DE102012103417A1

DE102012103417A1 - Device for fixing front part at mud guard in motor vehicle, particularly passenger vehicle, has units are provided for pivoting corner part around axis in vehicle longitudinal direction relative to retaining ledge

Info

Publication number: DE102012103417A1
Application number: DE201210103417
Authority: DE
Inventors: Martin Grammer
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2013-10-24

Abstract

The device has a corner part (5) that is connected with the front part and a retaining ledge (4) for the corner part is connected with a mud guard. The units are provided for guiding the corner part into the retaining ledge while mounting the corner part in the vehicle longitudinal direction and for limiting the mounting movement of the front part. Other units are provided for pivoting the corner part around an axis in vehicle longitudinal direction relative to the retaining ledge. The pivoting devices have a ramp (14) and pivot the corner part to attach to the mud guard for pivoting while mounting the front part.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Fixieren eines Bugteils an einem Kotflügel bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem Personenkraftwagen, wobei mit dem Bugteil ein Eckteil und mit dem Kotflügel eine Halteleiste für das Eckteil verbunden ist, sowie Mittel zum Führen des Eckteils in der Halteleiste beim Montieren des Bugteils in Fahrzeuglängsrichtung und zum Begrenzen der Montagebewegung des Bugteils vorgesehen sind. The invention relates to a device for fixing a nose piece on a fender in a motor vehicle, in particular a passenger car, with the front part a corner part and the fender, a retaining strip for the corner part is connected, and means for guiding the corner part in the retaining strip during mounting of the Bugteil are provided in the vehicle longitudinal direction and for limiting the assembly movement of the nose part.

Bei diesem Bugteil handelt es sich beispielsweise um einen Stoßfänger des Fahrzeuges. Um die die Karosserieecken des Fahrzeugs umgebenden Seitenteile des Stoßfängers präzise bezüglich der Kotflügel zu positionieren, sind zwischen Stoßfänger und Kotflügel Führungen vorzusehen, die den Stoßfänger beim Montieren führen. For example, this front part is a bumper of the vehicle. In order to precisely position the body corners of the vehicle surrounding the side parts of the bumper with respect to the fender, guides are provided between bumper and fender, which lead the bumper during mounting.

Eine Einrichtung, die die Merkmale der eingangs genannten Art aufweist, ist aus der DE 10 2008 036 621 A1 bekannt. Bei dieser sind die Mittel zum Führen des Eckteils in der Halteleiste beim Montieren des Bugteils in Fahrzeuglängsrichtung und zum Begrenzen der Montagebewegung des Bugteils als Vorsprünge und Führungskulissen ausgebildet. Die Vorsprünge greifen in die Führungskulissen ein. Einer der Vorsprünge nimmt beim montierten Bugteil eine definierte Endposition in der diesen Vorsprung zugeordneten Führungskulisse, die konisch oder gekrümmt verläuft, ein. A device having the features of the type mentioned, is from the DE 10 2008 036 621 A1 known. In this, the means for guiding the corner part in the retaining strip when mounting the nose portion in the vehicle longitudinal direction and for limiting the assembly movement of the nose portion are formed as projections and guide slots. The projections engage in the guide slots. One of the projections takes the mounted nosepiece a defined end position in the projection associated with this guide slot, which is conical or curved, a.

Durch diese Gestaltung ist es weitgehend möglich, eine exakte Positionierung des montierten Bauteils bezüglich des Kotflügels zu gewährleisten, insbesondere ein exaktes Spaltmaß zwischen Bugteil und Kotflügel sicherzustellen. Dies ist bei relativ einfacher baulicher Gestaltung der Einrichtung möglich, ohne wesentliche bauliche Veränderungen am Bugteil oder am Kotflügel vornehmen zu müssen. By this design, it is largely possible to ensure an exact positioning of the assembled component with respect to the fender, in particular to ensure an exact gap between the front part and fender. This is possible with relatively simple structural design of the device, without having to make significant structural changes to the bow section or the fender.

