DE102012102794A1

DE102012102794A1 - Wind deflector for partially openable roof of vehicle e.g. motor car, has spring that is engaged with vehicle roof and support arm such that wind deflector element is hinged to support arm and vehicle arm by cooperation of spring

Info

Publication number: DE102012102794A1
Application number: DE201210102794
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dietl
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2013-10-02

Abstract

The wind deflector (18) has a wind deflector element (24) that is extended in vehicle transverse direction and is coupled to first end of vehicle swing arm (26). The deflector element facing away from the second end of vehicle arm is coupled to vehicle roof (12). A support arm (32) is arranged in vehicle longitudinal direction, and is provided with first end pivotally mounted on vehicle arm and second end coupled to vehicle roof. A spring (38) is engaged with vehicle roof and support arm such that deflector element is hinged to support arm and vehicle arm by cooperation of spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windabweiseranordnung für ein zumindest teilweise öffnungsfähiges Fahrzeugdach, wobei die Windabweiseranordnung ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Windabweiserelement und mindestens einen sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Ausstellarm aufweist, wobei der Ausstellarm an einem ersten Ende mit dem Windabweiserelement gekoppelt ist und an einem dem Windabweiserelement abgewandten zweiten Ende mit dem Fahrzeugdach koppelbar ist.The invention relates to a Windabweiseranordnung for an at least partially openable vehicle roof, the Windabweiseranordnung having a substantially extending in the vehicle transverse direction Windabweiserelement and at least one extending substantially in the vehicle longitudinal extension arm, wherein the stay is coupled at a first end to the Windabweiserelement and on a the wind deflector facing away from the second end can be coupled to the vehicle roof.

Derartige Windabweiseranordnungen sind für mit einem Schiebedach oder Faltdach ausgestattete Fahrzeuge ausgebildet. Ein Schiebedachdeckel kann eine Dachöffnung entweder in einer Schließstellung des Schiebedachdeckels verschließen oder in weiteren Stellungen mindestens teilweise freigeben. Gleiches gilt für Faltdächer.Such wind deflector assemblies are designed for vehicles equipped with a sunroof or folding roof. A sunroof lid can close a roof opening either in a closed position of the sliding roof cover or at least partially release it in other positions. The same applies to folding roofs.

Bedingt durch den erforderlichen Bewegungsablauf können für eine Steuerung einer solchen Windabweiseranordnung komplexe Steuerkurven an der Windabweiseranordnung erforderlich sein, um ein Absenken oder Aufstellen der Windabweiseranordnung zu erreichen. Dies kann mit einem relativ hohen Kraftaufwand zur Betätigung der Windabweiseranordnung verbunden sein. Darüber hinaus kann dies zu einem relativ großen Bauraum für die Windabweiseranordnung führen. Des Weiteren kann ein relativ ungünstiges optisches Erscheinungsbild der Windabweiseranordnung entstehen. Due to the required sequence of movements, complex control cams on the wind deflector arrangement may be required for controlling such a wind deflector arrangement, in order to achieve lowering or erection of the wind deflector arrangement. This can be associated with a relatively high force to actuate the Windabweiseranordnung. In addition, this can lead to a relatively large space for the Windabweiseranordnung. Furthermore, a relatively unfavorable visual appearance of the Windabweiseranordnung arise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Windabweiseranordnung zu schaffen, die mit geringem Kraftaufwand betätigt werden kann und eine gute optische Wirkung erzielt.The invention has for its object to provide a Windabweiseranordnung that can be operated with little effort and achieved a good visual effect.

