KR101886080B1 - 차량의 폐열 회수시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따라서, 엔진에서 배출되는 배기가스의 열을 이용하여 작동유체를 가열시키는 배기가스보일러, 상기 배기가스보일러에서 형성된 작동유체증기를 가열시키는 슈퍼히터, 상기 슈퍼히터에서 발생된 증기화된 작동유체를 이용하여 회전력을 발생시키는 터빈을 포함하는 차량의 폐열 회수시스템은, 상기 배기가스보일러의 하부에 설치되고, 그 내부에 상기 작동유체가 담길 수 있는 설정된 공간이 형성된 리저버, 상기 배기가스보일러와 상기 리저버를 연결하는 회수라인, 상기 회수라인을 개폐시키도록 설치되는 회수공급제어밸브, 및 상기 작동유체를 상기 리저버로 회수하는 회수조건이 만족되면, 상기 회수공급제어밸브를 제어하여 상기 회수라인을 개방시켜 상기 배기가스보일러 내부의 작동유체를 상기 리저버로 회수하는 제어부를 포함한다.
따라서, 차량이 운행을 정지하거나 외기의 온도가 설정치보다 낮은 경우에 폐열회수시스템의 배기가스보일러에 충진된 작동매체를 리저버로 회수하여 차량의 폐열 회수시스템에서 작동유체의 빙결로 인하여 발생되는 문제를 원천적으로 해결할 수 있다.

Description

차량의 폐열 회수시스템{WASTED HEAT RECOVERY SYSTEM OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 배기가스를 통해서 낭비되는 폐열을 작동유체를 통해서 회수하고, 회수된 열에너지를 운동에너지로 전환함으로써 전체적인 에너지의 효율을 향상시키는 차량의 폐열 회수시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진에서 외부로 배출되는 배기가스로부터 에너지를 회수하기 위한 기술들이 개발되고 있다.
이러한 기술들은 터보발전기로 배기가스의 흐름을 바로 회전에너지로 전환하여 발전을 수행하는 기술과 랭킨사이클을 통해서 배기가스의 열을 이용하여 스팀을 발생시키고, 이를 이용하여 터빈을 회전시키는 기술이 있다. 또한, 열전소자를 이용하여 전기에너지를 발생시키는 기술이 있다.
상기 랭킨사이클을 이용하여 버려지는 배기가스에서 에너지를 회수하기 위해서 별도의 작동유체가 사용되는데, 이러한 작동유체 중 하나는 물이 있다.
그러나, 물은 어는점이 섭씨 0도이고, 차량의 다양한 운행조건을 고려하면, 빙결에 의한 문제로 인하여 랭킨사이클에 적용하는 것이 어렵다.
따라서, 본 발명의 목적은 랭킨사이클을 이용하여 버려지는 폐열에서 에너지를 회수하기 위해서 사용되는 작동유체가 빙결되는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 차량의 폐열 회수시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따라서, 엔진에서 배출되는 배기가스의 열을 이용하여 작동유체를 가열시키는 배기가스보일러, 상기 배기가스보일러에서 형성된 작동유체증기를 가열시키는 슈퍼히터, 상기 슈퍼히터에서 발생된 증기화된 작동유체를 이용하여 회전력을 발생시키는 터빈을 포함하는 차량의 폐열 회수시스템은, 상기 배기가스보일러의 하부에 설치되고, 그 내부에 상기 작동유체가 담길 수 있는 설정된 공간이 형성된 리저버, 상기 배기가스보일러와 상기 리저버를 연결하는 회수라인, 상기 회수라인을 개폐시키도록 설치되는 회수공급제어밸브, 및 상기 작동유체를 상기 리저버로 회수하는 회수조건이 만족되면, 상기 회수공급제어밸브를 제어하여 상기 회수라인을 개방시켜 상기 배기가스보일러 내부의 작동유체를 상기 리저버로 회수하는 제어부를 포함한다.
상기 리저버에서 상기 회수공급제어밸브로 형성된 공급라인, 및 상기 공급라인에 설치되어 상기 리저버에 충진된 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하는 작동유체공급펌프를 더 포함하고, 공급조건이 만족되면, 상기 제어부는 상기 회수공급제어밸브와 상기 작동유체공급펌프를 제어하여 상기 리저버에 담긴 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급할 수 있다.
