DE102012109336A1 - Engine propelled differential gear for vehicle, has check valve for preventing return flow of pressure fluid from high pressure line into low pressure line when sliding sleeve is returned to release position - Google Patents
Engine propelled differential gear for vehicle, has check valve for preventing return flow of pressure fluid from high pressure line into low pressure line when sliding sleeve is returned to release position Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012109336A1 DE102012109336A1 DE201210109336 DE102012109336A DE102012109336A1 DE 102012109336 A1 DE102012109336 A1 DE 102012109336A1 DE 201210109336 DE201210109336 DE 201210109336 DE 102012109336 A DE102012109336 A DE 102012109336A DE 102012109336 A1 DE102012109336 A1 DE 102012109336A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure
- differential
- pressure line
- sliding sleeve
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/04—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
- F16H48/32—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using fluid pressure actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/04—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for differential gearing
- B60K2023/046—Axle differential locking means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/24—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using positive clutches or brakes
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Ausgleichsgetriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a differential gear according to the preamble of
Derartige Ausgleichsgetriebe mit Sperren sind beispielsweise aus der
Sperren können als Quersperre für die Antriebsachsen von Fahrzeugen eingesetzt werden. Sperren können jedoch in gleicher Weise als Längssperren, beispielsweise in einem Verteilergetriebe, eingesetzt werden.Locks can be used as a transverse lock for the drive axles of vehicles. However, barriers can be used in the same way as longitudinal barriers, for example in a transfer case.
Die Sperre von Ausgleichsgetrieben kann über hydraulische Schaltzylinder betätigt werden. Derartige Schaltzylinder können über einen Schaltstift mit einem Schaltrohr verbunden sein und wirken direkt auf die Schaltmuffe. Derartige Systeme können aufgrund ihrer Bauweise keine große Halte- bzw. Verriegelungskraft aufbringen. Diese bekannten Sperrkupplungen, so wie diese beispielsweise schematisch in
Wird hingegen ein positiver Flankenwinkel verwendet, wie schematisch in
Große Schaltzylinder erfordern sehr große Betätigungsvolumina, sodass ein rasches Zu- und Abschalten der Sperre nur schwer möglich ist.Large shift cylinders require very large actuation volumes, so that a rapid switching on and off of the lock is difficult.
Würde hingegen eine Lösung mit einem hohen Schaltzylinderdruck realisiert, dann erzwingt diese Beaufschlagung ein Hochdruck-Hydrauliksystem, insbesondere muss die Pumpe sehr hohe Drücke aufbauen können. Ein derartiges Hydrauliksystem führt zu hohen Kosten, einem ungünstigen akustischen Verhalten und erfordert relativ hohe Pumpenantriebsmomente.If, on the other hand, a solution with a high switching cylinder pressure were realized, then this pressurization forces a high-pressure hydraulic system, in particular the pump must be able to build up very high pressures. Such a hydraulic system leads to high costs, unfavorable acoustic behavior and requires relatively high pump drive torques.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sperre für ein Ausgleichsgetriebe zu erstellen, die technisch einfach gestaltet ist und betriebssicher ein Verriegeln und Entriegeln zulässt. Das Verriegeln und Entriegeln soll rasch vor sich gehen, um geänderten Fahrumständen rasch Rechnung tragen zu können.The object of the invention is to provide a lock for a differential, which is technically simple and reliable locking and unlocking allows. The locking and unlocking should be done quickly in order to take into account changed driving conditions quickly.
