DE102012200894A1

DE102012200894A1 - High-pressure fuel pump of an injection system

Info

Publication number: DE102012200894A1
Application number: DE102012200894A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dutt; Friedrich Boecking
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-01-23
Filing date: 2012-01-23
Publication date: 2013-07-25
Also published as: EP2807365A1; WO2013110514A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe eines Einspritzsystems, insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Pumpengehäuse 1, in dem in einem kraftstoffbefüllten Triebwerksraum 2 eine Nockenwelle 3 und zumindest ein mit der Nockenwelle 3 zusammenwirkender Pumpenkolben angeordnet sind, und wobei der Triebwerksraum 2 über ein einen federbelasteten Steuerkolben 11 aufweisendes Überströmventil 4, das in eine Ausnehmung 7 des Pumpengehäuses 1 eingesetzt ist, mit einem Niederdrucksystem des Einspritzsystems verbunden ist. Erfindungsgemäß wird eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem Überströmventil 4 bereitgestellt, die kostengünstig bauteiloptimiert ist. Erreicht wird dies dadurch, dass in die Ausnehmung 7 ein zumindest den Steuerkolben 11 aufnehmender Einsatz 8 eingesetzt ist, und dass zwischen dem Einsatz 8 und der Ausnehmung 7 zumindest ein Kanal zur Führung von Kraftstoff gebildet ist.The invention relates to a high-pressure fuel pump of an injection system, in particular for a common rail injection system of an internal combustion engine, with a pump housing 1, in which a camshaft 3 and at least one cooperating with the camshaft 3 pump piston are arranged in a fuel-filled engine compartment 2, and the engine room 2 via a spring-loaded control piston 11 having overflow valve 4, which is inserted into a recess 7 of the pump housing 1, is connected to a low-pressure system of the injection system. According to the invention, a high-pressure fuel pump is provided with an overflow valve 4, which is cost-optimized component. This is achieved in that in the recess 7, an at least the control piston 11 receiving insert 8 is used, and that between the insert 8 and the recess 7 at least one channel is formed for guiding fuel.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe eines Einspritzsystems, insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Pumpengehäuse, in dem in einem kraftstoffbefüllten Triebwerksraum eine Antriebswelle angeordnet ist, durch die wenigstens ein Pumpenkolben zumindest mittelbar in einer Hubbewegung angetrieben wird, und wobei der Triebwerksraum über ein einen federbelasteten Steuerkolben aufweisendes Überströmventil, das in eine Ausnehmung des Pumpengehäuses eingesetzt ist, mit einem Niederdrucksystem des Einspritzsystems verbunden ist.The present invention relates to a high-pressure fuel pump of an injection system, in particular for a common-rail injection system of an internal combustion engine, with a pump housing in which in a fuel-filled engine compartment, a drive shaft is arranged, is driven by the at least one pump piston at least indirectly in a reciprocating motion, and the engine compartment is connected to a low-pressure system of the injection system via a overflow valve having a spring-loaded control piston, which is inserted into a recess of the pump housing.

