axis of rotation 2200 as well as through the camshaft 2 be stored.
Die andere Konstruktion des zweiten Ausführungsbeispiels ist im Wesentlichen ähnlich der des ersten Ausführungsbeispiels, so dass das zweite Ausführungsbeispiel Vorteile ähnlich dem ersten Ausführungsbeispiel erreichen kann. Das heißt, dass ein ungewöhnlicher Ton im zweiten Ausführungsbeispiel verringert werden kann.The other construction of the second embodiment is substantially similar to that of the first embodiment, so that the second embodiment can achieve advantages similar to the first embodiment. That is, an unusual tone in the second embodiment can be reduced.
(Drittes Ausführungsbeispiel)(Third Embodiment)
Ein drittes Ausführungsbeispiel wird unter Bezugnahme auf 7 beschrieben. Ein Zylinderabschnitt 3134 eines Kettenrades 3013 eines Antriebsrotors 3010 ist angeordnet, um mit dem Zahnrad 131 die gleiche Achse zu haben. Der Zylinderabschnitt 3134 befindet sich an der Innenseite des Zahnrades 131 in Radialrichtung und der gesamte Zylinderabschnitt 3134 überdeckt das Zahnrad 131 in Axialrichtung.A third embodiment will be described with reference to FIG 7 described. A cylinder section 3134 a sprocket 3013 a drive rotor 3010 is arranged to with the gear 131 to have the same axis. The cylinder section 3134 is located on the inside of the gear 131 in the radial direction and the entire cylinder section 3134 covers the gear 131 in the axial direction.
Der Zylinderabschnitt 3134 hat nicht die Positionierfeder 134a des ersten Ausführungsbeispiels und ist auf den festen Abschnitt 141 des Verbindeabschnitts 14 des Antriebsrotors 3010 von der Außenseite in der gesamten Umfangsrichtung gepasst. Daher ist der feste Abschnitt 141 auf den Zylinderabschnitt 3134 im Presspassungszustand entlang der gesamten Umfangsrichtung gepasst.The cylinder section 3134 does not have the positioning spring 134a of the first embodiment and is on the fixed portion 141 of the connecting section 14 of the drive rotor 3010 fit from the outside in the entire circumferential direction. Therefore, the fixed section 141 on the cylinder section 3134 fitted in the press-fitting state along the entire circumferential direction.
Die andere Konstruktion des dritten Ausführungsbeispiels ist im Wesentlichen ähnlich der des ersten Ausführungsbeispiels, so dass das dritte Ausführungsbeispiel Vorteile ähnlich dem ersten Ausführungsbeispiel erreichen kann.The other construction of the third embodiment is substantially similar to that of the first embodiment, so that the third embodiment can achieve advantages similar to the first embodiment.
Entsprechend dem dritten Ausführungsbeispiel überdeckt sich der gesamte Zylinderabschnitt 3134 mit dem Zahnrad 131 in Radialrichtung an der Innenseite des Zahnrades 131 und ist der feste Abschnitt 141 am Zylinderabschnitt 3134 in der gesamten Umfangsrichtung aufgebracht und befestigt. Da die Spannung an der Grenze zwischen dem Zylinderabschnitt 3134 und dem festen Abschnitt 141 verteilt werden kann, kann die Wirkung, die die Befestigungsintensität für eine lange Zeit sicherstellen kann, verbessert werden und kann die Wirkung, die das Verformen des Zapfens 140 einschränkt, verbessert werden. Dementsprechend kann ein ungewöhnlicher Ton im dritten Ausführungsbeispiel verringert werden.According to the third embodiment, the entire cylinder portion overlaps 3134 with the gear 131 in the radial direction on the inside of the gear 131 and is the fixed section 141 at the cylinder section 3134 applied and fixed in the entire circumferential direction. Because the tension at the boundary between the cylinder section 3134 and the solid section 141 can be distributed, the effect that can ensure the attachment intensity for a long time can be improved, and can the effect that the deformation of the pin 140 restricts, be improved. Accordingly, an unusual tone in the third embodiment can be reduced.
(Andere Ausführungsbeispiele)Other Embodiments
Die vorliegende Offenbarung ist nicht auf die vorstehenden Ausführungsbeispiele beschränkt.The present disclosure is not limited to the above embodiments.