Diese Aufgaben werden bei einem Ausgleichsgetriebe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Stellvorrichtung an eine Druckaufbaueinheit mit einer hydraulischen Niederdruckleitung und an eine Druckentlastungseinheit mit einer hydraulischen Hochdruckleitung anschließbar ist, wobei über die Niederdruckleitung die Schaltmuffe von ihrer Freigabestellung in ihre Eingriffsstellung verstellbar ist und über die Hochdruckleitung der Anpressdruck der Schaltmuffe in ihre Eingriffsstellung aufrechterhalten wird und bei Druckentlastung der Hochdruckleitung die Schaltmuffe in ihre Freigabestellung rückführbar ist. Aufgrund des positiven Flankenwinkels von vorzugsweise 6° bis 9° wird ein rasches Öffnen der Sperre erreicht, das beim Aufbau des Zylinderdrucks sofort eintritt.These objects are achieved in a differential gear according to the invention that the adjusting device is connected to a pressure build-up unit with a hydraulic low-pressure line and to a pressure relief unit with a hydraulic high-pressure line, via the low-pressure line, the shift sleeve is adjustable from its release position into its engaged position and the high pressure line Contact pressure of the shift sleeve is maintained in its engaged position and the pressure release of the high pressure line, the shift sleeve is traceable to its release position. Due to the positive flank angle of preferably 6 ° to 9 °, a rapid opening of the barrier is achieved, which occurs immediately in the construction of the cylinder pressure.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Niederdruckleitung von einem Ölbehälter über eine Öldruckpumpe, ein Schaltventil und ein Rückschlagventil zur Stellvorrichtung bzw. zur Schaltmuffe geführt ist, dass die Hochdruckleitung von der Stellvorrichtung über eine Druckentlastungseinheit zurück zum Ölbehälter geführt ist und dass eine Steuereinheit vorgesehen ist, mit der das Schaltventil, die Druckentlastungseinheit und gegebenenfalls die Ölpumpe gesteuert sind.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the low-pressure line is guided by an oil reservoir via an oil pressure pump, a switching valve and a check valve to the adjusting device or the sliding sleeve, that the high-pressure line is guided by the adjusting device via a pressure relief unit back to the oil reservoir and that Control unit is provided, with which the switching valve, the pressure relief unit and optionally the oil pump are controlled.
Erfindungsgemäß wird weiters der von der Pumpe aufzubringende Betätigungsdruck des Schaltzylinders niedrig gewählt, was für ein rasches, einmaliges Einrücken der Sperre ausreichend ist. Um ein unerwünschtes Ausrücken der eingerückten, hydraulisch angepressten Sperre zu vermeiden, ist im Hydraulikkreislauf ein federbelastetes Rückschlagventil vorgesehen, das verhindert, dass der Betätigungsdruck auf den Zylinderdruck ansteigt. Das Hydrauliksystem wird somit vorteilhafterweise in einen Hoch- und einen Niederdruckbereich geteilt. Durch Leckagen im Hochdruckbereich kann es unter bestimmten Umständen zu einem langsamen Ausrücken der Sperren kommen. Durch ein kontinuierliches Aufbringen des Betätigungsdrucks kann dem entgegengewirkt werden. Wenn der Zylinderdruck den Betätigungsdruck unterschreitet, beispielsweise wenn keine Sperrmomente mehr wirken, öffnet das Rückschlagventil und ermöglicht auf diese Weise die Kompensation der durch Leckage verlorenen Volumina.According to the invention, the actuation pressure of the shift cylinder to be applied by the pump is further selected to be low, which is sufficient for a rapid, single engagement of the lock. In order to avoid unwanted disengagement of the engaged, hydraulically pressed lock, a spring-loaded check valve is provided in the hydraulic circuit, which prevents the operating pressure from increasing to the cylinder pressure. The hydraulic system is thus advantageously divided into a high and a low pressure area. Leakage in the high-pressure area may, under certain circumstances, lead to a slow disengagement of the barriers. By a continuous application of the operating pressure can be counteracted. When the cylinder pressure falls below the operating pressure, for example, when no locking moments act, opens the check valve and thus enables the compensation of lost by leakage volumes.
Von Vorteil ist es, wenn die Endverzahnung und die Verzahnung die einzige drehschlüssige Verbindung zwischen dieser Ausgangswelle und dem Ausgleichsgetriebe darstellen. Erfindungsgemäß sind keine weiteren Verbindungen oder Verriegelungseinheiten erforderlich, um die zu sperrende Ausgangswelle drehfest mit dem Ausgleichsgetriebe zu verriegeln, womit sich ein einfacher Aufbau ergibt. Die hydraulische Druckbelastung im verriegelten System reicht aus, um eine entsprechende Verriegelung in allen Betriebssituationen zu gewährleisten.It is advantageous if the final toothing and the toothing represent the only rotationally locked connection between this output shaft and the differential. According to the invention, no further connections or locking units are required to lock the Output shaft rotatably lock with the differential, resulting in a simple structure. The hydraulic pressure load in the locked system is sufficient to ensure a corresponding locking in all operating situations.