Stand der Technik State of the art

Eine derartige Kraftstoffhochdruckpumpe ist aus der DE 10 2009 027 146 A1 bekannt. Diese Kraftstoffhochdruckpumpe weist einen saugseitigen Niederdruckbereich auf, in dem ein Überströmventil angeordnet ist, welches ein in einem Pumpengehäuse befestigtes Ventilgehäuse mit einem Einlass, einem Auslass, einem Ventilkörper und einer Ventilfeder aufweist. Die Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass das Ventilgehäuse des Überströmventils in dem Pumpengehäuse verpresst oder verstemmt ist. Such a high-pressure fuel pump is from the DE 10 2009 027 146 A1 known. This high-pressure fuel pump has a suction-side low-pressure region, in which an overflow valve is arranged, which has a housing secured in a pump housing with an inlet, an outlet, a valve body and a valve spring. The device is characterized in that the valve housing of the overflow valve is pressed or caulked in the pump housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffhochdruckpumpe bereitzustellen, die kostengünstig bauteiloptimiert ist. The invention has for its object to provide a high-pressure fuel pump, which is cost optimized component.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in die Ausnehmung ein zumindest den Steuerkolben aufnehmender Einsatz eingesetzt ist und wobei zwischen dem Einsatz und der Ausnehmung zumindest ein Kanal zur Führung von Kraftstoff gebildet ist. Das Überströmventil weist im Unterschied zum Stand der Technik kein eigenes Ventilgehäuse auf, sondern die Komponenten des Überströmventils sind direkt in die Ausnehmung eingesetzt, wobei weiterhin die Ausnehmung bzw. der Einsatz in ihren zusammenwirkenden Bereichen einen Kanal zur Führung von Kraftstoff bilden. Dadurch braucht hierfür kein eigener Kanal beispielsweise in das Pumpengehäuse eingearbeitet werden. Insofern unterscheidet sich der erfindungsgemäße Einsatz auch gegenüber einem bekannten Ventilgehäuse, das eventuelle Kanäle in Inneren, nicht aber im Zusammenwirken mit dem Pumpengehäuse an dem Außenumfang des Ventilgehäuses aufweisen kann.This object is achieved in that in the recess at least one of the control piston receiving insert is inserted and wherein at least one channel for guiding fuel is formed between the insert and the recess. In contrast to the prior art, the overflow valve does not have its own valve housing, but the components of the overflow valve are inserted directly into the recess, with the recess or the insert also forming a channel for guiding fuel in their interacting regions. As a result, this requires no separate channel, for example, be incorporated into the pump housing. In this respect, the insert according to the invention also differs from a known valve housing, which may have any channels in the interior, but not in cooperation with the pump housing on the outer circumference of the valve housing.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Kanal von einer Außenausnehmung in dem Einsatz gebildet. Dabei können auch mehrere Außenausnehmungen auf dem Umfang des Einsatzes verteilt angeordnet sein. Dieser Kanal bzw. diese Außenausnehmung stellt die Strömungsführung des Kraftstoffs zu dem Überströmventil und/oder von dem Überströmventil zu anderen Komponenten der Kraftstoffhochdruckpumpe her.In a further development of the invention, the channel is formed by an outer recess in the insert. In this case, a plurality of outer recesses may be arranged distributed on the circumference of the insert. This channel or this outer recess establishes the flow guidance of the fuel to the overflow valve and / or from the overflow valve to other components of the high-pressure fuel pump.