상기 리저버에 담긴 상기 작동유체를 가열시키기 위해서 상기 엔진의 냉각수가 상기 리저버를 순환하도록 하는 가열라인, 및 상기 가열라인을 개폐하도록 설치되는 가열제어밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 작동유체공급펌프를 가동하여 상기 리저버에 담긴 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하기 전에, 상기 리저버 내부에 충진된 작동유체의 온도를 감지하고, 그 온도가 설정된 온도 미만이면, 상기 가열제어밸브를 오픈시켜 상기 리저버에 충진된 작동유체가 설정온도보다 높아지도록 할 수 있다.
상기 리저버의 내부와 상기 슈퍼히터의 내부를 외부와 선택적으로 연결시키는 외기제어밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 배기가스보일러로부터 상기 리저버로 작동유체를 회수하거나, 상기 리저버로부터 상기 배기가스보일러로 작동유체를 공급할 때, 상기 외기제어밸브를 개방할 수 있다.
상기 터빈을 통해서 회전력을 발생시킨 후에 발생된 작동유체증기를 응축시키는 컨덴서, 상기 컨덴서에서 냉매쿨러로 냉매를 순환시키는 냉매순환펌프, 상기 냉매쿨러를 냉각시키는 냉각팬, 및 상기 컨덴서에서 생성된 작동매체의 응축수를 상기 배기가스보일러로 재 공급하는 작동유체순환펌프를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 회수조건이 만족되면, 상기 작동유체순환펌프와 상기 냉각팬을 작동시켜 응축된 작동유체를 상기 배기가스보일러로 회수할 수 있다.
상기 리저버의 수위 레벨이 설정값 이상이라고 판단되면 상기 회수공급제어밸브를 이용하여 상기 회수라인을 폐쇄하고, 상기 외기제어밸브를 폐쇄할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 가열제어밸브를 오픈시켜 상기 리저버에 충진된 작동유체가 설정온도보다 높아지도록 덥힌 후에, 상기 가열제어밸브를 폐쇄하고, 상기 작동유체공급펌프를 작동시켜 상기 리저버에 충진된 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하고, 상기 리저버에 충진된 작동유체의 수위가 설정치 이하인 것으로 판단되면, 상기 작동유체공급펌프를 멈추어 작동유체의 공급을 중단하고, 상기 외기제어밸브를 폐쇄할 수 있다.
상기 작동유체는 물을 포함할 수 있다.
상기 회수조건은 엔진의 동작이 오프되는 조건에서 외기온도가 설정치보다 낮은 조건을 포함할 수 있다.
상기 공급조건은 엔진이 온되는 조건에서 상기 리저버에 담긴 작동유체의 온도가 설정치 보다 높은 것을 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 차량의 폐열 회수시스템에서, 차량이 운행을 정지하거나 외기의 온도가 설정치보다 낮은 경우에 폐열회수시스템의 배기가스보일러에 충진된 작동매체를 리저버로 회수하여 작동유체의 빙결로 인하여 발생되는 문제를 원천적으로 해결할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 폐열 회수시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 다른 차량의 폐열 회수시스템에서 작동유체를 회수하는 방법을 보여주는 플로우차트이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 폐열 회수시스템에서 작동유체를 공급하는 방법을 보여주는 플로우차트이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 폐열 회수시스템의 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 차량의 폐열 회수시스템은 냉매쿨러(115), 인터쿨러(110), 엔진라이에이터(105), 냉각팬(120), 냉각수펌프(125), 흡기매니폴드(130), 엔진(135), 배기매니폴드(140), 터보차져(150), 모터제너레이터(145), 슈퍼히터(170), 보일러(165), 이지알밸브(160), 냉매순환펌프(195), 콘덴서(190), 레큐퍼레이터(180), 작동유체순환펌프(185), 터빈(175), 발전기(172), 파워조절부(197), 배기가스보일러(200), 후처리장치(205), 유로전환밸브(210), 회수공급제어밸브(215), 공급라인(224), 회수라인(222), 작동유체공급펌프(220), 리저버(225), 가열제어밸브(230), 및 가열라인(232)을 포함한다.