Von Vorteil ist es, wenn vorgesehen ist, dass die Endverzahnung und die Verzahnung jeweils einen positiven Flankenwinkel, das heißt einen Winkel zwischen den Flanken der Zähne und der Zahnbasis, aufweisen, der 6° oder mehr beträgt und vorzugsweise zwischen 6° und 9° liegt. Bei Wahl dieses Winkels muss der Zylinderdruck nicht allzu hoch sein, um die Endverzahnung und die Verzahnung in Eingriff zu halten. Endet der hydraulische Anpressdruck, so unterstützen die Winkel zwischen den Flanken der Zähne die Überwindung von Reibungskräften und somit das rasche Entriegeln. Dies wird weiters unterstützt, wenn die Endverzahnung und die Verzahnung aus Stahl hergestellt und gegebenenfalls ölgeschmiert sind. Es ergibt sich eine robuste und haltbare Sperre.It is advantageous if it is provided that the end toothing and the toothing each have a positive flank angle, that is to say an angle between the flanks of the teeth and the tooth base, which is 6 ° or more and is preferably between 6 ° and 9 ° , If this angle is selected, the cylinder pressure need not be too high to engage the end gear and spline. If the hydraulic contact pressure ends, the angles between the flanks of the teeth help to overcome frictional forces and thus the rapid unlocking. This is further assisted if the final toothing and the toothing are made of steel and optionally lubricated with oil. It results in a robust and durable barrier.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Ausgleichsgetriebe als Kegelraddifferenzial oder Planetengetriebe ausgebildet ist bzw. dass die Ausgangswelle über die Schaltmuffe mit der Eingangswelle, insbesondere Korb, des Ausgleichsgetriebes verbindbar ist. Weiters kann die erfindungsgemäße Sperre auch zwischen den beiden Ausgangswellen des Ausgleichsgetriebes wirken. Prinzipiell kann die Sperre auch ohne Differential eingesetzt werden, beispielsweise als Kupplung für zuschaltbare Allradantriebe.In a preferred embodiment it can be provided that the differential gear is designed as a bevel gear differential or planetary gear or that the output shaft via the shift sleeve with the input shaft, in particular basket, the differential gear is connectable. Furthermore, the lock according to the invention can also act between the two output shafts of the differential gear. In principle, the lock can also be used without a differential, for example as a clutch for shiftable four-wheel drives.
Ein einfacher Aufbau der Sperre ergibt sich, wenn die auf der Ausgangswelle verschiebbar gelagerte Schaltmuffe axial mit einem ringförmigen Kolben eines, vorzugsweise kreisringförmigen Querschnitt besitzenden, Hydraulikzylinders verstellbar ist, der am Ausgangswellengehäuse und/oder Ausgleichsgetriebegehäuse lagefest angeordnet ist. A simple construction of the lock results when the slidably mounted on the output shaft shift sleeve axially with an annular piston of a, preferably annular cross-section possessing, hydraulic cylinder is adjustable, which is arranged fixed in position on the output shaft housing and / or differential housing.
Um die jeweiligen unterschiedlichen Drehzahlen auszugleichen, kann vorgesehen sein, dass zur Entkopplung zwischen dem rotationsfest gelagerten ringförmigen Kolben und der Schaltmuffe ein Dreh- oder Ausgleichslager angeordnet ist, über das der Ringkolben des Hydraulikzylinders die Schaltmuffe druckbelastet. Damit verbleibt der ringförmige Kolben drehinvariant, wogegen die Schaltmuffe mit der Ausgangswelle unbehindert mitrotiert.To compensate for the respective different speeds, it can be provided that for decoupling between the rotationally fixedly mounted annular piston and the shift sleeve, a rotary or compensating bearing is arranged, via which the annular piston of the hydraulic cylinder, the shift sleeve pressure-loaded. Thus, the annular piston remains drehinvariant, whereas the shift sleeve freely rotates with the output shaft.
