DE102012108027A1

DE102012108027A1 - Oil pump control system for a vehicle and method of operation thereof

Info

Publication number: DE102012108027A1
Application number: DE201210108027
Authority: DE
Inventors: Sungha LEE; Sangsoo Pae; Sangjin Lee; Dusung MOON; Sungmoon CHO
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2012-03-27
Filing date: 2012-08-30
Publication date: 2013-10-02
Also published as: US20130259709A1; KR20130109323A; CN103362591A

Abstract

Ein Ölpumpenregelungssystem (100, 200) für ein Fahrzeug, weist auf: eine Ölpumpe (110, 210) zum Ausbilden eines Drucks zum Zuführen von Öl zu einem Motor (E), ein Öldruckeinstellventil (120, 220), um einen Druck des Öls zu regeln, welches dem Motor (E) zugeführt wird, indem der Druck, welcher durch die Ölpumpe (110, 210) ausgebildet wird, geregelt wird, einen Ölsensor (130, 230), um den Druck und eine Temperatur des Öls zu erfassen, welches dem Motor (E) zugeführt wird, und eine Regelungseinrichtung (140, 240), um Fahrzeuginformationen, welche von außen eingegeben werden, und den Druck und die Temperatur zu überwachen, welche von dem Ölsensor (130, 230) erfasst werden, um einen Öldruck-Zielwert basierend auf einer Motordrehzahl der überwachten Fahrzeuginformationen und der Öltemperatur zu ermitteln, und um das Öldruckeinstellventil (120, 220) so zu steuern, dass ein überwachter Öldruck dem ermittelten Öldruck-Zielwert folgt.An oil pump control system (100, 200) for a vehicle includes: an oil pump (110, 210) for supplying a pressure for supplying oil to an engine (E), an oil pressure adjusting valve (120, 220) for increasing a pressure of the oil regulating, which is the engine (E) is supplied by the pressure, which is formed by the oil pump (110, 210) is controlled, an oil sensor (130, 230) to detect the pressure and a temperature of the oil, which is supplied to the engine (E), and control means (140, 240) for monitoring vehicle information input from the outside and the pressure and the temperature detected by the oil sensor (130, 230) by an oil pressure To determine target value based on an engine speed of the monitored vehicle information and the oil temperature, and to control the oil pressure adjusting valve (120, 220) so that a monitored oil pressure follows the determined oil pressure target value.

Description

Querverweis auf bezogene AnmeldungenCross-reference to related applications

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2012-0030958 , eingereicht am 27. März 2012, deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme hier aufgenommen ist.The present application claims the priority of Korean Patent Application No. 10-2012-0030958 , filed Mar. 27, 2012, the entire contents of which are hereby incorporated by reference.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Gebiet der ErfindungField of the invention

Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung betreffen ein Ölpumpenregelungssystem bzw. Ölpumpensteuerungssystem (kurz: Ölpumpenregelungssystem) für ein Fahrzeug (z. B. ein Kraftfahrzeug), und insbesondere ein Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug, welches eine Ölpumpe steuert, um den Öldruck eines Motorschmiersystems einzustellen, und ein Betriebsverfahren davon.Exemplary embodiments of the present invention relate to an oil pump control system for a vehicle (eg, a motor vehicle), and more particularly, to an oil pump control system for a vehicle that controls an oil pump to adjust the oil pressure of an engine lubrication system Operating method thereof.

Beschreibung der bezogenen TechnikDescription of the related art

Ein konventionelles Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug weist eine oder zwei Kammern auf, und regelt den Öldruck eines Motorschmiersystems unter Verwendung einer mechanischen Federkonstante und eines Drucks, welcher auf die Kammern ausgeübt wird bzw. wirkt.A conventional oil pump control system for a vehicle has one or two chambers, and controls the oil pressure of an engine lubrication system using a mechanical spring constant and a pressure exerted on the chambers.

Das konventionelle Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug gemäß solch einem mechanischen Regelungsverfahren nutzt nur einen festen Öldruck. Wenn das konventionelle Ölpumpenregelungssystem auf einen Dieselmotor bei einer niedrigen Drehzahl angewendet wird, dann verringert sich dadurch die Effizienz davon.The conventional oil pump control system for a vehicle according to such a mechanical control method uses only a fixed oil pressure. When the conventional oil pump control system is applied to a diesel engine at a low speed, the efficiency thereof is thereby reduced.

Ferner weist das konventionelle Ölpumpenregelungssystem eine Art von Kompromiss zwischen einem variablen Startpunkt einer Pumpe und einem maximalen Öldruck auf. Wenn der variable Startpunkt eines Öldrucks auf einen niedrigen Druck gesetzt ist, dann ist es dadurch schwierig den Öldruck während voller Last einzustellen, und wenn der Öldruck während Volllast eingestellt wird, dann erhöht sich der variable Startpunkt des Öldrucks. Folglich sinkt die Kraftstoffeffizienz.Further, the conventional oil pump control system has a kind of compromise between a variable starting point of a pump and a maximum oil pressure. Therefore, when the variable starting point of oil pressure is set to a low pressure, it is difficult to set the oil pressure during full load, and when the oil pressure is adjusted during full load, the variable starting point of the oil pressure increases. Consequently, the fuel efficiency drops.

Die Informationen, welche in dem Abschnitt „Hintergrund der Erfindung” offenbart sind, dienen lediglich zum besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrundes der Erfindung und sollten nicht als Bestätigung oder in irgendeiner Weise als Andeutung angesehen werden, dass diese Informationen zum Stand der Technik, wie er dem Fachmann (schon) bekannt ist, gehören.The information disclosed in the section entitled "Background of the Invention" is merely for the purpose of better understanding the general background of the invention and should not be construed as an affirmative or any suggestion that such prior art information as the Expert (already) is known to belong.

Erläuterung der ErfindungExplanation of the invention

Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen ein Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug bereit, welches in der Lage ist, die Kraftstoffeffizienz eines Motors zu verbessern, indem eine Flussrate einer Ölpumpe unter Verwendung der Motordrehzahl und Innentemperaturvariablen eines Öltemperatursensors oder einer Motorsteuereinheit (ECU) aktiv gesteuert bzw. geregelt (kurz: geregelt) wird.Numerous aspects of the present invention provide an oil pump control system for a vehicle capable of improving fuel efficiency of an engine by actively controlling a flow rate of an oil pump using the engine speed and internal temperature variables of an oil temperature sensor or an engine control unit (ECU) (in short: regulated).

Andere Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung können durch die nachfolgende Beschreibung nachvollzogen werden, und diese werden unter Bezugnahme auf die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung deutlich. Es ist außerdem für denjenigen Fachmann, den die vorliegende Erfindung betrifft, klar, dass die Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung durch die Mittel, wie sie beansprucht sind, und Kombination davon realisiert werden können.Other objects and advantages of the present invention may be understood by the following description, and will become apparent by reference to the embodiments of the present invention. It is also apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains that the objects and advantages of the present invention can be realized by the means as claimed and the combination thereof.