아울러, 본 발명의 실시예에 따른 제어부(미도시)를 포함하고, 상기 제어부는 시스템에서 제어 가능한 모든 구성요소를 각각 제어한다.
먼저, 상기 터보차져(150)의 콤프레서를 압축된 흡기는 상기 인터쿨러(110)를 통해서 냉각되어 상기 흡기매니폴드(130)로 공급되고, 흡기는 연료와 함께 상기 엔진(135)의 연소실에서 연소되어 상기 배기매니폴드(140)로 배출된다.
상기 배기매니폴드(140)를 통해서 배출되는 배기가스는 상기 터보차져(150)의 터빈을 회전시키고, 상기 후처리장치(205)와 상기 배기가스보일러(200)를 지나서 외부로 배출된다. 여기서, 상기 유로전환밸브(210)는 배기가스를 상기 배기가스보일러(200)로 선택적으로 공급한다.
상기 배기매니폴드(140)를 지나는 배기가스는 상기 슈퍼히터(170)와 상기 보일러(165), 및 상기 이지알밸브(160)를 통해서 상기 흡기매니폴드(130)로 재순환된다.
상기 배기가스보일러(200) 내부에 충진된 작동유체(또는 물)는 1차로 가열되고, 상기 보일러(165)에서 2차로 가열되며, 상기 슈퍼히터(170)에서 3차로 가열된다.
상기 슈퍼히터(170)에서 과열된 증기화된 작동유체는 터빈으로 전달되고, 상기 터빈은 상기 발전기(172)를 통해서 전기를 생성한다. 생성된 전기는 상기 파워조절부(197)를 통해서 상기 모터제너레이터(145)를 구동하거나 별도로 구비되는 2차전지(미도시)에 충전된다.
증기화된 작동유체가 상기 터빈을 회전시킨 후에, 상기 레큐퍼레이터(180)와 상기 콘덴서(190)를 지나고, 상기 냉매순환펌프(195)에 의해서 순환하는 냉매에 의해서 작동유체는 응축된다. 그리고, 응축된 작동유체는 상기 작동유체순환펌프(185)와 유로전환밸브(210)를 통해서 상기 보일러(165) 또는 상기 배기가스보일러(200)로 다시 분배된다.
상기 보일러(165), 상기 슈퍼히터(170), 상기 터빈(175), 상기 레큐퍼레이터(180), 상기 콘덴서(190), 또는 상기 작동유체순환펌프(185)에 남은 작동유체를 회수하기 위해서 상기 리저버(225)가 구비된다.
상기 보일러(165), 상기 슈퍼히터(170), 상기 터빈(175), 상기 레큐퍼레이터(180), 상기 콘덴서(190), 또는 상기 작동유체순환펌프(185)에 남은 작동유체는 자중에 의해서 상기 배기가스보일러(200)로 모이고, 설정된 회수조건에서 상기 배기가스보일러(200)에 충진된 작동유체는 상기 리저버(225)로 회수된다.
좀 더 상세하게 설명하면, 상기 배기가스보일러(200)의 하부와 상기 리저버(225)는 회수라인(222)으로 연결되고, 그 중간에 회수공급제어밸브(215)가 배치된다. 아울러, 상기 리저버(225)와 상기 회수공급제어밸브(215) 사이에 공급라인(224)이 별도로 형성되고, 상기 공급라인(224)에 상기 작동유체공급펌프(220)가 배치된다.
제어부는 상기 회수공급제어밸브(215)와 상기 작동유체공급펌프(220)를 제어하여 상기 배기가스보일러(200)의 작동유체를 상기 리저버(225)로 회수하거나 상기 리저버(225)의 작동유체를 상기 배기가스보일러(200)로 공급한다.
상기 리저버(225)와 상기 슈퍼히터(170)는 하나의 외기제어밸브(235)와 연결된다. 여기서, 상기 리저버(225)와 상기 슈퍼히터(170) 내부의 압력을 외부로 해소시킴으로써 작동유체의 공급과 회수를 원활하게 한다.