In Weiterbilldung der Erfindung erstreckt sich die Außenausnehmung axial entlang des zylinderförmigen Einsatzes und ist dabei wiederum in weiterer Ausgestaltung als halbkreisförmige Nut ausgebildet. Eine solche Außenausnehmung kann einfach in den Einsatz eingearbeitet oder eingegossen werden und verursacht daher keine nennenswerten Herstellungskosten. In Weiterillilldung of the invention, the outer recess extends axially along the cylindrical insert and is in turn formed in a further embodiment as a semi-circular groove. Such an outer recess can be easily incorporated or cast in the insert and therefore does not cause any significant manufacturing costs.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Kanal beziehungsweise die Außenausnehmung ein Überströmkanal für von dem Überströmventil abgesteuerten Kraftstoff. Dieser abgesteuerte Kraftstoff wird entlang des Kanals weitergeführt und in einen in die Ausnehmung eingesetzten Rücklaufanschlussstutzen eingeführt. Dadurch ist ein sehr kompaktbauendes Überströmventil realisiert, wobei durch die Integration des Überströmkanals in dem Einsatz und die entsprechende Anordnung eines Zulaufkanals zu dem Überströmventil an geodätisch hoher Stelle des Pumpengehäuses ein Gewinn an Entlüftungshöhe erzielt werden kann.In a further development of the invention, the channel or the outer recess is an overflow channel for fuel diverted from the overflow valve. This diverted fuel is continued along the channel and introduced into a return port used in the recess. As a result, a very compact construction spill valve is realized, whereby by the integration of the overflow in the insert and the corresponding arrangement of a feed channel to the spill valve at geodetically high point of the pump housing, a gain in vent height can be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Kanal ein Ausgleichskanal, der den Federraum mit dem Niederdrucksystem der Kraftstoffhochdruckpumpe verbindet. Auch diese Ausgestaltung integriert ohne zusätzlichen Bauteile- und Herstellungsaufwand Funktionen in das Überströmventil. Dabei kann der Ausgleichskanal und der Überströmkanal, die beide Teile des Kanals sind, in einem Herstellungsvorgang hergestellt werden. In a further embodiment of the invention, the channel is a compensation channel which connects the spring chamber with the low-pressure system of the high-pressure fuel pump. This embodiment also integrates functions into the overflow valve without additional components and production outlay. In this case, the compensation channel and the overflow channel, which are both parts of the channel, can be produced in one production process.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Werkstoff des Steuerkolbens einen zumindest ähnlichen, vorzugsweise den gleichen, Wärmeausdehnungskoeffizienten wie der Werkstoff des Einsatzes auf. Diese Ausgestaltung stellt sicher, dass bei unterschiedlichen Betriebstemperaturen eine leichtgängige Bewegung des Steuerkolbens ohne der Gefahr eines Festklemmens in dem Einsatz gewährleistet ist. In a further development of the invention, the material of the control piston has an at least similar, preferably the same, thermal expansion coefficient as the material of the insert. This embodiment ensures that at different operating temperatures a smooth movement of the control piston is ensured without the risk of jamming in the use.

In Weiterbildung der Erfindung ist in die Ausnehmung ein Rücklaufanschlussstutzen eingesetzt. Dieser Rücklaufanschlussstutzen ist beispielsweise in die Ausnehmung eingepresst und hält die Komponenten des Überströmventils in der Ausnehmung, ohne dass hierfür ein gesondertes Bauteil eingesetzt werden muss. In a further development of the invention, a return connection piece is inserted into the recess. This return connection piece is for example pressed into the recess and holds the components of the overflow valve in the recess, without the need for a separate component must be used.

In weiterer Ausbildung der Erfindung weist der Steuerkolben eine Federausnehmung zur weitgehenden Aufnahme der Steuerkolbenfeder auf. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine platzsparende Unterbringung der Steuerkolbenfeder und damit einen kompakten Aufbau des Überströmventils. In a further embodiment of the invention, the control piston has a spring recess for substantially receiving the control piston spring. This embodiment allows a space-saving accommodation of the control piston spring and thus a compact construction of the overflow valve.

In Weiterbildung der Erfindung ist ein Druckhalteventil vorgesehen, das in eine Niederdruckleitung eingesetzt ist. Dieses Druckhalteventil stellt eine Drucküberhöhung in dem Federraum zur Dämpfung der Bewegungen des Steuerkolbens ein. In a further development of the invention, a pressure-maintaining valve is provided, which is inserted in a low-pressure line. This pressure-holding valve adjusts a pressure increase in the spring chamber for damping the movements of the control piston.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind Further advantageous embodiments of the invention are described in the drawings, are described in more detail in the embodiments illustrated in the figures of the invention

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen: Show it:

1 eine Schnittdarstellung einer ersten Variante eines in eine Ausnehmung eines Pumpengehäuses eingebauten Überströmventils; 1 a sectional view of a first variant of a built-in a recess of a pump housing spill valve;

2 eine Schnittdarstellung einer zweiten Variante eines in eine Ausnehmung eines Pumpengehäuses eingebauten Überströmventils, 2 a sectional view of a second variant of a built-in a recess of a pump housing spill valve,