In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug aufweisen: eine Ölpumpe zum Ausbilden eines Drucks zum Zuführen von Öl zu einem Motor bzw. zu einer Brennkraftmaschine (kurz: Motor), ein Öldruckeinstellventil bzw. Öldruckentlastungsventil (kurz: Öldruckeinstellventil), welches mit der Ölpumpe fluidverbunden ist, um einen Druck des Öls zu regeln, welches dem Motor zugeführt wird, indem der Druck, welcher durch die Ölpumpe ausgebildet wird, geregelt wird, einen Ölsensor, um den Druck und eine Temperatur des Öls zu erfassen, welches dem Motor zugeführt wird, und eine Regelungseinrichtung (bzw. eine Regelung), um Fahrzeuginformationen, welche von außen eingegeben/eingebracht werden, und den Druck und die Temperatur zu überwachen, welche von dem Ölsensor erfasst werden, wobei die Regelungseinrichtung einen Öldruck-Zielwert basierend auf einer Motordrehzahl der überwachten Fahrzeuginformationen und der Öltemperatur ermittelt, und um das Öldruckeinstellventil so zu steuern, dass ein überwachter Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten Öldruck-Zielwert folgt.In one aspect of the present invention, an oil pump control system for a vehicle may include: an oil pump for forming a pressure for supplying oil to an engine (short: engine), an oil pressure relief valve (short: oil pressure adjusting valve) is fluidly connected to the oil pump to control a pressure of the oil, which is supplied to the motor by the pressure, which is formed by the oil pump is controlled, an oil sensor to detect the pressure and a temperature of the oil, the An engine is supplied, and a controller (or a controller) to monitor vehicle information, which is input / introduced from outside, and the pressure and the temperature, which are detected by the oil sensor, wherein the control device, an oil pressure target value based on an engine speed of the monitored vehicle information and the oil temperature determined, u and to control the oil pressure adjusting valve so that a monitored oil pressure is applied to a the) determined oil pressure target value follows.

Die Ölpumpe kann aufweisen: eine erste Kammer, welche mit einem Ölpumpenauslass verbunden ist, welcher mit dem Motor fluidverbunden ist, und eine zweite Kammer, welche mit dem Öldruckeinstellventil verbunden ist, wobei ein Innendruck der zweiten Kammer durch das Öldruckeinstellventil geregelt wird.The oil pump may include: a first chamber connected to an oil pump outlet fluidly connected to the engine, and a second chamber connected to the oil pressure adjusting valve, wherein an internal pressure of the second chamber is regulated by the oil pressure adjusting valve.

Das Öldruckeinstellventil kann ein 3-Anschlüsse 2-Wege-Elektromagnetventil (bzw. 3/2-Wegeelektromagnetventil) aufweisen, welches einen P-Anschluss, welcher mit einer ersten Abzweigung verbunden ist, welche vom Ölpumpenauslass ausgeht, und einen A-Anschluss, welcher mit der zweiten Kammer verbunden ist, und einen T-Anschluss aufweist, welcher mit einer Ölwanne verbunden ist.The oil pressure adjustment valve may have a 3-port 2-way solenoid valve (or 3/2-way solenoid valve) having a P-port, which is connected to a first branch, which emanates from the oil pump outlet, and an A-port connected to the second chamber and a T-port connected to an oil pan.

Das Öldruckeinstellventil kann ein 3-Anschlüsse 2-Wege-Elektromagnetventil (bzw. 3/2-Wegeelektromagnetventil) aufweisen, welches einen P-Anschluss, welcher mit einer zweiten Abzweigung verbunden ist, welche von einem Hauptkanal (oder Hauptleitung oder Hauptkorridor oder Hauptbohrung, kurz: Hauptkanal) ausgeht, welcher mit der ersten Kammer verbunden ist, und einen A-Anschluss, welcher mit der zweiten Kammer verbunden ist, und einen T-Anschluss aufweist, welcher mit einer Ölwanne verbunden ist.The oil pressure adjusting valve may have a 3-port 2-way electromagnetic valve (or 3/2-way solenoid valve) having a P-port, which is connected to a second branch, which from a main channel (or main or main or short bore, short : Main passage), which is connected to the first chamber, and an A-port, which is connected to the second chamber, and a T-connection, which is connected to an oil pan.

Die Regelungseinrichtung (bzw. die Regelung bzw. die Steuerung bzw. die Steuerungseinrichtung, kurz: Regelungseinrichtung) überwacht, ob der Ölsensor und das Öldruckeinstellventil normal arbeiten oder ob nicht, und wenn die Arbeitsweisen des Ölsensors und des Öldruckeinstellventils als ein Ergebnis der Überwachung normal sind, dann führt die Regelungseinrichtung einen ersten Modus durch, in welchem die Regelungseinrichtung einen ersten Öldruck-Zielwert basierend auf der Motordrehzahl und dem Öldruck (und/oder der Öltemperatur) ermittelt und das Öldruckeinstellventil so steuert, dass der überwachte Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten ersten Öldruck-Zielwert folgt.The control means (controller) monitors whether or not the oil sensor and the oil pressure adjusting valve are normal, and when the operations of the oil sensor and the oil pressure adjusting valve are normal as a result of the monitoring then, the controller performs a first mode in which the controller determines a first oil pressure target value based on the engine speed and the oil pressure (and / or the oil temperature) and controls the oil pressure adjusting valve so that the monitored oil pressure is at a determined first oil pressure target value follows.

Wenn eine Öltemperaturerfassungsfunktion des Ölsensor als ein Ergebnis der Überwachung abnorm ist, dann führt die Regelungseinrichtung einen zweiten Modus durch, in welchem die Regelungseinrichtung einen zweiten Öldruck-Zielwert basierend auf der Motordrehzahl ermittelt und das Öldruckeinstellventil so steuert, dass der überwachte Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten zweiten Öldruck-Zielwert folgt.When an oil temperature detection function of the oil sensor is abnormal as a result of the monitoring, the controller performs a second mode in which the controller determines a second oil pressure target value based on the engine speed and controls the oil pressure adjusting valve so that the monitored oil pressure reaches one (or more). the) determined second oil pressure target value follows.

Wenn eine Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors und/oder die Arbeitsweise des Öldruckeinstellventils (bzw. mindestens eines von einer Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors und der Arbeitsweise des Öldruckeinstellventils) als ein Ergebnis der Überwachung abnorm sind bzw. ist, dann führt die Regelungseinrichtung einen dritten Modus durch, in welchem die Regelungseinrichtung eine Steuerfunktion für das Öldruckeinstellventil deaktiviert.When an oil pressure detecting function of the oil sensor and / or the operation of the oil pressure adjusting valve (or at least one of an oil pressure detecting function of the oil sensor and the operation of the oil pressure adjusting valve) are abnormal as a result of the monitoring, the controller performs a third mode in which the control device deactivates a control function for the oil pressure adjustment valve.

Die Ölpumpe arbeitet als eine mechanische variable Ölpumpe.The oil pump works as a mechanical variable oil pump.

Der Öldruck-Zielwert wird durch ein erstes Kennfeld ermittelt, in welchem der Öldruck-Zielwert für die Motordrehzahl und die Öltemperatur vorbestimmt ist.The target oil pressure value is determined by a first map in which the engine speed and oil temperature target oil pressure target is predetermined.

Der Öldruck-Zielwert des ersten Kennfelds wird durch lineare Interpolation bestimmt/festgelegt.The oil pressure target value of the first map is determined / set by linear interpolation.

Der Ölsensor ist so aufgebaut, um beide Funktionen, eine Öldruckerfassungsfunktion und eine Öltemperaturerfassungsfunktion, oder irgendeine der beiden Funktionen aufweisen zu können.The oil sensor is configured to have both functions, an oil pressure detection function and an oil temperature detection function, or any of the two functions.

In einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein Betriebsverfahren eines Ölpumpenregelungssystems für ein Fahrzeug, welches eine Ölpumpe zum Ausbilden eines Drucks zum Zuführen von Öl zu einem Motor und ein Öldruckeinstellventil aufweist, welches mit der Ölpumpe verbunden ist, um einen Druck des Öls, welches dem Motor zugeführt wird, zu regeln, indem der durch die Ölpumpe ausgebildete Druck geregelt wird, aufweisen: Überwachen von Fahrzeuginformationen, welche von außen eingegeben/eingebracht werden, und eines Öldrucks und einer Öltemperatur, welche von einem Ölsensor erfasst werden, Ermitteln eines Öldruck-Zielwerts basierend auf einer Motordrehzahl der überwachten Fahrzeuginformationen und der Öltemperatur, und Steuern des Öldruckeinstellventil so, dass ein überwachter Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten Öldruck-Zielwert folgt.In another aspect of the present invention, an operating method of an oil pump control system for a vehicle having an oil pump for forming a pressure for supplying oil to a motor and an oil pressure adjusting valve connected to the oil pump may be a pressure of the oil, the Engine is controlled to regulate by the pressure formed by the oil pump, comprising: monitoring vehicle information, which is input / introduced from the outside, and an oil pressure and an oil temperature, which are detected by an oil sensor, determining an oil pressure target value based on an engine speed of the monitored vehicle information and the oil temperature, and controlling the oil pressure adjusting valve so that a monitored oil pressure follows a determined oil pressure target value.

Das Betriebsverfahren kann ferner aufweisen: Überwachen, ob der Ölsensor und das Öldruckeinstellventil normal arbeiten oder ob nicht, und wenn die Arbeitsweisen des Ölsensors und des Öldruckeinstellventils als ein Ergebnis der Überwachung normal sind, dann Durchführen eines ersten Modus, in welchem ein erster Öldruck-Zielwert basierend auf der Motordrehzahl und der Öltemperatur ermittelt wird und in welchem das Öldruckeinstellventil so gesteuert wird, dass der überwachte Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten ersten Öldruck-Zielwert folgt.The method of operation may further include monitoring whether or not the oil sensor and the oil pressure adjusting valve are normal, and if the operations of the oil sensor and the oil pressure adjusting valve are normal as a result of the monitoring, then performing a first mode in which a first oil pressure target value is determined based on the engine speed and the oil temperature and in which the oil pressure adjusting valve is controlled so that the monitored oil pressure follows a (or) determined first oil pressure target value.

Wenn eine Öltemperaturerfassungsfunktion des Ölsensor als ein Ergebnis der Überwachung abnorm ist, dann Durchführen eines zweiten Modus, in welchem ein zweiter Öldruck-Zielwert basierend auf der Motordrehzahl ermittelt wird und in welchem das Öldruckeinstellventil so gesteuert wird, dass der überwachte Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten zweiten Öldruck-Zielwert folgt.When an oil temperature detecting function of the oil sensor is abnormal as a result of the monitoring, then performing a second mode in which a second oil pressure target value is determined based on the engine rotational speed and in which the oil pressure adjusting valve is controlled such that the monitored oil pressure is equal to one ) determined second oil pressure target value follows.

Wenn eine Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors und/oder die Arbeitsweise des Öldruckeinstellventils (bzw. mindestens eines von einer Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors und der Arbeitsweise des Öldruckeinstellventils) als ein Ergebnis der Überwachung abnorm sind, dann Durchführen eines dritten Modus, in welchem eine Steuerfunktion für das Öldruckeinstellventil deaktiviert wird.When an oil pressure detecting function of the oil sensor and / or the operation of the oil pressure adjusting valve (or at least one of an oil pressure detecting function of the oil sensor and the operation of the oil pressure adjusting valve) are abnormal as a result of the monitoring, then performing a third mode in which a control function for the oil pressure adjusting valve is deactivated becomes.

Die Ölpumpe kann aufweisen: eine erste Kammer, welche mit einem Ölpumpenauslass verbunden ist, welcher mit dem Motor in Fluidkontakt steht bzw. fluidverbunden ist, und eine zweite Kammer, welche mit dem Öldruckeinstellventil verbunden ist, wobei ein Innendruck der zweiten Kammer durch das Öldruckeinstellventil geregelt wird.The oil pump may include: a first chamber connected to an oil pump outlet in fluid communication with the engine, and a second chamber connected to the oil pressure adjusting valve, wherein an internal pressure of the second chamber is regulated by the oil pressure adjusting valve becomes.

Das Öldruckeinstellventil kann ein 3-Anschlüsse 2-Wege-Elektromagnetventil (bzw. 3/2-Wegeelektromagnetventil) aufweisen, welches einen P-Anschluss, welcher mit einer ersten Abzweigung verbunden ist, welche vom Ölpumpenauslass ausgeht, und einen A-Anschluss, welcher mit der zweiten Kammer verbunden ist, und einen T-Anschluss aufweist, welcher mit einer Ölwanne verbunden ist.The oil pressure adjusting valve may have a 3-port 2-way electromagnetic valve (or 3/2-way solenoid valve) having a P-port, which is connected to a first branch, which emanates from the oil pump outlet, and an A-port, which with the second chamber is connected, and having a T-connection, which is connected to an oil pan.

Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Eigenschaften und Vorteile, welche aus den beiliegenden Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung, die zusammen dazu dienen bestimmte Grundsätze der vorliegenden Erfindung zu erklären, deutlich werden oder detaillierter ausgeführt werden.The methods and apparatus of the present invention have other features and advantages as will become apparent from the accompanying drawings, which are incorporated herein, and the following detailed description, which together serve to explain certain principles of the present invention, or to be embodied in more detail.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

1 ist ein Blockdiagramm eines Ölpumpenregelungssystems für ein Fahrzeug gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 10 is a block diagram of an oil pump control system for a vehicle according to various exemplary embodiments of the present invention. FIG.

2 ist ein Blockdiagramm einer Regelungseinrichtung in einem ersten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 10 is a block diagram of a controller in a first mode according to various exemplary embodiments of the present invention. FIG.

3 ist ein Zustandsdiagramm eines Öldruckeinstellventils in dem ersten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 3 FIG. 12 is a state diagram of an oil pressure adjusting valve in the first mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

4 ist ein Graph, welcher Öldrücke in dem ersten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt. 4 FIG. 10 is a graph showing oil pressures in the first mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

5 ist ein anderes Zustandsdiagramm des Öldruckeinstellventils in dem ersten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 5 FIG. 14 is another state diagram of the oil pressure adjusting valve in the first mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

6 ist ein anderer Graph, welcher Öldrücke in dem ersten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt. 6 FIG. 12 is another graph showing oil pressures in the first mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

7 ist ein Blockdiagramm der Regelungseinrichtung in einem zweiten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 7 FIG. 10 is a block diagram of the controller in a second mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

8 ist ein Zustandsdiagramm des Öldruckeinstellventils in dem zweiten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 8th FIG. 12 is a state diagram of the oil pressure adjusting valve in the second mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

9 ist ein Graph von Öldrücken in dem zweiten Modus gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 9 FIG. 12 is a graph of oil pressures in the second mode according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

10 ist ein Betriebszustandsdiagramm, welches ein Betriebsverfahren des Ölpumpenregelungssystems für ein Fahrzeug gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erläutert. 10 FIG. 10 is an operating state diagram explaining an operating method of the oil pump control system for a vehicle according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

11 ist ein Blockdiagramm eines Ölpumpenregelungssystems für ein Fahrzeug gemäß zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. 11 FIG. 10 is a block diagram of an oil pump control system for a vehicle according to various exemplary embodiments of the present invention. FIG.