Bei dieser bekannten Einrichtung stützt sich das oberhalb des Halteleistes angeordnete Eckteil auf der Halteleiste ab, somit in Z-Richtung von Raumkoordinaten. Ferner erfolgt eine Abstützung des montierten Bugteils in Fahrzeuglängsrichtung, somit in Richtung der X-Achse der Raumkoordinaten aufgrund der Begrenzung der Montagebewegung des Bugteils durch das Ende der einen Führungskulisse. Da diese überdies gekrümmt gestaltet ist, ist eine exakte Positionierung des Bugteils zum Kotflügel auch in Fahrzeugquerrichtung, somit in der Y-Achse der Raumkoordinaten, gewährleistet. In this known device, the above the holding power arranged corner part is supported on the retaining strip, thus in the Z direction of space coordinates. Furthermore, there is a support of the mounted nose portion in the vehicle longitudinal direction, thus in the direction of the X-axis of the space coordinates due to the limitation of the assembly movement of the nose portion by the end of a guide slot. Since this is also curved designed, an exact positioning of the front section to the fender in the vehicle transverse direction, thus in the Y-axis of the spatial coordinates, guaranteed.

Allerdings ist bei dieser bekannten Einrichtung der Nachteil zu verzeichnen, dass aufgrund der beschriebenen Lagerung das Eckteil bezüglich der Halteleiste um eine im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung orientierte Achse kippen kann. Dies kann bedingen, dass sich kein exaktes Spaltmaß zwischen Bugteil und Kotflügel darstellen lässt. However, in this known device has the disadvantage that due to the described storage, the corner part with respect to the retaining strip can tilt about a substantially oriented in the vehicle longitudinal direction axis. This may mean that no exact gap between the front part and the fender can be represented.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Einrichtung mit den Merkmalen der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass nach der Montage des Bugteils am Kotflügel ein exaktes Spaltmaß zwischen Bugteil und Kotflügel vorhanden ist. Object of the present invention is to further develop the device with the features of the aforementioned type so that after installation of the nose piece on the fender, an exact gap between the front part and fender is present.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass Mittel zum Schwenken des Eckteils relativ zur Halteleiste um eine Achse in Fahrzeuglängsrichtung vorgesehen sind, wobei diese Mittel eine Rampe aufweisen, wobei diese Mittel zum Verschwenken beim Montieren des Bugteils das Eckteil zur Anlage an den Kotflügel schwenken. The object is achieved in that means are provided for pivoting the corner part relative to the retaining strip about an axis in the vehicle longitudinal direction, said means having a ramp, said means pivot for pivoting when mounting the bow part, the corner part for engagement with the fender.

Mit der erfindungsgemäßen Einrichtung wird erreicht, dass beim Montieren des Bugteils am Kotflügel das Eckteil zusätzlich relativ zur Halteleiste um eine Achse in Fahrzeuglängsrichtung geschwenkt wird. Diese Schwenkbewegung wird bewirkt durch die Rampe, wobei diese Schwenkbewegung solange erfolgt, bis das Eckteil am Kotflügel anliegt. Insofern ist die Schräge der Rampe und damit der mittels der Rampe herbeigeführte Schwenkweg des Eckteils bezüglich der Position des Kotflügels zu bemessen, um ein gewünschtes exaktes Spaltmaß zu erreichen. With the device according to the invention it is achieved that during mounting of the bow part on the fender, the corner part is additionally pivoted relative to the retaining strip about an axis in the vehicle longitudinal direction. This pivotal movement is effected by the ramp, wherein this pivotal movement takes place until the corner part abuts the mudguard. In this respect, the slope of the ramp and thus caused by the ramp pivoting of the corner part with respect to the position of the fender to be measured in order to achieve a desired exact gap.

Unter Berücksichtigung von Bauteiltoleranzen der einzelnen Komponenten der Einrichtung wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das aus den Bauteilen gebildete Gesamtsystem eine definierte Nachgiebigkeit, zumindest im Bereich eines Bauteils, aufweist. Am besten ist hierfür der in aller Regel aus Metall gefertigte Kotflügel geeignet, der bei Anlage des Eckteils am Kotflügel quasi in Art einer Biegefeder geringfügig nachgeben kann. Taking into account component tolerances of the individual components of the device, it is considered advantageous if the overall system formed from the components has a defined compliance, at least in the region of a component. The best way to do this is usually made of metal fender, which can yield slightly when investing the corner part of the fender in the manner of a spiral spring.