Im ersten und zweiten Ausführungsbeispiel kann der feste Abschnitt 141 am Zylinderabschnitt 134 befestigt sein, indem ein Aufpassen statt von der Innenseite von der Außenseite vorgenommen wird, während der Zylinderabschnitt 134 vom Zapfen 140 in Radialrichtung nach außen beabstandet ist.In the first and second embodiments, the fixed portion 141 at the cylinder section 134 be attached by a fitting instead of the inside of the outside is made, while the cylinder portion 134 from the cone 140 spaced radially outwardly.
Im ersten und zweiten Ausführungsbeispiel kann der Zylinderabschnitt 134 nicht die Positionierfeder 134a haben und kann dieser ähnlich dem dritten Ausführungsbeispiel am festen Abschnitt 141 in der gesamten Umfangsrichtung befestigt sein.In the first and second embodiments, the cylinder portion 134 not the positioning spring 134a have and can this similar to the third embodiment of the fixed section 141 be attached in the entire circumferential direction.
Im dritten Ausführungsbeispiel kann der Zylinderabschnitt 3134 die Positionierfeder 134a haben und kann dieser am festen Abschnitt 141 in einem Teil der Umfangsrichtung befestigt sein, was ähnlich dem ersten Ausführungsbeispiel ist.In the third embodiment, the cylinder portion 3134 the positioning spring 134a and can this on the solid section 141 be attached in a part of the circumferential direction, which is similar to the first embodiment.
Im dritten Ausführungsbeispiel kann ähnlich dem zweiten Ausführungsbeispiel der Zapfen 140 nur durch die Rotationsachse 200 oder einer Kombination der Rotationsachse 200 und der Nockenwelle 2 gelagert sein.In the third embodiment, similar to the second embodiment, the pin 140 only through the axis of rotation 200 or a combination of the axis of rotation 200 and the camshaft 2 be stored.
Im ersten bis dritten Ausführungsbeispiel kann das Kettenradelement 13, 3013 (der Zylinderabschnitt 134, 3134) am festen Abschnitt 141 durch Schweißen, Verbindung oder Schrauben statt durch Presspassung befestigt sein. Ein ringförmiges Drehmomentübertragungselement kann ein Steuerriemen statt der Steuerkette 3 sein.In the first to third embodiments, the sprocket element 13 . 3013 (the cylinder section 134 . 3134 ) at the fixed section 141 be secured by welding, connection or screws instead of press-fitting. An annular torque transmitting member may be a timing belt instead of the timing chain 3 be.
Das Ventil kann ein Auslassventil im Unterschied zum Einlassventil sein oder die vorliegende Offenbarung kann auf eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung sowohl für das Einlassventil als auch das Auslassventil angewendet werden.The valve may be an exhaust valve other than the intake valve, or the present disclosure may be applied to a valve timing control device for both the intake valve and the exhaust valve.
Solche Änderungen und Modifikationen sind als im Geltungsbereich der vorliegenden Offenbarung anzusehen, wie diese durch die beiliegenden Ansprüche definiert ist.Such changes and modifications are to be considered as within the scope of the present disclosure as defined by the appended claims.
Eine Ventilsteuerzeitsteuervorrichtung weist somit einen Antriebsrotor (10, 3010), der sich mit einer Kurbelwelle dreht, und einen getriebenen Rotor (20, 2020), der sich mit einer Nockenwelle dreht, auf. Ein Gehäuse (15) des Antriebsrotors hat einen zylindrischen Zapfenabschnitt (140) und einen festen Abschnitt (141), an dem ein Kettenrad (13, 3013) des Antriebsrotors befestigt ist. Der zylindrische Zapfenabschnitt und der feste Abschnitt sind koaxial ausgerichtet, wobei sich ein vorbestimmter Abstand in einer Radialrichtung zwischen diesen befindet.A valve timing control device thus has a drive rotor ( 10 . 3010 ), which rotates with a crankshaft, and a driven rotor ( 20 . 2020 ), which rotates with a camshaft on. A housing ( 15 ) of the drive rotor has a cylindrical pin portion ( 140 ) and a fixed section ( 141 ), on which a sprocket ( 13 . 3013 ) of the drive rotor is attached. The cylindrical pin portion and the fixed portion are coaxially aligned with a predetermined distance in a radial direction therebetween.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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JP 4247624 B2 [0003, 0005] JP 4247624 B2 [0003, 0005]
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JP 2005-180433 A [0003, 0005] JP 2005-180433 A [0003, 0005]