Um das Entriegeln zu unterstützen bzw. bei einer Entriegelung die Schaltmuffe rasch außer Eingriff mit dem mit ihr zusammenwirkenden Bauteil des Ausgleichsgetriebes zu bringen, kann vorgesehen sein, dass zumindest eine die Schaltmuffe belastende und in ihre Freigabestellung drückende Federeinheit vorgesehen ist, deren Federkraft dem zur Verriegelung der Endverzahnung mit der Verzahnung ausgeübten Druck des Kolbens entgegengerichtet ist. Dabei ist es konstruktiv von Vorteil, wenn die Federeinheit, vorzugsweise eine Spiraldruckfeder, die Ausgangswelle umgibt und auf einer von der Ausgangswelle getragenen Scheibe abgestützt ist. In order to assist the unlocking or to bring the shift sleeve quickly disengaged from the interacting with her component of the differential gear, it can be provided that at least one of the shift sleeve loading and pushing into its release position spring unit is provided, whose spring force to lock the final toothing with the teeth exerted pressure of the piston is directed opposite. It is structurally advantageous if the spring unit, preferably a helical compression spring, surrounds the output shaft and is supported on a supported by the output shaft disc.
Ein rasches Ansprechen unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen und eine exakte Funktion des Ausgleichsgetriebes ist dann gegeben, wenn an den Druckfluidversorgungskreis des Hydraulikzylinders ein Druckfluidspeicher angeschlossen ist und/oder wenn zur Druckentlastung der Schaltmuffe für das Öffnen der Verriegelung und für eine Beendigung des Eingriffes zwischen der Endverzahnung und der Verzahnung eine schaltbare Druckentlastungseinheit, z.B. ein schaltbares Mehrwegeventil, in den Druckfluidversorgungskreis des Hydraulikzylinders eingeschaltet ist. A rapid response under different operating conditions and an exact function of the differential gear is given when a pressure fluid reservoir is connected to the pressure fluid supply circuit of the hydraulic cylinder and / or when the pressure release of the shift sleeve for the opening of the lock and for a termination of the engagement between the final toothing and the Gearing a switchable pressure relief unit, eg a switchable multi-way valve, is turned on in the pressure fluid supply circuit of the hydraulic cylinder.
Ein wesentlicher Vorteil wird dann erreicht, wenn an die Druckentlastungseinheit das Steuergerät eines Bremsenregelsystems, insbesondere Antiblockiersystems (ABS), angeschlossen ist und die Druckentlastungseinheit vom Steuergerät für den Fall einer mit ABS zu unterstützenden Bremsung mit Öffnungssignalen beaufschlagbar ist. Da bei einer ABS-unterstützten Bremsung Differentialsperren prinzipiell auszuschalten sind, ist das erfindungsgemäße Ausgleichsgetriebe von Vorteil, das sehr einfach entriegelt werden kann, sodass eine ABS-Bremsung unverzüglich aufgrund der raschen Entriegelung der Sperre eingeleitet werden kann.A significant advantage is achieved when the control unit of a brake control system, in particular anti-lock braking system (ABS) is connected to the pressure relief unit and the pressure relief unit can be acted upon by the control unit in the event of braking to be assisted with ABS with opening signals. As in an ABS-assisted braking differential locks are to turn off in principle, the differential according to the invention is advantageous, which can be unlocked very easily, so that an ABS braking can be initiated immediately due to the rapid unlocking of the lock.
Eine besondere Ausführungsform des Ausgleichsgetriebes sieht vor, dass die Endverzahnung auf der Stirnfläche der, vorzugsweise zylinderringförmigen, Schaltmuffe und die Verzahnung auf dem Korb oder Steg die Ausgangswelle umgebend, jeweils in Form von sich axial zur Ausgangswelle erstreckenden Zähnen, ausgebildet sind.A particular embodiment of the differential gear provides that the end teeth on the end face of the, preferably cylindrical, sliding sleeve and the toothing on the basket or web surrounding the output shaft, each in the form of axially extending to the output shaft teeth are formed.
Des Weiteren betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug mit einem Ausgleichsgetriebe mit einer Sperre zur Querverrieglung einer der Achswellen des Ausgleichsgetriebes und/oder zur Längsverriegelung eines Verteilergetriebes und/oder zur Längsverrieglung der Durchtriebsachse des dem Fahrzeugmotor näher liegenden oder vom Motor direkt angetriebenen Ausgleichsgetriebes mit dem Korb oder Steg dieses Ausgleichsgetriebes. Bei anderen Bauformen des Differentialgetriebes ist es prinzipiell auch denkbar, zum Erzielen der Sperrwirkung mit der erfindungsgemäßen Differentialsperre die beiden Ausgangswellen miteinander zu verbinden.Furthermore, the invention also relates to a vehicle with a differential gear with a lock for Querverrieglung one of the axles of the differential gear and / or longitudinal locking of a transfer case and / or Längsverrieglung the drive shaft of the vehicle engine closer or directly driven by the engine differential with the basket or Bridge of this differential gear. In other designs of the differential gear, it is in principle also conceivable to connect the two output shafts with each other to achieve the blocking effect with the differential lock according to the invention.
