DE102012113092A1 - Abwärmerückgewinnungssystem eines Fahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Ein Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug kann aufweisen ein Reservoir, welches unterhalb von einem Abgas-Erhitzer angeordnet ist und in dem ein vorbestimmter Raum geformt ist, eine Rücklaufleitung, welche den Abgas-Erhitzer mit dem Reservoir verbindet, ein Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil, welches angeordnet ist, um die Rücklaufleitung zu öffnen oder zu schließen, sowie einen Steuerabschnitt, welcher das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil steuert, um die Rücklaufleitung zu öffnen, so dass Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer zu dem Reservoir rückgeführt wird, wenn eine Rücklaufbedingung erfüllt ist. Folglich kann das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer in einem Abwärmerückgewinnungssystem zu dem Reservoir zurückgeholt werden, und daher kann das Gefrierproblem des Arbeitsfluids im Wesentlichen gelöst werden.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
  • Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung mit der Nummer 10-2012-0121389 , welche am 30. Oktober 2012 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt durch diese Bezugnahme für alle Zwecke hierin mit aufgenommen ist.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug, welches Abwärme, welche von einem Fahrzeug abgegeben wird, durch ein Arbeitsfluid rückgewinnt und die rückgewonnene Wärmeenergie in kinetische Energie umwandelt, um die Gesamtenergieeffizienz zu verbessern.
  • Beschreibung verwandter Technik
  • Allgemein wurden Techniken zum Rückgewinnen von Energie von Abgas, welches von einem Verbrennungsmotor ausgegeben wird, entwickelt.
  • Eine Art dieser Techniken verwendet einen Turbogenerator, der Energie von Abgas direkt umwandelt zu Rotationsenergie, um Elektrizität zu erzeugen, und eine andere Art davon verwendet einen Rankine-Zyklus, der Dampf erzeugt unter Verwendung von Abgas-Wärme und mittels des Dampfes eine Turbine rotiert. Ferner gibt es eine Technik, welche ein Thermoelement verwendet, um elektrische Energie zu erzeugen.
  • In dem Rankine-Zyklus wird ein separates Arbeitsfluid verwendet, um die Wärmeenergie von dem Abgas, welche verschwendet wird, zurückzugewinnen, und ein solches Fluid kann Wasser sein.
  • Jedoch ist der Gefrierpunkt von Wasser 0°C, so dass es in verschiedenen Fahrbedingungen bzw. Fahrzuständen von einem Fahrzeug schwer ist, das Wasser als ein Arbeitsfluid auf den Rankine-Zyklus anzuwenden.
  • Die in diesem Hintergrundabschnitt offenbarte Information dient lediglich dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollte nicht verstanden werden als eine Würdigung oder irgendeine Form von Vorschlag, dass diese Information den Stand der Technik bildet, der einem Fachmann bereits bekannt ist.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen ein Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug bereit, welches Vorteile hat des Vermeidens eines Gefrierens von Wasser, welches als ein Arbeitsfluid verwendet wird, das in einem Rankine-Zyklus verwendet wird, um Energie von Abgas, die verschwendet wird, zurückzugewinnen.
  • Ein Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug weist auf einen Abgas-Boiler bzw. Abgas-Erhitzer, welcher Abgas von einem Verbrennungsmotor verwendet, um Arbeitsfluid zu verdampfen; einschließlich eines Überhitzers, welcher das verdampfte Arbeitsfluid, welches von dem Abgas-Erhitzer erzeugt wird, erhitzt, und eine Turbine, welche das verdampfte Arbeitsfluid, welches von dem Überhitzer erzeugt wird, verwendet, um Drehmoment zu erzeugen. Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen ein System bereit, welches aufweisen kann: ein Reservoir, welches an einer unteren Seite bzw. unterhalb von dem Abgas-Erhitzer angeordnet ist und in dem ein vorbestimmter Raum geformt ist; eine Rücklaufleitung, welche den Abgas-Erhitzer mit dem Reservoir verbindet; ein Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil, welches angeordnet ist, um die Rücklaufleitung zu öffnen oder zu schließen; und einen Steuerabschnitt, welcher das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil steuert, um die Rücklaufleitung zu öffnen, so dass das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer zu dem Reservoir rückgeführt wird, wenn eine Rücklauf- bzw. Rückholbedingung erfüllt ist.