3 eine Schnittdarstellung einer dritten Variante eines in eine Ausnehmung eines Pumpengehäuses eingebauten Überströmventils und 3 a sectional view of a third variant of a built-in a recess of a pump housing spill valve and

4 eine Schnittdarstellung einer vierten Variante eines in eine Ausnehmung eines Pumpengehäuses eingebauten Überströmventils. 4 a sectional view of a fourth variant of a built-in a recess of a pump housing spill valve.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt eine Schnittdarstellung durch ein ausschnittsweise dargestelltes Pumpengehäuse 1 einer Kraftstoffhochdruckpumpe. Die Kraftstoffhochdruckpumpe fördert aus einem Niederdrucksystem zugeführten Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, in einen Hochdruckspeicher, aus dem der Kraftstoff von Kraftstoffinjektoren zur Einspritzung in Brennräume einer Brennkraftmaschine entnommen wird. Bei der Brennkraftmaschine handelt es sich bevorzugt um eine selbstzündende Brennkraftmaschine. 1 shows a sectional view through a partially illustrated pump housing 1 a high-pressure fuel pump. The high-pressure fuel pump delivers fuel supplied from a low-pressure system, in particular diesel fuel, into a high-pressure accumulator, from which the fuel is taken from fuel injectors for injection into combustion chambers of an internal combustion engine. The internal combustion engine is preferably a self-igniting internal combustion engine.

Die Kraftstoffhochdruckpumpe weist das Pumpengehäuse 1 auf, in dem ein Triebwerksraum 2 gebildet ist. Dem Triebwerkraum 2 wird der Kraftstoff von dem Kraftstoffniederdrucksystem, beziehungsweise einer in diesem angeordneten Niederdruckkraftstoffpumpe zugeführt. In dem Pumpengehäuse 1 ist eine Antriebswelle 3 gelagert, die in den Triebwerksraum 2 hineinragt und die wenigstens einen Pumpenkolben zumindest mittelbar in einer Hubbewegung antreibt. Durch den Pumpenkolben wird in einen Pumpenarbeitsraum eingebrachter Kraftstoff in den Hochdruckspeicher gefördert. Die Antriebswelle 3 kann eine Nockenwelle oder Exzenterwelle sein. Zwischen der Antriebswelle 3 und dem Pumpenkolben kann ein Rollenstößel angeordnet sein mit einer auf einem Nocken oder Exzenter der Antriebswelle 3 laufenden Rolle. Der in den Pumpenarbeitsraum eingebrachte Kraftstoff wird von einer Zumesseinheit zugemessen, die ebenfalls in das Pumpengehäuse 1 eingebaut ist und mit dem Triebwerksraum 2 verbunden ist. Parallel zu der Zumesseinheit ist ein Überströmventil 4 in das Pumpengehäuse 1 eingebaut, wobei von dem Überströmventil 4 nicht benötigter Kraftstoff in das Niederdrucksystem abgeführt wird. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass in den Triebwerksraum 2 beispielsweise eine konstante Menge an Kraftstoff eingebracht wird und die Zumesseinheit in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine unterschiedliche Kraftstoffmengen in den Pumpenarbeitsraum einleitet. The high-pressure fuel pump has the pump housing 1 in which an engine room 2 is formed. The engine room 2 the fuel is supplied from the fuel low pressure system, or a arranged in this low pressure fuel pump. In the pump housing 1 is a drive shaft 3 stored in the engine room 2 protrudes and drives the at least one pump piston at least indirectly in a lifting movement. The pump piston conveys fuel introduced into a pump working space into the high-pressure accumulator. The drive shaft 3 can be a camshaft or eccentric shaft. Between the drive shaft 3 and the pump piston may be arranged with a roller tappet on a cam or eccentric of the drive shaft 3 ongoing role. The fuel introduced into the pump chamber is metered by a metering unit, which also enters the pump housing 1 is built in and with the engine room 2 connected is. Parallel to the metering unit is an overflow valve 4 into the pump housing 1 installed, with the overflow valve 4 Unnecessary fuel is discharged into the low pressure system. It should be noted that in the engine room 2 For example, a constant amount of fuel is introduced and the metering unit initiates different amounts of fuel in the pump working space depending on operating conditions of the internal combustion engine.