Aufgrund der Ausbildung der erfindungsgemäßen Einrichtung ist somit sichergestellt, dass nicht nur die exakte Positionierung des Bugteils zum Kotflügel in den Raumkoordinaten X, Y und Z erfolgt, sondern, dass das Bugteil bezüglich des Kotflügels bzw. das Eckteil bezüglich der Halteleiste bezüglich einer Schwenkbewegung um die Achse in Fahrzeuglängsrichtung festgelegt ist. Diese zusätzliche Festlegung um die Achse in Fahrzeuglängsrichtung ermöglicht es, das Spaltmaß zwischen Bugteil und Kotflügel mit einer deutlich höheren Qualität, somit geringere Größe des Spaltmaßes, zu verwirklichen. Due to the design of the device according to the invention is thus ensured that not only the exact positioning of the front part to the fender in the spatial coordinates X, Y and Z takes place, but that the nosepiece with respect to the fender or the corner part with respect to the retaining strip with respect to a pivoting movement about the Axis is set in the vehicle longitudinal direction. This additional determination about the axis in the vehicle longitudinal direction makes it possible to realize the gap between the front part and fender with a much higher quality, thus smaller size of the gap.

Besonders einfach lässt sich die erfindungsgemäße Funktion der Rampe verwirklichen, wenn die Halteleiste die Rampe aufweist. Beim Aufschieben des Bugteils mit dem Eckteil auf die am Kotflügel montierte Halteleiste gelangt das Eckteil in Kontakt mit der Rampe und wird geringfügig angehoben, so dass die Abstützung des Eckteils in Z-Richtung auf der Halteleiste, somit nach unten, erfolgt. The function of the ramp according to the invention can be realized particularly simply if the retaining strip has the ramp. When pushing the bow part with the corner part on the mounted on the fender retaining strip, the corner part comes into contact with the ramp and is slightly raised, so that the support of the corner part in the Z direction on the retaining strip, thus down.

Die an der Halteleiste angebrachte Rampe ist insbesondere auf derjenigen Seite der Halteleiste angeordnet, die der benachbarten Fahrzeugaußenseite abgewandt ist. Kontaktiert das Eckteil somit die Rampe, wird aufgrund der Schwenkbewegung des Eckteils aufgrund Einwirkung der Rampe das Eckteil in Richtung der benachbarten Fahrzeugaußenseite geringfügig verschwenkt und gelangt in Anlage an den Kotflügel. The attached to the retaining strip ramp is arranged in particular on that side of the retaining strip, which faces away from the adjacent vehicle outer side. If the corner part thus contacts the ramp, due to the pivoting movement of the corner part due to the action of the ramp, the corner part is slightly pivoted in the direction of the adjacent vehicle outside and comes into abutment against the mudguard.

Konstruktiv ist das Eckteil insbesondere so ausgebildet, dass es einen Ansatz aufweist, wobei der Ansatz, bei der Montagebewegung des Bugteils, entlang der Rampe, entsprechend der Kontur der Rampe, und dann entlang eines sich an die Rampe anschließenden Stützabschnitts der Halteleiste bewegt wird, wobei der Stützabschnitt bei montiertem Bugteil den Ansatz stützt. Der Stützabschnitt ist insbesondere derart ausgebildet, dass bei Anlage des Ansatzes des Eckteils am Stützabschnitt der Halteleiste das Eckteil keine weitere Schwenkbewegung relativ zur Halteleiste vollführt. Constructively, the corner part is in particular formed so that it has a neck, wherein the approach, during the assembly movement of the nose portion, along the ramp, according to the contour of the ramp, and then moved along a subsequent to the ramp support portion of the retaining strip, said the supporting section supports the approach when the nosepiece is mounted. The support portion is in particular designed such that upon contact of the approach of the corner part on the support portion of the retaining strip, the corner part performs no further pivotal movement relative to the retaining strip.