  • Das Abwärmerückgewinnungssystem kann ferner aufweisen eine Zufuhrleitung, welche von dem Reservoir zu dem Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil geformt ist; und eine Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe, welche an der Zufuhrleitung montiert ist, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen, wobei der Steuerabschnitt das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil und die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe steuert, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen, wenn eine Zufuhrbedingung erfüllt ist.
  • Das Abwärmerückgewinnungssystem kann ferner aufweisen eine Heizleitung, durch welche hindurch Kühlmittel von dem Verbrennungsmotor durch das Reservoir hindurch zirkuliert, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu erwärmen, und ein Heizsteuerventil, welches angeordnet ist, um die Heizleitung zu öffnen oder zu schließen.
  • Der Steuerabschnitt kann die Temperatur von dem Arbeitsfluid in dem Reservoir detektierten und, falls die Temperatur niedriger ist als eine vorbestimmte Temperatur, das Heizsteuerventil öffnen, so dass das Arbeitsfluid von dem Reservoir auf eine vorbestimmte Temperatur erwärmt wird, bevor die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe betrieben wird, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen.
  • Das Abwärmerückgewinnungssystem kann ferner aufweisen ein Außenluft-Steuerventil, welches einen Innenraum von dem Reservoir und einen Innenraum von dem Überhitzer mit Außenluft selektiv verbindet.
  • Der Steuerabschnitt kann das Außenluft-Steuerventil öffnen, wenn das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer zu dem Reservoir zurückgeholt wird oder das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zugeführt wird.
  • Das Abwärmerückgewinnungssystem kann ferner aufweisen einen Kondensator, der Arbeitsfluid-Gas, welches von der Turbine ausgegeben wird, kondensiert, eine Kältemittel-Zirkulationspumpe, welche Kältemittel von dem Kondensator zu einem Kältemittel-Kühler zirkuliert, einen Kühlerlüfter, welcher den Kältemittel-Kühler kühlt, und eine Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe, welche kondensiertes Arbeitsfluid von dem Kondensator zu dem Abgas-Erhitzer zuführt, wobei der Steuerabschnitt das kondensierte Arbeitsfluid zu dem Abgas-Erhitzer zurückholt durch Betreiben der Arbeitsfluid-Pumpe und des Kühllüfters, wenn die Rücklaufbedingung erfüllt ist.
  • Der Steuerabschnitt kann das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil steuern, um die Rücklaufleitung sowie das Außenluft-Steuerventil zu schließen, wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Reservoir höher ist als ein vorbestimmter Wert.
  • Der Steuerabschnitt kann das Heizsteuerventil öffnen, so dass das Arbeitsfluid in dem Reservoir erwärmt wird auf mehr als eine vorbestimmte Temperatur, das Heizsteuerventil schließen, die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe betreiben, um das Betriebsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen, und, wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Arbeitsfluid von dem Reservoir niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, ein Zuführen von dem Betriebsfluid stoppen mittels Stoppens der Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe sowie das Außenluft-Steuerventil schließen.
  • Das Arbeitsfluid kann Wasser umfassen.
  • Die Rücklaufbedingung kann einen Fall umfassen, dass die Außentemperatur niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, während der Verbrennungsmotor in einem abgeschalteten Zustand ist.
  • Die Zufuhrbedingung kann einen Fall umfassen, dass die Temperatur von dem Arbeitsfluid höher ist als ein vorbestimmter Wert, wenn der Verbrennungsmotor eingeschaltet ist.
  • Wie oben beschrieben, in einem Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß verschiedener Aspekte der vorliegenden Erfindung, kann das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer in einem Abwärmerückgewinnungssystem zu dem Reservoir zurückgeholt werden, und daher kann das Gefrierproblem von dem Arbeitsfluid im Wesentlichen gelöst werden.
  • Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, welche ersichtlich sind aus oder im Detail dargelegt sind in den angehängten Zeichnungen, welche hierin mit aufgenommen sind, sowie der folgenden detaillierten Beschreibung, welche zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erläutern.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine schematische Ansicht von einem als Beispiel dienenden Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist ein Flussdiagramm, welches ein als Beispiel dienendes Verfahren zum Zurückholen des Arbeitsfluids in einem Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 3 ist ein Flussdiagramm, welches ein als Beispiel dienendes Verfahren zum Zuführen eines Arbeitsfluids in einem Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • DETAILLIETE BESCHREIBUNG
  • Im Folgenden wird im Detail Bezug genommen auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von der Beispiele in den angehängten Zeichnungen illustriert und unten beschrieben sind. Während die Erfindung in Verbindung mit als Beispiel dienenden Ausführungsformen beschrieben wird, sollte es verständlich sein, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu dienen soll, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen einzuschränken. Vielmehr soll die Erfindung nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abdecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, welche in dem Geist und Umfang der Erfindung, wie er durch die angehängten Ansprüche definiert ist, enthalten sein können.
  • 1 ist eine schematische Ansicht von einem Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Mit Bezug auf 1 weist ein Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug auf einen Kältemittel-Kühler 115, einen Zwischenkühler 110, einen Motorkühler 105, einen Kühl-Lüfter 120, eine Kühlmittel-Pumpe 125, einen Einlass- bzw. Ansaugkrümmer 130, einen Verbrennungsmotor 135, einen Abgaskrümmer 140, einen Turbolader 150, einen Motor-Generator 145, einen Überhitzer 170, einen Boiler bzw. Erhitzer 165, ein AGR-Ventil 160, eine Kältemittel-Zirkulationspumpe 195, einen Kondensator 190, einen Rekuperator bzw. Wärmetauscher 180, eine Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe 185, eine Turbine 175, einen Generator 172, ein Leistungs-Regelgerät/Steuergerät 197, einen Abgas-Erhitzer 200, eine Nachbehandlungsvorrichtung 205, ein Kanaländerungsventil 210, ein Rücklauf/Rückhol-Zufuhr-Steuerventil 215, eine Zufuhrleitung 224, eine Rückholleitung bzw. Rücklaufleitung 222, eine Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe 220, ein Reservoir 225, ein Heizsteuerventil 230 und eine Heizleitung 232.
  • Ferner weisen verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einen Steuerabschnitt auf, und der Steuerabschnitt steuert/regelt alle Bestandteile bzw. Elemente, welche gesteuert/geregelt werden können.
  • Zunächst wird die Ansaugluft, welche mittels des Turboladers 150 komprimiert wird, mittels des Zwischenkühlers 110 gekühlt, um dem Einlasskrümmer 130 zugeführt zu werden, und die Mischung aus der Ansaugluft und dem Kraftstoff wird in einer Verbrennungskammer von dem Verbrennungsmotor 135 verbrannt, um durch den Abgaskrümmer 140 hindurch ausgestoßen zu werden.
  • Das Abgas, welches durch den Abgaskrümmer 140 ausgestoßen wird, rotiert die Turbine von dem Turbolader 150 und passiert/durchströmt dann die Nachbehandlungsvorrichtung 205 und den Abgas-Erhitzer 200, um ausgestoßen zu werden. Hier führt das Kanaländerungsventil 210 dem Abgas-Erhitzer 200 selektiv das Abgas zu.
  • Das den Abgaskrümmer 140 passierende Abgas wird dem Einlasskrümmer 130 durch den Überhitzer 170, den Erhitzer 165 und das AGR-Ventil 160 hindurch rückgeführt.
  • Das Arbeitsfluid (oder Wasser), welches in den Abgas-Erhitzer 200 geladen wird/ist, wird ein erstes Mal erwärmt, wird mittels des Erhitzers 165 bei einem zweiten Mal erwärmt und wird mittels des Überhitzers 170 bei einem dritten Mal verdampft.