상기 리저버(225) 내부에 충진된 작동유체가 빙결된 경우 또는 그 온도가 설정치 미만일 경우, 상기 작동유체를 해동시키거나 데우기 위한 가열라인이 형성된다.
상기 가열라인(232)은 상기 엔진(135)의 냉각수 출구->상기 리저버->상기 엔진(135)의 냉각수입구를 순환하는 따뜻한 냉각수를 이용하여 상기 리저버(225)에 담긴 작동유체를 해동하거나 덥힌다.
여기서, 상기 제어부는 상기 리저버(225) 내부의 온도를 감지하여 상기 가열라인(232)에 설치된 가열제어밸브(230)를 개폐한다.
제어부는 회수조건이 만족되는 상태에서, 상기 냉매순환펌프(195), 상기 냉각팬(120), 및 상기 작동유체순환펌프(185)를 작동시켜, 시스템 내부의 작동유체를 응축시킨다. 그리고, 응축된 작동유체는 자중에 의해서 상기 배기가스보일러(200)로 모인다.
그 다음, 제어부는 상기 외기제어밸브(235)를 열고, 상기 회수공급제어밸브(215)를 제어하여 상기 배기가스보일러(200)의 작동유체를 상기 리저버(225)로 회수한다. 그리고, 상기 리저버(225)의 레벨이 설정치 이상으로 판단되면, 상기 회수공급제어밸브(215)를 통해서 상기 회수라인(222)을 폐쇄하고, 상기 외기제어밸브(235)를 닫는다.
상기 회수조건은 상기 엔진(135)이 멈춘 상태에서 외기의 온도가 설정된 수치보다 낮을 경우 또는 회수버튼(미도시)이 온된 상태를 포함한다.
또한, 제어부는 공급조건이 만족되는 상태에서, 상기 외기제어밸브(235)를 열고, 상기 회수공급제어밸브(215)를 제어하고, 상기 작동유체공급펌프(220)를 작동시켜, 상기 리저버(225)의 작동유체를 상기 배기가스보일러(200)로 공급한다.
그리고, 상기 리저버(225)의 레벨이 설정치 미만으로 판단되면, 상기 작동유체공급펌프(220)를 멈추고 상기 회수공급제어밸브(215)를 통해서 상기 회수라인(222)을 폐쇄하며, 상기 외기제어밸브(235)를 닫는다.
상기 공급조건은 상기 엔진(135)이 가동되는 상태에서 상기 리저버(225) 내부에 충진된 작동유체의 온도가 설정치 이상인 경우를 포함한다.
여기서, 상기 리저버(225) 내부에 충진된 작동유체의 온도가 설정치 미만일 경우에는, 상기 제어부는 상기 가열제어밸브(230)를 개방하여 상기 엔진(135)의 따뜻한 냉각수를 통해서 상기 리저버(225) 내부에 충진된 작동유체를 덥힌다.
본 발명의 실시예에서, 상기 가열제어밸브(230)가 열리는 조건은 상기 리저버(225) 내부의 작동유체가 빙결된 상태를 포함할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 다른 차량의 폐열 회수시스템에서 작동유체를 회수하는 방법을 보여주는 플로우차트이다.
도 2를 참조하면, 회수조건이 만족되거나 작동유체의 회수버튼이 온되면, S200에서 회수동작이 시작된다.
그리고, S210에서 작동유체를 응축시킨다. 본 발명의 실시예에서, 상기 작동유체를 응축시키기 위해서, 상기 작동유체순환펌프(185)를 최대로 가동하고, 상기 냉각팬을 최대로 가동하며, 상기 냉매순환펌프(195)도 최대로 가동할 수 있다.
그리고, S220에서 상기 배기가스보일러(200)에 모인 작동유체를 회수한다. 본 발명의 실시예에서, 상기 작동유체를 회수하기 위해서, 상기 외기제어밸브(235)를 개방하고, 상기 회수공급제어밸브(215)를 통해서 상기 회수라인(222)을 개방한다.