Die Nockenwelle 3 ist kraftstoffgeschmiert und weist ein Gehäuselager 5 und gegenüberliegendes Flanschlager auf. Das Gehäuselager 5 ist mit einem Kraftstofflagerkanal 6 verbunden, der in geeigneter Weise mit dem Kraftstoffniederdrucksystem verschaltet ist. The camshaft 3 is fuel lubricated and has a housing bearing 5 and opposite flanged bearing. The housing bearing 5 is with a fuel storage channel 6 connected, which is suitably connected to the fuel low pressure system.

In das Pumpengehäuse 1 ist eine Ausnehmung 7 eingearbeitet, in die ein Einsatz 8 eingesetzt ist. Der Einsatz 8 weist eine Innenausnehmung 9 auf, die im unteren Bereich einen Steuerfederraum 10, darüber liegend die Führung für einen Steuerkolben 11 und darüber liegend einen Ventilraum 12 bildet. In den Steuerfederraum 10 ist eine Steuerkolbenfeder 13 eingesetzt, die sich an einer Bodenwand des Einsatzes 8 und einer Ringschulter des Steuerkolbens 11 abstützt. Gegenüberliegend zu der Steuerkolbenfeder 13 ist in dem Einsatz 8 ein Hubanschlag 14, beispielsweise in eine Innenringnut eingesetzt. Der Hubanschlag 14 bildet die obere Anlage für den Steuerkolben 11. Der Einsatz 8 ist in die Ausnehmung 7 eingepresst und/oder von einem ebenfalls in die Ausnehmung 7 eingepressten Rücklaufanschlussstutzen 15 in der Ausnehmung 7 gehalten.In the pump housing 1 is a recess 7 incorporated into the one insert 8th is used. The use 8th has an internal recess 9 on, in the lower area a control spring space 10 lying over the guide for a control piston 11 and above it a valve room 12 forms. In the control spring room 10 is a control piston spring 13 used, located on a bottom wall of the insert 8th and an annular shoulder of the control piston 11 supported. Opposite to the control piston spring 13 is in the insert 8th a stroke stop 14 , For example, used in an inner ring groove. The stroke stop 14 forms the upper system for the control piston 11 , The use 8th is in the recess 7 pressed and / or from a likewise into the recess 7 pressed return connection 15 in the recess 7 held.

Der Ventilraum 12 ist mit einem Zulaufkanal 16 verbunden, der in den Triebwerksraum 2 der Kraftstoffhochdruckpumpe einmündet. Durch den Zulaufkanal 16 wird Kraftstoff in den Ventilraum 12 eingeleitet. Entsprechend dem Kraftstoffdruck wird der Steuerkolben 11 gegen die Kraft der Steuerkolbenfeder 13 nach unten bewegt und verbindet den Ventilraum 12 über eine oder mehrere Steuerkanäle 17 in dem Einsatz 8 mit einem Kanal zur Führung von Kraftstoff. Dieser Kanal zur Führung von Kraftstoff ist als Überströmkanal 18 ausgebildete Außenausnehmung in den Einsatz 8 eingearbeitet. Die Außenausnehmung bzw. der Überströmkanal ist halbkreisförmig ausgebildet und erstreckt sich zumindest von dem Steuerkanal 17 über das obere Ende des Einsatzes 8 bis in den Bereich des Rücklaufanschlussstutzens 15, um von dort über eine Eintrittsbohrung 19 in den Innenraum des Rücklaufanschlussstutzens 15 zu gelangen. Aus der teilweise dargestellten Schnittansicht A-A ist ersichtlich, dass zwei oder mehr Überströmkanäle 18 einen Steuerkanal 17 einfassend in den Einsatz 8 eingearbeitet sind. The valve room 12 is with an inlet channel 16 connected to the engine room 2 the high-pressure fuel pump opens. Through the inlet channel 16 fuel gets into the valve chamber 12 initiated. According to the fuel pressure, the spool becomes 11 against the force of the control piston spring 13 moves down and connects the valve chamber 12 via one or more control channels 17 in the insert 8th with a channel to guide fuel. This channel for guiding fuel is as overflow 18 trained outer recess in the insert 8th incorporated. The outer recess or the overflow channel is semicircular and extends at least from the control channel 17 over the top of the insert 8th into the area of the return connection piece 15 from there via an entrance hole 19 in the interior of the return connection piece 15 to get. From the partially illustrated sectional view AA, it can be seen that two or more overflow 18 a control channel 17 enclosing in the insert 8th are incorporated.