Eine besonders gut geeignete Anlagestelle für das Eckteil ist dann gegeben, wenn der Kotflügel einen als Kotflügelbeschnitt ausgebildeten Bereich aufweist. Die Mittel zum Verschwenken schwenken beim Montieren des Bugteils das Eckteil zur Anlage an den Kotflügelbeschnitt. Dieser Kotflügelbeschnitt stellt insbesondere einen ebenen, flächigen Bereich des Kotflügels dar. Insbesondere ist der den Kotflügelbeschnitt aufweisende Bereich des Kotflügels vertikal orientiert angeordnet. In der verschwenkten Anlageposition des Eckteils kontaktiert dieses somit den vertikal orientiert angeordneten Kotflügelbeschnitt. Es wird als vorteilhaft angesehen, wenn das Eckteil auf dessen dem Kotflügelbeschnitt zugewandten Seite einen Flächenabschnitt zur Anlage am Kotflügelbeschnitt aufweist. Hierdurch ist eine gleichmäßige Abstützung des Eckteils am Kotflügel sichergestellt. A particularly suitable contact point for the corner part is given when the fender has trained as Kotflügelbeschnitt area. The means for pivoting pivot when mounting the bow part, the corner part to rest on the Kotflügelbeschnitt. This fender trimming in particular represents a flat, flat area of the fender. In particular, the area of the fender having the fender trimming is arranged vertically oriented. In the pivoted contact position of the corner part of this thus contacted the vertically oriented arranged Kotflügelbeschnitt. It is considered advantageous if the corner part on its side facing the Kotflügelbeschnitt has a surface portion for abutment with the Kotflügelbeschnitt. As a result, a uniform support of the corner part is secured to the fender.

Die Mittel zum Führen des Eckteils in der Halteleiste beim Montieren des Bugteils in Fahrzeuglängsrichtung und zum Begrenzen der Montagebewegung des Bugteils können auf unterschiedliche Art und Weise ausgebildet sein. Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn diese Mittel als Führungszapfen und Führungskulissen ausgebildet sind. Die Führungszapfen greifen in die Führungskulissen ein. Mindestens einer der Führungszapfen nimmt beim montierten Bugteil eine definierte Endposition in der diesem Vorsprung zugeordneten Führungskulisse ein. The means for guiding the corner part in the retaining strip during mounting of the front part in the vehicle longitudinal direction and for limiting the assembly movement of the front part may be formed in different ways. It is considered particularly advantageous if these means are designed as guide pins and guide slots. The guide pins engage in the guide slots. At least one of the guide pins takes the mounted nosepiece a defined end position in this projection associated guide slot.

Insbesondere weist die Halteleiste zwei in Montagerichtung des Bugteils hintereinander angeordnete Führungskulissen und das Eckteil zwei mit den Führungskulissen zusammenwirkende Führungszapfen auf. In particular, the retaining strip has two in the mounting direction of the bow portion successively arranged guide slots and the corner part two cooperating with the guide slots guide pin.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung des in der Zeichnung wiedergegebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiels, ohne auf dieses beschränkt zu sein. Es zeigt: Further features of the invention will become apparent from the dependent claims, the accompanying drawings and the description of the reproduced in the drawing, preferred embodiment, without being limited thereto. It shows:

1 betreffend die erfindungsgemäße Einrichtung die zur Verbindung mit dem Kotflügel vorgesehene Halteleiste, in einer räumlichen Darstellung, schräg von oben gesehen, 1 concerning the device according to the invention, the retaining strip provided for connection to the mudguard, in a three-dimensional representation, seen obliquely from above,

2 betreffend die erfindungsgemäße Einrichtung das zur Verbindung mit dem Bugteil vorgesehene Eckteil, in einer räumlichen Darstellung, schräg von unten gesehen, 2 concerning the device according to the invention, the corner part provided for connection to the front part, in a three-dimensional representation, seen obliquely from below,

3 eine Anordnung von einem Teilbereich des Bugteils und mit diesem verbundenen Eckteil, in einer räumlichen Ansicht dargestellt, 3 an arrangement of a portion of the bow portion and connected thereto corner portion, shown in a spatial view,

4 eine räumliche Darstellung der Anordnung von Eckteil und Halteleiste, veranschaulicht in einer Stellung vor dem Zusammenfügen von Halteleiste und Eckteil, 4 a spatial representation of the arrangement of corner part and retaining strip, illustrated in a position before the joining of retaining strip and corner part,

5 in einer räumlichen Teilansicht betreffend einen Personenkraftwagen dessen Kotflügel und dessen als Stoßfänger ausgebildeten Bugteil, beim Montieren des Bugteils am Kotflügel, 5 in a partial spatial view relating to a passenger car whose fender and its bumper formed as a front part, when mounting the nose part of the fender,

6 die Anordnung gemäß 5 veranschaulicht für das montierte Bugteil, somit für dessen Endlage. 6 the arrangement according to 5 Illustrated for the mounted nose piece, thus for its end position.