Diese Aufgabe wird durch eine Windabweiseranordnung der eingangs genannten Art gelöst, die einen Stützarm aufweist, der im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist, an einem ersten Ende an dem Ausstellarm schwenkbar gelagert ist und an einem zweiten Ende mit dem Fahrzeugdach koppelbar ist, und zudem eine Feder aufweist, die an dem Fahrzeugdach und dem Stützarm derart angreift, dass durch ein Zusammenwirken der Feder mit dem Stützarm und dem Ausstellarm das Windabweiserelement ausstellbar ist.This object is achieved by a Windabweiseranordnung of the type mentioned above, which has a support arm which is arranged substantially in the vehicle longitudinal direction, is pivotally mounted at a first end to the stay and can be coupled at a second end to the vehicle roof, and also a spring has, which acts on the vehicle roof and the support arm such that the wind deflector element can be issued by an interaction of the spring with the support arm and the extension arm.

Ein Vorteil einer erfindungsgemäßen Windabweiseranordnung ist, dass durch das Angreifen der Feder an dem Stützarm der Ausstellarm der Windabweiseranordnung mit weniger Kraftaufwand in eine Ausstellposition gebracht werden kann. Des Weiteren kann die Feder unterhalb des Ausstellarms angeordnet werden. Damit kann eine geringe Bauhöhe und damit ein geringer Bauraum der Windabweiseranordnung im Bereich des Fahrzeugdachs erreicht werden. Des Weiteren kann der Einsatz weiterer Federelemente oder Hilfsfederelemente vermieden werden. Vorzugsweise wird als Feder eine Zugfeder eingesetzt.An advantage of a wind deflector arrangement according to the invention is that, by engaging the spring on the support arm, the extension arm of the wind deflector arrangement can be brought into an open position with less effort. Furthermore, the spring can be arranged below the extension arm. This allows a low overall height and thus a small space of the wind deflector arrangement in the region of the vehicle roof can be achieved. Furthermore, the use of further spring elements or auxiliary spring elements can be avoided. Preferably, a tension spring is used as the spring.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Zugfeder als Schraubenzugfeder ausgebildet ist. Damit kann die Zugfeder einfach und kostengünstig ausgebildet sein. In an advantageous embodiment, the tension spring is designed as a helical tension spring. Thus, the tension spring can be simple and inexpensive.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Ausstellarm an dem dem Windabweiserelement abgewandten zweiten Ende mit dem Fahrzeugdach mittels eines Gleit-Schwenklagers koppelbar. Dies hat den Vorteil, dass ein geringer Kraftaufwand zum Ausstellen der Windabweiseranordnung mit einer besonders vorteilhaften Kinematik des Ausstellarms realisiert werden kann. Damit kann eine besonders geringe Bauhöhe der Windabweiseranordnung erreicht sowie die Winkelstellung des Windabweisernetzes angepasst werden.In a further advantageous embodiment, the extension arm can be coupled to the vehicle roof by means of a sliding pivot bearing on the second end remote from the wind deflector element. This has the advantage that a small amount of force for exhibiting the Windabweiseranordnung can be realized with a particularly advantageous kinematics of the extension. Thus, a particularly low overall height of the wind deflector arrangement can be achieved and the angular position of the Windabweisernetzes be adjusted.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to embodiments. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdachs, 1 a perspective view of a vehicle roof,

2 eine perspektivische Ansicht einer Windabweiseranordnung, 2 a perspective view of a wind deflector arrangement,

3 eine Seitenansicht der Windabweiseranordnung, 3 a side view of the wind deflector assembly,

4 eine weitere Seitenansicht der Windabweiseranordnung, 4 another side view of the wind deflector assembly,

5 eine weitere perspektivische Ansicht der Windabweiseranordnung, und 5 another perspective view of the wind deflector assembly, and

6 eine weitere perspektivische Ansicht der Windabweiseranordnung. 6 another perspective view of the wind deflector assembly.

Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Elements of the same construction or function are identified across the figures with the same reference numerals.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt, mit einem Fahrzeugdach 12, das mit einer Dachöffnung 14 versehen ist, die mittels eines verschiebbaren Schiebedachdeckels 16 wahlweise verschlossen oder zumindest teilweise freigebbar ist.In 1 is a motor vehicle 10 shown with a vehicle roof 12 that with a roof opening 14 is provided by means of a sliding sunroof cover 16 optionally closed or at least partially releasable.