  • Das Arbeitsfluid, welches in dem Überhitzer 170 verdampft wird, wird zu der Turbine transferiert, und die Turbine erzeugt durch den Generator 172 Elektrizität. Die erzeugte Elektrizität betreibt den Motorgenerator 145 oder wird in eine wiederaufladbare Batterie mittels des Leistungs-Steuergeräts/Regelgeräts 197 geladen/gespeist.
  • Nachdem das verdampfte Arbeitsfluid die Turbine rotiert hat und durch den Rekuperator/Wärmetauscher 180 sowie den Kondensator 190 hindurchgeströmt ist, ist das Arbeitsfluid (Dampf) mittels des Kühlmittels kondensiert, welches mittels der Kältemittel-Zirkulationspumpe 195 zirkuliert wird. Zudem wird das kondensierte Arbeitsfluid mittels der Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe 185 und dem Kanaländerungsventil 210 zu dem Erhitzer 165 oder dem Abgas-Erhitzer 200 verteilt.
  • Das Reservoir 225 ist vorbereitet bzw. bereitgestellt, um das Arbeitsfluid zurückzuholen, welches in dem Erhitzer 165, dem Überhitzer 170, der Turbine 175, dem Rekuperator 180, dem Kondensator 190 oder der Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe 185 verbleibt.
  • Das Arbeitsfluid, welches in dem Erhitzer 165, dem Überhitzer 170, der Turbine 175, dem Rekuperator 180, dem Kondensator 190 oder der Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe 185 verbleibt, wird in den Abgas-Erhitzer 200 aufgrund von Schwerkraft zurückgeholt, und das Arbeitsfluid des Abgas-Erhitzers 200 wird zu dem Reservoir 225 bei einer vorbestimmten Rücklauf(Rückgewinnungs bzw. Rückhol)-Bedingung zurückgeholt.
  • Insbesondere ist eine untere Seite von dem Abgas-Erhitzer 200 mit dem Reservoir 225 durch eine Rücklaufleitung 222 verbunden, und das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215 ist an der Leitung 222 angeordnet. Ferner ist eine Zufuhrleitung 224 zwischen dem Reservoir 225 und dem Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215 geformt, und die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe 220 ist in der Zufuhrleitung 224 angeordnet.
  • Der Steuerabschnitt steuert/regelt das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215 und die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe 220, um das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer 200 zu dem Reservoir 225 zurückzuholen oder um das Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 zu dem Abgas-Erhitzer 200 zuzuführen.
  • Das Reservoir 225 und der Überhitzer 170 sind mit dem Außenluft-Steuerventil 235 verbunden. Hier werden die Zufuhr und das Zurückholen von dem Arbeitsfluid effektiv durchgeführt durch Verbinden der Innenseite von dem Reservoir 225 und dem Überhitzer 170 mit Außenluft.
  • Wenn das Betriebsfluid von dem Reservoir 225 gefroren ist oder die Temperatur davon niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, wird die Heizleitung gebildet, um das Arbeitsfluid zu erwärmen.
  • Die Heizleitung 232 verwendet heißes Kühlmittel, welches zirkuliert an einem Kühlmittel-Auslass von dem Verbrennungsmotor 135 -> dem Reservoir -> einem Kühlmittel-Einlass von dem Verbrennungsmotor 135, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 aufzutauen oder zu erwärmen.
  • Hier detektiert der Steuerabschnitt die Temperatur von dem Reservoir 225 und öffnet oder schließt das Heizsteuerventil 230, welches an der Heizleitung 232 angeordnet ist.
  • Der Steuerabschnitt betreibt die Kältemittel-Zirkulationspumpe 195, den Kühllüfter 120 und die Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe 185, um das Arbeitsfluid von dem System zu kondensieren, wenn die Rückholbedingung erfüllt ist. Zudem wird das kondensierte Arbeitsfluid aufgrund der Schwerkraft in den Abgas-Erhitzer 200 zurückgeholt.
  • Als nächstes öffnet der Steuerabschnitt das Außenluft-Steuerventil 235, und steuert das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215, um das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer 200 zu dem Reservoir 225 zurückzuholen. Wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Reservoir 225 höher ist als ein vorbestimmter Wert, schließt der Steuerabschnitt die Rücklaufleitung 222 mittels des Rücklauf-Zufuhr-Steuerventils 215 und schließt das Außenluft-Steuerventil 235.