그리고, S230에서 상기 리저버(225)에 담긴 작동유체의 레벨이 설정치 이상으로 판단되면, S240에서 상기 회수공급제어밸브(215)를 통해서 상기 회수라인(222)을 폐쇄(도면에서, 0으로 제어)하고, 상기 외기제어밸브(235)를 닫는다. 마지막으로, S250에서 회수동작이 완료되고, 회수완료 등이 점등된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 폐열 회수시스템에서 작동유체를 공급하는 방법을 보여주는 플로우차트이다.
도 3을 참조하면, S300에서 상기 엔진(135)이 시동된다. 그리고, S310에서 상기 리저버(225)에 충진된 작동유체의 온도가 설정치보다 큰지 판단된다. 여기서, 상기 설정치는 섭씨 20도이다.
상기 작동유체의 온도가 상기 설정치 이하로 판단되면, S320에서 상기 리저버(225)에 담긴 작동유체를 가열하는 동작이 수행된다. 여기서, 제어부는 상기 가열제어밸브(230)를 개방하여 엔진의 따뜻한 냉각수가 상기 작동유체를 가열하도록 한다.
상기 작동유체의 온도가 상기 설정치보다 높은 것으로 판단되면, S330에서 작동유체가 공급된다. 여기서, 제어부는 상기 가열제어밸브(230)를 닫고, 상기 외기제어밸브(235)를 열며, 상기 회수공급제어밸브(215)를 제어하고 상기 작동유체공급펌프(220)를 구동하여 상기 리저버(225)의 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급한다.
그리고, S340에서, 상기 리저버(225)의 레벨이 설정치 미만으로 판단되면, S350이 수행된다. S350에서, 상기 회수공급제어밸브(215)를 제어하여 상기 공급라인(224) 또는 상기 회수라인(222)을 차단(도면에서 0을 제어)하고, 상기 작동유체공급펌프(220)를 오프 시키며, 상기 외기제어밸브(235)를 닫는다.
그리고, S360에서 폐기열 회수시스템이 정상적으로 동작된다. 본 발명의 실시예에서 상기 폐기열 회수시스템이 동작되는 방법은 공지기술을 참조하며, 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예에서는, 여러 가지 작동유체가 사용될 수 있으나 물을 사용함으로써 외부로 배출되는 폐열을 보다 효율적으로 회수할 수 있다.
그리고, 물의 열 용량과 비열이 높아서 회수시스템의 크기를 줄일 수 있고, 재질선정에 유리하며, 누수에 대한 안정성이 높다.
아울러, 작동유체로써 물을 사용할 때, 상기 리저버(225)는 물의 빙결에 따른 팽창을 고려하여 재질 및 용량을 선택함으로써 빙결에 의해서 발생되는 부피팽창 문제를 해결할 수 있다.
또한, 상기 리저버(225)는 밀폐 형 구조로 회수시스템의 최하부에 위치함으로써 작동유체를 효과적으로 회수하고, 자연증발량을 최소화 할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
105: 엔진라디에이터 110: 인터쿨러
115: 냉매쿨러 120: 냉각팬
125: 냉각수펌프 130: 흡기매니폴드
135: 엔진 140: 배기매니폴드
145: 모터제너레이터 150: 터보차져
160: 이지알밸브 165: 보일러
170: 슈퍼히터 172: 발전기
175: 터빈 180: 레큐퍼레이터
185: 작동유체순환펌프 190: 콘덴서
195: 냉매순환펌프 197: 파워조절부
200: 배기가스보일러 205: 후처리장치
210: 유로전환밸브 215: 회수공급제어밸브
220: 작동유체공급펌프 222: 회수라인
224: 공급라인 225: 리저버
230: 가열제어밸브 232: 가열라인
235: 외기제어밸브

Claims (12)

  1. 엔진에서 배출되는 배기가스의 열을 이용하여 작동유체를 가열시키는 배기가스보일러, 상기 배기가스보일러에서 형성된 작동유체증기를 가열시키는 슈퍼히터, 상기 슈퍼히터에서 발생된 증기화된 작동유체를 이용하여 회전력을 발생시키는 터빈을 포함하는 차량의 폐열 회수시스템에서,
    상기 배기가스보일러의 하부에 설치되고, 그 내부에 상기 작동유체가 담길 수 있는 설정된 공간이 형성된 리저버;
    상기 배기가스보일러와 상기 리저버를 연결하는 회수라인;
    상기 회수라인을 개폐시키도록 설치되는 회수공급제어밸브; 및
    상기 작동유체를 상기 리저버로 회수하는 회수조건이 만족되면, 상기 회수공급제어밸브를 제어하여 상기 회수라인을 개방시켜 상기 배기가스보일러 내부의 작동유체를 상기 리저버로 회수하는 제어부;를 포함하며,