Der Steuerkolben 11 weist eine Bohrungsausnehmung 20 auf, die über eine optional vorhandene Drossel 21 mit dem Steuerfederraum 10 verbunden ist. Durch diese Strömungsverbindung strömt kontinuierlich eine geringe Menge Kraftstoff von dem Ventilraum 12 in den Steuerfederraum 10 und von dort über einen Ausgleichskanal 22 in den Überströmkanal 18. Der Ausgleichskanal 22 ist ebenfalls als Außenausnehmung in dem Einsatz 8 ausgebildet und bevorzugt in Verlängerung von dem Überströmkanal 18 angeordnet. Der Ausgleichskanal 22 gewährleistet unabhängig von dem Vorhandensein einer Drossel 21, dass der Steuerfederraum 10 mit dem Niederdrucksystem verbunden ist und sich dort kein unerwünscht hoher Druck aufbauen kann. In den Ausgleichskanal 22 oder eine Verbindungsbohrung zu dem Steuerfederraum kann eine Dämpfungsdrossel eingebaut sein, die die Bewegungen des Steuerkolbens 11 dämpft.The control piston 11 has a bore recess 20 on, which has an optional throttle 21 with the control spring chamber 10 connected is. Through this flow connection, a small amount of fuel continuously flows from the valve space 12 in the control spring room 10 and from there via a compensation channel 22 in the overflow channel 18 , The equalization channel 22 is also as an outer recess in the insert 8th formed and preferably in extension of the overflow 18 arranged. The equalization channel 22 ensures regardless of the presence of a throttle 21 that the control spring chamber 10 connected to the low pressure system and there can not build up an undesirably high pressure. In the equalization channel 22 or a connecting bore to the control spring chamber may be installed a damping throttle, which controls the movements of the control piston 11 attenuates.