  • Die Rücklaufbedingung umfasst einen ersten Fall, in dem die Außenlufttemperatur niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, oder einen zweiten Fall, in dem ein Rücklauf/Rückhol-Knopf/Bedienelement eingeschaltet wird/ist, in einem Zustand, in dem der Verbrennungsmotor 135 abgeschaltet ist.
  • Zudem öffnet der Steuerabschnitt das Außenluft-Steuerventil 235, steuert das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215 und betreibt die Arbeitsfluid-Zuführpumpe 220, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 zu dem Abgas-Erhitzer 200 zuzuführen, wenn die Zufuhrbedingung erfüllt ist.
  • Wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Reservoir 225 niedriger ist als ein vorbestimmtes Niveau, wird der Betrieb der Arbeitsfluid-Zuführpumpe 220 gestoppt, die Rücklaufleitung 222 wird mittels des Rücklauf-Zufuhr-Steuerventils 215 geschlossen, und das Außenluft-Steuerventil 235 wird geschlossen.
  • Die Zufuhrbedingung umfasst einen Fall, in dem die Temperatur von dem Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 höher ist als ein vorbestimmter Wert, in einem Zustand, in dem der Verbrennungsmotor 135 betrieben wird.
  • Hier, wenn die Temperatur von dem Arbeitsfluid, welches in das Reservoir 225 geladen/gefüllt ist, niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, öffnet der Steuerabschnitt das Heizsteuerventil 230, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 mittels des heißen Kühlmittels von dem Verbrennungsmotor 135 zu erwärmen.
  • In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann die Bedingung, dass das Heizsteuerventil 230 geöffnet wird, eine Bedingung aufweisen, dass das Arbeitsfluid in dem Arbeitsfluid gefroren ist.
  • 2 ist ein Flussdiagramm, welches ein Verfahren zum Zurückholen eines Arbeitsfluids in einem Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • Mit Bezug auf 2, wenn die Rücklauf/Rückhol-Bedingung erfüllt ist oder der Rücklauf/Rückhol-Knopf zum Zurückholen des Arbeitsfluids eingeschaltet ist, wird in dem Schritt S200 ein Rücklauf/Rückhol-Modus gestartet.
  • Das Arbeitsfluid wird in dem Schritt S210 kondensiert. In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können die Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe 185, der Kühllüfter- oder die Kältemittel-Zirkulationspumpe 195 bei maximaler Last betrieben werden, um das Arbeitsfluid zu kondensieren.
  • Das Arbeitsfluid, welches in dem Abgas-Erhitzer 200 angesammelt ist, wird in dem Schritt S220 zurückgeholt. In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung öffnet der Steuerabschnitt das Außenluft-Steuerventil 235 und öffnet die Rücklaufleitung 222 mittels des Rücklauf-Zufuhr-Steuerventils 215, um das Arbeitsfluid zurückzuholen.
  • Wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 höher ist als ein vorbestimmter Wert, in dem Schritt S230, wird die Rücklaufleitung 222 mittels des Rücklauf-Zufuhr-Steuerventils 215 in dem Schritt S240 (dies ist in der Zeichnung mit „0” bezeichnet) geschlossen, und das Außenluft-Steuerventil 235 wird geschlossen. Schließlich wird der Rücklauf/Rückhol-Modus in dem Schritt S250 beendet, und eine Beendigungs-Lampe leuchtet bzw. wird eingeschaltet.
  • 3 ist ein Flussdiagramm, welches ein Verfahren zum Zuführen eines Arbeitsfluids in einem Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • Mit Bezug auf 3, wird/ist der Verbrennungsmotor 135 in dem Schritt S300 gestartet. Es wird ermittelt, ob die Temperatur von dem Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 höher ist als ein vorbestimmter Wert, in dem Schritt S310. Hier kann der vorbestimmte Wert 20°C sein.