12 ist ein Graph, welcher Effekte gemäß den zahlreichen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt. 12 FIG. 12 is a graph showing effects according to the numerous exemplary embodiments of the present invention. FIG.

Es sollte klar sein, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellungsweise von verschiedenen Eigenschaften darstellen, um die Grundprinzipien der Erfindung aufzuzeigen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, unter anderem z. B. konkrete Abmessungen, Richtungen, Positionen und Formen, wie sie hierin offenbart sind, werden teilweise von der jeweiligen geplanten Anwendung und Nutzungsumgebung vorgegeben. It should be understood that the appended drawings are not necessarily to scale, presenting a somewhat simplified representation of various features in order to demonstrate the basic principles of the invention. The specific design features of the present invention, including, but not limited to, e.g. Specific dimensions, directions, locations, and shapes as disclosed herein are in part dictated by the particular intended application and usage environment.

In allen Zeichnungen beziehen sich die gleichen Bezugszeichen auf gleiche oder gleichwertige Bauteile der vorliegenden Erfindung.In all drawings, the same reference numerals refer to the same or equivalent components of the present invention.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Es wird nun im Detail Bezug auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und im Folgenden beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit den beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist es klar, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Die Erfindung ist im Gegenteil dazu gedacht, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern auch diverse Alternativen, Änderungen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die im Sinn und Umfang der Erfindung, wie durch die angehängten Ansprüchen definiert, enthalten sein können.Reference will now be made in detail to various embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings and described below. While the invention will be described in conjunction with the exemplary embodiments, it is to be understood that the present description is not intended to limit the invention to those exemplary embodiments. On the contrary, the invention is intended to cover not only the exemplary embodiments, but also various alternatives, changes, modifications, and other embodiments which may be included within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen im Detail beschreiben. Die vorliegende Erfindung kann jedoch in unterschiedlichen Formen ausgeführt sein und sollte nicht als auf die hier dargelegten beispielhaften Ausführungsformen beschränkt angesehen werden. Diese Ausführungsformen sind eher dafür bereitgestellt, dass diese Offenbarung genau und vollständig wird und dass dem Fachmann der Umfang der vorliegenden Erfindung vollständig vermittelt wird. In dieser Offenbarung beziehen sich durchwegs durch die zahlreichen Figuren und Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ähnliche Bezugszeichen auf ähnliche Bauteile.Exemplary embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in various forms and should not be considered as limited to the exemplary embodiments set forth herein. These embodiments are provided to make this disclosure more precise and complete, and to fully convey the scope of the present invention to those skilled in the art. Throughout this disclosure, similar reference numerals refer to similar components throughout the various figures and embodiments of the present invention.

Unter Bezugnahme auf 1 wird ein Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. 1 ist ein Blockdiagramm des Ölpumpenregelungssystems für ein Fahrzeug gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.With reference to 1 An oil pump control system for a vehicle according to a first embodiment of the present invention will be described. 1 FIG. 10 is a block diagram of the oil pump control system for a vehicle according to the first embodiment of the present invention. FIG.

Das Ölpumpenregelungssystem 100 für ein Fahrzeug gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann aufweisen eine Ölpumpe 100, ein Öldrückeinstellventil 120, einen Ölsensor 130 und eine Regelungseinrichtung 140.The oil pump control system 100 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention may include an oil pump 100 , an oil pressure adjusting valve 120 , an oil sensor 130 and a control device 140 ,

Die Ölpumpe 110 pumpt Öl aus einer Ölwanne und lässt das gepumpte Öl über einen Ölpumpenauslass 112 aus. Die Ölpumpe führt eine Funktion des Ausbildens eines Drucks zum Zuführen von Öl zu einem Motor E durch.The oil pump 110 Pumps oil from an oil pan and leaves the pumped oil through an oil pump outlet 112 out. The oil pump performs a function of forming a pressure for supplying oil to an engine E.

In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Ölpumpe 100 eine erste Kammer 114, welche mit dem Ölpumpenauslass 112 verbunden ist, und eine zweite Kammer 116 aufweisen, welche mit dem Öldruckeinstellventil 120 verbunden ist, um den Innendruck davon (der zweiten Kammer) zu regeln.In the present exemplary embodiment of the present invention, the oil pump 100 a first chamber 114 , which with the oil pump outlet 112 connected, and a second chamber 116 having, which with the oil pressure adjustment valve 120 is connected to regulate the internal pressure thereof (the second chamber).

Das Öldruckeinstellventil 120 kann ein 3-Anschlüsse 2-Wege-Elektromagnetventil (bzw. 3/2-Wegeelektromagnetventil) aufweisen, welches einen P-Anschluss, welcher mit einer ersten Abzweigung D1 verbunden ist, welche von einem Hauptkanal M ausgeht, und einen A-Anschluss, welcher mit der zweiten Kammer 116 verbunden ist, und einen T-Anschluss aufweist, welcher mit einer Ölwanne verbunden ist. In diesem Fall wird der Öldruck, welcher durch die erste Abzweigung D1 zugeführt wird, als eine Druckquelle des Öldruckeinstellventils 120 verwendet.The oil pressure adjustment valve 120 may comprise a 3-port 2-way solenoid valve (or 3/2-way solenoid valve) having a P-terminal, which is connected to a first branch D1, which emanates from a main channel M, and an A-terminal, which with the second chamber 116 is connected, and having a T-connection, which is connected to an oil pan. In this case, the oil pressure supplied through the first branch D <b> 1 becomes a pressure source of the oil pressure adjusting valve 120 used.

Der Ölsensor 130 erfasst den Druck und die Temperatur des Öls, welches dem Motor E durch den Hauptkanal M zugeführt wird, und überträgt den erfassten Druck und die erfasste Temperatur an die Regelungseinrichtung 140. Ferner überprüft der Ölsensor 130, ob seine Arbeitsweise normal ist oder nicht und überträgt das Prüfergebnis an die Regelungseinrichtung 140.The oil sensor 130 detects the pressure and the temperature of the oil, which is supplied to the engine E through the main channel M, and transmits the detected pressure and the detected temperature to the control means 140 , Furthermore, the oil sensor checks 130 whether its operation is normal or not and transmits the test result to the control device 140 ,

Das bedeutet, dass der Ölsensor 130 eine Öldruckerfassungsfunktion zum Erfassen des Öldrucks, eine Öltemperaturerfassungsfunktion zum Erfassen der Öltemperatur und eine Funktion zum Ermitteln, ob der Ölsensor 130 normal arbeitet oder ob nicht, aufweisen kann. Der Ölsensor 130 kann derart aufgebaut sein, um beide Funktionen, die Öldruckerfassungsfunktion und die Öltemperaturerfassungsfunktion, oder irgendeine der beiden Funktionen aufzuweisen.That means the oil sensor 130 an oil pressure detecting function for detecting the oil pressure, an oil temperature detecting function for detecting the oil temperature, and a function for determining whether the oil sensor 130 working normally or not. The oil sensor 130 may be configured to have both functions, the oil pressure detection function and the oil temperature detection function, or any of the two functions.