Durch den dargestellten Aufbau und Einbau des Überströmventils 4 in dem Pumpengehäuse 1 wird der mit dem Pfeil 23 dargestellte Gewinn an Entlüftungshöhe in den Triebwerksraum 2 gegenüber einem herkömmlich aufgebauten Überströmventil 4 erreicht. Der Einsatz 8 ist im Übrigen zu dem Zulaufkanal 16 hin ausgerichtet und abdichtend in der Ausnehmung 7 eingesetzt.Due to the illustrated construction and installation of the overflow valve 4 in the pump housing 1 becomes the one with the arrow 23 illustrated gain in vent height in the engine room 2 compared to a conventionally constructed overflow valve 4 reached. The use 8th is incidentally to the inlet channel 16 aligned and sealing in the recess 7 used.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 2 unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 im Wesentlichen durch eine andere Anordnung der Bauteile des Überströmventils 4. In die Ausnehmung 7 ist unter Einfügung eines Runddichtrings 24 der Einsatz 8 eingesetzt und von dem Rücklaufanschlussstutzen 15 in der Ausnehmung gehalten. Der Zulaufkanal 16 mündet bei dieser Ausführung in eine Bodenwand 25 der Ausnehmung 7 und ist direkt mit dem Ventilraum 12 in dem Einsatz 8 verbunden. In den Einsatz 8 ist der Steuerkolben 11 eingesetzt und dessen Bewegungsmöglichkeit in Richtung zu der Bodenwand 25 von dem Hubanschlag 14 begrenzt. Im Bereich des Ventilraums 12 sind zumindest zwei Steuerkanäle 17 in den Einsatz 8 eingelassen, die den Ventilraum 12 mit Überströmkanälen 18 am Außenumfang des Einsatzes 8 verbinden. Die Überströmkanäle 18 sind über eine Querbohrung 26 am oberen Ende des Einsatzes 8 mit dem Rücklaufanschlussstutzen 1 verbunden. The embodiment according to 2 differs from the embodiment according to 1 essentially by a different arrangement of the components of the overflow valve 4 , In the recess 7 is under insertion of an O-ring 24 the use 8th inserted and from the return port 15 held in the recess. The inlet channel 16 opens in this embodiment in a bottom wall 25 the recess 7 and is directly with the valve room 12 in the insert 8th connected. In the insert 8th is the control piston 11 used and its possibility of movement in the direction of the bottom wall 25 from the stroke stop 14 limited. In the area of the valve chamber 12 are at least two control channels 17 in the insert 8th let in that the valve space 12 with overflow channels 18 on the outer circumference of the insert 8th connect. The overflow channels 18 are over a cross hole 26 at the top of the insert 8th with the return connection piece 1 connected.

In den Steuerkolben 11 ist eine Federausnehmung 27 zur weitgehenden Aufnahme der Steuerkolbenfeder 13 eingelassen, wobei die Steuerkolbenfeder 13 an einem Anlagekörper 29 gegenüberliegend zu der Federausnehmung 27 anliegt. In den Steuerkolben 11 ist eine Drossel 21 eingearbeitet, durch die eine konstante Menge Kraftstoff von dem Ventilraum 12 in die Federausnehmung 27 und weiter durch eine in dem Anlagekörper angeordnete Ablaufdrossel 28 in das Niederdrucksystem abströmt. In the control piston 11 is a spring recess 27 for largely receiving the control piston spring 13 let in, the control piston spring 13 on a plant body 29 opposite to the spring recess 27 is applied. In the control piston 11 is a throttle 21 incorporated by which a constant amount of fuel from the valve chamber 12 in the spring recess 27 and further by a arranged in the plant body outlet throttle 28 flows into the low pressure system.