  • Wenn ermittelt wird, dass die Temperatur von dem Arbeitsfluid niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, wird in dem Schritt S320 der Modus zum Erwärmen. des Arbeitsfluids von dem Reservoir 225 durchgeführt. Hier öffnet der Steuerabschnitt das Heizsteuerventil 230, so dass das warme oder heiße Kühlmittel das Arbeitsfluid erwärmt.
  • Wenn ermittelt wird, dass die Temperatur von dem Arbeitsfluid höher ist als ein vorbestimmter Wert, wird das Arbeitsfluid in dem Schritt S330 zugeführt. Hier schließt der Steuerabschnitt das Heizsteuerventil 230, öffnet das Außenluft-Steuerventil 235, steuert das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215 und betreibt die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe 220, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir 225 zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen.
  • Wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Reservoir 225 niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, in dem Schritt S340, wird der Schritt S350 ausgeführt. In dem Schritt S350 wird das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil 215 gesteuert, um die Zufuhrleitung 224 oder die Rücklaufleitung 222 zu schließen (dies wird in der Zeichnung mit „0” bezeichnet), die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe 200 wird ausgeschaltet, und das Außenluft-Steuerventil 235 wird geschlossen.
  • In dem Schritt S360 wird das Abwärmerückgewinnungssystem normal betrieben. In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist dem Fachmann das Verfahren zum Betreiben des Abwärmerückgewinnungssystem bekannt, und daher wird eine detaillierte Beschreibung davon ausgelassen.
  • In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können verschiedene Arten von Arbeitsfluid verwendet werden, und die Wärme, welche nach außen verschwendet wird, kann effektiv rückgewonnen werden unter Verwendung von Wasser als das Arbeitsfluid.
  • Ferner, da das Wasser eine hohe spezifische Wärme hat, kann die Größe von dem Rückgewinnungssystem reduziert werden, und das Material, welches das System formt, kann leicht ausgewählt werden, und die Stabilität davon ist hoch.
  • Ferner, wenn Wasser als das Arbeitsfluid verwendet wird, sollte eine Volumenexpansion von dem gefrorenen Wasser in der Ausgestaltung des Reservoirs 225 berücksichtigt werden, und das Volumenexpansionsproblem davon kann gelöst werden durch Auswählen des Materials und der Kapazität von dem Reservoir.
  • Ferner ist das Reservoir 225 von einem geschlossenen und abgedichteten Typ, um an einer untersten Position von dem Rückgewinnungssystem angeordnet zu sein, und daher holt das Reservoir 225 das Arbeitsfluid effektiv zurück und minimiert die natürliche Verdampfungsmenge.
  • Zur leichteren Beschreibung und genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Ausdrücke unten etc. verwendet, um Merkmale der als Beispiel dienenden Ausführungsformen mit Bezug auf deren Position, wie sie in den Figuren gezeigt ist, zu beschreiben.
  • Die vorangehende Beschreibung von spezifischen als Beispiel dienenden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde präsentiert zum Zwecke der Illustration und Beschreibung. Sie soll nicht erschöpfend sein oder die Erfindung auf die offenbarten präzisen Formen beschränken, und selbstverständlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die als Beispiel dienenden Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erläutern, um hierdurch Fachleuten zu ermöglichen, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon herzustellen und anzuwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die hieran angehängten Ansprüche und ihre Äquivalente definiert wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 10-2012-0121389 [0001]

Claims (12)

  1. Ein Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug, wobei das System aufweist: einen Abgas-Erhitzer, welcher Abgas von einem Verbrennungsmotor verwendet, um Arbeitsfluid zu verdampfen; einen Überhitzer, welcher das verdampfte Arbeitsfluid, welches von dem Abgas-Erhitzer erzeugt wird, erhitzt, und eine Turbine, welche das verdampfte Arbeitsfluid, welches von dem Überhitzer erzeugt wird, verwendet, um Drehmoment zu erzeugen, aufweisend: ein Reservoir, welches unterhalb von dem Abgas-Erhitzer angeordnet ist und in dem ein vorbestimmter Raum geformt ist; eine Rücklaufleitung, welche den Abgas-Erhitzer mit dem Reservoir verbindet; ein Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil, welches angeordnet ist, um die Rücklaufleitung zu öffnen oder zu schließen; und einen Steuerabschnitt, welcher das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil steuert, um die Rücklaufleitung zu öffnen, so dass das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer zu dem Reservoir rückgeführt wird, wenn eine Rücklaufbedingung erfüllt ist.