Die Regelungseinrichtung 140 regelt den gesamten Betrieb des Ölpumpenregelungssystems 100 für ein Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Regelungseinrichtung 140 überwacht Fahrzeuginformationen, welche von außen eingegeben/eingebracht werden, und den Öldruck und die Öltemperatur, welche von dem Ölsensor 130 erfasst werden, sie berechnet einen Öldruck-Zielwert basierend auf einer Motordrehzahl der überwachten Fahrzeuginformationen und der Öltemperatur und steuert das Öldruckeinstellventil 120 so, dass ein überwachter Öldruck einem (bzw. dem) ermittelten Öldruck-Zielwert folgt. Die Regelungseinrichtung 140 kann in einer Motorsteuereinheit (ECU) enthalten sein oder als ein separates Modul bereitgestellt sein.The control device 140 regulates the entire operation of the oil pump control system 100 for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. The control device 140 monitors vehicle information input from the outside and the oil pressure and the oil temperature supplied from the oil sensor 130 be captured, it calculates one Oil pressure target value based on an engine speed of the monitored vehicle information and the oil temperature, and controls the oil pressure adjusting valve 120 such that a monitored oil pressure follows an oil pressure target value (s). The control device 140 may be included in an engine control unit (ECU) or provided as a separate module.

Ferner kann die Regelungseinrichtung 140 überwachen, ob der Ölsensor 130 und das Öldruckeinstellventil 120 normal arbeiten oder ob nicht, und in drei Modi gemäß dem Überwachungsergebnis arbeiten.Furthermore, the control device 140 monitor if the oil sensor 130 and the oil pressure adjusting valve 120 work normally or not, and operate in three modes according to the monitoring result.

Als ein Überwachungsergebnis arbeitet die Regelungseinrichtung 140 im ersten Modus, wenn die Funktionen des Ölsensors 130 und das Öldruckeinstellventil 120 normal arbeiten. In dem ersten Modus regelt die Regelungseinrichtung 140 den Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, basierend auf der Motordrehzahl und der Öltemperatur. Der erste Modus entspricht einem Normalmodus des Ölpumpenregelungssystems 100 für ein Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.As a result of monitoring, the controller operates 140 in the first mode, when the functions of the oil sensor 130 and the oil pressure adjusting valve 120 work normally. In the first mode, the control device controls 140 the pressure of the oil supplied to the engine E based on the engine speed and the oil temperature. The first mode corresponds to a normal mode of the oil pump control system 100 for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

Bezugnehmend auf 2 kann die Regelungseinrichtung 140 ein erstes Kennfeld 142 und ein erstes PID-Reglermodul 144 aufweisen, um den ersten Modus durchzuführen. Ein erster Öldruck-Zielwert kann mittels des ersten Kennfelds 142 berechnet werden, in welchem ein Öldruck-Zielwert vorhergehend für die Motordrehzahl und den Öldruck festgelegt wurde. Das erste PID-Reglermodul 144 steuert das Öldruckeinstellventil 120 so, dass der überwachte Öldruck dem berechneten ersten Öldruck-Zielwert folgt.Referring to 2 can the control device 140 a first map 142 and a first PID controller module 144 to perform the first mode. A first oil pressure target value may be determined using the first map 142 calculated in which an oil pressure target value was previously set for the engine speed and the oil pressure. The first PID controller module 144 controls the oil pressure adjustment valve 120 such that the monitored oil pressure follows the calculated first oil pressure target value.

Bezugnehmend auf 3, wenn, der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, auf einen niedrigen Druck im ersten Modus geregelt wird, dann strömt das Öl vom P-Anschluss zum A-Anschluss des Öldruckeinstellventil 120. Folglich, wenn der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, auf einen niedrigen Druck im ersten Modus geregelt wird, dann können die Öldrücke der ersten Kammer 114, der zweiten Kammer 116 und des Hauptkanals M wie in 4 dargestellt sein.Referring to 3 That is, when the pressure of the oil supplied to the engine E is controlled to a low pressure in the first mode, the oil flows from the P port to the A port of the oil pressure adjusting valve 120 , Consequently, when the pressure of the oil supplied to the engine E is controlled to a low pressure in the first mode, then the oil pressures of the first chamber 114 , the second chamber 116 and the main channel M as in 4 be shown.

Bezugnehmend auf 5, wenn der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, im ersten Modus auf den ersten Öldruck-Zielwert geregelt wird, welcher mittels des ersten Kennfelds 142 berechnet wird, dann strömt (z. B. abwechselnd) Öl vom P-Anschluss zum A-Anschluss und vom A-Anschluss zum P-Anschluss des Öldruckeinstellventil 120. Der Öldruck-Zielwert, welcher vorhergehend in dem ersten Kennfeld 142 eingestellt worden ist, kann durch lineare Interpolation bestimmt werden.Referring to 5 when the pressure of the oil supplied to the engine E is controlled in the first mode to the first oil pressure target value obtained by the first map 142 is calculated, then (for example, alternately) oil flows from the P port to the A port and from the A port to the P port of the oil pressure adjusting valve 120 , The oil pressure target value previously in the first map 142 has been set can be determined by linear interpolation.

Wenn folglich der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, im ersten Modus auf den ersten Öldruck-Zielwert geregelt wird, dann können die Öldrücke der ersten Kammer 114, der zweiten Kammer 116 und des Hauptkanals M, wie in 6 dargestellt, sein.Consequently, when the pressure of the oil supplied to the engine E is controlled to the first oil pressure target value in the first mode, the oil pressures of the first chamber may be adjusted 114 , the second chamber 116 and the main channel M, as in 6 be represented.

Als ein Überwachungsergebnis, wenn die Öltemperaturerfassungsfunktion des Ölsensors 130 abnorm ist, dann arbeitet die Regelungseinrichtung 140 in einem zweiten Modus. In dem zweiten Modus regelt die Regelungseinrichtung 140 den Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, basierend auf der Motordrehzahl. Der zweite Modus entspricht einem Betriebsmodus, welcher durchgeführt wird, wenn die Öltemperaturerfassungsfunktion entsprechend einer Teilfunktion des Ölsensors 130 des Ölpumpenregelungssystems 100 gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung außer Betrieb (z. B. defekt) ist.As a monitoring result, when the oil temperature detection function of the oil sensor 130 is abnormal, then the control device operates 140 in a second mode. In the second mode, the control device controls 140 the pressure of the oil supplied to the engine E based on the engine speed. The second mode corresponds to an operation mode that is performed when the oil temperature detection function corresponding to a partial function of the oil sensor 130 of the oil pump control system 100 according to the first embodiment of the present invention is inoperative (eg, defective).

Bezugnehmend auf 7 kann die Regelungseinrichtung 140 eine zweite Kurve (bzw. ein zweites Kennfeld) 146 und ein zweites PID-Reglermodul 148 aufweisen, um den zweiten Modus durchzuführen. Ein zweiter Öldruck-Zielwert ist zuvor für die Motordrehzahl festgelegt worden. Das zweite PID-Reglermodul 148 steuert das Öldruckeinstellventil 120 so, dass der überwachte Öldruck dem berechneten zweiten Öldruck-Zielwert folgt.Referring to 7 can the control device 140 a second curve (or a second characteristic field) 146 and a second PID controller module 148 to perform the second mode. A second oil pressure target value has previously been set for the engine speed. The second PID controller module 148 controls the oil pressure adjustment valve 120 such that the monitored oil pressure follows the calculated second oil pressure target value.

