DE102012201674B4

DE102012201674B4 - Ausrücksystem zur hydraulischen Betätigung einer Kupplung

Info

Publication number: DE102012201674B4
Application number: DE102012201674.0A
Authority: DE
Inventors: Nicolas Hild; Daniel Bosnjak
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-02-24
Filing date: 2012-02-06
Publication date: 2020-10-08
Anticipated expiration: 2032-02-07
Also published as: DE102012201674A1

Abstract

Ausrücksystem (10) zur hydraulischen Betätigung einer Kupplung, insbesondere einer Doppelkupplung eines Fahrzeuges, mit mindestens einem Ausrücklager (12), wobei das Ausrücklager (12) einen Außenring (14) aufweist, mit mindestens einem Ringkolben (20), wobei der Ringkolben (20) koaxial zu dem Ausrücklager (12) angeordnet ist, wobei der Ringkolben (20) unmittelbar mit dem Außenring (14) des Ausrücklagers (12) verbunden ist und stirnseitig mindestens ein Verbindungselement (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (24) radial innen in axialer Richtung in Form eines radial innenseitig an dem Ringkolben angeordneten Fortsatzes (26) mit einer endseitigen Rastnase (28) ausgebildet ist, wobei der Fortsatz (26) zumindest teilweise in einer stirnseitig an dem Ringkolben (20) ausgebildeten Ausnehmung (30) angeordnet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ausrücksystem zur hydraulischen Betätigung einer Kupplung, insbesondere einer Doppelkupplung eines Fahrzeugs, mit den Merkmalen einem konzentrisch zu einer Antriebswelle des Fahrzeugs angeordneten Gehäuse, welches eine Längsbohrung aufweist, die gemeinsam mit einer radial beabstandeten Führungshülse einen Druckraum ausbildet, in dem ein Ringkolben axial verschiebbar geführt ist und an seinem vom Druckraum abgewandten Ende am Ringkolben mittels einer Axialwinkelscheibe ein Ausrücklager betätigt und die Axialwinkelscheibe durch in einer Wandung angeordnete Freischnitte und radiale Ausformungen gebildete Klauen besitzt, die radial nach innen gebogen sind und mit Ausnehmungen des Ringkolbens formschlüssig verrastend in Eingriff bringbar sind, den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Ein Ausrücksystem ist aus der DE 199 52 142 A1 bekannt. Mit diesem Ausrücksystem kann die im Triebstrang eines Fahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor in der Form beispielsweise einer Brennkraftmaschine und einem von Hand oder automatisiert betätigten Getriebe angeordnete Reibungskupplung zur Herbeiführung des Gangwechselvorgangs betätigt werden.
Mit diesem bekannten Ausrücksystem wird das Problem gelöst, ein unbeabsichtigtes Lösen der formschlüssigen Verbindung zwischen dem Ringkolben und der Axialwinkelscheibe zu vermeiden. Die hauptsächliche Wirkung des bekannten Ausrücksystems besteht dabei darin, dass die durch Freischnitte und radiale Ausformungen gebildeten Klauen elastisch federnd in Ausnehmungen am Ringkolben einschnappen und daher das Problem des selbsttätigen Lösens dieser Verbindung vermieden wird.
Obwohl sich dieses bekannte Ausrücksystem in der Praxis bereits bestens bewährt hat, besitzt es trotzdem Raum für Verbesserungen. Bei der Entwicklung neuer Kupplungen und Getriebe wird zunehmend eine Verkleinerung der Baugröße der einzelnen Baugruppen, beispielsweise der Kupplung in modernen Doppelkupplungsgetrieben, angestrebt und eine Reduzierung der Kosten gefordert.
Ein Ausrücksystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 ist in der FR 2 688 560 A1 angegeben. Gemäß jener Lehre ist ein Verbindungselement für die Befestigung des Außenrings des Ausrücklagers mit dem Kolben radial außerhalb des Kolbens vorgesehen. Aufgrund dieser Anordnung beansprucht auch dieses Ausrücksystem einen relativ großen Bauraum in radialer Richtung. Weiterer Stand der Technik ist in der US 4 660 694 A offenbart,