Im vorderen Bereich der Dachöffnung 14 ist eine in Abhängigkeit vom Öffnungsgrad des Schiebedachdeckels 16 ausstellbare Windabweiseranordnung 18 angeordnet. Ein Schiebedachrahmen 20 weist zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Seitenholme auf, an denen der Schiebedachdeckel 16 seitlich geführt ist.In the front area of the roof opening 14 is a function of the opening degree of the sliding roof cover 16 ausstellbare A wind deflector 18 arranged. A sunroof frame 20 has two extending in the vehicle longitudinal direction side rails on which the sunroof cover 16 is guided laterally.

Die Windabweiseranordnung 18 umfasst vorzugsweise ein Netz 22. Die Windabweiseranordnung 18 umfasst weiter ein Windabweiserelement 24 und zwei Ausstellarme 26. Das Netz 22 ist zwischen dem Windabweiserelement 24 und dem Fahrzeugdach 12 eingespannt.The wind deflector arrangement 18 preferably comprises a network 22 , The wind deflector arrangement 18 further comprises a wind deflector element 24 and two extension arms 26 , The network 22 is between the wind deflector element 24 and the vehicle roof 12 clamped.

Das Windabweiserelement 24 erstreckt sich im Bereich des vorderen Randes der Dachöffnung 14 in Fahrzeugquerrichtung. Das Windabweiserelement 24 ist vorzugsweise ein geschäumtes, gegossenes oder spritzgegossenes Kunststoffelement. Das Windabweiserelement 24 ist bezüglich der Längsmittelebene des Fahrzeugs spiegelsymmetrisch ausgebildet. Das Windabweiserelement 24 kann zusammen mit dem Netz 22 aus einer bei geschlossener Dachöffnung 14 abgesenkten Ruhestellung in eine bei teilweise geöffneter Dachöffnung 14 angehobene Betriebsstellung verschwenkt und so die Fahrzeuginsassen gegebenenfalls vor einem Luftzug geschützt werden.The wind deflector element 24 extends in the area of the front edge of the roof opening 14 in vehicle transverse direction. The wind deflector element 24 is preferably a foamed, cast or injection-molded plastic element. The wind deflector element 24 is mirror-symmetrical with respect to the longitudinal median plane of the vehicle. The wind deflector element 24 can work together with the network 22 from a closed roof opening 14 lowered rest position in a partially open roof opening 14 raised operating position pivoted and so the vehicle occupants are optionally protected from a draft.

Die Ausstellarme 26 erstrecken sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung. Die Ausstellarme 26 sind jeweils an einem ersten Ende 28a mit den seitlichen Enden des Windabweiserelements 24 gekoppelt (6). Vorzugsweise sind die Ausstellarme 26 an dem ersten Ende 28a mit den seitlichen Enden des Windabweiserelements 24 mittels einer Schraubverbindung gekoppelt. An einem dem Windabweiserelement 24 abgewandten zweiten Ende 28b sind die Ausstellarme 26 jeweils schwenkbar an dem Fahrzeugdach 12 angelenkt. Die Ausstellarme 26 haben vorzugsweise ein im Wesentlichen rechteckförmiges Profil. Die in Bezug auf das Kraftfahrzeug 10 oberen Seite der Ausstellarme 26 weist jeweils eine – gegebenfalls lineare – Steuerungskurve 30 auf. Diese wird im einfachsten Fall durch die Oberseite der Ausstellarme 26 gebildet.The extension arms 26 extend substantially in the vehicle longitudinal direction. The extension arms 26 are each at a first end 28a with the lateral ends of the wind deflector element 24 coupled ( 6 ). Preferably, the Ausstellarme 26 at the first end 28a with the lateral ends of the wind deflector element 24 coupled by means of a screw connection. At a wind deflector element 24 remote second end 28b are the Ausstellarme 26 each pivotable on the vehicle roof 12 hinged. The extension arms 26 preferably have a substantially rectangular profile. The in relation to the motor vehicle 10 upper side of the opening arms 26 Each has a - possibly linear - control curve 30 on. This is in the simplest case by the top of the Ausstellarme 26 educated.