Bezugnehmend auf 5, wenn der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, im zweiten Modus auf den zweiten Öldruck-Zielwert geregelt wird, welcher mittels der zweiten Kurve 146 berechnet wird, dann strömt (z. B. abwechselnd) Öl vom P-Anschluss zum A-Anschluss und vom A-Anschluss zum P-Anschluss des Öldruckeinstellventil 120. Der Öldruck-Zielwert, welcher in der zweiten Kurve 146 voreingestellt ist, kann durch lineare Interpolation bestimmt werden. Das erste Kennfeld 142 ist ein zweidimensionales Kennfeld, in welchem die Motordrehzahl und die Öltemperatur (und/oder der Öldruck) als Eingabewerte eingestellt sind, wohingegen die zweite Kurve 146 eine eindimensionale Kurvenfunktion ist, in welcher die Motordrehzahl als Eingabewert eingestellt ist.Referring to 5 when the pressure of the oil supplied to the engine E is controlled in the second mode to the second oil pressure target value, which by means of the second curve 146 is calculated, then (for example, alternately) oil flows from the P port to the A port and from the A port to the P port of the oil pressure adjusting valve 120 , The oil pressure target value, which in the second curve 146 is preset, can be determined by linear interpolation. The first map 142 is a two-dimensional map in which the engine speed and the oil temperature (and / or the oil pressure) are set as input values, whereas the second curve 146 is a one-dimensional curve function in which the engine speed is set as the input value.

Wenn folglich der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, im zweiten Modus auf den zweiten Öldruck-Zielwert geregelt wird, dann können die Öldrücke der ersten Kammer 114, der zweiten Kammer 116 und des Hauptkanals M, wie in 6 dargestellt, sein.Consequently, when the pressure of the oil supplied to the engine E is controlled to the second oil pressure target value in the second mode, the oil pressures of the first chamber may be adjusted 114 , the second chamber 116 and the main channel M, as in 6 be represented.

Als ein Überwachungsergebnis, wenn die Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors 130 und/oder die Funktion des Öldruckeinstellventils 120 abnormal ist, dann arbeitet die Regelungseinrichtung 140 in einem dritten Modus. In dem dritten Modus kann die Regelungseinrichtung 140 eine Steuerfunktion für das Öldruckeinstellventil 120 deaktivieren.As a monitoring result, when the oil pressure detection function of the oil sensor 130 and / or the function of the oil pressure adjusting valve 120 is abnormal, then the control device operates 140 in a third mode. In the third mode can the control device 140 a control function for the oil pressure adjustment valve 120 deactivate.

Bezugnehmend auf 8, wenn der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, im dritten Modus auf den maximalen Druck eingestellt wird, um die Regelung und die elektronische Steuerfunktion abzuschalten, dann strömt Öl vom A-Anschluss zum T-Anschluss des Öldruckeinstellventil 120, und wird dann zur Ölwanne ausgelassen.Referring to 8th That is, when the pressure of the oil supplied to the engine E is set to the maximum pressure in the third mode to turn off the control and the electronic control function, oil flows from the A port to the T port of the oil pressure adjusting valve 120 , and is then skipped to the oil pan.

Wenn folglich der Druck des Öls, welches dem Motor E zugeführt wird, im dritten Modus auf den maximalen Druck eingestellt wird, um die Regelung und die elektronische Steuerfunktion abzuschalten, dann können die Öldrücke der ersten Kammer 114, der zweiten Kammer 116 und des Hauptkanals M, wie in 9 dargestellt, sein.Consequently, if the pressure of the oil supplied to the engine E is set to the maximum pressure in the third mode to turn off the control and the electronic control function, then the oil pressures of the first chamber 114 , the second chamber 116 and the main channel M, as in 9 be represented.

10 ist ein Zustandsdiagramm basierend auf den oben beschriebenen drei Betriebsmodi. Unter Bezugnahme auf 10 wird ein Betriebsverfahren des Ölpumpenregelungssystems 100 für ein Fahrzeug gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. 10 FIG. 12 is a state diagram based on the above-described three operation modes. FIG. With reference to 10 becomes an operating method of the oil pump control system 100 for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention.

Bezugnehmend auf 10, wenn die Initialisierung des Systems in einem Zustand, in welchem der Motor E läuft, abgeschlossen ist, dann überwacht die Regelungseinrichtung 140 kontinuierlich, ob der Ölsensor 130 und das Öldruckeinstellventil 120 normal arbeiten oder ob nicht, und führt wahlweise den ersten Modus S1, den zweiten Modus S2 und den dritten Modus S3 gemäß dem Überwachungsergebnis durch.Referring to 10 if the initialization of the system is completed in a state in which the engine E is running, then monitors the control device 140 continuously, whether the oil sensor 130 and the oil pressure adjusting valve 120 operate normally or not, and selectively performs the first mode S1, the second mode S2 and the third mode S3 according to the monitoring result.

Beispielweise, als ein Überwachungsergebnis, wenn die Funktionen des Ölsensors 130 und des Öldruckeinstellventil 120 in einem Anfangszustand des Systems normal sind, dann führt die Regelungseinrichtung 140 sofort den ersten Modus S1 durch. Wenn die Funktionen des Ölsensors 130 und des Öldruckeinstellventil 120 in einem Zustand normal sind/werden, in welchem das System den zweiten oder den drittes Modus S2 oder S3 durchführt, dann wechselt die Regelungseinrichtung 140 in den ersten Modus S1, wie in 10 gezeigt.For example, as a monitoring result when the functions of the oil sensor 130 and the oil pressure adjusting valve 120 are normal in an initial state of the system, then the controller performs 140 immediately through the first mode S1. If the functions of the oil sensor 130 and the oil pressure adjusting valve 120 are normal in a state in which the system performs the second or the third mode S2 or S3, then the control means changes 140 in the first mode S1, as in 10 shown.

Ferner, als ein Überwachungsergebnis, wenn die Öltemperaturerfassungsfunktion des Ölsensors 130 in dem Anfangszustand des Systems abnorm ist, dann führt die Regelungseinrichtung 140 sofort den zweiten Modus S2 durch. Wenn die Öltemperaturerfassungsfunktion des Ölsensors 130 in einem Zustand abnorm ist/wird, in welchem das System den ersten oder den dritten Modus S1 oder S3 durchführt, dann wechselt die Regelungseinrichtung 140 in den zweiten Modus S2, wie in 10 gezeigt.Further, as a monitoring result, when the oil temperature detection function of the oil sensor 130 is abnormal in the initial state of the system, then the controller performs 140 immediately through the second mode S2. When the oil temperature detection function of the oil sensor 130 is abnormal in a state in which the system performs the first or the third mode S1 or S3, then the control means changes 140 in the second mode S2, as in 10 shown.

Ferner, als ein Überwachungsergebnis, wenn die Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors 130 und/oder die Funktion des Öldruckeinstellventils 120 (bzw. wenigstens irgendeine von der Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors 130 und der Funktion des Öldruckeinstellventils 120) in dem Anfangszustand abnorm ist, dann führt die Regelungseinrichtung 140 sofort den dritten Modus S3 durch. Wenn die Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors 130 und/oder die Funktion des Öldruckeinstellventils 120 (bzw. wenigstens irgendeine von der Öldruckerfassungsfunktion des Ölsensors 130 und der Funktion des Öldruckeinstellventils 120) in einem Zustand abnorm ist, in welchem das System den ersten oder den zweiten Modus S1 oder S2 durchführt, dann wechselt die Regelungseinrichtung 140 in den dritten Modus S3, wie in 10 gezeigt.Further, as a monitoring result, when the oil pressure detecting function of the oil sensor 130 and / or the function of the oil pressure adjusting valve 120 (or at least any of the oil pressure detection function of the oil sensor 130 and the function of the oil pressure adjusting valve 120 ) is abnormal in the initial state, then the controller performs 140 immediately through the third mode S3. When the oil pressure detection function of the oil sensor 130 and / or the function of the oil pressure adjusting valve 120 (or at least any of the oil pressure detection function of the oil sensor 130 and the function of the oil pressure adjusting valve 120 ) is abnormal in a state in which the system performs the first or second mode S1 or S2, then the controller changes 140 in the third mode S3, as in 10 shown.