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Ausrücksystem zur hydraulischen Betätigung einer Kupplung bereitzustellen, das den benötigten Bauraum verringert und die Herstellungskosten reduziert.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die ein Ausrücksystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße Ausrücksystem zur hydraulischen Betätigung einer Kupplung, insbesondere einer Doppelkupplung eines Fahrzeuges, weist mindestens ein Ausrücklager auf, wobei das Ausrücklager einen Außenring besitzt. Außerdem weist es mindestens einen Ringkolben auf, der koaxial zu dem Ausrücklager angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist der Ringkolben unmittelbar mit dem Außenring des Ausrücklagers verbunden. Der Ringkolben weist stirnseitig eine Auflagefläche auf, wobei die Auflagefläche unmittelbar den Außenring des Ausrücklagers kontaktiert. Über die Auflagefläche ist der Ringkolben stirnseitig mit dem Außenring des Ausrücklagers verbunden. Durch die unmittelbare Verbindung des Ringkolbens mit dem Außenring des Ausrücklagers kann die Anzahl der zur Montage des Ausrücksystems benötigten Teile reduziert werden. Dadurch werden die Herstellungskosten verringert und durch die vereinfachte Konstruktion wird der benötigte Bauraum für das Ausrücksystem verringert.
Der Ringkolben ist formschlüssig mit dem Außenring des Ausrücklagers verbunden. Für eine formschlüssige Verbindung kann sowohl der Außenring als auch der Ringzylinder Verbindungselemente einer formschlüssigen Verbindung aufweisen. So kann beispielsweise an dem Außenring und/oder an dem Ringkolben mindestens ein Verbindungselement einer formschlüssigen Verbindung ausgebildet sein. Durch eine formschlüssige Verbindung, beispielsweise einer Klips-Verbindung, wird bei der Montage des Ausrücksystems die Verbindung des Ringkolbens mit dem Außenring des Ausrücklagers vereinfacht.
Der Ringkolben weist stirnseitig mindestens ein Verbindungselement auf. Der Ringkolben weist stirnseitig an der Auflagefläche mindestens ein oder mehrere Verbindungselemente beispielsweise in Form eines Klipses für eine Klip-Verbindung auf. Durch die stirnseitige Anordnung des Verbindungselementes an dem Ringkolben ist das Verbindungselement innerhalb eines Außendurchmessers und eines Innendurchmessers des Ringkolbens ausgebildet, wodurch die Bewegbarkeit des Ringkolbens in dem Ausrücksystem unverändert bleibt.
Das Verbindungselement ist radial innen in axialer Richtung in Form eines Fortsatzes mit einer endseitigen Rastnase ausgebildet, wobei der Fortsatz zumindest teilweise in einer Ausnehmung angeordnet ist. Durch die Ausbildung eines Fortsatzes in axialer Richtung des Ringkolbens in Richtung des Ausrücklagers, kann die radiale Kontur des Ringkolbens unverändert bleiben, wodurch die Bewegbarkeit des Ringkolbens unverändert bleibt. Das Verbindungselement in Form eines axialen Fortsatzes mit einer endseitig ausgebildeten, radial nach außen gerichteten Rastnase, ist beispielsweise in Form eines Klipses ausgebildet. Durch die radial innen liegende Anordnung des Klipses wird ein Eingreifen der Rastnase radial innenseitig an dem Außenring des Ausrücklagers ermöglicht. Durch eine Anordnung des Fortsatzes in einer Aussparung wird ein Überstand des Verbindungselementes in axialer Richtung über den Ringkolben hinaus, insbesondere über dessen Auflagefläche hinaus, auf das zur Herstellung einer Klips-Verbindung benötigte Maß verringert. Die Elastizität des Fortsatzes wird durch die Anordnung zumindest eines überwiegenden Teils des Fortsatzes in der Aussparung ermöglicht. Die Aussparung kann beispielsweise durch Fräsen stirnseitig aus dem Ringkolben herausgearbeitet sein.
Die Erfindung betrifft ferner eine Kupplung, umfassend mindestens ein vorstehend ausgebildetes Ausrücksystem.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert.
Es zeigen:

1: eine Schnittansicht durch ein Ausrücksystem mit einem Ausrücklager und einem Ringkolben und
2: eine schematische perspektivische Ansicht des Verbindungselementes.