    상기 회수조건은 엔진의 동작이 오프되는 조건에서 외기온도가 설정치보다 낮은 조건을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  2. 제1항에서,
    상기 리저버에서 상기 회수공급제어밸브로 형성된 공급라인; 및
    상기 공급라인에 설치되어 상기 리저버에 충진된 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하는 작동유체공급펌프; 를 더 포함하고,
    공급조건이 만족되면, 상기 제어부는 상기 회수공급제어밸브와 상기 작동유체공급펌프를 제어하여 상기 리저버에 담긴 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  3. 제2항에서,
    상기 리저버에 담긴 상기 작동유체를 가열시키기 위해서 상기 엔진의 냉각수가 상기 리저버를 순환하도록 하는 가열라인; 및
    상기 가열라인을 개폐하도록 설치되는 가열제어밸브; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  4. 제3항에서,
    상기 제어부는,
    상기 작동유체공급펌프를 가동하여 상기 리저버에 담긴 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하기 전에,
    상기 리저버 내부에 충진된 작동유체의 온도를 감지하고, 그 온도가 설정된 온도 미만이면, 상기 가열제어밸브를 오픈시켜 상기 리저버에 충진된 작동유체가 상기 설정온도보다 높아지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  5. 제3항에서,
    상기 리저버의 내부와 상기 슈퍼히터의 내부를 외부와 선택적으로 연결시키는 외기제어밸브; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  6. 제5항에서,
    상기 제어부는,
    상기 배기가스보일러로부터 상기 리저버로 작동유체를 회수하거나, 상기 리저버로부터 상기 배기가스보일러로 작동유체를 공급할 때, 상기 외기제어밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  7. 제5항에서,
    상기 터빈을 통해서 회전력을 발생시킨 후에 발생된 작동유체증기를 응축시키는 컨덴서;
    상기 컨덴서에서 냉매쿨러로 냉매를 순환시키는 냉매순환펌프;
    상기 냉매쿨러를 냉각시키는 냉각팬; 및
    상기 컨덴서에서 생성된 작동매체의 응축수를 상기 배기가스보일러로 재 공급하는 작동유체순환펌프; 를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 회수조건이 만족되면, 상기 작동유체순환펌프와 상기 냉각팬을 작동시켜 응축된 작동유체를 상기 배기가스보일러로 회수하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  8. 제7항에서,
    상기 리저버의 수위 레벨이 설정값 이상이라고 판단되면 상기 회수공급제어밸브를 이용하여 상기 회수라인을 폐쇄하고, 상기 외기제어밸브를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  9. 제5항에서,
    상기 제어부는,
    상기 가열제어밸브를 오픈시켜 상기 리저버에 충진된 작동유체가 설정온도보다 높아지도록 덥힌 후에,
    상기 가열제어밸브를 폐쇄하고,
    상기 작동유체공급펌프를 작동시켜 상기 리저버에 충진된 작동유체를 상기 배기가스보일러로 공급하고,
    상기 리저버에 충진된 작동유체의 수위가 설정치 이하인 것으로 판단되면, 상기 작동유체공급펌프를 멈추어 작동유체의 공급을 중단하고,
    상기 외기제어밸브를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  10. 제1항에서,
    상기 작동유체는 물을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
  11. 삭제
  12. 제2항에서,
    상기 공급조건은 엔진이 온되는 조건에서 상기 리저버에 담긴 작동유체의 온도가 설정치 보다 높은 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 폐열 회수시스템.
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