Von der Ausführungsform gemäß 2 unterscheidet sich die Ausführungsform gemäß 3 dadurch, dass hier keine Drossel 21 in den Steuerkolben 11 eingelassen ist und die Ablaufdrossel 28 bei dieser Ausführung optional vorhanden ist (dargestellt ist eine Ausführung ohne Ablaufdrossel). Oberhalb der Querbohrung 26 ist hier ein Druckhalteventil 30 in das Überströmventil 4 integriert, das aus einer Federplatte 31 und einem Verschlusskörper 32 besteht. Beispielsweise beträgt der Öffnungsdruck des Druckhalteventils 30 0,2 bar und der maximale Durchfluss 150 l/h bei 0,3 bar. Von dem Druckhalteventil 30 wird in den Überströmkanälen 18 und insbesondere in der Federausnehmung 27 und dem Steuerfederraum 10 eine Drucküberhöhung eingestellt, die unter Anderem zu einer Dämpfung der Bewegungen des Steuerkolbens 11 führen. From the embodiment according to 2 the embodiment differs according to 3 in that here no throttle 21 in the control piston 11 is admitted and the drain throttle 28 is optionally available in this version (shown is a version without outlet throttle). Above the transverse bore 26 Here is a pressure relief valve 30 in the overflow valve 4 integrated, which consists of a spring plate 31 and a closure body 32 consists. For example, the opening pressure of the pressure holding valve 30 0.2 bar and the maximum flow 150 l / h at 0.3 bar. From the pressure relief valve 30 is in the overflow channels 18 and in particular in the spring recess 27 and the control spring chamber 10 set a pressure increase, among other things to a damping of the movements of the control piston 11 to lead.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 4 zeigt einen vereinfachten Aufbau eines Überströmventils 4. In die Ausnehmung 7 ist ein Einsatz 8 eingesetzt, wobei der Ventilraum 12 über einen Zulaufkanal 16 mit dem Triebwerksraum 2 verbunden ist. In den Einsatz 8 ist der Steuerkolben 11 eingesetzt, der wiederum eine Federausnehmung 27 zur weitgehenden Aufnahme der Steuerkolbenfeder 13 aufweist. Weiterhin ist in den Einsatz 8 zumindest ein Steuerkanal 17 eingelassen, der wiederum mit dem Überströmkanal 18 am Außenumfang des Einsatzes 8 zusammenwirkt. Der Überströmkanal 18 wird bei dieser Ausführung allerdings kaum gebraucht, da direkt an den Steuerkanal 17 angrenzend eine Absteuerleitung 33 in das Pumpengehäuse 1 eingelassen ist, in die auch der Rücklaufanschlussstutzen 15 eingesetzt ist. Der Verstellweg des Steuerkolbens 11 wird auch bei dieser Ausführungsform von einem Hubanschlag 14 begrenzt, während ein Halteteil 34 die Bauteile des Überströmventils 4 in der Ausnehmung 7 festlegt.The embodiment according to 4 shows a simplified construction of a spill valve 4 , In the recess 7 is an assignment 8th used, with the valve chamber 12 via an inlet channel 16 with the engine room 2 connected is. In the insert 8th is the control piston 11 used, in turn, a spring recess 27 for largely receiving the control piston spring 13 having. Furthermore, in the use 8th at least one control channel 17 let in, in turn, with the overflow channel 18 on the outer circumference of the insert 8th interacts. The overflow channel 18 However, it is hardly needed in this embodiment, as directly to the control channel 17 adjoining a diversion line 33 into the pump housing 1 is inserted, in which also the return connection pipe 15 is used. The adjustment of the control piston 11 is also in this embodiment of a stroke stop 14 limited, while a holding part 34 the components of the overflow valve 4 in the recess 7 sets.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009027146 A1 [0002]

Claims

High-pressure fuel pump of an injection system, in particular for a common-rail injection system of an internal combustion engine, with a pump housing ( 1 ), in which in a fuel-filled engine room ( 2 ) a drive shaft ( 3 ) is arranged, is driven by the at least one pump piston at least indirectly in a lifting movement, and wherein the engine room ( 2 ) via a spring-loaded control piston ( 11 ) overflow valve ( 4 ), which is in a recess ( 7 ) of the pump housing ( 1 ) is connected to a low-pressure system of the injection system, characterized in that in the recess ( 7 ) at least the control piston ( 11 ) receiving use ( 8th ) and that between the insert ( 8th ) and the recess ( 7 ) is formed at least one channel for guiding fuel.

High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that the channel of an outer recess in the insert ( 8th ) is formed.

High-pressure fuel pump according to claim 2, characterized in that the outer recess is axially of the cylindrical insert ( 7 ).

High-pressure fuel pump according to claim 2 or 3, characterized in that the outer recess is semicircular.

High-pressure fuel pump according to one of claims 2 to 4, characterized in that the outer recess an overflow channel ( 18 ).

High-pressure fuel pump according to one of claims 2 to 5, characterized in that the outer recess is a compensation channel ( 22 ).

High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the material of the control piston ( 11 ) the same thermal expansion coefficient as the material of the insert ( 8th ) having.

High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that in the recess ( 7 ) a return connection piece ( 15 ) is used.

High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the control piston ( 11 ) a spring recess ( 27 ) for largely receiving the control piston spring ( 13 ) having.

High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that a pressure-maintaining valve ( 30 ) provided in the mission ( 8th ) is used.