Die 2 bis 6 zeigen die Windabweiseranordnung 18 jeweils mit einem der Ausstellarme 26. Es versteht sich, dass die Windabweiseranordnung 18 im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet ist, und die weitere Beschreibung in entsprechender Weise sowohl auf die rechte als auch die linke Seite des Kraftfahrzeugs 10 und der Windabweiseranordnung 18 anzuwenden ist.The 2 to 6 show the wind deflector assembly 18 each with one of the extension arms 26 , It is understood that the wind deflector assembly 18 is formed substantially mirror-symmetrical, and the further description in a corresponding manner to both the right and the left side of the motor vehicle 10 and the wind deflector assembly 18 is applicable.

Die Windabweiseranordnung 18 hat einen Stützarm 32. Der Stützarm 32 ist im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet. Der Stützarm 32 hat ein erstes s Ende 34a und ein zweites s Ende 34b. Das erste Ende 34a des Stützarms 32 ist an dem Ausstellarm 26 schwenkbar gelagert. Das zweite Ende 34b des Stützarms 32 ist mit dem Fahrzeugdach 12 derart gekoppelt, dass der Stützarm 32 relativ zu dem Fahrzeugdach 12 schwenkbar ist. Des Weiteren hat der Stützarm 32 einen Kopplungsabschnitt 35. Der Kopplungsabschnitt 35 ist zwischen den Enden 34a, 34b des Stützarms 32 angeordnet. Die Funktion des Kopplungsabschnitts 35 wird in einem der folgenden Abschnitte erläutert.The wind deflector arrangement 18 has a support arm 32 , The support arm 32 is arranged substantially in the vehicle longitudinal direction. The support arm 32 has a first s end 34a and a second s end 34b , The first end 34a of the support arm 32 is on the extension arm 26 pivoted. The second end 34b of the support arm 32 is with the vehicle roof 12 coupled so that the support arm 32 relative to the vehicle roof 12 is pivotable. Furthermore, the support arm has 32 a coupling section 35 , The coupling section 35 is between the ends 34a . 34b of the support arm 32 arranged. The function of the coupling section 35 will be explained in one of the following sections.

Der Ausstellarm 26 ist nahe seines zweiten Endes 28b mit einem Gleit-Schwenk-Lager 36 gekoppelt. Mittels des Gleit-Schwenk-Lagers 36 ist der Ausstellarm 26 mit dem Fahrzeugdach 12 gekoppelt. Das Gleit-Schwenk-Lager 36 ist gegenüber dem Fahrzeugdach 12 im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar.The extension arm 26 is near his second end 28b with a sliding swivel bearing 36 coupled. By means of the sliding swivel bearing 36 is the stay arm 26 with the vehicle roof 12 coupled. The sliding swivel bearing 36 is opposite the vehicle roof 12 essentially displaceable in the vehicle longitudinal direction.

Die Windabweiseranordnung 18 hat eine Zugfeder 38. Die Zugfeder 38 ist fest mit dem Fahrzeugdach 12 gekoppelt. Des Weiteren ist die Zugfeder 38 mit dem zwischen dem ersten Ende 34 des Stützarms 32 und dem zweiten Ende 34 des Stützarms 32 angeordneten Kopplungsabschnitt 35 gekoppelt. The wind deflector arrangement 18 has a tension spring 38 , The tension spring 38 is fixed to the vehicle roof 12 coupled. Furthermore, the tension spring 38 with the between the first end 34 of the support arm 32 and the second end 34 of the support arm 32 arranged coupling section 35 coupled.