6 zeigt betreffend einen Personenkraftwagen für dessen vorderen linken Bereich die montierte Anordnung des linken Kotflügels 1 und des linken Bereiches eines Bugteils 2, bei dem es sich um einen Stoßfänger handelt. Mit veranschaulicht ist der angrenzende Rohbaubereich 3 der Karosserie des Personenkraftwagens. Mit dem Kotflügel 1 ist eine Halteleiste 4 und mit dem Bugteil 2 ein Eckteil 5 verbunden. Die Lagerung des Bugteils 2 in dem veranschaulichten linken Bereich des Personenkraftwagens und entsprechend auch im rechten Bereich des Bugteils 2 erfolgt mittels des Eckteils 5 in der dieser zugeordneten Halteleiste 4. Montiert wird das Bugteil 2 durch Aufschieben auf den Kotflügel 1 in Richtung des Pfeiles 6 in Fahrzeuglängsrichtung. 6 shows the assembled arrangement of the left fender regarding a passenger car for the front left area 1 and the left portion of a nose piece 2 , which is a bumper. With illustrated is the adjacent shell area 3 the body of the passenger car. With the fender 1 is a retaining strip 4 and with the bow section 2 a corner part 5 connected. The storage of the bow section 2 in the illustrated left area of the passenger car and correspondingly also in the right area of the front section 2 done by means of the corner part 5 in the associated retaining strip 4 , The nose piece is mounted 2 by sliding on the fender 1 in the direction of the arrow 6 in the vehicle longitudinal direction.

In der in 6 veranschaulichten montierten Stellung des Bugteils 2 ergibt sich zwischen diesem und dem Kotflügel 1 nur ein sehr geringes Spaltmaß, wie es beispielsweise für den einsehbaren oberen Spalt 7 verdeutlicht ist. Entsprechendes gilt für den Spalt in den anderen sichtbaren Bereichen zwischen Kotflügel 1 und Bugteil 2. In the in 6 illustrated mounted position of the bow part 2 arises between this and the fender 1 only a very small gap, as for example for the visible upper gap 7 is clarified. The same applies to the gap in the other visible areas between fenders 1 and bow section 2 ,

5 veranschaulicht das Bugteil 2 während dessen Montage, somit vor Erreichen der in 6 dargestellten Endlage. Es ist zu erkennen, dass der Kotflügel 1 einen Kotflügelbeschnitt 8 aufweist. Durch diese Schnittfläche am Kotflügel 11 ergibt sich eine ebene Anlagefläche, die im Wesentlichen vertikal orientiert ist und in nachfolgend noch näher zu beschreibender Art und Weise der Anlage des Eckteils 5 bei einer Schwenkbewegung des Eckteils 5 um die Achse der Montagerichtung, somit die X-Achse dient. 5 illustrates the bug part 2 during its assembly, thus before reaching the in 6 shown end position. It can be seen that the fender 1 a fender trim 8th having. Through this cut surface on the fender 11 results in a flat contact surface, which is oriented substantially vertically and in the manner to be described in more detail below the system of the corner part 5 at a pivoting movement of the corner part 5 around the axis of the mounting direction, thus the X-axis is used.

Die 1 und 2 veranschaulichen den grundsätzlichen Aufbau der Halteleiste 4 und des Eckteils 5. The 1 and 2 illustrate the basic structure of the retaining strip 4 and the corner part 5 ,

1 veranschaulicht die Halteleiste 4, die oben mit zwei Führungskulissen 9 und 10 versehen ist. Diese Führungskulissen sind, bezogen auf deren Längserstreckung im Wesentlichen in X-Richtung, somit in Fahrzeuglängsrichtung orientiert. Die Führungskulisse 9 ist als Labyrinthführung ausgebildet, mit erstem trichterförmig ausgebildeten Abschnitt 11 und sich an diesen anschließenden unter einem geringen Winkel zur X-Achse angeordneten Abschnitt 12. 1 illustrates the retaining strip 4 that up with two leadership scenes 9 and 10 is provided. These guide slots are, based on their longitudinal extension substantially in the X direction, thus oriented in the vehicle longitudinal direction. The guiding scenery 9 is designed as a labyrinth guide, with a first funnel-shaped section 11 and at this subsequent section located at a slight angle to the X-axis 12 ,

Bezogen auf die Orientierung des Personenkraftwagens ist die Führungskulisse 9 vorne und die Führungskulisse 10 weiter hinten angeordnet. Relative to the orientation of the passenger car is the guide link 9 at the front and the guide 10 arranged further back.