Das in 1 dargestellte Ausrücksystem 10 weist ein Ausrücklager 12 mit einem Außenring 14 und einem Innenring 16 auf. Der Außenring 14 des Ausrücklagers 12 kontaktiert eine Auflagefläche 18 eines Ringkolbens 20, welcher in einem Gehäuse 22 bewegbar angeordnet ist. An dem Ringkolben 20 ist stirnseitig an der dem Ausrücklager 12 zugewandten Ende ein Verbindungselement 24 zur stirnseitigen Verbindung des Ringkolbens 20 mit dem Außenring 14 des Ausrücklagers 12 ausgebildet. Das Verbindungselement 24 weist einen in axialer Richtung ausgebildeten Fortsatz 26 auf, welcher radial innenseitig an dem Ringkolben 20 angeordnet ist. Der Fortsatz 26 ist zum überwiegenden Teil innerhalb einer stirnseitig an dem Ringkolben 20 ausgebildeten Aussparung angeordnet, wodurch die Elastizität des Verbindungselementes 24 erreicht wird. Der Fortsatz 26 weist an einem dem Außenring 14 zugewandten Ende eine Rastnase 28 auf, welche radial nach außen ausgebildet ist, wodurch ein Einrasten in den radial innenseitig ebenen Außenring 14 des Ausrücklagers 12 ermöglicht wird.
Ein Ringkolben 20 eines erfindungsgemäßen Ausrücksystems 10 ist in 2 dargestellt. Der Ringkolben 20 weist stirnseitig eine Auflagefläche 18 auf, welche durch den Außenring (nicht dargestellt) kontaktierbar ist. Stirnseitig weist der Ringkolben 20 eine Aussparung 30 auf, in welcher zumindest teilweise das Verbindungselement 24 mit dem Fortsatz 26 angeordnet ist, wobei die Rastnase 28 des Verbindungselementes 24 in axialer Richtung über die Auflagefläche 18 hinaus ragen kann. An dem Ringkolben 20 können stirnseitig eine Vielzahl von Verbindungselementen 24 ausgebildet sein.
Bezugszeichenliste

10: Ausrücksystem
12: Ausrücklager
14: Außenring
16: Innenring
18: Auflagefläche
20: Ringkolben
22: Gehäuse
24: Verbindungselement
26: Fortsatz
28: Rastnase
30: Aussparung

Claims

Ausrücksystem (10) zur hydraulischen Betätigung einer Kupplung, insbesondere einer Doppelkupplung eines Fahrzeuges, mit mindestens einem Ausrücklager (12), wobei das Ausrücklager (12) einen Außenring (14) aufweist, mit mindestens einem Ringkolben (20), wobei der Ringkolben (20) koaxial zu dem Ausrücklager (12) angeordnet ist, wobei der Ringkolben (20) unmittelbar mit dem Außenring (14) des Ausrücklagers (12) verbunden ist und stirnseitig mindestens ein Verbindungselement (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (24) radial innen in axialer Richtung in Form eines radial innenseitig an dem Ringkolben angeordneten Fortsatzes (26) mit einer endseitigen Rastnase (28) ausgebildet ist, wobei der Fortsatz (26) zumindest teilweise in einer stirnseitig an dem Ringkolben (20) ausgebildeten Ausnehmung (30) angeordnet ist.
Ausrücksystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkolben (20) formschlüssig mit dem Außenring (14) des Ausrücklagers (12) verbunden ist.
Kupplung mit mindestens einem Ausrücksystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 2.