Nachstehend wird unter Bezugnahme auf 11 ein Ölpumpenregelungssystem 200 für ein Fahrzeug gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Das Ölpumpenregelungssystem 200 für ein Fahrzeug gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann aufweisen eine Ölpumpe 210, ein Öldruckeinstellventil 220, einen Ölsensor 230 und eine Regelungseinrichtung 240.Hereinafter, referring to 11 an oil pump control system 200 for a vehicle according to a second embodiment of the present invention. The oil pump control system 200 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention may include an oil pump 210 , an oil pressure adjusting valve 220 , an oil sensor 230 and a control device 240 ,

Die Ölpumpe 210 pumpt Öl aus einer Ölwanne und lässt das gepumpte Öl aus einem Ölpumpenauslass 212 aus. Die Ölpumpe 210 führt eine Funktion des Ausbildens eines Drucks zum Zuführen von Öl zu einem Motor E durch.The oil pump 210 Pumps oil from an oil pan and leaves the pumped oil from an oil pump outlet 212 out. The oil pump 210 performs a function of forming a pressure for supplying oil to an engine E.

In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Ölpumpe 210 eine erste Kammer 214, welche mit dem Ölpumpenauslass 212 verbunden ist, und eine zweite Kammer 216 aufweisen, welche mit dem Öldruckeinstellventil 220 verbunden ist, um einen Innendruck davon zu regeln.In the present exemplary embodiment of the present invention, the oil pump 210 a first chamber 214 , which with the oil pump outlet 212 connected, and a second chamber 216 having, which with the oil pressure adjustment valve 220 is connected to regulate an internal pressure thereof.

Das Öldruckeinstellventil 220 kann ein 3-Anschlüsse 2-Wege-Elektromagnetventil (bzw. 3/2-Wegeelektromagnetventil) aufweisen, welches einen P-Anschluss, welcher mit einer zweiten Abzweigung D2 verbunden ist, welche vom Ölpumpenauslass 212 ausgeht, und einen A-Anschluss, welcher mit der zweiten Kammer 216 verbunden ist, und einen T-Anschluss aufweist, welcher mit einer Ölwanne verbunden ist. In diesem Fall wird der Druck des Öls, welches durch die zweite Abzweigung D2 zugeführt wird, als eine Druckquelle des Öldruckeinstellventils 220 verwendet.The oil pressure adjustment valve 220 may comprise a 3-port 2-way solenoid valve (or 3/2-way solenoid valve) having a P-port, which is connected to a second branch D2, which from the Ölpumpenauslass 212 goes out, and an A-port, which with the second chamber 216 is connected, and having a T-connection, which is connected to an oil pan. In this case, the pressure of the oil supplied through the second branch D2 becomes a pressure source of the oil pressure adjusting valve 220 used.

In dem Ölpumpenregelungssystem 200 für ein Fahrzeug gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Druckquelle des Öldruckeinstellventils 220 (z. B. direkt) mit dem Ölpumpenauslass 212 verbunden, nicht wie das Ölpumpenregelungssystem 100 für ein Fahrzeug gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.In the oil pump control system 200 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention, the pressure source of the oil pressure adjusting valve 220 (eg directly) with the oil pump outlet 212 connected, not like that Oil pump control system 100 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

Die Ölpumpenregelungssysteme 100 und 200 für ein Fahrzeug gemäß der beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können den Öldruck aktiv auf ein gewünschtes Niveau regeln, wie in 12 gezeigt. Da die Ölpumpenregelungssysteme 100 und 200 den Öldruck auf ein gewünschtes Niveau (Hochtemperatur-Vollast-Niveau) in einem Zustand, in welchem die Öltemperatur niedrig ist, absenken können, kann dadurch ein Antriebsmoment, welches zum Ausbilden des Öldrucks/der Öldurchflussrate benötigt wird, verringert werden, um damit die Kraftstoffeffizienz des Motors zu verbessern.The oil pump control systems 100 and 200 For a vehicle according to the exemplary embodiments of the present invention, the oil pressure can be actively controlled to a desired level as in FIG 12 shown. As the oil pump control systems 100 and 200 can lower the oil pressure to a desired level (high-temperature full load level) in a state in which the oil temperature is low, thereby a driving torque, which is required for forming the oil pressure / the oil flow rate, can be reduced, thus the fuel efficiency to improve the engine.

Ferner, obwohl ein Fehler in dem elektronischen Regelungssystem auftritt, arbeiten die die Ölpumpenregelungssysteme 100 und 200 für ein Fahrzeug gemäß der beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auf dieselbe Art und Weise wie eine mechanische einstufige variable Ölpumpe mit einem Entlastungsventil. Dadurch haben die Ölpumpenregelungssysteme 100 und 200 einen Vorteil in Sachen Ausfall-/Störungssicherheit.Further, although an error occurs in the electronic control system, the oil pump control systems operate 100 and 200 for a vehicle according to the exemplary embodiments of the present invention in the same manner as a mechanical single-stage variable displacement oil pump with a relief valve. This has the oil pump control systems 100 and 200 an advantage in terms of failure / fault safety.

Gemäß den beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann das Ölpumpenregelungssystem für ein Fahrzeug und das Betriebsverfahren davon die Durchflussrate der Ölpumpe unter Verwendung der Motordrehzahl und der Innentemperaturvariablen des Öltemperatursensors oder der Regelungseinrichtung aktiv regeln, wodurch die Kraftstoffeffizienz des Motors verbessert wird.According to the exemplary embodiments of the present invention, the vehicle oil pump control system and method of operation thereof can actively control the flow rate of the oil pump using the engine speed and the internal temperature variable of the oil temperature sensor or the controller, thereby improving the fuel efficiency of the engine.

Die vorhergehende Beschreibung von bestimmten beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung diente dem Zweck der Darstellung und Beschreibung. Sie sind nicht dazu gedacht, erschöpfend zu sein oder die Erfindung auf genau die offenbarten Formen zu beschränken, und offensichtlich sind viele Änderungen und Abwandlungen vor dem Hintergrund der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Grundsätze der Erfindung und ihrer praktischen Anwendbarkeit zu beschreiben, um es dadurch dem Fachmann zu erlauben verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, sowie verschiedene Alternativen und Abwandlungen davon, herzustellen und anzuwenden. Es ist gewünscht, dass der Umfang der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche definiert wird.The foregoing description of certain exemplary embodiments of the present invention has been presented for purposes of illustration and description. They are not intended to be exhaustive or to limit the invention to the precise forms disclosed, and obviously many changes and modifications are possible in light of the above teachings. The exemplary embodiments have been chosen and described to describe certain principles of the invention and its practicability, thereby enabling one skilled in the art to make and use various exemplary embodiments of the present invention, as well as various alternatives and modifications thereof. It is desired that the scope of the invention be defined by the appended claims.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

KR 10-2012-0030958 [0001]