Die Windabweiseranordnung 18 hat weiterhin einen Verstellhebel 40, der im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist. Der Verstellhebel 40 hat ein erstes Ende 42a und ein zweites Ende 42b. An dem ersten Ende 42a des Verstellhebels 40 ist dieser mit dem Schiebedachdeckel 16 gekoppelt. An dem zweiten Ende 42b des Verstellhebels 40 ist dieser mit dem Fahrzeugdach 12 gekoppelt. Der Verstellhebel 40 ist an seinem zweiten Ende 42b mittels eines Scharniers schwenkbar an dem Fahrzeugdach 12 gelagert. Der Verstellhebel 40 ist in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar, so dass durch ein Zusammenwirken des Verstellhebels 40 mit dem Ausstellarm 26 ein Ausstellgrad des Windabweiserelements 24 festgelegt werden kann. The wind deflector arrangement 18 also has an adjustment lever 40 which is arranged substantially in the vehicle longitudinal direction. The adjusting lever 40 has a first end 42a and a second end 42b , At the first end 42a of the adjusting lever 40 is this with the sunroof lid 16 coupled. At the second end 42b of the adjusting lever 40 is this with the vehicle roof 12 coupled. The adjusting lever 40 is at its second end 42b by means of a hinge pivotally mounted on the vehicle roof 12 stored. The adjusting lever 40 is displaceable in the vehicle longitudinal direction, so that by an interaction of the adjusting lever 40 with the stay arm 26 a Ausstellgrad the Windabweiserelements 24 can be determined.

Der Schiebedachdeckel 16 ist über eine Deckellasche 46 auf einem Deckelträger 44 gelagert. Die Deckellasche 46 ist über ein Lager 48 fest mit dem Deckelträger 44 gekoppelt.The sunroof lid 16 is over a lid flap 46 on a lid carrier 44 stored. The lid flap 46 is about a camp 48 firmly with the lid carrier 44 coupled.

Wie insbesondere in den 4 und 6 zu sehen ist, hat der Verstellhebel 40 ein Betätigungselement 50. Das Betätigungselement 50 wirkt mit der Steuerungskurve 30 des Ausstellarms 26 zusammen, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel weitgehend linear verläuft und durch die Oberseite des Ausstellarms 26 gebildet ist. Mittels des Betätigungselements 50 wirkt der Verstellhebel 40 direkt mit dem Ausstellarm 26 zusammen, so dass über die jeweilige Stellung des Verstellhebels 40 ein Ausstellgrad des Windabweiserelements 24 festgelegt werden kann.As in particular in the 4 and 6 can be seen, has the lever 40 an actuator 50 , The actuator 50 works with the control curve 30 of the extension arm 26 together, which is largely linear in the illustrated embodiment and through the top of the stay 26 is formed. By means of the actuating element 50 acts the lever 40 directly with the extension arm 26 together, so over the respective position of the adjusting lever 40 a Ausstellgrad the Windabweiserelements 24 can be determined.

Auf einer Oberfläche des Betätigungselements 50 ist eine Gleitschicht 52 angeordnet. Die Gleitschicht 52 weist vorzugsweise ein Material auf, das PTFE umfasst. Durch die Ausbildung der Gleitschicht 52 mit PTFE ist eine sehr gute gleitende Kopplung zwischen dem Verstellhebel 40 und der Steuerungskurve 30 des Ausstellarms 26 der Windabweiseranordnung 18 erreichbar. In Abwandlungen dieser Ausführung kann eine Gleitkappe oder eine Umspritzung mit einem gleitmodifizierten Kunststoff vorgesehen werden.On a surface of the actuator 50 is a sliding layer 52 arranged. The sliding layer 52 preferably comprises a material comprising PTFE. By the formation of the sliding layer 52 with PTFE is a very good sliding coupling between the lever 40 and the control curve 30 of the extension arm 26 the wind deflector arrangement 18 reachable. In modifications of this embodiment, a sliding cap or an encapsulation with a slide-modified plastic can be provided.