Auf der der benachbarten Fahrzeugaußenseite abgewandten Seite des Halteteils 4 ist dieses, benachbart der Führungskulisse 9 mit einem sich nach oben, somit in Z-Richtung erstreckenden Vorsprung 13 versehen. Der vordere Abschnitt des Vorsprungs 13 ist als Rampe 14 ausgebildet, die vorne ein tieferes Niveau aufweist als hinten. An das hintere höhere Niveau der Rampe 14 schließt sich ein Stützabschnitt 15 des Vorsprungs 13 unmittelbar nach hinten an. Dieser Stützabschnitt 15 weist eine ebene, obere, sich horizontal erstreckende Stützfläche auf. On the side facing away from the adjacent vehicle outer side of the holding part 4 is this, adjacent to the guide scenery 9 with a projection extending upwards, thus in the Z-direction 13 Mistake. The front section of the projection 13 is as a ramp 14 formed, the front has a lower level than the rear. To the rear higher level of the ramp 14 closes a support section 15 of the projection 13 immediately behind. This support section 15 has a flat, upper, horizontally extending support surface.

Die Halteleiste 4 ist als einteiliges Spritzgussteil aus Kunststoff ausgebildet. The retaining strip 4 is designed as a one-piece plastic injection molded part.

In der 2 ist das Eckteil 5 veranschaulicht, das gleichfalls als einteiliges Kunststoffspritzteil ausgebildet ist. Das Eckteil 5 weist auf seiner Unterseite zwei Führungszapfen 16 und 17 auf, die unten über eine ebene Bodenkontur des Eckteils 5 hinausstehen. Diese ebene Bodenkontur ist durch eine Vielzahl von Rippen 18 im Bereich der Unterseite des Eckteils 5 gebildet. In the 2 is the corner part 5 illustrated, which is also formed as a one-piece plastic injection molded part. The corner part 5 has two guide pins on its underside 16 and 17 at the bottom, over a flat bottom contour of the corner piece 5 protrude. This flat bottom contour is characterized by a variety of ribs 18 in the area of the underside of the corner part 5 educated.

Der Führungszapfen 16 dient dem Zusammenwirken mit der Führungskulisse 9, der Führungszapfen 17 dem Zusammenwirken mit der Führungskulisse 10. The guide pin 16 serves the interaction with the guidance setting 9 , the guide pin 17 the interaction with the guidance 10 ,

Auf der der benachbarten Fahrzeugaußenseite abgewandten Seite weist das Eckteil 5 im Bereich des Führungszapfens 16 einen Ansatz 19 auf, der sich im Wesentlichen in X-Richtung erstreckt. Dieser Ansatz 19 weist auf seiner Unterseite eine ebene Fläche 20 auf, die parallel zur ebenen Bodenkontur des Eckteils 5 angeordnet ist. Auf der dem Ansatz 19 abgewandten Fläche, somit der der benachbarten Fahrzeugaußenseite zugewandten Seite, weist das Eckteil 5 einen Plattenabschnitt 21 auf, der auf der der Fahrzeugaußenseite zugewandten Seite eine ebene Anlagefläche 22 aufweist, die im Wesentlichen vertikal und in Montagerichtung gemäß Pfeil 6 angeordnet ist, wie es der Darstellung der 3 zu entnehmen ist. On the side facing away from the adjacent vehicle outer side, the corner part 5 in the area of the guide pin 16 an approach 19 which extends substantially in the X direction. This approach 19 has a flat surface on its underside 20 on, parallel to the flat bottom contour of the corner part 5 is arranged. On the approach 19 facing away from the surface, thus the side facing the adjacent vehicle outer side, has the corner part 5 a plate section 21 on, on the vehicle outside facing side a flat contact surface 22 which is substantially vertical and in the mounting direction according to arrow 6 arranged as it is the representation of 3 can be seen.