Claims

An oil pump control system ( 100 . 200 ) for a vehicle, comprising: an oil pump ( 110 . 210 ) for forming a pressure for supplying oil to an engine (E), an oil pressure adjusting valve (FIG. 120 . 220 ), which with the oil pump ( 110 . 210 ) is fluidly connected to regulate a pressure of the oil which is supplied to the engine (E), by the pressure, which by the oil pump ( 110 . 210 ) is controlled, an oil sensor ( 130 . 230 ) to detect the pressure and a temperature of the oil which is supplied to the engine (E), and a control device ( 140 . 240 ) to monitor vehicle information input from the outside and the pressure and the temperature detected by the oil sensor (FIG. 130 . 230 ), the control device ( 140 . 240 ) determines an oil pressure target value based on an engine speed of the monitored vehicle information and the oil temperature, and about the oil pressure adjusting valve (15); 120 . 220 ) so that a monitored oil pressure follows the determined oil pressure target value.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 1, wherein the oil pump ( 110 . 210 ): a first chamber ( 114 . 214 ), which with an oil pump outlet ( 112 . 212 ), which is fluidly connected to the engine (E), and a second chamber ( 116 . 216 ), which with the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ), wherein an internal pressure of the second chamber ( 116 . 216 ) through the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) is regulated.

The oil pump control system ( 200 ) according to claim 2, wherein the oil pressure adjusting valve ( 220 ) has a 3-port 2-way solenoid valve having a P-port, which is connected to a first branch (D2), which from the Ölpumpenauslass ( 212 ) and an A-port connected to the second chamber ( 216 ), and has a T-terminal which is connected to an oil pan.

The oil pump control system ( 100 ) according to claim 2, wherein the oil pressure adjusting valve ( 100 ) has a 3-port 2-way solenoid valve, which has a P-port, which is connected to a second branch (D1), which starts from a main channel (M), which with the first chamber ( 116 ) and an A-port connected to the second chamber ( 120 ), and has a T-terminal which is connected to an oil pan.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 1, wherein the control device ( 140 . 240 ) monitors whether the oil sensor ( 130 . 230 ) and the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) work normally or not, and where, if the operations of the oil sensor ( 130 . 230 ) and the oil pressure adjusting valve ( 120 . 220 ) are normal as a result of the monitoring, the control device ( 140 . 240 ) then performs a first mode (S1) in which the control device ( 140 . 240 ) determines a first oil pressure target value based on the engine speed and the oil temperature, and the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) so that the monitored oil pressure follows a determined first oil pressure target value.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 2, wherein the control device ( 140 . 240 ) monitors whether the oil sensor ( 130 . 230 ) and the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) work normally or not, and where, if the operations of the oil sensor ( 130 . 230 ) and the oil pressure adjusting valve ( 120 . 220 ) are normal as a result of the monitoring, the control device ( 140 . 240 ) then performs a first mode (S1) in which the control device ( 140 . 240 ) determines a first oil pressure target value based on the engine speed and the oil temperature, and the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) so that a monitored oil pressure follows a determined first oil pressure target value.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 6, wherein, when an oil temperature detection function of the oil sensor ( 130 . 230 ) is abnormal as a result of the monitoring, the control device ( 140 . 240 ) then performs a second mode (S2) in which the control device ( 140 . 240 ) determines a second oil pressure target value based on the engine speed and the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) so that the monitored oil pressure follows a determined second oil pressure target value.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 7, wherein, when an oil pressure detecting function of the oil sensor ( 130 . 230 ) and / or the operation of the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) are abnormal as a result of the monitoring, the control means ( 140 . 240 ) then performs a third mode (S3), in which the control device ( 140 . 240 ) a control function for the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) disabled.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 8, wherein, the oil pump ( 110 . 210 ) works as a mechanical variable oil pump.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 1, wherein the oil pressure target value is determined by a first map ( 142 ) is determined in which the oil pressure target value for the engine speed and the oil temperature is predetermined.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 10, wherein the oil pressure target value of the first map ( 142 ) is determined by linear interpolation.

The oil pump control system ( 100 . 200 ) according to claim 10, wherein the oil sensor ( 130 . 230 ) is constructed to have both functions, an oil pressure detection function and an oil temperature detection function, or any of the two functions.

An operating method of an oil pump control system ( 100 . 200 ) for a vehicle having an oil pump ( 110 . 210 to form a pressure for supplying oil to an engine (E) and an oil pressure adjusting valve (FIG. 120 . 220 ), which with the oil pump ( 110 . 210 ) to regulate a pressure of the oil which is supplied to the engine (E) by the oil pump ( 110 . 210 Controlled vehicle pressure, which is input from the outside, and an oil pressure and an oil temperature, which from an oil sensor ( 130 . 230 ), determining an oil pressure target value based on an engine speed of the monitored vehicle information and the oil temperature, and controlling the oil pressure adjusting valve (10); 120 . 220 ) such that a monitored oil pressure follows a determined oil pressure target value.

The method of operation of claim 13, further comprising: monitoring whether the oil sensor ( 130 . 230 ) and the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) work normally or not, and if the operation of the oil sensor ( 130 . 230 ) and the oil pressure adjusting valve ( 120 . 220 ) are normal as a result of the monitoring, then performing a first mode (S1) in which a first oil pressure target value is determined based on the engine speed and the oil temperature and in which the oil pressure adjusting valve ( 120 . 220 ) is controlled so that the monitored oil pressure follows a determined first oil pressure target value.

The operating method according to claim 14, further comprising: when an oil temperature detection function of the oil sensor ( 130 . 230 ) is abnormal as a result of the monitoring, then performing a second mode (S2) in which a second oil pressure target value is determined based on the engine speed and in which the oil pressure adjusting valve ( 120 . 220 ) is controlled such that the monitored oil pressure follows a determined second oil pressure target value.

The operation method according to claim 14, further comprising: when an oil pressure detection function of the oil sensor ( 130 . 230 ) and / or the operation of the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ) are abnormal as a result of the monitoring, then performing a third mode (S3) in which a control function for the oil pressure adjusting valve (15) 120 . 220 ) is disabled.

The operating method according to claim 13, wherein the oil pump ( 110 . 210 ): a first chamber ( 114 . 214 ), which with an oil pump outlet ( 112 . 212 ), which is in fluid contact with the motor (E), and a second chamber ( 116 . 216 ), which with the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ), wherein an internal pressure of the second chamber ( 116 . 216 ) is controlled by the oil pressure adjusting valve.

The method of operation according to claim 14, wherein the oil pump ( 110 . 210 ): a first chamber ( 114 . 214 ), which with an oil pump outlet ( 112 . 212 ), which is in fluid contact with the motor (E), and a second chamber ( 116 . 216 ), which with the oil pressure adjustment valve ( 120 . 220 ), wherein an internal pressure of the second chamber ( 116 . 216 ) is controlled by the oil pressure adjusting valve.

The operating method according to claim 18, wherein the oil pressure adjusting valve (16) 220 ) has a 3-port 2-way solenoid valve having a P-port, which is connected to a first branch (D2), which from the Ölpumpenauslass ( 212 ) and an A-port connected to the second chamber ( 216 ), and has a T-terminal which is connected to an oil pan.

The operating method according to claim 18, wherein the oil pressure adjusting valve (16) 120 ) has a 3-port 2-way solenoid valve, which has a P-port, which is connected to a second branch (D1), which starts from a main channel (M), which with the first chamber ( 114 ) and an A-port connected to the second chamber ( 116 ), and has a T-terminal which is connected to an oil pan.