An dem Ausstellarm 26 ist nahe seinem zweiten Ende 28b eine Klappe 54 angeordnet. Vorzugsweise ist die Klappe 54 mittels eines Filmscharniers an dem Ausstellarm 26 angelenkt. Besonders günstig ist es, wenn die Klappe federbelastet ist, damit sie in geschlossenem Zustand des Ausstellarms 26 bündig anliegt. In einer angehobenen Betriebsstellung des Windabweiserelements 24 kann erreicht werden, dass die Klappe 54 die Zugfeder 38 teilweise verdeckt. Dies kann zu einem guten optischen Eindruck der Windabweiseranordnung 18 beitragen. On the arm 26 is near his second end 28b a flap 54 arranged. Preferably, the flap 54 by means of a film hinge on the extension arm 26 hinged. It is particularly favorable if the flap is spring-loaded so that it is in the closed state of the stay-out arm 26 flush. In a raised operating position of the wind deflector element 24 can be achieved that the flap 54 the tension spring 38 partially hidden. This can give a good visual impression of the wind deflector arrangement 18 contribute.

Mittels der Ausstellarme 26, der Stützarme 32 und der Zugfedern 38 wird das Windabweiserelement 24 im eingebauten Zustand der Windabweiseranordnung 18 in Ausstellrichtung vorgespannt. Dazu wirken die Zugfedern 38 auf die Kopplungsabschnitte 35 der Stützarme 35 ein, so dass die Stützarme 32 eine Kraft auf die Ausstellarme 26 ausüben. Dadurch wird bei zumindest teilweise geöffneter Dachöffnung 14 das Windabweiserelement 24 in eine angehobene Betriebsstellung verschwenkt. Die Gleit-Schwenk-Lager 36 ermöglichen dabei eine Ausgleichsbewegung der Ausstellarme 26 gegenüber dem Fahrzeugdach 12 im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung.By means of the extension arms 26 , the support arms 32 and the tension springs 38 becomes the wind deflector element 24 in the installed state of the wind deflector arrangement 18 biased in Ausstellrichtung. To do this, the tension springs 38 on the coupling sections 35 the support arms 35 one, leaving the support arms 32 a force on the extension arms 26 exercise. This is at least partially open roof opening 14 the wind deflector element 24 pivoted in a raised operating position. The sliding swivel bearings 36 allow a compensating movement of the opening arms 26 opposite the vehicle roof 12 essentially in the vehicle longitudinal direction.

Beim Schließen der Dachöffnung 14 mittels des Schiebedachdeckels 16 fahren die an der Unterseite des Verstellhebels 40 angeordneten Betätigungselemente 50 der Verstellhebel 40 auf die Steuerungskurven 30 der Ausstellarme 26 auf, so dass die Ausstellarme 26 zusammen mit dem Windabweiserelement 24 niedergedrückt werden. Das Windabweiserelement 24 wird zusammen mit dem Netz 22 beim Schließen des Schiebedachdeckels 16 unter das Niveau der Dachhaut in die abgesenkte Ruhestellung verschwenkt und bei geschlossener Dachöffnung 14 von dem Schiebedachdeckel 16 überdeckt. When closing the roof opening 14 by means of the sliding roof cover 16 drive the at the bottom of the lever 40 arranged actuators 50 the adjusting lever 40 on the control curves 30 the extension arms 26 on, so the outrigger arms 26 together with the wind deflector element 24 be depressed. The wind deflector element 24 will be together with the network 22 when closing the sunroof lid 16 pivoted below the level of the roof skin in the lowered rest position and closed roof opening 14 from the sunroof lid 16 covered.