4 veranschaulicht die Anordnung von Halteleiste 4 und Eckteil 5 vor dem Zusammenwirken dieser Bauelemente. Die Halteleiste 4 ist stationär, da sie fest mit dem Kotflügel 1 verbunden ist. Das Eckteil 5 ist fest mit dem Bugteil 2 verbunden. Zum Fixieren des Bugteils 2 am Kotflügel 1 dient die Einrichtung aus Halteleiste 4 und Eckteil 5 im Zusammenwirken mit dem Kotflügel 1 im Bereich dessen Kotflügelbeschnitt 8. 4 illustrates the arrangement of retaining strip 4 and corner part 5 before the interaction of these components. The retaining strip 4 is stationary, as she is stuck with the fender 1 connected is. The corner part 5 is fixed to the bow section 2 connected. For fixing the bow part 2 on the fender 1 The device is made of retaining strip 4 and corner part 5 in cooperation with the fender 1 in the area of its fender trim 8th ,

Ausgehend von der Darstellung in 4 wird das Bugteil 2 mit dem Eckteil 5 so an den Kotflügel im Bereich der zugeordneten Halteleiste 4 geführt, dass der Führungszapfen 16 am Eckteil 5 im Bereich des trichterförmigen Abschnitts 11 der Führungskulisse 9 eingeführt wird und der Führungszapfen 17 in die Führungskulisse 10 eingeführt wird. Beim Montieren des Bugteils 2, somit dem Verschieben des Bugteils in Montagerichtung gemäß Pfeil 6, bewegen sich die beiden Führungszapfen 16 und 17 entlang der Führungskulissen 9 und 10, bis sie deren Endstellungen erreicht haben. Hierbei liegt der Führungszapfen 17 am U-förmigen Ende der Führungskulisse 10 an und es ist der Führungszapfen 16 in den abgewinkelten Abschnitt 12 der Führungskulisse 9 eingeführt. Das Ende der Führungskulisse 10 legt somit das Eckteil 5 in Montagerichtung, somit in X-Richtung fest, während der abgewinkelte Abschnitt 12 der Führungskulisse 9 eine Festlegung des Eckteils 5 relativ zur Halteleiste 4 auch in Y-Richtung bewirkt. Durch das Aufliegen des Eckteils 5 auf der Halteleiste 4 ist das Eckteil überdies in Z-Richtung festgelegt. Starting from the illustration in 4 will be the front part 2 with the corner part 5 so on the fender in the area of the associated retaining strip 4 that guided the guide pin 16 at the corner part 5 in the area of the funnel-shaped section 11 the guide scenery 9 is introduced and the guide pin 17 into the management scene 10 is introduced. When mounting the bow section 2 , thus the displacement of the front part in the mounting direction according to arrow 6 , the two guide pins move 16 and 17 along the leadership scenes 9 and 10 until they reach their end positions. This is the guide pin 17 at the U-shaped end of the guide slot 10 and it is the guide pin 16 in the angled section 12 the guide scenery 9 introduced. The end of the leadership scene 10 thus puts the corner part 5 in mounting direction, thus fixed in the X direction, while the angled section 12 the guide scenery 9 a determination of the corner part 5 relative to the retaining strip 4 also effected in the Y direction. By resting the corner part 5 on the retaining strip 4 the corner part is also set in the Z direction.

Beim Bewegen des Eckteils 5 relativ zur Halteleiste 4, somit dem Verfahren der Führungszapfen 16 und 17 in den Führungskulissen 9 und 10, gelangt der Ansatz 19 mit seinem vorlaufenden Ende gegen die Rampe 14, so dass aufgrund des Neigungswinkels der Rampe das Eckteil 5 um die X-Achse geringfügig geschwenkt wird. Hat der Ansatz 19 die Rampe 14 passiert, gelangt der Ansatz 19 mit seiner unteren ebenen Fläche 20 in Anlage mit dem darunter befindlichen Stützabschnitt 15 der Halteleiste 4. Die durch die Rampe 4 bewirkte Schwenkbewegung des Eckteils 5 ist so bemessen, dass die Anlagefläche 22 des Plattenabschnitt 21 gerade, gegebenenfalls mit einer gewissen Vorspannung, die vertikale Fläche des Kotflügelbeschnitts 8 des elastisch nachgiebigen Kotflügels 1 kontaktiert. Somit ist aufgrund der Zusammenwirkung von Rampe 14 und Stützabschnitt 15 mit dem Ansatz 19 und dem Zusammenwirken des Plattenabschnitts 21 mit dem Kotflügelbeschnitt 19 eine definierte Lage des Eckteils 5 bezüglich dessen Schwenkung um die X-Achse sichergestellt. When moving the corner part 5 relative to the retaining strip 4 , thus the procedure of the guide pin 16 and 17 in the leadership settings 9 and 10 , the approach gets 19 with his leading end against the ramp 14 , so that due to the inclination angle of the ramp, the corner part 5 is slightly tilted about the X-axis. Has the approach 19 the ramp 14 happens, the approach gets 19 with its lower flat surface 20 in contact with the underlying support section 15 the retaining strip 4 , The by the ramp 4 caused pivoting movement of the corner part 5 is sized so that the contact surface 22 the plate section 21 just, possibly with a certain bias, the vertical surface of the fender truncation 8th the elastically yielding fender 1 contacted. Thus, due to the interaction of ramp 14 and support section 15 with the approach 19 and the cooperation of the plate section 21 with the fender trim 19 a defined position of the corner part 5 with regard to its pivoting about the X-axis ensured.