Im Folgenden wird die Erfindung beispielsweise anhand der Zeichnung näher erläutert.
In
Im vorliegenden Fall ist das Ausgleichsgetriebe
Das von einem nicht dargestellten Motor über ein etwaiges, nicht dargestelltes, Schalt- oder Automatikgetriebe, über eine Abtriebswelle
Die Ausgleichsräder
Mit einem derartigen Differential bzw. Ausgleichsgetriebe
Für den Fall, dass z.B. die Antriebswelle
Durch eine mechanische Quersperre kann das Ausgleichsgetriebe bzw. Differential außer Kraft gesetzt werden. Dies geschieht, wie aus
Eine derartige Verbindung zwischen der Antriebswelle
Schiebt man die Schaltmuffe
Die Betätigung der Schaltmuffe
Da Flüssigkeiten inkompressibel sind, kann der Ringkolben
Ein Nachteil der Klauenverzahnungen gemäß
Es kann ferner vorgesehen sein, dass zumindest eine die Schaltmuffe
In
Die elektronische Steuereinheit
In
Ein Ölfilter
Ein vorgesehener Druckfluidspeicher
Die Hydraulikpumpe
Ein 2/2 Wegeventil
In dem in
In dem in
Sobald die Druckentlastungseinheit
Von besonderem Vorteil ist es, wie in den
Von besonderem Vorteil ist die erfindungsgemäße Vorgangsweise für die Erstellung von Ausgleichsgetrieben für mit permanentem Allradantrieb versehene Fahrzeuge.Of particular advantage is the procedure according to the invention for the creation of differential gears for vehicles provided with permanent four-wheel drive.
Es wird bemerkt, dass mit der Sperrstellung eines Wegeventils durchwegs jene Schaltstellung zu verstehen ist, bei der kein Durchfluss möglich ist.It is noted that with the blocking position of a directional valve throughout that switching position is to be understood, in which no flow is possible.
Es wird bemerkt, dass prinzipiell auch andere Formen und Ausführungsformen des Hydraulikzylinders
In ähnlicher Weise kann auch eine Mehrzahl von Federeinheiten die Achswelle
Der Druckfluidspeicher
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102004020863 A1 [0002] DE 102004020863 A1 [0002]
- DE 10303984 A1 [0002] DE 10303984 A1 [0002]
Claims (13)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT14652011A AT511442B1 (en) | 2011-10-10 | 2011-10-10 | DIFFERENTIAL |
ATA1465/2011 | 2011-10-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012109336A1 true DE102012109336A1 (en) | 2013-04-11 |
Family
ID=47502707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201210109336 Pending DE102012109336A1 (en) | 2011-10-10 | 2012-10-01 | Engine propelled differential gear for vehicle, has check valve for preventing return flow of pressure fluid from high pressure line into low pressure line when sliding sleeve is returned to release position |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT511442B1 (en) |
DE (1) | DE102012109336A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016202625B3 (en) * | 2016-02-19 | 2017-05-04 | Ibs Filtran Kunststoff-/ Metallerzeugnisse Gmbh | Pressure oil filter system for a motor vehicle transmission |
RU2647109C1 (en) * | 2016-12-29 | 2018-03-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" | Intermedular differential |
DE102018210691A1 (en) * | 2018-06-29 | 2020-01-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Switch module, differential lock, transfer case and axle connection |
DE102022211405A1 (en) | 2022-10-27 | 2024-05-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Differential lock for blocking compensating movements in a differential gear |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10303984A1 (en) | 2003-02-01 | 2004-09-02 | Daimlerchrysler Ag | Axle linkage for commercial vehicles has a differential lock for coupling a compensating linkage housing to an axle shaft with a positive fit and resistance to torque |
DE102004020863A1 (en) | 2003-04-28 | 2004-12-02 | Engineering Center Steyr Gmbh & Co Kg | Claw coupling for differential lock has intermediate part between primary and secondary parts, having counter claws on side opposite to claws and fixed relative to primary part |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59199331A (en) * | 1983-04-26 | 1984-11-12 | Honda Motor Co Ltd | Controller for differential lock apparatus |