Generell besteht der Vorteil der beschriebenen Windabweiseranordnung 18 darin, dass die Bewegung der Windabweiseranordnung 18 nicht durch ein direktes Einwirken der Zugfedern 38 auf die Ausstellarme 26 erfolgt, sondern dass die Zugfedern 38 direkt mit den Stützarmen 32 gekoppelt sind und so eine indirekte Betätigung der Ausstellarme 26 der Windabweiseranordnung 18 durch die Zugfedern 38 möglich ist. Damit kann die Steuerungskurve 30 der Ausstellarme 26 im Wesentlichen linear ausgebildet sein. Damit kann eine geringe Bauhöhe und ein geringer Bauraum der Windabweiseranordnung 18 im Bereich des Fahrzeugdachs 12 erreicht werden. Des Weiteren kann eine sehr ansprechende Optik der Ausstellarme 26 und damit der Windabweiseranordnung 18 erreicht werden. In general, there is the advantage of the wind deflector arrangement described 18 in that the movement of the wind deflector assembly 18 not by a direct action of the tension springs 38 on the Ausstellarme 26 takes place, but that the tension springs 38 directly with the support arms 32 are coupled and so an indirect actuation of the opening arms 26 the wind deflector arrangement 18 through the tension springs 38 is possible. This allows the control curve 30 the extension arms 26 be formed substantially linear. This can be a small height and a small space of the Windabweiseranordnung 18 in the area of the vehicle roof 12 be achieved. Furthermore, a very attractive appearance of the Ausstellarme 26 and thus the wind deflector assembly 18 be achieved.

Die Erfindung ist nicht auf die angegebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist es möglich, die Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele miteinander zu kombinieren, so dass auch entsprechend abgewandelte Anordnungen von der Erfindung umfasst sind. The invention is not limited to the specified embodiments. In particular, it is possible to combine the features of the various embodiments with each other, so that correspondingly modified arrangements are encompassed by the invention.

Claims

Wind deflector arrangement ( 18 ) for an at least partially openable vehicle roof ( 12 ), wherein the wind deflector arrangement ( 18 ) - a wind deflector element extending substantially in the vehicle transverse direction ( 24 ) and - at least one extending substantially in the vehicle longitudinal extension arm ( 26 ), wherein the Ausstellarm ( 26 ) at a first end ( 28a ) with the wind deflector element ( 24 ) and at a the Windabweiserelement ( 24 ) facing away from the second end ( 28b ) can be coupled to the vehicle roof, characterized by - a support arm ( 32 ), which is arranged substantially in the vehicle longitudinal direction, at a first end ( 34a ) on the stay arm ( 26 ) is pivotally mounted and at a second end ( 34b ) with the vehicle roof ( 12 ), and - a spring ( 38 ) attached to the vehicle roof ( 12 ) and the support arm ( 32 ) such that by an interaction of the spring ( 38 ) with the support arm ( 32 ) and the stay arm ( 26 ) the wind deflector element ( 24 ) is outputable.

Wind deflector arrangement ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the spring is a tension spring ( 38 ).

Wind deflector arrangement ( 18 ) according to claim 2, characterized in that the tension spring ( 38 ) is designed as a helical tension spring.

Wind deflector arrangement ( 18 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring is attached to the support arm ( 32 ) between the coupling point with the stay ( 26 ) and the coupling point with the vehicle roof ( 12 ) attacks.

Wind deflector arrangement ( 18 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the extension arm ( 26 ) at which of the wind deflector element ( 24 ) facing away from the second end ( 28b ) in such a way with the vehicle roof ( 12 ) Coupled is that the Extension arm ( 26 ) relative to the vehicle roof ( 12 ) is displaceable and pivotable.

Wind deflector arrangement ( 18 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the extension arm ( 26 ) at the wind deflector element ( 24 ) facing away from the second end ( 28b ) with the vehicle roof ( 12 ) by means of a sliding pivot bearing ( 36 ) can be coupled.