Insgesamt lässt sich durch die beschriebenen Festlegungen von Eckteil 5 und Halteleiste 4 zueinander in Richtung der X, Y und Z Koordinaten und durch die Festlegung des Eckteils 5 bezüglich der Halteleiste 4 und des Kotflügelbeschnitts 8 ein äußerst genaues Spaltmaß im Bereich von Kotflügel 1 und Bugteil 2 darstellen. Overall, can be described by the definitions of Eckteil 5 and retaining strip 4 to each other in the direction of the X, Y and Z coordinates and by the definition of the corner part 5 regarding the retaining strip 4 and the fender cut 8th a very precise gap in the area of fenders 1 and bow section 2 represent.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008036621 A1 [0003]

Claims

Device for fixing a nose piece ( 2 ) on a fender ( 1 ) in a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein with the nose piece ( 2 ) a corner part ( 5 ) and with the fender ( 1 ) a retaining strip ( 4 ) for the corner part ( 5 ) and means ( 9 . 10 . 16 . 17 ) for guiding the corner part ( 5 ) in the retaining strip ( 4 ) when mounting the corner part ( 2 ) in the vehicle longitudinal direction and for limiting the assembly movement of the nose part ( 2 ), characterized in that means ( 13 . 19 ) for pivoting the corner part ( 5 ) relative to the retaining strip ( 4 ) are provided about an axis in the vehicle longitudinal direction, a ramp ( 14 ), these means ( 13 . 19 ) for pivoting when mounting the nose piece ( 2 ) the corner part ( 5 ) for engagement with the fender ( 1 ) pan.

Device according to claim 1, characterized in that the retaining strip ( 4 ) the ramp ( 14 ) having.

Device according to claim 2, characterized in that the ramp ( 14 ) on the side of the holding part ( 4 ) is arranged, which faces away from the adjacent vehicle exterior.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the corner part ( 5 ) an approach ( 19 ), the approach ( 19 ) during the assembly movement of the nose part ( 2 ) along the ramp ( 14 ) according to the contour of the ramp ( 14 ) and along one to the ramp ( 14 ) subsequent support section ( 15 ) of the retaining strip ( 4 ) is moved, wherein the support section ( 15 ) with mounted nose piece ( 2 ) the approach ( 19 ).

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fender ( 1 ) as a fender trim ( 8th ), the means ( 13 . 19 ) for pivoting when mounting the bow part ( 2 ) the corner part ( 5 ) for engagement with the fender trimming ( 8th ) pan.

Device according to claim 5, characterized in that the trimming the fender ( 8th ) having area of the fender ( 1 ) is oriented vertically.

Device according to claim 5 or 6, characterized in that the corner part ( 5 ) on whose the fender trim ( 8th ) side facing a surface portion ( 22 ) for fitting to the fender trimming ( 8th ) having.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the means ( 9 . 10 . 16 . 17 ) for guiding the corner part ( 5 ) in the retaining strip ( 4 ) when mounting the bow part ( 2 ) in the vehicle longitudinal direction and for limiting the assembly movement of the nose part ( 2 ) as a guide ( 9 . 10 ) and guide pins ( 16 . 17 ) are formed, wherein the guide pins ( 16 . 17 ) in the leadership scenes ( 9 . 10 ), wherein at least one of the guide pins ( 17 ) at the mounted nose piece ( 2 ) a defined end position in the guide pin ( 17 ) associated guide track ( 10 ) occupies.

Device according to claim 8, characterized in that the retaining strip ( 4 ) two in the mounting direction of the bow part ( 2 ) guide frames arranged one behind the other ( 9 . 10 ) and the corner part ( 5 ) two with the leadership ( 9 . 10 ) cooperating guide pins ( 16 . 17 ) having.