  2. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner aufweisend: eine Zufuhrleitung, welche sich von dem Reservoir zu dem Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil erstreckt; und eine Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe, welche an der Zufuhrleitung montiert ist, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen, wobei der Steuerabschnitt das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil und die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe steuert, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen, wenn eine Zufuhrbedingung erfüllt ist.
  3. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 2, ferner aufweisend: eine Heizleitung, durch welche hindurch Kühlmittel von dem Verbrennungsmotor durch das Reservoir hindurch zirkuliert, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu erwärmen; und ein Heizsteuerventil, welches angeordnet ist, um die Heizleitung zu öffnen oder zu schließen.
  4. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei der Steuerabschnitt die Temperatur von dem Arbeitsfluid in dem Reservoir detektiert und, falls die Temperatur niedriger ist als eine vorbestimmte Temperatur, das Heizsteuerventil öffnet, so dass das Arbeitsfluid von dem Reservoir auf eine vorbestimmte Temperatur erwärmt wird, bevor die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe betrieben wird, um das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen.
  5. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 3, ferner aufweisend ein Außenluft-Steuerventil, welches einen Innenraum von dem Reservoir und einen Innenraum von dem Überhitzer mit Außenluft selektiv verbindet.
  6. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei der Steuerabschnitt das Außenluft-Steuerventil öffnet, wenn das Arbeitsfluid von dem Abgas-Erhitzer zu dem Reservoir zurückgeholt wird oder das Arbeitsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zugeführt wird.
  7. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 5, ferner aufweisend: einen Kondensator, der Arbeitsfluid-Gas, welches von der Turbine ausgegeben wird, kondensiert; eine Kältemittel-Zirkulationspumpe, welche Kältemittel von dem Kondensator zu einem Kältemittel-Kühler zirkuliert; einen Kühlerlüfter, welcher den Kältemittel-Kühler kühlt; und eine Arbeitsfluid-Zirkulationspumpe, welche kondensiertes Arbeitsfluid von dem Kondensator zu dem Abgas-Erhitzer zuführt, wobei der Steuerabschnitt das kondensierte Arbeitsfluid zu dem Abgas-Erhitzer zurückholt durch Betreiben der Arbeitsfluid-Pumpe und des Kühllüfters, wenn die Rücklaufbedingung erfüllt ist.
  8. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei der Steuerabschnitt das Rücklauf-Zufuhr-Steuerventil steuert, um die Rücklaufleitung sowie das Außenluft-Steuerventil zu schließen, wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Reservoir höher ist als ein vorbestimmter Wert.
  9. Das Abwärme-Rückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei der Steuerabschnitt das Heizsteuerventil öffnet, so dass das Arbeitsfluid in dem Reservoir erwärmt wird auf mehr als eine vorbestimmte Temperatur, das Heizsteuerventil schließt, die Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe betreibt, um das Betriebsfluid von dem Reservoir zu dem Abgas-Erhitzer zuzuführen, und, wenn ermittelt wird, dass das Niveau von dem Arbeitsfluid von dem Reservoir niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, ein Zuführen von dem Betriebsfluid stoppt mittels Stoppens der Arbeitsfluid-Zufuhrpumpe sowie das Außenluft-Steuerventil schließt.
  10. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Arbeitsfluid Wasser umfasst.
  11. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Rücklaufbedingung einen Fall aufweist, in dem die Außentemperatur niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, während der Verbrennungsmotor in einem abgeschalteten Zustand ist.
  12. Das Abwärmerückgewinnungssystem von einem Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei die Zufuhrbedingung einen Fall aufweist, in dem die Temperatur von dem Arbeitsfluid höher ist als ein vorbestimmter Wert, wenn der Verbrennungsmotor eingeschaltet ist.
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