-
2011
- 2011-10-10 AT AT14652011A patent/AT511442B1/en active
-
2012
- 2012-10-01 DE DE201210109336 patent/DE102012109336A1/en active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10303984A1 (en) | 2003-02-01 | 2004-09-02 | Daimlerchrysler Ag | Axle linkage for commercial vehicles has a differential lock for coupling a compensating linkage housing to an axle shaft with a positive fit and resistance to torque |
DE102004020863A1 (en) | 2003-04-28 | 2004-12-02 | Engineering Center Steyr Gmbh & Co Kg | Claw coupling for differential lock has intermediate part between primary and secondary parts, having counter claws on side opposite to claws and fixed relative to primary part |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016202625B3 (en) * | 2016-02-19 | 2017-05-04 | Ibs Filtran Kunststoff-/ Metallerzeugnisse Gmbh | Pressure oil filter system for a motor vehicle transmission |
US11471795B2 (en) | 2016-02-19 | 2022-10-18 | Ibs Filtran Kunststoff-/Metallerzeugnisse Gmbh | Hydraulic oil filter system for a motor vehicle transmission |
RU2647109C1 (en) * | 2016-12-29 | 2018-03-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" | Intermedular differential |
DE102018210691A1 (en) * | 2018-06-29 | 2020-01-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Switch module, differential lock, transfer case and axle connection |
DE102022211405A1 (en) | 2022-10-27 | 2024-05-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Differential lock for blocking compensating movements in a differential gear |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT511442B1 (en) | 2012-12-15 |
AT511442A4 (en) | 2012-12-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012016235B4 (en) | Actuator arrangement for a drive train | |
AT512581B1 (en) | DRIVE ARRANGEMENT | |
DE102009005410B4 (en) | Actuating arrangement and method for connecting a drive axle in the drive train of a motor vehicle and drive arrangement | |
DE102004033439B4 (en) | Powertrain for a motor vehicle | |
DE112014001283T5 (en) | Two-speed drive module | |
DE10052259B4 (en) | Emergency unlocking device for the parking brake of a motor vehicle | |
AT8780U1 (en) | FRICTION COUPLING WITH HYDRAULIC ACTUATOR AND DRIVE UNIT WITH AT LEAST ONE SUCH | |
DE102015116936B4 (en) | Double piston actuator | |
AT512343B1 (en) | DRIVE ARRANGEMENT WITH HYDRAULIC ACTUATION | |
WO2010139558A1 (en) | Arrangement comprising at least one dog clutch | |
DE202013008955U1 (en) | limited slip differential | |
WO2022012905A1 (en) | Automatic transmission for a motor vehicle, and motor vehicle | |
EP2140167B1 (en) | Compact combination brake cylinder comprising a pneumatic locking mechanism | |
AT511442B1 (en) | DIFFERENTIAL | |
DE102012208921A1 (en) | Wheel head for shaft of work vehicle, has brake disc pack that is set against stop surface formed on brake housing facing side of flange portion | |
WO2005064187A1 (en) | Hydraulic system for two multiplate clutches | |
DE102005004597A1 (en) | Claw clutch and differential gear with such | |
DE102016002198A1 (en) | Output transmission group for a drive train of a mobile machine | |
DE112017003165T5 (en) | Hydraulic control unit with differential connection | |
WO2009003686A1 (en) | Clutch unit for auxiliary devices of an internal combustion engine | |
EP1902891B1 (en) | System and method for driving tandem axles | |
DE102013223613A1 (en) | Parking lock system for a motor vehicle transmission | |
DE202016107084U1 (en) | Planetary gear and powershift transmission | |
DE102009018572A1 (en) | Transmission arrangement has differential gear and bevel gear lockable on output shaft axially between bolting position and unblocking position by shifter | |
DE102015204200A1 (en) | Self-locking differential |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MEISSNER BOLTE PATENTANWAELTE RECHTSANWAELTE P, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed |